เราจะบอกเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์คอมโพสิตหลักวิธีการเปลี่ยนปั๊มและปั๊มระบบ

ใครต้องไปที่รถในประเทศโดยไม่มีน้ำและถ่ายโอนไปยังรถต่างประเทศทันทีบอกว่าความแตกต่างเป็นสิ่งจำเป็นและบางคนที่ไวต่อการขับขี่ ไม่จำเป็นต้องทำให้แขนของคุณเครียดคิดเกี่ยวกับเส้นทางการเปิดเช่นเดียวกับไฮดรอลิซิลช่วยให้ความคล่องแคล่วต่อไปขับรถและเป่านุ่ม

น่าพอใจมากขึ้นเมื่อติดตั้งไฮดรอลิซิลบนรถ แต่ไม่ช้าก็เร็วในขณะที่มันล้มเหลว การสลายลักษณะของไฮดรอลิซิลถือว่าเป็นการแสดงถึงเสียงรบกวนในระหว่างการหมุนของพวงมาลัยการลดของของเหลวเปลี่ยนพวงมาลัยด้วยกระตุกหรือการหมุนของพวงมาลัยอย่างแน่นหนา การขับรถไปรอบ ๆ ถนนที่ไม่สม่ำเสมอหรือแย่กว่านี้เป็นการลดลงของการจัดการรถยนต์

ไฮดรอลิกคอมโพสิตที่สำคัญ

ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถยนต์การออกแบบของไฮดรอลิคอาจแตกต่างกัน แต่ก็ยังมีรายละเอียดหลักเสมอ ก่อนอื่นมันเป็นปั๊มที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความดันและการเคลื่อนไหวของเหลวในระบบ ผู้จัดจำหน่าย - วัสดุของเหลวตามกระบอกระบบบางระบบมันไม่ได้สัมผัสกระบอกสูบเครื่องยนต์ ทรงกระบอกไฮดรอลิกที่ช่วยด้วยความดันเคลื่อนย้ายลูกสูบซึ่งจะส่งความพยายามบนล้อเพื่ออำนวยความสะดวกในการหมุน และแน่นอนอย่าทำโดยไม่ต้องเชื่อมต่อท่อที่ช่วยหมุนเวียนของเหลวในระบบและถ่ายโอนของเหลวของส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง

หากคุณค้นพบความผิดปกติใน hydraulicel อย่าเลื่อนชิ้นส่วนซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนในภายหลัง บางครั้งการซ่อมแซมสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ แต่มันจะเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องเปลี่ยนรายการที่เสียหายเท่านั้น

แทนที่แผ่นงานพวงมาลัยทั้งหมดไม่ง่ายมากคุณต้องถอดเครื่องยนต์รถยนต์ออกและถอดชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งของการวิ่งด้านหน้า ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่กลไกที่ซับซ้อนมากขึ้นและติดต่อศูนย์บริการได้ดีขึ้นทันที

ราคาทดแทนเฉลี่ยต่อสถานีบริการอยู่ระหว่าง 30 ดอลลาร์เนื่องจากความซับซ้อนขึ้นอยู่กับรถยนต์ ในศูนย์บริการมีราคาแพงกว่ามากเนื่องจากมีการใช้ชิ้นส่วนเดิม

ตัวอย่างเช่นพิจารณาการเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟไฮดรอลิกปั๊มเนื่องจากส่วนใหญ่มักจะอยู่ในสภาพทรุดโทรม

การเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิก

สิ่งแรกที่ควรค่าแก่การทำเมื่อเปลี่ยนคือการถอดสายพานออกจากเอเจนต์ไฮดรอลิก ทันทีที่ฉันต้องการเตือนว่าก่อนที่จะลบเราขอแนะนำให้จำพลังของความตึงเครียดของสายพานหากคุณไม่ชอบที่จะรับแบบสุ่มตามที่เคยเป็นมาก่อนการซ่อมแซม หากคุณไม่ทราบวิธีการทำอย่างถูกต้องแล้วใส่ฉลากก่อนที่จะเริ่มที่จะใช้

ในการถอดสายพานคุณต้องปล่อยลูกกลิ้งของลูกกลิ้งตึงไฮดรอลิกแล้วทำให้สายพานอ่อนลงด้วยความตึงเครียด จากนั้นลบการป้องกันกับสายพานโดยปกติแล้วสายฟ้าหนึ่งจะถูกปิดอย่างสมบูรณ์และที่สองอยู่ใกล้กับการป้องกัน ตอนนี้เราสามารถถอดเข็มขัดออก

พวกเขาแนะนำให้คุณดูลูกกลิ้งของ Tensioner และ Tensioner เองบางครั้งไม่มีอะไรผิดปกติกับมุมมอง แต่โดยการ srolling เราสามารถดูว่าเขาไปได้อย่างไรแปด ในกรณีนี้มันคุ้มค่าที่จะแทนที่เนื่องจากมันจะส่งผลกระทบต่อการสึกหรอของเข็มขัดไฮดรอลิก

ตอนนี้ตามที่ควรจะเป็นเทคนิคความปลอดภัยคือการยกเลิกการปล่อยพลังงานของเครื่องของเครื่องถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ จากนั้นตัดการเชื่อมต่อขั้วเซ็นเซอร์จากเอเจนต์ไฮดรอลิกและคลายท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เตรียมภาชนะล่วงหน้าในขณะที่ของเหลวไหลจากเคล็ดลับเหล่านี้มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะไม่รวม แต่เพื่อปิดปลั๊ก ขั้นตอนต่อไปนั้นคลายเกลียวโดยท่อแรงดันสูงของปลั๊กไฮดรอลิก

ในการถอดท่อคุณต้องย้ายตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อยและทวนเข็มนาฬิกา แต่คุณต้องระวังให้มากเนื่องจากปลายของหลอดคืออลูมิเนียมและสามารถทำลายได้ง่าย กรณีนี้ถูกทิ้งไว้สำหรับการกำจัดกระเป๋าไฮดรอลิกมันไม่ไหวพริบสลักเกลียวเสียหายหลังลูกรอกสายพานสำหรับสิ่งนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวสลับกันเลื่อนลูกรอกสำหรับแต่ละ

คอลเลกชันเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับมันไม่คุ้มค่าที่จะกระชับสลักเกลียวผ่านพลังงานเพื่อไม่ให้หยุดหมวก เรายืดเข็มขัดบนฉลากที่เราทำก่อนหน้านี้ แต่ยังไม่คุ้มค่ากับการเกินทับตอนเพราะมันจะนำไปสู่การลบอย่างรวดเร็วของเข็มขัด

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์สูบน้ำ

การเปลี่ยนปั๊มของ hydrauscitel นี่ไม่ใช่กระบวนการที่สมบูรณ์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำระบบที่ไม่มีอากาศรวมทั้งจำเป็นต้องเติมน้ำมันในถัง เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนของเหลวเป็นเอ็นจิ้นที่อบอุ่น แต่เนื่องจากเราเปลี่ยนปั๊มของไฮดรอลิสเป็นที่ชัดเจนว่าทุกอย่างถูกทำให้เย็นลง

แท็กที่อบอุ่นและช่องสัญญาณที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่ของเหลวจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยใช้เครื่องเป่าผมทางเทคนิค แต่ไม่จำเป็นต้องขยันขันแข็งเพื่อที่จะไม่ร้อนเกินไปและอย่าตีท่อ ของเหลวในการส่งที่เตรียมไว้ล่วงหน้ายังดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องเนื่องจากจะดีกว่าที่จะเท แต่ละคนใช้หนึ่งที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำ Dextron II อย่าลืมเกี่ยวกับอุณหภูมิลบในความเย็นสิ่งสำคัญคือไม่เจาะดังนั้นเมื่อคุณเลือกของเหลวจ่ายบนฉลากบนฉลาก

หลังจากตัดการเชื่อมต่อท่อหลวมจากถังไฮดรอลิกลดลงในขวดเปล่า หลุมตัวเองในถังที่มีผลตอบแทนมันคุ้มค่าที่จะปิดบางสิ่งบางอย่าง กระบวนการผ่านดังต่อไปนี้: เทน้ำส่งลงในถังเทปไฮดรอลิกเลื่อนตัวเริ่มต้นซึ่งจะเปลี่ยนปั๊มปั๊มและปั๊มปั๊มและปั๊มบดในหลอดคืนแล้วจะกลายเป็นขวดเปล่า

ในสีมันจะเป็นไปได้ที่จะเข้าใจเมื่อของเหลวถูกสูบใน hydraulicel แล้วมันก็คุ้มค่าที่จะหยุดการสูบน้ำ ถัดไปเชื่อมต่อท่อส่งคืนด้วยถังและเลื่อนผ่านตัวสตาร์ทอีกครั้งแล้วย้ายพวงมาลัยแบบขนานที่ 25% ของการหมุนเวียนซ้ายและขวา นี่คือการสัมผัสพวงมาลัย ในกรณีที่ไม่ได้เริ่มต้นเครื่องยนต์เนื่องจากของเหลวในแรงดันไฮดรอลิซิลจะบินออกมา

ในการสูบน้ำนี้และการแทนที่ปั๊ม Pumper ไฮดรอลิกเรารวบรวมทุกอย่างในกระบวนการย้อนกลับเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เราดูที่ของเหลวส่งในถังจนถึงระดับสูงสุด นั่งเข้าไปในรถแล้วขับวงกลมสองสามวง ในเวลาเดียวกันและปั๊มมันในเครื่องยนต์ทำงาน

ในระหว่างการขับขี่พยายามที่จะขับไล่พวงมาลัยในสถานะของการเคลื่อนไหวของเครื่องนี่คือวิธีที่คุณจะรู้สึกว่ามีข้อบกพร่องหรือกระทืบมากขึ้น ไม่ควรมีความล้มเหลวในระหว่างการหมุนหรือเสียงรบกวน มันจะดีกว่าที่จะใส่บนถนนชายและสิ่งที่เขาดูและฟังวิธีที่ล้อหน้าทำงานในระหว่างการทำงานและไม่ได้ให้เสียงภายนอกของปั๊มใหม่ของเอเจนต์ไฮดรอลิก

วิดีโอเกี่ยวกับหลักการของการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์: