การเปลี่ยนจากด้านหลังไปยังไดรฟ์ด้านหน้าที่ต้องการจากผู้ผลิตรถยนต์เพื่อพัฒนาโซลูชั่นทางเทคนิคใหม่ที่อนุญาตให้ส่งการหมุนที่มีประสิทธิภาพบนล้อแม้ที่มุมสูงสุดของเทิร์น เพลาคาร์แคนแบบดั้งเดิมนำไปใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังไม่สามารถรับมือกับงานนี้เนื่องจากมุมที่ จำกัด ของการหมุนของบานพับและการสูญเสียสูง การยึดขอบเขตของบานพับคาร์ดาเป็นพื้นฐานผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเนื่องจากการสูญเสียลดลงและมุมของการหมุนเพิ่มขึ้น ดังนั้นบานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากันจะปรากฏขึ้น (Solus) ซึ่งมักเรียกว่าลูกระเบิดมือ

glus ถูกจัดเรียงอย่างไร

รถยนต์นั่งส่วนใหญ่ใช้บานพับประเภท "Flipper" (บางครั้งเรียกว่า "หกวอล์คเกอร์") ซึ่งประกอบด้วยคลิปด้านในและด้านนอกที่มีร่องคั่นและลูกหกลูก การออกแบบนี้ทำงานได้ดีแม้กระทั่งบนพื้นผิวสูงและภาพยนตร์ที่หันมากที่สุด อีกประเภทหนึ่งที่แจกจ่ายในโมเดลญี่ปุ่นบางรุ่นเรียกว่า "ขาตั้งกล้อง" ดาวสามลำแสงได้รับการแก้ไขในตัวถังของขากรรไกรซึ่งติดตั้งลูกกลิ้งทรงกลม การหมุนไปที่บานพับเข้าสู่ปลั๊กใส่เข้าไปในตัวที่อยู่อาศัยด้วยช่องทรงกลมสำหรับลูกกลิ้ง การขาดขากรรไกรเป็นมุมเล็ก ๆ ในการเปลี่ยนแกนหมุนของบานพับอย่างไรก็ตามความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวตามแนวแกนช่วยให้พวกเขาสามารถใช้เป็นเงินภายใน

ไดรฟ์อุปกรณ์ Vala

Solmin เองไม่สามารถส่งการหมุนจากกล่องเกียร์ไปจนถึงล้อดังนั้นจำเป็นต้องใช้เพลาขับ ฐานของเพลาขับเป็นท่อเหล็กที่เชื่อมต่อกับ Shrus ภายในและภายนอก SLUs ภายในทำงานอย่างต่อเนื่องในมุมของการหมุน 10 - 30 องศา มุมเดียวกันของการหมุนและ SL ด้านนอกที่มีการเคลื่อนไหวตรงไปข้างหน้า เมื่อล้อหมุนมุมของการทำงานของหน้าจอด้านนอกจะเพิ่มขึ้นถึง 60 องศา เมื่อรถเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอระยะทางจากด้านนอกไปยัง SLUs ด้านในมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นเพลาซึ่งติดตั้งบานพับสองบานพับ "DZPPP" ภายในบานพับในลักษณะที่เมื่อการเปลี่ยนแปลงระยะทางมันเคลื่อนที่ภายในหรือในทางกลับกันขยายออกไปด้านนอก ดังนั้นการใช้งานของเพลาที่ติดตั้งบานพับด้านนอกแบบภายนอกและประเภทภายใน "ขาตั้งกล้อง" ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขท่ออย่างแน่นหนาเพิ่มความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือทั้งหมดของเพลา อย่างไรก็ตามการผลิตเพลาดังกล่าวมีราคาแพงกว่าสอง "แผ่นดิสก์" บานพับ "ดังนั้นจึงไม่ใช้กับยานพาหนะราคาประหยัด

วิดีโอ - หลักการทำงานของเพลาด้านหน้าของไดรฟ์ที่มีหน้าจอ

ความผิดปกติและการวินิจฉัย SLS

• ความเสียหายต่อความอับอาย
• การปนเปื้อนอบแห้งหรือหล่อลื่น
• สวมลูกบอลหรือลูกกลิ้ง

ในระหว่างการขับรถจากใต้ล้อหินเล็ก ๆ จะบินออกไปซึ่งสามารถทำลายบูต Shrus เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นฝุ่นและสิ่งสกปรกเริ่มต้นในน้ำมันหล่อลื่น เป็นผลให้น้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนเป็นสารกัดกร่อนที่ทำลายลูกบอลลูกกลิ้งและชิ้นส่วนภายในอื่น ๆ ของบานพับนำไปสู่การสลายของมัน

เนื่องจากฮับในน้ำมันหล่อลื่นเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงชิ้นส่วนการขับขี่ของบานพับจะถูกทำให้ร้อนเป็นร้อยองศา อุณหภูมินี้เปลี่ยนคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นนำไปสู่การทำให้แห้ง การทำงานของบานพับที่มีน้ำมันหล่อลื่นแห้งนำไปสู่การสึกหรอที่แข็งแกร่งของชิ้นส่วนและหลังจาก 3 - 5 พันกิโลเมตรมีความเสียหายที่สำคัญหลังจากที่บานพับไม่สามารถซ่อมแซมได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน

SLS Diagnostics สามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ครั้งแรกจะดำเนินการทุก 3 - 5 พันกิโลเมตร หากคุณต้องขับรถออกนอกถนนหรือถนนลูกรังแต่ละห้อง 1,000 กิโลเมตร สำหรับการวินิจฉัยดังกล่าวจำเป็นต้องขับรูหรือเที่ยวบินหรือยกรถขึ้นไปบนลิฟต์ หากไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าวการวินิจฉัยสามารถดำเนินการได้ด้วยความช่วยเหลือของแจ็ค 2 ตัว วิธีการเพิ่มรถกับแจ็คและมีการอธิบายมาตรการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นในบทความ

เมื่อยกรถไว้ด้านหน้าหรือด้านหลังตรวจสอบความอับอายของทับทิมภายนอกและภายในอย่างรอบคอบ เครื่องจักรล้อเพื่อสำรวจการบูตจากทุกด้าน หากตรวจพบรอยแตกตัวปั่นป่วนหรือการหยุดพักจำเป็นต้องลบเพลาขับเพื่อเปลี่ยนแอสแก็สและตรวจสอบสถานะการหล่อลื่นและรายละเอียดของบานพับ

ขั้นตอนที่สองของการวินิจฉัยจะดำเนินการหากสงสัยว่าเกิดความเสียหายหรือคลิกที่การเคลื่อนไหวด้วยการหมุนอย่างเต็มที่ในด้านใด ๆ ของพวงมาลัย เพลาขับจะถูกลบออกจากรถยนต์เพื่อตรวจสอบสถานะของรายละเอียด SLS เกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้อ่านในบทความ (เพลาขับ) ขั้นตอนนี้เป็นเช่นเดียวกับรถยนต์รัสเซียของตระกูล Vaz และในรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่

การถอดเพลาหมุนบานพับในทิศทางที่แตกต่างกันจากนั้นลองพับด้วยมุม 30 - 40 องศาและหมุนมันถือมือข้างหนึ่งสำหรับท่ออื่น ๆ สำหรับเพลาทาสกลางแจ้งหรือเพลาชั้นนำของ Slave SHUS บานพับการแข่งขันหมุนได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องคลิกและโรงแรม เก็บเพลาขับด้วยมือเดียวและอื่น ๆ จะพยายามตรวจสอบ Slave หรือ SLS ชั้นนำเล็กน้อย แม้แต่แบคแลชขนาดเล็กก็หมายถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนบานพับ ลบการบูตด้วย SLS และตรวจสอบสารหล่อลื่น หากมีเศษทรายหรือสิ่งสกปรกน้ำมันหล่อลื่นต้องเปลี่ยน หากน้ำมันหล่อลื่นภายนอกดูสะอาดด้วยสองนิ้วใช้น้ำมันหล่อลื่นเล็กน้อยถัดจากลูกบอลหรือลูกกลิ้ง แจกจ่ายจาระบีระหว่างนิ้วของคุณ การหล่อลื่นสะอาดง่ายต่อการปลดล็อคทำให้นิ้วของคุณราบรื่นดังนั้นคุณจะรู้สึกถึงการปนเปื้อนเล็กน้อย

ซ่อมแซม Shrus

SLS ซ่อมแซมประกอบด้วยการดำเนินงานสองอย่าง - และการเปลี่ยนการหล่อลื่น

เพื่อแทนที่การบูตคุณต้องลบหนึ่งในบานพับจากเพลาแบบใช้สาย หากติดตั้งบานพับของทั้งสองประเภทบนเพลาขับมันจะง่ายต่อการลบภายใน (Tripoid) ถอดวงแหวนล็อคและถอดท่อออกด้วยการวางแผนดาวสามลำแสง ถอดวงแหวนล็อคที่จับดาวและใช้ค้อนและความลาดชันสีบรอนซ์เพื่อให้วิ่งจากปลายท่อ ในทำนองเดียวกันถอดชิ้นส่วนบานพับของประเภท "ชุด" บางครั้งด้านบนของบานพับจะถูกลบอย่างหนักในกรณีนี้จะเปลี่ยนเป็นมุมใดก็ได้ไปที่มุมสูงสุดและดึงลูกบอลทีละหนึ่ง จากนั้นถอดวงแหวนล็อคออกจากการตัดด้านในแล้วเคาะลงจากปลายของท่อ สร้างในลำดับย้อนกลับ

ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้ถอดวงแหวนล็อคที่เก็บรายละเอียดภายในของบานพับจากนั้นถอดแยกชิ้นส่วน ในระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตรวจสอบร่องและลูกอย่างระมัดระวัง (ลูกกลิ้ง) หากตรวจพบรอยขีดข่วนบนพวกเขาแล้วบานพับจะถูกแทนที่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากทั้งหมดแม้จะมีน้ำมันหล่อลื่นใหม่ไมล์สะสมจะไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร หากคุณพบรอยแตกหรือชิปบนตัวคั่นบานพับจะต้องถูกแทนที่แม้กระทั่งน้ำมันหล่อลื่นใหม่จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง การติดตั้งรายละเอียดของเพลาขับบนรถอธิบายไว้ในบทความ