ขั้นตอนหนึ่งของงานบำรุงรักษารถยนต์ที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่างประสบความสำเร็จคือการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ ปัจจุบัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่มีระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ต้องขอบคุณบูสเตอร์ไฮดรอลิก แม้แต่ผู้หญิงที่อ่อนแอก็สามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยนิ้วเดียว ระบบนี้อยู่ในห้องเครื่องและเป็นวงจรปิดที่ประกอบด้วยแร็คพวงมาลัยพิเศษ ปั๊ม ถังขยาย และท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อใด

จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ในหลายกรณี

1. แม้จะไม่มีช่วงเวลาเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบบังคับเลี้ยวในคู่มือบริการรถยนต์บางประเภท แต่ของเหลวก็ไม่สามารถรักษาคุณภาพได้อย่างไม่มีกำหนด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ยึดตามสูตรต่อไปนี้ หากรถ "วิ่ง" จาก 10,000 ถึง 20,000 กม. ต่อปีสามารถเปลี่ยนได้ภายใน 2-3 ปี ในกรณีนี้ ควรทำการทดสอบง่ายๆ ก็เพียงพอที่จะหยดของเหลวทำงานสองสามหยดจากถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ววางลงบนกระดาษบางหรือผ้าเช็ดปาก หากน้ำมันโปร่งแสงด้วยสีที่เด่นชัด แสดงว่ายังสามารถใช้ได้ แต่เมื่ออนุภาคเชิงกลมองเห็นสิ่งสกปรกบนพื้นผิวของผ้าเช็ดปาก ตัวน้ำมันนั้นมีเมฆมากหรือมีกลิ่นไหม้ จากนั้นของเหลวจะต้องเปลี่ยนทันที
2. จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดในกรณีที่ไม่พึงประสงค์เช่นการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกหรือการถอดแร็คพวงมาลัย แม้แต่น้ำมันที่ค่อนข้างสดก็ยังมีการปนเปื้อนในระหว่างการถอดประกอบ ปรับแต่งใหม่ และประกอบกลับเข้าไปใหม่ในภายหลัง ดังนั้นคุณควรซื้อของเหลวใหม่เพื่อเติมลงในระบบที่ซ่อมแซมแล้ว

น้ำมันอะไรใช้ทำพวงมาลัยเพาเวอร์

บ่อยครั้งที่ยานพาหนะสมัยใหม่ทำงานร่วมกับของเหลวทางเทคนิคเช่น PSF ซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเรียกว่า Dexron 2 ซึ่งเป็นวัสดุสากลสำหรับระบบต่างๆ ของรถยนต์ ซึ่งประสบความสำเร็จเช่นเดียวกัน น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องบางรุ่นมีอยู่ในคำแนะนำของผู้ผลิต มีระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้ เมื่อทำการเปลี่ยนจำเป็นต้องเติมน้ำมันเพียงชนิดเดียว เพื่อป้องกันการก่อตัวของก้อนและก้อนที่อาจอุดตันรูในแร็คพวงมาลัยหรือปั๊ม

ของเหลวสำหรับระบบไฮดรอลิกต้องมีคุณสมบัติครบชุด:

• อุณหภูมิน้ำมันที่ใช้งานไม่น้อยกว่า 110 ° C;
• การปรากฏตัวของสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของสารละลายภายใต้ความกดดัน
• ความหนืดของของไหลคงที่ที่โหลดและอุณหภูมิต่างกัน
• ขาดฟอง;
• ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนในระบบบังคับเลี้ยว
• การป้องกันการกัดกร่อน
• ไม่มีผลต่อการบวมของซีลยางและท่ออ่อน
• ความเฉื่อยของน้ำมันต่อการทาสีของร่างกาย

เทคโนโลยีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ขับขี่ใช้รูปแบบการเปลี่ยนของเหลวสองแบบในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ หนึ่งในนั้นมีไว้สำหรับการต่ออายุน้ำมันบางส่วนในขณะที่อีกตัวเลือกหนึ่งต้องการการเปลี่ยนปริมาตรของของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด การเลือกวิธีบำรุงรักษาจะเป็นตัวกำหนดวิธีการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ ทั้งหมดหรือบางส่วน

ทดแทนบางส่วน

อนุญาตให้เปลี่ยนบางส่วนได้ในกรณีที่เจ้าของรถรู้ประเภทของของเหลวที่เติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ หากกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์สกปรกหรือมีจุดหรืออนุภาคที่น่าสงสัยปรากฏบนพื้นผิวน้ำมันหลังจากจอดรถแล้ว คุณสามารถลองเปลี่ยนของเหลวบางส่วนได้ ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาขนาดใหญ่ (20 ลูกบาศก์) และสายยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่เหมาะสม

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวฝาครอบกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์จากนั้นใช้หลอดฉีดยาและหลอดที่ยืดหยุ่นเพื่อนำเนื้อหาทั้งหมดออกจากอ่างเก็บน้ำ มีการเติมน้ำมันใหม่ที่เครื่องหมายบน เครื่องยนต์สตาร์ท และพวงมาลัยหมุนไปจนสุดทางทั้งสองทิศทางหลายครั้ง หลังจากขั้นตอนนี้ เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน และตรวจสอบระดับของเหลวที่ก้านวัดน้ำมัน ในขั้นตอนนี้ สามารถประเมินคุณภาพของโซลูชันที่ได้

เปลี่ยนใหม่หมด

ในการเปลี่ยนของเหลวในระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกให้สมบูรณ์ จำเป็นต้องเตรียมภาชนะสำหรับรวบรวมสารละลายที่ใช้แล้วด้วยปริมาตร 2-3 ลิตร

นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาแล้ว ผู้ขับขี่ต้องรักษาระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ภายในช่วงที่กำหนด หากระดับลดลงทุกวันแสดงว่าระบบมีความกดดัน บางครั้งการรั่วไหลเกิดขึ้นในปั๊ม ท่อบางครั้งแตก แต่ส่วนใหญ่มักจะพบความผิดปกติในแร็คพวงมาลัย

มีองค์ประกอบพวงมาลัยพาวเวอร์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่เชื่อมต่อปั๊มกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากสายพานขาด บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะหยุดทำงาน แต่คุณสามารถขับรถไปที่โรงรถได้ด้วยตัวเอง เฉพาะพวงมาลัยเท่านั้นที่จะหมุนได้หนักขึ้นมาก

เมื่อคลายความตึงของสายพาน จะได้ยินเสียงร้องที่ไม่พึงประสงค์อย่างชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางเมื่อรถจอดนิ่ง ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องขันหรือเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ คุณจะสามารถรับมือกับงานได้เร็วกว่าใน 30 นาที แต่ระบบบังคับเลี้ยวจะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลาหลายปี