Počas prevádzky je potrebné udržiavať normálnu prevádzkovú teplotu pohonnej jednotky. Motor je chladený núteným odstránením indikátorov nadmernej teploty z jeho komponentov a zostáv. To zaisťuje optimálne tepelné podmienky. Pri absencii normálneho chladenia sa motor prehrieva a môže dostať individuálne poškodenie a úplne zlyhať. Preto je dôležité monitorovať dobrý stav chladiaceho systému a včas vykonávať diagnostické opatrenia a odstraňovať rôzne problémy.

Tvorba vodného kameňa vo vnútri

Jedným z dôvodov, prečo sa pohonná jednotka môže prehriať, je zanesenie systému rôznymi usadeninami a vodným kameňom, pri ktorom je narušená normálna cirkulácia nemrznúcej zmesi. Rôzne technologické metódy a prostriedky na preplachovanie chladiaceho systému motora znižujú riziko tohto problému.

Vodný kameň často ovplyvňuje radiátor, sporák, rôzne potrubia a samotný plášť kľukovej skrine.

Pri dlhodobej prevádzke automobilu sa do dvoch rokov na vnútorných stenách prvkov systému vytvoria usadeniny soli, hrdza, vodný kameň a produkty rozkladu použitej nemrznúcej zmesi.

Kedy opláchnuť?

Pred umývaním SOD je dôležité určiť stupeň kontaminácie a uistiť sa, že tento proces je nevyhnutný. Čistenie SOD motora sa odporúča približne raz za dva roky, alebo keď prevádzková teplota elektrocentrály prekročí optimálnu hodnotu.

Bez ohľadu na kvalitu nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi použitej ako chladivo v každom prípade po určitom čase stratia svoje fyzikálne a chemické vlastnosti - kvapalina sa rozpadne na samostatné skupiny chemických zložiek.

V tomto prípade sa jedna skupina usadzuje na stenách dutín systému vo forme plaku, zatiaľ čo ostatné zložky prechádzajú do sedimentu, čím čiastočne upchávajú kanály.

Prítomnosť vodného kameňa narúša normálny proces prenosu tepla a rôzne zátky z úlomkov neumožňujú kvapaline úplne cirkulovať cez systém. V dôsledku toho je účinnosť výrazne znížená. Aby som tak povedal, ľudové a špeciálne prostriedky na preplachovanie chladiaceho systému motora robia vynikajúcu prácu s rôznymi sedimentárnymi formáciami. Často sa používajú ako obnovenie zdravia všetkých prvkov systému.

Metódy preplachovania motora

V závislosti od stupňa znečistenia existuje niekoľko možností:

• S použitím destilovanej vody, prevarenej a s pridaním kyseliny.
• Použitie špeciálnej kvapaliny na preplachovanie chladiaceho systému motora.

Správne zvolený prostriedok a spôsob ovplyvňuje kvalitu čistenia a odstraňovania usadenín a upchávok z SOD.

Určenie stupňa upchatia

Stupeň upchatia môže byť určený kvalitou chladiacej kvapaliny. Za týmto účelom sa vypustí z motora.

Keď má nemrznúca zmes tmavohnedú farbu, hrdzavé prvky a mastné škvrny, motor je silne znečistený.

V tejto situácii, aby bolo čistenie pozitívne, je potrebné použiť vodu s prídavkom kyselín alebo špecializovaných priemyselných produktov na prepláchnutie chladiaceho systému motora.

Ak má vypustená chladiaca kvapalina svetlý odtieň, bez zjavných známok rôznych zrážok a zákalu, potom v tomto prípade stačí len prepláchnuť systém prevarenou alebo destilovanou vodou.

Umývanie vodou

Stojí za zmienku, že je potrebné vykonať proces výmeny chladiacej kvapaliny a prepláchnutia chladiaceho systému na studenom motore pomocou osobných ochranných prostriedkov. Prvým krokom je odstránenie uzáveru z expanznej nádrže chladiacej kvapaliny. Potom odskrutkujte skrutky na vypúšťanie kvapaliny zo systému, ktoré sa nachádzajú v kľukovej skrini motora a v chladiči, a počkajte, kým sa nemrznúca zmes úplne spojí. Skrutky otočíme späť a stroj naplníme obyčajnou prevarenou alebo destilovanou vodou. Naštartujeme motor a necháme pätnásť až dvadsať minút pracovať v nízkych otáčkach.

Potom je potrebné vodu vypustiť. Ak je znečistený, postup by sa mal opakovať až do okamihu, keď nie je čistý. Až potom je možné do motora naliať novú chladiacu kvapalinu.

Odstraňovanie upchatia kyselinami

Ak sú v odpadovej kvapaline prvky malého rozsahu, potom je v tomto prípade vhodné použiť na umývanie účinnejší prostriedok, a to vodu s prídavkom kyselín. Ako prísadu môžete použiť obvyklú kyselinu octovú a citrón, mlieko alebo žieravinu.

Prepláchnutie chladiaceho systému motora kyselinou citrónovou

Účinnosť tejto metódy závisí od percenta kyseliny vo vode, ako aj od prítomnosti určitej teploty motora. K jeho optimálnemu účinku na usadeniny dochádza pri teplotách od šesťdesiatich do deväťdesiatich stupňov.

Spôsob preplachovania je rovnaký ako pri použití obyčajnej vody, ale s jednou výhradou - táto kvapalina na preplachovanie chladiaceho systému motora musí mať vysokú teplotu. Po naliatí do motora je preto potrebné zahriať ho na prevádzkovú teplotu.

Umývanie týmto spôsobom sa vykonáva pol hodiny av prípade potreby proces zopakujte. Systém sa potom musí prepláchnuť čistou destilovanou vodou.

Použitie octu

Pri použití stolového octu ako splachovacieho materiálu by sa pri príprave roztoku mali dodržiavať aj proporcie. Do desiatich litrov vody sa zvyčajne odporúča pridať pol litra deväťpercentného octu. Ďalej sa pripravená zmes naleje do chladiaceho systému, motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu a vypne sa. Potom musíte nechať auto na voľnobeh asi osem až desať hodín. Po vypustení splachovania určíme výsledok a v prípade potreby operáciu zopakujeme. Na konci práce je potrebné motor umyť destilovanou vodou.

lúh sodný

Tento typ preplachovania chladiaceho systému motora sa používa hlavne na čistenie radiátorov a sporákov. Treba si uvedomiť, že žieravinu možno použiť len na diely z medi alebo mosadze, hliníkové radiátory sa neodporúča umývať lúhom sodným. Tento čistiaci prostriedok sa tiež nepoužíva na čistenie chladiaceho plášťa jednotky.

Roztok lúhu sa pripraví nasledovne - päťdesiat gramov lúhu sodného sa pridá do jedného litra destilovanej vody. Predtým nevyhnutne demontované z auta.

Mliečne sérum

Sérum je vynikajúce preplachovanie chladiaceho systému motora. Spätná väzba od skúsených vodičov je priamym potvrdením tejto skutočnosti. Vďaka svojim chemickým vlastnostiam a zložkám ľahko rozpúšťa stvrdnutý vodný kameň a usadeniny, pričom zároveň nenapáda rôzne gumené zložky CO.

Pred použitím sa prefiltruje cez jemné sitko. Potom sa naleje do motora a srvátka sa použije ako hlavná chladiaca kvapalina na približne tisíc kilometrov jazdy vozidla. Pri tejto metóde preplachovania by ste mali pravidelne kontrolovať stav srvátky a monitorovať prevádzkovú teplotu pohonnej jednotky.

Prepláchnutie chladiaceho systému motora Coca-Colou

Vzhľadom na to, že zloženie tohto nápoja zahŕňa kolu, je výborný ako splachovací materiál. Má však aj svoje nedostatky. Jednak je to prítomnosť veľkého množstva cukru v nápoji, ktorý naopak môže zostať v systéme a opäť ho upchať. Preto je po použití coly potrebné SOD znovu umyť vodou.

Druhým nedostatkom je vysoká koncentrácia oxidu uhličitého, ktorý sa uvoľňuje pri zahrievaní tohto „splachovania“. Aby sa predišlo poškodeniu komponentov systému pri používaní coly, odporúča sa z nej odstrániť plyny.

Chemikálie

Motoristi často čelia problému: ako prepláchnuť CO - pomocou ľudových metód alebo stále pomocou certifikovaných produktov? Všetky druhy splachovacích „náhradiek“ spravidla nemusia poskytnúť požadovaný výsledok, najmä pokiaľ ide o ojazdené auto. V takýchto prípadoch je vhodné použiť špeciálne továrenské preplachy, takzvané sedemminútové. Tento názov dostali vďaka krátkej dobe odvápňovacej operácie. Zloženie chemických čistiacich prostriedkov obsahuje komponenty, ktoré robia svoju prácu vynikajúcou prácou, a tým nepoškodzujú elektráreň.

Jedným z týchto praní je produkt značky "High-Gir". Prepláchnutie systému chladenia motora Hi-Gear poskytne požadovaný výsledok a to už za pár minút. Takže pri použití tohto nástroja sa obnoví normálna cirkulácia chladiacej kvapaliny cez potrubia a chladič. Možnosť prehriatia motora v čase prestojov v dopravných zápchach je vylúčená. Zabraňuje zničeniu gumových častí systému vďaka vysoko aktívnym zložkám lieku.

Splachovač neobsahuje agresívne kyseliny a po jeho použití nie je potrebné SOD znova oplachovať. Navyše jedno balenie môže stačiť na niekoľko procedúr. Tento liek sa pridáva do vody, ktorá sa naleje do motora, a už za sedem minút sa prepláchne chladiaci systém motora. Cena splachovacieho materiálu je pomerne prijateľná a je asi sto rubľov. Samotné čistenie je navyše možné vykonávať nezávisle - bez dodatočných nákladov.

Bez ohľadu na model a značku stroja je proces odstraňovania usadenín a vodného kameňa v SOD takmer rovnaký.

Preplachovanie chladiaceho systému motora VAZ sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na dovážaných automobiloch, len s jedným rozdielom: kvôli jednoduchosti konštrukcie pohonnej jednotky je proces menej pracný a nákladný.

Zhrnúť

Na základe vyššie uvedeného možno poznamenať, že chladenie z blokád nie je také ťažké. Hlavnou vecou je zároveň dodržiavať bezpečnostné opatrenia, používať splachovacie prostriedky rozumne, to isté platí pre správnu prípravu roztokov. Pri použití továrensky vyrobeného preplachu chladiaceho systému motora je dôležité dobre sa zoznámiť s návodom na jeho použitie a účel.

Zistili sme teda, ktoré prostriedky na preplachovanie chladiaceho systému motora sú najvhodnejšie.

Otázka, ako umyť motor vlastného auta, určite vyvstane od majiteľa auta, ktorý je zvyknutý vykonávať svojpomocnú údržbu svojho auta. Vykonanie takéhoto postupu je nevyhnutné na zachovanie funkčnosti kľúčovej pohonnej jednotky. Olej alebo iné usadeniny priľnuté na vonkajšom povrchu alebo zvnútra prispievajú k narušeniu termoregulácie, znižujú prevádzkové a ochranné vlastnosti, zvyšujú riziko korózie a iných negatívnych javov až po rozbitie. Aby nedošlo k takémuto nepriaznivému scenáru, bude potrebné dôsledne popracovať na eliminácii znečistenia.

Ako umyť motor auta doma: niekoľko upozornení

Na zbavenie motora nečistôt, najmä tých, ktoré sú dôkladne vysušené alebo zjedené, motoristi často používajú špeciálne zariadenia, ktoré dodávajú čistiace prostriedky pod určitým tlakom. Použitie tejto techniky je vysoko nežiaduce kvôli zvýšenej pravdepodobnosti poškodenia elektroinštalácie, tesnení a iných pomerne krehkých prvkov. Pri známych rozpúšťadlách je potrebné postupovať opatrne. Majitelia automobilov často ako odpoveď na otázku, ako umyť motor, používajú motorovú naftu, petrolej alebo benzín. Prvé dve možnosti sú prijateľné, ak neexistujú iné riešenia, ale musíme si uvedomiť, že po nich, keď sa jednotka zahreje, sa začnú uvoľňovať žieravé výpary. Benzín nie je vhodný pre vysoké riziko požiaru.

Ako umyť motor oleja a nečistôt: príprava a prijateľné kompozície

Pred umytím motora musíte urobiť nejakú prípravu. Ukazovatele teploty pohonnej jednotky sa ochladzovaním alebo nečinným zahrievaním dostanú na značku 50-60 stupňov. Je lepšie vybrať batériu spod kapoty. Samostatné elektrické alebo krehké súčiastky: vzduchový filter, rozdeľovač, koncovky, iné prvky - treba chrániť obalením vhodným množstvom fólie, pásky alebo fólie. Priamo na umývanie povrchu motora od mastných stôp, niektorých iných nečistôt, existujú špeciálne gély, peny, aerosóly alebo kvapaliny. Jeden z nich je žiaduce použiť.

Ako umyť motor od oleja: spôsob odstránenia

Pri plánovaní čistenia vonkajších prvkov motora je potrebné, aby ste sa po získaní potrebného produktu zoznámili s pokynmi dodanými výrobcom a potom postupujte podľa pokynov odtiaľ. Väčšinou všetko prebieha nejako takto. Znečistené povrchy sa predbežne mierne navlhčia vodou. Potom, ak sa otázka, ako umyť motorový olej z motora, vyriešila v prospech aerosólu, nastrieka sa na problémové oblasti. Na nanášanie tekutých produktov sa používa špongia, do ťažko dostupných kútov sa používa mäkká kefka. Po dokončení takejto operácie sa zmes ponechá na jednotke počas doby špecifikovanej výrobcom čističa. Potom sa motorový priestor umyje, ale opatrne, bez poškodenia kabeláže.

Ako umyť uhlíkové usadeniny v motore

Budete musieť zbaviť motor oleja prepáleného zvnútra. Takéto operácie sa zvyčajne nevykonávajú pri pravidelnej výmene tejto technickej tekutiny, hoci nebudú prekážať. Tu potrebujeme kompozície na vnútorné splachovanie, ktorých známi výrobcovia, ako napríklad LIQUI MOLY alebo Shell, vyrábajú pomerne veľa a sú cenovo dostupné. Ak sa pri rozhodovaní o umývaní motora od karbónových usadenín vo vnútri uprednostňujú rýchlo pôsobiace čističe, mali by ste zvážiť Hi-Gear, ktorého účinok trvá len 10 minút. Pred vykonaním takýchto manipulácií je potrebné vypustiť zostávajúci olej zo systému, potom sa do neho naleje vybrané činidlo v objeme požadovanom podľa pokynov. Kým je preplachovací olej vo vnútri motora, je zapnutý pri voľnobehu.

Ako vyčistiť palivový olej z motora

Nájsť odpoveď na otázku, ako zmyť olejové usadeniny v motore, je oveľa jednoduchšie ako nájsť prostriedok na odstránenie ťažko odstrániteľných olejových nečistôt. Motoristi na takéto operácie často používajú benzín alebo iné rozpúšťadlá, ale mnohé z nich sľubujú zvýšenie rizika požiaru pri ďalšom zapnutí jednotky a vykazujú nízku účinnosť. Oveľa účinnejšie sú špeciálne univerzálne čističe ako DOCKER MAZBIT TURBO. Tieto formulácie obsahujú vystužené alkalické kompozity, ktoré v kombinácii so šetrnými organickými prísadami urýchlia odstraňovanie olejových škvŕn. Pri odolných škvrnách sa odporúča taktika namáčania.

Ako vyčistiť nemrznúcu zmes z motora

Takéto znečistenie je zároveň jedným z najťažšie odstrániteľných. Opäť je neprijateľné uchýliť sa k tlakovej umývačke - to často vedie k problémom s elektronikou umiestnenou v motorovom priestore. V predchádzajúcich odstavcoch už spomínané čističe sa hodia. Bude potrebné postupovať podľa pokynov navrhnutých ich výrobcom s povinným dodržaním pravidiel predbežnej opatrnosti. Ak neboli po ruke žiadne špeciálne čistiace prostriedky, niektorí skúsení majitelia automobilov odporúčajú utierať problémové oblasti alkoholom.

Mazacie a chladiace systémy sú kritické komponenty, ktoré priamo ovplyvňujú výkon motora. V prevádzkyschopnom aute sú okruhy, cez ktoré cirkuluje olej a nemrznúca zmes, voči sebe utesnené a kvapaliny by nemali nijako interagovať, nieto ešte miešať.

Ak sa v expanznej nádrži náhle zistí prítomnosť oleja, je potrebné urýchlene vykonať diagnostiku a identifikovať príčinu nehody. Spravidla môže mazivo vstúpiť do okruhu chladiaceho systému z dvoch porúch:

• Porušenie tesnosti medzi hlavou a blokom valca v dôsledku uvoľnenia montážnych skrutiek, narušenia integrity tesnenia medzi nimi, zmien v rovine hlavy alebo mikrotrhlín v bloku valcov. Tieto poruchy sa spravidla vyskytujú v dôsledku prehriatia motora.
• Na dieselových motoroch - kvôli netesnosti chladiča oleja.

V každom prípade, ak sa zistia známky prítomnosti oleja v chladiacej kvapaline, je potrebná kompetentná diagnostika a opravy vozidla. Po zistení a odstránení príčiny miešania kvapalín je potrebné odstrániť zvyšný olej z chladiaceho systému.

Faktom je, že agresívne prostredie s vysokou kyslosťou, ku ktorému dochádza pri zmiešaní nemrznúcej zmesi a oleja, rýchlo koroduje plastové a gumené časti (potrubia, tesnenia, tesnenia) a tiež prispieva k tvorbe koróznych ohnísk a ich rozvoju na kovových častiach. . Olej sa tiež môže zhromažďovať v zrazeninách a upchávať kanály v chladiacom plášti bloku valcov.

Jednoduché vypustenie kontaminovanej chladiacej kvapaliny a naplnenie novou chladiacou kvapalinou bude neúčinné, zvyšky oleja môžu zostať na vnútorných povrchoch a znova sa zmiešať s nemrznúcou zmesou. Aby sa predišlo takýmto problémom, je potrebné prepláchnuť chladiaci systém motora. Dá sa to urobiť špeciálnymi chemikáliami v autoservise alebo svojpomocne, alebo sa uchýliť k ľudovým metódam.

Čistenie systému špeciálnymi auto chemikáliami

Na ruskom trhu existuje niekoľko účinných čistiacich prostriedkov, ktoré možno použiť na prepláchnutie chladiaceho systému od zvyškov oleja:

• ABRO AB-505 - odstraňuje vodný kameň, hrdzu a olejové usadeniny. Objem 354 ml, naliate do chladiaceho systému naplneného vodou. Po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu je potrebné nechať ho bežať pol hodiny na voľnobeh. Potom vypnite motor. Potom je potrebné preplachovať systém pri bežiacom motore, s otvoreným vypúšťacím ventilom, neustále nalievať vodu do chladiča alebo do expanznej nádoby, kým sa vypustená kvapalina nevyčistí.
• LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- účinný prostriedok obsahujúci enzýmy a povrchovo aktívne látky, určený na rozpúšťanie a odstraňovanie vodného kameňa a nečistôt (vrátane mastnoty) z chladiaceho systému a neutralizáciu kyselín. Zloženie neobsahuje agresívne alkálie a kyseliny, preto možno odporučiť použitie pri každej výmene. Je neutrálny voči gume, kovu a plastu. Na čistenie je potrebné naliať kvapalinu do systému (jedna nádoba na 10 litrov nemrznúcej zmesi). Potom zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 - 30 minút. Naplnená kvapalina môže byť ponechaná v systéme až tri hodiny a počas používania stroja. Po vypustení starej nemrznúcej zmesi je potrebné systém prepláchnuť tečúcou vodou a môžete naplniť nový.
• LAVR - sada pre dvojstupňové, kompletné splachovanie. Špeciálne navrhnutý na prácu s veľmi ťažkými nečistotami a pozostáva z dvoch fliaš:
  1. Čistič hrdze a vodného kameňa (prvý stupeň) - naleje sa do prázdneho systému a potom sa naplní čistou, najlepšie destilovanou vodou, na minimálnu úroveň. Potom musíte motor zahriať a nechať ho pôsobiť pol hodiny.
  2. Čistič olejovo-emulzných usadenín a rôznych zvyškov rozkladu starého chladiva (druhý stupeň). Po vypustení prvého roztoku sa kvapalina z druhej fľaše naleje do systému a systém sa opäť naplní vodou po značku minima. Auto sa naštartuje, zahreje a nechá bežať naprázdno pol hodiny. Potom sa roztok vypustí, systém sa naplní čistou vodou, motor sa zahreje a nechá sa bežať 15 minút. Posledný postup by sa mal opakovať, kým zo systému nezačne odtekať čistá voda a potom je možné systém naplniť nemrznúcou zmesou.

Ak dôjde k miernemu znečisteniu nemrznúcej zmesi ropnými produktmi, potom môžu byť vhodné iné preplachovacie kvapaliny LAVR - klasické (Classic), pre úžitkové vozidlá (Fortrucks) a syntetické (Syntetic) - ktoré sú určené aj na odstránenie stôp oleja.

Okrem uvedených umývaní si môžete vyzdvihnúť analógy od iných výrobcov - Bizol, Pingo, CRC. Všetky účinne rozpúšťajú rôzne nečistoty a nepoškodzujú časti a komponenty chladiaceho systému.

Preplachovanie chladiaceho systému motora ľudovými spôsobmi

Existujú exotické a menej civilizované metódy splachovania, ktoré vynašli remeselníci, keď špeciálne chemikálie pre autá neboli také cenovo dostupné.

Namiesto kontaminovanej nemrznúcej zmesi sa do systému naleje sérum mierne nad minimálnu hladinu v expanznej nádrži (môže sa spotrebovať až 10 litrov). Neexistuje konsenzus o tom, ako dlho uchovávať srvátku v motore. Niekto prejde 200-300 kilometrov s naplneným sérom, potom sa vypustí. Niekto radí naplniť, zohriať motor a nechať ho bežať na voľnobeh 5 minút až jednu hodinu.

Ak je vypustená kvapalina veľmi špinavá a obsahuje olejové zrazeniny, potom sa môže postup prania srvátky zopakovať pomocou jednej z vyššie uvedených metód. Po prepláchnutí je potrebné systém preliať tečúcou vodou, naplniť čistou vodou, motor ešte raz zahriať a nechať bežať cca 5 minút. Ak je vypustená kvapalina čistá, môžete naplniť novú nemrznúcu zmes.

Sýtené nápoje

Cola, Sprite a Fanta obsahujú kyselinu fosforečnú, ktorá dokáže rozpustiť takmer čokoľvek. Miešanie sa vykonáva v nasledujúcom pomere - polovica objemu vody alebo nemrznúcej zmesi a zvyšok je nápoj. Motor sa zahreje a nechá sa bežať päť až šesť minút. Potom vypnú motor a nechajú sa pol hodiny usadiť.

Po vypustení sódy je potrebné vykonať dlhé preplachovanie systému vodou, aby sa zmyl zvyšný cukor.

Kyselina citrónová

Na čistenie sa musí kyselina citrónová rozpustiť vo vode v množstve 1 kg prášku na 10 litrov kvapaliny. Pri malom znečistení možno množstvo kyseliny znížiť na 500 g.

S naplneným roztokom pri stredných otáčkach by mal motor bežať 15 – 20 minút a potom nechať asi 45 minút usadiť. Po vypustení je tiež potrebné systém dobre prepláchnuť tečúcou vodou.

Rôzne prostriedky na umývanie riadu pre domácnosť veľmi dobre odstraňujú mastnotu a olej z akéhokoľvek povrchu. Používajú sa aj na preplachovanie chladiaceho systému. Do systému sa pridáva polovica fľaše akéhokoľvek produktu, v prípade silného znečistenia môžete naplniť aj plnú pollitrovú fľašu.

Kvapalina sa musí rozpustiť vo vode a naliať do chladiaceho systému. Zahrejte auto a nechajte ho bežať 15 minút. Ak scedená kvapalina obsahuje veľké množstvo oleja, postup môžete niekoľkokrát zopakovať. Pripadne s takymto povodnym riesenim sa da jazdit na aute par dni alebo nabeh cca 100 km.

Keď zo systému začne odtekať čistá voda (bez viditeľných olejových nečistôt), potom je potrebné prepláchnuť systém tečúcou vodou a môžete doplniť čerstvú nemrznúcu zmes. Čistiace prostriedky pre domácnosť majú zvýšenú penivosť, takže pri zahrievaní stroja s naplneným roztokom je potrebné kontrolovať expanznú nádrž a plniace hrdlo chladiča.

Aký spôsob čistenia zvoliť

Ak sa rozhodnete, ako prepláchnuť chladiaci systém od zvyšného oleja, bude efektívnejšie, výnosnejšie a bezpečnejšie používať preplachovacie kvapaliny. Sú špeciálne určené na čistenie a neobsahujú látky agresívne pre časti motora a chladiace systémy. V súlade s tým nemôžu poškodiť detaily. Kúpa splachovania často vyjde lacnejšie ako ľudové prostriedky. Uvedené špeciálne lieky sú v cenovom rozpätí od 200 do 600 rubľov.

Čistenie ľudových prostriedkov nezaručuje dobrý výsledok. Na internete, na fórach sa dá nájsť množstvo diskusií o tom, ako niekomu pomohli ľudové metódy, niekomu nie. Ich použitie môže nielen pomôcť, ale aj poškodiť. Napríklad kyselina fosforečná nachádzajúca sa v sýtených nápojoch môže korodovať armatúry a tesnenia.

Záver

Pri preplachovaní motora je potrebné plnenie chladiaceho systému, ako aj vypúšťanie kvapalín vykonávať pri studenom motore, aby sa vylúčila možnosť poškodenia motora zmenami teploty a popálenín pri kontakte s pokožkou.

Pri dlhodobom prehrievaní motora, tvorbe sadzí, je možný výskyt piestnych krúžkov. Na druhej strane, hojné usadeniny uhlíka narúšajú činnosť ventilov, v dôsledku čoho môžu vyhorieť. Korózia prvkov chladiaceho systému vedie k ich poruche. Tomuto všetkému sa dá vyhnúť, ak včas vymeníte chladiacu kvapalinu.

Ak sa pozoruje zmena farby, zákal, zrážky, je potrebná okamžitá výmena nemrznúcej zmesi bez ohľadu na vek. Ak boli vykonané opravy a do chladiaceho systému bol pridaný čerstvý materiál, bude potrebná ochrana proti korózii. Preto bude potrebné vymeniť aj chladiacu kvapalinu po oprave.

V ostatných prípadoch sa chladiaca kvapalina mení podľa životnosti. Zvyčajne sú to dva až tri roky. Pre lobridové nemrznúce zmesi - na celý život, ale pod podmienkou, že auto bolo nové v čase tankovania.

Výber chladiacej kvapaliny

Všetky existujúce chladiace kvapaliny možno rozdeliť do štyroch typov:

• tradičné;
• Hybrid;
• karboxylát;
• lobrid.

Väčšina z nich je vyrobená na báze zmesi etylénglykolu a vody. Rozdiely medzi typmi a značkami nemrznúcich zmesí sú len v prísadách: antikorózna, protipenová a iné.

Tradičné nemrznúce zmesi obsahujú prísady na báze silikátov, boritanov, nitridov, fosfátov a amínov. Všetky tieto prísady sú prítomné súčasne. Na ochranu chladiaceho systému pred koróziou ho takéto nemrznúce zmesi pokrývajú filmom silikátov. Postupom času sa film poriadne rozrastie. Pri zahriatí na 105 stupňov sa môžu prísady vyzrážať. Takéto chladiace kvapaliny často obsahujú vo svojom názve slovo Tosol, no zároveň majú len málo spoločného s nemrznúcou zmesou, ktorá sa vyrábala v Sovietskom zväze. Sú to najlacnejšie chladiace kvapaliny, ale ich použitie je drahšie ako akékoľvek iné, pretože majú krátku životnosť. Stáva sa, že Tosol po šiestich mesiacoch zožltne, čo je neklamný znak korózie.

Hybridné nemrznúce zmesi obsahujú aj anorganické prísady, niektoré z nich však boli nahradené prísadami na báze karboxylových kyselín. Ak je na obale takejto nemrznúcej zmesi hrdý nápis, že neobsahuje kremičitany a boritany, tak obsahuje amíny, fosforečnany a dusičnany. Takáto nemrznúca zmes môže trvať dva roky. Môžete ho naplniť do akéhokoľvek auta, no nemieša sa s nemrznúcou zmesou na báze karboxylových kyselín. Ale po Tosole ho môžete bez obáv naplniť. Podľa klasifikácie Volkswagen je takáto nemrznúca zmes klasifikovaná ako typ G11.

Nemrznúce zmesi s prísadami na báze karboxylových kyselín sú označené G12 alebo G12+. Možno použiť pre všetky typy vozidiel. Životnosť až tri roky. Zvláštnosťou látok tohto typu je, že ochranný antikorózny film má veľmi malú hrúbku a vytvára sa len tam, kde je centrum korózie. G12+ je možné miešať s nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou G11, avšak s nevyhnutným znížením životnosti.

G12 by sa nemal miešať s nemrznúcou zmesou. Ak ho nalejete do motora umytého po nemrznúcej zmesi obyčajnou vodou, začne sa zakalovať. Z častíc vymytého silikátového filmu sa vytvorí jemne dispergovaná suspenzia. Správnejšie by bolo najskôr odstrániť fóliu kyslým umytím, opláchnuť vodou a potom doplniť čerstvú tekutinu.

Nemrznúca zmes Lobrid G12 ++ je menej bežná ako iné nemrznúce zmesi a je najdrahšia. Aby si uvedomil svoju výhodu - večnú životnosť - musí sa naliať na dopravník. Môžete miešať s akoukoľvek inou nemrznúcou zmesou, ale životnosť sa zníži. Preto nalievanie nemrznúcej zmesi lobrid do precestovaného auta nie je opodstatnené.

Ako vymeniť nemrznúcu zmes

Najprv je potrebné vypustiť starú kvapalinu. Na vozidlách VAZ je pod motorovým priestorom blatník. Je potrebné ho odstrániť. Na cudzích autách nie sú žiadne štíty. Ak ste nenainštalovali ochranu kľukovej skrine, nemusíte nič odstraňovať. Umiestnite nádobu pod chladič auta a odskrutkujte uzáver na chladiči. Otvorte uzáver expanznej nádoby a prietok sa zvýši. Počkajte, kým prestane vytekať a zaskrutkujte zátku späť.

Odskrutkujte zástrčku na bloku. Na vozidlách VAZ to vyžaduje kľúč 13. Predpokladá sa, že na osemventilovom motore je potrebné demontovať zapaľovací modul. Nepravda. Potrebujete iba 13 nástrčkovú násadu, 100 mm predĺženie a račňu. Zospodu sa na zástrčku dostanete bez problémov. Vypustite nemrznúcu zmes z bloku a zaskrutkujte zátku späť na miesto.

Teraz musíte prepláchnuť motor. Na tento účel každý obchod s dielmi predáva rôzne splachovacie prostriedky. A veľa vodičov používa improvizované prostriedky: kyselina citrónová, prostriedok proti vodnému kameňu, srvátka a iné. Nepoužívajte alkalické prípravky, korodujú hliník. Improvizované prostriedky nie sú o nič menej účinné ako zakúpené, ale môžu byť aj lacnejšie. Unikajúci plyn sa môže hromadiť vo veľkých bublinách, ktoré bránia fungovaniu čerpadla. Zakúpené umývacie prostriedky obsahujú penidlo a nedelaminujú.

Nalejte prípravok podľa vlastného výberu do expanznej nádoby a naplňte chladiaci systém vodou. Naštartujte motor. Uistite sa, že sporák je na plný výkon. Nastavenie kachlí v rôznych strojoch je možné vykonať dvoma spôsobmi: pomocou ventilu prívodu chladiacej kvapaliny alebo vzduchových klapiek s konštantným prietokom tekutiny cez radiátor ohrievača. Ak neviete, ako to bolo urobené na vašom aute, zapnite kúrenie na plný výkon.

Na obale vášho splachovacieho prostriedku by mal byť návod na použitie. Hovorí vám, ako dlho treba preplachovať motor. Tentoraz sa oplatí zvýšiť.

Pri preplachovaní chladiaceho systému je potrebné vyčistiť aj jadro ohrievača. Za týmto účelom prepláchnite pri vysokých otáčkach motora. Pri voľnobehu bude rýchlosť pohybu tekutiny minimálna.

Po uplynutí času alebo po zastavení intenzívneho vývinu plynov (vodný kameň alebo kyselina úplne zreagovali) ukončite preplachovanie prípravkom. Zastavte motor a nechajte auto stáť päť minút. Tento efekt je známy: keď je motor vypnutý, jeho teplota najskôr stúpa. Odvod tepla sa zastavil a prívod tepla z horúcich povrchov spaľovacej komory pokračuje. Nechajte prebytočné teplo prejsť do vody a potom vypustite.

Ak chladiaci systém potreboval opravu, teraz je čas to urobiť. Výmena potrubia nezaberie veľa času, ale vyžaduje vypustenie chladiacej kvapaliny. Ak sa nová gumená hadica nechce obliekať, použite mydlo.

Naplňte chladiaci systém čistou vodou. Naštartujte a zohrejte motor, kým sa ventilátor nezapne a nevypne. A potom vypustite vodu. Opakujte aspoň dvakrát. Motor možno považovať za umytý, ak sa vypustí čistá voda, bez černe a cudzích inklúzií. Záverečné opláchnutie je možné vykonať destilovanou vodou.

Je čas prejsť na nalievanie čerstvej nemrznúcej zmesi

Pred plnením úplne vypustite vodu. Ale nie je možné to urobiť. Žiadne fúkanie stlačeným vzduchom, natriasanie strojom a vyberanie trysiek úplne odstráni vodu. K dispozícii sú vám nasledujúce možnosti.

Ak používate nemrznúcu zmes vo forme koncentrátu, všetko je veľmi jednoduché. Objem chladiaceho systému je známy. Vypočítajte a nalejte požadovaný objem koncentrátu, doplňte destilovanou vodou po úroveň. Pri zahrievaní a jazde sa voda a koncentrát zmiešajú pomerne rýchlo.

Naplníte hotovú nemrznúcu zmes. Samozrejme, bude zriedený, body varu a mrazu nebudú také, ako sa očakávalo, ale to nie je pre vás kritické. Prečo to nie je kritické? Nehrozia silné mrazy. Neuviaznite v premávke. Často dopĺňajte nemrznúcu zmes.

Používate hotovú nemrznúcu zmes. Potrebujete však ihneď plnú koncentráciu. Čo robiť? Zmeňte sa znova!

Vezmime si ako príklad auto Lada Kalina. Objem tankovania 8 l. Zaplavilo to po výmene 6.5. Asi 1,5 litra vody. Pre zjednodušenie predpokladáme, že nemrznúca zmes pozostáva len z etylénglykolu (52 %) a vody (48 %). V naplnených 6,5 litra nemrznúcej zmesi 3,38 etylénglykolu. Po zmiešaní bude koncentrácia 42,2 %. Jazdite jeden deň a vypustite nemrznúcu zmes. V systéme bude 1,5 litra zriedenej kvapaliny a 0,63 litra etylénglykolu. Keď znova nalejete 6,5 litra, v systéme budú 4 litre etylénglykolu alebo 50%. To zodpovedá počiatočnej teplote kryštalizácie -37 stupňov namiesto -40. Už tolerovateľné.

Výmena nemrznúcej zmesi bez preplachovania

Je možné vymeniť nemrznúcu zmes bez preplachovania motora? Tento postup nie je zložitý, ale trvá niekoľko hodín. Ak sa značka nemrznúcej zmesi nezmení - môžete! V systéme však zostane určité množstvo oxidačných produktov a len nečistoty.