อาจดูเหมือนว่าการสร้าง ATV จาก Ural นั้นค่อนข้างยาก แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องเตรียมชิ้นส่วนและเครื่องมือที่จำเป็น รวมทั้งตรวจสอบคำแนะนำในการประกอบ จากรถจักรยานยนต์ที่เก่าแต่ใช้งานได้ คุณสามารถสร้างรถสี่ล้ออเนกประสงค์ได้ ซึ่งจะใช้สำหรับการขับขี่บนทางวิบากและในฟาร์ม

เป็นที่น่าสังเกตว่าการประกอบรถเอทีวีจาก Ural 4x4 ด้วยมือของคุณเองค่อนข้างยาก สำหรับการศึกษาคุณภาพสูง คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากทีมงานมืออาชีพ คุณจะต้องมีช่างกลึง ช่างไฟฟ้า และช่างเชื่อม การทำให้ช่วงล่างด้านหน้าเป็นอิสระนั้นเหมาะสมกว่าการประกอบรถเอทีวีแบบโฮมเมดจาก Ural 4x4 มิฉะนั้นการจัดการอาจเป็นเรื่องยาก ความจริงก็คือเพื่อให้ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นจำเป็นต้องเสริมระบบด้วยกระปุกเกียร์ซึ่งจะทำให้น้ำหนักของรถเอทีวีเพิ่มขึ้น ในการประกอบโครงสร้างขับเคลื่อนล้อหลัง คุณต้องเตรียมสิ่งต่อไปนี้:

• รถจักรยานยนต์ทำงาน "Ural"
• ไทรอยด์ชนิดขวาง
• ดุมล้อหน้าคู่หนึ่งจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง
• แขนช่วงล่างด้านหน้า.
• เพลาครึ่งหรือเพลาคาร์ดาน
• ท่อผนังหนาทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา
• เพลาหลัง.

เป็นที่น่าสังเกตว่าต้องถอดเพลาล้อหลังและดุมล้อหน้าจากรถคันเดียว เพื่อหลีกเลี่ยงขั้นตอนการติดตั้งแผ่นดิสก์กับรูยึด ขอแนะนำให้นำชิ้นส่วนเหล่านี้มาจาก Moskvich หรือ VAZ งานนี้ต้องใช้ชุดเครื่องมือช่าง เครื่องบด และเครื่องเชื่อม

วิธีทำ ATV จากรถจักรยานยนต์ Ural?

ในขั้นตอนแรกของการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ คุณต้องสร้างระบบกันสะเทือน ขั้นแรก จะต้องถอดประกอบรถเก่า เฟรมของอุปกรณ์จะต้องปราศจากองค์ประกอบทั้งหมด ต้นแบบต้องถอดโช้คอัพและพวงมาลัย ขอแนะนำให้กำหนดล่วงหน้าว่าจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบใดสำหรับรถยนต์ทุกพื้นที่จาก Ural ตัวอย่างเช่น:

• ระบบกันสะเทือนสปริง
• โครงสร้างแข็งแรงไม่มีโช้คอัพ
• ระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพที่สปริง

แน่นอนว่าควรอยู่บนระบบกันสะเทือนด้วยโช้คอัพสปริง พวกเขาสามารถนำมาจากรถจักรยานยนต์เก่า เนื่องจากตัวเครื่องจะมี 4 ล้อ จึงต้องซื้อกลไกที่ขาดหายไป จี้ในกรณีนี้จะมีรูปทรงของตัวอักษร "A" จำเป็นต้องคำนวณน้ำหนักของรถเอทีวีในอนาคตอย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ โช้คอัพจะช่วยให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นเมื่อขับขี่บนทางวิบากอย่างหนัก

กรอบ

เฟรมสำหรับรถเอทีวีจะต้องทำมาจากศูนย์ ประกอบจากท่อโลหะซึ่งต้องแข็งแรงและเบา ช่องว่างบางส่วนสามารถนำมาจากอูราล โครงเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว เนื่องจากน้ำหนักของโครงสร้างต่ำ ในขณะเดียวกัน ท่อที่นำมาจากรถจักรยานยนต์ก็มีความโดดเด่นด้วยความยืดหยุ่นและความแข็งแรงที่ดี

เครื่องยนต์และเกียร์

มอเตอร์จาก "Ural" มักใช้เพื่อสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมด เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างทรงพลังและทนทานซึ่งทำให้ยานยนต์มีฟังก์ชั่นการใช้งานสูง รถเอทีวีดังกล่าวสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการขับรถออฟโรดและเพื่อการใช้งานในครัวเรือน

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ Ural นั้นค่อนข้างทรงพลัง นี่คือเครื่องยนต์สองสูบสี่จังหวะที่มีปริมาตร 750 ซม.³ และกำลัง 41 แรงม้า กับ.

เมื่อทำการประกอบขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ Ural เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเกียร์ด้วย ในกรณีนี้ระบบจะทำงานได้อย่างราบรื่น รถจักรยานยนต์ที่นำเสนอมีกระปุกเกียร์ 4 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง อุปกรณ์มาตรฐานยังประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบคาร์ดาน

พวงมาลัย

พวงมาลัยจาก Ural ยังใช้ในการออกแบบ แต่จะต้องมีการดัดแปลงบางอย่าง เราจำเป็นต้องเพิ่มไดรฟ์ที่จะหมุนสองล้อได้แล้ว การออกแบบเพิ่มเลเวอเรจลูกปืนซึ่งนำมาจากรถ สามารถซื้อชิ้นส่วนเพิ่มเติมได้จากร้านค้าผู้เชี่ยวชาญ เมื่อประกอบชิ้นส่วน คุณจำเป็นต้องได้รับพวงมาลัยของรถเอทีวีในอนาคตที่มีความแม่นยำและความสะดวกสบายสูง

ล้อ

ล้อยังเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเอาจากรถเก่า มีความกว้างเพียงพอ ซึ่งช่วยให้มีเสถียรภาพและความคล่องตัวที่ดีแม้ในสภาพถนนที่เลวร้ายมาก เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อสามารถค่อนข้างใหญ่เนื่องจากเครื่องยนต์จาก Ural นั้นทรงพลัง จะช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วได้ดีแม้ในสภาวะที่มีภาระเพิ่มขึ้น

ตัวเครื่องและสายไฟ

อุปกรณ์ที่แนบมา ถังแก๊ส และองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ติดอยู่กับโครงที่ประกอบแล้ว แต่ละโหนดต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแพลตฟอร์มที่เตรียมไว้ สิ่งสำคัญคือรถจะยังคงมีเสถียรภาพหลังการประกอบ

สำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์หลายๆ คน รูปลักษณ์ของรถเอทีวีนั้นต้องงดงาม ดังนั้นการออกแบบจะต้องคิดล่วงหน้าก่อนที่จะเริ่มประกอบ คุณจะต้องติดตั้งสถานที่สำหรับไดรเวอร์อุปกรณ์ส่องสว่าง สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟหน้าจะถูกลบออกจากรถมอเตอร์ไซค์ของผู้บริจาคเช่นกัน

รถเอทีวีจาก "อูราล": การประกอบ

ก่อนเริ่มงาน มีการพัฒนารูปวาดที่แสดงรายละเอียด ส่วนประกอบ และกลไกของโครงสร้างทั้งหมด ขั้นแรกให้ประกอบเฟรมจากท่อโดยการเชื่อม มีความจำเป็นต้องควบคุมว่าในทุกพื้นที่โครงสร้างจะเท่ากัน หลังจากนั้นเพลาล้อหลังและเพลาหน้าจะติดกับเฟรม

หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะติดแน่นกับโครงโลหะซึ่งวางได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของโครงสร้าง มอเตอร์ติดด้วยสลักเกลียวที่ต้องขันให้แน่นด้วยประแจ

มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ล้อหลัง องค์ประกอบของระบบนี้ได้รับการติดตั้งทันทีหลังจากยึดกับโครงมอเตอร์ การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องแข็งแกร่งมาก เนื่องจากไม่อนุญาตให้ฟันเฟือง

ในขั้นตอนสุดท้าย พวงมาลัยจะถูกติดตั้ง ตามด้วยถังน้ำมัน ล้อพร้อมดิสก์วางบนเบาะนั่งแล้วใส่ยาง มีการติดตั้งกระปุกเกียร์บนเพลาล้อหลังซึ่งเชื่อมต่อเครื่องยนต์ในภายหลัง จำเป็นต้องยืดโซ่จากมอเตอร์ไปยังส่วนนี้ หลังจากนั้นระบบจะตรวจสอบความสามารถในการทำงาน

หลังจากนั้นจะให้ความสนใจกับการออกแบบรถเอทีวีแบบโฮมเมด, อุปกรณ์เสริม, ที่นั่ง, ไฟหน้าและอื่น ๆ อีกมากมาย ดำเนินการระบบไฟฟ้าตรวจสอบคุณภาพของงานแล้ว

มีความคิดมากมายในหัวของฉัน แต่ไม่มีเรื่องการเงินมากนัก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองให้สร้างรถเอทีวีขับเคลื่อนล้อหลัง และไม่ใช่แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันยังคิดถึงข้อกำหนดทางเทคนิคหลักสำหรับการออกแบบในอนาคต: ในหมู่พวกเขา - การมีเกียร์ถอยหลัง, การขาดโซ่ขับ - ท้ายที่สุดฉันตั้งใจที่จะใช้รถเอทีวีไม่ใช่บนแอสฟัลต์ แต่ส่วนใหญ่อยู่บนถนนในชนบท รวมทั้งกำลังและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม และแน่นอนราคาต่ำ

รายละเอียด ATV ทำเองจากเทือกเขาอูราล

ฉันไม่พบ "ผู้บริจาค" ที่เหมาะสมกว่ารถจักรยานยนต์อูราลพร้อมเกียร์ถอยหลังและระยะทาง 12,000 กม.ซื้อในจำนวนที่ยอมรับได้และจากเขาเขาเริ่ม "เต้นนั่นคือการประกอบรถเอทีวีด้วยมือของเขาเอง"

ในตอนแรกการขาดประสบการณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ได้รับผลกระทบและสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เป็นไปอย่างรวดเร็วอย่างที่เราต้องการ แต่ประสบการณ์เป็นสิ่ง

เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์หรือหน่วยกำลัง (ในบล็อกที่มีกระปุกเกียร์และคลัตช์) ใช้ Urals ร่วมกับเฟรม

กรอบของ ATV ในอนาคตในส่วนหลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - มีเพียงท่อของหลักอาน (แนวตั้ง) เท่านั้นที่ได้รับการเลื่อนกลับ 40 มม. ซึ่งติดตั้งลูกตุ้ม Ural เดียวกันตอนนี้เท่านั้นที่มีสะพานเชื่อม Zhiguli

ส้อมล่าง(คานของส่วนดูเพล็กซ์ของเฟรม) ทันทีหลังท่อของหลักอานพร้อมเสาด้านหลังถูกตัดออก ฉันทำสตรัทหนึ่งคู่จากท่อของชั้นวาง ซึ่งฉันเชื่อมเข้ากับหลักอานถัดจากบุชชิ่งของระบบกันสะเทือนของลูกตุ้มและขนของตะเกียบที่นั่งส่วนบน (ด้านหน้าขายึดโช้คอัพ) นอกจากนี้ ภายหลังรูปสามเหลี่ยมที่เป็นผลลัพธ์ถูกปิดทั้งสองด้านของโครงด้วยผ้าพันคอที่ทำจากแผ่นเหล็กขนาด 2 มม. ที่ข้อต่อของคานและชั้นวาง ฉันเชื่อมคอนโซลเพิ่มเติม (จากท่อน้ำที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 มม.) - ขั้นตอนสำหรับผู้โดยสาร

แต่ที่ด้านหน้าของเฟรมนั้น โครงสร้างทั้งหมดของท่อเหล็กผนังบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นซับเฟรมเพิ่มเติมสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้า เมื่อมองไปข้างหน้าฉันสังเกตว่าจากท่อเดียวกันฉันเชื่อมทั้งกันชนหน้าและลำตัวด้านหลัง (ท่อด้านหน้าทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.)

เพลาหลัง- จาก "เพนนี" ที่ดี (VAZ-2101) สั้นลงเท่านั้น สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าแทร็กมีความกะทัดรัดและแคบลง เพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวและส่งผลให้ความคล่องตัวเพิ่มขึ้น ในการย่อสะพาน ฉันตัดมันออก แยกถ้วยรองรับสปริงและตัวยึดออกจากสะพาน แล้วดึงหน้าแปลนส่วนท้าย (ที่นั่งแบริ่ง) ออกจาก "ถุงน่อง"

จากนั้นเขาก็ย่อ "สต็อค" ให้สั้นลง ใส่หน้าแปลนเข้าไปใหม่แล้วยึดชิ้นส่วนด้วยการเชื่อมแผ่นบุผิวเข้ากับพวกเขา เพื่อความยาวที่เหมาะสม (ประมาณ 185 มม.) ย่อเพลาเพลาให้สั้นลง ฉันยังตัดหน้าแปลนล้อออกจากมัน (อยู่ด้านหลังวงแหวนล็อคทันที) และเจาะรูตามแนวแกนในนั้น ใต้รูนี้ ฉันยังกลึงปลายเพลาด้วย เมื่อสอดแท่งเข้าไปในหน้าแปลนแล้ว เขาก็เจาะรูบอดบนวงกลมที่เชื่อมต่อกันเพื่อให้แต่ละส่วนมีรูครึ่งรู และ "ตอก" กุญแจลวดเข้าไป หลังจากนั้นฉันก็เชื่อมข้อต่อ "เป็นวงกลม"

เพลาคาร์ดาน Ural ดั้งเดิมไม่พอดีกับเกียร์หลักของเพลาขับและเพลา Zhiguli ไม่พอดีกับเกียร์ของรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ มุมระหว่างหน่วยส่งสัญญาณเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีนัยสำคัญ ดังนั้นเพลาจึงทำด้วยมือของเขาเองจากแกนป๊อปของรถยนต์ Oka โดยใช้ข้อต่อ CV

ช่วงล่างด้านหน้า- ทำเองบนคันโยกรูปตัว A ขวางคู่จากท่อสี่เหลี่ยมที่มีส่วน 25x25 มม. และความหนาของผนัง 2 มม. สนับมือพวงมาลัย - จาก "คลาสสิก" (ขับเคลื่อนล้อหลัง) "Zhiguli" ปลายด้านบนของคันโยกได้รับการแก้ไขใน lugs บนเฟรมย่อยและปลายล่าง - กับข้อต่อลูกที่สอดคล้องกันของสนับมือพวงมาลัย

แดมเปอร์หน้า- จาก VAZ-2101 เชื่อมโยงกับสปริงจาก "Ural" ญาติของเทือกเขาอูราลยังคงอยู่ข้างหลังเพื่อพิจารณาว่าสิ่งใดดีกว่า: รถจักรยานยนต์หรือรถยนต์

ระบบเบรกใช้จาก Zhiguli โดยไม่มีบูสเตอร์สุญญากาศและเบรกจอดรถเท่านั้น การขับเคลื่อนไปยังกระบอกเบรกหลักนั้นดำเนินการจากแป้นเหยียบของมอเตอร์ไซค์ทั่วไป

กระบอกสูบเครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจากพัดลมเตาของรถยนต์ VAZ-2108 โดยจะเปิดด้วยสวิตช์สลับตามต้องการในสภาวะการถ่ายเทความร้อนที่ลดลงจากมอเตอร์
ล้อและยางของรถเอทีวีก็เป็น Zhiguli เช่นกัน เฉพาะยางหน้าเท่านั้นที่มีรูปแบบดอกยาง และล้อขับเคลื่อนด้านหลังเป็นแบบ All-terrain (มากกว่า "ฟันผุ")

พวงมาลัย- แบบผสม: รถยนต์-รถจักรยานยนต์

วงล้อนั่นเอง- จากรถจักรยานยนต์ "Ural" คันโยก แต่แล้ว - ทุกอย่างเกี่ยวกับยานยนต์ (จาก VAZ-2105): เสา, bipod, แทงไปที่คันโยกของหมัดล้อและหมัดเอง

รถเอทีวีที่ต้องทำด้วยตัวเองมีลำตัวสองส่วน: ด้านหน้าและด้านหลัง การกำหนดค่าของพวกเขาเป็นผลจากจินตนาการของผู้เขียน และการผลิตไม่ก่อให้เกิดปัญหา - มันเหมือนกับการอุ่นเครื่องสำหรับนักกีฬา

เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดรถเอทีวีเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์พื้นฐาน - ด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าขณะติดตั้งไฟหน้าและไฟเบรกหลัง ฉันวางแผนที่จะเมานต์และตัวบ่งชี้ทิศทาง

หลังจากการทดลองขับเอทีวีแบบโฮมเมดครั้งแรกในทะเล เป็นที่ชัดเจนว่าเขาต้องการปีกขนาดใหญ่ที่มีบังโคลน ฉันทำปีกด้วยมือของฉันเองจากแผ่น duralumin หนา 1.5 มม. และแผ่นกันโคลน - จากยาง 5 มม. คอนโซลสำหรับยึดปีกซึ่งทำจากท่อเหล็กผนังบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับเฟรม "เข้าที่" ปีกติดอยู่กับพวกมันด้วยสกรูยึดตัวเอง

ลักษณะทางเทคนิคของ ATV จากรถจักรยานยนต์ Uralประมาณเดียวกันกับฐานของรถจักรยานยนต์อูราล ความเร็วเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเล็กลงเล็กน้อย แต่การยึดเกาะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด. ปรับปรุงและมีเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกในมุมและทางลาด

รถเอทีวีเติมเต็มวัตถุประสงค์ด้วยมือของตัวเอง แต่ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าระบบกันสะเทือนแบบลูกตุ้มด้านหลังมีข้อเสียหลายประการ เช่น ความแข็งแกร่ง การรับแรงบิดขนาดใหญ่บนชุดประกอบ แต่ในทางกลับกัน การผลิตนั้นทำได้ง่าย และบนทางลาด ทางลาดจะป้องกันไม่ให้สะดุดที่ด้านข้าง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรางขนาดเล็ก และความไม่ยืดหยุ่นของมันถูกชดเชยด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบนุ่ม โช้คอัพรถยนต์นั้นดีกว่าโช้คอัพของมอเตอร์ไซค์อย่างปฏิเสธไม่ได้ และถึงกระนั้น - เพื่อควบคุมเครื่องยังคงต้องใช้กำลังของผู้ชาย

และโดยทั่วไปแล้ว ด้วยการลงทุนที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในโครงการนี้ ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้

เราจะแบ่งปันข้อมูลฟรีเกี่ยวกับวิธีการทำจักรยานสี่ล้อแบบโฮมเมดกับคุณ

ไม่ใช่เรื่องหายากที่จะมีรถจักรยานยนต์เก่าในโรงรถที่ไหนสักแห่งในประเทศ ในกรณีเช่นนี้ ความคิดก็ปรากฏขึ้นและจะไม่สร้างรถเอทีวีออกมาใช่หรือไม่? โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ใดๆ ก็ตามที่เหมาะกับรถสี่ล้อ แต่ต้องบอกว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีพลังมากเกินไปจะกลายเป็นรถที่มีขนาดใหญ่มากและจะไม่สะดวกในการขับขี่

เราจะไม่รบกวนมากนักรถจักรยานยนต์โซเวียตอูราลเก่าที่ดีก็เพียงพอแล้ว รถเอทีวีที่ใช้รถจักรยานยนต์แบบโฮมเมดเป็นทางออกที่ดี หากคุณมีรุ่นอื่น ไม่เป็นไร ทำในสิ่งที่คุณมี

ปัญหาแรกที่จะเข้ามาขวางทางเราคือการระบายความร้อนของมอเตอร์ เนื่องจากเรามีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ในฤดูร้อนจะมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณต้องบังคับกระแสลม คำถามคือจะทำให้อากาศไหลเวียนบนมอเตอร์ไซค์โซเวียตได้อย่างไร เนื่องจากจะพบกระบอกสูบอยู่ด้านหลังปีก การติดตั้งจึงไม่ใช่เรื่องง่าย การย้ายเบาะนั่งให้ใกล้กับพวงมาลัยไม่ใช่ทางเลือก ในกรณีนี้ ขาจะอยู่ใกล้กับหม้อไอน้ำมาก มันอาจไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ในฤดูหนาว แต่ในฤดูร้อนคุณสามารถถูกไฟไหม้ได้ง่าย นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ข้อดีคือนักมวยมีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมมากและมีศักยภาพที่จะทำระบบขับเคลื่อนที่แน่นอนและไม่ต้องการมากได้อย่างง่ายดาย ตัวเลือกนี้ดึงดูดความสนใจของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรู้ว่าการระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นไปได้ในการผลิตจำนวนมาก มีบทความมากมายเกี่ยวกับการติดตั้งบนอินเทอร์เน็ต วิดีโอที่ต้องทำด้วยตัวเองในหัวข้อของรถเอทีวีสามารถช่วยคุณในการผลิตรถสี่ล้อตาม Urals

สำหรับเฟรมนั้นไม่มีอะไรให้ทดลองมากนัก ทางเลือกที่ชัดเจนคือท่อเหล็กกลมที่แข็งแรงและโครงโลหะ โดยปกติแล้ว ทางออกที่ดีที่สุดคือการสร้างเฟรมเพิ่มเติมรอบๆ เฟรมของมอเตอร์ไซค์เอง แต่ฉันต้องบอกว่าสิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การแก้ปัญหาในอุดมคติเสมอไป ที่นี่มีความจำเป็นต้องดูเป็นรายบุคคล

ค่อยๆเรามาที่ช่วงล่างและเกียร์ ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับระบบกันสะเทือนหลังคือระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาได้ ยกเว้นเฟืองท้าย

คุณไม่จำเป็นต้องใช้มันเลย และเนื่องจากคุณกำลังสร้างรถเอทีวี มันจะไม่มีประโยชน์มากเช่นกัน มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนอะไรถ้ามอเตอร์ไดรฟ์ของคุณเป็นมาตรฐานของโซ่ เราทำมัน. ในกรณีนี้ กระบวนการนำไปใช้จะง่ายขึ้น เลือกหมายเลขรองอย่างรวดเร็ว และการสูญเสียพลังงานน้อยกว่ามาก เนื่องจากน้ำหนักน้อยกว่า

ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นอย่างที่คิด เพราะโซ่ต้องการตาและตา หากโซ่ขาด จำเป็นต้องปรับความยาวของโซ่ใหม่อีกครั้ง เนื่องจากหาอะนาล็อกได้ยากมาก

แน่นอนว่าการติดตั้งโช้คหลังแบบอิสระจะไม่เลว แต่เนื่องจากเราทำรถเอทีวีด้วยมือของเราเอง ตัวเลือกนี้จึงไม่สามารถทำได้อีกต่อไปเนื่องจากความซับซ้อนของการใช้งาน

โดยปกติระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะทำด้วยตัวเอง ภาพวาดของ ATV จะช่วยคุณได้ เราขอแนะนำให้คุณทำบนพื้นฐานของรถ Oka หากคุณลงมือทำธุรกิจอย่างจริงจังและตัดสินใจสร้างรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ แบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะช่วยคุณได้

หากเราช่วยคุณในการสร้างม้าเหล็กทำเองสี่ล้อ นี่ถือเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับเรา แต่จำไว้ว่าเมื่อสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมดตามภาพวาด อย่างน้อยคุณจะต้องมีประสบการณ์เล็กน้อยในฐานะช่างเชื่อม ช่างยนต์ และช่างไฟฟ้า

และถ้าคุณสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมือของคุณเอง ถือว่าคุณประสบความสำเร็จโดยทั่วไป ในกรณีนี้ คุณต้องผลิตชิ้นส่วนจำนวนมากด้วยตนเอง มีเพียงช่างกลึงที่มีประสบการณ์มากมายเท่านั้นที่สามารถทำได้ และถ้าคุณซื้อชิ้นส่วนเหล่านี้ในร้านค้า ในความคิดของฉัน การซื้อรถเอทีวีมือสองจะง่ายกว่าและไม่เดือดร้อน

รถเอทีวีโฮมเมด

คำขอจำนวนมากให้เผยแพร่ภาพวาดของรถเอทีวี มีการออกแบบที่แตกต่างกันมากมายในฟอรัม แต่จักรยานสี่ล้อของ Sergey Pletnev ดูเหมือนจะง่ายที่สุดนอกจากนี้ยังมีภาพวาดของเขาอีกด้วย ภาพวาดและคำอธิบายของรถเอทีวีนั้นนำมาจากฟอรัมและจากนิตยสาร "Modelist - Constructor" หมายเลข 6 สำหรับปี 2010

อุปกรณ์นี้ได้รับการอธิบายไว้ก่อนหน้านี้แล้วในเว็บไซต์ของเรา แต่ตอนนี้มีภาพวาดแล้ว

พร้อมเอทีวี

แนวคิดในการสร้างรถเอทีวี (รถจักรยานยนต์สี่ล้อ) เกิดขึ้นเมื่อนานมาแล้ว เราต้องการอุปกรณ์ที่คุณสามารถลากเกวียนที่บรรทุกสัมภาระ ไปตกปลาบนทางวิบากแบบเบา และเพียงแค่ขี่สมาชิกในครอบครัว และแน่นอน - เพื่อรับความพึงพอใจจากการสร้างสรรค์
มีความคิดมากมายในหัวของฉัน แต่ไม่มีเรื่องการเงินมากนัก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองให้สร้างรถเอทีวีขับเคลื่อนล้อหลัง และไม่ใช่แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันยังคิดถึงข้อกำหนดทางเทคนิคหลักสำหรับการออกแบบในอนาคต: ในหมู่พวกเขา - การมีเกียร์ถอยหลัง, การขาดโซ่ขับ - ท้ายที่สุดฉันตั้งใจที่จะใช้รถเอทีวีไม่ใช่บนแอสฟัลต์ แต่ส่วนใหญ่อยู่บนถนนในชนบท รวมทั้งกำลังและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม และแน่นอนราคาต่ำ
ฉันไม่พบ "ผู้บริจาค" ที่เหมาะสมไปกว่ารถจักรยานยนต์ Ural ด้วยเกียร์ถอยหลังและระยะทาง 12,000 กม. ฉันซื้อมันมาในปริมาณที่สมเหตุสมผล จากนั้นฉันก็เริ่ม "เต้น"
ในตอนแรกการขาดประสบการณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ได้รับผลกระทบและสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เป็นไปอย่างรวดเร็วอย่างที่เราต้องการ แต่ประสบการณ์เป็นสิ่ง
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์หรือหน่วยกำลัง (ในบล็อกที่มีกระปุกเกียร์และคลัตช์) ใช้ Urals ร่วมกับเฟรม
เฟรมในส่วนด้านหลังเปลี่ยนไปเล็กน้อย - มีเพียงท่อของหลักอาน (แนวตั้ง) เท่านั้นที่ถูกย้ายไปด้านหลัง 40 มม. ซึ่งติดตั้งลูกตุ้มอูราลเดียวกันตอนนี้เท่านั้นที่มีสะพานเชื่อม Zhiguli ตะเกียบล่าง (คานของส่วนดูเพล็กซ์ของเฟรม) ทันทีหลังท่อหลักอานพร้อมกับเสาด้านหลังถูกตัดออก ฉันทำสตรัทหนึ่งคู่จากท่อของชั้นวาง ซึ่งฉันเชื่อมเข้ากับหลักอานถัดจากบุชชิ่งของระบบกันสะเทือนของลูกตุ้มและขนของตะเกียบที่นั่งส่วนบน (ด้านหน้าขายึดโช้คอัพ) นอกจากนี้ สามเหลี่ยมผลลัพธ์ต่อมาถูกปิดที่ทั้งสองด้านของโครงด้วยผ้าพันคอที่ทำจากแผ่นเหล็กขนาด 2 มม. ที่ข้อต่อของคานและชั้นวาง ฉันเชื่อมคอนโซลเพิ่มเติม (จากท่อน้ำที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 มม.) - ขั้นตอนสำหรับผู้โดยสาร

ATV จากรถจักรยานยนต์หนัก "Ural-2" (IMZ 67-36):
1 พวงมาลัยหน้า (จากรถ Zhiguli 2 ชิ้น); 2 - แขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ 25x25.2 ชิ้น); 3 - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ 25x25.2 ชิ้น); โช้คอัพ 4 หน้า (จากรถ "Zhiguli" เสริมด้วยสปริงจากโช้คอัพของรถจักรยานยนต์ "Ural" 2 ชิ้น); บัฟเฟอร์หน้า 5 (ท่อ 030); ฝากระโปรงหน้า 6 เสา (ท่อ 020); 7 - ลำตัวด้านหน้า (ท่อ 020); S- พัดลมไฟฟ้า (จากรถ VAZ-2108); ท่อลม 9 ช่อง (ยางท่อลูกฟูกใหม่ 0100, 2 ชิ้น); 10-แฟริ่ง (ดูราลูมิน, แผ่น s2); พวงมาลัย 11 พร้อมแกนพวงมาลัย (จากรถจักรยานยนต์ "Ural"); ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 12 ถัง (จากรถจักรยานยนต์ "Ural"); 13 - หน่วยพลังงาน (จากรถจักรยานยนต์ Ural); สตาร์ทเตอร์ 14 คิก; 15-แบตเตอรี่; ไฟเบรก 16 ดวง; โช้คอัพ 17 หลัง (จากรถจักรยานยนต์ Ural 2 ชิ้น); 18-muffler (จากรถจักรยานยนต์ "Ural" 2 ชิ้น); ล้อขับเคลื่อน 19 หลัง (จากรถ Zhiguli 2 ชิ้น); เพลาขับ 20 หลัง (จากรถ Zhiguli); 21 - เพลาเพลา (จากรถ Zhiguli 2 ชิ้น); 22 - ระบบกันสะเทือนลูกตุ้ม (จากรถจักรยานยนต์ "Ural"); เพลา 23 คาร์ดาน (ครึ่งเพลาจากรถ "Oka"); 24 บานพับ (ข้อต่อ CV จากรถ "Oka"); 25 - bipod บังคับเลี้ยว (จากรถ Zhiguli); คันเบ็ด 26 อันพร้อมปลาย (จากรถ Zhiguli); แป้นเบรก 27 อัน; 28 ที่จับสำหรับควบคุมคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์ คันเบรค 29 คัน; ลำตัวด้านหลัง 30 สตรัท (ท่อ 020); 31 - คันปลดคลัตช์; 32 - คันเกียร์; 33 - อาน (จากรถจักรยานยนต์ "อูราล"); ลำตัวด้านหลัง 34 (pipe030) 35 - ปีกหน้า (duralumin, แผ่น si, 5.2 ชิ้น); 36 ปีกหลัง (duralumin, แผ่น si,5, 2 ชิ้น); ไฟหน้า 37 (2 ชิ้น)

แต่ที่ด้านหน้า โครงสร้างทั้งหมดของท่อเหล็กผนังบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับเฟรม ซึ่งเป็นซับเฟรมเพิ่มเติมสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้า เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันสังเกตว่าจากท่อเดียวกัน ฉันเชื่อมทั้งกันชนหน้าและลำตัวด้านหลัง (ส่วนหน้าทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.)
เพลาล้อหลังมาจาก "เพนนี" รุ่นเก่า (VAZ-2101) ที่สั้นลงเท่านั้น สิ่งนี้จะต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่าแทร็กมีความกะทัดรัดและแคบลง เพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวและผลที่ได้คือเพิ่มความคล่องแคล่ว ในการย่อสะพาน ฉันตัดมันออก แยกถ้วยรองรับสปริงและโครงยึดออกจากสะพาน แล้วดึงหน้าแปลนส่วนท้าย (ที่นั่งแบริ่ง) ออกจาก "ถุงน่อง" จากนั้นเขาก็ย่อ "สต็อค" ให้สั้นลง ใส่หน้าแปลนเข้าไปใหม่แล้วยึดชิ้นส่วนโดยการเชื่อมแผ่นปิดเข้ากับพวกเขา เพื่อความยาวที่เหมาะสม (ประมาณ 185 มม.) ย่อเพลาเพลาให้สั้นลง ฉันยังตัดหน้าแปลนล้อออกจากมัน (อยู่ด้านหลังวงแหวนล็อคทันที) และเจาะรูตามแนวแกนในนั้น ใต้รูนี้ ฉันยังกลึงปลายเพลาด้วย เมื่อสอดแท่งเข้าไปในหน้าแปลนแล้ว เขาก็เจาะรูบอดบนวงกลมที่เชื่อมต่อกันเพื่อให้แต่ละส่วนมีรูครึ่งรู และ "ตอก" กุญแจลวดเข้าไป หลังจากนั้นฉันก็เชื่อมข้อต่อ "เป็นวงกลม"
เพลาคาร์ดาน Ural ดั้งเดิมไม่พอดีกับเกียร์หลักของเพลาขับและเพลา Zhiguli ไม่พอดีกับเกียร์ของรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ มุมระหว่างหน่วยส่งสัญญาณเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีนัยสำคัญ

ต่อ...

แขนช่วงล่างด้านหน้า (a-upper arm; 5-lower arm; จำนวนชิ้นส่วนสำหรับแขนข้างหนึ่งระบุ): 1-beam (ท่อ 25x25.2 pcs.); สมาชิกกากบาท 2 ตัวกลาง (ท่อ 25x25); 3 - คานประตูท้าย (ท่อ 25x25); 4 - บูชบล็อกเงียบ (2 ชิ้น); 5 ตาสำหรับยึดโช้คอัพ (เหล็กแผ่น s5, 2 ชิ้น.

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าผลิตขึ้นเองบนแขน A ขวางคู่ทำจากท่อสี่เหลี่ยมที่มีขนาด 25x25 มม. และความหนาของผนัง 2 มม. Knuckles - จาก "คลาสสิก" (ขับเคลื่อนล้อหลัง) "Zhiguli" ปลายด้านบนของคันโยกได้รับการแก้ไขใน lugs บนเฟรมย่อยและปลายล่างจะติดกับข้อต่อลูกที่สอดคล้องกันของสนับมือพวงมาลัย
โช้คอัพหน้า - จาก VAZ-2101 จัดเรียงด้วยสปริงจาก Urals ญาติของเทือกเขาอูราลยังคงอยู่ข้างหลังเพื่อพิจารณาว่าสิ่งใดดีกว่า: รถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ ระบบเบรกใช้จาก Zhiguli โดยไม่มีบูสเตอร์สุญญากาศและเบรกจอดรถเท่านั้น การขับเคลื่อนไปยังกระบอกเบรกหลักนั้นดำเนินการจากแป้นเหยียบของมอเตอร์ไซค์ทั่วไป
กระบอกสูบเครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจากพัดลมเตาของรถยนต์ VAZ-2108 โดยจะเปิดด้วยสวิตช์สลับตามต้องการในสภาวะการถ่ายเทความร้อนที่ลดลงจากมอเตอร์
ล้อและยางของรถเอทีวีก็เป็น Zhiguli เช่นกัน เฉพาะยางหน้าเท่านั้นที่มีรูปแบบดอกยาง และล้อขับเคลื่อนด้านหลังเป็นแบบ All-terrain (มากกว่า "ฟันผุ")

พวงมาลัยแบบผสม: รถยนต์-รถจักรยานยนต์. พวงมาลัยนั้นมาจากคันโยกของมอเตอร์ไซค์อูราล แต่แล้ว - ทุกอย่างเกี่ยวกับยานยนต์ (จาก VAZ-2105): เสา, bipod, แทงไปที่คันโยกของหมัดล้อและหมัดเอง
รถเอทีวีมีลำตัวสองส่วน: ด้านหน้าและด้านหลัง การกำหนดค่าของพวกเขาเป็นจินตนาการของผู้เขียนและการผลิตไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา - มันเหมือนกับการอุ่นเครื่องสำหรับนักกีฬา
เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของรถเอทีวี เช่น มอเตอร์ไซค์พื้นฐาน คือ 12 โวลต์ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าขณะติดตั้งไฟหน้าและไฟเบรกหลัง ฉันวางแผนที่จะเมานต์และตัวบ่งชี้ทิศทาง
หลังจากการทดลองขับเอทีวีในทะเลครั้งแรก เป็นที่แน่ชัดว่าเขาต้องการปีกขนาดใหญ่ที่มีบังโคลน ปีกทำจากแผ่นดูราลูมินหนา 1.5 มม. และบังโคลนทำจากยาง 5 มม. คอนโซลสำหรับยึดปีกซึ่งทำจากท่อเหล็กผนังบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับเฟรม "เข้าที่" ปีกติดอยู่กับพวกมันด้วยสกรูยึดตัวเอง
ลักษณะทางเทคนิคของรถเอทีวีนั้นใกล้เคียงกับของมอเตอร์ไซค์อูราลพื้นฐาน ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อที่เล็กกว่า ความเร็วจึงลดลงเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพแรงบิดสูงจะรู้สึกได้ชัดเจนโดยเฉพาะในมุมและทางลาดชัน
รถควอดไบค์บรรลุวัตถุประสงค์อย่างสมบูรณ์ แต่ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าระบบกันสะเทือนแบบลูกตุ้มด้านหลังมีข้อเสียหลายประการ เช่น ความแข็งแกร่ง การรับแรงบิดขนาดใหญ่บนชุดประกอบ แต่ในทางกลับกัน การผลิตนั้นทำได้ง่าย และบนทางลาด ทางลาดจะป้องกันไม่ให้สะดุดที่ด้านข้าง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรางขนาดเล็ก และความไม่ยืดหยุ่นของมันถูกชดเชยด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบนุ่ม โช้คอัพรถยนต์นั้นดีกว่าโช้คอัพของมอเตอร์ไซค์อย่างปฏิเสธไม่ได้ และถึงกระนั้น - เพื่อควบคุมเครื่องยังคงต้องใช้กำลังของผู้ชาย

เฟรมเอทีวี (โครงสร้างแบบเชื่อม):
1 - สมาชิกไขว้ของเฟรมย่อยเพิ่มเติม (ไพพ์ 020); ซับเฟรม 2 อาร์คขวา, กระจกข้างซ้าย (ท่อ 030, 2 ชิ้น); 3 วงเล็บสำหรับยึดส่วนบนของโช้คอัพช่วงล่างด้านหน้า (ช่องประทับตราหมายเลข 3) 4 ตาสำหรับยึดปลายด้านบนของแขนช่วงล่าง (เหล็ก, แผ่น s5, 16 ชิ้น); ที่วางเท้า 5 ที่นั่ง (ท่อเหล็ก 020, 2 ชิ้น); หลักอาน 6 ที่นั่ง (จากเฟรมของรถจักรยานยนต์ "Ural" เลื่อนกลับ); 7-strut (จากเสาด้านหลังของเฟรมรถจักรยานยนต์ Ural 2 ชิ้น); 8 วงเล็บสำหรับยึดปลายด้านบนของโช้คอัพหลัง (เหล็ก, แผ่น s5, 2 ชิ้น); ขายึด 9 ที่นั่ง (เหล็ก, แผ่น s5.2 ชิ้น); การเชื่อมต่อเฟรมย่อย 10 แนวนอน (ไปป์ 030); โครงรถจักรยานยนต์ 11 คัน; หน่วย 12 กำลัง

มีตัวเลือกมากมายในการสร้างรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรจากผลงานและเงินทุนที่คุณมี พิจารณาตัวเลือกการขับเคลื่อนล้อหลังที่ง่ายกว่า

จากมอเตอร์ไซค์อูราลหรือจาก IZH

สำหรับฐานคุณจะต้อง:

• รถจักรยานยนต์เอง;
• ฮับด้านหน้าสองอันจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับผู้โดยสาร (Lada classic, Moskvich);
• เพลาล้อหลัง (ควรมาจากรถยนต์ยี่ห้อเดียวกันกับที่ใช้ฮับเพื่อให้แผ่นดิสก์ตรงกับรูยึด)
• เพลาคาร์ดานหรือเพลาเพลา (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ)
• แขนช่วงล่างด้านหน้า (หากต้องการคุณสามารถทำเองได้อย่างสมบูรณ์);
• แกนพวงมาลัย
• ท่อ (ผนังหนาสี่เหลี่ยมหรือท่อกลมประมาณ ¾ นิ้ว);

จากเครื่องมือ:

• เครื่องเชื่อม;
• บัลแกเรีย

นี่เป็นพื้นฐาน จะต้องใช้สิ่งเล็กน้อยหลายอย่างในการทำงาน

เราถอดประกอบรถจักรยานยนต์อย่างสมบูรณ์ เราต้องการเฟรมที่สะอาดไม่มีแฮนด์จับและแดมเปอร์

เราวาดภาพวาดหรือใช้แบบสำเร็จรูปและตัดสินใจว่าระบบกันสะเทือนหลังรุ่นใดที่เหมาะกับเรา:

• แข็งโดยไม่มีโช้คอัพ (ถูกกว่าและใช้เวลาน้อยกว่า แต่เหมาะสำหรับยางนิ่มสูง)
• บนสปริงพร้อมโช้คอัพ
• บนสปริง

ไม่มีโช้คอัพ

ตัดส่วนหลังของเฟรมพร้อมกับตะเกียบลูกตุ้ม เรายืดโครงและเชื่อมสะพานอย่างแน่นหนาโดยใช้ผ้าพันคอและแขนจับ

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

• กระปุกเพลาในกรณีเปลี่ยนควรถอดออกโดยไม่มีปัญหา
• ทิศทางการหมุนที่เอาต์พุตจากกระปุกเกียร์ Ural จะกลับด้าน เหล่านั้น. ต้องพลิกสะพานถนนระหว่างการติดตั้ง มิฉะนั้น สะพานจะถอยหลัง

วิดีโอเกี่ยวกับ ATV แบบโฮมเมด

บนสปริงพร้อมโช้คอัพ

เราปล่อยให้ลูกตุ้มช่วงล่างด้านหลังพร้อมกับบล็อกเงียบดั้งเดิม เราเชื่อมสะพานเข้ากับส้อมให้แน่ใจว่าได้เสริมตะเข็บด้วยผ้าพันคอกว้างไม่เช่นนั้นมันจะอาเจียนพร้อมกับโลหะของสะพาน ในกรณีนี้ คุณต้องใช้เพลาเพลาจาก Oka หรือ VAZ 08, 09 เป็นต้น แทนที่จะใช้คาร์ดาน เพราะเมื่อใช้ตะเกียบหลังเดิม จะต้องส่งแรงบิดในมุมกว้าง ซึ่งเพลาขับตัดขวาง ไม่สามารถให้ได้ สปริงพร้อมโช้คอัพดีไซน์นี้วางทิ้งไว้ที่เดิมได้

ออนสปริง

หากคุณต้องการรถเอทีวีแบบบรรทุกสินค้าพร้อมตัวถัง ควรใช้สปริงสำหรับระบบกันสะเทือนหลัง ในกรณีนี้ เฟรมสำหรับตัวถังเชื่อมจากท่อที่มีผนังหนาเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส (มีหน้าตัดประมาณ 70 × 40) ความยาวไม่สั้นกว่าสปริง และความกว้างเท่ากับขนาดของสะพาน เฟรมตัวรถนี้เชื่อมต่อกับเฟรมของรถจักรยานยนต์โดยใช้แขนจับ ซึ่งต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างมีแรงบิดที่เพียงพอ

ฐานของรถเอทีวีดังกล่าวมีขนาดใหญ่กว่าการออกแบบข้างต้น เนื่องจากเพลาหลังอยู่ไกลออกไป แต่มันเป็นไปได้ที่จะใช้แกนคาร์ดานของรถ: อนุกรมหรือสั้นลง cardan เชื่อมต่อกับกล่องด้วยข้อต่อยาง Ural และสะพาน - ด้วยหน้าแปลนดั้งเดิมผ่านบานพับข้าม

หากผู้บริจาค IZhevsky ใช้สำหรับรถเอทีวี จะสะดวกกว่าที่จะปฏิเสธส่วนต่าง ในกรณีนี้มีการติดตั้งเฟืองขับเคลื่อนขนาดใหญ่บนเพลาและขับเคลื่อนด้วยโซ่เนทีฟ

ช่วงล่างด้านหน้า

การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้าเกือบจะเหมือนกันสำหรับรถเอทีวีจาก IZH และจาก Urals ในการติดสวิงอาร์ม เฟรมของรถจักรยานยนต์จะยาวขึ้นที่ด้านหน้า สิ่งสำคัญคือต้องคำนวณว่าล้อหมุนไม่ได้สัมผัสกับกระบอกสูบเครื่องยนต์ ดังนั้นบนเฟรม Ural ล้อควรยืนไปข้างหน้าอีก

เพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิต แขนช่วงล่างควรยาวที่สุด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำด้วยตัวเองและไม่ใช้ซีเรียลจากรถ

คอพวงมาลัยทำจาก Ural cardan ด้านล่าง มีแขนบังคับเลี้ยว 2 แขนเชื่อมติดกัน โดยแต่ละอันมีก้านผูกของตัวเอง: ที่ล้อขวาและซ้าย ฮับถูกยึดโดยใช้ข้อต่อลูก

รถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Oka

การใช้หน่วยพลังงานจาก Oka คุณสามารถสร้างรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เฟรมสำหรับการปรุงอาหารได้ดีกว่าตั้งแต่เริ่มต้นเนื่องจากการติดตั้งและขนาดของเครื่องยนต์ ในระบบกันกระเทือนด้านหน้า มีพื้นที่เหลือมากขึ้นสำหรับการติดตั้งกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งสามารถแยกชิ้นส่วนออกจากเพลาล้อหลังแบบ “คลาสสิก” ได้ ในการทำเช่นนี้ "ถุงน่อง" ของสะพานจะถูกตัดออกและเพลาเพลาที่เหมาะสมจาก VAZ 08, 09 จะถูกลบออกจากส่วนต่าง

สิ่งสำคัญคือต้องคิดให้รอบคอบทุกรายละเอียดเพื่อใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานให้ได้มากที่สุด ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมในภายหลังได้อย่างมาก

หน่วยพลังงานถูกปรับใช้ในการเคลื่อนไหว เพลาเพลาตอนนี้กลายเป็นการ์ดส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง

กระปุกเกียร์สะดวกกว่าในการใช้งานแบบแมนนวล

จบ

อย่างแรกเลย มันคือปีก! ถึงกระนั้นเทคนิคก็ยังสุดโต่งต้องแข็งแกร่งและกว้าง ด้วยทักษะที่เพียงพอในการทำงานกับโลหะ คุณสามารถทำให้รถเอทีวีมีรูปลักษณ์ที่รถแบบโฮมเมดจะดูไม่เลวร้ายไปกว่ารถโรงงาน บางรูปทรงสามารถกำหนดได้ด้วยโฟมยึด หลังจากชุบแข็งแล้ว ก็นำไปแปรรูป ฉาบและทาสีได้ง่าย ความแข็งแกร่งในการตกแต่งของร่างกายจะเพิ่มลำตัวที่เชื่อถือได้ คุณสามารถเพิ่มขนาดพื้นที่ใช้งานสำหรับขนส่งสินค้าได้ด้วยการติดท้ายตู้เสื้อผ้า

ใบมีด, รถพ่วง

รถเอทีวีเป็นฐานที่ดีเยี่ยมสำหรับการติดตั้งสิ่งที่แนบมาทุกประเภทที่เป็นประโยชน์ในบ้าน รถเอทีวีแบบโฮมเมดสามารถติดตั้งคันไถหิมะได้ ขนาดใบมีดขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนักของรถเอทีวี หากสร้างรูปสี่เหลี่ยมบนพื้นฐานของ Urals มันจะดึงมีดกว้าง 1.5 ม. และสูงครึ่งเมตร วัสดุพลั่ว - เหล็ก 3 มม.

แม้แต่รถเอทีวีสำหรับเด็กก็มีความสามารถข้ามประเทศที่น่าอิจฉา ยิ่งใหญ่และหนักมาก พวกเขาสามารถลากรถพ่วงได้

เวลา เงิน และความพยายามในการทำรถเอทีวีแบบโฮมเมดจะจ่ายดอกเบี้ยด้วย อันที่จริง นอกจากอะดรีนาลีนแล้ว คุณยังมีคนงานหนักในครัวเรือน ซึ่งสามารถแทนที่รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กได้

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศหลัก

ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานกล่าวว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 และ 30% ของฝุ่นละอองที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพไม่ได้เข้าสู่อากาศเลยเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัย รายงาน La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารอยู่ในกลุ่มสิ่งแวดล้อม G ต่ำสุดและ ...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ได้ ภาพของวัน

ครั้งล่าสุดที่ไซต์นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการซ่อมแซมเมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ที่ไม่ได้ระบุชื่อ ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเอง เพื่อที่พวกเขาจะได้ขี่จักรยานได้ รายงานพอร์ทัล UK24 ไม่มีรายงานปฏิกิริยาของผู้บริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในเครือข่าย ...

AvtoVAZ เสนอชื่อผู้สมัครเข้าชิง State Duma

ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ V. Derzhak ทำงานในองค์กรมานานกว่า 27 ปีและได้ผ่านทุกขั้นตอนของการพัฒนาอาชีพตั้งแต่คนงานธรรมดาไปจนถึงหัวหน้าคนงาน ความคิดริเริ่มในการเสนอชื่อผู้แทนของกลุ่มแรงงาน AvtoVAZ ให้กับ State Duma นั้นเป็นของพนักงานขององค์กรและได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 5 มิถุนายนในระหว่างการเฉลิมฉลองวันแห่งเมือง Togliatti ความคิดริเริ่ม...

แท็กซี่ไร้คนขับมาสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนหกคันที่สามารถขับขี่แบบอัตโนมัติได้จะเข้าสู่ถนนของสิงคโปร์ ปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้สามารถครอบคลุมเส้นทางจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์กได้อย่างง่ายดาย ตามข้อมูลของ Bloomberg ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทางจะอยู่ที่ 6.4 ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกัน กองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน (อายุเฉลี่ย 9.3 ปี) และเก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ยของรถยนต์น้อยกว่า...

เฮลซิงกิห้ามรถยนต์ส่วนตัว

เพื่อให้แผนการทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นจริง ทางการเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างระบบที่สะดวกที่สุดที่จะลบขอบเขตระหว่างการขนส่งส่วนบุคคลและขนส่งสาธารณะ Autoblog รายงาน Sonya Heikkila ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า แก่นแท้ของความคิดริเริ่มใหม่นี้ค่อนข้างง่าย: ชาวเมืองควรมี...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ ลีมูซีนและครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการคอร์เทจ จากนั้น ชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

Acura NSX: กำลังเตรียมเวอร์ชันใหม่

ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ การผลิตซูเปอร์คาร์ Acura NSX รุ่นที่สองเริ่มต้นขึ้นที่โรงงานฮอนด้าในเมือง Merrisville ของอเมริกา ชาวญี่ปุ่นใช้เวลาหลายปีในการตัดสินใจเลือกประเภทของโรงไฟฟ้า Acura NSX และในท้ายที่สุด ทางเลือกก็ถูกเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 3.5 ลิตร 6 สูบ ซึ่งพวกเขาทำงานร่วมกับ ...

การประกอบมาสด้าของรัสเซีย: ตอนนี้พวกเขาจะผลิตมอเตอร์ด้วย

จำได้ว่าการผลิตรถยนต์มาสด้าที่โรงงานของ Mazda Sollers JV ในวลาดิวอสต็อกเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ครอสโอเวอร์มาสด้า CX-5 เป็นรุ่นแรกที่โรงงานเชี่ยวชาญและจากนั้นรถซีดานมาสด้า 6 ก็ถูกวางบนสายพาน ณ สิ้นปี 2558 มีการผลิตรถยนต์ 24,185 คัน ตอนนี้ Mazda Sollers Manufacturing LLC...

รถหรูของดวงดาว

รถหรูของดวงดาว

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงต้องตรงกับสถานะผู้มีชื่อเสียง เป็นไปไม่ได้เลยสำหรับพวกเขาที่จะทำอะไรบางอย่างที่สุภาพและเข้าถึงได้แบบสาธารณะ รถของพวกเขาจะต้องตรงกับความนิยมของพวกเขา ยิ่งคนมีชื่อเสียงมากเท่าไหร่ รถยิ่งควรจะมีความละเอียดมากขึ้นเท่านั้น Worldwide Stars เริ่มรีวิวนี้กับ...

2018-2019: คะแนน CASCO ของบริษัทประกันภัย

เจ้าของรถแต่ละคนพยายามที่จะปกป้องตนเองจากเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อรถของเขา ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลงของ CASCO อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีบริษัทประกันภัยหลายสิบแห่งในตลาดประกันภัย ...

วิธีการเลือกสีรถ เลือกสีรถ

เลือกสีรถอย่างไร ไม่เป็นความลับว่าสีของรถมีผลต่อความปลอดภัยทางถนนเป็นหลัก นอกจากนี้การใช้งานจริงยังขึ้นอยู่กับสีของรถด้วย รถยนต์ผลิตขึ้นในทุกสีรุ้งและเฉดสีหลายสิบเฉด แต่จะเลือกสี "ของคุณ" ได้อย่างไร? ...

วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศเยอรมนี วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศเยอรมนี

วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศเยอรมนี การซื้อรถมือสองจากเยอรมันมีสองทางเลือก ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการเดินทางอิสระไปยังประเทศเยอรมนี การเลือก ซื้อ และการโอน แต่วิธีนี้ไม่เหมาะกับทุกคนเพราะขาดประสบการณ์ ความรู้ เวลา หรือความปรารถนา ออก - สั่งรถ ...

การจัดอันดับรถยนต์ที่เชื่อถือได้ 2018-2019

แน่นอนว่าความน่าเชื่อถือเป็นข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ การออกแบบ การปรับจูน "เสียงระฆังและนกหวีด" ใดๆ เทคนิคที่ทันสมัยเหล่านี้ล้วนมีความสำคัญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพูดถึงความน่าเชื่อถือของรถยนต์ รถควรให้บริการเจ้าของและไม่ทำให้เขามีปัญหากับตัวเอง ...

คะแนน 2018-2019: DVRs พร้อมเครื่องตรวจจับเรดาร์

ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมในห้องโดยสารมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว จากข้อเท็จจริงที่ว่าในห้องโดยสารนั้นมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับใส่อุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด หากก่อนหน้านี้มีเพียงเครื่องบันทึกวิดีโอและรสชาติอากาศรบกวนการตรวจสอบวันนี้รายการอุปกรณ์ ...

เรตติ้ง TOP-5: รถที่แพงที่สุดในโลก

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมขนาดเท่าของจริง บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อ...

ภาพรวมของครอสโอเวอร์ยอดนิยมและการเปรียบเทียบ

วันนี้เราจะพิจารณาหกครอสโอเวอร์: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara และ Ford Kuga สำหรับสองผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สดใหม่ เราได้ตัดสินใจเพิ่มการเปิดตัวในปี 2015 เพื่อทำให้การทดสอบครอสโอเวอร์ของ 2017 ครอสโอเวอร์มีมากขึ้น...

สีรถไหนฮิตที่สุด

เมื่อเทียบกับความน่าเชื่อถือและลักษณะทางเทคนิค สีของตัวรถอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ก็มีความสำคัญมากพอ กาลครั้งหนึ่งช่วงสีของยานพาหนะไม่หลากหลายโดยเฉพาะ แต่เวลาเหล่านี้จมหายไปนานและวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์มีความกว้างมากที่สุด ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

รถจักรยานยนต์ที่ผลิตในสมัยโซเวียตถือเป็นของหายากแล้ว ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะสนใจพวกเขาในฐานะยานพาหนะ นิทรรศการพิพิธภัณฑ์ ไม่มีอะไรมาก! อุปกรณ์ดังกล่าวขายในราคาถูกมาก แพงกว่าเศษโลหะเล็กน้อย แม้ว่าที่จริงแล้ว "ม้า" ตัวเก่าได้ทำหน้าที่ตามจุดประสงค์แล้ว แต่ก็ถึงเวลาที่พวกเขาบอกว่าต้องพักผ่อน แต่ฉันไม่ต้องการแยกจากกัน สถานการณ์ที่คุ้นเคย? บ่อยครั้งที่ยานพาหนะดังกล่าวไม่มีเอกสารคุณไม่สามารถออกจากบ้านได้ - รับประกันปัญหาจากตำรวจ

ไม่ใช่ทุกคนที่จะเกิดความคิดที่ว่ารถจักรยานยนต์ Ural รุ่นเก่าที่รวบรวมฝุ่นในโรงรถสามารถเปลี่ยนเป็นหน่วยที่ใช้งานได้จริง ผลิตภัณฑ์โฮมเมดจาก Urals นั้นไม่ต้องการการลงทุนทางการเงินจำนวนมาก แต่ความอดทนจำนวนหนึ่งและเวลาว่างสองสามชั่วโมงจะมีประโยชน์

รถสามล้อทำเองจากเทือกเขาอูราล

ข้อได้เปรียบหลักของรถสามล้อตาม "อูราล":

การจัดการที่ดี

ความสามารถในการพัฒนาความเร็วสูงเพียงพอ

พลังงานสูง

ความสะดวกสบายระหว่างการเดินทางไกล

ร่างกายที่กว้างขวางสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัม

ส่วนประกอบที่โดดเด่นเป็นของรถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์สำหรับรถสามล้อเหมาะสำหรับ ZAZ-968 กระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการผลิตเฟรม ในการออกแบบนี้เป็นลิงค์เชื่อมต่อชนิดหนึ่งที่ติดตั้งส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด

คุณสมบัติการออกแบบ

สำหรับนักออกแบบที่ไม่มีประสบการณ์ เมื่อประกอบรถสามล้อ ภาพวาดจะเป็นแนวทางที่ดีในการดำเนินการ สิ่งสำคัญคือต้องคิดให้รอบคอบเกี่ยวกับขนาด

โช้คอัพหลังติดตั้งที่คานด้านบนซึ่งคล้ายกับชิ้นส่วนยานยนต์ ขณะขับรถบนถนนที่มีการกระแทก โช้คอัพจะตอบสนองอย่างไว แว่นตาได้รับการแก้ไขบนลำแสงโดยการเชื่อมซึ่งให้ความสะดวกสบายตามที่ต้องการ ท่อถูกเชื่อมจนสุดพร้อมกับผ้าพันคอเสริมแรง - การยึดจะเชื่อถือได้

เนื่องจากติดตั้งชุดจ่ายไฟไว้ที่ด้านหลัง จุดศูนย์ถ่วงจึงอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกัน ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ล้อหน้าหลุดออกจากถนน และรถสามล้อยกกำลังขึ้น การกำจัดเอฟเฟกต์นี้อำนวยความสะดวกโดยการวางบาลานซ์ให้ใกล้กับล้อหน้ามากขึ้น

ถ้าเครื่องเหนื่อยหน่อยก็ต้องซ่อมสักหน่อย ระบบไอเสียในกรณีนี้เป็นแบบโฮมเมดและระบบระบายความร้อนอาจเป็นแบบน้ำหรือน้ำมัน

เนื่องจากมือขวากำลังยุ่งอยู่กับการปรับ "แก๊ส" คันเกียร์จึงควรอยู่ทางด้านซ้าย

ลำดับการประกอบ

1. กรอบได้รับการออกแบบตามรูปวาด ทุกอย่างที่ทำด้วยโลหะเหล็กจะต้องเคลือบด้วยสีรองพื้นแล้วจึงทาสี
2. เพลาหลังต้องอยู่ในสภาพดี สามารถถอดออกจากรถ "Zaporozhets" หรือ "Moskvich"
3. ส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักทั้งหมดที่แสดงโดยเครื่องยนต์ ตัวกรอง ระบบไอเสีย และระบบทำความเย็นน้ำมันจะติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง
4. เพื่อให้เข้าถึงชิ้นส่วนทั้งหมดได้ฟรีและช่วยให้ประกอบง่าย ขอแนะนำให้ใช้แม่แรงหรือลิฟต์ เฟรมต้องมีการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างตะเกียบหน้า เพลาหลัง และเครื่องยนต์
5. เมื่อแก้ไของค์ประกอบ ไม่ควรอนุญาตให้ฟันเฟือง ไม่ควรมีเสียงดัง เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน ควรทำการเชื่อมต่อด้วยน็อตล็อค
6. ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการยึดด้วยการเชื่อม สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำการยึดกับเฟรม เพลาล้อหลัง และไม้กางเขน
7. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง เบาะนั่ง ลำตัว และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เชื่อมต่อกันที่ส่วนท้ายสุดของชุดประกอบ เมื่อรถสามล้อทำเองมีล้ออยู่แล้ว

ATV ทำเองจากเทือกเขาอูราล

รถจักรยานยนต์หนัก "อูราล" ไม่เป็นที่นิยมมาก สาเหตุหนึ่งคือการบริโภคน้ำมันเบนซินจำนวนมาก นักบิดและนักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนไม่พอใจกับขนาดที่ใหญ่ของ Urals อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ช่างฝีมือสนใจรถจักรยานยนต์ดังกล่าว สิ่งต่างๆ เช่น การมีเกียร์ถอยหลัง เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ค่อนข้างทรงพลังนั้นน่าดึงดูดใจมากในแง่ของการเปลี่ยน Ural เก่าเป็นรถเอทีวี เป็นผลให้ราคาต้นทุนต่ำกว่าญาติในยุโรปมากและกำลังเครื่องยนต์ก็สูงขึ้นมาก ผลิตภัณฑ์โฮมเมดจากรถจักรยานยนต์ Ural จะดึงดูดทุกคนที่ชอบสร้างสรรค์ด้วยมือของตัวเอง

คุณสมบัติการออกแบบ

ช่างฝีมือจากเมือง Barnaul ได้รับรถเอทีวีแบบโฮมเมดที่ประสบความสำเร็จ:

1. มอเตอร์ไซค์ Ural ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานโดยเฉพาะเฟรมที่มีเครื่องยนต์เหลืออยู่
2. กล่องเกียร์เสริมแรงถูกถอดออกจากรถจักรยานยนต์ของรถจักรยานยนต์ในประเทศอีกรุ่นหนึ่ง - Dnepr
3. ไดรฟ์ต้องทำจากประเภท cardan เนื่องจากตัวเลือกที่มีเฟืองและโซ่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า
4. ล้อสองคู่พอดีกับรถ Gazelle การปรากฏตัวของรถเอทีวีในเวลาเดียวกันกลับกลายเป็นว่าหยาบและไร้เหตุผล

กำลังเครื่องยนต์ของรถเอทีวีแบบโฮมเมดช่วยให้คุณรับน้ำหนักได้มากถึง 500 กก. หากไม่มีน้ำหนักบรรทุกบนถนนลาดยาง ล้อจะลื่นในระหว่างการออกตัว

ความเป็นผู้นำของโรงงานผลิตรถยนต์ในรัสเซียควรคำนึงถึงปัญหาในการผลิตรถเอทีวีและรถสามล้อในประเทศ โดยใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม เช่น ช่างฝีมือของ Barnaul นอกจากนี้ส่วนประกอบส่วนใหญ่ในคราวเดียวได้ออกจากสายการประกอบขององค์กรเหล่านี้แล้ว!

รถจักรยานยนต์ Ural แบบโฮมเมดอาจดูแตกต่างออกไป ไม่ว่าในกรณีใดเทคนิคนี้น่าประทับใจ

สโนว์โมบิลโฮมเมดจากเทือกเขาอูราล

ช่างฝีมือส่วนใหญ่ที่พยายามออกแบบสโนว์โมบิลด้วยมือของตัวเองต้องเผชิญกับปัญหาในการเลือกเครื่องยนต์ขนาดเบาที่มีกำลังสูง เป็นการยากที่จะหาแทร็กแทร็ก

เกณฑ์สำคัญที่สโนว์โมบิลแบบโฮมเมดต้องเป็นไปตาม:

• ฉันต้องการลดความซับซ้อนของรูปแบบให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการผลิตเครื่องที่บ้าน ผลิตภัณฑ์ควรถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม่เช่นนั้นจะทำกำไรได้มากกว่าในการซื้ออะนาล็อกจากโรงงานสำเร็จรูป
• นักประดิษฐ์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อผู้ซื้อโดยเสนอยานพาหนะที่มีอันตรายเพิ่มขึ้น
• ย่อชื่อชิ้นส่วนที่ต้องใช้เครื่องจักรกับเครื่องกลึงหรือเครื่องจักรอื่นๆ ให้น้อยที่สุด มิฉะนั้น กระบวนการผลิตของหน่วยจะซับซ้อนมากขึ้น เพราะในสภาพสมัยใหม่ การค้นหาเครื่องจักรที่จำเป็นและผู้เชี่ยวชาญที่รู้วิธีจัดการนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

คุณสามารถใช้หนึ่งในสองเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะแบบโฮมเมด: ดาวเคราะห์ IZH แบบเบาหรือ Ural แบบหนัก คุณสรุปได้ว่าตัวเลือกหลังดีกว่ามาก

คุณสมบัติของสโนว์โมบิลแบบโฮมเมด

1. เมื่อเลือกและสรุปแชสซี คุณสามารถใช้โครงร่างสำหรับเคลื่อนบนหิมะของ Buran ได้ ระบบรางอยู่ในรูปของลูกกลิ้ง แต่ต้องใช้เพียงระบบเดียวสำหรับหน่วยทำเอง
2. การใช้ระบบส่งกำลังจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับสามารถทำได้ผ่านโซ่
3. ด้านหน้ามีชั้นวางหนึ่งคู่ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้สกีแทนล้อ ชั้นวางติดตั้งสปริงจากโช้คอัพหลังของรถจักรยานยนต์ Izh-planet
4. การวิ่งของสโนว์โมบิลทำเองที่บ้านกว่า 3,000 กม. ไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ - ไม่มีความร้อนสูงเกินไป ด้วยระยะทางเท่ากับ 90 กม. สโนว์โมบิลใช้น้ำมันเบนซินเกือบ 10 ลิตร

เมื่อสโนว์โมบิลติดตั้งเครื่องยนต์ Izhevsk ผลลัพธ์ก็แย่กว่ามาก โฮมเมดจากรถจักรยานยนต์อูราลบนแทร็กหรือสกีเป็นงานที่ยาก แต่ทำได้