รถเอทีวีมีข้อดีมากกว่ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ ซึ่งทำให้เป็นที่นิยมในปัจจุบัน การซื้อรถเอทีวีในปัจจุบันไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็ไม่ได้ถูกซื้อมากนัก หลายคนสามารถฝันถึงการซื้อกิจการดังกล่าวหรือทำรถเอทีวีด้วยมือของพวกเขาเอง

หากก่อนหน้านี้คุณไม่มีทักษะที่จำเป็นคุณจะต้องอดทนเพราะการสร้างรถเอทีวีด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ในทางกลับกัน หากคุณยังคงบรรลุเป้าหมายและออกแบบรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง วิดีโอที่คุณขับไปรอบๆ ในหน่วยของคุณสามารถกลายเป็นเครื่องประดับของอินเทอร์เน็ตได้

กระบวนการที่คุณต้องทำเพื่อประกอบรถเอทีวีนั้นค่อนข้างลำบาก แต่ถ้าคุณทุ่มเท ความพยายามทั้งหมดของคุณจะได้รับรางวัลเป็นร้อยเท่า

สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาเมื่อออกแบบรถเอทีวีคือเมื่อถึงทางออก ควรมีหน่วยที่เบา คล่องตัว และเคลื่อนที่ได้ซึ่งไม่เทอะทะมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ทนทาน เป็นที่น่าจดจำว่าคุณภาพหลักของรถเอทีวีที่ดีคือความสามารถข้ามประเทศซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อประกอบ

รถเอทีวีทำเองทำเอง

หากคุณตัดสินใจ ภาพวาดจะกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเริ่มต้นงาน บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาภาพวาดของรถเอทีวีได้หลากหลายตามอุปกรณ์ต่างๆ ที่นี่คุณยังสามารถดูรูปถ่ายของรถเอทีวีที่ช่างฝีมือของเราทำเองได้

ช่างฝีมือทำ "IZH", "Ural" หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังวางแผนที่จะทำรถเอทีวีจาก Oka ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้มอเตอร์ได้ - มันจะรับมือได้ดีกับรถเอทีวีแบบเบา สามารถโหลดกระปุกเกียร์จาก Oka ได้ หากคุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ไปตามเฟรมและสั่งเพลาอินพุตจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาได้โดยตรง คุณก็จะได้รถเอทีวี 4x4 แบบ DIY โดยไม่ต้องใช้กล่องเกียร์

ขั้นตอนหลักของการทำงานบนรถเอทีวี

สามารถรับหน่วยที่ดีได้บนพื้นฐานของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังวางแผนที่จะสร้างรถเอทีวีจาก "อูราล" ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถแบ่งงานทั้งหมดออกเป็นสี่ขั้นตอนตามเงื่อนไข:

• ความทันสมัยของเฟรม
• การติดตั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์
• อุปกรณ์ช่วงล่าง;
• อุปกรณ์และการติดตั้งแผงหน้าปัด

โดยวิธีการที่คุณต้องตัดสินใจทันทีเกี่ยวกับประเภทของการควบคุม - มันจะเป็นพวงมาลัยหรือรถจักรยานยนต์ ในกรณีของการเลือกชุดควบคุมรถจักรยานยนต์ คุณมีชิ้นส่วนที่จำเป็นจาก "อูราล" อยู่แล้ว แต่ถ้าคุณมีพวงมาลัยสำหรับม้าของคุณแล้ว ให้ดูแลรายละเอียดที่จำเป็นไว้ล่วงหน้า

ในขั้นตอนแรกของการฝึก "อูราล" ให้เป็นรถเอทีวี คุณจะต้องเล่นกับเฟรม แม้ว่าจะเป็นเฟรม Ural ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถเอทีวี แต่ก็เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับรูปวาดของคุณอยู่แล้ว ส่วนใหญ่มักถูกลวกโดยระบบสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนเท่านั้น

ต่อไปคุณต้องนึกถึงระบบกันสะเทือนหลังและเพลาหลัง มีสองวิธีแก้ไขปัญหานี้ ประการแรกคือการสร้างการออกแบบโดยใช้คาร์ดานพื้นเมืองและกระปุกเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาโดยไม่มีส่วนต่าง และใบสำคัญแสดงสิทธิที่สองคือการออกแบบตามสะพานรถยนต์ แต่ถ้าคุณไม่ต้องการมีรถเอทีวี คุณจะต้องย่อให้กว้างเท่าตัวรถ โดยปกติกระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่คุณจะได้รับส่วนต่างที่จะไม่ขัดขวางบนท้องถนน

แต่กระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการสร้างระบบกันสะเทือนด้านหน้า แม้ว่าคุณจะสร้างมันขึ้นมาจากอะไรก็ได้ แต่รถเอทีวีนั้นน้ำหนักเบา ดังนั้นจึงสามารถสร้างคันโยกที่เชื่อถือได้ในทุกขนาด

อุปกรณ์เสริม

รถเอทีวีไม่เพียงใช้สำหรับการเดินทางท่องเที่ยว แต่ยังเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้และแข็งแกร่งในฟาร์มด้วย ใช้ในการขนส่งสินค้า พืชผล หรือใช้แทนรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในสวน และสำหรับความต้องการเหล่านี้ จำเป็นต้องวางสิ่งของมากมายบนรถเอทีวี หากคุณต้องการรถเอทีวี คุณต้องการมันสำหรับความต้องการส่วนบุคคลเป็นหลักหรือสำหรับการเดินทางไปปิกนิก คุณสามารถทำตู้เก็บสัมภาระสำหรับรถเอทีวีได้ด้วยตัวเอง ซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของที่จำเป็นได้ แต่สำหรับฟาร์มย่อยควรทำรถพ่วงสำหรับรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง หากคุณเชี่ยวชาญการประกอบรถเอทีวีแล้ว คุณจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อยสำหรับรถพ่วงขนาดเล็ก แต่จะก่อให้เกิดประโยชน์มากมาย

วันนี้รถสี่ล้อกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ทุกคนไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ จากนั้นคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง กระบวนการสร้างนั้นน่าตื่นเต้นมากและหาส่วนประกอบได้ไม่ยากเลย ดังนั้น หากคุณมีความปรารถนา อย่าลังเลที่จะเริ่มทำงาน

ก่อนเริ่มงาน จำเป็นต้องมีการแสดงโครงสร้างในอนาคตที่ชัดเจน ภาพวาดของรถเอทีวีแบบโฮมเมดนั้นแตกต่างกันไปตามงานของเจ้าของและคุณสมบัติของการใช้งานต่อไป (การขนส่งสินค้า ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ฯลฯ ) หลังจากสำรวจแผนผังและโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ให้วาดโครงการจักรยานสี่ล้อของคุณเอง ตัวอย่างภาพประกอบจะเป็นพื้นฐานสำหรับงานและจะช่วยอธิบายให้ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการ

แน่นอนว่างานโฮมเมดแพ้แบรนด์ที่เป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกวัสดุที่เหมาะสมและประกอบชิ้นส่วนที่เข้ากันได้ คุณจะได้ยูนิตทรงพลังที่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้ นอกจากนี้คุณจะประหยัดได้มาก

กระบวนการทำงาน

ขั้นตอนแรกคือการวาดภาพรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง ใช้ประโยชน์สูงสุดจากการสเก็ตช์ภาพของคุณ พวกเขาจะต้องกำหนดชิ้นส่วนที่จำเป็นและคำนวณต้นทุน

หลังจากสร้างภาพวาดแล้ว ให้เริ่มซื้อส่วนประกอบ โดยปกติโครงสร้างหลักประกอบด้วย:

• กรอบ - โครงสร้างหลักที่จะจัดขึ้นทั้งยูนิต
• ท่อที่มีความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของระบบ
• เหล็กแผ่นรีดสำหรับติดตั้งเกราะป้องกันและสิ่งอื่น ๆ
• โช้คอัพ;
• เครื่องยนต์และส่วนประกอบ

รถเอทีวีทำได้ง่ายที่สุดด้วยอุปกรณ์พิเศษ หากไม่มีตัวเลือกที่ดีที่สุดคือติดต่อผู้เชี่ยวชาญพร้อมภาพวาดสำเร็จรูป พวกเขาจะไม่เพียงแต่ทำงานได้ดี แต่พวกเขายังจะสามารถ ปรับความไม่สอดคล้องกันชิ้นส่วนและกลไก

เฟรมควรทำเป็นรายบุคคลตามขนาดของอุปกรณ์ที่วางแผนไว้ อย่างไรก็ตาม หากต้องการ คุณสามารถใช้เฟรมที่เรียบง่ายจากรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย วิธีที่ง่ายที่สุดคือทำรถเอทีวีจาก Oka ด้วยมือของคุณเอง เพราะ ฐานล้อของ Oka ไม่ค่อยดี, สิ่งนี้ทำให้งานการปรับขนาดง่ายขึ้น

ระบบกันสะเทือนและโช้คอัพจากรถยนต์และจักรยานยนต์ยังเหมาะสำหรับงานฝีมือในอนาคตอีกด้วย เนื่องจากรถเอทีวีได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก โช้คอัพจากรถมอเตอร์ไซค์ Minsk หรือ Dnepr จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

เบรกเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ คุณไม่ควรประหยัดกับพวกเขา สร้างรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง ขับ 4x4 ได้ดีกว่าด้วยระบบเบรก VAZ ความทนทานได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ ดังนั้นจักรยานสี่ล้อน้ำหนักเบาจะตอบสนองต่อระบบดังกล่าวได้ดี

พวงมาลัยสามารถนำมาจากรถจักรยานยนต์ใดๆ ขอแนะนำให้ติดตั้งตุ้มน้ำหนักเพื่อลดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของมอเตอร์และการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่เป็นหิน ซึ่งจะช่วยลดแรงกดและความเมื่อยล้าของมือขณะขี่

คุณต้องเลือกล้อด้วยการคำนวณการสึกหรอ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานที่คุณเลือก สำหรับการเดินทางบนถนนปกติ ล้อธรรมดาจาก Oka ก็เหมาะ อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการบรรลุความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด การลงทุนในล้อและยางเฉพาะทางจากผู้ผลิตก็คุ้มค่า

และที่สำคัญคือเครื่องยนต์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับบทบาทของมอเตอร์คือเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ IZH Jupiter หรือ Planet ไม่ใช่มอเตอร์ใหม่ที่จะทำได้ค่อนข้างดี การออกแบบที่เรียบง่ายจะช่วยให้คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและหักได้ง่าย ในขณะเดียวกันก็อย่าลืมเรื่องการระบายความร้อนด้วย จำเป็นต้องหาตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพอากาศที่แตกต่างกัน การระบายความร้อนแบบแอคทีฟซึ่งน่าเสียดายที่ยังไม่เคยใช้กับรถจักรยานยนต์นั้นยอดเยี่ยมมาก

รถเอทีวีแบบโฮมเมดจาก Oka ภาพวาดซึ่งต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานสามารถติดตั้งไฟตัดหมอกกล่องเครื่องมือ (มีประโยชน์มากในกรณีที่เครื่องเสีย) หรือกว้าน

การประกอบโครงสร้าง

หลังจากสร้างภาพวาดและการเลือกวัสดุแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างหน่วยการเรียนรู้ได้ ก่อนอื่นสร้างเฟรมซึ่งรายละเอียดทั้งหมดจะถูกติดตั้งในภายหลัง แนะนำให้ใช้วัสดุที่แข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อนมากที่สุดในระหว่างการทำงาน เมื่อขับขี่แบบออฟโรด โครงสร้างที่แข็งแรงจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ของคุณพังมากกว่าหนึ่งครั้ง
ถัดมาเป็นการติดตั้งแชสซีส์ ที่นี่จำเป็นต้องแสดงความแม่นยำของการประกอบเนื่องจากการทำงานร่วมกันของล้อและโช้คอัพทั้งหมดจะให้ไดนามิกที่ดีและความเสถียรของอุปกรณ์

จากนั้นดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ หากกลไกไม่สอดคล้องกัน อย่าใช้กำลังเดรัจฉาน ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาการดำเนินงานตามมา หลังจากเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกล่องแล้วให้เชื่อมต่อระบบเชื้อเพลิง สามารถสร้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยมีระยะขอบซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ของการเดินทางที่ยาวนาน

ตอนนี้คุณต้องติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า ในขั้นตอนนี้จะมีการวางสายไฟไฟหน้าไฟสัญญาณและองค์ประกอบอื่น ๆ ของผู้บริโภคได้รับการติดตั้ง

หลังจากทำงานหลักเสร็จแล้ว คุณสามารถไปยังส่วนหุ้มและชุดตัวถังได้ ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะใช้แผ่นโลหะหรือพลาสติกในการติดตั้งบอดี้คิท แต่ขอแนะนำ เลือกตามน้ำหนักบรรทุกของเครื่องยนต์... ด้วยกำลังที่เพียงพอจะมองไม่เห็นสองสามกิโลกรัม จะดีกว่าถ้าติดตั้งเบาะนั่งด้วยเบาะไฮดรอลิก แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้ เพราะเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดีเป็นเวลานาน การลดการสั่นสะเทือนจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการทำรถเอทีวีแบบโฮมเมดจาก Oka 4x4 สิ่งสำคัญในการทำงานคือความสมดุลของการเงินและโอกาสที่ถูกต้อง ท้ายที่สุด หากคุณต้องการสร้างจักรยานยนต์สี่ล้อที่เท่ากันโดยไม่ต้องคำนวณต้นทุน คุณเสี่ยงที่จะทิ้งงานของคุณไว้ไม่เสร็จ

หน่วยพลังงาน รถเอทีวีโฮมเมดกลายเป็นเครื่องยนต์จากรถ "Oka" - 32 แรงสองสูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ

และนี่เป็นเพียงความฝันของผู้ชายทุกคน!!! ฉันต้องการสิ่งนี้ !!!

เฟรมเอทีวีทำเอง- เชิงพื้นที่รอย องค์ประกอบหลัก (เสากระโดงสองคู่: บนและล่าง) ทำจากท่อกลมประเภท VGP-25 (ท่อน้ำและก๊าซที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความหนาของผนัง 3.2 มม.), ตัวเสริม (เสา, คานขวาง, เป็นต้น) ทำจาก VGT-20 ชิ้นส่วนด้านข้างงอ: ส่วนล่างอยู่ในระนาบแนวนอน ส่วนบนอยู่ในระนาบแนวตั้ง เขาดัดท่อด้วยเครื่องดัดท่อ "เย็น" ฉันเชื่อมตัวเชื่อม (ตัวเชื่อมคู่) เพื่อยึดคันโยกและโช้คอัพเข้ากับเฟรมในคราวเดียว และขายึดต่างๆ - เมื่อประกอบและประกอบเข้าด้วยกัน (เข้าที่)

รถเอทีวีเอทีวีโฮมเมด:

1 - ล้อหน้า (จากรถ Chevrolet-Niva 2 ชิ้น);

2 - เครื่องยนต์ (จากรถ "Oka");

3 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า;

4 - กระปุกเกียร์ (จากรถ Oka);

5 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง;

7 - ล้อหลัง (จากรถ Chevrolet-Niva 2 ชิ้น);

8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (กระป๋อง 20 ลิตร);

9 - ลำตัวด้านหลัง;

10 - ท่อไอเสีย;

11 - พนักพิงของผู้โดยสาร (พนักพิงศีรษะจากรถ "Oka");

12 - อาน;

13 - ตะกร้าคลัตช์ (จากรถ Oka);

14 - คันเกียร์;

15 - ชุดแต่งรอบคัน (ไฟเบอร์กลาส);

16 - พวงมาลัย (จากมอเตอร์ไซค์อูราล);

17 - แผงหน้าปัด (จากรถ Oka);

18 - กระจังหน้า

เกียร์เอทีวีทำเอง- ใจดี. แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกรณีการถ่ายโอนอยู่ในนั้น อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ใช่ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปยังเพลาหน้าและหลัง นี่เป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ซึ่งจะต้องขยับเมื่อเทียบกับระนาบตามยาวของสมมาตรทางด้านซ้ายเล็กน้อยเพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของ การแพร่เชื้อ. มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ

ชุดเกียร์นี้ประกอบขึ้นจากหน่วยของรถยนต์ในประเทศต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่น "VAZ" แต่หน่วยอุตสาหกรรมสำเร็จรูปยังต้องได้รับการขัดเกลา ตัวอย่างเช่น จากจุดตรวจ (จาก "Oka") เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่เหมาะสม (ลดลง) และเพิ่มแรงบิด เขาถอดคู่เกียร์หลักและแทนที่ด้วยตัวขับโซ่ ก้านคันเกียร์ยังทำแตกต่างกัน - ยาวขึ้นโดยมีช่องทางออกทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์ ก้านสามารถยึดได้สามตำแหน่ง: เพื่อเข้าเกียร์ 1 และ 2, 3 และ 4 และถอยหลัง คันโยกสำหรับเลือกตำแหน่งเหล่านี้อยู่ทางด้านขวา และคันเกียร์อยู่ทางด้านซ้าย

เกียร์ทดรอบล้อมาจากเพลาหลังของ "คลาสสิก" ของ VAZ โดยถอดเฉพาะเพลาเพลาร่วมกับ "ถุงน่อง" และแทนที่ด้วยเพลาที่มีข้อต่อ CV จากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV ใช้เป็นบานพับในส่วนที่เหลือของเพลากลางระบบส่งกำลัง

ไดอะแกรมการส่งสัญญาณจลนศาสตร์ของรถเอทีวีแบบโฮมเมดจากOki

1 - มอเตอร์ (จากรถ "Oka");

2 - คลัตช์ (จากรถ Oka);

3 - กระปุกเกียร์;

4 - CV JOINT (จากรถยนต์ VAZ-2108, 12 ชิ้น);

5 - ตัวลดเกียร์หลักพร้อมส่วนต่าง (จาก VAZ-2105, 2 ชิ้น);

6 - เพลา (จากรถ VAZ-2108, 6 ชิ้น);

7 - ล้อ (จากรถ "Chevrolet-Niva")

ไม่มีเกียร์ต่ำและไม่มีล็อกเฟืองท้าย

การบังคับเลี้ยว - ประเภทรถจักรยานยนต์ (คันโยกและเพลา) ที่ด้านบนและประเภทรถยนต์ (พร้อมแกนบังคับเลี้ยว) - ที่ด้านล่าง แบบง่ายเท่านั้น โดยไม่มีกลไกการบังคับเลี้ยว พร้อม bipod หนึ่งอัน ตอนแรกฉันใช้พวงมาลัยของมอเตอร์ไซค์ "มินสค์" ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 22 มม. แต่กลับกลายเป็นว่าบางไปหน่อย ต่อมาฉันพบและส่งมันจากมอเตอร์ไซค์อูราล แกนพวงมาลัยทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. มีจุดแวะพักอยู่ที่ด้านล่างสุด ที่ด้านล่าง เพลาวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และในส่วนตรงกลาง เพลาจะเปลี่ยนเป็นปลอกหุ้มไนลอนแบบแยกส่วน

bipod ทำจากเหล็กแผ่นหนา 8 มม. และมีรูปร่างเหมือนตัวอักษร "T" ที่ขอบของ "ชั้นวาง" จะทำรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. - ใส่และเชื่อมเพลาพวงมาลัยเข้าไปและในหูจะมีรูเรียวสำหรับปลายลูกของแกนบังคับเลี้ยว รูเหล่านี้เสริมด้วยแหวนเชื่อมที่เข้าชุดกัน หู bipod ก้มลงเล็กน้อยจนเกือบขนานกับท่อนไม้

ล้อ - 15 นิ้ว จากรถ "Chevrolet-Niva" ยางที่มีขนาดขอบล้อเท่ากัน 205/70 (ความกว้าง / ความสูงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) ที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหมุนประมาณ 660 มม.

การวาดเฟรม ATV แบบโฮมเมด:

1 - ท่อนล่าง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

2 - ท่อนบน (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

3 - ขาตั้ง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

4 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหลังส่วนบน (ท่อ d25x3,2,2 ชิ้น);

5 - สตรัทด้านหลัง (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

6 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

7 - สตรัทด้านหน้า (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

8 - ส่วนรองรับด้านบนของโช้คอัพหน้า (มุม 35 × 35);

9 - ชั้นวางรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (แผ่น s5, 2 ชิ้น);

10 - รองรับการติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหน้า (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

11 - รองรับการติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหลัง (แผ่น s3,2 ชิ้น);

12 - ตัวเชื่อมสำหรับคันโยกยึดและโช้คอัพของระบบกันสะเทือน (แผ่น s5, 18 คู่)

13 - ขายึดอาน (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

14 - ลิงค์ขวางด้านบน (ท่อ d20x2.8);

15 - ลิงค์ขวางล่าง (ท่อ d20x2,8,2 ชิ้น);

16 - ตัวรองรับหม้อน้ำ (ท่อ d25x3.2 ตัดครึ่งทางยาว 2 ชิ้น);

17 - คอนโซลหน้าที่พักเท้า (ท่อ d20x2);

18 - คอนโซลหลังที่พักเท้า (ท่อ d20x2);

19 - การเชื่อมต่อคอนโซลที่พักเท้าด้านหน้าและด้านหลัง (ท่อ d20x2);

20 - ที่วางเท้าไม้กางเขน (แผ่น s5, 4 ชิ้น);

21 - ตาไก่สำหรับติดชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส (แผ่น s5, ชุด)

ระบบกันสะเทือนล้อเป็นอิสระ ที่ปีกนกสามเหลี่ยมสองตัวแต่ละตัว (บนและล่าง) พร้อมโช้คอัพจากรถ Oka (ด้านหน้า) คันโยกเชื่อมจากท่อกลมประเภท VGP-20 องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) และโช้คอัพ - จากรถ "Oka" (ด้านหลัง) ดุมล้อและสนับมือพวงมาลัยเชื่อมเข้ากับปลายล้อของคันโยกด้านหน้า - จากรถ VAZ-2109 ทั้งสิ่งเหล่านั้นและอื่น ๆ จะต้องได้รับการสรุป ในฮับฉันติดตั้งสตั๊ดใต้ล้อจาก "Niva" และที่กำปั้นด้านหน้า - คันโยกหมุนแบบโฮมเมด

ผ้าพันคอเป็นแบบโฮมเมดสองชิ้น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการแปรปรวนจากความร้อน ชุดอุปกรณ์ปิดท้ายด้วยฝาครอบรีโมท และหุ้มฉนวนท่อทางเข้าด้วยแร่ใยหิน
ชุดแต่งรอบคัน ATV - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงศึกษาคำแนะนำสำหรับการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะ แม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม

แขนช่วงล่าง

(a - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหน้า b - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหน้า c - แขนส่วนล่างของช่วงล่างด้านหลัง d - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง ชิ้นส่วนทั้งหมดยกเว้นที่ระบุไว้เป็นพิเศษ ทำจาก VGT- 20 ท่อ):

1 - ลำแสง (2 ชิ้น);

2 - สมาชิกไขว้;

3 - บูช (ท่อ d37x32, 2 ชิ้น);

4 - ตายึดโช้คอัพ (เหล็ก, แผ่น s3);

5 - ข้อต่อลูก (จากแกนพวงมาลัยของรถ "Zhiguli")

ขั้นแรก ฉันสร้างรูปทรงที่ต้องการของชุดตัวถังจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาด 10x10x1 มม. โชคดีที่ท่อนี้งอได้ง่ายแม้ใช้มือวางเหนือเข่า โครงร่างถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยใช้จัมเปอร์จากท่อเดียวกัน ซึ่งต่อมา (หลังจากติดชุดบอดี้สูทแล้ว) จะทำให้ตัด "ตะปู" ได้ง่าย จากนั้นเขาก็งอ "ปีก" จากฮาร์ดบอร์ด (แผ่นใยไม้อัด) แล้วยึดด้วยสกรูตัวเองแตะกับรูปร่างและทับหลัง ในส่วนที่โค้งงอกลายเป็นทางชัน ฉันติดแถบฮาร์ดบอร์ดเดียวกันแยกจากกัน ส่วนหน้าถูกนำออกมาด้วยโฟมที่ซื้อจากร้านฮาร์ดแวร์ เป็นไปได้ที่จะใช้โพลีสไตรีนหรือโฟมโพลียูรีเทนชนิดเดียวกัน แต่โพลีสไตรีนที่ขยายตัวกลายเป็นวัสดุที่เหมาะสมกว่า - มันถูกตัดอย่างดีด้วยมีดบางที่คม ฉันติดกาวแต่ละองค์ประกอบจากมันลงในโครงสร้างทั่วไปบนโฟมโพลียูรีเทน

การประกอบคอพวงมาลัย:

1 - เพลาพวงมาลัย (ท่อ d20x2.8);

2 - แผ่นเชื่อมต่อหางเสือ (เหล็ก, แผ่น s6);

3 - วงเล็บปีกกา (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

4 - ปลอกแขนยึดแบบแยกของเพลาพวงมาลัย (ไนลอน, แผ่น s18);

5 - เครื่องซักผ้ารองรับ (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

6 - bipod (เหล็ก, แผ่น 18);

7 - หยุดการเดินทางของหางเสือ (เหล็ก, แผ่น s6);

8 - ตัวเรือนแบริ่ง;

9 - ปลายถาวร (เหล็ก, วงกลม 15);

10 - แบริ่งแรงขับ

แท็งก์ปลอมมีรูปร่างซับซ้อน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะงอมันออกจากฮาร์ดบอร์ด ดังนั้นเมื่อพันเครื่องยนต์ด้วยแรปพลาสติก ฉันจึงเริ่มเติมพื้นที่ที่ตั้งใจไว้ด้วยชั้นของโฟมโพลียูรีเทน หลังจากแต่ละชั้นจำเป็นต้องทำให้แห้ง มิฉะนั้น ปริมาณโฟมหนาอาจไม่แห้งภายใน ฉันเติมจนเลเยอร์เกินโครงร่าง ในที่สุด หลังจากที่โฟมแห้งสนิทแล้ว ฉันก็เริ่มวาดรูปทรงที่ต้องการด้วยมีด ขอบเรียบด้วยกระดาษทรายหยาบ

ส่วนหนึ่งของแดชบอร์ด "Oka" ถูกใช้ภายใต้แดชบอร์ด ฉันยังแก้ไขมันบนแผ่นดิสก์ด้วยความช่วยเหลือของโฟมโพลียูรีเทน เนื่องจากโฟมมีความหยาบ รูขุมขนจึงเต็มไปด้วยยิปซั่มแล้วจึงนำไปแปรรูป เมื่อรูปร่างของช่องว่างเริ่มตอบสนองต่อการออกแบบและพื้นผิวเรียบขึ้นหรือน้อยลง ฉันจึงทาสี PF-115 ที่ว่างเปล่า เนื่องจากฉันจะไม่สร้างเมทริกซ์สำหรับติดชุดบอดี้สูทบนหุ่น แต่ติดชุดบอดี้สูทไว้ทันที ตามด้วยการตกแต่งพื้นผิวให้อยู่ในสภาพในอุดมคติ จากนั้นจึงละเลยการฉาบปูนด้วยปูนปลาสเตอร์และทาสีหุ่น

รถเอทีวีคือรถสี่ล้อแทบทุกประเภท เนื่องจากคำภาษาละตินสำหรับ "quadro" คือ "สี่" ใน CIS ชื่อนี้มักจะหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งแสดงถึงการสัมพันธ์กันของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ จากรถจักรยานยนต์ รถเอทีวีเข้ามาแทนที่ความคล่องตัว ความคล่องแคล่ว ความเบา ความเร็ว และจากตัวรถ ซึ่งเป็นลักษณะพิเศษที่ยอดเยี่ยมของความสามารถในการขับข้ามประเทศ กำลัง และความสามารถในการควบคุม ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย

ตลาดในประเทศให้บริการรถเอทีวีรุ่นต่างประเทศเท่านั้นซึ่งค่าใช้จ่ายมักจะยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกัน ในตลาดการขนส่งรอง คุณสามารถหารถจักรยานยนต์และรถยนต์มือสองในราคาที่ต่ำมากได้อย่างง่ายดาย

ตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ "อูราล" - ใหญ่ เทอะทะ หนัก และ "ตะกละ" มีเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ยอดเยี่ยมพร้อมเกียร์ถอยหลังและมีราคา "เพนนี" ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบรถ SUV เหล่านี้จึงถูกกว่าและสนุกกว่ามาก

รถเอทีวีที่เป็นแก่นสารของโรงงานมีความแวววาว สร้างขึ้นอย่างประณีต แข็งแรง และทรงพลัง

ลูกพี่ลูกน้องทำเองซึ่งมีรูปลักษณ์ไม่ด้อยกว่าและยิ่งกว่านั้นในแง่ของพลัง

วิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง

ก่อนเริ่มการประกอบ จำเป็นต้องจัดทำรายการโดยละเอียดของหน่วยและชิ้นส่วนที่จำเป็นในการสร้างลูกสมุนของคุณเอง พัฒนาแผนงานและแบบร่างการออกแบบ

เครื่องยนต์: ตัวเลือกที่ดีที่สุด

มีเหตุผลว่าก่อนอื่นคุณต้องค้นหา "หัวใจ" ของ "สัตว์ร้าย" ในอนาคต - หน่วยพลังงาน ทุกสิ่งจะทำได้ตั้งแต่รถไถเดินตามธรรมดาไปจนถึง V12 ขนาด 6 ลิตร - มีแบบอย่างดังกล่าว ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ถูกใช้ - ประหยัดและมีขนาดเล็ก

ในการใช้อัตราทดเกียร์สูงภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เครื่องยนต์ Minsk หรือ Ural ก็เพียงพอแล้ว ในฤดูร้อนปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปจึงควรเลือกรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศ อีกทางเลือกหนึ่งที่ดีคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ผลิตในโซเวียต ซึ่งข้อดีที่เถียงไม่ได้คือแรงฉุดลากที่ทรงพลังและการขับคาร์ดานที่ไม่โอ้อวด

ระบบกันสะเทือน: ด้านหลังและด้านหน้า

มีระบบกันสะเทือนหลัง ATV ทั่วไปสองแบบ

1. ระบบเกียร์คาร์ดาน การออกแบบกลายเป็นน้ำหนักเบาและเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ไม่มีความแตกต่างซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถเสียสละได้เพื่อประโยชน์ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้
2. โดยใช้สะพานถนน การก่อสร้างนั้นหนักมาก และหากไม่มีความปรารถนาที่จะมีรถเอทีวีพร้อมฐานรถ ก็จำเป็นต้องย่อสะพานให้สั้นลง ซึ่งเป็นงานที่ไม่สำคัญ ข้อดีคือควรเน้นเฉพาะการมีอยู่ของส่วนต่างซึ่งมีประโยชน์เมื่อขับรถบนทางหลวง

ความเป็นไปได้ของช่วงล่างด้านหน้าและการบังคับเลี้ยวนั้นมีมากมาย แขนช่วงล่างของรถเอทีวีนั้นรับน้ำหนักได้น้อยกว่าของรถยนต์อย่างมาก ตามลำดับ สามารถทำขึ้นเองได้โดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการสร้างระบบกันสะเทือนตามรถจักรยานยนต์ Ural ที่มีอยู่

กรอบ: ภาพวาดและทางเลือก

ทางออกที่ดีที่สุดคือโครงสร้างที่แข็งแรงซึ่งทำจากท่อหรือโพรไฟล์ที่เชื่อมเข้าด้วยกัน

เป็นการดีที่จะถอดเฟรมออกจากรถจักรยานยนต์ผู้บริจาคและเพิ่มองค์ประกอบที่จำเป็น ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาหลายประการ แต่การออกแบบอาจกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนโดยไม่จำเป็น

การประกอบรถเอทีวี

เมื่อเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น รถผู้บริจาค และเวลาว่างแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างรถเอทีวีของคุณเองได้:

ด้วยการออกแบบที่เชื่อถือได้ ผ่านการทดสอบตามเวลา กำลังที่ยอดเยี่ยมและการยึดเกาะ ทำให้รถจักรยานยนต์ Ural เป็นผู้บริจาคที่นิยมมากที่สุดสำหรับรถเอทีวีแบบโฮมเมด

คลิปวีดีโอ "ตัวต่อ" 4x4

วิดีโอด้านล่างอธิบายการออกแบบรถเอทีวีแบบโฮมเมดลักษณะคุณสมบัติและคุณสมบัติของมัน

รีวิวภาพ

รูปถ่ายของรถเอทีวีจากรถจักรยานยนต์และรถยนต์ในประเทศ:

อย่างที่คุณเห็น ด้วยการใช้ความสำเร็จที่ล้าสมัยและราคาไม่แพงของอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียต คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่น่าทึ่งที่จะทำให้โต๊ะเครื่องแป้งของคุณสนุกและตอบสนองงานขนส่งส่วนใหญ่ได้

มีนักล่า ชาวประมง และผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งจำนวนมากใฝ่ฝันที่จะขับรถเอทีวี แต่ราคาสำหรับอุปกรณ์มือสองนั้นแพงเกินไปสำหรับคนส่วนใหญ่ ไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์ใหม่ อย่าสิ้นหวังเพราะวันนี้เราจะเรียนรู้วิธีการทำเอทีวีด้วยมือของเราเอง! เป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับความต้องการใช้งานในครัวเรือน สำหรับการขนส่งรถพ่วง มีความคล่องแคล่วสูงเนื่องจากระยะฐานล้อสั้น และใช้งานง่าย แต่ในทันทีที่เราต้องการจะบอกว่าต้องใช้เวลามากในการทำรถเอทีวีแบบโฮมเมด ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าโครงการอาจใช้เวลาโดยเฉลี่ย 6 ถึง 12 เดือน

ขั้นเตรียมการ

มาเริ่มกันเลยดีกว่า เตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ก่อน งานเชื่อมต้องใช้จำนวนมากซึ่งการเชื่อมอาร์กแบบแมนนวลนั้นค่อนข้างเหมาะสม เลือกอิเล็กโทรดสำหรับการเชื่อมโครงสร้างที่สำคัญและต้องรับแรงสั่นสะเทือน ซึ่งจะเป็นโครงรถเอทีวี โดยวิธีการที่กรอบนี้สามารถปรุงด้วยมือของคุณเองจากท่อน้ำธรรมดา สิ่งเหล่านี้หาได้ง่ายที่แผนกต้อนรับเศษเหล็กที่ใกล้ที่สุดหรือโกดังเก็บเหล็ก เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางท่อตั้งแต่ 25 ถึง 32 มม. และความหนาของผนังควรอยู่ที่ประมาณ 3 มม. ในการดัดท่อดังกล่าว ขอแนะนำให้มีเครื่องดัดท่อ แต่ถ้าไม่มี คุณยังสามารถดัดท่อสำหรับโครงเฟรมได้ด้วยตนเองโดยใช้คันโยก ให้ความร้อนที่จุดโค้งที่ต้องการด้วยหัวเตาแก๊ส หรือ ดีกว่าด้วยเครื่องตัดแก๊สออกซิเจน

การเลือกชิ้นส่วนหลัก

ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการเลือกชิ้นส่วนที่จำเป็นก่อน กล่าวคือ:

• เครื่องยนต์
• ล้อ
• โช้คอัพ
• เพลาหลัง

หากคุณต้องการสร้างควอดริกน้ำหนักเบาแบบเรียบง่ายที่มีไดรฟ์ไปยังเพลาล้อหลังเท่านั้น ให้เลือกเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ที่มีความจุลูกบาศก์เฉลี่ย ตั้งแต่ 250 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไป ขึ้นอยู่กับงบประมาณการก่อสร้าง นี่อาจเป็นมอเตอร์เกือบทุกชนิดจากมอเตอร์ไซค์ของโซเวียต ควรใช้โซ่ขับ ซึ่งจะทำให้การขับเคลื่อนเพลาล้อหลังค่อนข้างง่าย เพลาสามารถทำจากท่อเหล็กโครงสร้าง เชื่อมหน้าแปลนสำหรับติดดาวขับเคลื่อนและดิสก์เบรกตรงกลาง และติดลูกปืนล้อจากรถที่ด้านข้าง โดยก่อนหน้านี้กดเข้าไปในตัวเรือนที่ทำไว้ล่วงหน้า

ตัวเรือนใช้ยึดเพลาทั้งหมดเข้ากับลูกตุ้ม สวิงอาร์มสามารถปล่อยไว้เป็นมาตรฐานได้ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งและสร้างฐานยึดใหม่สำหรับคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก นอกจากนี้ อย่าลืมทำให้สายยางเบรกติดกับสวิงอาร์ม

งานต่อไปของเราคือการเลือกล้อ และตัวเลือกที่เหมาะไม่เพียง แต่ในแง่ของการเข้าถึงเท่านั้น แต่ยังมีขนาดล้อจาก Oka ด้วย คุณสมบัติหลักคือแผ่นดิสก์ที่มีตราประทับดังกล่าวมีน้ำหนักเบามาก จะพอดีกับสัดส่วนของรถเอทีวีที่ผลิตเองที่บ้าน และที่สำคัญที่สุดคือยางจากโรงงานเอทีวีนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับพวกเขา ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถข้ามประเทศได้อย่างมาก ลักษณะที่ปรากฏด้านล่าง:

การคัดเลือกผู้บริจาคสำหรับกรอบใหม่

วิธีทำให้ ATV ง่ายยิ่งขึ้นในการผลิต? คุณสามารถใช้เฟรมผู้บริจาคเช่นจากรถจักรยานยนต์ Ural โดยการเชื่อมเพลาล้อหลังกับสวิงอาร์มมาตรฐานและเพียงแค่เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าเล็กน้อย! โครงหนาของ Urals ทำจากเหล็กที่ดีและมีความปลอดภัยที่ดีเยี่ยม และเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงก็เหมาะสมสำหรับจุดประสงค์ดังกล่าว สำหรับกระปุกเกียร์ ควรใช้จากมอเตอร์ไซค์ Dnepr มันถูกออกแบบมาสำหรับโหลดที่ดี มีลักษณะเฉพาะด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีความเร็วถอยหลัง ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่ขาดไม่ได้ของรถเอทีวีที่เต็มเปี่ยม ตัวอย่างภาพถ่ายของรถเอทีวีโฮมเมดจากเทือกเขาอูราลด้านล่าง:

พวงมาลัย

การประกอบ ATV ที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องง่าย และบางที สิ่งที่ยากที่สุดคือการบังคับเลี้ยว ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้เชื่อมเฟรมด้านหน้าของรถเอทีวี จากนั้นคุณจะต้องใช้สนับมือพวงมาลัยจากรถ เช่น จาก Niva แต่อย่างอื่นจะทำ จากนั้นคุณต้องสร้างแขนช่วงล่าง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการออกแบบของสิ่งที่แนบมาของคันโยกเนื่องจากเมื่อประกอบเข้ากับเฟรมทำให้เกิดภาระหนักขึ้นดังนั้นตัวเสริมความแข็งแกร่งจะไม่ฟุ่มเฟือย คันโยกมักจะถูกยึดด้วยบล็อกเงียบ นี่คือบานพับยางกับโลหะซึ่งเป็นตัวเชื่อมที่ขาดไม่ได้ในระบบกันสะเทือน มันลดแรงสั่นสะเทือนของล้อ ป้องกันการสั่นสะเทือนไม่ให้ถูกส่งไปยังเฟรม คันโยกสามารถทำได้ตามภาพวาดเหล่านี้

ไปข้างหน้า ช่วงล่างด้านหน้าไม่มีโช้คอัพคืออะไร? ที่นี่คุณสามารถใช้โช้คอัพสำหรับรถจักรยานยนต์ได้ 4 อัน อันหนึ่งสำหรับแขนแต่ละข้างที่ด้านหน้า และอีกสองตัวสำหรับสวิงอาร์มเพื่อโช๊คที่เพลาหลัง โช้คอัพหลังจาก Izh นั้นเหมาะสม แต่ถ้าคุณพร้อมที่จะแยกน้ำมันแก๊สออกด้วยการปั๊ม สิ่งนี้จะทำให้คุณมีโอกาสปรับระบบกันสะเทือนให้เข้ากับสภาพถนนซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับอุปกรณ์เช่นรถเอทีวี!

ขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ของรถยนต์

คุณจะสร้างรถเอทีวีขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยตัวเองได้อย่างไร? ข้างต้น เราได้พิจารณาตัวเลือกที่ง่ายที่สุดแล้ว แต่ตัวเลือกเป็นไปได้ไม่เฉพาะกับเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยนต์ของรถยนต์อีกด้วย! จากนั้นเราจะบอกคุณถึงวิธีการสร้างรถเอทีวีด้วยเครื่องยนต์ Oka ในกรณีของรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ของรถยนต์ สิ่งต่างๆ นั้นจริงจังกว่ามาก ที่นี่ไม่สามารถใช้เฟรมรถจักรยานยนต์เป็นพื้นฐานได้อีกต่อไปจะต้องเชื่อมตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่แค่จาก Oka เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอย่างอื่นด้วย ขึ้นอยู่กับความต้องการและความสามารถของคุณ อย่าลืมเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทันที คำนวณการออกแบบเฟรมเพื่อให้หม้อน้ำและพัดลมอยู่ในพื้นที่คุ้มครองจากกิ่งไม้ ควรติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ไว้ตามเฟรมเพื่อให้เพลาขับจากกระปุกเกียร์ตรงไปยังเพลาล้อหลัง ในการกระจายการหมุนของล้อไปยังล้อแต่ละล้อ คุณจะต้องมี 2 เพลาที่เหมือนกัน เช่น จาก Zhiguli แต่สำหรับการติดตั้ง คุณต้องย่อให้สั้นลง หากต้องการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ถ้าต้องการ สามารถทำตัวลดโซ่ลดต่ำลงได้ รวมกับกระปุกเกียร์มาตรฐาน ในกรณีนี้ เฟืองขับควรเล็กกว่าเฟืองขับเล็กน้อย โดยการคำนวณอัตราส่วนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเหล่านี้อย่างง่าย คุณจะทราบได้ว่าความเร็วสูงสุดจะลดลงเท่าใดและแรงขับจะเพิ่มขึ้นเท่าใด หากไม่ได้วางแผนที่จะใช้รถเอทีวีในการขับขี่บนถนนสาธารณะ นี่จะเป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญมาก

ฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้น

เมื่อประกอบเฟรมและแชสซีและติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องคิดถึงโครงสร้างรองที่จะทำให้เทคนิคนี้ใช้งานได้จริง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะพอดีกับรถจักรยานยนต์อูราล ความจุที่น่าประทับใจจะเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ การปรับเปลี่ยนที่สำคัญคือการติดตั้งท่อหายใจ เนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ในเฟรมที่ค่อนข้างต่ำ ตัวกรองอากาศจึงดึงอากาศจากด้านล่างด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปเมื่อเอาชนะฟอร์ด ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้ทำเช่นนี้ ระบบไอเสียยังต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยช่องไอเสียอยู่ในระดับค่อนข้างสูงเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปภายใน นอกจากนี้ สำหรับรถเอทีวี คุณจำเป็นต้องมีเบาะนั่งขนาดใหญ่ที่กว้าง การเคลื่อนย้ายน้ำหนักตัว จะทำให้สามารถควบคุมได้ดีขึ้นในขณะขับขี่ แผ่นโลหะอลูมิเนียมสามารถใช้สำหรับการป้องกันใต้ท้องรถเพื่อปกป้องแขนช่วงล่างด้านหน้าและเครื่องยนต์ กว้านที่ติดตั้งด้านหน้าจะไม่ฟุ่มเฟือยในป่า ไฟตัดหมอกรถสามารถใช้ส่องสว่างถนนได้

ทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์

โดยสรุป คุณต้องมีร่างกายเพื่อให้ได้รูปลักษณ์และความรู้สึกของรถเอทีวีที่เหมาะสม ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้อีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาส ED-20 ส่วนประกอบเหล่านี้สามารถซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์หรือร้านฮาร์ดแวร์

เพื่อให้ได้รูปร่างนี้ ก่อนอื่นคุณต้องตัดโฟมที่มีความหนาแน่นซึ่งขายในร้านฮาร์ดแวร์ขนาดใหญ่ในรูปแบบของเพลตขนาด 1 ตร.ม. ซึ่งสะดวกมากสำหรับการสร้างโครงการดังกล่าว จากนั้นใช้ไฟเบอร์กลาสหลายชั้นในขณะที่แต่ละชั้นเคลือบด้วยเรซิน ยิ่งเลเยอร์มาก ยิ่งเคสแข็งแกร่ง อย่าลืมเกี่ยวกับรัดโลหะซึ่งจะต้องแทรกระหว่างชั้นในอนาคตที่ร่างกายจะติดกับเฟรมรถเอทีวี หลังจากการอบแห้งสามารถลงสีรองพื้นขัดและทาสีได้ ตัวไฟเบอร์กลาสนี้มีน้ำหนักเบาและทนทานมาก

ด้วยแนวทางที่จริงจังในการดำเนินธุรกิจ รถเอทีวีดังกล่าวจะด้อยกว่าโรงงานเพียงเล็กน้อย และในแง่ของต้นทุนการประกอบ กลับกลายเป็นว่าถูกกว่าหลายเท่า แม้ว่าคุณจะสามารถประกอบสิ่งนี้ได้ด้วยตัวคุณเองและเพลิดเพลินกับการขับขี่มากมาย