หลังจากช่วงเวลาใดที่ควรเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ผู้ผลิตมักจะไม่ระบุ แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยและส่วนใหญ่มักจะทำการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร เส้นทางที่ครอบคลุม

แต่ผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบว่าของเหลวชนิดใดถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ และในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นมักจะเติมด้วยอะไรในรถยนต์รุ่นต่างๆ

ความสำคัญของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก (RU) ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย และเคยใช้กับรถบรรทุกเท่านั้น ปัจจุบัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่าครึ่งมีพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิก และรถยนต์ที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกค่อยๆ ทยอยออกจากตลาด

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญ โดยทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน:

• สร้างแรงกดที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัยได้ง่าย
• หล่อลื่นชิ้นส่วนพวงมาลัยทั้งหมด
• ปกป้องส่วนต่าง ๆ ของสวิตช์เกียร์จากความร้อนสูงเกินไป
• ไม่อนุญาตให้เกิดการกัดกร่อนในกลไกการบังคับเลี้ยว
• ปกป้องชิ้นส่วนที่สึกกร่อนจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

บ่อยครั้งที่ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์เรียกว่าน้ำมันหรือจาระบี เนื่องจากมีคุณสมบัติในการหล่อลื่น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นคุณภาพสูงของชิ้นส่วนสวิตช์เกียร์ สารเติมแต่งจะถูกเติมลงในของเหลว และน้ำมันสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์มีองค์ประกอบเฉพาะของตัวเอง ซึ่งไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์หรือเกียร์ธรรมดา

บ่อยครั้งที่น้ำมันรั่วออกจากระบบบังคับเลี้ยวและจนกว่าจะมีการซ่อมแซมจำเป็นต้องเติมของเหลวลงในถังพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้ที่ชื่นชอบรถแยกแยะน้ำมันตามสีผลิตด้วยโทนสีเหลืองแดงเขียว ของเหลวสีแดงคือ Dexron ซึ่งเป็นของคลาส ATF ส่วนใหญ่ใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์บางประเภท แม้ว่าน้ำมันเดกซ์ตรอนทั้งหมดจะมีสีเหมือนกัน แต่ก็มีองค์ประกอบที่แตกต่างกัน อาจเป็นน้ำมันแร่หรือสารสังเคราะห์ คุณควรระวังว่าไม่ควรผสมน้ำแร่กับสารสังเคราะห์ไม่ว่ากรณีใดๆ เนื่องจากน้ำมันเกียร์จะแข็งตัวและเกิดฟองเมื่อผสม

คุณควรทราบด้วยว่า Dexron ไม่ใช่แบรนด์ แต่เป็นน้ำมันชนิดหนึ่ง Dextron ผลิตโดย บริษัท ต่าง ๆ ได้จากผู้ผลิต:

• โมบิล;
• แมนนอล;
• โมตุล;
• วาโวลีน;
• ราเวนอล;
• ลิควิ โมลี่.

ยังมีบริษัท ATF อื่นๆ อีกมากมายเช่นกัน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลืองเดิมมีไว้สำหรับรถยนต์ Mercedes และแทบไม่เคยใช้กับรถรุ่นอื่นเลย ของเหลวที่เทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับ Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia ฯลฯ สีเขียวถูกใช้บ่อยกว่ารุ่นอื่น แต่ไม่เหมาะสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ น้ำมันที่มีโทนสีเขียวเป็นของคลาส PSF และสารเติมแต่งในองค์ประกอบนั้นแตกต่างจากใน ATF

เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันเกียร์แตกต่างจากน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไรก็เพียงพอที่จะศึกษาตารางการทำงานของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนเติมน้ำมันที่พวงมาลัยเพาเวอร์ คุณควรค้นหาว่าของเหลวในรถมีอะไรบ้าง บ่อยครั้งที่เนื้อหาถูกกำหนดโดยสี ตัวอย่างเช่น เฉพาะของเหลวสีเขียวหรือสีแดง (สีชมพู) ที่เทลงใน Ford Focus-2 เมื่อพิจารณาจากสีแล้ว เจ้าของรถพบว่ามีการใช้องค์ประกอบเพียงสององค์ประกอบใน "โฟกัส":

• WSS-M2C204-A - สีเขียวอ่อน;
• WSA-M2C195-A - สีแดง

ไม่ควรใช้อย่างอื่นใน Ford Focus GUR แต่คุณควรรู้ว่าน้ำมันแร่สีแดง เช่น Dextron สามารถผสมกันได้ในกรณีฉุกเฉิน

ของเหลวสีเขียวและสีเหลืองไม่สามารถผสมกันได้ เมื่อรวมกันแล้วจะเกิดฟองขึ้น แต่ถ้าเจ้าของรถ Mercedes มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนจาระบีสีเหลืองในระบบพวงมาลัยด้วยจาระบีสีเขียว ก็จำเป็นต้องล้าง จากนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีปัญหาใดๆ อนุญาตให้ผสม "น้ำแร่" Dexron กับของเหลวแร่สีเหลือง ไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้น เพื่อให้เข้าใจเพียงเล็กน้อยว่าสามารถผสมอะไรได้บ้างและไม่สามารถทำได้ คุณสามารถดูตารางความเข้ากันได้ของเคมีอัตโนมัติของผู้ผลิตหลายราย

กลุ่มที่หนึ่ง นี่คือน้ำมันที่ระบุซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ตามเงื่อนไข - มีองค์ประกอบคล้ายกันมาก ผลิตโดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันเท่านั้น หากคุณแก้ไขปัญหาอย่างเคร่งครัด ของเหลวเหล่านี้ไม่ควรผสม แต่การผสมองค์ประกอบจะไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของพวงมาลัยพาวเวอร์ และระบบบังคับเลี้ยวจะทำงานอย่างถูกต้อง

กลุ่มที่สอง ... ในตารางนี้ ของเหลวสามารถผสมกันได้เท่านั้น ไม่สามารถใช้ร่วมกับน้ำมันชนิดอื่นได้ แต่ถ้าล้างระบบก็เอาไปใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอื่นได้

กลุ่มที่สาม ... ของเหลวในหมวดหมู่นี้ใช้ได้ก็ต่อเมื่อได้รับการอนุมัติให้ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันของกลุ่มหากผู้ผลิตไม่แนะนำ แต่สามารถใช้แทนกันได้

อีกจุดสำคัญ - "สารสังเคราะห์" มักไม่ค่อยใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ส่วนประกอบสังเคราะห์กัดกร่อนซีลยางและซีลน้ำมัน ดังนั้น ของเหลวดังกล่าวจะถูกใช้โดยได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์

มีสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์มากมายในตลาดรัสเซีย น้ำมันเครื่องรถยนต์สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกมีให้เลือกมากมาย ผลิตภัณฑ์มีราคาแตกต่างกันอย่างมากและสูตรดั้งเดิมมีราคาแพงกว่าเสมอ แต่ถ้าสินค้าขายถูกกว่านี้ไม่ได้หมายความว่าของจะแย่ หลายๆ กรณีสินค้าเคมีภัณฑ์ในรถยนต์มีราคาสูงเพียงเพราะบริษัทเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกแต่จำเป็นจะต้อง จ่ายมากเกินไปสำหรับแบรนด์เท่านั้น?

คุณสามารถซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในร้านค้าใดก็ได้ที่จำหน่ายวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับรถยนต์ บริษัทค้าส่งและร้านค้าเล็กๆ ก็ขายน้ำมันด้วยเช่นกัน ยังไงก็ตาม โอกาสที่จะเจอของปลอมไม่ได้ถูกกันออกไป ดังนั้นคุณควรซื้อผลิตภัณฑ์จากองค์กรที่น่าเชื่อถือและมีชื่อเสียงดีซึ่งทำงานในตลาดมาหลายปีแล้ว ส่วนใหญ่มักจะขายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในแพ็คเกจที่มีปริมาตรประมาณ 1 ลิตรและภาชนะดังกล่าวสะดวกมากเนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์นั่งทั่วไปต้องใช้น้ำมัน 600 ถึง 900 มล. เพื่อแสดงลำดับราคาผลิตภัณฑ์ในปี 2560 ต่อไปนี้คือตัวอย่างบางส่วน ค่าใช้จ่ายของของเหลวสีเขียวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์:

นี่คือราคาโดยประมาณสำหรับน้ำมัน ATF (Dextron) บางตัว:

• ATF 220 Mobil กระป๋องลิตร - 450-500 รูเบิล;
• XADO ATF, 1 ลิตร - 800-850 รูเบิล;
• Divinol ATF Premium, 1 l - 820-870 rubles

อุตสาหกรรมยังผลิตของเหลวสังเคราะห์ต่างๆ ท่ามกลางผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพง ควรสังเกตว่า Total Fluide Lds - ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ในระบบไฮดรอลิกของรถยนต์ Citroen น้ำมันนี้มีสีส้ม มีดัชนีความหนืดสูง มีจุดไหลเทต่ำและคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ปกป้องส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์จากการกัดกร่อนได้ดี ราคาของบรรจุภัณฑ์สำหรับ 1 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 500-500 รูเบิล แต่ควรจำไว้ว่าสารสังเคราะห์ไม่สามารถผสมกับน้ำมันแร่ได้