หลังจากตัดสินใจโอนรถของคุณไปเป็นเชื้อเพลิงแล้วเจ้าของรถมีโอกาสชดใช้ค่าอุปกรณ์ได้เร็วกว่ามาก วิธีที่ยอดเยี่ยมในการลดต้นทุนเมื่อติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4 คือการติดตั้งด้วยตนเอง

ในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ในเชิงคุณภาพ คุณจะต้องมีอุปกรณ์และเครื่องมือจำนวนหนึ่ง:

• HBO ชุดที่ 4;
• พร้อมแคลมป์ยาว 60-80 ซม. Ø4-5 มม. และ Ø12 มม. 50-100 ซม. (สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ) 40-70 ซม. Ø6 มม. หลอดสูญญากาศ; ท่อระบบระบายความร้อนพร้อมทีโลหะสองอันที่สอดคล้องกับขนาดของทางเข้า / ทางออกบนกระปุกเกียร์ - เลือกแยกสำหรับรถยนต์
• ท่อแก๊สเทอร์โมพลาสติกที่มีความยาวตามต้องการ (สามารถใช้ทองแดงหรืออลูมิเนียมได้)
• เครื่องมืออัตโนมัติ
• สว่านและ / หรือไขควง
• ดอกสว่าน (Ø4.8มม., เม็ดมะยม 30มม.);
• แตะ 6mm;
• เทปไฟฟ้า, ท่อหดความร้อน, เครื่องเป่าผมก่อสร้าง;
• หัวแร้ง (วัสดุสำหรับการเดินสายบัดกรี);
• มัลติมิเตอร์;
• ที่หนีบโลหะ / วงเล็บพร้อมสกรูยึดตัวเอง (สำหรับยึดทางหลวงใต้ด้านล่าง)
• กระป๋องสเปรย์ป้องกันการกัดกร่อนหรือเคลือบฟันอัตโนมัติ
• ปะเก็นท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

คุณจะต้องใช้ลิฟต์ / สะพานลอยหรือหลุมสังเกตการณ์

วิธีเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบแก๊ส

อุปกรณ์ LPG รุ่นที่ 4 แต่ละชุดต้องมีแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับรถหัวฉีดตามที่ติดตั้งระบบ สำหรับผู้ผลิตหลายราย อาจแตกต่างกันเล็กน้อย (เช่น วงจรไฟฟ้า) แต่หลักการติดตั้งทั่วไปสำหรับอุปกรณ์แก๊สทุกประเภทจะเหมือนกัน

แผนผังของการติดตั้ง HBO 4

ขั้นตอนการติดตั้งเริ่มต้นด้วยห้องเครื่อง ในการเริ่มต้น ขอแนะนำให้ปกป้องงานสีของรถโดยการหุ้มวัสดุหุ้มและบังโคลนด้วยเศษผ้า ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก

การติดตั้งหัวฉีดแก๊สที่ถูกต้อง

บทสรุป

เมื่อมองแวบแรก การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่สี่ด้วยตนเองอาจดูค่อนข้างซับซ้อน แต่ถ้าคุณมองดู ทุกอย่างจะง่ายกว่าที่คิดไว้มาก เวลาที่ใช้ในการติดตั้งจะไม่เกินหนึ่งวัน ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง HBO ในศูนย์เฉพาะทางมักจะสูงกว่าราคาของตัวอุปกรณ์เอง ดังนั้นการเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองจึงไม่ใช่ความคิดที่แย่ แต่มีความแตกต่างบางประการเกี่ยวกับเรื่องนี้

- แขกประจำบนถนนของรัสเซียสมัยใหม่ ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลกำลังเติบโต และเศรษฐกิจยังห่างไกลจากอุดมคติ อันเป็นผลมาจากการที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้น้ำมันราคาถูกอย่างแข็งขัน แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและลงทะเบียน HBO นั้นค่อนข้างสูง แต่ด้วยการใช้งานเครื่องอย่างต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะหมดลงในเวลาอันสั้น ในบทความจำนวนหนึ่ง แหล่งข้อมูลของเราได้ตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์แก๊สแล้ว ขั้นตอนการติดตั้งและการทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการติดตั้งปุ่ม LPG ยังไม่ครอบคลุม เพื่อแก้ไขความเข้าใจผิดนี้ เราขอนำเสนอเนื้อหาสำหรับวันนี้ มันอยู่ที่ทุกคนจะสามารถหาคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับปุ่ม HBO วิธีติดตั้งและทำไมจึงจำเป็นในหลักการ น่าสนใจ? ให้แน่ใจว่าได้ลงไปที่หน้า

คุณสมบัติของการเชื่อมต่อ LPG

อุปกรณ์แก๊สของการก่อตัวใด ๆ เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับเครื่องยนต์เบนซินให้เป็นกำลังและทำงานกับแก๊ส ตามกฎแล้วพืชที่ได้รับความนิยมและใช้มากที่สุดจะถูกเผาด้วยโพรเพนหรือมีเทน ไม่ว่าประเภทใด LPG จะไม่สามารถทดแทนหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานได้ แต่เป็นทางเลือกที่สะดวกและมีคุณภาพสูงเท่านั้น นั่นคือเมื่อติดตั้งแก๊สแล้ว ผู้ขับขี่ทุกคนจะได้รับโอกาสในการใช้รถของเขาทั้งโดยการเติมน้ำมันแก๊สและน้ำมันเบนซินธรรมดา

การสลับระหว่างการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของมอเตอร์ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในลักษณะอัตโนมัติ เนื่องจากลักษณะการทำงานของเครื่องนี้ถูกกำหนดโดยผู้ขับขี่เอง ในการถ่ายโอนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เป็นก๊าซจากน้ำมันเบนซินหรือในทางกลับกันจะใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าปุ่ม LPG

อันที่จริง องค์ประกอบของการออกแบบอุปกรณ์นี้คืออุปกรณ์ที่ทำงานร่วมกับทั้งชุดควบคุมอุปกรณ์แก๊สและ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ของหัวฉีดเครื่องยนต์หรือคาร์บูเรเตอร์ หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าด้วยความช่วยเหลือของการปรับจูนอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีการกดปุ่มจะบล็อกการทำงานของหน่วยจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งหน่วยและเชื่อมต่อกับการทำงานของหน่วยอื่น ดังนั้นการจ่ายน้ำมันจะเปลี่ยนเป็นการจ่ายก๊าซหรือดำเนินการย้อนกลับ

ปรากฎว่าปุ่มสำหรับเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในหน่วยที่สำคัญที่สุดในการควบคุมอุปกรณ์แก๊สทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นไม่ว่าเครื่อง LPG รุ่นที่สองจะทำงานหรือติดตั้ง LPG 4 อยู่ก็ตาม สวิตช์จำเป็นและทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุดโดยปรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ตามความต้องการของผู้ขับขี่

ประเภทของปุ่ม

ปุ่ม LPG เป็นองค์ประกอบที่อุปกรณ์แก๊สทั้งหมดติดตั้งเมื่อขาย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การสูญเสียและความเสียหายของสวิตช์น้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยอันเป็นผลมาจากคำถามในการเลือกปุ่มใหม่มักเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้แก๊ส ไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในการเลือกส่วนประกอบใหม่ของ LPG ยกเว้นว่าคุณจำเป็นต้องได้รับรูปแบบของปุ่มเฉพาะสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ

จากจุดสุดท้าย ควรสังเกตว่ามีการจัดหมวดหมู่ปุ่ม HBO ซึ่งดำเนินการตาม:

• ประเภทของอุปกรณ์ที่มี (ไม่น่าแปลกใจที่ HBO 2 และ HBO 4 ใช้สวิตช์ประเภทต่าง ๆ โดยสิ้นเชิง)
• ประเภทของระบบเชื้อเพลิงหลัก ควรเข้าใจว่าปุ่ม LPG สำหรับคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดต่างกันเนื่องจากการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของกลไกเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมาก นอกจากนี้ยังโง่ที่จะประหลาดใจกับบางสิ่งที่นี่ เนื่องจากหัวฉีดและวาล์วคาร์บูเรเตอร์เป็นกลไกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

นอกจากการจำแนกประเภทพื้นฐานแล้ว ปุ่ม LPG ยังแบ่งย่อยตามอุปกรณ์ที่ใช้งานได้อีกด้วย นั่นคืออุปกรณ์บางอย่างมีจุดมุ่งหมายเพื่อปิดการจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์และเชื่อมต่อแหล่งจ่ายแก๊สในขณะที่อุปกรณ์อื่น ๆ ยังมีจอแสดงผลภายนอกซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ซึ่งมาจากเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ โดยธรรมชาติแล้ว ปุ่มของรูปแบบที่สองนั้นติดตั้งได้ยากกว่ามาก เนื่องจากกระบวนการนี้ครอบคลุมการเชื่อมต่อไม่เฉพาะกับชุดควบคุมสำหรับกลไกการจ่ายเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของบริษัทอื่นด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าวันนี้คุณสามารถหาปุ่มสวิตช์ที่สามารถจัดการจ่ายน้ำมันด้วยความเร็วเดียวในการทำงานของเครื่องยนต์และแก๊สที่อื่น ๆ อย่างไรก็ตาม "ช่างแก๊สรถยนต์" ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งจุดยืนของตนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าปุ่ม LPG เป็นหน่วย LPG ที่พังเร็วที่สุด แล้วทำไมต้องโหลดด้วยฟังก์ชันที่ไม่จำเป็น?

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของสวิตช์ที่เลือก จะต้องทำหน้าที่หลัก - ในเวลาที่เหมาะสม ปิดการจ่ายก๊าซจากคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด และเปิดการจ่ายก๊าซ หรือดำเนินการย้อนกลับ ฟังก์ชันปุ่มอื่นๆ ทั้งหมดเป็นส่วนเสริมที่ดีและไม่ควรเป็นจุดอ้างอิงหลักเมื่อเลือกอุปกรณ์

การติดตั้งสวิตช์

เนื่องจากปุ่ม LPG นั้นแตกต่างกันสำหรับรุ่นและรูปแบบของมอเตอร์ที่แตกต่างกัน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสั่งการติดตั้งแบบเจาะจง โชคดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนขั้นตอนในการติดตั้งสวิตช์นั้นจำเป็นต้องรวมอยู่ในคำแนะนำที่แนบมาด้วยดังนั้นเมื่อดำเนินการสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะศึกษารายละเอียดเอกสารทางเทคนิคที่แนบมากับอุปกรณ์ โดยทั่วไป ขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์มีดังนี้:

1. ประการแรกการเชื่อมต่อสายไฟเฉพาะกับชุดควบคุมของคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดและอุปกรณ์แก๊สนั้นดำเนินการเอง
2. จากนั้นหากปุ่ม LPG ถือว่ามีการใช้เอาต์พุตของตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์สายไฟที่มีไว้สำหรับสิ่งนี้จะเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวระบุ นอกจากนี้ หากมีการเลือกเชื้อเพลิงที่ใช้โดยอัตโนมัติ สวิตช์จะเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์หลัก กล่าวคือ โหนดที่ตรวจสอบความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์
3. หลังจากดำเนินการข้างต้นแล้ว จะเหลือเพียงการติดตั้งปุ่มในที่ที่สะดวก ซึ่งมักจะอยู่ภายในห้องโดยสาร และเริ่มใช้งานปุ่มนี้อย่างแข็งขัน

เราขอย้ำอีกครั้งเพื่อให้ข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเนื่องจากมีปุ่ม HBO จำนวนมาก ไม่ว่าในกรณีใดมันค่อนข้างยากที่จะทำผิดพลาดในการติดตั้งเนื่องจากขั้นตอนการติดตั้งโดยละเอียดได้แนบมาในคำแนะนำพิเศษ ตัวอย่างนี้คือแผนภาพการเชื่อมต่อต่อไปนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีหลายทางเลือกในการติดตั้งปุ่ม LPG ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ในตำแหน่งของอุปกรณ์ (อยู่ในห้องโดยสาร นอกห้องโดยสาร) หรือในการปิดการจ่ายเชื้อเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่ง นอกเหนือจากการระบุตำแหน่งหน่วยควบคุมของกลไกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การต่อปุ่ม LPG สามารถทำได้โดยการทำลายท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในสถานที่เฉพาะ (เช่น ในปั๊มน้ำมันเบนซิน) ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทดลองและเลือกบางอย่างได้ตามดุลยพินิจของเขาเอง

ดังที่คุณเห็นในคำตอบของคำถามเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อปุ่ม LPG นั้นไม่มีปัญหา ในขั้นตอนการติดตั้งเครื่องนี้ การพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดที่อุปกรณ์แก๊สและระบบเชื้อเพลิงของรถของคุณมีอยู่นั้นเพียงพอแล้ว ก็เพียงพอที่จะพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมด และปฏิบัติตามลำดับการติดตั้งสวิตช์จากคำแนะนำที่แนบมาด้วยอย่างเคร่งครัด เรารับรองกับคุณว่าการติดตั้งปุ่มด้วยวิธีนี้จะทำให้ขั้นตอนเสร็จสมบูรณ์สำหรับคุณและจะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนัก

นี่อาจเป็นทั้งหมดสำหรับคำถามของวันนี้ เราหวังว่าเนื้อหาข้างต้นจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณ ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

สำหรับรถยนต์จะช่วยลดต้นทุนน้ำมันเบนซินได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม โพรเพนหรือมีเทนเป็นเชื้อเพลิงที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดหรือไม่? จะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสั้นลงหรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าอุปกรณ์ที่เลือกและกำหนดค่าอย่างเหมาะสมจะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ และเจ้าของจะช่วยประหยัดเงินได้จริงๆ

HBO ราคาเท่าไหร่?

ค่าอุปกรณ์แอลพีจีสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับชุด ประกอบด้วย:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ลด;
• บอลลูน;
• อุปกรณ์เติม;
• มัลติวาล์ว;
• กรอง;
• หัวฉีด;
• ทางหลวง;
• ปุ่มสวิตช์

สำหรับแต่ละเครื่องยนต์ ชุดจะถูกเลือกจากผู้ผลิตหนึ่งรายหรือจากผู้ผลิตสำเร็จรูป ตัวอย่างเช่น ECU จาก Stag และกระปุกเกียร์ กระบอกสูบและหัวฉีดจาก Lovato

ราคาของ HBO ไม่เพียงได้รับอิทธิพลจากการจัดวางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบด้วย อาจเป็นรูปทรงกระบอก - ติดตั้งที่ลำตัวหรือวงแหวน - สำหรับติดตั้งในช่องแทนที่จะเป็นล้ออะไหล่ หลังมีราคาแพงกว่า

ยิ่งเครื่องยนต์มีกำลังและซับซ้อนมากเท่าไร ค่า LPG ก็ยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น ราคาอุปกรณ์ - จาก 11,000 rubles

เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้เหมาะกับรถคุณ?

เจ้าของรถที่ไม่เคยเจออุปกรณ์แก๊สมาก่อนจะตัดสินใจได้ยาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ในอนาคต ควรมอบความไว้วางใจในการเลือก ติดตั้ง และกำหนดค่าอุปกรณ์ LPG ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ ตามลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พวกเขาจะเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นและให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาการใช้งาน

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานกับแก๊ส ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในโรงงานยังต้องทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยปรับให้ทำงานบนแก๊สได้

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง HBO

เมื่อพิจารณาจากผลตอบรับจากผู้ขับขี่แล้ว ก็สามารถกำหนดข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ได้

ด้านบวก:

1. ประหยัดอย่างมากในการเติมเชื้อเพลิง ไม่ว่าน้ำมันจะขึ้นราคาแค่ไหน แก๊สก็ยังถูกกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลเสมอ ราคาของ HBO จ่ายหนึ่งปีหลังจากการติดตั้ง
2. โหลดเครื่องยนต์ต่ำ แก๊สมีค่าออกเทนสูงกว่า ดังนั้นจึงเผาผลาญได้ยาวนานขึ้น ลดภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสม "แก๊ส + อากาศ" มีความสม่ำเสมอมากขึ้น ไม่ทำให้กระบอกสูบแห้ง ไม่ส่งผลต่อความสม่ำเสมอของน้ำมัน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์
3. ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ก๊าซไอเสียมีสารที่เป็นอันตรายน้อยกว่าไอเสียจากน้ำมันเบนซินหรือดีเซลสองในสาม
4. เพิ่มระยะทางจากการเติมน้ำมันเป็นเติมน้ำมัน รถใช้เชื้อเพลิงสองประเภทตามลำดับเมื่อน้ำมันหมดคุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้
5. ความปลอดภัย. ข่าวลือที่ว่าถังแก๊สแอลพีจีอาจระเบิดจากอุณหภูมิสุดขั้วหรือช็อก ถูกปฏิเสธโดย ADAC เจ้าของรถชาวเยอรมัน ภายใต้การดูแลของเขา พวกเขาทำการทดสอบการชนของกระบอกสูบในสภาวะที่เกิดไฟไหม้และอุบัติเหตุ ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ

ข้อเสียเล็กน้อย:

1. ไม่ใช่ทุกปั๊มน้ำมันจะมีปั๊มน้ำมัน การซ่อมแซม HBO ดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น
2. ความเร็วลดลงเล็กน้อยลดกำลังเครื่องยนต์ลง 15%
3. อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและต่ำ ถ้ารถอุ่นกลางแดด แรงดันแก๊สในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น หากต้องการลดระดับลง คุณต้องผลิตหลายลิตร ในสภาพที่เย็นจัด แก๊สจะเหลวและไม่ยอมเข้าสู่ระบบ ดังนั้นในฤดูหนาวคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น
4. การเพิ่มมวลของรถ โครงสร้างอุปกรณ์แก๊สทั้งหมดเพิ่มน้ำหนักเครื่อง 60 กก. กระบอกสูบที่ติดตั้งในห้องโดยสารใช้พื้นที่โดยเฉลี่ย 40 ลิตร
5. แก๊สรั่ว. ความเป็นไปได้ของสิ่งนี้มีน้อย แต่มีอยู่ในกรณีที่มีการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาก่อนเวลาอันควร

การติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4

ที่สถานีเฉพาะทาง เจ้าของรถจะได้รับบริการแบบเบ็ดเสร็จครบวงจร ตั้งแต่การเลือกอุปกรณ์ LPG ไปจนถึงการติดตั้งและการปรับแต่งอย่างเต็มรูปแบบ พวกเขาจะให้การรับประกันและให้คำปรึกษา ราคาของปัญหาแตกต่างกันไปจาก 30,000 ถึง 70,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญมากประสบการณ์รู้ว่าควรวางตัวลดขนาดไว้ที่ใด วิธีเชื่อมต่อสายสารป้องกันการแข็งตัว และกำหนดเส้นทางการจ่ายก๊าซและท่อเติมอย่างระมัดระวัง

คุณสามารถติดตั้งและกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ทำงานที่ไหน?

อุปกรณ์แก๊สถูกติดตั้งบนสะพานลอยหรือในกล่องหลุม จำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือ ถุงมือป้องกัน และแสงที่ดี

การเลือกสถานที่สำหรับซ่อมกระปุกเกียร์

เงื่อนไขการติดตั้งที่จำเป็น:

• สถานที่ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ต้องสามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับการถอดและเปลี่ยนตัวกรอง
• คุณต้องติดตั้งกระปุกเกียร์บนโครงเครื่องไม่ใช่บนเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน
• ท่อและท่อที่ให้มาต้องไม่บิดหรืองอ

หลังจากประเมินความยาวของท่ออ่อนและความสามารถในการเข้าถึงแล้ว คุณสามารถติดตัวลดขนาดได้

คุณสมบัติของการเชื่อมต่อท่อสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว:

• มีการเชื่อมต่อขนานกับระบบอย่างเคร่งครัด
• สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดว่า "ทางเข้า" และ "ทางออก" ของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในเตา
• ท่อเชื่อมต่อ (ตัด) กับวาล์วปิดโดยใช้ที

อุปกรณ์สำหรับวางกระบอกสูบ

หากเลือกกระบอกสูบแบบวงแหวน (อะไหล่) สิ่งสำคัญคือต้องจัดตำแหน่งเพื่อให้ท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมเชื้อเพลิงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง: ไม่ควรสัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อนหรือส่วนต่างๆ ของร่างกายที่สั่นสะเทือน

ติดถังแก๊ส LPG อย่างแน่นหนา multivalve อยู่ที่ส่วนบน

วางท่อหลัก

จำเป็นต้องใช้ท่อหลักเพื่อให้ก๊าซไหลจากกระบอกสูบไปยังตัวลดขนาด การติดตั้งควรเริ่มต้นจากกระปุกเกียร์ที่ด้านล่างของรถ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามสายน้ำมันเบนซิน) แล้วเชื่อมต่อกับมัลติวาล์ว

งานติดตั้งหัวฉีด

ขั้นแรก จำเป็นต้องฝังอุปกรณ์ต่างๆ ให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวฉีดแก๊ส จากนั้นต่อท่อจ่ายแก๊ส ควรมีความยาวเท่ากัน แต่ไม่เกิน 18 ซม.

ตำแหน่งของชุดควบคุมและเซ็นเซอร์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า สำหรับการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง จะมีคำแนะนำรวมอยู่ใน HBO ซึ่งอธิบายเกี่ยวกับสายไฟและหน้าสัมผัสทั้งหมด

หลังจากติดตั้งเสร็จ เราก็สตาร์ทรถ สามครั้งแรกเราบิดกุญแจในล็อคกุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างแรงดันที่จำเป็นในราง หลังจากนั้นก็สามารถสตาร์ทรถได้ หากทุกอย่างถูกต้องขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

วิธีการตั้งค่า?

ในการปรับพารามิเตอร์ของอุปกรณ์แก๊สที่เพิ่งติดตั้งใหม่ คุณจะต้องมีแล็ปท็อป โปรแกรมการกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 และสายเคเบิลพิเศษ

มีโปรแกรมมากมายเช่น Zenit JZ, KME NEVO หรือ STAG มีลักษณะคล้ายกัน (อินเทอร์เฟซ) สามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการและติดตั้ง ลองพิจารณาโปรแกรมสำหรับจูน HBO ของ STAG รุ่นที่ 4

อินเทอร์เฟซใช้งานได้ค่อนข้างดี คำแนะนำสำหรับการตั้งค่ารุ่น HBO 4 นั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา ความหมายของพารามิเตอร์แต่ละตัวจะถูกถอดรหัสในเชิงอรรถเพิ่มเติมที่ปรากฏขึ้นเมื่อวางเมาส์เหนือ

ค่าที่ตั้งไว้ที่โรงงานผลิต LPG จะแสดงขึ้นทันที หากอุปกรณ์แก๊สไม่ใช่ของใหม่ ข้อมูลจากตัวควบคุมจะแสดงในโปรแกรม โดยจะระบุว่ามีการใช้แก๊สบ่อยเพียงใด วินิจฉัยและปรับเปลี่ยนกี่ครั้ง

หากมีเฟิร์มแวร์ตัวควบคุมใหม่ โปรแกรมจะเสนอให้ติดตั้งทันที

คุณสามารถซื้อสายเคเบิลการกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 หรือคุณสามารถสร้างมันเองโดยใช้บอร์ด PL2303

การตั้งค่าตัวเลือก

หน้าต่างหลักของโปรแกรมประกอบด้วยตัวบ่งชี้หลักที่ ECU ทำงาน:

• เงื่อนไขที่จะเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สหรือในทางกลับกัน (อุณหภูมิ, ความเร็วรอบเครื่องยนต์, แรงดัน);
• เศษส่วนของแก๊ส (แรงดันแก๊สหลังตัวลด);
• ปล่อยในตัวสะสม;
• ระยะการฉีดของหัวฉีดแก๊สและน้ำมันเบนซิน

แท็บ "แผนที่" แสดงกราฟการทำงานของน้ำมันเบนซิน (เส้นโค้งสีน้ำเงิน) หัวฉีดแก๊ส (เส้นโค้งสีเขียว) และปัจจัยการแปลงของการฉีดน้ำมันเบนซินเป็นการฉีดแก๊ส (เส้นสีส้ม)

สำหรับอุปกรณ์แก๊สที่ไม่ได้ปรับตามเวลา หน่วยควบคุมจะจำลองการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะสร้างข้อผิดพลาดบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เหตุผลก็คือการเกิดส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและหัวฉีดแก๊สจะเหมือนกัน แต่ค่าออกเทนของเชื้อเพลิงจะต่างกัน: สิ่งที่ดีสำหรับน้ำมันเบนซินไม่ถูกต้องสำหรับแก๊ส

การสอบเทียบ

เมื่อไม่ได้ใช้งาน ECU จะวัดและจดจำพารามิเตอร์การทำงานของหัวฉีดน้ำมัน จากนั้นการทำงานของหัวฉีดน้ำมันหนึ่งอันจะถูกแทนที่ด้วยการทำงานของแก๊สหนึ่งอัน หัวฉีดแก๊สทั้งหมดจะค่อยๆ เปิดขึ้น

โดยการเพิ่มและลดเวลาการฉีดของหัวฉีดแก๊สสลับกัน จำเป็นต้องทำให้ตัวบ่งชี้ไอเสียเป็นปกติ (ปัจจัยการแปลง) เพื่อให้ได้เวลาฉีดแก๊ส ปัจจัยนี้จะถูกคูณด้วยเวลาฉีดน้ำมัน

หลังจากปรับเทียบแล้ว เครื่องจะสลับไปใช้น้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ คุณต้องขับรถเพื่อตรวจสอบการตั้งค่า

การปรับชาร์ต

หลังจากปรับแต่ง HBO รุ่นที่ 4 ด้วยตนเองแล้ว ไม่ควรถอดการ์ดน้ำมันออก หลังจากเช็ครถจะวิ่งด้วยน้ำมัน หากถอดการ์ดออก คุณจะต้องเดินทางด้วยน้ำมันเบนซินชั่วคราว เปลี่ยนภาระและความเร็วของเครื่องยนต์ จนกว่าระบบจะสร้างแผนที่ใหม่

หากตารางการทำงานของหัวฉีดน้ำมันและหัวฉีดแตกต่างกัน จำเป็นต้องปรับการ์ดแอลพีจีรุ่นที่ 4 เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แก้ไขจุดแตกต่างและการบรรจบกันสูงสุดของเส้นสีเขียวและสีน้ำเงินบนเส้นสีส้ม - การตั้งค่าที่จุดเหล่านี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดและไม่ควรเปลี่ยนแปลง จากนั้น บนเส้นสีส้ม ให้ทำเครื่องหมายจุดเบี่ยงเบนสูงสุดของท่อก๊าซและน้ำมันเบนซิน และลดระดับลงไปที่ระยะห่างของเส้นต่างลงล่าง

เราขับรถในโหมดต่างๆ และดูว่าตารางเวลาตรงกันหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ทำการตั้งค่าแผนที่ซ้ำจนกว่ากราฟจะตรงกัน

การปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การปรับการฉีดเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดอันดับสองในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นแรก เราอุ่นเครื่องรถจนถึงอุณหภูมิการทำงานของกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินและสังเกตอัตราการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเป็นเวลาห้านาที เราเปิดแก๊สอีกครั้ง แต่ให้สังเกตตัวบ่งชี้น้ำมันเบนซินต่อไป หากจำนวนเพิ่มขึ้นหมายถึงส่วนผสมที่ไม่ติดมัน หากลดลงแสดงว่าส่วนผสมที่อุดมไปด้วย

คุณสามารถเปลี่ยนสถานะนี้ได้โดยการปรับเส้นสีส้มของกราฟ: if - ยกเส้นขึ้นสองครั้ง หากส่วนผสมเข้มข้นเกินไป - ลดระดับลง

การกำหนดค่าอุปกรณ์ LPG สำหรับรถยนต์เสร็จสมบูรณ์ หากระบบ LPG ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก: การสลับระหว่างหัวฉีดเกิดขึ้นตรงเวลาและราบรื่น เครื่องยนต์ไม่ทำงาน มีไดนามิกที่ดี - ซึ่งหมายความว่าการตั้งค่าทำอย่างถูกต้อง หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง คุณสามารถวินิจฉัยใหม่ได้

การติดตั้งตัวลดก๊าซแอลพีจี

รีดิวเซอร์เป็นองค์ประกอบที่จำเป็นในการสร้างอุปกรณ์แก๊ส ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความดันของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบจะถูกควบคุม ด้วยความเสถียร ตัวลดจะรักษาความดันไว้ที่ระดับเดียวกัน แม้ว่าจะมีการไหลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความดันอาจลดลง แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

การปรับลดแก๊ส LPG มีความจำเป็นเมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ และหลังจาก 100,000 กม. ก็ควรที่จะวินิจฉัยและแก้ไขอีกครั้ง

การทำงานที่ถูกต้องของ HBO ไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง (3 หรือ 4 ปี) วาล์วและไดอะแฟรมอาจเสื่อมสภาพ ซึ่งจะทำให้มีการใช้ก๊าซมากเกินไป

ช่วงเวลานี้สามารถเลื่อนออกไปได้ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของ LPG (โดยเฉพาะกระปุกเกียร์): ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงดั้งเดิมของรถยนต์ (เบนซินหรือดีเซล) หลังจากอุณหภูมิเครื่องยนต์ถึงอย่างน้อย 30 ° C คุณสามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ ที่อุณหภูมิต่ำ ไดอะแฟรมกระปุกเกียร์สามารถหยุดนิ่งได้ นั่นคือเหตุผลที่กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับสายป้องกันการแข็งตัว

ตัวลด HBO รุ่นที่ 4 ในการตั้งค่าด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ง่ายเลย มีวิธีการแก้ไขสองวิธี: การปรับความไวและการปรับปริมาณก๊าซในช่องเดินเบา

ก่อนเริ่มการจูน คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องก่อน จากนั้นจึงปิดการจ่ายก๊าซ เพื่อให้เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในนั้น

การปรับความเร็วรอบเดินเบา:

1. เราตั้งค่าการลงทะเบียนพลังงานเป็นสูงสุด
2. เราหมุนสกรูรอบเดินเบาจนสุดแล้วคลายเกลียวออกห้ารอบ
3. เรานำตัวควบคุมความไวไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
4. เราสตาร์ทรถด้วยน้ำมันและโดยการดูด เราเพิ่มความเร็วเป็น 2000
5. ในเวลาเดียวกัน เราเอาการดูดออก (ช้ามาก) และด้วยตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เรากำลังมองหาช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด
6. เราลบการดูดออกอย่างสมบูรณ์ คุณควรได้รับการว่างที่มั่นคง
7. เราหมุนตัวควบคุมความไวอย่างราบรื่น
8. เราเพิ่มความเร็วลอยตัวให้สูงสุดด้วยตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
9. เครื่องปรับลมไม่ได้ช่วย - เราขันสกรูความไวสองสามรอบแล้วทำซ้ำอีกครั้ง
10. เราบรรลุ 1200 รอบต่อนาทีที่รอบเดินเบา จากนั้นจึงลดตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาลงเป็น 950 อย่างราบรื่น

การตั้งค่าความไวของกระปุกเกียร์:

1. คลายเกลียวตัวควบคุมความไวอย่างช้าๆ จนกว่าค่ารอบเดินเบาจะเปลี่ยน
2. ทันทีที่จำนวนรอบมีการเปลี่ยนแปลง เราจะหมุนตัวควบคุมกลับเล็กน้อย
3. เราตรวจสอบการตั้งค่า: กดแป้นคันเร่งอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ควรตอบสนองทันที - โดยไม่กระตุกหรือกระตุก

การปรับการลงทะเบียนพลังงาน:

1. เราเพิ่มความเร็วสตาร์ทเป็น 3500 โดยหมุนตัวควบคุมกำลัง
2. ทันทีที่มูลค่าการซื้อขายเริ่มลดลง เราจะหยุดกระบวนการ

ตรวจสอบคุณภาพของการตั้งค่า:

1. เราเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว
2. เราบิดตัวควบคุมความไวหนึ่งในสี่จนกระทั่งความเร็วสตาร์ทลดลงอย่างรวดเร็ว
3. ปิดเครื่องควบคุมครึ่งรอบแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา

หากการติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเองถูกต้อง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานได้อย่างราบรื่นและเสถียร

แก๊สสามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ แต่ดีเซลมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าสนใจ มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงมาก และเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปจะทำให้เกิดการระเบิด แต่สำหรับแก๊ส ทุกอย่างเรียบร้อยดี เพราะมันมีค่าออกเทนสูง ซึ่งหมายความว่าติดไฟได้ง่ายโดยไม่เกิดการระเบิดที่อัตราส่วนการอัดสูง

คุณลักษณะอีกประการของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีประกายไฟ และแก๊สจะต้องจุดไฟ เราแก้ไขปัญหานี้ด้วยการฉีดกระจกรับแสงแดดจำนวนเล็กน้อย เป็นผลให้เครื่องยนต์ดังกล่าวกลายเป็นเชื้อเพลิงคู่ - มันทำงานโดยใช้แก๊ส แต่การจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการฉีดน้ำมันดีเซล

การจำแนกอุปกรณ์

ประเภทแก๊ส

อุปกรณ์แก๊สแตกต่างกันไปตามประเภทของก๊าซที่ใช้ - สามารถบีบอัดก๊าซมีเทนในกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูงและอาจเป็นก๊าซโพรเพน / บิวเทนเหลวซึ่งอยู่ในสถานะของเหลวในกระบอกสูบ แก๊สจะกลายเป็นของเหลวเมื่อถึงความดันที่กำหนดและอยู่ในสถานะนี้ตลอดเวลา

การพัฒนาอุปกรณ์

เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะอุปกรณ์แก๊สตามรุ่น - ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 6 ถูกต้องเพราะระบบจ่ายน้ำมันเบนซินมีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลาตั้งแต่คาร์บูเรเตอร์ธรรมดาไปจนถึงการฉีดเข้ากระบอกสูบโดยตรง ดังนั้นก๊าซสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องถูกฉีดในลักษณะเดียวกันเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สูญเสียคุณสมบัติ

เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์แก๊ส การเชื่อมต่อตัวแก๊สเองและระบบควบคุมการจ่ายแก๊สเป็นสิ่งสำคัญ

การจ่ายแก๊ส แผนภาพการเชื่อมต่อ HBO

แผนภาพนี้แสดงส่วนประกอบต่อไปนี้ของ LPG:

1. ขวดแก๊ส
2. มัลติวาล์ว
3. อุปกรณ์เติม
4. ตัวลดแก๊ส
5. กรอง
6. หัวฉีดแก๊สบนทางลาด
7. หน่วยควบคุมแก๊ส
8. สวิตช์แก๊ส/เบนซิน

เราติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส

มีการติดตั้งหัวฉีดแก๊สในเครื่องยนต์ ฟิตติ้งถูกตัดและขันเกลียวเข้ากับท่อร่วมไอดีและท่อก๊าซจากหัวฉีดไปที่ฟิตติ้งซึ่งส่วนมิเตอร์ของก๊าซจะไหลผ่าน ทางลาดที่มีหัวฉีดแก๊สมักจะติดตั้งอยู่ไม่ไกลห่างจากอุปกรณ์ 15-20 เซนติเมตรหัวฉีดจะอยู่ที่ทางลาด รถไฟจะต้องจัดหาก๊าซจากตัวลดความเร็วและทำความสะอาดผ่านตัวกรอง

ก๊าซจากตัวลดจะไหลไปยังหัวฉีดแก๊ส หลังจากที่ตัวลดแก๊สจะไหลผ่านตัวกรองและทำความสะอาดสิ่งเจือปน

รีดิวเซอร์ต้องอุ่นเครื่องเพราะเมื่อแก๊สเปลี่ยนจากของเหลวเป็นสถานะแก๊ส แก๊สจะเย็นลงและตัวรีดิวเซอร์จะถูกปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็ง ดังนั้นจึงเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนไปใช้ก๊าซจะดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง 30 องศาเท่านั้น นี่คือก่อน LPG รุ่นที่ 4 ในระบบ LPG รุ่นที่ 5 ก๊าซจะเข้าสู่สถานะของเหลว และการเปลี่ยนสถานะเป็นก๊าซเกิดขึ้นหลังจากการฉีดหัวฉีด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนของตัวลดแรงดันและสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊สได้

แผนภาพการเดินสายไฟอิเล็กทรอนิกส์แอลพีจี

เมื่อเชื่อมต่อแก๊สแล้ว คุณต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม

แน่นอนว่าหน่วยควบคุมหลักที่นี่ควบคุมทั้งระบบ

รับสัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์และสัญญาณเกี่ยวกับการเปิด/ปิดของหัวฉีด

สัญญาณอินพุตมาจากเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ (เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง)
• เซ็นเซอร์ออกซิเจน (หัววัด λ)
• สัญญาณจากหัวฉีดน้ำมัน
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิลด (ช่วยให้คุณรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเป็นแก๊ส)
• สวิตช์แก๊ส/เบนซิน
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

แก๊สจะเปิดเองเมื่อตัวลดอุณหภูมิอุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิที่กำหนดไม่สามารถบังคับให้เปิดได้หากใช้ HBO 4 รุ่นขึ้นไปคุณสามารถเปลี่ยนเป็นการทำงานแบบบังคับกับน้ำมันเบนซินหรือโหมดอัตโนมัติได้เท่านั้น คอมพิวเตอร์จะเลือกเชื้อเพลิงที่จะใช้ เมื่อน้ำมันหมด ระบบจะเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ

ก๊าซอย่างที่คุณทราบมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นการติดตั้งอุปกรณ์ LPG จะช่วยลดต้นทุนของคุณได้อย่างมาก รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขับบนถนนของ CIS เป็นของแบรนด์ VAZ ดังนั้นผู้ที่มียี่ห้อรถดังกล่าวจะพบว่าข้อมูลนี้มีประโยชน์และน่าสนใจ ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าคุณสามารถเชื่อมต่อ LPG กับคาร์บูเรเตอร์ของคุณได้อย่างไร และเลือกประเภทไหนดีกว่ากัน

เลือก HBO ไหนดี

HBO 1 หรือ 2 ทุกรุ่นเหมาะสำหรับคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ ใช่ในขณะนี้มีรุ่นที่ 3 และ 4 แล้ว แต่สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้จะไม่มีประโยชน์ เนื่องจากพวกมันแตกต่างจากรุ่นเก่าเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และไม่มีเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะติดตั้งรุ่นล่าสุด พวกเขาจะเปลี่ยนเป็น 1-2 รุ่นโดยอัตโนมัติ

แทบไม่มีความแตกต่างระหว่าง HBO รุ่นแรกและรุ่นที่สอง ท่อแก๊สเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ผ่าน มิกเซอร์เว้นวรรคหรือผ่านตัวแทรกคาร์บูเรเตอร์ ภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศในท่อร่วมไอดี ก๊าซจากตัวลดจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านหน่วยวัดแสง ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเครื่องจ่ายแก๊ส

ในรุ่นแรก เครื่องจ่ายแก๊สเป็นแบบแมนนวล โดยถูกตั้งค่าไปยังตำแหน่งที่ต้องการเพียงครั้งเดียว และแทบไม่ต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ และในรุ่นที่สอง เครื่องจ่ายเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีวาล์วที่โต้ตอบกับเครื่องยนต์โดยขึ้นอยู่กับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์

ระบบรุ่นที่สองนี้ไม่ค่อยเหมาะกับรถคลาสสิก แต่จากนั้นคุณสามารถสร้าง HBO ของรุ่นที่ 1 ได้อย่างง่ายดาย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การเปลี่ยนปิเปตอิเล็กทรอนิกส์ด้วยปิเปตแบบกลไกก็เพียงพอแล้ว สำหรับคาร์บูเรเตอร์ จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ HBO รุ่นแรก

ส่วนประกอบแอลพีจี

• ขวดแก๊ส
• มัลติวาล์ว
• อุปกรณ์เติม
• แก๊สหลัก
• กรองแก๊ส
• วาล์วแก๊ส
• ลด-ระเหย
• เครื่องจ่าย
• มิกเซอร์
• วาล์วน้ำมัน
• สวิตช์เชื้อเพลิง

การติดตั้ง HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง: คำแนะนำ

เมื่อติดตั้ง HBO ด้วยมือของเราเอง เราจะใช้ลำดับต่อไปนี้:

• การติดตั้งเครื่องผสมและวาล์ว
• การติดตั้งเครื่องลดและเครื่องจ่าย, แผงควบคุม

อ่านบนเว็บไซต์เท่านั้น เบาะรถยนต์ทำเอง

เมื่อเรากำหนดแผนและลำดับของงานแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งได้เอง มาเริ่มกันเลยดีกว่า

กระบอกสูบผลิตขึ้นในสองประเภท: ทรงกระบอกและวงแหวน สำหรับรถยนต์ที่มีรูปแบบคลาสสิก ถังทรงกระบอกเหมาะที่สุด เนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวมีความจุมาก ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งแท็งก์ในท้ายรถ ซึ่งมีพื้นที่ว่างเหลือเฟือ

สำหรับรถยนต์ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค ลำตัวจะอยู่ในห้องโดยสาร ดังนั้นการติดตั้งกระบอกสูบจึงไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด แต่จะใช้พื้นที่มาก โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์เหล่านี้มีช่องล้ออะไหล่ นี่คือตำแหน่งที่ควรวางบอลลูน ไม่ใช่ทรงกระบอก แต่เป็นวงแหวน (เม็ด)

ต้องยึดกระบอกสูบอย่างแน่นหนา มิฉะนั้นเมื่อขับรถ มันจะม้วนตัวและอาจสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่อยู่บนนั้นได้ สามารถทำได้โดยใช้ขาตั้งแบบพิเศษและแถบโลหะแบบเกลียว

หลังจากติดตั้งกระบอกสูบแล้วจำเป็นต้องถอดวาล์วเติม โดยพื้นฐานแล้ว วาล์วจะติดตั้งอยู่ใต้กันชนหลังเพื่อยึดกับแผ่นยึด นอกจากนี้ยังสามารถถอดวาล์วบนบังโคลนหลังอันใดอันหนึ่งได้อีกด้วย แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตามต้องการในตำแหน่งที่คุณต้องการ

หลังจากติดตั้งกระบอกสูบแล้ว เราก็ดำเนินการติดตั้งท่อส่งก๊าซ ในการทำเช่นนี้ เราเจาะรูจากมัลติวาล์วของกระบอกสูบไปยังห้องเครื่อง ท่อส่งก๊าซไม่ควรวิ่งในห้องโดยสารควรวิ่งไปตามด้านล่างของรถ

เป็นการดีกว่าที่จะเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยใส่ท่อพลาสติกชิ้นเล็ก ๆ เข้าไปแล้วยึดให้แน่น สิ่งนี้จะช่วยระบายอากาศเพิ่มเติมสำหรับมัลติวาล์ว

เราดำเนินการ ป้องกันการกัดกร่อนท่อแทรกด้วยสีเหลืองอ่อน จากนั้นคุณต้องวางท่อส่งก๊าซเอง จะต้องมีการรักษาความปลอดภัยอย่างดีและอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของรถให้มากที่สุด

อ่านบนเว็บไซต์เท่านั้น วิธีขจัดสนิมออกจากตัวรถ

งานติดตั้งมิกเซอร์และวาล์วแอลพีจี

ตอนนี้ได้เวลาดูใต้ฝากระโปรงรถและกำหนดตำแหน่งของชิ้นส่วนแอลพีจีที่เหลือ

การติดตั้งเครื่องผสม

ขั้นแรก ให้ติดตั้งเครื่องผสมอาหาร ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ มิกเซอร์เป็นตัวเว้นระยะระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับท่อร่วมไอดี

ระหว่างองค์ประกอบทั้งสาม: ท่อร่วม, เครื่องผสมและคาร์บูเรเตอร์, ปะเก็นต้องมีอยู่หรือคุณสามารถใช้ยาแนวได้ สิ่งสำคัญคือในระหว่างการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้ไม่มีการรั่วไหลของอากาศระหว่างพวกเขา

เราติดตั้งวาล์วน้ำมันเบนซิน ต้องติดตั้งด้านที่ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงกับปั๊มแก๊ส ติดตั้งวาล์วในท่อ เราตัดไปป์ไลน์และติดตั้งวาล์วในการตัดจากนั้นยึดด้วยแคลมป์ "เหล็ก"

ควรสังเกตว่าวาล์วไม่ได้อยู่ที่ด้านหน้าของปั๊มเชื้อเพลิง แต่อยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลจากปั๊มเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ มิฉะนั้นเมื่อเหลื่อมกันและจ่ายน้ำมันเบนซิน ปั๊มน้ำมันเบนซินจะไม่สามารถจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับคาร์บูเรเตอร์ได้

และอันสุดท้ายจะเป็นวาล์วแก๊ส ถ้าเป็นไปได้ ควรติดตั้งให้ห่างจากวาล์วน้ำมันเบนซิน ระยะห่างที่มากระหว่างพวกเขาจะช่วยให้คุณปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ต้องได้รับการแก้ไขในที่ที่เข้าถึงได้เพื่อให้สามารถเข้าถึงได้ง่าย

ท่อส่งก๊าซเชื่อมต่อกับวาล์วแก๊สซึ่งก่อนหน้านี้วางจากกระบอกสูบไปยังห้องเครื่อง

การติดตั้งตัวลดขนาด ตัวจ่าย และแผงควบคุม

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งตัวลดก๊าซ ทางที่ดีควรติดตั้งไว้ใกล้กับคาร์บูเรเตอร์ ควรติดตั้งเครื่องปรับความดันแก๊สในแนวตั้ง เนื่องจากในตำแหน่งที่ต่างออกไป ไดอะแฟรมจะไม่สามารถจ่ายก๊าซได้เต็มที่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับท่อที่ไปที่เตา

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องตัดท่อทางเข้าและทางออกของเตาโดยใช้ทีออฟสองอัน นอกจากนี้การเชื่อมต่ออนุกรมของตัวลดกับหนึ่งในหัวฉีดสามารถขัดขวางการทำงานของระบบภายใต้เงื่อนไขบางประการดังนั้นทางเข้าของตัวลดจะตัดเข้าไปในท่อจ่ายของเตาและท่อสาขาของเต้าเสียบ - เข้าไปในเต้าเสียบ ไปป์ไลน์