การคลิกเริ่มต้น แต่เครื่องยนต์ไม่หมุน

และการเริ่มต้นของมอเตอร์ที่ตามมา ในระหว่างการสู้รบกับมู่เล่ (ช่วงเวลาเบรก) ผู้เริ่มต้นรถยนต์ใช้งานในกระแสไฟฟ้าประมาณ 350 A.

อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับงานสั้น ๆ การหมุนระยะยาวของผู้เริ่มต้นจะช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมีนัยสำคัญ โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างเต็มที่เริ่มต้นจากการเริ่มต้นเกือบจะในทันทีโดยไม่จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ในฤดูหนาวก็อนุญาตให้ 2 พยายามเริ่มต้นจากการเริ่มต้น

หลังจากเปลี่ยนการคลิกเริ่มต้นกุญแจจุดระเบิดมอเตอร์สตาร์ทไม่หมุน

หากเครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มจากการเริ่มต้นแล้วความเป็นไปได้ของความผิดพลาดต่าง ๆ ของอุปกรณ์นี้สูง หนึ่งในการสลายบ่อยครั้งของผู้เริ่มต้นคือการสแนปสเตอร์หรือเสียงหึ่งๆ แต่ไม่บิดเครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งคนขับจะเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดและได้ยินคลิปที่แตกต่างกันหรือ HUM เริ่มต้นแทนที่จะเป็นจุดเริ่มต้นของมอเตอร์ (เพลาข้อเหวี่ยงจากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน) ต่อไปเราพิจารณาเหตุผลหลักว่าทำไมการคลิกเริ่มต้น แต่เครื่องยนต์ไม่เลื่อน

คลิกที่คนขับได้ยินเมื่อพยายามที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์เป็นคนคลิกเรย์เริ่มต้นฉุด รีเลย์เริ่มต้นที่ระบุอย่างสร้างสรรค์รวมถึงการคดเคี้ยวสองประเภท หนึ่งในขดลวดเรียกว่า retractor คนอื่น ๆ ได้รับชื่อของการถือครอง

การคลิกเริ่มต้นที่ Startup หมายความว่าการคลิกนั้นมาจากการถ่ายทอดแรงดึง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่า Retractor Winding ดำเนินการภาพวาดหลักที่เพิ่มขึ้น แต่เป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในการถือครองที่คดเคี้ยวแกนจะถูกปล่อยออกมา

ยิ่งกุญแจสำคัญในการล็อคจุดระเบิดในตำแหน่งเริ่มต้นเท่าใดการดึงที่คดเคี้ยวมากขึ้นเท่านั้นที่จะดึงแกนกลางและการขดลวดการกักดินจะถูกปล่อยออกมา

ความผิดปกติดังกล่าวจะมาพร้อมกับการคลิกเริ่มต้นที่ระบุซึ่งกำลังคลิก Rectract Relay เราเพิ่มว่าการถ่ายทอดการลาก (retractor) มีการออกแบบที่คล้ายกันและหลักการดำเนินงานกับยานพาหนะส่วนใหญ่โดยไม่คำนึงถึงแบรนด์และรุ่นของรถยนต์

การคลิกเริ่มต้นหรือเสียงพึมพำ แต่เครื่องยนต์ไม่คว้า: สาเหตุหลักของความผิดปกติ

หากความผิดปกติเกิดขึ้นซึ่งแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นผู้เริ่มต้นคลิกที่เวลาของการเริ่มต้นเครื่องยนต์ตัวละครของการคลิกอาจบ่งบอกถึงสาเหตุของการแตก ในกรณีที่การคลิกรีเลย์เริ่มต้นของเทรลเลอร์อย่างต่อเนื่อง:

แบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมามีความจำเป็นต้องตรวจสอบกระแสชาร์จ
คุณควรตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ที่กระชับ;
มีปัญหากับ "มวลชน" จำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ติดต่อของมวลกับร่างกายหรือการเผาไหม้ภายในอาจใช้รายได้เพิ่มเติม

หากการเริ่มต้นเริ่มต้นเพียงครั้งเดียวและไม่บิดเครื่องยนต์จากนั้นอาจเป็น:

สิ่งที่แนบมาไม่เพียงพอของการถ่ายทอดการลากไปจนถึงกรณีเริ่มต้น;
มีการเผาไหม้ของผู้ติดต่อในการถ่ายทอดการฉุด Starter;
ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับการติดต่อที่ไม่ดี "มวล";
มีการสลายตัวของผู้เริ่มต้น

ในกรณีที่การตรวจสอบสิ่งที่แนบมาของการถ่ายทอดการลากไม่ได้เปิดเผยการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานจากนั้นควรลบรีเลย์เริ่มต้นเพื่อการตรวจสอบ การถ่ายทอดแบบพับได้จะหมายถึงหลังจากการแยกส่วนอุปกรณ์มีความจำเป็นต้องทำความสะอาดผู้ติดต่อพลังงาน การตรวจสอบการดึงแรงดึงขึ้นอยู่กับการทดแทนที่ไม่ชัดเจนเมื่อตรวจพบการแตกหัก

การขาดความผิดพลาดของการเริ่มต้นการถ่ายทอดการฉุดจะบ่งชี้ว่าจำเป็นต่อการถอดถอนตัวเองเพื่อการวินิจฉัยโดยละเอียด โปรดทราบว่าการคลิกเริ่มต้น แต่ไม่บิดทั้งสองเนื่องจากการสลายของรีเลย์เริ่มต้นและเป็นผลมาจากความผิดพลาดของตัวเอง ที่พบมากที่สุดคือ:

สายไฟซึ่งมาจากการเริ่มต้นที่คดเคี้ยวไปจนถึงการถ่ายทอดแรงดึงสามารถถูกเผาไหม้;
มีการสึกหรอที่สำคัญของแปรงของสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้แปรงต้องเปลี่ยน;
anchoring Anchor เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของ Bushings Starter บูชสตาร์ทจะถูกแทนที่;
มีการปิดการขดลวดสมอที่คดเคี้ยวเช่นเดียวกับการหยุดพักหรือปิดขดลวดสเตเตอร์

คุณควรพูดถึงองค์ประกอบดังกล่าวแยกต่างหากเช่นเดียวกับ Bendix Starter Bendix สามารถเปลี่ยนรูปหรือแบ่งย่อยของปลั๊กไดรฟ์ Bendix ปัญหาอื่นที่เกี่ยวข้องกับ Bendix Starter คือความเสียหายต่อฟันของเขา ฟันฟันของ Bindix หมายความว่าอุปกรณ์ไม่สามารถมีส่วนร่วมกับฟันบนลิ่มมู่เล่

Bendix อื่นเชื่อมโยงกับแกนกลางของ retractor โดยใช้ส้อมพิเศษ การขาดการมีส่วนร่วมของ Bendix ด้วยฟันของม้วนม้วนหมายความว่าในกรณีนี้จะไม่มีการวาดภาพเต็มไปด้วยการขดลวดของการถ่ายทอดแรงดึงในช่วงเวลาของการรวม เป็นผลให้ "Pynet" ที่เรียกว่าจะไม่สามารถข้ามการถ่ายทอดพลังงานที่ติดต่อเพื่อให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มต้นได้

วิธีตรวจสอบการถ่ายทอดสตาร์ทเตอร์

ตรวจสอบการถ่ายทอดสตาร์ท Starter ด้วยมือของคุณเองด้วยความช่วยเหลือของ Autootter ในการทำเช่นนี้คุณต้องวัดความเครียดจากแบตเตอรี่ในการติดต่อเริ่มต้น หลังจากนั้นผู้ทดสอบโพรบเชื่อมต่อกับเอาต์พุตเริ่มต้นหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปิดการจุดระเบิดและหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เริ่ม"

ในระหว่างการวัดคุณต้องใส่ใจต่อไปนี้: หากการวัดอินพุตแสดงแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายปกติของแบตเตอรี่ แต่ในระหว่างการทำงานของการถ่ายทอดแรงดึงที่เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าลดลง 2-3 ครั้ง จากนั้นโอกาสในการเผาไหม้สัมผัสพลังงานของรีเลย์ Retractor นั้นสูง

หากการฉุดล้มเหลวการคลิกเริ่มต้นซึ่งไม่บิดเครื่องยนต์ ความจริงก็คือการสัมผัสที่ถูกไฟไหม้ไม่สามารถส่งแรงดันไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากการสัมผัสไม่เพียงพอ

หากแรงดันไฟฟ้าอินพุตสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จและตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่คล้ายกันจะถูกบันทึกไว้ที่เอาต์พุตของการถ่ายทอดการลากจากนั้นผู้ติดต่อของการถ่ายทอดการฉุดอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าการพังทลายเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ ในกรณีแรกการถ่ายทอดตัวอย่างควรถอดชิ้นส่วนหลังจากที่ผู้ติดต่อควรได้รับการทำความสะอาดรวมถึงทำความสะอาดแผ่นตะเข็บ การตรวจสอบการฉุดถ่ายรีเลย์ควรถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ดีใหม่หรือชัดเจน ในกรณีที่สองคุณจะต้องลบผู้เริ่มต้นสำหรับการวินิจฉัยโดยละเอียดและตรวจจับความผิดปกติของอุปกรณ์