Obchodná sieť ponúka veľký výber motorových olejov od rôznych svetových výrobcov. Existuje určité pravidlo, ktoré je vhodné na vytvorenie ideálnych podmienok: motorový olej musí byť naplnený do kľukovej skrine v súlade s odporúčaniami výrobcu konkrétneho automobilu.

Mnoho vodičov sa pýta, či je možné miešať motorové oleje a čo sa pri tom stane s výkonom spaľovacieho motora. Teoreticky možno na túto otázku odpovedať kladne, avšak s určitými výhradami. Skúsení motoristi sú v tejto otázke opatrnejší. Odporúčajú používať zmesi iba v nevyhnutných prípadoch.

Miešanie syntetických, polosyntetických a minerálnych olejov

Neexistujú žiadne oficiálne zákazy alebo povolenia na miešanie motorových mazacích kvapalín patriacich do rôznych skupín a značiek. V tomto skóre sa líšia iba niektoré odporúčania alebo predpisy. To však neznamená, že ich možno miešať bez obmedzenia.

Hlavné nebezpečenstvo pre spaľovacie motory nespočíva v zmesi základných zásad, ale v chemickej interakcii medzi prvkami prísad nachádzajúcich sa v olejoch rôznych skupín.

Sú chvíle (prudký pokles hladiny maziva), keď nie je možné použiť správny olej, aby ste sa dostali k najbližšiemu servisu.

Minerálna mazacia kvapalina môže byť zmiešaná s druhmi patriacimi do polosyntetických alebo syntetických skupín, ktoré sa vyrábajú hydrokrakovaním alebo na báze PAO (polyalfaolefíny). Iné syntetické materiály (glykol, polyester, silikón) nie sú kompatibilné s minerálnym olejom.

Len oficiálny zástupca značky auto môže s istotou odporučiť, ktoré látky sa môžu alebo nemôžu miešať pre dané auto.

Mnohé moderné syntetické oleje vyrábané pod známymi značkami majú schválenia podľa noriem ACEA (pre európskych výrobcov) a API (USA). V súlade s ich požiadavkami sa počíta s miešaním motorových olejov rôznych značiek certifikovaných v rámci stanovených noriem.

Tieto zmesi nevytvárajú nebezpečné chemické reakcie pre benzínové a naftové pohonné jednotky. Zároveň nedochádza k tvorbe peny a nevznikajú škodlivé zrážky.

Skúsení odborníci a automechanici však varujú majiteľov áut pred neustálym ovládaním vozidla s roztopeným kokteilom. Miešanie mazív rôznych skupín a výrobcov v rámci noriem ACEA a API je možné len na dočasné doplnenie chýbajúceho množstva motorového oleja v motore. Výsledná zmes nie je určená na dlhodobé používanie počas ďalšej prevádzky stroja.

To znamená, že v núdzových situáciách môžete pridať certifikovaný olej akejkoľvek inej značky, aby ste sa dostali do dielne alebo servisu bez zvýšenia zaťaženia spaľovacieho motora. Ďalej sa vykonajú nasledujúce akcie:

1. Poruchy motora sú odstránené.
2. Olej je kompletne nahradený značkou zodpovedajúcou odporúčanej.

Súčasne s úplnou výmenou maziva je potrebné namontovať novú filtračnú vložku (olejový filter). Interval medzi nasledujúcimi opatreniami na výmenu oleja sa niekoľkonásobne (dva až trikrát) skráti, pretože v kľukovej skrini pohonnej jednotky zostáva starý olej, ktorý sa nedá úplne vypustiť (takmer 10% objemu).

Ako sa zmiešajú polosyntetické a syntetické látky? Ak je takéto miešanie nevyhnutné, je najlepšie pridať kvalitnejšie mazivo. Napríklad k polosyntetickému 10W 40 môžete vždy pridať syntetický motorový olej 5W 40.

Kompatibilita motorových olejov od jedného výrobcu

Mazivá pod rovnakou značkou majú podobné vlastnosti, pretože sú založené na spoločných prvkoch. Podľa skúsených odborníkov je možné miešať oleje rôznych viskóz, ak ich vyrába ten istý výrobca. To je pravda, pretože rovnaká značka mazív, napriek rôznym úrovniam viskozity, pozostáva z podobných chemických prvkov.

Prísady od rovnakého výrobcu sú tiež založené na podobných zložkách a navzájom sa výrazne nelíšia. Pri zmiešaní nedôjde ku konfliktu aditív, je prípustný akýkoľvek pomer.

Motorové oleje od rôznych výrobcov sa kombinujú oveľa ťažšie ako zástupcovia rovnakej značky. Zároveň sa výrazne zvyšujú riziká potenciálnych konfliktov medzi rôznymi prísadami.

Ak je potrebné prejsť na inú viskozitu, odporúča sa zostať v tej istej spoločnosti. Po vykonaní kompletnej servisnej výmeny motorového oleja zostáva v pohonnej jednotke určité množstvo starej látky (asi 5 - 10%).

Na ochranu motora automobilu pred možnými problémami vyplývajúcimi z konfliktu prísad je lepšie používať mazivá od jednej spoločnosti.

Čo sa stane, ak zmiešate látky rôznych značiek? Malo by sa pamätať na to, že ide o dosť riskantný podnik. Každá korporácia chráni svoje produkty prísnymi patentmi, najmä unikátnymi aditívami. Snáď sa nič zlé nestane. Vždy však existuje možnosť, že zmes spení a vyzráža sa. Ak sa zmiešajú rôzne látky, môže dôjsť k nesprávnej chemickej reakcii v dôsledku nevyhnutnej interakcie ich zložiek.

Záver: oleje je možné miešať, no zároveň rešpektujte ich príslušnosť k rovnakej značke.

Nech má každá látka akékoľvek užitočné vlastnosti, zmiešaný olejový koktail zničí niektoré prísady z jednej aj druhej strany.

Pri miešaní chemických preplachovacích roztokov a rôznych prísad platia aj značkové limity a obmedzenia.

Ako sa kombinujú mazivá s rôznymi viskozitami

Ako ilustráciu sa navrhuje zvážiť tento príklad. Kombinácia oleja 5W-30 s 5W-40 vedie k zníženiu indexu viskozity pri vysokých teplotách motora. Rôzne úrovne viskozity spriemerujú jej hodnotu, ktorá je pre konečný výsledok irelevantná. Viskozita zmesi sa samozrejme zmení, ale studený motor naštartuje bez problémov aj pri mínus 35 °C.

Výrobcovia mazív mlčia o zákazoch miešania motorových olejov rôznych skupín a značiek. Odporúčania však uvádzajú, že je potrebné používať oleje, preplachovacie kvapaliny a špecializované prísady len od jedného výrobcu.

Mnoho majiteľov áut takýmto tvrdeniam nedôveruje. Sú presvedčení, že ide len o banálne pokusy spoločností prilákať spotrebiteľov na používanie ich produktov.

Pri výbere technických kvapalín, najmä mazív, je potrebné dbať na maximálnu zodpovednosť. Tento produkt by ste mali kupovať iba v značkových predajniach od dôveryhodných dodávateľov a predajcov. Kvalitný motorový olej, vybraný podľa odporúčaní automobilky, udrží spaľovací motor po dlhú dobu bezproblémový chod.

Stojí za to začať tým, že téma tohto článku je relevantná pre takmer každého motoristu. Otázka výberu a následnej kompatibility rôznych motorových olejov sa aktívne diskutuje tak medzi začínajúcimi vodičmi, ako aj medzi skúsenými motoristami a profesionálnymi automechanikmi. Hlavným problémom je, že moderný trh dnes ponúka obrovské množstvo mazív, prísad a prísad. Počet ich výrobcov presahuje niekoľko desiatok a samotné oleje majú vo svojom zložení množstvo rozdielov v triedach, skupinách a proprietárnych baleniach chemických zložiek.

Prečítajte si v tomto článku

Ideálne podmienky

Každý automobilový nadšenec vie, že zdravie motora v aute priamo súvisí s kvalitným motorovým olejom a jeho pravidelnou výmenou. Motorový olej sa odporúča meniť každých 7-10 000 prejdených kilometrov.

Nedávno predávané auto má v motore olej, ktorý bol naplnený do pohonnej jednotky u automobilky. Ďalšia prevádzka s výhradou zachovania záruky znamená absolvovanie následných plánovaných technických prehliadok výlučne u predajcu na autorizovaných oficiálnych miestach. To znamená, že na údržbu sa použije odporúčaný motorový olej, ktorý predajca predáva na následné zmeny.

Takýto olej je prirodzene produkt patriaci do jednej skupiny odporúčanej pre konkrétny motor. Najčastejšie sa na čerpacích staniciach predajcov ukáže, že olej je tiež produktom rovnakej značky a bude spĺňať všetky tolerancie, požiadavky a predpisy. Vymení sa bez preplachovania a v prípade potreby je možné takýto olej bez zbytočných obáv doplniť do motora. Tento obvod je optimálny pre motor, ale v praxi sa podmienky môžu líšiť.

Z akých dôvodov sa motorový olej mieša

Teraz si povedzme o hlavných dôvodoch miešania olejov a možných následných problémoch. Problém spočíva v tom, že aj dôkladné odstránenie odpadového oleja z neho vypustením a / alebo odčerpaním umožňuje zvyšok vývoja v motore s objemom asi 0,5 litra alebo viac. Ukazuje sa, že časť starého oleja sa zmieša s čerstvým mazivom.

Existuje názor, že oleje od rôznych výrobcov nemusia mať úplnú kompatibilitu. Mnohí sa obávajú, že použitie olejov rôznych skupín a tried z tohto dôvodu nie je absolútnou zárukou bezpečnosti motora. Či je to skutočne tak, sa pokúsime zodpovedať.

Nahradenie jednej skupiny olejov inou

Nie všetci majitelia uprednostňujú servis svojich áut u oficiálnych predajcov, kde počas údržby dopĺňajú rovnaký motorový olej odporúčaný výrobcom auta. Problém kompatibility oleja nastáva, keď sa majiteľ vozidla rozhodne pridať ďalší olej.

Nútená potreba doplniť olej

Počas prevádzky automobilu môže byť naliehavá potreba urýchlene doplniť motorový olej, ak jeho hladina v motore prudko klesne.

Prax ukazuje, že väčšina vodičov v takýchto chvíľach nemá v aute také zásoby oleja, ktoré už boli naliate do motora. Nie vždy je možné kúpiť potrebný olej na doplnenie v najbližšej maloobchodnej sieti alebo na čerpacej stanici. Keďže situácia je núdzová, majitelia automobilov v prípade núdze pridávajú olej od akéhokoľvek výrobcu.

Preplachovanie a prísady

Medzi motoristami sa rozšírila prax používania všetkých druhov prísad do oleja. Takéto prísady sú určené na zvýšenie účinnosti práce a slúžia na zlepšenie prospešných detergentných a ochranných vlastností.

Pravidelný postup preplachovania motora všetkými druhmi preplachovacích zmesí pred ďalšou výmenou servisného oleja je potenciálne škodlivý z dôvodu, že nie je možné úplne vypustiť zmes oleja a aditív z motora.

Potenciálne nebezpečenstvo

Teraz si predstavme, že majiteľ nalial do čerstvého oleja od jedného výrobcu aditívum a na takejto zmesi najazdil cca 10 000 km. Potom sa opäť použil preplachovací prostriedok pred ďalšou výmenou oleja na vyčistenie motora zvnútra. Posledným krokom bolo ďalšie naplnenie motora olejom, ale od iného výrobcu.

Znovu si všimnite, že nie je možné úplne odstrániť výsledný starý "koktail" z motora. Ukazuje sa, že motor obsahuje asi pol litra zvyškovej zmesi z predtým použitého oleja, aditív a preplachov. Tieto zvyšky sa zmiešajú s novým olejom. Ak po výmene oleja pridáte aditívum, tak v čerstvom oleji bude ďalšia porcia chémie.

Prirodzene, veľa ľudí má otázku o vzájomnej kompatibilite všetkých komponentov a ich konečnom vplyve na vlastnosti základného motorového oleja. Poďme pochopiť tento problém.

Niektoré informácie: skupiny motorových olejov

Okamžite si urobme rezerváciu, že sa nebudeme podrobne zaoberať popisom jedinečných vlastností určitých typov motorových olejov. Uvažujme len o hlavných typoch a zložení. Motorové oleje sú:

• minerálne;
• Polo syntetický;
• hydrokrakovanie;
• syntetický;

Základom pre oleje je základová časť, ku ktorej výrobca pridáva balenia rôznych chemických prísad.

Aditíva v konečnom dôsledku určujú hlavné charakteristiky motorového oleja. Balíky aditív sú unikátnym patentovaným vývojom výrobcov, ktorý je hlavným tromfom konkrétnej značky na trhu palív a mazív. Výrobcovia si navzájom konkurujú a neponáhľajú sa zverejniť všetky zložky svojich formulácií.

Minerálny olej sa vyznačuje špeciálnou minerálnou bázou a balíčkom aditív na zlepšenie kvality a vlastností tohto oleja. Syntetické oleje sú produkty, ktoré používajú syntetickú bázu a prísady, ktoré sú určené len na interakciu so syntetickými látkami. Ak hovoríme o polosyntetických olejoch, potom sa získavajú zmiešaním minerálnych a syntetických báz v určitých pomeroch.

Hydrokrakovanie vyniká v tomto zozname. Tieto oleje sa radia medzi polosyntetické a plne syntetické produkty. Výrobcovia získavajú tento olej v počiatočnom štádiu z prírodnej minerálnej bázy, následne však prechádza procesom špeciálnej chemickej úpravy pomocou unikátnej technológie.

Je dovolené miešať oleje rôznych skupín?

Každý z vyššie uvedených typov motorových olejov sa od seba líši základnou bázou. Pre každý základ sa používa jedinečné balenie aditív. Do všetkých olejov sa pridávajú aditíva. Minerálny, polosyntetický, hydrokrakovací a syntetický motorový olej obsahuje prísady na dosiahnutie fyzikálno-chemických vlastností požadovaných od jedného alebo druhého typu oleja.

Samostatne treba dodať, že takéto balenia aditív sa líšia svojim chemickým zložením. Rozsah ich použitia je obmedzený vzhľadom na prísne požiadavky na určitú skupinu motorových olejov. Výsledkom je, že každý výrobca má medzi výrobkami na trhu viacero druhov minerálnych, syntetických a iných olejov. Tieto oleje dostávajú rôzne základné bázy a zodpovedajúce balíčky aditív.

Obrovský zoznam svetových výrobcov motorových olejov dnes ponúka najbohatšiu škálu produktov na regáloch. Z tohto dôvodu sa majitelia benzínových a naftových automobilov pýtajú, či sa takéto oleje môžu navzájom miešať.

Nižšie sme zhromaždili materiál, ktorý je založený na množstve nezávislých štúdií a odporúčaní výrobcov automobilov, vrátane komentárov samotných výrobcov motorových olejov atď. Samostatne sa brali do úvahy recenzie skúsených automechanikov a samotných majiteľov automobilov. Povieme si o detailoch, ktoré treba vziať do úvahy predtým, ako sa rozhodnete miešať motorové oleje od rôznych výrobcov.

Oficiálne miešať motorové oleje nie je zakázané.

Oficiálne zákazy miešania rôznych skupín olejov totiž nikde nenájdete. Existujú len recepty a odporúčania.

To neznamená, že sa oleje môžu voľne miešať, ale je to úplne prijateľné, ak je to absolútne nevyhnutné. Problémom pri miešaní olejov nemusí byť ich samotný základný základ, ale chemická reakcia medzi prísadami z oboch skupín motorových olejov.

Ukazuje sa, že minerálny olej, syntetický olej na báze polyalfaolefínov (PAO) a hydrokrakovací olej môžu byť v extrémnych prípadoch zmiešané. K tomuto záveru prichádzajú odborníci s odvolaním sa na existenciu samostatnej skupiny polosyntetických motorových olejov, ktoré sú už samy osebe podobnou zmesou. Syntetický polyesterový olej, glykolový, silikónový a iné oleje, ktorých základ je odlišný od PAO, je potrebné miešať s minerálnou vodou a polosyntetikami opatrne.

O zákazoch nebudete počuť ani od výrobcov motorových olejov. Ale existujú odporúčania a predpisy. Hlavným z týchto odporúčaní je použitie motorových olejov, aditív a preplachov, ktoré sú od rovnakého výrobcu a/alebo značky. Je zaujímavé, že niektorí majitelia automobilov spochybňujú toto vyhlásenie a vysvetľujú takýto predpis ako banálny pokus výrobcu viazať spotrebiteľov iba na ich produkty.

Treba tiež dodať, že existuje niekoľko dobre definovaných štandardov API, ktoré sú špecifické pre Spojené štáty americké, a štandardy ACEA pre európske krajiny. Tieto normy vyžadujú, aby bola jedna značka syntetického motorového oleja plne miešateľná s akýmkoľvek iným motorovým olejom alebo produktom, ktorý prešiel certifikačným procesom a spĺňa špecifikované normy. Je potrebné poznamenať, že pri miešaní by nemali existovať žiadne chemické reakcie potenciálne nebezpečné pre benzínový alebo naftový motor. Je potrebné úplne vylúčiť možnosť sedimentácie, vplyv penenia vzniknutej zmesi a pod.

Samostatne automechanici a odborníci dodávajú, že takéto normy stále neposkytujú majiteľovi vozidla možnosť plne prevádzkovať vozidlo so zmiešaným olejom v motore, ale umožňujú okamžite doplniť akýkoľvek olej v rámci noriem, ak hladina motorového oleja v spaľovacom motore prudko klesla.

To znamená, že v prípade núdze je celkom prijateľné doplniť olej a potom jazdiť na miesto opravy bez zvýšeného zaťaženia motora. V tomto prípade sa nemyslí ďalšia prevádzka auta na výslednú zmes olejov. Ďalšie kroky zahŕňajú vypustenie zmiešaného oleja z motora. Potom musíte okamžite vymeniť mazivo za motorový olej odporúčaný výrobcom.

Musí sa tiež vymeniť vložka olejového filtra (olejový filter). Pamätajte, že potom bude potrebné servisný interval pred ďalšou výmenou motorového oleja dodatočne skrátiť dvakrát alebo ešte lepšie trikrát.

Miešanie oleja a index viskozity

Miešanie motorových olejov rovnakej skupiny, ale s rôznymi viskozitami, je celkom prijateľné. Jedinou výhradou je, že môže utrpieť koeficient takzvanej vysokoteplotnej viskozity. Napríklad polosyntetika 10W40 bola pridaná do syntetického oleja s indexom viskozity 5W40. Konečná viskozita výslednej zmesi bude približne 6W40, 8W40 alebo vyššia. Konečná viskozita bude závisieť od množstva pridaného menej viskózneho oleja.

Najsprávnejšie je miešať oleje od jedného výrobcu

Pri odpovedi na túto otázku nám pomôže analýza rôznych zložení produktov určitých výrobcov. Faktom je, že aj oleje z rôznych skupín, no rovnakej značky, budú mať vo svojom zložení viac spoločného, ​​pokiaľ ide o základné chemické prvky v prísadách. Toto tvrdenie potvrdzuje porovnanie jedného oleja s podobnými produktmi iných značiek.

Toto odporúčanie minimalizuje riziko možného konfliktu olejových komponentov. Automechanici, majitelia áut a dokonca aj niektorí predajcovia trvajú na tom, že v prípade núdze je lepšie zmiešať motorové oleje rôznej viskozity a skupiny od rovnakého výrobcu ako oleje rovnakej skupiny a viskozity, ale rôznych značiek.

Prax používania produktov od jedného výrobcu využíva aj veľa majiteľov áut pri výmene olejovej skupiny za inú. Zároveň je týmito limitmi obmedzené aj používanie aditív a chemických umývacích prostriedkov.

Na záver dodávam, že k výberu mazív a iných technických kvapalín treba pristupovať maximálne zodpovedne. Takéto produkty nakupujte iba na overených a oficiálnych predajných miestach. Toto pravidlo umožní, aby váš motor zostal vždy v dobrom stave a prešiel stovky tisíc kilometrov bez opravy!

Ahojte čitatelia blogu! Predstavte si túto situáciu: pokojne sa vozíte po svojom biznise a zrazu sa spustila kontrola tlaku oleja. Prirodzene, nikto nechce, aby motor klepal, a tak rýchlym tempom jazdíme na najbližšiu čerpaciu stanicu alebo autoservis. Prichádzame na miesto, obzeráme vitrínu a nenachádzame tekutinu, ktorá sa leje do auta. Existujú také značky, ale výrobcovia sú všetci iní. A prvá otázka, ktorá príde na myseľ automobilovému nadšencovi, je, či je možné miešať oleje od rôznych výrobcov? A ak zmiešate, ako na to bude reagovať motor. Poďme na to.

Aké sú názory

Naliať alebo nenaliať je v skutočnosti pomerne chúlostivá otázka a mätie aj skúsených motoristov. Navyše, názory na túto vec sú radikálne odlišné. Niektorí dôrazne neodporúčajú mixovanie, iní tvrdia, že ak budete mixovať, nič zlé sa nestane. Ale je to tak a čo sa stane, ak to zmiešate rovnako?

Všetky existujúce názory možno rozdeliť do troch skupín:

1. Miešanie motorových olejov nie je povolené... Výrobcovia mazív používajú rôzne ropné produkty, a čo je najdôležitejšie, rôzne prísady. Sú to prísady, ktoré môžu navzájom kolidovať. V dôsledku toho môže zmes peniť alebo sa vyzrážať. A potom - generálna oprava motora.
2. Miešanie olejov je povolené... Navyše to môže byť čokoľvek, t.j. môžete napríklad pridať minerálnu vodu Castrol 15w40 k syntetike Shell 5w30 a všetko bude v poriadku. Čo môžem povedať? Takéto experimenty radšej nerobte – váš motor to určite neocení.
3. Oleje môžete miešať, ale len za predpokladu určitých pravidiel. Toto je oveľa bližšie k pravde. Prečo - to zistíme čoskoro.

Ale to je väčšinou teória. V praxi to môže byť inak, vodič v bezvýchodiskovej situácii zariskuje, namieša „nemiešateľné“ tekutiny a motor beží normálne. Alebo si môžete kúpiť dobrý olej a mať navyše problémy s autom. Preto prvým pravidlom je, že na lubrikante nemôžete šetriť.

Čo hovoria výrobcovia

Zdalo by sa – kto vie lepšie, či je možné miešať motorové oleje ako výrobcovia palív a mazív. Ale obavy, ktoré vyrábajú mazivá, radšej mlčia ...

Prečo sa to deje? Všetko je tu jednoduché - no, kto by odporučil nákup od konkurentov? Naopak, každý výrobca hovorí, že jeho produkty sú najlepšie, technologické, efektívne atď., pričom naznačuje, že všetky ostatné značky sú na tom oveľa horšie.

Je možné v motore miešať rôzne oleje

Aby som bol hneď konkrétny – áno, môžete to namiešať. Nemôžete to však robiť bezmyšlienkovite. Okamžite je potrebné stanoviť, že hovoríme o pridávaní oleja. Tie. pridanie 10-15% tekutiny od jedného výrobcu k druhému je jedna vec. A urobiť zmes v pomere 50 ku 50 - tu nikto nezaručí, že s motorom nebudú žiadne problémy.

Na potvrdenie - niekoľko faktov:

• Existuje polosyntetický olej... A to je len zmes minerálnych (50-70%) a syntetických (30-50%) produktov.
• Motor má takúto koncepciu ako neodvodnený zvyšok. V závislosti od modelu auta a spôsobu výmeny oleja môže zvyšok ťažby dosiahnuť 10-15% z celkového objemu. Mimochodom, ak sa pri výmene používa preplachovanie, zostáva aj v motore.
• Táto problematika sa riadi podľa medzinárodné normy pre výrobcov palív a mazív.

V skutočnosti nikde nie je priamy zákaz miešania olejov od rôznych výrobcov a značiek. Ale to sa dá urobiť len v extrémnych prípadoch. Najlepšie je miešať kvapaliny s rovnakou viskozitou.

Čo hovoria medzinárodné normy

Svet ovláda globalizácia a štandardizácia. Všetko, čo sa vyrába a predáva na medzinárodných trhoch, musí spĺňať zavedené normy a štandardy.

Čo znamená zameniteľnosť pre mazacie kvapaliny? Je možné zdôrazniť dva body:

• nie je toľko výrobcov prísad - v skutočnosti sú rovnaké v zložení mnohých rôznych tekutín;
• takmer všetky mazivá obsahujú prísady proti peneniu. Prečo sa to robí - čítajte ďalej.

Teraz prichádza zábavná časť. Všetky moderné oleje sa vyrábajú v súlade s dvoma normami:

• API - americký štandard;
• ACEA je európsky štandard.

Dávajú jasnú odpoveď na otázku - je možné v motore miešať rôzne oleje. Normy hovoria, že certifikovaný olej je plne kompatibilný s akoukoľvek inou certifikovanou značkou maziva rovnakej triedy. Okrem toho by miešanie nemalo mať žiadne negatívne dôsledky. Ak kvapalina nespĺňa túto požiadavku, bude jej predaj jednoducho zakázaný. Na tento účel sa používajú prísady proti peneniu.

Ak máte v motore minerálnu vodu, môžete ľahko doplniť akúkoľvek inú certifikovanú kvapalinu, napríklad syntetiku. Samozrejme, s takýmto kokteilom pod kapotou sa neoplatí jazdiť dlho. Je potrebné kompletne vymeniť olej a vymeniť filter. Faktom však zostáva.

Rôzne značky patriace do rovnakých koncernov

Nie je žiadnym tajomstvom, že mnohí výrobcovia vyrábajú produkty z rovnakého radu pod rôznymi značkami. Prečo sa to robí? Odpoveď je zrejmá – takto firmy zarábajú viac peňazí.

Jedného majiteľa majú napríklad značky Total a Elf. Alebo koncern Exxon-Mobil, ktorý vyrába oleje Esso, Mobil a Comma. Zacielením značiek na rôzne cenové segmenty spoločnosti zvyšujú svoje zisky. V skutočnosti majú tieto oleje rovnaký základ, sú vyrobené z rovnakých ropných produktov a majú podobné vlastnosti. Preto ich bez problémov rozmixujete.

Schválenia výrobcu automobilov

Ale toto je veľmi dôležité kritérium. Európski výrobcovia automobilov už dlho zaviedli systém tolerancií pre mazacie kvapaliny. Čo to dáva motoristovi:

• zodpovedajúce označenie na nádobe znamená, že táto značka prešla internou kontrolou výrobcu automobilu a je pre nich odporúčaná na použitie;
• tolerancia má najväčší vplyv na výber doplňovacej kvapaliny.

Vezmime si príklad. Motor je naplnený syntetikou s viskozitou 10w40. Existuje možnosť doplnenia:

• rovnaké syntetické látky od iného výrobcu bez schválenia;
• syntetický olej od iného výrobcu s viskozitou 5w40, ale s toleranciou.

Voľba je jednoznačná – kvapalina je na použitie v aute „schválená“ povolením. A konečná viskozita zmesi bude asi 8w40.

Príklady tolerancií:

• VW 504,00 - pre vozidlá Volkswagen spĺňajúce normu Euro-6;
• Ford WSS-M2C913-D - pre dieselové Fordy vyrobené po roku 2009

Najprv venujte pozornosť týmto označeniam.

Pravidlá miešania rôznych olejov

Poďme si teda zhrnúť a odvodiť pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať pri miešaní rôznych tekutín od rôznych výrobcov.

Ako správne miešať:

1. V prvom rade dbáme na tolerancie.
2. Oleje musia mať rovnakú triedu. Tie. Kvapalinu triedy A / B (ľahký benzín a naftu) nie je potrebné dopĺňať triedou E (pre nákladné dieselové motory).
3. Je vhodné miešať oleje s rovnakou viskozitou.
4. Je lepšie miešať značky patriace do rovnakého koncernu.
5. Zlepšite kvalitu. Napríklad pridajte polosyntetiku k minerálu a syntetiku k polosyntetike.

Ako nemiešať:

1. Je povolené pridať 10-15% inej kvapaliny. Nemôžete ich miešať v pomere 50 ku 50.
2. Nie je potrebné znižovať kvalitu, t.j. nalievanie do syntetických polosyntetických olejov.
3. Najlepšie je nemiešať syntetické a minerálne oleje.

Tieto pravidlá možno dodržiavať aj pri dvojtaktných motoroch. Hlavná vec, ktorú treba zvážiť, je obsah popola.

Hydraulické kvapaliny pre posilňovač riadenia

Pri miešaní hydraulických olejov dodržujte tieto pravidlá:

• Nemiešajte zelený olej.
• Je prísne zakázané miešať minerálnu vodu a syntetické látky.
• Môžete miešať zelené a červené tekutiny.

Samozrejme, aby posilňovač riadenia fungoval bez problémov, je najlepšie naliať originálnu kvapalinu.

A najdôležitejšie pravidlo je, že po pridaní ďalšieho oleja do motora ho musíte úplne vymeniť a vymeniť filter. Okrem toho by sa to malo uskutočniť čo najskôr. Hoci neexistuje zákaz miešania rôznych značiek, nikto nemôže poskytnúť 100% záruku, že rôzne oleje nepoškodia motor.

To je všetko, nezabudnite zanechať komentár k článku a prečítať si ďalšie články blogu. Všetko najlepšie.

Vodiči sa líšia v otázke, či je možné miešať motorové oleje s rôznymi vlastnosťami, či to ovplyvní motor. Niekto takúto iniciatívu kategoricky popiera a verí, že z toho nič dobré nebude. Koniec koncov, fáza preplachovania motora bude vylúčená. Niekto, naopak, uisťuje, že na takýchto „mixoch“ nie je nič zlé. Obe tieto strany poskytujú svoje argumenty. Oleje sa môžu miešať, ale to sa musí robiť podľa určitých pravidiel. V opačnom prípade môžete spôsobiť vážne poškodenie motora, čo si vyžiada nákladné opravy.

Miešanie olejov je v poriadku, ale treba byť mimoriadne opatrný.

Ako bolo uvedené vyššie, miešanie motorových olejov je možné, existujú však určité faktory, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť. Najprv si povedzme, čo sú to oleje:

1. "Syntetika", obsahuje úplne umelé chemikálie.
2. Minerálka. Vyrobené z prírodných surovín, z ktorých hlavným je olej. Dá sa to nazvať aj organické.
3. "Polosyntetika". Tento olej kombinuje prvý a druhý typ, čo predstavuje ich symbiózu.

Miešanie je síce povolené, no podľa odborníkov sa musí robiť v mimoriadne ojedinelých prípadoch, pri ktorých je naozaj nemožné dodržať odporúčania výrobcu.

Rôzne druhy olejov a ich kombinácie

Ak ste pre svoj motor použili minerálne motorové mazivo, potom je dovolené ho kombinovať s polosyntetickým. Možné je aj zmiešanie s olejmi získanými z procesu hydrokrakovania. Ďalšou možnosťou, ktorú je vhodné pridať do „minerálnej vody“, môžu byť „syntetika“, ktorej základom sú polyalfaolefíny (PAO).

Takéto typy syntetických olejov ako polyester, silikón a glykol je možné naliať do minerálu, existujú však určité nuansy. Tu je potrebné vziať do úvahy chemické zloženie konkrétneho syntetického produktu. Túto informáciu si radšej overte priamo u výrobcu auta. Sú chvíle, keď hladina oleja prudko klesla a ten potrebný, ako by šťastie chcelo, nie je po ruke, vtedy treba do syntetického alebo polosyntetického oleja pridať trochu „minerálnej vody“.

Keď sa zmiešajú oleje s rôznymi viskozitami pri vysokej teplote, konečná viskozita oleja sa môže mierne líšiť.

Syntetické oleje a ich miešanie

Mnoho značiek dnes navrhuje svoje oleje podľa noriem API (USA) a ACEA (Európa). Tento olej je možné miešať s akýmkoľvek podobným od iného výrobcu, tiež certifikovaným API alebo ACEA. Zároveň je minimalizovaná možnosť získania negatívneho výsledku, pri ktorom môžu nastať negatívne reakcie (vytvorili sa zrazeniny, došlo k peneniu).

To naznačuje, že ak ste pre svoj motor použili syntetický olej, ktorý je certifikovaný podľa noriem API alebo ACEA, v prípade núdze môžete bezpečne doplniť kvapalinu od inej spoločnosti. Zároveň však musí spĺňať aj tieto normy. Z toho nebude žiadna škoda. Na prvej čerpacej stanici je však lepšie nahradiť túto zmes olejom odporúčaným výrobcom vášho auta po prepláchnutí systému.

Výsledok miešania „polosyntetiky“ a „syntetiky“

Ďalšou možnosťou je miešanie kvapalín 5W40 a 10W40, kde prvá patrí k syntetickému typu, druhá k polosyntetickému. Ak je auto naplnené „syntetikou“, ocitnete sa v teréne a hladina maziva klesla, no máte k dispozícii len kanister s „polosyntetikou“, tak je tu východisko. Ľahko zmiešame dva oleje 5W40 a 10W40. Viskozita výslednej zmesi sa bude meniť od 6W40 do 8W40, v závislosti od pomeru. Najúspešnejšou možnosťou je pridanie kvalitnejšieho oleja do existujúceho maziva, to znamená, že polosyntetický 10W40 možno riediť syntetickým 5W40.

V kritických situáciách je povolené miešanie syntetických a polosyntetických materiálov.

Motorové oleje jednej značky

Rôzne produkty tej istej značky majú často veľa spoločného. Odborníci tvrdia, že do motora môžete pridať „bezbolestne“, hlavná vec je, že výrobca by mal byť rovnaký ako ten, ktorý je skutočne naplnený motorom. Aj napriek predtým uvažovaným klasifikáciám majú takéto tvrdenia úplne logické opodstatnenie. Oleje od jedného výrobcu majú totiž veľké množstvo spoločných prvkov, čiže rozdiely v ich chemickom zložení sú minimálne.

Jednoducho povedané, oleje sa vyrábajú na bežnej báze a obsahujú podobnú sadu aditív. Kvapaliny od jedného výrobcu sa preto môžu miešať v ľubovoľných pomeroch. Je užitočné vedieť, že ten istý olej sa môže predávať pod rôznymi značkami. Vo všeobecnosti, ak plánujete prejsť z jednej úrovne viskozity na druhú, najlepšou možnosťou by bolo pohybovať sa v rámci radu olejov jednej značky. Zamysleli ste sa niekedy nad tým, že aj pri kompletnej výmene oleja zostáva v motore 5 až 10 % starej kvapaliny? Samozrejme, je to malé množstvo, ale stále zostáva možnosť aditívneho konfliktu. Preto je jednoduchšie použiť oleje od jedného výrobcu, najmä, ako už bolo spomenuté, pri zmene na inú úroveň viskozity. To znamená, že ak je v motore polosyntetický olej spoločnosti "N", syntetický olej by sa mal zakúpiť aj značky "N".

Oleje od rôznych výrobcov

Toto je najrizikovejšia možnosť a nikto vám nezaručí 100% úspešný výsledok. Je to spôsobené tým, že každý výrobca používa svoje vlastné technológie a formulácie s rôznymi prísadami. To neznamená, že môže dôjsť k negatívnej chemickej reakcii a olej bude peniť alebo sa vyzrážať. Neexistuje však žiadna záruka, že zložky kvapalín rôznych značiek neznížia pri zmiešaní navzájom prospešné vlastnosti. Aj takéto prípady sa vyskytujú, aj keď ojedinele.

Oleje rôznych výrobcov majú rôzne sady aditív, miešanie môže spôsobiť konflikt

Čo získame zmiešaním 5W30 a 5W40

Výsledkom tejto reakcie je mierny pokles koeficientu viskozity pri vysokej teplote. Napríklad hladina motorového oleja v motore prudko klesla. V predajni automobilových výrobkov ste boli informovaní, že v súčasnosti nie sú k dispozícii „syntetika“ 5W40, ale existuje podobná pracovná kvapalina s rovnakým označením, ale inej značky. V tomto prípade si môžete vziať olej 5w30 od rovnakého výrobcu. Výsledok miešania potom nebude mať nepriaznivý vplyv na váš motor. Ak dopĺňate značné množstvo, potom všetko, čo sa môže stať, je nekritický pokles viskozity.

Pri použití viacstupňovej pracovnej kvapaliny 5W30 alebo 5W40 je možné motor bez problémov spustiť pri teplote 35 stupňov. Výsledkom miešania v tomto prípade bude mierne zníženie koeficientu tepelnej viskozity (čísla za "W" v označení). To tiež nie je kritické a má to význam iba vtedy, keď je motor prevádzkovaný pri extrémne vysokých teplotách. Dúfame, že vyššie uvedené informácie vám pomôžu zistiť, ktoré motorové oleje je možné miešať.

26. december 2016

Moderné auto je navrhnuté tak, aby sa oň pri správnom používaní dokázalo dlhodobo starať. Niekedy sa však vyskytnú poruchy alebo nepredvídané situácie - únik oleja. Dôvody sú rôzne: porucha gumových tesnení, následky nehody, systém nie je tesný. V takýchto prípadoch je vodič nútený hľadať odťahovku, aby sa dostal na najbližšiu čerpaciu stanicu alebo doplnil mazivo. To isté nie je vždy k dispozícii. Čo robiť, čitatelia si položia otázku. Mix - toto bude lakonická odpoveď. Je možné miešať motorové oleje?! O všetkých zložitostiach „kokteilu“ si povieme nižšie.

Druhy a druhy olejov

Trh moderného automobilového priemyslu je plný rôznych automobilových mazív, ktorých počet presahuje 40 - 50. Líšia sa triedou, typom, zložením chemických prísad, teplotnými indikátormi. Dĺžka životnosti vozidla priamo závisí od toho, ako presne sa dodržiavajú intervaly výmeny. Odporúčaný počet najazdených kilometrov je 10 000 km.

Každý výrobca automobilov štandardne používa vo svojich motoroch mazivá na minerálnej báze. Okrem prémiovej triedy, kde je na výber syntetika alebo polosyntetika. Deje sa tak s cieľom znížiť náklady na stroj a zvýšiť zisk. Po kúpe sa nový majiteľ rozhodne vymeniť kvapalinu alebo pokračovať v plnení tej istej. Pre každé auto je vybraná určitá značka, ktorá ho propaguje a propaguje. Počas nasledujúcich plánovaných technických kontrol špecialisti pokračujú v dopĺňaní maziva bez preplachovania motora. Riadia sa tým, že nedôjde ku koagulácii rovnakého typu olejovej bázy. Dopĺňanie sa tiež uskutoční bez obáv.

Hlavné dôvody

Miešanie a dôsledky, to je otázka. Vždy treba pamätať na to, že ani najkvalitnejší výplach nezabezpečí 100% odvodnenie celej banskej prevádzky. Ako ukazuje prax, asi 400 ml. vždy zostáva v kanáloch motora. Či sa nám to páči alebo nie, nový a starý tuk sa mieša. Medzi motoristami je rozšírený názor, že oleje od rôznych výrobcov nemôžu byť kompatibilné. Takáto zmes môže iba poškodiť pohonnú jednotku. Či je to pravda alebo nie, uvažujme podrobnejšie.

Otázka kompatibility vyvstáva až vtedy, keď sa vodič rozhodne zmeniť značku. Na vlastnú päsť alebo na čerpacej stanici však nie vždy certifikované.

Faktory vyvolávajúce zmenu

Často zostáva vodič sám s problémom. Najhoršie je, keď je vonku noc a okoloidúci transport sa nezastaví. Máloktorý motorista si zvykne voziť v batožinovom priestore náhradnú plechovku s olejom. Najviac, čo sa dá nájsť, je plastová fľaša so zvyškami chemickej prísady. Aj v súčasných podmienkach nie je vždy možné kúpiť mazivo na čerpacej stanici v službe pri ceste. V takýchto chvíľach zúfalstva treba vyplniť to, čo je.

Prísady

Čo robiť, ak majiteľ naleje do motora chemické prísady, ktoré zaručia chod motora aj pri minimálnej hladine kvapaliny. Čitateľ má nepochybne pravdu. Nie všetky značky však zaručujú bezpečnosť a nie všetky odporúčajú jazdu na nízkej úrovni. Ľudstvo pozná fakty, keď ten či onen šofér najazdil niekoľko desiatok kilometrov bez mazania. Či je to pravda alebo nie, nie je s určitosťou známe. Neexistujú ani súvisiace informácie o type maziva. Jednoznačná odpoveď sa neodporúča. Nikto to oficiálne nezakázal.

Ukazuje sa, že naliatím chemickej prísady do motora ste chránení v prípade úniku?! Vodič je odbremenený od hľadania tekutiny.

Najprv si spomeňme na druhy tekutín:

• minerálne (100% organické);
• polosyntetický - zmes organických a anorganických zásad, v pomere 40/60%;
• syntetické alebo hydrokrakovanie - 100% umelé.

Pre každý z uvedených typov je vytvorený špeciálny základ s chemickým zložením. Len pri prvom je bio, pri zvyšku je umelý. Každý z nich je plnený plnkou. Trochu ako pri príprave plnenej papriky. Každý drží zloženie prísad v najprísnejšej tajnosti. Okruh osôb je prísne obmedzený. Odkiaľ teda pochádza jednoduchý kupujúci alebo opravár servisného strediska, má informácie o zložkách.

Miešanie nie je zákonom zakázané

Každý výrobca ropných produktov len odporúča a predpisuje určité vylepšenia. Majiteľ má právo nezávisle si vybrať: počúvať alebo nie. Pojem „povolené“ by sa nemal vykladať doslovne. Povolené, keď je to absolútne nevyhnutné. Je správne naznačovať chemickú reakciu nekompatibility medzi chemickými prísadami a nie organickými zásadami.

Takže minerálne a polosyntetické môžu byť „zmiešané“, hydrokrakovanie - nie. Pretože polosyntetiká v podstate obsahujú viac ako 40% minerálneho oleja. Pravdepodobnosť kombinovania je na rozdiel od syntetiky vysoká.

Poprední výrobcovia olejových základov v USA (API) a Európe (ACEA) sa dohodli, že vyrobia mazivo s takými vlastnosťami, aby bolo vzájomne zameniteľné. Inými slovami, nedošlo by k žiadnej negatívnej reakcii chemickej nekompatibility. Pravdepodobnosť zrážok, fosílneho spadu je vylúčená, ako aj narušenie molekulárnej integrity, zhoršenie tekutosti, vystavenie negatívnym vplyvom teplotných režimov. Nedošlo však k žiadnemu výraznému pokroku. Kameňom úrazu zostáva predajný trh, finančná zložka a svetová sláva. Keď je všetko identické, zmysel výroby zmizne.

• dnes je celkom prípustné pridať iný typ maziva a pokračovať v ceste k najbližšiemu servisu;
• potom je nevyhnutné vymeniť zvyšky, dôkladne umyť pohonnú jednotku špeciálnym opláchnutím;
• výmena filtračných prvkov;
• skontrolujte integritu gumových tesnení. V prípade potreby vymeňte, namažte tepelne odolným tmelom;
• nalejte novú zmes. Skontrolujte kompresiu v bloku valcov.

Poradenstvo. Ak je vaše auto ešte v záruke, skráťte čas do ďalšej kontroly na polovicu. Je to potrebné z dôvodu zaistenia a bezpečnosti auta. Nezabudnite o incidente informovať špecialistov centra. Lepšie vedia, aké dodatočné testy majú vykonať.

Shell ako príklad

Svetoznáma značka Shell otvorene odporúča všetkým majiteľom plniť, dopĺňať len oleje svojej značky. Otázka kompatibility nie je ani nastolená. Ako výrobca ubezpečuje, jeho produkty sú navzájom absolútne kompatibilné.

Výsledky dlhoročného testovania uvedené informácie len potvrdili. Kvapaliny v rámci značky nevykazovali žiadne chemické reakcie. Ostatné značky, keď boli zmiešané, vyvolali pozitívne reakcie, ale nevýznamnej sily. Tie, ktoré by neboli schopné spôsobiť poškodenie pohonnej jednotky. Ako môžete vidieť, na miešanie nebolo oficiálne schválenie, dokonca ani od spoločnosti Shell. Všetko zostáva po starom, Mobil - Mobil poradí, Castrol - Castrol bude a tak ďalej v reťazci názvov spoločností. Každý obchodník chváli svoj výrobok.

Keď zhrnieme vyššie uvedené, odporúčanie je nasledovné. V prípade potreby doplňte akýmkoľvek mastným základom. Odvezte sa do najbližšieho servisu. Vo všeobecnosti platí, že sebavedomý vodič vždy nosí v kufri liter iného rovnakého oleja. Veľa šťastia. Všetko najlepšie. Do skorého videnia v ďalšom článku.