หากคุณเป็นผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ คุณอาจรู้ว่าแร็คพวงมาลัยคืออะไร และเหตุใดแร็คพวงมาลัยจึงต้องทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่ถ้าคุณเป็นมือใหม่ คุณจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างของแร็คพวงมาลัยอย่างแน่นอน ในบทความเราจะพิจารณาว่ากลไกนี้มีประเภทใดบ้าง วิธีการระบุรายละเอียด และสิ่งที่คุณต้องเผชิญในเรื่องนี้

กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนเป็นชื่อที่ถูกต้องสำหรับส่วนของรถที่เรากำลังพิจารณา แม้ว่าแร็คพวงมาลัยแบบนิพจน์ทั่วไปจะหยั่งรากมาเป็นเวลานานและทุกคนเข้าใจดีว่าอะไรคือความเสี่ยง กลไกนี้จะแปลงการหมุนของก้านหางเสือเป็นการเคลื่อนที่ทางซ้าย-ขวาของก้าน และในทางกลับกันก็ส่งกำลังไปยังข้อพวงมาลัยของล้อหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง แร็คพวงมาลัยเป็นตัวเชื่อมระหว่างผู้ขับขี่ที่หมุนพวงมาลัยและล้อที่หมุน ตอนนี้คุณเองก็เข้าใจแล้วว่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้มีความสำคัญเพียงใด

ในทางกลับกัน รางเป็นก้านที่มีลูกสูบ ซึ่งร่างกายของมันคือกระบอกสูบพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวเรือนประกอบด้วยแกนม้วนซึ่งกระจายการไหลของของไหลไปยังช่องที่หนึ่งหรือสองของกระบอกสูบ ขึ้นอยู่กับทิศทางที่คนขับจะหมุนพวงมาลัย ด้านที่มีของเหลวอยู่ภายใต้แรงดันก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน

อุปกรณ์ของแร็คพวงมาลัยยังขึ้นอยู่กับประเภทของกลไกด้วย มุมมองทางกลเป็นแบบที่ง่ายที่สุดและพบบ่อยที่สุด สามารถติดตั้งได้ทั้งรถขับเคลื่อนล้อหน้าและรถขับเคลื่อนล้อหลัง

ในกรณีนี้ ล้อจะหมุนเองเนื่องจากความพยายามของผู้ขับขี่ และเพื่อลดขนาดให้มากที่สุดจึงสามารถใช้รางที่มีหมายเลขสัมพัทธ์ตัวแปรได้

การกวาดล้างของพวงมาลัยมีความสำคัญมากสำหรับการทำงานที่ดีและเหมาะสมของรถ และตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับสภาพของแร็คพวงมาลัยโดยตรง

ดังนั้นให้พิจารณาอุปกรณ์ของส่วนกลไก ในกลไกทางกลดังกล่าว ฟันของชั้นวางจะเปลี่ยนระยะพิทช์จากตรงกลางเป็นขอบ ดังนั้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อยและความคล่องแคล่วลดลง และบนถนนที่ความเร็วต่ำ เช่น เวลาจอดรถ พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย (เนื่องจากจำนวนญาติน้อยกว่า)

รถยนต์ในประเทศคันแรกที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวคือ VAZ-2110 ผู้ขับขี่พิจารณาว่าเป็นข้อดีอย่างมากที่เมื่อเลี้ยวเนื่องจากแร็คกลไก พวงมาลัยจะอยู่ในตำแหน่งราบโดยอัตโนมัติในตอนแรก ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามในการคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมหลังจากหมุนแล้ว แค่ปล่อยมือก็เพียงพอแล้ว

อุปกรณ์แร็คไฮดรอลิก

แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกจัดเรียงอย่างไร? คำถามนี้สามารถถามได้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ใหม่ที่มีการแนะนำตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ความแตกต่างพื้นฐานที่สุดจากมุมมองทางกลไกคือมีพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่ที่นี่และให้การควบคุมและความคมชัดที่ง่ายดาย

หากเราพิจารณาโครงสร้างของกลไกไฮดรอลิกด้วยรางก็จะประกอบด้วย:

1. เข้าสู่ระบบ.
2. บูชทอง.
3. หมวกกันฝุ่น.
4. แหวนรอง.
5. ซีลทอง.
6. หลอด
7. การแบก.
8. ตราประทับหุ้น
9. ทิลนิค.
10. แร็คคัน.
11. แหวนรอง.
12. ซีลหลัง.
13. ก้านลูกสูบ.
14. บูชก้าน.
15. น็อตยึด.
16. ถั่วทอง.
17. ปลั๊กทอง.
18. หนอนทอง.
19. หลอดบายพาส
20. ทางออก

แร็คพวงมาลัยตั้งอยู่ที่ส่วนบน (สามารถติดเข้ากับตัวถัง เครื่องยนต์) หรือในส่วนล่าง (สามารถติดเข้ากับซับเฟรม บีม ตัวถัง) จากตำแหน่งที่วางอุปกรณ์ สไตล์การใช้งาน พารามิเตอร์ และความเป็นไปได้ของการสึกหรอจะไม่ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง สิ่งสำคัญคือความใส่ใจของผู้ขับขี่ในเรื่องการทำงาน

โครงร่างการทำงานของแร็คไฮดรอลิกเหมือนกับกลไก แต่มีองค์ประกอบเพิ่มเติมอยู่ที่นี่ - บูสเตอร์ไฮดรอลิก โดยวางไว้หลังพวงมาลัยและช่วยให้เลี้ยวได้ง่ายขึ้น

อุปกรณ์รางไฟฟ้า

อุปกรณ์นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนเมื่อมีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของคอลัมน์ (วิธีการติดตั้งนี้ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก แต่ทำให้คนขับตกอยู่ในอันตราย) บูสเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะวางไว้บนเพลาหรือรวมเข้ากับแร็คพวงมาลัยข้อตกลงนี้ช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของรถ

โครงสร้างของกลไกดังกล่าวมีดังนี้:

• กล่องพวงมาลัย.
• แกนพวงมาลัย.
• เซ็นเซอร์แรงบิดพวงมาลัย
• เกียร์ชั้นนำ
• ราง.
• บล็อกควบคุม
• เพลามอเตอร์สมบูรณ์
• มอเตอร์ไฟฟ้า.
• น็อตบอล.

“ถ้าติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าอันตรายมาก แล้วทำไมต้องติดตั้งบนรถ” - คุณถาม. คำตอบนั้นง่าย - แง่บวกจำนวนมากก็มีความสำคัญเช่นกัน ในหมู่พวกเขามีประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีการพึ่งพาอุณหภูมิอากาศความชื้นสภาพอากาศ ความจริงที่ว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือสูงก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ไม่มีซีลน้ำมัน ไม่มีปะเก็น ไม่มีท่อ ส่วนประกอบจะไม่เสื่อมสภาพเร็วเหมือนกลไกอื่นๆ

คุณไม่จำเป็นต้องเติมของเหลวลงในมอเตอร์ไฟฟ้าและแร็คพวงมาลัย (และในประเภทกลไก การขาดการหล่อลื่นเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด) ตามลำดับ ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษารถอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดก็ต่อเมื่อพวงมาลัยเคลื่อนที่เท่านั้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องโต้แย้งเกี่ยวกับประสิทธิภาพของมัน นี่คือข้อเท็จจริง

ไม่ว่าแร็คพวงมาลัยจะอยู่ในรถรุ่นใดก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องฟังการทำงานของมันและระบุข้อผิดพลาดที่มีอยู่ อาจเป็นเสียงเคาะ เสียงดังเอี๊ยด เสียงนกหวีดในกลไกการบังคับเลี้ยว และเสียงเหล่านี้ควรเตือนผู้ขับขี่ทุกคน แม้ว่าพวกเขาจะผ่านครั้งเดียว แต่มีบางอย่างที่ใช้งานไม่ได้ - ติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือดูปัญหาด้วยตัวเอง

บ่อยครั้งมากที่จะขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ออกจากรถก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นทุกส่วนด้วยน้ำมันหรือเติมของเหลวลงในอุปกรณ์ทางกล สิ่งนี้จะทำให้เครื่องทำงานได้นานหลายปีโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ แก้ไขปัญหาเล็ก ๆ ทันที ดีกว่ากลายเป็นปัญหาใหญ่ ดูแลรถคุณแล้วมันจะบริการคุณอย่างดีและยาวนาน!

วิดีโอ " วิธีเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย

การบันทึกจะแสดงคำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย ดูวิดีโอนี้และคุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดบนรถของคุณได้อย่างง่ายดาย