กระบอกสูบจะต้องเผาส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินและอากาศในสัดส่วนที่แน่นอน การเติมแต่งที่มากเกินไปส่งผลให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ซึ่งทำให้เกิดการหยุดชะงักหรือพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ แต่ถ้าเราพูดถึง "หัวฉีด" การพร่องมากเกินไปของส่วนผสมจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน ปัจจัยสองประการใดที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงท่วมหัวเทียน - มีควันดำออกมาจากท่อ ได้ยินเสียงป็อป ... และในฤดูหนาว หัวเทียนที่หัวฉีดอาจท่วมด้วยสาเหตุอื่น: ค่าสัมประสิทธิ์การระเหยต่ำ ไม่ใช่- ปริมาณน้ำเป็นศูนย์
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดผลกระทบในฤดูหนาวก็คือค่าความร้อนสูงเกินไป ตัวอย่างในวิดีโอ
พวกเขากล่าวว่าเมื่อเทียนถูก "น้ำท่วม" จะเกิดการสะสมของคาร์บอนสีดำ ขอชี้แจง: ไม่ควรประกอบด้วยการรวม ในทางกลับกัน โลหะทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยน้ำมัน เขม่าแห้งดูแตกต่าง ...
ชั้นมันและคราบคาร์บอนแห้ง
ภาพแสดงสองกรณี “ตัวเลือกของเรา” อยู่ทางด้านขวา
การสะสมของคาร์บอนอาจเป็นสีน้ำตาลได้เช่นกัน และใน 100% ของกรณีนั้นเกิดขึ้นจากน้ำท่วมด้วยน้ำมันเบนซินเสมอ
คราบคาร์บอนสีน้ำตาลเข้ม
การเคลือบมันดังในรูปที่ 1 นั้นเป็นผลมาจากการซึมของน้ำมัน แต่เทียนที่ทาน้ำมันทำงานไม่ถูกต้อง - ก็จะถูกน้ำท่วมเช่นกัน
ด้วยการสะสมของคาร์บอน "การเท" ปกติซึ่งเราเห็นในรูปที่ 1 ทางด้านขวาและในรูปที่ 2 ส่วนที่เหลือใช้ไม่ได้กับกรณีของเรา
เรากำลังมองหาสาเหตุที่ทำให้เขาท่วมหัวเทียนที่หัวฉีด
ทั้งส่วนผสมที่บางเบาและเข้มข้นเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ดับ แต่ ECU ไม่ผิด ... ในทางกลับกันหัวฉีดสามารถอุดตัน - ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ และถึงแม้จะอยู่ในที่เย็น วาล์วก็อาจปิดได้ไม่สนิทเนื่องจากการก่อตัวของน้ำแข็ง
น้ำมันเบนซินลื่นบนน้ำ
สรุป: ขอแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณน้ำเป็นศูนย์คาร์บูเรเตอร์ที่มีน้ำสามารถแข็งตัวได้ และหัวฉีดทั้งสี่ (หกและแปด) แต่ละตัวจะเติมเทียนเมื่อเริ่มต้น
รายการหลัก
สาเหตุหลักที่เครื่องยนต์เติมเทียนมีดังนี้:
- ในฤดูหนาว - มีน้ำในน้ำมันเบนซิน
- อัตราการระเหยจะต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิของอากาศ (ฤดูกาล) มีน้ำมันเบนซิน "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว"อีกอย่าง สัมประสิทธิ์ที่ระบุไม่เกี่ยวอะไรกับค่าออกเทน
- หัวฉีดอุดตัน - สาเหตุของการเตรียมส่วนผสมแบบลีน
- การสตาร์ทเครื่องช้าก็เป็นสาเหตุที่พบบ่อยเช่นกัน
- ซีลก้านวาล์วที่ชำรุดมีส่วนทำให้เกิดน้ำมันในส่วนผสมที่ติดไฟได้
ด้วยการเติมสารเฟอร์โรซีน เหตุผลที่สองยิ่งแย่ลงไปอีก และเหตุผลที่สี่กำลังต่อสู้โดยเปลี่ยนไปใช้น้ำมันที่ "ถูกต้อง" วัสดุไม่ควรแช่แข็งในน้ำค้างแข็ง
วิธีปฏิบัติในทางปฏิบัติ
เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดในฤดูหนาวโดยใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวและฤดูร้อน ในกรณีที่สองเท่านั้น ส่วนผสมจะต้องทำให้ไม่ติดมัน คำถามคือทำอย่างไรจึงจะบรรลุเป้าหมายนี้ ... ตัวอย่างเช่น คุณสามารถแฟลชโปรแกรม "ฤดูหนาว" ได้ หรือทำเช่นนี้:
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกตัดการเชื่อมต่อชั่วคราวก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ แทนที่จะวางเซ็นเซอร์ไว้บนปลั๊กโดยให้ความอบอุ่นในมือ
- เรากำลังพยายามเปิดเครื่องสตาร์ท ... ECU "คิด" ว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและเตรียมส่วนผสมที่บางกว่าที่ควรจะเป็น
โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ DTOZH จะต่อเข้ากับเทอร์โมสตัท
คอนเนคเตอร์ DTOZH ECU, VAZ-2114 สำหรับรถยนต์
หากจำนวนเซ็นเซอร์เกิน 1 ให้ปิดเซ็นเซอร์ที่มีสายไฟสองเส้น มันเชื่อมต่อกับ ECU เสมอ
เชื้อเพลิงที่มีความผันผวนต่ำไม่สามารถผสมกับอากาศเย็นได้ดี - ส่วนผสมไม่เป็นเนื้อเดียวกัน แต่ถ้าลดความเข้มข้นลง ปัญหาก็จะได้รับการแก้ไข
