มันได้กลายเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ส่วนใหญ่ ยานพาหนะที่ผลิตในรัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น เริ่มแรกติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกบน VAZ-2110 จากนั้นในรุ่นต่อๆ ไปทั้งหมด ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ จุดอ่อนที่สุดคือปั๊ม การรวมเข้าด้วยกันมีผลดีต่อการบำรุงรักษารถยนต์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ของรุ่น VAZ (ยี่ห้อ ZF (ZFLS 7691 955 339) ใช้กับรุ่นอื่น ๆ ของโรงงานเช่นเดียวกับ Wolksvagen Passat หรือ Transporter, Audi A6 ราคาค่อนข้างต่ำและหากจำเป็นคุณสามารถเปลี่ยนได้ ด้วยตัวเอง เกี่ยวกับการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และจะกล่าวถึงในบทความนี้

ปัญหาพวงมาลัยพาวเวอร์เริ่มแสดงออกมาในรูปของความหนักเมื่อหมุนพวงมาลัยโดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ อาจเกิดเสียงฮัมและเสียงนกหวีดปรากฏขึ้น เมื่ออุปกรณ์พังในที่สุด อุปกรณ์ก็หยุดช่วยควบคุมทิศทางแม้ว่าจะไม่ได้อุ่นเครื่องก็ตาม เนื่องจากอายุที่น่านับถือของรถไม่เหลือความหวังสำหรับบริการรับประกันอย่างเป็นทางการฉันจึงตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง


เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันอยากจะทราบว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวเองเพื่อประหยัดเงินในการซ่อมแซมแสดงให้เห็นถึงการมองโลกในแง่ดีมากเกินไปสำหรับแนวคิดดังกล่าว งานเปลี่ยนมันกลายเป็นงานที่ใช้แรงงานค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ทำงานกับรถยนต์เป็นวันหยุดพักผ่อนการซ่อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจะดูเหมือนไม่มีอะไรพิเศษ

ก่อนเริ่มงานควรประเมินสภาพทั่วไปของส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

การประเมินความจำเป็นในการซื้อปั๊ม รอก ซีลน้ำมัน แหวนเทฟลอนสำหรับท่อแรงดันสูงและสายพานเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การประเมิน ฉันเริ่มทำงานโดยถอดอุปกรณ์ป้องกันและบังโคลนบนสายพานออก จากนั้นจึงถอดถังน้ำหล่อเย็นออก ฉันถอดสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์หรือตัดออกขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ถัดมาคือการถอดท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ทั้งทางเข้าและทางออกที่ติดกับน็อต

ที่ด้านขวาของหม้อน้ำ ฉันถอดซีลน้ำมัน ท่อจ่าย ซึ่งยึดไว้ด้วยแคลมป์ธรรมดา จากนั้นจึงระบายของเหลวออกจากท่อ หากต้องการกำจัดของเหลวออกจากระบบโดยสมบูรณ์ขอแนะนำให้มีคนหมุนล้อรถ หลังการดำเนินการนี้ ฉันจะถอดหน้าแปลนของท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์ออก ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดท่อจ่ายออก ตัวยึดปั๊มถูกยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว ฉันคลายเกลียวทั้งสามออกพร้อมกันและเข้าถึงช่องที่สี่หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวตัวเรือนเข็มขัดเวลา ตอนนี้คุณสามารถถอดสลักเกลียวทั้งสี่ตัวที่ยึดปั๊มเข้าที่ได้แล้ว

วิธีเปลี่ยนปั๊ม

ต้องถอดประกอบปั๊มและถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ตามคำแนะนำ ต่อไปฉันแนะนำให้ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและตรวจสอบเพื่อระบุสาเหตุของความผิดปกติ สาเหตุของความล้มเหลวมักเกิดจากการสึกหรอในช่องภายในของตัวเรือนปั๊ม มองเห็นได้ว่าเป็นขั้นตอน คุณสามารถจัดการกับข้อบกพร่องได้โดยใช้สว่านพร้อมอุปกรณ์แนบ อย่างไรก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากคุณเจอปั๊มรุ่นที่ไม่สามารถถอดประกอบได้ซึ่งไม่มีวงแหวนหรือฝาปิด

ฉันหักแคลมป์ที่ยึดท่อเข้ากับถังเนื่องจากในกรณีของฉันแคลมป์กลายเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง หลังจากนั้นฉันก็ระบายของเหลวที่เหลือออกจากถัง เมื่อใช้งานอีกครั้งควรตรวจดูภายในและตรวจสอบความสะอาดของตาข่ายที่อยู่ด้านในอย่างแน่นอน หากจำเป็นควรล้างถังหรือซื้อถังใหม่เนื่องจากมีราคาถูก การทำความสะอาดระบบไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ขอแนะนำให้ทำความสะอาดด้านในทั้งหมดด้วยอากาศอัดภายใต้ความกดดันแปดบรรยากาศ หลังจากนั้นให้ถอดแคลมป์ท่อปั๊มออก

ปะเก็นเทฟลอนมีความทนทาน แต่สำหรับหน้าแปลนท่อแรงดันสูงควรเปลี่ยนปะเก็นใหม่ แม้จะอยู่ในสภาพที่สะดวกสบาย เช่น โรงจอดรถ หลุม การเปลี่ยนปั๊มใช้เวลาทำงานประมาณสามชั่วโมง โดยทั่วไปการเปลี่ยนปั๊มจะใช้เวลาประมาณหกชั่วโมงในการดำเนินการอย่างระมัดระวัง หากการออกแบบของปั๊มช่วยให้สามารถซ่อมแซมได้การกดรอกและซีลน้ำมันจะเกิดขึ้นในสถานที่พิเศษ
แต่เพื่อประหยัดเวลาและความพยายาม ควรเปลี่ยนอันใหม่จะดีกว่า หากไม่สามารถเปลี่ยนได้ คุณจะต้องกดรอกใหม่ลงบนเพลาของปั๊มใหม่ โครงสร้างยึดด้วยสกรูและน็อต เพลาปั๊มมีเกลียว M6 ด้านใน ในการวางหน้าแปลนบนเพลา จะต้องอุ่นก่อน หลังจากเย็นตัวแล้วก็จะนั่งบนเพลาอย่างแน่นหนา ภายในปั๊มลูกปืนพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกยึดด้วยขอบโค้ง

การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ ฉันดึงเข็มขัดให้ตึงโดยใช้กรวย บางครั้งมีการใช้อุปกรณ์ดีบุกพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ หรืออาจเป็นทางเลือกอื่นได้เมื่อยึดพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่แน่นจนสุดและคาดเข็มขัดไว้บนรอกอย่างหลวมๆ หลังจากนั้นโครงสร้างทั้งหมดจะยึดตามระดับความตึงของสายพานที่ต้องการ

การไล่ลมปั๊มหลังการติดตั้ง

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบในลำดับย้อนกลับ. หลังการประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีเสียงดังหึ่งๆ แต่คุณไม่ควรกลัวเพราะชิ้นส่วนจะสึกหรอหลังจากผ่านไป 300-500 กิโลเมตร เจ้าของรถบางคนเก็บไว้ แต่ฉันอยากจะแนะนำให้เติมของเหลวใหม่
ปกติจะเติมจนเต็มถัง ระบบเต็มไปด้วยเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับฉัน หลังจากของเหลวเกิดฟองแล้ว ฉันก็ยืนประมาณสามสิบนาทีโดยเปิดกระปุกน้ำมันออก แล้วเติมน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างต่อเนื่อง และหลังจากนั้น พวงมาลัยเพาเวอร์ก็กระตุกเป็นบางครั้งเป็นเวลาสองชั่วโมง

วิดีโอ “การเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่บ้าน”

ในวิดีโอด้านล่าง คุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่บ้าน