พวงมาลัยไฟฟ้าพวงมาลัยไฟฟ้าทำงานอย่างไร หลักการดำเนินงานของพลังงานไฟฟ้าประกอบด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งให้แรงเพิ่มเติมเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัย ด้วยองค์ประกอบที่สร้างสรรค์นี้คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง เซ็นเซอร์วัดแรงบิดและส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องขยายเสียง หน่วยนี้จะคำนวณพลังที่จะถูกหักหลังมอเตอร์แอมพลิฟายเออร์ เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ในสวิตช์โรย สำหรับข้อเสนอแนะ, เซ็นเซอร์อื่นตั้งอยู่บนโรเตอร์เครื่องยนต์, มันยังส่งข้อมูลเกี่ยวกับความถี่ในการหมุนในหน่วยควบคุม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าปรากฏในกลางยุคเก้า ในช่วงเวลาของปี 2559 เขายืนครึ่งหนึ่งของรถยนต์ทั้งหมดบนโลกใบนี้ ความนิยมที่ยิ่งใหญ่ดังกล่าวเกิดจากจำนวนลักษณะและการขาดข้อบกพร่อง ข้อดีของมันเมื่อเทียบกับตัวแทนไฮดรอลิกจะต้อง:

• ความกะทัดรัด;
• ลักษณะการปรับจุด;
• ให้ตามจำนวนข้อมูล
• ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ;
• เสียงเล็ก ๆ

มีเพียงพลังงานของมันเท่านั้นที่สามารถนำมาประกอบกับลบซึ่งเป็นเหตุผลที่ Gur ยืนอยู่ในการขนส่งหนักเท่านั้น

เมื่อมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกระบบภูมิปัญญาดังกล่าวไม่มีอะไรเลย แต่สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการคำนวณความพยายามของมอเตอร์ไฟฟ้าในการหมุนพวงมาลัยทั้งหมด ความพยายามนี้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็น:

1. ขนาดของช่วงเวลาบนพวงมาลัย
2. ความเร็วที่ขี่รถ
3. การหมุนเวียนของเครื่องยนต์
4. ความเร็วในการหมุนมุม

ในขณะที่ความพยายามเดียวกันกับทั้งช่วงให้แรงประมาณเดียวกัน

แผนการพวงมาลัย

มี 3 รูปแบบการติดตั้งแพ็คเก็ต ในความเป็นอิสระจากโครงการการออกแบบโดยรวมของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าการส่งผ่านเครื่องจักรกลเซ็นเซอร์สองตัวและสองเกียร์หรือไดรฟ์คู่ขนาน

1. EUR ถูกติดตั้งบนเสาพวงมาลัย นี่เป็นตัวเลือกที่กะทัดรัดที่สุดที่การหมุนรอบไม่ต้องใช้ความพยายามมาก มอเตอร์ไฟฟ้าและการส่งผ่านทางกลอยู่ใต้พวงมาลัย บวกขนาดใหญ่คือการค้นหาในห้องโดยสารและไม่อยู่ภายใต้ประทุนที่นี่อุปกรณ์ได้รับการปกป้องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกและสิ่งนี้จะขยายอายุการใช้งาน นอกจากนี้ในกรณีที่มีความล้มเหลวของอุปกรณ์มันจะง่ายสำหรับคุณในการหาหลักการติดตั้งและเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองที่ประหยัดเงิน การยึดแอมพลิฟายเออร์ประเภทนี้ใช้เป็นหลักในชั้นเรียนรถยนต์ขนาดเล็ก
2. การติดตั้งบนรางพวงมาลัย ดังนั้นติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ส่วนใหญ่ในรถมินิบัสและ SUVs มันต้องการความพยายามมากขึ้นที่ส่งผ่านเกียร์ หลังจากทั้งหมดรถขนาดใหญ่ยิ่งเขามีน้ำหนักมากขึ้นและยิ่งใช้ความพยายามมากขึ้นสำหรับการกลึง
3. น้ำท่วมในกลไกลูกบอลที่ผ่านการส่งผ่านสายพานแรงจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังราง วิธีนี้ให้แรงมอเตอร์ไฟฟ้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเมื่อหมุน ดังนั้นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบนรถแทรคเตอร์และรถบัส

ไม่ว่าจะเป็นกลไกในการติดตั้งพวงมาลัยไฟฟ้าไฟฟ้ามีความผิดปกติในหน่วยควบคุมเมื่อล้มเหลวมันจะไม่ปิดกั้นพวงมาลัย และรถยนต์สามารถขับเคลื่อนอย่างใจเย็นเข้าไปในบริการที่มันจะเปลี่ยนหรือปรับ

อุปกรณ์และหลักการดำเนินงานของ EUR

พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยทำงานอย่างไรในแง่ของความปลอดภัย? พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านั้นจัดขึ้นได้ง่ายกว่า Gur เขาไม่มีวัสดุสิ้นเปลืองในรูปของของเหลว ไม่มีสารประกอบและแมวน้ำที่สามารถเคลื่อนย้ายได้มากมาย (การสลายวิกฤต) นั่นคือเหตุผลที่ตอนนี้มีการปฏิเสธมากของสารไฮดรอลิกเก่า แม้แต่ผู้ผลิต Vaz ในประเทศก็ย้ายไปที่เทคโนโลยีนี้

ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้า:

• แรงดันไฟฟ้า (ระบุ) - 12 v;
• จุดชดเชยสูงสุดคือ 35 นาโนเมตร;
• ปัจจุบันการบริโภคสูงสุด - 50 a;
• ปัจจุบันปัจจุบัน (ความพยายามบนพวงมาลัยถูกนำไปใช้เพลาเอาท์พุทของแอมพลิฟายเออร์ถูกบล็อก) - ไม่เกิน 15 A.

ลักษณะของเขาช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้คุณสมบัติใหม่จำนวนมากเช่น:

• การเพิ่มเสถียรภาพของหลักสูตร
• ที่จอดรถอัตโนมัติ
• การปฏิบัติตามเสื้อคลุมของการเคลื่อนไหว

โหมดหลักของเครื่องขยายเสียง

อย่างที่คุณเดาว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงานตลอดเวลา แต่เมื่อหมุนล้อและไม่ได้ความเร็วสูง อย่างไรก็ตามล้อหมุนได้ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน ดังนั้นงานที่ดำเนินการโดยเครื่องยนต์จะแตกต่างกันไปตามเงื่อนไข บล็อกการควบคุมที่ทันสมัยสามารถกำหนดได้ในโหมดที่รถเคลื่อนที่และปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ด้านล่าง

โหมดที่จอดรถ

เมื่อจอดรถความเร็วของรถมีขนาดเล็กหรือขาดหายไปเลยและมุมของการหมุนที่เปลี่ยนพวงมาลัยขนาดใหญ่ ข้อมูลที่ส่งจากเซ็นเซอร์มุมการหมุนเข้าสู่หน่วยควบคุมและหากความเร็วน้อยที่สุดและมุมของการหมุนและแรงบิดมีขนาดใหญ่จากนั้นเปิดใช้งานโหมดที่จอดรถ ในนั้นโหลดสูงสุดคือการนอนไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ มั่นใจได้ว่า "พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบา" ที่เรียกว่า "

นั่งเมือง

การขับขี่ในเมืองเกิดจากการหยุดถาวรเปลี่ยนและสร้างใหม่ ที่นี่การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นที่ความเร็ว 40-60 กม. / ชม. เป็นผลให้ความพยายามเกิดขึ้นในช่วงเฉลี่ยหน่วยประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและมุมของการหมุนและให้สัญญาณกับมอเตอร์ไฟฟ้า

โหมดนั่งบนแทร็ก

คุณสมบัติของการขับขี่นี้มีความเร็วสูงและมุมเล็ก ๆ ของการหมุนในระหว่างการสร้างใหม่ ดังนั้นการตัดสินใจจะทำในความพยายามของเครื่องยนต์เล็กน้อยหรือการขาดงานที่สมบูรณ์

ท้ายที่สุดถ้าคุณไม่ลบความช่วยเหลือในเวลารถที่หมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยแม้ในมุมเล็ก ๆ จะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วซึ่งจะนำไปสู่อุบัติเหตุ

ถือตำแหน่งกลางของล้อ

หน่วยควบคุมมักดำเนินการฟังก์ชั่นการเก็บรักษาของตำแหน่งกลางของล้อ มันเป็นสิ่งจำเป็นในเงื่อนไขของแรงดันลมยางที่แตกต่างกันข้อมูลทั้งหมดจะถูกประมวลผลและแก้ไข นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยในการเคลื่อนที่ไปยังแรงเส้นรอบวงชนิดจะถูกเพิ่มซึ่งทำหน้าที่บนล้อและเปลี่ยนตำแหน่งของพวกเขา หน่วยควบคุมคำนึงถึงสิ่งนี้และควบคุมตำแหน่ง

รายละเอียดของไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ

เมื่อสัญญาณข้อผิดพลาดทำงานหลอดไฟซึ่งสังเกตเห็นไดรเวอร์ที่มีบางอย่างผิดปกติ นี่อาจเป็นสัญญาณความผิดปกติหรือระบบป้องกันการเตือน ด้วยหน้าที่ของการถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงการคดเคี้ยวจะถูกทำให้ร้อนและการป้องกันจะปิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก ด้วยสิ่งนี้ไดรเวอร์กำลังทำบาปที่จอดรถในที่ผิดและหมุนพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเพื่อให้พวกเขาไม่สามารถอพยพได้

นอกจากนี้สาเหตุของการปฏิเสธบ่อยครั้งคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็ว มันจะช่วยทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับมันไปยังใหม่

ในบางกรณีมันคุ้มค่าที่จะปรับเทียบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า:

• การบรรจบกันของความผิดปกติ;
• การเปลี่ยนเป็นแผ่นดิสก์ใหม่
• แทนที่อะไหล่ EUR หรือ EUR เอง

การตั้งค่าจะช่วยให้คุณจัดแนวพวงมาลัยในตำแหน่งศูนย์โดยไม่ต้องเบี่ยงเบนไปด้านข้าง

ผล

เป็นผลให้เราสร้างว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะมาแทนที่ไดรเวอร์ไฮดรอลิก หากแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรกถูกนำไปใช้กับตัวแทนขนาดเล็กเท่านั้นตอนนี้พวกเขาถึง SUVs และรถสปอร์ต รถบรรทุกหนักยังคงอยู่ใน hydraulicel แต่ยังมีตัวเลือกรวมจากแอมพลิฟายเออร์สองเครื่อง ใช่พลังงานต่ำรบกวนไฮดรอลิซิลที่โดดเด่นอย่างสมบูรณ์ แต่ข้อดีทั้งหมดเกินกว่าข้อบกพร่องสองสามข้อ