ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากในระหว่างการทำงานของยานพาหนะเผชิญกับความยากลำบากในการเปิดตัวหน่วยพลังงานเป็นระยะ ในเวลาเดียวกันมักจะมีข้อกำหนดเบื้องต้นที่ชัดเจนในรูปแบบของความผิดพลาดที่แตกต่างไม่อยู่ การปฏิเสธมอเตอร์ที่ไม่คาดคิดในการเริ่มต้นสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในระหว่างการเริ่มต้นเย็นและเมื่อพยายามเริ่มให้ความร้อนก่อนหน้านี้ ในกรณีเช่นนี้หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่เครื่องยนต์ของรถไม่ได้เริ่มต้นคือมอเตอร์เติมด้วยเทียนด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมัน

ในกรณีที่เทียนน้ำท่วมหรือการเริ่มต้นของมอเตอร์จะยากหรือเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงปัญหาบางอย่างกับทั้งเครื่องยนต์และองค์ประกอบและระบบของแต่ละบุคคล ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่จะเข้าใจวิธีการเข้าใจสิ่งที่เทียนน้ำท่วมและสิ่งที่ต้องทำกับคนขับถ้าเครื่องไม่เริ่มเทเทียนด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเครื่อง ฯลฯ

ทำไมเทเทิลเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็น

เริ่มจากความจริงที่ว่าในฤดูกาลที่อบอุ่นปัญหาของเทียนน้ำท่วมไม่เกี่ยวข้องกับความเย็น เป็นผลให้ปรากฏการณ์ที่พบบ่อยมากขึ้นกลายเป็นความจริงที่ว่าเทียนน้ำท่วมในน้ำค้างแข็ง สัญญาณหลักของเทียนที่เต็มไปด้วย:

• ปัญหานี้แสดงออกมาในลักษณะที่สกรูจากสตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่ได้ "คว้า";
• จากท่อไอเสียมีกลิ่นน้ำมันเบนซินกลิ่นมีความแตกต่างในขณะนี้
• หลังจากคลายเกลียวเทียนการแกะสลักและอิเล็กโทรดในน้ำมันเบนซินในส่วนล่างของหัวเทียนยังมีนาการ์มืด

เราเพิ่มว่าการเทเชื้อเพลิงเกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงระบบไฟฟ้าที่ติดตั้งบน TC ที่เฉพาะเจาะจง (เครื่องยนต์ที่มีการฉีดหรือตัวเลือกการฉีดคาร์บูเรเตอร์) สิ่งเดียวที่จะเปรียบเทียบหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์จะเทเทียนบนหัวฉีดในฟรอสต์ค่อนข้างน้อย นอกจากนี้คุณสมบัติเชื้อเพลิงบางชนิดอาจแตกต่างกันโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของระบบพลังงาน

ดังนั้นเติมหัวเทียน (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิเชิงลบ) อันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้จากระบบไฟฟ้า แต่การจุดระเบิดเชื้อเพลิงไม่เกิดขึ้น เทียนเปียกหลังจากที่กระบวนการปกติของการเกิดประกายไฟต่อไปนั้นเป็นไปไม่ได้นั่นคือมอเตอร์จะไม่ปรากฏขึ้น

ในขณะที่การปฏิบัติรายการเหตุผลที่ทำให้เทียนเป็นหัวฉีดเย็นหรือเมื่อมีปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์รวมถึงประเด็นหลักหลายประเด็น:

1. ค่าใช้จ่ายต่ำ ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะถูกปล่อยเกินกว่า 40-60% ในเงื่อนไขของการลดอุณหภูมิกลางแจ้งแบตเตอรี่อาจไม่ผลิตพลังงานที่ต้องการเพียงพอสำหรับการทำงานปกติของสตาร์ทเตอร์และการทำงานของระบบจุดระเบิด เป็นผลให้เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังระบบพลังงานไปยังกระบอกสูบ แต่การจุดระเบิดไม่ได้เกิดขึ้นและเชื้อเพลิงเติมเทียน
2. ความผิด ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั้งสองด้วยเทียนจุดระเบิดเองและด้วย หากเทียนเก่าพวกเขาอาจมีช่องว่างที่ผิดปกติข้อบกพร่องต่าง ๆ ของที่อยู่อาศัยและอิเล็กโทรด จุดประกายบนเทียนดังกล่าวอาจอ่อนแอหรือขาดหายไป สำหรับสายไฟแรงดันสูงพวกเขาอาจได้รับความเสียหายขัดต่อการติดต่อ ฯลฯ ควรตรวจสอบขนานและองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิดที่สามารถทำให้เกิดประกายไฟบนเทียน
3. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในฤดูหนาวความสะดวกในการจุดระเบิดขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์และจำนวนเงินที่มีสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิงในช่วงเริ่มต้นเย็น นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงในฤดูหนาวในถังน้ำมันเชื้อเพลิงคอนเดนเสทสามารถเก็บเกี่ยวได้ซึ่งยังเข้าสู่น้ำมันเบนซิน การรวมกันของปัจจัยดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีประกายไฟบนแสงเทียน แต่เชื้อเพลิงไม่สามารถจุดไฟได้ในเวลาที่เหมาะสม ผลที่ได้กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานและเทียนเปียก

ในทางปฏิบัติมันเป็นแบบนี้ ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ฉีดจะคำนึงถึงอุณหภูมิภายนอกและอุณหภูมิของเครื่องยนต์ปริมาณของออกซิเจนในอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ฯลฯ หน่วยควบคุมส่งคำสั่งที่สอดคล้องกันไปยังหัวฉีดเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงในความต้องการดังกล่าวคือเสริมสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อการเริ่มต้นเย็นที่มั่นใจและการทำงานที่มั่นคงของหน่วยพลังงานต่อไป (สิ่งที่เรียกว่าอุ่น มูลค่าการซื้อขาย XX) สอดคล้องกับสัญญาณที่เกิดจากสหภาพยุโรปหัวฉีดฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้น

และตอนนี้เรามาจินตนาการว่าเครื่องยนต์ไม่ใหม่อีกต่อไปนั่นคือมีการสวมใส่บ้าง ซึ่งหมายความว่าการบีบอัดในกระบอกสูบยังคงอยู่ในขอบเขตของตัวบ่งชี้ที่อนุญาต แต่ไม่เหมาะ นอกจากนี้คุณยังสามารถเพิ่มแบตเตอรี่ที่ติดยาเสพติดด้วยน้ำมันที่หนาขึ้นในคาร์เตอร์คาร์เตอร์และเปลวไฟบนแสงเทียนจุดระเบิด ปรากฎต่อไปนี้:

• หัวฉีดได้รับการเลี้ยงดูอย่างแข็งขันไม่ดีที่สุดในคุณภาพของเชื้อเพลิงในถังซึ่งยังระเหยได้ไม่ดีภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• ผู้เริ่มต้นจะค่อยๆบิดเพลาข้อเหวี่ยงในน้ำมันหล่อลื่นหนาจากแบตเตอรี่ที่ไม่ได้บันทึก
• ในเครื่องยนต์เย็นชิ้นส่วนจะไม่ขยายตัวกับความร้อนช่องว่างจะเพิ่มขึ้นการบีบอัดจะลดลง;
• ระบบจุดระเบิดสร้างประกายไฟที่อ่อนแอบนเทียนที่ปนเปื้อนซึ่งไม่เพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิงและอากาศ

แน่นอนว่าในตัวอย่างข้างต้นชุดทั้งหมดของปัญหาที่เป็นไปได้อธิบายไว้ อย่างไรก็ตามการคำนึงถึงข้างต้นมันจะชัดเจนว่าแต่ละ "ลิงค์" แม้กระทั่งแยกต่างหากสามารถนำไปสู่ปัญหาในระหว่างการเริ่มต้นและความล้มเหลวบางอย่าง กล่าวอีกนัยหนึ่งปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่หรือสายไฟแรงดันสูงนั้นค่อนข้างเพียงพอดังนั้นหลังจากหนึ่งหรือสองความพยายามที่ไม่สำเร็จในการเริ่มต้นไดรเวอร์เทเทิลเทียนแล้วในฤดูหนาว ปรากฎว่าแรงกระตุ้นขั้นต่ำในการจุดประกายเชื้อเพลิงนั้นไม่เพียงพอหรือจุดประกายไม่ได้เริ่มแรก แยกต่างหากเพิ่มว่าถ้ามันเติมเทียนบนกระบอกสูบในขณะที่มีเพียงหนึ่งมีความโดดเด่นดังนั้นจึงไม่ควรยกเว้นความเป็นไปได้ของการบีบอัดต่ำหรือปัญหาอื่น ๆ เท่านั้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์นี้เท่านั้น

ฉันเป็นประกายไฟเริ่มต้นเป็นปกติ แต่หัวเทียนเติม

มันมักจะเป็นไปได้ที่จะพบสถานการณ์เช่นนี้จุดประกายเทียนเติมในขณะที่ผู้เริ่มต้นเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงได้ดี ในกรณีที่คล้ายกันหัวเทียนอาจต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหากเนื่องจากการปรากฏตัวของประกายไฟบนนั้นไม่ได้หมายความว่าจุดประกายเดียวกันจะถูกสร้างขึ้นภายใต้ความกดดัน กล่าวอีกนัยหนึ่งหากมีจุดประกายบนเทียนที่ไหลออกจากนั้นหลังจากติดตั้งบนมอเตอร์ก็อาจหายไป เหตุผลคือแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ซึ่งถูกสร้างขึ้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อชี้แจงคุณต้องวินิจฉัยในขาตั้งพิเศษสำหรับการตรวจสอบเทียนคอยล์จุดระเบิดซึ่งจำลองการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้โดยคำนึงถึงแรงดันสูง (คล้ายกับงานของเทียนในห้องเผาไหม้)

แม้แต่ความสนใจควรจะจ่ายให้กับเฟสของการกระจายก๊าซเนื่องจากความล้มเหลวของพวกเขาอาจทำให้เทียนแรงบันดาลใจ โปรดทราบว่าในมอเตอร์ที่มีหัวฉีดมีปัญหากับวาล์วบายพาสในรางน้ำมันเชื้อเพลิง หากต้องการยกเว้นความน่าจะเป็นของการแก้ไขปัญหาจึงจำเป็นต้องวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในทางลาด เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าเชื้อเพลิงจะต้องจัดจำหน่ายในกระบอกสูบภายใต้แรงกดดันบางอย่าง การเบี่ยงเบนทั้งสองอย่างมากขึ้นและในด้านที่เล็กกว่าสามารถนำไปสู่การเทเทียนและการไร้ความสามารถในการเริ่มต้นเครื่องยนต์

ในแบบคู่ขนานหัวฉีดและเซ็นเซอร์อาจต้องการในการวินิจฉัย ตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในกรณีที่ความผิดปกติสามารถส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้หน่วยควบคุมเสริมสร้างส่วนผสมและหัวฉีดให้มากล้นเชื้อเพลิง ในกรณีที่หายากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว

เทเทียนโรยด้วยน้ำมันเครื่อง

นอกจากนี้เทียนยังมีน้ำท่วมด้วยน้ำมันเบนซินมีกรณีเมื่อเครื่องยนต์ถูกน้ำท่วมด้วยเทียนน้ำมันเทด้วยน้ำมันที่มีเทียนในหนึ่งกระบอกสูบและอื่น ๆ ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นทั้งในหัวฉีดและมอเตอร์ที่มีคาร์บูเรเตอร์

หากเทียนเติมด้วยน้ำมันก็ควรจะแม่นยำยิ่งขึ้นในการตัดสินใจว่าเทียนน้ำท่วมอยู่ด้านบนหรือด้านล่างนั่นคือส่วนใดของเทียนที่ปนเปื้อน การสะสมของน้ำมันหล่อลื่นจากด้านบน (ในเชิงเทียน) บ่งชี้ว่าปัญหาเกิดขึ้นกับการวางฝาครอบวาล์วหรือซีลอื่น ๆ ในกรณีนี้ Ingress of Oil นำไปสู่ความจริงที่ว่าจุดประกายเริ่มที่จะทำลายและกระบอกสูบหรือถังหลายกระบอกไม่ทำงานเป็นผล

หลังจากคลายเกลียวเทียนในการแกะสลักนาการ์สีดำใสสามารถดูหรือหายไปน้ำมันยังสามารถได้รับจากขวาไปขวาบนด้ายในระหว่างการแหนบของเทียน ฯลฯ ในกรณีที่น้ำมันท่วมเทียนจากด้านล่างนั่นคือในกระบอกเองควรวัดการบีบอัดในเครื่องยนต์ ความน่าจะเป็นที่มีการสึกหรอสูงและแหวนที่ถูกล่ามโซ่ยึดเกาะหรือวาง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะสวมใส่ผนังกระบอกสูบหรือความล้มเหลว (ซีลน้ำมันวาล์ว) ลักษณะของรอยแตกปัญหาเกี่ยวกับคำแนะนำวาล์วและความผิดปกติอื่น ๆ ซึ่งนำไปสู่สารหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้และการบดหัวเทียน

เทียนน้ำท่วม: จะทำอย่างไรกับคนขับ

สมมติว่าเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานและคุณมั่นใจว่าเหตุผลคือน้ำมันเบนซินบนแสงเทียนจุดระเบิด ในสถานการณ์เช่นนี้มีประโยชน์ที่จะรู้ว่าสิ่งที่สามารถทำได้ในกรณีที่เทียนน้ำท่วมวิธีการเริ่มต้นรถในสภาพดังกล่าว ฯลฯ

เริ่มจากความจริงที่ว่ามีหลายวิธีที่มีวิธีการทำให้เทียนแห้ง ในการเริ่มต้นด้วยในคู่มือสำหรับการดำเนินงานของรถยนต์หลายคันก็มีการระบุแยกต่างหากว่าหากเทียนน้ำท่วมด้วยน้ำมันเบนซินบนมอเตอร์ฉีดแล้วพวกเขาจะต้องเปิดออกโดยใช้ประแจเทียนและแห้ง จากนั้นเครื่องยนต์ควรเลื่อนโดยผู้เริ่มต้นเป็นเวลาประมาณ 10 วินาทีด้วยเทียนที่ถอดออก นอกจากนี้เทียนจะถูกขันกลับหลังจากนั้นความพยายามที่จะเริ่มต้น FCS ในโหมดปกติ

นอกจากนี้ผู้ขับขี่จำนวนมากในกรณีที่การแช่เทียนเริ่มต้นเครื่องยนต์ด้วยการล้างกระบอกสูบ ในบางกรณีวิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นมอเตอร์ได้โดยไม่ต้องตัดเทียน เพื่อล้างกระบอกสูบในเครื่องยนต์ฉีดคุณต้องบีบเหยียบแก๊สจนกว่าจะหยุดก่อนที่จะเริ่ม ต่อไปผู้เริ่มต้นจะเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลาประมาณ 10 วินาทีจากนั้นเหยียบแก๊สสามารถเปิดตัวได้ การกระทำดังกล่าวช่วยให้หน่วยพลังงานเริ่มต้นได้ การล้างส่วนเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าด้วยคันเร่งแบบเปิดในกระบอกสูบอากาศจำนวนมากตกลงไปในกระบอกสูบเทียนจะแห้ง

หากเครื่องยนต์ที่มีการล้างไม่ได้เริ่มต้นแล้วเทียนจะต้องแห้งด้วยตนเองและ ในการทำเช่นนี้พวกเขาต้องคลายเกลียวหลังจากที่มันถูกทำความสะอาดจากนาการ่า คุณสามารถใช้แปรงขนอ่อน (แปรงสำหรับทำความสะอาดฟัน) หรือแปรงที่มีขนแปรงโลหะเหมาะสม ในกรณีที่สองต้องดำเนินการดูแลทำความสะอาดโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม เทียนจะแห้งโดยเครื่องเป่าผมในประเทศหรือการก่อสร้างที่ถูกเผาบนเตาแก๊สใส่ในเตาอบ ต่อไปคุณต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหลังจากที่คุณสามารถสกรูรายการกลับไปที่เครื่องยนต์ เป็นผลให้การเปิดตัวอีกครั้งจะต้องผ่านโดยไม่ยาก

เราเพิ่มผู้เชี่ยวชาญหลายคนที่อธิบายข้างต้นไม่แนะนำให้ใช้หากเป็นไปได้ที่จะได้รับหัวเทียนใหม่ทันที คำง่าย ๆ การทำความสะอาดและการเผานำไปสู่ความจริงที่ว่าทรัพยากรเทียนหลังจากการกระทำดังกล่าวลดลงอย่างเห็นได้ชัดช่องว่างถูกเคาะองค์ประกอบเหล่านี้แย่ลงหลังจากการทำความสะอาด ปรากฎว่ามันมีกำไรมากขึ้นในการซื้อเทียนใหม่ที่ค่อนข้างต่ำกว่าที่จะทำความสะอาดแห้งแล้วติดตั้งเก่า นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าปลั๊กหัวเทียนที่เรียบง่ายจากช่วงราคาเฉลี่ยเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 15-25,000 กิโลเมตรโดยไม่คำนึงถึงสภาพและลักษณะที่ปรากฏ

ควรคำนึงถึงว่าถ้าเทียนใหม่หรือแปรงเทียนเทลงอย่างต่อเนื่องเหตุผลต้องค้นหาแยกต่างหากและไม่เพียง แต่จะแก้ปัญหาด้วยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนรายการเหล่านี้ ในกรณีนี้มอเตอร์ต้องการการวินิจฉัยในเชิงลึกระบบจุดระเบิดหัวฉีดขดลวดจุดระเบิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ฯลฯ ได้รับการตรวจสอบ

มาสรุปกันเถอะ

คำนึงถึงข้างต้นมันจะชัดเจนว่าจำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขบางอย่างสำหรับการเริ่มต้นการเริ่มต้นและเครื่องยนต์ปกติ เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปข้างหน้าในฤดูหนาว ในความพยายามที่จะประสบความสำเร็จในการเริ่มต้นที่มั่นคงผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่มักถามว่าเทียนใดที่ไม่ท่วม คุณสามารถตอบได้ทันทีในกรณีที่เกิดความล้มเหลวเทียนใด ๆ จะเติมแม้แต่ใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างอิสระจากแบรนด์รัฐของเทียนเองคุณสมบัติการออกแบบแบรนด์ ฯลฯ

โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซินไม่ได้ปิดกั้นหัวเทียนมันเป็นสิ่งจำเป็น:

• ตรวจสอบค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่สะท้อนให้เห็นถึงแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ
• สตาร์ทเตอร์จะต้องถูกต้องมันไม่ได้รับอนุญาตให้กลืนลื่นไถล ฯลฯ ;
• น้ำมันจะต้องเทลงในเครื่องยนต์ซึ่งสอดคล้องกับสภาพการทำงานปัจจุบัน (ความหนืดที่เหมาะสมสำหรับฤดูหนาวเช่นเดียวกับพารามิเตอร์อื่น ๆ );
• ระบบไฟฟ้าจะต้องดีอย่างแน่นอนหัวฉีดจะต้องทำความสะอาดทันเวลา ขอแนะนำให้ใช้วิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการทำความสะอาดหัวฉีดอัลตร้าซาวด์หรือล้างหัวฉีดบนขาตั้งซักพิเศษและไม่ จำกัด เฉพาะวัตถุเจือปนป้องกันการป้องกันของน้ำยาทำความสะอาดต่างๆในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• เชื้อเพลิงเติมน้ำมันเป็นที่พึงปรารถนาเฉพาะในสถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งมีใบรับรองการยืนยันคุณภาพของเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบสถานะของหัวเทียนเป็นประจำและสายไฟแรงดันสูง

ในที่สุดก็เพิ่มว่าคลัสเตอร์ของนาการ์ในห้องเผาไหม้ยังสามารถนำไปสู่การเริ่มต้นเย็นและเทียนเท / บด ก่อนอื่นโอกาสของวงแหวนลูกสูบหรือลดความคล่องตัวของพวกเขานั้นสูง เป็นผลให้การบีบอัดอาจลดลงน้ำมันเครื่องกำลังเข้าสู่กระบอกสูบ ฯลฯ ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเคร่งครัดตามกฎระเบียบในบางกรณีการล้างระบบน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มเติมด้วยเอฟเฟกต์ของวงแหวนลูกสูบ นอกจากนี้ยังมี DVS ที่มุ่งเน้นอย่างมากคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนที่ครอบคลุมจากลูกสูบและผนังของห้องเผาไหม้

เพื่อป้องกันการก่อตัวของนาการ์ในมอเตอร์ทำงานผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผ่อนคลายหน่วยพลังงานเป็นระยะเพื่อการปฏิวัติสูง (ประมาณ 4500-5,000 รอบต่อนาที) หลังจากนั้นจำเป็นต้องขับรถอย่างน้อย 30-50 กม. ในโหมดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแสดงให้เห็นถึงรถยนต์ที่ถูกเอารัดเอาเปรียบในสภาวะเมืองอย่างต่อเนื่อง ปัจจัยต่าง ๆ เช่น: งานที่ยาวนานในการเดินทางสั้น ๆ ในการส่งสัญญาณต่ำความเร็วต่ำและการขี่ด้วยความเร็วต่ำชุดชั้นในของมอเตอร์ (หน่วยไม่มีเวลาในการเข้าสู่อุณหภูมิในการทำงานอย่างเต็มที่) นำไปสู่การเพิ่มซากศพและโค้ก เพิ่มการปฏิวัติและโหลดเหนือเครื่องหมายเฉลี่ยช่วยให้คุณสามารถทำความสะอาดงานช่างไม้และตะกอนบางส่วนในห้องเผาไหม้ของ DVS ตามธรรมชาติ