พูดถึงบทบาทในรถอีกครั้ง เกียร์พวงมาลัยคงไม่มีความหมาย แม้แต่คนที่ไม่ได้ฝึกหัดก็เข้าใจดีว่ายานพาหนะแต่ละคันมีความสำคัญอย่างไร พวงมาลัย. นี่คือองค์ประกอบสำคัญของรถ ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ ล้อ และระบบเชื้อเพลิง พวงมาลัยทำงานผิดปกติมักก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงและใหญ่หลวงแก่ผู้ขับขี่รถยนต์

เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญอย่างยิ่งของหน่วยยานพาหนะนี้ จำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างเหมาะสมและตรวจสอบสภาพของรถอย่างต่อเนื่อง เกียร์พวงมาลัยและหากจำเป็น ให้ซ่อมพวงมาลัยทันที ไม่ว่าในกรณีใด แม้แต่การเบี่ยงเบนที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญที่สุดก็ไม่ควรล่าช้าหรือถูกละเลย เนื่องจากแม้สิ่งเหล่านี้จะก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่ร้ายแรงและน่าสังเวช

ไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ สำหรับสิ่งนี้ แค่มี:

1. ไดนาโมมิเตอร์;

2. คาลิปเปอร์;

3. และชุดเครื่องมือมาตรฐาน

หากคุณพร้อม ผมเสนอให้วินิจฉัยต่อไปและ การปรับพวงมาลัย

1. ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบ เล่นพวงมาลัย. ส่วนใครที่ยังไม่รู้ ผมจะอธิบายให้ฟังว่ามันคืออะไร การเล่นพวงมาลัย. คำเหล่านี้หมายถึงระยะทางที่พวงมาลัยเคลื่อนที่ "อย่างอิสระ" ก่อนที่ล้อจะเริ่มหมุน ภารกิจคือ วัดรอบพวงมาลัยโดยใช้คาลิปเปอร์ที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแก้ไขน้ำหนักในตำแหน่งล่างหรือบน พวงมาลัย. หลังจากนั้น คุณควรทำเครื่องหมายอ้างอิงและเปรียบเทียบกับจุดเริ่มต้นของกลไกอ้างอิงของคาลิปเปอร์ ล้อควรหันออกไปที่จุดตรงข้ามของการเล่น จากนั้นคุณต้องกางแขนวัดโดยตั้งค่าเป็นเครื่องหมายควบคุมที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้

ตอนนี้เกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของฟันเฟือง ถือว่ายอมรับได้ดีที่สุด การเล่นพวงมาลัยค่าที่ไม่เกิน 35 มม. หากค่านี้มากกว่าจำเป็นต้องปรับพวงมาลัยหากไม่เสร็จตรงเวลาในไม่ช้ารถจะต้อง ซ่อมพวงมาลัย.

2. การปรับพวงมาลัยดำเนินการโดยการปรับสกรูเพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับข้อต่อคาร์ดานซึ่งอยู่บนแกนพวงมาลัย ในการเริ่มการปรับ คุณควรหาสกรูปรับของบานพับ จากนั้นตั้งค่าที่อนุญาต เล่นพวงมาลัยอยู่ในขอบเขตของฟันเฟือง โดยใช้สกรูแรง

3. ต่อไปคุณต้องทำ หมุนพวงมาลัยเต็มที่โดยติดไดนาโมมิเตอร์เข้าไป หากพวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ค่าบนไดนาโมมิเตอร์ควรสอดคล้องกับแรงที่เท่ากับ 5 กก. สำหรับเกียร์บังคับเลี้ยวแบบกลไก ค่าที่อนุญาตคือ 6 ถึง 10 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ ดังนั้นก่อนที่จะเริ่ม การปรับพวงมาลัยคุณควรอ่านเอกสารทางเทคนิคของรถ

4. เกียร์พวงมาลัยมีข้อต่อแบบลูกหมากบนแกนพวงมาลัยซึ่งจำเป็นต้องปรับหากสมรรถนะสูงเกินไป จริงอยู่ว่าต้องใช้ลิฟต์หรือสะพานลอย เนื่องจากจะต้องปรับจากด้านล่างสุดของรถ หากคุณพบว่าบานพับนั้น "เซาะร่อง" ตามลำดับ ให้พยายามขันก้านบังคับเลี้ยวและที่ยึดบานพับให้แน่น

นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะตรวจสอบแดมเปอร์ของคอพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไดนาโมมิเตอร์อีกครั้ง แรงไม่ควรเกิน 5 กก.

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันหวังว่าโดยการทำตามคำแนะนำนี้ คุณจะสามารถแก้ไขได้ พวงมาลัยทำงานผิดปกติ, เช่นเดียวกับ กำจัดการเล่นพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง.