เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ชื่ออื่น ๆ - เซ็นเซอร์เฟส, ตัวย่อภาษาอังกฤษ - CMP) ถูกออกแบบมาเพื่อกำหนดตำแหน่งเชิงมุมของเพลาลูกเบี้ยวในช่วงเวลาหนึ่ง ข้อมูลที่จำเป็นต้องใช้รูปแบบเซ็นเซอร์ เพื่อควบคุมระบบฉีดและการจุดระเบิด. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการฉีดจะเกิดขึ้นเฉพาะในหนึ่งกระบอกซึ่งอยู่ในจุด "ตาย" บน

1 - สวิทช์สวิทช์สวิตช์สวิตช์สวิตช์เซ็นเซอร์ 2 - เซ็นเซอร์ฮอลล์

เซ็นเซอร์เส้นเพลาลูกเบี้ยวส่งข้อมูลเกี่ยวกับการรับรู้ของกระบอกสูบและ / หรือจำนวนการปฏิวัติของเพลาลูกเบี้ยวบนหน่วยควบคุม นอกจากนี้ยังใช้สำหรับระบบฉีดที่มีโหมดการฉีดแบบอนุกรมและ / หรือสำหรับระบบจุดระเบิดที่ไม่มีผู้จัดจำหน่ายที่มีคอยล์จุดระเบิดบาร์เดี่ยว เซ็นเซอร์โพรบพิน, ฟัน, แผ่นดิสก์เกียร์ของเซ็นเซอร์ชีพจรหรือดิสก์เซนเซอร์เสริมบนเพลาลูกเบี้ยวหรือไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ไหน

ในเครื่อง DPRV ส่วนใหญ่ ในพื้นที่ของหัวกระบอกสูบ. เพื่อค้นหาคุณต้องมุ่งเน้นไปที่ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว มันสามารถอยู่ทางซ้ายหรือขวาของเครื่องยนต์ ตำแหน่งของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น มันมักจะอยู่ใกล้กับด้านบนของตำแหน่งเข็มขัดหรือในส่วนที่ป้องกันของการเดินสายอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ นอกจากนี้บางครั้งเซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในด้านหลังของ GBC ผู้ผลิตรถยนต์บางตัวติดตั้งเซ็นเซอร์ในช่องพิเศษภายใต้เครื่องดูดควัน (ตัวอย่างของรถยนต์เจนเนอรัลมอเตอร์)

ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างบางส่วนของที่ตั้งของ DPRV บนเครื่องที่แตกต่างกัน

DPRV บน Opel Astra

DPRV บน VAZ 2114

DPRV บน VW โปโล

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวมีสามประเภท:

• แม่เหล็ก (ประเภทอุปนัย). หลักการของการดำเนินการขึ้นอยู่กับการส่งผ่านในสนามแม่เหล็กคงที่ของวัตถุโลหะ (ฟัน) เซ็นเซอร์แม่เหล็กมักจะมีสองเอาต์พุต
• เอฟเฟกต์ฮอลล์. แก้ไขการเปลี่ยนแปลงในฟิลด์แม่เหล็กรอบเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ดังกล่าวมักจะมีสามเอาต์พุต
• เกี่ยวกับแสง. หลักการของการดำเนินการขึ้นอยู่กับการแก้ไขการรับและการหยุดชะงักของตาแมวของลำแสงของแสงที่ปล่อยออกมาจากแหล่งที่มา

DPRV ที่พบมากที่สุดของสองประเภทแรก เซ็นเซอร์ออปติคอลใช้เฉพาะในบางยี่ห้อของรถยนต์ (เช่นเครื่องแพลตฟอร์ม Mazda GE) รถยนต์บางรุ่นสามารถติดตั้ง DPRV ได้สองรุ่นขึ้นไป นอกจากนี้บางทีประเภทที่แตกต่างกัน

เซ็นเซอร์อินทิกรัล

เซ็นเซอร์ฮอลล์

โครงร่างเซ็นเซอร์ออปติคอล

ร่วมกับเพลาการกระจายหมุนโรเตอร์ของวัสดุ ferromagnetic ฮอลล์ตั้งอยู่ระหว่างโรเตอร์และแม่เหล็กถาวรซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กในแนวตั้งสัมพันธ์กับ เมื่อฟันผ่านองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าของสนามแม่เหล็กเปลี่ยนไป เนื่องจากสิ่งนี้แรงดันไฟฟ้าจะเกิดขึ้นและสัญญาณดิจิตอลเกิดขึ้นในห้องโถง ดังนั้นการหมุนของดิสก์เกียร์ของเซ็นเซอร์ชีพจรของเพลาลูกเบี้ยวจะเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าของห้องโถงในห้องโถง IC ในหัวเซนเซอร์ แรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงจะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมและวิเคราะห์

ไดอะแกรมของเซ็นเซอร์ต่าง ๆ

เซ็นเซอร์ถูกรวมเข้าด้วยกันนั่นคือรวมถึงองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนและตัวแปลงสัญญาณรอง ฟังก์ชั่นหลักของเซ็นเซอร์ประกอบด้วยการแก้ไขขั้นตอนทรงกระบอกของการบริโภคและการปล่อย นั่นคือเหตุผลที่มีชื่อที่สอง -

สัญญาณของความผิดปกติ

เมื่อถึงความล้มเหลวของ DPRV แต่ละหัวฉีดทำงานได้สองเท่า (ครั้งหนึ่งการหมุนเวียนข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง) ในกรณีนี้ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวต่อไปนี้เกิดขึ้น:

• คม.
• การทำงานที่ไม่มั่นคงของรถขณะขับรถ. เธอเริ่มกระตุกกระตุกกลัวความเร็ว บางครั้งรถจะไม่สามารถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น 60 กม. / ชม. นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังสามารถสะดุดในระหว่างการนั่ง
• ในรถยนต์บางคันที่ความล้มเหลวของ DPRV กล่องเกียร์สามารถแก้ไขได้ในตำแหน่งเดียวกัน. ดังนั้นมันจะดำเนินต่อไปจนกว่าคุณจะรีสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสถานการณ์ดังกล่าวซ้ำกันอย่างสม่ำเสมอ - หมายความว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวล้มเหลวในเครื่องของคุณ
• เมื่อเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติสามารถทำได้ ดูดซับประกายประกาย. เป็นผลให้คุณจะได้รับปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นของเครื่องยนต์
• เป็นไปได้ ความล้มเหลวในการทำงานของระบบการวินิจฉัยตนเอง.
• หลอดไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" สว่างขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง ที่ความเร็วเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานและมีการปฏิวัติที่ยกระดับ

สัญญาณที่ปรากฏจะถูกประดิษฐานด้วยหลอดไฟเครื่องยนต์สีเหลืองบนแผงควบคุม ตั้งแต่เมื่อหน่วยควบคุมตรวจพบการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ SMR Sensor - เขียนรหัสข้อผิดพลาดลงในหน่วยความจำ เพื่อถอดรหัสคุณต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ รหัสข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• - จุดระเบิดที่ไม่สม่ำเสมอ / หลายจุดในระบบจุดระเบิด
• P0340 - ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว;
• P0341 - การกระจายก๊าซอย่างไม่สม่ำเสมอ
• P0342 - สัญญาณต่ำของสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว;
• P0343 - ระดับสูงของสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว;
• P0344 เป็นสัญญาณที่ไม่เสถียร (ไม่ต่อเนื่อง) จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
• P0365 - ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

สาเหตุที่เป็นไปได้ของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

สาเหตุของความผิดปกติของ DPRV อาจเป็นอย่างมาก ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องแสดงว่าเซ็นเซอร์ล้มเหลว บ่อยครั้ง ปัญหาเกิดขึ้นกับการเดินสายไฟและองค์ประกอบอื่น ๆ ของโครงการ. สาเหตุของการส่งออกของเซ็นเซอร์หรือปัญหาในการดำเนินการอาจเป็นปัจจัยต่อไปนี้:

ขยะมูลฝอยและชิปบนตัวเรือนเซ็นเซอร์

• เซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับสายสัญญาณ
• การปรากฏตัวของความชื้นในขั้วต่อเซ็นเซอร์;
• วงจรบน "มวล" ของสายสัญญาณ;
• ทำลายสายสัญญาณ;
• วงจรบนเครือข่ายออนบอร์ดของสายสัญญาณ;
• ทำลายเปลือกป้องกันของสายไฟหรือสายรัด
• ทำลายหรือสร้างความเสียหายให้กับแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์;
• การเชื่อมต่อสายไฟที่ไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของวงจรจุดระเบิดแรงดันสูง
• ความผิดปกติของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์
• ช่องว่างขนาดใหญ่หรือขนาดเล็กระหว่างเซ็นเซอร์และช่องทำเครื่องหมาย
• อุปกรณ์เพลาลูกเบี้ยวที่เพิ่มขึ้น
• การปรากฏตัวของชิปที่อยู่อาศัยเซ็นเซอร์

วิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

ตรวจสอบ DPRV และเซ็นเซอร์อุปนัยตามเอฟเฟกต์ฮอลล์คล้ายกัน ในกระบวนการค่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างข้อสรุปของพวกเขาเกิดขึ้น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีมัลติมิเตอร์ที่มีความสามารถในการวัดแรงดันไฟฟ้าคงที่ การตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ควรเริ่มต้นด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

DPRV ที่มีสามข้อสรุป

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับสายไฟเซ็นเซอร์ ควรเข้าหา +12 v และ "มวล" (ดูรูป)
• หากพลังและ "มวล" บนเซ็นเซอร์คือจำเป็นต้องเริ่มต้นเครื่องยนต์และตรวจสอบการปรากฏตัวของพัลส์บนลวดสัญญาณ
• ตรวจสอบความพร้อมของความชื้นในขั้วต่อ ในการทำเช่นนี้คุณต้องตัดการเชื่อมต่อปลั๊กจากเซ็นเซอร์ด้วยสายสัญญาณและตรวจสอบความแห้งกร้านของส้อมและซ็อกเก็ต หากมีการเกิดออกซิเดชันหรือการปนเปื้อนให้สะอาดและแห้ง
• ตรวจสอบฉนวนสัญญาณไฟสัญญาณ ความเสียหายต่อสถิติเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความผิดปกติ ความจริงก็คือเซ็นเซอร์อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ ดังนั้นฉนวนกันความร้อนจึงถูกทำให้ร้อนและช่วงเวลาที่หยุดพักและพุ่งไปที่วงจรใกล้เคียง
• ตรวจสอบค่าของความต้านทานของฉนวนของเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ ตามกฎแล้วประมาณ 0.5 ... 1 com เซ็นเซอร์บางตัวจะมี com หลายตัว (ระบุข้อมูลรายละเอียดในคู่มือไปยังเครื่องของคุณ) สิ่งสำคัญคือฉนวนไม่แตก

รูปแบบสำหรับการตรวจสอบ DPRV

ตรวจสอบงาน เซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ฮอลล์ในวิธีต่อไปนี้ ในการทำเช่นนี้รวบรวมรูปแบบที่แสดงในรูป ในรูปแบบ: 1 - ที่อยู่อาศัยเซ็นเซอร์, 2 เป็นบล็อกเสียบ 3 เป็นตัวต้านทานที่มีค่าความต้านทาน 0.5 ... 0.6 com, 4 - LED ยี่ห้อ AL307, 5 - วัตถุโลหะ (ตัวอย่างเช่นไขควง) แบตเตอรี่รถยนต์ถูกนำมาเป็นแหล่งพลังงาน ในการตรวจสอบคุณต้องย้ายวัตถุโลหะใกล้กับเซ็นเซอร์ ถ้ามันกำลังทำงาน LED ควรส่องแสงสั้น ๆ หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น - หมายความว่าเซ็นเซอร์ผิดปกติ

มีวิธีการตรวจสอบอีกวิธีหนึ่ง เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์. เราตัดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์จากขั้วต่อและไปยังเอาต์พุตเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ในโหมดของการวัดแรงดันไฟฟ้าคงที่ เปิดการจุดระเบิด ค่าแรงดันไฟฟ้าระหว่าง "มวล" ของเซ็นเซอร์และมวลโดยรวมควรเป็น 0 V และแรงดันไฟฟ้าระหว่าง "มวล" ทั้งหมดและการสัมผัสของอำนาจของเซ็นเซอร์ควรอยู่ภายใน 10 ... 12 V. ใกล้กับร่างกายมัน จำเป็นต้องย้ายวัตถุโลหะ หากในเวลาเดียวกันค่าที่มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยน - เซ็นเซอร์ทำงาน มิฉะนั้น - ไม่

การตรวจสอบเซ็นเซอร์สองสาย (เหนี่ยวนำ)

หากเครื่องของคุณมี DPRV สองสาย (ชนิดเหนี่ยวนำ) จะต้องดำเนินการในลำดับดังกล่าว:

• ตั้งมัลติมิเตอร์ให้กับฟังก์ชั่นการวัดแรงดันไฟฟ้าแปรผัน
• เปิดปุ่มจุดระเบิดโดยไม่ต้องเริ่มต้นเครื่องยนต์
• ตรวจสอบความพร้อมใช้งานของแรงดันไฟฟ้าในห่วงโซ่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้เชื่อมต่อการติดต่อมัลติมิเตอร์กับ "มวล" และอื่น ๆ เพื่อตรวจสอบแต่ละสายในขั้วต่อเซ็นเซอร์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าใด ๆ - เซ็นเซอร์จะผิดพลาดอย่างสมบูรณ์

อีกวิธีหนึ่งมีดังนี้:

• ใช้เครื่องยนต์รถยนต์
• ติดต่อหนึ่งมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับลวดเซ็นเซอร์เดียวที่ติดต่อที่สองคือไปยังอีก หากเซ็นเซอร์ทำงานอยู่คุณจะเห็นแรงดันไฟฟ้าสั่นบนเครื่องทดสอบในช่วง 0 ... 5 โวลต์ (ระบุค่าที่แน่นอนเพื่อตรวจสอบคู่มือรถของคุณ) หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า - เซ็นเซอร์ผิดพลาด

ตรวจสอบ DPRV สามสาย

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตามเอฟเฟ็กต์ห้องโถงจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• ตั้งมัลติมิเตอร์ให้กับโหมดการวัด DC
• เปลี่ยนกุญแจในการจุดระเบิด แต่ไม่มีการเริ่มต้นเครื่องยนต์
• เชื่อมต่อหนึ่งติดต่อกับ "มวล" การติดต่ออีกครั้งคือพลังของเซ็นเซอร์ เปรียบเทียบแรงดันที่ได้รับพร้อมด้วยคู่มือที่ระบุในคู่มือของคุณ

อีกวิธี:

• เรียกใช้เครื่องยนต์
• เชื่อมต่อหนึ่งพินมัลติมิเตอร์หนึ่งไปยังลวดเซ็นเซอร์สีดำการสัมผัสที่สองกับสีแดง (สายไฟ) ค่าแรงดันที่เกิดขึ้นจะต้องตรงกับเครื่องที่ระบุในคู่มือ หากไม่มีผู้ติดต่อไฟฟ้า - เซ็นเซอร์ล้มเหลว

ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจะไม่ได้รับการซ่อมแซม ดังนั้นหากไม่สามารถซื้อใหม่ได้ ราคาของมันประมาณ 4 ... $ 10 ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเซ็นเซอร์และรถยนต์

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

เซ็นเซอร์ติดอยู่กับที่อยู่อาศัยโดยใช้หนึ่งสลักเกลียว มันมักจะมีหัวที่ 10 เพื่อคลายเกลียวคุณต้องใช้ปุ่มสิ้นสุด ก่อนหน้านี้จากเซ็นเซอร์ที่คุณต้องถอดชิปออก หลังจากที่คุณคลายเกลียวสลักเกลียวเบา ๆ ดึงเซ็นเซอร์ขึ้นเพื่อดึงออกมาจากเว็บไซต์ลงจอด

ก่อนหน้านั้นอย่าลืมลบเทอร์มินัลลบจากแบตเตอรี่นี้จะอนุญาตให้ไม่เพียง แต่เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดโดยไม่ตั้งใจ แต่ยังรีเซ็ตข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาด (เมื่อขั้วถูกลบออกภายใน 3-5 นาที)

การชุมนุมเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ ที่นั่งของเซ็นเซอร์ถูกปิดผนึกด้วยแหวนยาง โปรดทราบว่าช่องว่างประกอบระหว่างจุดสิ้นสุดและขอบด้านบนของจุดพินต้องอยู่ภายใน 0.5 ... 1.2 มม. ติดตั้งเซ็นเซอร์ในสถานที่ยึดสายฟ้าและเชื่อมต่อชิป

กระบวนการเปลี่ยน DPRV โดยรถยนต์ "Lada"

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ผ่าน ทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรหรือทุก 5 ปี (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะมาเร็วขึ้น) ข้อเสนอแนะดังกล่าวเกิดจากความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ทำงานในการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในระบอบการควบคุมอุณหภูมิ ในเรื่องนี้มีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างการเติมเซมิคอนดักเตอร์ของเซ็นเซอร์ซึ่งเป็น "ไม่ชอบ" นี้มาก

ตอนนี้ฉันหวังว่าจะได้เรียนรู้ความแตกต่างของหลักการของการดำเนินงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและสัญญาณของความผิดปกติคุณจะไม่ยากที่จะตรวจสอบ DPRV อย่างอิสระและในสองบัญชีเพื่อแทนที่ในกรณีที่ล้มเหลว และคำถามของเพื่อน: "สัญญาณของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่ผิดพลาด" หรือ "วิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่ง PV" ตอบด้วยความมั่นใจ - ฉันรู้ว่าฉันอ่านแล้วตอนนี้ฉันจะบอกคุณ