สตาร์ทเตอร์เป็นหนึ่งในกลไกของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์โดยที่สตาร์ทไม่ได้ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ หน่วยนี้มีความผิดปกติในลักษณะที่ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญ จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนและคอยล์ retractor คลิกเราจะบอกคุณในบทความนี้
ทำไมรีเลย์สตาร์ทและรีเลย์โซลินอยด์ถึงคลิก?
สตาร์ทเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่โดยพื้นฐานแล้วเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับโหลดระยะสั้น โดยทั่วไป การทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ จะมาพร้อมกับเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ สำหรับยูนิตสตาร์ท ในกรณีนี้จะเป็นการคลิก ซึ่งเป็นสัญญาณแรกของการทำงานของกลไก แต่บางครั้งการคลิกอาจทำงานได้ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ - เพื่อนร่วมชาติหลายคนรู้จักปัญหานี้
รีเลย์ทั้งหมดใช้วิธีแม่เหล็กไฟฟ้าในการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากับระบบ ขั้วต่อซึ่งติดตั้งอยู่บนแคลมป์แบบยืดหยุ่นหรือแบบเคลื่อนที่ได้จะถูกดึงดูดเข้าหากัน ในการทำเช่นนั้น พวกเขาจะได้รับประจุตรงข้าม เมื่อพื้นผิวของเทอร์มินัลเร็วขึ้น องค์ประกอบเหล่านี้เริ่มปรบมือ ในขณะนี้ได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะที่สตาร์ทเตอร์
ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มากขึ้นจะสามารถเข้าใจได้ง่ายจากการคลิกนี้ว่าสามารถดึงรีเลย์ของกลไกได้หรือไม่และจะทำงานในโหมดปกติหรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นของชุดจ่ายไฟและการเริ่มต้นทำงานตลอดเวลาของปี ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิดจึงเป็นสิ่งสำคัญ
หากคุณดูที่ระบบสตาร์ทจากด้านข้าง อุปกรณ์และองค์ประกอบต่อไปนี้จะถูกนำมาใช้ในวงจรสตาร์ทมอเตอร์:
- แบตเตอรี่สะสม;
- ล็อคจุดระเบิด;
- รีเลย์กลไก
- สตาร์ทเตอร์เองโดยตรง
ในกรณีที่มีปัญหาในการสตาร์ทชุดจ่ายไฟ คุณไม่จำเป็นต้องโทษสตาร์ทเตอร์สำหรับเรื่องนี้ในทันที ปัญหายังอาจอยู่ในแบตเตอรี่ที่คายประจุ ดังนั้นโดยปกติเมื่อต้องเผชิญกับปัญหาที่คล้ายกัน ผู้ขับขี่รถยนต์ก่อนอื่นจะตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ ในบางกรณี สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจทำให้สายกราวด์ขาดระหว่างชุดจ่ายไฟและตัวรถ ในการตรวจสอบ จำเป็นต้องวินิจฉัยการเชื่อมต่อของสายกราวด์กับตัวเครื่อง และหากจำเป็น ให้แก้ไขให้น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น บ่อยครั้งที่มันสามารถเกิดออกซิเดชันของลวดได้ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส
วิธีการแก้ไขปัญหา
ทุกอย่างง่ายขึ้นมากหากเมื่อพยายามสตาร์ทหน่วยพลังงานระบบจะแสดงสัญญาณชีวิต
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถสตาร์ทได้คือแบตเตอรี่หมด แต่ถ้าปัญหาไม่อยู่ในนั้น สาเหตุอาจเป็น:
- การสัมผัสไม่ดีหรือเกิดความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้า
- ความล้มเหลวของล็อคจุดระเบิดหรือความผิดปกติในกลุ่มผู้ติดต่อ
- ความล้มเหลวของอุปกรณ์สตาร์ท
- ความล้มเหลวของรีเลย์โซลินอยด์
อย่างที่คุณเห็นมีหลายตัวเลือก เพื่อให้เข้าใจการแยกย่อยโดยเร็วที่สุด คุณต้องเข้าใจสิ่งที่กำลังตรวจสอบก่อน เนื่องจากในทางปฏิบัติมักมีสาเหตุอยู่ในแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ จึงจำเป็นต้องวินิจฉัยการชาร์จและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น บางครั้งมันเกิดขึ้นที่แม้หลังจากชาร์จแบตเตอรี่ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุและวิธีแก้ปัญหาด้วยการชาร์จที่ไม่ดีได้จากบทความนี้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ AUTO CUT)
หากปัญหาอยู่ที่ชุดสตาร์ทเตอร์ จะต้องถอดประกอบและถอดประกอบเพื่อแก้ไขปัญหา มันจะไม่ทำงานอย่างรวดเร็วจะใช้เวลาสักครู่ แน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนกลไกได้ตลอดเวลา แต่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนพร้อมที่จะจ่ายเพื่อความสุขดังกล่าวโดยไม่เข้าใจปัญหา เพื่อทำความเข้าใจวิธีการทำงานของอุปกรณ์ ให้ตรวจสอบสิ่งนี้
ดังนั้น วิธีดำเนินการในกรณีดังกล่าว:
- ก่อนอื่นคุณต้องถอดกลไกออกจากรถของคุณเพื่อใช้สมุดบริการ ขั้นตอนการรื้อขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่อง ดังนั้นเราจะไม่อธิบาย หลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มตรวจสอบได้
- สำหรับการวินิจฉัย คุณต้องใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่ยังทำงานอยู่
- มวลจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับตัวเรือนสตาร์ต และเครื่องหมายบวกจะต้องเชื่อมต่อกับบุชชิ่งหลังรีเลย์
- หากหลังจากดำเนินการเหล่านี้กลไกเริ่มทำงานแสดงว่ารีเลย์ตัวดึงกลับไม่ทำงาน หากโหนดไม่ตอบสนองต่อการกระทำของคุณ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพิ่มเติมและค้นหาเหตุผล
- รีเลย์โซลินอยด์นั้นเป็นองค์ประกอบโครงสร้าง เช่นเดียวกับแปรงซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ส่วนประกอบเหล่านี้จะล้มเหลวเป็นระยะ
บทสรุป
หากไม่สามารถตรวจพบความผิดปกติที่บ้านได้ การส่งมอเตอร์สตาร์ทสำหรับการวินิจฉัยไปยังผู้เชี่ยวชาญอาจเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล หากคุณแน่ใจว่าปัญหาอยู่ในนั้นอย่างแม่นยำ แต่คุณไม่มีเวลาค้นหาสาเหตุและซ่อมแซมเครื่อง กลไกสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา การทำเช่นนี้ไม่ยาก - เพียงแค่ถอดกลไกเก่าออกแล้วแทนที่ด้วยกลไกที่ใช้งานได้
