กลไกการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะใด ๆ จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและมาตรฐานที่ควบคุมและกำหนดกฎการทำงานของรถ
คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับหนึ่งในรถบัสยอดนิยมที่มีการควบคุมพวงมาลัยบนเว็บไซต์ http://adravto.ru/envoee-upravlenie-avtobusa
กองทัพคืออะไร
ในงานค้างทั้งหมดของการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ใด ๆ รวมถึงรถบัสเรียกว่ามุมที่พวงมาลัยนั้นเบี่ยงเบนเมื่อหันไปทางซ้ายและขวาก่อนที่สถานที่เมื่อล้อรถบัสเริ่มเปลี่ยน
ผู้ผลิตรถบัสแต่ละคนระบุการเบี่ยงเบนในเอกสารของตนไปยังรถบัสและมุมที่ได้รับเนื่องจากการทดสอบภาคสนามไม่ควรมากกว่าที่ระบุ
หากเอกสารไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารแสดงในความเป็นจริงมันไม่ควรมากกว่าค่าที่จัดตั้งขึ้นในมาตรฐานของรัฐ
ติดตั้งค่าการสำรองข้อมูลสำหรับรถยนต์แต่ละประเภทรวมถึงรถบัสและควรเป็น:
- ยานพาหนะผู้โดยสาร - 10 องศา;
- รถบัส - 20 องศา;
- รถบรรทุก - 25 องศา
หากต้องการตรวจสอบด้านหลังของรถบัสอย่างถูกต้องคุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายประการ:
- ยางบนล้อควบคุมก่อนการตรวจสอบควรจะสะอาดและแห้ง
- ล้อควบคุมที่จะติดตั้งในตำแหน่งที่เป็นกลางบนแพลตฟอร์มยางมะตอยแบน
- รถยนต์ที่ติดตั้งไดรฟ์พวงมาลัยจะถูกทดสอบด้วยเครื่องยนต์ที่ทำงาน
มุมถูกกำหนดโดยการทดสอบสองครั้งโดยใช้ Litomer
สามารถตรวจสอบพวงมาลัยใน "Eye" เพื่อค้นหาว่าเป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าวอัตโนมัติหรือไม่:
- พวงมาลัยควรหมุนได้อย่างราบรื่นไม่ควรรู้สึกและกระชับและเครื่องขยายเสียงต้องอยู่ในสภาพที่ดี (การสลายของมันไม่เป็นที่ยอมรับ);
- เมื่อรถบัสหัวพวงมาลัยไม่ควรหมุนตามธรรมชาติ (นี่คือเมื่อติดตั้งแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย);
- กลไกการบังคับเลี้ยวไม่ควรมีส่วนร่วมกับการเสียรูปและรอยแตก
- รายละเอียดที่เชื่อมต่อกับความช่วยเหลือของเธรดควรถูกยึดและแก้ไขตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต
ฟันเฟืองเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานของชิ้นส่วนพวงมาลัยและเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์
เมื่อใช้งานรถโดยสารให้ทำตามการเกิดขึ้นของฟันเฟืองและใช้มาตรการในการกำจัด สิ่งนี้จะช่วยปกป้องคุณจากสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนและจะไม่ให้โอกาสแก่คุณในการทำตัวแทนของได
Luftomer ISL-M:
