ข้อเสนอจำนวนมากในตลาดรถเอทีวีสำหรับนักขับรุ่นเยาว์ทำให้วันนี้สามารถเลือกการดัดแปลงที่มีลักษณะแตกต่างกันและสำหรับกระเป๋าเงินใดก็ได้ หากคุณยังไม่พร้อมที่จะใช้จ่ายอย่างน่าประทับใจในการซื้อรถเอทีวี คุณมีความคิดสร้างสรรค์ มีความรู้ด้านเทคนิคเพียงเล็กน้อย และมีทักษะพิเศษบางอย่าง คุณสามารถสร้างรถเอทีวีให้บุตรหลานได้ด้วยมือของคุณเอง แน่นอน คุณต้องใช้เครื่องมือบางอย่างเช่นกัน
มีแนวคิดที่น่าสนใจมากมายสำหรับรถเอทีวีบนอินเทอร์เน็ต บางทีคุณอาจมีไอเดียของคุณเอง การใช้งานของพวกเขาจะทำให้คุณมีความสุขในการสร้างสรรค์และช่วยให้คุณได้รถเอทีวีแบบดั้งเดิมด้วยต้นทุนทางการเงินที่น้อยที่สุด
วิธีทำรถเอทีวีสำหรับเด็กด้วยมือของคุณเอง
รถเอทีวีสำหรับเด็กสามารถสร้างขึ้นโดยแยกจากรถยนต์เก่าและอะไหล่เพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือยานพาหนะที่คุณทำขึ้นนั้นปลอดภัย - เรากำลังพูดถึงเด็ก ๆ ! หากคุณวางแผนที่จะใช้ชิ้นส่วนใหม่ ให้เลือกชิ้นส่วนคุณภาพสูงเท่านั้น และวัสดุที่ใช้แล้วจำเป็นต้องมีการประเมินที่สำคัญที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้ใช้กับรัด: สลักเกลียว สกรู ฯลฯ
สิ่งที่จำเป็นในการสร้างรถอเนกประสงค์สำหรับเด็ก
ก่อนอื่น ตัดสินใจเลือกรูปลักษณ์และขนาดของรถเอทีวีที่เป็นเอกลักษณ์ของคุณ คุณสามารถสร้างหน่วยออฟโรดสำหรับเด็กที่มีความซับซ้อนได้ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความรู้และทักษะของคุณ หากคุณไม่ต้องการใช้เวลาหลายเดือนในการสร้างรถเอทีวีไฟฟ้า ให้ยึดติดกับการออกแบบที่เรียบง่ายกว่านี้ - ในอนาคตเมื่อลูกของคุณโตขึ้น ก็สามารถปรับปรุงได้
พื้นฐานของยานพาหนะใด ๆ คือเฟรม การวาดเฟรมของรถเอทีวีสำหรับเด็กด้วยตัวเองเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาความถูกต้องของมิติขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมด แน่นอนว่าคุณสามารถวาดรูปเองได้ หากคุณนึกภาพความเป็นไปได้ในการเสริมความแข็งแกร่งและอัพเกรดรถเอทีวีของคุณในอนาคต เฟรมควรมีความปลอดภัยที่ดีในระบบกันสะเทือน สำหรับเฟรม คุณสามารถใช้เป็นโพรไฟล์สี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีขนาดเหมาะสม (เช่น 25x25 มม.) ท่อขนาด ¾ นิ้ว หรือโครงสร้างสำเร็จรูปจากรุ่นผู้บริจาค ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการ จินตนาการ และความสามารถของคุณ หากกรอบทำเองให้ใส่ใจกับคุณภาพของรอยเชื่อม
ล้อ เบรก และระบบบังคับเลี้ยว โช้คอัพเป็นขั้นตอนต่อไปในการประกอบรถเอทีวีสำหรับเด็ก ช่างฝีมือส่วนใหญ่แนะนำให้เลือกล้อใหม่ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ล้อสำหรับโกคาร์ทหรือแม้แต่รถสาลี่ในสวนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. หากคุณกำลังสร้างรถเอทีวีสำหรับเด็กโต เขาอาจจะต้องการขี่แบบออฟโรด จากนั้นเลือกล้อที่มีดอกยางกว้างและซื้อดิสก์ที่มีตราประทับ (แม้ว่าจะเป็นแบบที่ง่ายที่สุดก็ตาม) สิ่งนี้จะเพิ่มความปลอดภัยของรถเอทีวีและช่วยให้บุตรหลานของคุณสามารถรับมือกับอุปสรรคที่ยากลำบาก
การขับเคลื่อนสองล้อสำหรับรถเอทีวีสำหรับเด็กจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเพียงพอผ่านกระปุกเกียร์ (แบบโฮมเมดหรือแบบสำเร็จรูป) เป็นทางออกที่ดี ปุ่มคันเร่งบนแฮนด์จับจะทำให้นักขับรุ่นเยาว์ของคุณพึงพอใจ และทำให้รถเอทีวีของเด็กดูเหมือนของจริง ระบบบังคับเลี้ยวเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรักษาความปลอดภัยของผู้ขับขี่ตัวน้อย และเพื่อให้มั่นใจว่าเขาสามารถบังคับทิศทางของกล่องได้อย่างง่ายดาย
รถเอทีวีไฟฟ้า DIY: เครื่องยนต์และแบตเตอรี่
แบตเตอรี่และเครื่องยนต์สำหรับรถเอทีวีแบบโฮมเมดนั้นถูกเลือกโดยพิจารณาจากความสามารถและความต้องการของผู้ขับขี่ ดังนั้น คุณสามารถใช้มอเตอร์คู่หนึ่งจากโวลก้าหรือไขควง นำมอเตอร์ไฟฟ้าจากรถผู้บริจาค (เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า) หรือใช้ความคิดของคุณเอง สิ่งสำคัญคือสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้ความเร็วเพียงพอสำหรับเด็ก - ที่เล็กที่สุดจะต้อง 5-8 กม. / ชม. เด็กโตจะต้องความเร็วมากขึ้นซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น
สำหรับแบตเตอรี่นั้น สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งในลักษณะที่ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบโครงสร้างทั้งหมดเพื่อชาร์จใหม่ แบตเตอรี่จากสกู๊ตเตอร์ผู้บริจาค เครื่องสำรองไฟ หรืออะไรก็ตามที่คุณสามารถหาได้
เมื่อประกอบส่วนประกอบหลักทั้งหมดแล้ว ก็ถึงเวลาที่จะต้องดูแลรูปลักษณ์ของรถเอทีวี เพราะความสวยงามมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับทารก ตามหลักการแล้ว คุณสามารถใช้องค์ประกอบชุดแต่งรอบคันจากรถเอทีวีสำหรับเด็กรุ่นเก่าที่ไม่ทำงาน แต่จินตนาการของคุณสามารถบอกแนวคิดดั้งเดิมอื่นๆ ให้คุณได้
การประกอบรถเอทีวีจะไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณได้รับพาหนะที่ไม่เหมือนใครด้วยเงินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันจะนำความสุขมาให้ไม่เพียง แต่สำหรับผู้ใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเด็กด้วยเนื่องจากการทำเอทีวีสำหรับเด็กด้วยมือของคุณเองเป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นน่าสนใจและมีประโยชน์สำหรับผู้ชายทุกคน
บรรณาธิการ
"รถเอทีวีสำหรับเด็ก"
โพสต์ใหม่:
รถเอทีวีไฟฟ้าสำหรับเด็ก El-Sport จูเนียร์เอทีวี 500W 36V / 12Ah
| ความเร็ว: | 25 กม. / ชม |
| พลัง: | 500 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 20 กม. | 60 กก. |
| น้ำหนัก: | 40 กก. |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 13" |
| แบตเตอรี่: | |
| เวลาในการชาร์จ: | 6-8 ชั่วโมง |
| ระงับ: | สปริงหน้าและหลัง |
| หน่วยไดรฟ์: | โซ่ |
| เบรค: | ดิสก์ |
| ขนาด: | 1020 × 660 × 650 |
| สี: | เขียว ดำ ขาว |
| นอกจากนี้: | ฐานล้อ 13x5-6 |
| ประเภทของ: | รถเอทีวีไฟฟ้า |
ราคา: 36845 ถู 29900 rub
รถเอทีวีสำหรับเด็กในแบตเตอรี่ El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12Ah
| ความเร็ว: | 25 กม. / ชม |
| พลัง: | 800 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 20 กม. | 60 กก. |
| น้ำหนัก: | 40 กก. |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 13" |
| แบตเตอรี่: | SLA (กรดตะกั่ว) 36V / 12Ah |
| เวลาในการชาร์จ: | 6-8 ชั่วโมง |
| ระงับ: | สปริงหน้าและหลัง |
| หน่วยไดรฟ์: | โซ่ |
| เบรค: | ดิสก์ |
| ขนาด: | 1020 × 660 × 650 |
| สี: | ส้ม |
| นอกจากนี้: | ระยะฐานล้อ 13x5 - 6" |
| ประเภทของ: | รถเอทีวีไฟฟ้า |
ราคา: 37670 rub 34500 rub
รถเอทีวีไฟฟ้าสำหรับเด็ก El-Sport เด็ก ATV 1000W 36V / 12Ah
| ความเร็ว: | 25 กม. / ชม |
| พลัง: | 1,000 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 20 กม. | 60 กก. |
| น้ำหนัก: | 55 กก. |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 13" |
| แบตเตอรี่: | SLA (กรดตะกั่ว) 36V / 12Ah |
| เวลาในการชาร์จ: | 6-8 ชั่วโมง |
| ระงับ: | สปริงหน้าและหลัง |
| หน่วยไดรฟ์: | โซ่ |
| เบรค: | ดิสก์ |
| ขนาด: | 1020 × 660 × 650 |
| สี: | แมงมุมเขียวน้ำเงิน |
| อายุ: | ตั้งแต่ 4 ปี |
| นอกจากนี้: | ระยะฐานล้อ 13 × 5 - 6" |
| ประเภทของ: | รถเอทีวีไฟฟ้า |
ราคา: 43470 ถู 37900 rub
รถเอทีวีไฟฟ้า Mytoy 500D
| ความเร็ว: | 35 กม. / ชม |
| พลัง: | 500 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 35 กม. | 90 กก. |
| น้ำหนัก: | 70 กก. |
| วัสดุ: | ท่อเหล็ก |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 14" |
| แบตเตอรี่: | 48V (4x12V) / 20Ah |
| เบรค: | |
| ขนาด: | 1150x550x700 |
| สี: | ลายพรางฤดูใบไม้ร่วง, ฮิปฮอป, สีกากีด้าน, สีแดง |
| โช้คอัพ: | หน้า/หลัง |
| อายุ: | ตั้งแต่ 4 ปี |
| นอกจากนี้: | มอเตอร์ไฟฟ้าไร้แปรงถ่าน 500 วัตต์ ติดตั้งที่เพลาหลัง เฟืองท้ายเต็ม มาตรวัดความเร็วพร้อมไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ ไฟหน้า LED. สัญญาณไฟเลี้ยว; เปิด/ปิดระยะไกลได้ไกลถึง 50 เมตร ความสามารถในการตั้งค่าปิดเครื่องอัตโนมัติเป็นเวลา 5-10 นาที ตัวจำกัดความเร็วจาก 5 ถึง 35 km / h; ย้อนกลับ; ยางลมยางแบบไม่มียาง 14x4,10-6; แกนพวงมาลัยเสริมแรง; ฮับพวงมาลัยบนตลับลูกปืน |
ราคา: 63000 rub
Mytoy 750E เฟืองท้ายรถเอทีวีไฟฟ้า
| พลัง: | 600 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 25 กม. | 100 Kg |
| น้ำหนัก: | 70 กก. |
| วัสดุ: | โครงเหล็กเสริมแรง แบบท่อ |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 16" |
| แบตเตอรี่: | 48V (4x12V) 20Ah |
| ระงับ: | หน้าอิสระ |
| เบรค: | หน้า/หลัง ดิสเบรคมือ ไฮดรอลิค |
| ความเร็ว: | ตัวจำกัดความเร็วสามตัว: ความเร็วแรก: 7-9 กม. / ชม.; ความเร็วที่สอง: 12-15 กม. / ชม.; ความเร็วที่สาม: สูงถึง 25 km / h; |
| ขนาด: | 1400x760x900 |
| สี: | ลายพรางสีเหลือง ลายพรางฤดูใบไม้ร่วง เมเปิ้ล |
| โช้คอัพ: | น้ำมัน |
| อายุ: | ตั้งแต่ 6 ปี |
| นอกจากนี้: | มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแปรงถ่าน 600 วัตต์ ติดตั้งอยู่ที่เพลาหลัง เฟืองท้ายเต็ม มาตรวัดความเร็วพร้อมไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ ไฟหน้า; หยุดด้านหลัง; สัญญาณเสียง; สัญญาณไฟเลี้ยว; กระจก; เปิด/ปิดระยะไกลได้ไกลถึง 50 เมตร ความสามารถในการตั้งค่าปิดเครื่องอัตโนมัติเป็นเวลา 5-10 นาที ย้อนกลับ; ยางลมยางแบบไม่มียาง 16x8.00-7; |
ราคา: 77 700 rub
รถเอทีวีไฟฟ้า Mytoy 500D Lux
| ความเร็ว: | 30 กม. / ชม |
| พลัง: | 500 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 35 กม. | 90 กก. |
| น้ำหนัก: | 70 กก. |
| วัสดุ: | ท่อเหล็ก |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 14" |
| แบตเตอรี่: | 48V (5x12V) / 20Ah |
| เบรค: | ดิสเบรคเท้าหลัง ไฮดรอลิค |
| ขนาด: | 1150x550x700 |
| โช้คอัพ: | หน้า/หลัง |
| อายุ: | ตั้งแต่ 4 ปี |
| นอกจากนี้: | มอเตอร์ไฟฟ้าไร้แปรงถ่าน 500 วัตต์ ติดตั้งที่เพลาหลัง เฟืองท้ายเต็ม มาตรวัดความเร็วพร้อมไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ Silencers-speakers เลียนแบบเสียงเครื่องยนต์เมื่อคุณกดแก๊ส ไฟหน้า LED; สัญญาณไฟเลี้ยว; เปิด/ปิดระยะไกลได้ไกลถึง 50 เมตร ความสามารถในการตั้งค่าปิดเครื่องอัตโนมัติเป็นเวลา 5-10 นาที ตัวจำกัดความเร็วจาก 5 ถึง 30 km / h; ย้อนกลับ; ยางลมยางแบบไม่มียาง 14x4,10-6; แกนพวงมาลัยเสริมแรง; ฮับพวงมาลัยบนแบริ่ง |
ราคา: 69300 rub
กระเป๋าไฟฟ้า MYTOY 500W
| ความเร็ว: | 30 กม. / ชม |
| พลัง: | 1,000 วัตต์ |
| พลังงานสำรอง: | 30 กม. | 60 กก. |
| น้ำหนัก: | 68 กก. |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ: | 13" |
| แบตเตอรี่: | 48V / 20Ah (ถอดได้) |
| เบรค: | ดิสก์ไฮดรอลิก |
| ความเร็ว: | แรก 5-8 กม. / ชม.; วินาทีคือ 15-18 กม. / ชม. ที่สาม 25-30 กม. / ชม |
| ขนาด: | 1330x810x930 |
| สี: | สีแดงสีฟ้า |
| อายุ: | ตั้งแต่ 7 ปี |
| นอกจากนี้: | ไฟแสดงสถานะการชาร์จ; เข็มขัดนิรภัย; คันเร่งเรียบ ความเร็วย้อนกลับ: (ย้อนกลับ); การปรับที่นั่ง (ไปข้างหน้า, ข้างหลัง); โครงเหล็ก, ท่อ; ไฟหน้า LED; แถบ LED รอบปริมณฑล; 13x5,00-6 "(ยาง, นิวแมติก, ไม่มียาง) |
ราคา: 82900 rub
ดำเนินไปเพื่อความบันเทิงล้วนๆ ผู้เขียนจึงเน้นไปที่รถเอทีวีเชิงอุตสาหกรรมและคอลเลกชั่นรถของเขา อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างด้านการออกแบบหลายประการซึ่งส่งผลดีต่อความสามารถข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่ และแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกับพื้นหลังของรถเอทีวีมาตรฐาน
เครื่องจักรมีความสามารถในการทำงานข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม ส่วนใหญ่เป็นเพราะน้ำหนักเบา
ในระหว่างการก่อสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมดรุ่นนี้ใช้ชิ้นส่วนและวัสดุดังต่อไปนี้:
1) ท่อน้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 32 มม.
2) ท่อ 27 mm
3) เครื่องยนต์สันดาปภายในจากรถ Oka 11113
4) กระปุกเกียร์จาก oki เดียวกัน
5) กระปุกเกียร์หน้าและหลังจากแจกันสุดคลาสสิค
6) ฮับและระเบิดจาก vaz 2109
7) ไฟเบอร์กลาส
มาดูขั้นตอนต่างๆ ของการสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ให้ละเอียดยิ่งขึ้น:
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์อเนกประสงค์แบบโฮมเมดจัดโดยใช้คันโยกรูปตัว A ซึ่งทำจากท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 27 มม.
ติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากรถยนต์ส่วนต่างถูกเชื่อม
อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ด้านหน้าและด้านหลังอยู่ที่ 43 ถึง 11 ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่สำหรับระเบิดภายในจากเฟรตของเก้า
ติดตั้งฮับและดิสก์เบรกจาก VAZ 2109 และล้อมีรัศมี 15 ผ่านสเปเซอร์
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะทำให้ด้ามจับบนแฮนด์จับคล้ายกับของรถจักรยานยนต์ แต่ถึงกระนั้นก็ตัดสินใจที่จะทำให้มันอยู่ใต้เท้าซ้าย แม้จะมีวิธีแก้ปัญหาที่ผิดปกติสำหรับรถเอทีวี มันก็กลายเป็นว่าค่อนข้างสะดวกตาม ผู้เขียน. นั่นคือไม่มีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ขณะเดินทาง ยิ่งไปกว่านั้น ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเข้าเกียร์ใดก็ได้ แม้จะมีผู้โดยสารอยู่บนเครื่อง แต่กำลังเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นเกียร์จะไม่เปลี่ยนบ่อยนักเมื่อขับบนถนนจะใช้เฉพาะเกียร์สามและสี่เท่านั้นและเกียร์นอกตามลำดับคือเกียร์แรกและตัวที่สองเป็นเกียร์ต่ำ
มีการจัดระเบียบกรณีการถ่ายโอนของการออกแบบของผู้เขียนเองซึ่งทำให้สามารถถอดเพลาหน้าได้ ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายของกลไกการปลดเพลาหน้าทั้งหมด ซึ่งคุณสามารถเห็นองค์ประกอบหลักของชิ้นส่วนต่างๆ:
ดำเนินการกับระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถทุกพื้นที่:
กำลังเตรียมโครงเครื่องสำหรับวางไฟเบอร์กลาส:
ขั้นตอนการติดไฟเบอร์กลาสบนเครื่อง:
จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการทาสีบนยานพาหนะทุกพื้นที่:
จุดอ่อนของการออกแบบดังที่คุณเห็นจากภาพถ่ายคืออับเรณูบนระเบิด ผู้เขียนยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะป้องกันพวกเขาจากการแตกหักได้อย่างไร
ภาพถัดมาแสดงให้เห็นกลไกการเลือกเกียร์อย่างชัดเจน ดังที่คุณเห็นในภาพ คันโยกอยู่ห่างจากเครื่องยนต์เล็กน้อย เนื่องจากก่อนหน้านี้มันถูกติดตั้งให้ใกล้ขึ้นและผู้เขียนมักจะเผาตัวเองกับท่อไอเสียโดยเฉพาะบริเวณที่สูง ความน่าจะเป็นของการบาดเจ็บดังกล่าวเมื่อย้อนกลับ สำหรับตอนนี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วโดยการย้ายคันโยก:
ยังไม่มีรูปถ่ายบนหม้อน้ำ แต่คุณสนใจอะไรกันแน่?
หม้อน้ำของรถยนต์อเนกประสงค์นั้นซ่อนอยู่ใต้พลาสติกที่ด้านหน้าแผงหน้าปัด แม้ว่ารูที่มีขนาดเล็กมากก็เพียงพอสำหรับการระบายความร้อนของรถ อย่างไรก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เมื่อขับในโคลนหนัก เนื่องจากรูอุดตันได้ง่าย และการระบายความร้อนจากอากาศที่เข้ามาจะไม่ทำงาน แต่พัดลมสามารถรับน้ำหนักได้แม้ว่ารถเอนกประสงค์จะไม่ได้ใช้งานบนโคลนหนักก็ตาม นอกจากนี้ พัดลมจะเปิดเฉพาะเมื่อมีภาระมากเท่านั้น ซึ่งหายากมาก
เหตุผลก็คือตัวอุปกรณ์เองนั้นค่อนข้างเบาและเครื่องยนต์จาก oka ก็รองรับน้ำหนักได้ดี
ด้านล่างเป็นภาพตำแหน่งหม้อน้ำ:
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีมวลประมาณ 450 กิโลกรัม
วิดีโอการทดสอบยานพาหนะทุกพื้นที่เมื่อขับบนหิมะ:
หากคุณดูวิดีโอ คุณอาจสังเกตเห็นว่าล้อหลังลื่นหลายเมตร ซึ่งน่าจะพูดถึงการทำงานของเฟืองท้าย ในเรื่องนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่นี้แตกต่างจากอุตสาหกรรมอย่างมาก เนื่องจากไม่มีส่วนต่างด้านหลังและเพลาล้อหลังจะอยู่ในแถวเสมอ ซึ่งไม่รบกวนการควบคุมรถเอทีวี เนื่องจากความกว้างของรถมีขนาดเล็ก
ผู้เขียนเองก็ต้องการที่จะเชื่อมดิฟเฟอเรนเชียลในตอนแรกด้วย แต่คิดว่าเขาจะมีเวลาทำสิ่งนี้อยู่เสมอ และตัดสินใจลองขี่ดิฟเฟอเรนเชียลไปก่อน แต่เนื่องจากรถวิบากมีความพึงพอใจและไม่มีปัญหากับเพลาหลัง ผู้เขียนจึงไม่มีความปรารถนาที่จะถอดประกอบโครงสร้างและเชื่อมเฟืองท้าย
นั่นคือเหตุผลที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังคงมีเฟืองท้าย
ผู้เขียนเพียงคนเดียววางแผนที่จะติดตั้งล้อที่จริงจังกว่านี้บนรถอเนกประสงค์ หรือถอดที่วางแผ่นดิสก์ 15 แผ่นโดยติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีรูปแบบสลักตั้งแต่ 4 ถึง 100 จาก Logan หรือ Opel ซึ่งพอดีกับฮับ VAZ
รถเอทีวีทุกคันประสบกับความเครียดอย่างมากในการขับขี่ ดังนั้น เพื่อให้มีสภาพที่เหมาะสมในการเคลื่อนไหว ผู้ผลิตจึงพยายามสร้างเฟรมที่แข็งแรงที่สุด เป็นเฟรมที่ต้องทนต่อน้ำหนักของรถเอทีวีและคนขับเท่านั้น แต่ยังต้องทนต่อการตกหล่นและการหลบหลีกที่เฉียบคมด้วย เฟรมถูกสร้างขึ้นตามภาพวาดพิเศษจากบริษัทญี่ปุ่นและจีนที่มีชื่อเสียง เฟรมมีความน่าเชื่อถือและมีการออกแบบที่ใช้งานได้ดีเยี่ยม แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อรุ่นที่มีตราสินค้า และความปรารถนาที่จะขี่แบบออฟโรดนั้นยอดเยี่ยม เราขอแนะนำให้คุณสร้างรถเอทีวีด้วยตัวเอง ในขณะที่รายละเอียดโครงสร้างบางอย่างก็ไม่ได้แย่ไปกว่าของต่างประเทศ
ขนาดของเฟรมรถเอทีวีมักจะแตกต่างกันไปตามคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่น หากอุปกรณ์มีเครื่องยนต์ธรรมดาและต้องรับน้ำหนักได้ 1 คน โครงขนาดเล็กที่แข็งแรงจะเหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่น เฟรมของ Stealth 800 ATV มีความยาว 2,088 มม. และกว้าง 1,213 มม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว แต่ตัวแทนอีกคนหนึ่งของ Irbis 200U ได้รับความยาว 1,760 มม. และความกว้าง 1,060 มม. นั่นคือความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ
นอกเหนือจากข้อกำหนดเหล่านี้ โครงต้องเชื่อมและสร้างจากวัสดุที่ทนทาน โดยปกติแล้วจะใช้ท่อเหล็กกลมและโครงโลหะซึ่งทนทานต่องานหนักได้ดีที่สุด หากคุณซื้ออุปกรณ์ของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง เฟรมจะต้องมีคุณสมบัติการออกแบบที่จำเป็นโดยไม่คำนึงถึงลักษณะทางเทคนิค นอกจากนี้ หลายคนยังสงสัยว่าหมายเลขเฟรมของรถเอทีวีอยู่ที่ไหน? มันจะต้องบังคับ ดังนั้นจึงไม่มีที่ตั้งมาตรฐาน ปกติจะลองหาเลขโครงใต้เบาะดู หลายๆ อันมีไว้ด้านหน้าตรงด้านล่าง คนอื่นแนะนำให้ดูหมายเลขเฟรมด้านขวาใต้แขนด้านหน้า จำเป็นต้องค้นหาหมายเลขเฟรม หากไม่มีข้อมูลนี้ คุณจะไม่สามารถลงทะเบียนรถเอทีวีของคุณได้
DIY เฟรมเอทีวี
หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างรถขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ล้อด้วยมือของคุณเอง สิ่งแรกที่ต้องทำคือสร้างเฟรม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เฟรมจาก Urals และรถ Oka พวกเขายอมเปลี่ยนแปลงตัวเองได้ดีกว่า หากคุณไม่มีเทคนิคเฉพาะ ให้ใช้โครงร่างมาตรฐานและสร้างเฟรมรถเอทีวีจากท่อเหล็กและโปรไฟล์โลหะ บางครั้ง หากคุณมีรถจักรยานยนต์ Ural อยู่รอบๆ เฟรม คุณจะต้องติดตั้งเฟรมทำเองเพิ่มเติม นี่เป็นข้อดีอย่างมากเมื่อสร้างรถเอทีวี เนื่องจากสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ Ural ดั้งเดิมบนเฟรมรถจักรยานยนต์ได้ และเฟรมเพิ่มเติมจะสร้างการออกแบบของรถเอทีวีจริง หากคุณไม่แน่ใจในวิธีการเชื่อมเฟรมรถเอทีวี ให้ศึกษาแผนภาพด้านล่างก่อน หลังจากนั้น คุณสามารถปรึกษากับช่างเชื่อมหรือช่าง ซึ่งสามารถเชื่อมชิ้นส่วนทั้งหมดให้คุณได้อย่างรวดเร็ว
อย่างที่คุณเห็น ไดอะแกรมเฟรมรถเอทีวีด้านล่างค่อนข้างมาตรฐานและมีการออกแบบที่เรียบง่าย สิ่งสำคัญคือการดำเนินการตามกระบวนการทั้งหมดอย่างถูกต้อง ในกรณีที่ใช้เฟรมจาก Urals กับเฟรมเพิ่มเติมที่ทำจากท่อ โครงสร้างดังกล่าวจะง่ายกว่ามาก ความจริงก็คือเฟรมของมอเตอร์ไซค์จะมีกล่องสำเร็จรูป เครื่องยนต์ และส่วนประกอบอื่นๆ อยู่แล้วโดยไม่ต้องเชื่อมเพิ่มเติม และเฟรมที่ติดตั้งจะยึดล้อและคนขับไว้โดยตรง
หน่วยพลังงาน รถเอทีวีโฮมเมดกลายเป็นเครื่องยนต์จากรถ "Oka" - 32 แรงสองสูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ
และนี่เป็นเพียงความฝันของผู้ชายทุกคน!!! ฉันต้องการสิ่งนี้ !!!
เฟรมเอทีวีทำเอง- เชิงพื้นที่รอย องค์ประกอบหลัก (เสากระโดงสองคู่: บนและล่าง) ทำจากท่อกลมประเภท VGP-25 (ท่อน้ำและก๊าซที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความหนาของผนัง 3.2 มม.), ตัวเสริม (เสา, คานขวาง, เป็นต้น) ทำจาก VGT-20 ชิ้นส่วนด้านข้างงอ: ส่วนล่างอยู่ในระนาบแนวนอน ส่วนบนอยู่ในระนาบแนวตั้ง เขาดัดท่อด้วยเครื่องดัดท่อ "เย็น" ฉันเชื่อมตัวเชื่อม (ตัวเชื่อมคู่) เพื่อยึดคันโยกและโช้คอัพเข้ากับเฟรมในคราวเดียว และเชื่อมโครงยึดต่างๆ ขณะประกอบและประกอบเข้าด้วยกัน (เข้าที่)
รถเอทีวีเอทีวีโฮมเมด:
1 - ล้อหน้า (จากรถ Chevrolet-Niva 2 ชิ้น);
2 - เครื่องยนต์ (จากรถ "Oka");
3 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า;
4 - กระปุกเกียร์ (จากรถ Oka);
5 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง;
7 - ล้อหลัง (จากรถ Chevrolet-Niva 2 ชิ้น);
8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (กระป๋อง 20 ลิตร);
9 - ลำตัวด้านหลัง;
10 - ท่อไอเสีย;
11 - พนักพิงของผู้โดยสาร (พนักพิงศีรษะจากรถ "Oka");
12 - อาน;
13 - ตะกร้าคลัตช์ (จากรถ Oka);
14 - คันเกียร์;
15 - ชุดแต่งรอบคัน (ไฟเบอร์กลาส);
16 - พวงมาลัย (จากมอเตอร์ไซค์อูราล);
17 - แผงหน้าปัด (จากรถ "Oka");
18 - กระจังหน้า
เกียร์เอทีวีทำเอง- ใจดี. แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกรณีการถ่ายโอนอยู่ในนั้น อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ใช่ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปที่เพลาหน้าและหลัง นี่เป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ซึ่งจะต้องขยับเมื่อเทียบกับระนาบตามยาวของสมมาตรทางด้านซ้ายเล็กน้อยเพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของ การแพร่เชื้อ. มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ
ชุดเกียร์นี้ประกอบขึ้นจากหน่วยของรถยนต์ในประเทศต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่น "VAZ" แต่หน่วยอุตสาหกรรมสำเร็จรูปยังต้องได้รับการขัดเกลา ตัวอย่างเช่น จากจุดตรวจ (จาก "Oka") เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่เหมาะสม (ลดลง) และเพิ่มแรงบิด เขาถอดคู่เกียร์หลักและแทนที่ด้วยเกียร์แบบโซ่ ก้านคันเกียร์ยังทำแตกต่างกัน - ยาวขึ้นโดยมีช่องทางออกทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์ ก้านสามารถยึดได้สามตำแหน่ง: เพื่อเข้าเกียร์ 1 และ 2, 3 และ 4 และถอยหลัง คันโยกสำหรับเลือกตำแหน่งเหล่านี้อยู่ทางด้านขวา และคันเกียร์อยู่ทางด้านซ้าย
เกียร์ทดรอบล้อมาจากเพลาหลังของ "คลาสสิก" ของ VAZ โดยถอดเฉพาะเพลาเพลาร่วมกับ "ถุงน่อง" และแทนที่ด้วยเพลาที่มีข้อต่อ CV จากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV ใช้เป็นบานพับในส่วนที่เหลือของเพลากลางระบบส่งกำลัง
ไดอะแกรมการส่งสัญญาณจลนศาสตร์ของรถเอทีวีแบบโฮมเมดจากOki
1 - มอเตอร์ (จากรถ "Oka");
2 - คลัตช์ (จากรถ Oka);
3 - กระปุกเกียร์;
4 - CV JOINT (จากรถยนต์ VAZ-2108, 12 ชิ้น);
5 - ตัวลดเกียร์หลักพร้อมส่วนต่าง (จาก VAZ-2105, 2 ชิ้น);
6 - เพลา (จากรถ VAZ-2108, 6 ชิ้น);
7 - ล้อ (จากรถ "Chevrolet-Niva")
ไม่มีเกียร์ต่ำและไม่มีล็อกเฟืองท้าย
การบังคับเลี้ยว - ประเภทมอเตอร์ไซค์ (คันโยกและเพลา) ที่ด้านบนและประเภทรถยนต์ (พร้อมแกนบังคับเลี้ยว) - ที่ด้านล่าง แบบง่ายเท่านั้น โดยไม่มีกลไกบังคับเลี้ยว พร้อมขาตั้งสองอัน ตอนแรกฉันใช้พวงมาลัยของรถจักรยานยนต์ "มินสค์" ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 22 มม. แต่กลับกลายเป็นว่าบางไปหน่อย ต่อมาฉันพบและส่งมันจากมอเตอร์ไซค์อูราล แกนพวงมาลัยทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. มีจุดแวะพักอยู่ที่ด้านล่างสุด ที่ด้านล่าง เพลาวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และในส่วนตรงกลาง เพลาจะเปลี่ยนเป็นปลอกหุ้มไนลอนแบบแยกส่วน
bipod ทำจากเหล็กแผ่นหนา 8 มม. และมีรูปร่างเหมือนตัวอักษร "T" รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ทำขึ้นที่ขอบของ "แร็ค" - ใส่และเชื่อมเพลาพวงมาลัยเข้าไปและในหูจะมีรูเรียวสำหรับปลายลูกของแกนบังคับเลี้ยว รูเหล่านี้เสริมด้วยแหวนเชื่อมที่เข้าชุดกัน หู bipod ก้มลงเล็กน้อยจนเกือบขนานกับท่อนไม้
ล้อ - 15 นิ้ว จากรถ "Chevrolet-Niva" ยางที่มีขนาดขอบล้อเท่ากัน 205/70 (ความกว้าง / ความสูงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) ที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหมุนประมาณ 660 มม.
การวาดเฟรม ATV แบบโฮมเมด:
1 - ท่อนล่าง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);
2 - ท่อนบน (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);
3 - ขาตั้ง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);
4 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหลังส่วนบน (ท่อ d25x3,2,2 ชิ้น);
5 - สตรัทด้านหลัง (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);
6 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);
7 - สตรัทด้านหน้า (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);
8 - ส่วนรองรับด้านบนของโช้คอัพหน้า (มุม 35 × 35);
9 - ชั้นวางรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (แผ่น s5, 2 ชิ้น);
10 - รองรับการติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหน้า (แผ่น s3, 2 ชิ้น);
11 - รองรับการติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหลัง (แผ่น s3,2 ชิ้น);
12 - ตัวเชื่อมสำหรับคันโยกยึดและโช้คอัพของระบบกันสะเทือน (แผ่น s5, 18 คู่)
13 - ขายึดอาน (แผ่น s3, 2 ชิ้น);
14 - ลิงค์ขวางด้านบน (ท่อ d20x2.8);
15 - ลิงค์ขวางล่าง (ท่อ d20x2,8,2 ชิ้น);
16 - ตัวรองรับหม้อน้ำ (ท่อ d25x3.2 ตัดครึ่งทางยาว 2 ชิ้น);
17 - คอนโซลหน้าที่พักเท้า (ท่อ d20x2);
18 - คอนโซลหลังที่พักเท้า (ท่อ d20x2);
19 - การเชื่อมต่อคอนโซลที่พักเท้าด้านหน้าและด้านหลัง (ท่อ d20x2);
20 - ที่วางเท้าไม้กางเขน (แผ่น s5, 4 ชิ้น);
21 - ตาไก่สำหรับติดชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส (แผ่น s5, ชุด)
ระบบกันสะเทือนล้อเป็นอิสระ ที่ปีกนกสามเหลี่ยมสองตัวแต่ละตัว (บนและล่าง) พร้อมโช้คอัพจากรถ Oka (ด้านหน้า) คันโยกเชื่อมจากท่อกลมประเภท VGP-20 องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) และโช้คอัพ - จากรถ "Oka" (ด้านหลัง) ดุมล้อและสนับมือพวงมาลัยเชื่อมเข้ากับปลายล้อของคันโยกด้านหน้า - จากรถ VAZ-2109 ทั้งสิ่งเหล่านั้นและอื่น ๆ จะต้องได้รับการสรุป ในฮับฉันติดตั้งสตั๊ดใต้ล้อจาก "Niva" และที่กำปั้นด้านหน้า - คันโยกหมุนแบบโฮมเมด
ผ้าพันคอเป็นแบบโฮมเมดสองชิ้น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการแปรปรวนจากความร้อน ชุดอุปกรณ์ปิดท้ายด้วยฝาครอบระยะไกล และหุ้มฉนวนท่อทางเข้าด้วยแร่ใยหิน
ชุดแต่งรอบคัน ATV - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงศึกษาคำแนะนำสำหรับการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะ แม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม
แขนช่วงล่าง
(a - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหน้า b - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหน้า c - แขนส่วนล่างของช่วงล่างด้านหลัง d - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง ชิ้นส่วนทั้งหมดยกเว้นที่ระบุไว้เป็นพิเศษ ทำจาก VGT- 20 ท่อ):
1 - ลำแสง (2 ชิ้น);
2 - สมาชิกไขว้;
3 - บูช (ท่อ d37x32, 2 ชิ้น);
4 - ตายึดโช้คอัพ (เหล็ก, แผ่น s3);
5 - ข้อต่อลูก (จากแกนพวงมาลัยของรถ "Zhiguli")
ขั้นแรก ฉันสร้างรูปทรงที่ต้องการของชุดตัวถังจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาด 10x10x1 มม. โชคดีที่ท่อนี้งอได้ง่ายแม้ใช้มือวางเหนือเข่า คอนทัวร์ถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยใช้จัมเปอร์จากท่อเดียวกัน ซึ่งต่อมา (หลังจากติดกาวที่บอดี้คิท) จะทำให้ตัด "ตะปู" ได้ง่าย จากนั้นเขาก็งอ "ปีก" จากฮาร์ดบอร์ด (แผ่นใยไม้อัด) แล้วยึดด้วยสกรูตัวเองแตะกับรูปร่างและทับหลัง ในส่วนที่โค้งงอกลายเป็นทางชัน ฉันติดแถบฮาร์ดบอร์ดเดียวกันแยกจากกัน ส่วนหน้าถูกนำออกมาด้วยโฟมที่ซื้อจากร้านฮาร์ดแวร์ เป็นไปได้ที่จะใช้โพลีสไตรีนหรือโฟมโพลียูรีเทนชนิดเดียวกัน แต่โพลีสไตรีนที่ขยายตัวกลายเป็นวัสดุที่เหมาะสมกว่า - มันถูกตัดอย่างดีด้วยมีดบางที่คม ฉันติดกาวแต่ละองค์ประกอบจากมันลงในโครงสร้างทั่วไปบนโฟมโพลียูรีเทน
การประกอบคอพวงมาลัย:
1 - เพลาพวงมาลัย (ท่อ d20x2.8);
2 - แผ่นเชื่อมต่อหางเสือ (เหล็ก, แผ่น s6);
3 - วงเล็บปีกกา (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);
4 - ปลอกแขนยึดแบบแยกของเพลาพวงมาลัย (ไนลอน, แผ่น s18);
5 - เครื่องซักผ้ารองรับ (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);
6 - bipod (เหล็ก, แผ่น 18);
7 - หยุดการเดินทางของหางเสือ (เหล็ก, แผ่น s6);
8 - ตัวเรือนแบริ่ง;
9 - ปลายถาวร (เหล็ก, วงกลม 15);
10 - แบริ่งแรงขับ
แท็งก์ปลอมมีรูปร่างซับซ้อน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะงอมันออกจากฮาร์ดบอร์ด ดังนั้นเมื่อพันเครื่องยนต์ด้วยแรปพลาสติก ฉันจึงเริ่มเติมพื้นที่ที่ตั้งใจไว้ด้วยชั้นของโฟมโพลียูรีเทน หลังจากแต่ละชั้นจำเป็นต้องทำให้แห้ง มิฉะนั้น ปริมาณโฟมหนาอาจไม่แห้งภายใน ฉันเติมจนเลเยอร์เกินโครงร่าง ในที่สุด หลังจากที่โฟมแห้งสนิทแล้ว ฉันก็เริ่มวาดรูปทรงที่ต้องการด้วยมีด ขอบเรียบด้วยกระดาษทรายหยาบ 
ส่วนหนึ่งของแดชบอร์ด "Oka" ถูกใช้ภายใต้แดชบอร์ด ฉันยังแก้ไขมันบนแผ่นดิสก์ด้วยความช่วยเหลือของโฟมโพลียูรีเทน เนื่องจากโฟมมีความหยาบ รูขุมขนจึงเต็มไปด้วยยิปซั่มแล้วจึงนำไปแปรรูป เมื่อรูปร่างของช่องว่างเริ่มตอบสนองต่อการออกแบบที่เกิดขึ้นและพื้นผิวเรียบขึ้นหรือน้อยลง ฉันจึงทาสี PF-115 ที่ว่างเปล่า เนื่องจากฉันจะไม่สร้างเมทริกซ์สำหรับติดชุดบอดี้สูทบนหุ่น แต่ติดชุดบอดี้สูทไว้ทันที ตามด้วยการตกแต่งพื้นผิวให้อยู่ในสภาพในอุดมคติ จากนั้นจึงละเลยการฉาบปูนด้วยปูนปลาสเตอร์และทาสีหุ่น
รถเอทีวีเป็นรถไฮบริดสี่ล้อของรถจักรยานยนต์และรถแทรกเตอร์ ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จอย่างเท่าเทียมกันทั้งในด้านการเกษตรและสันทนาการ ไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนรัสเซียคนหนึ่งมองว่ารถเอทีวีเป็นสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นจากต่างประเทศ และวันนี้เขาสามารถออกแบบและผลิตได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ รถเอทีวีแบบโฮมเมดในปัจจุบันยังพบเห็นได้ทั่วไปในรัสเซีย ไม่ใช่ของโรงงาน ต่อไป เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าทำไมมันถึงเป็นแบบนี้ ไม่ใช่อย่างอื่น
รถเอทีวีประกอบเองเป็นเรื่องปกติ
ทุกวันมีคนบ้าระห่ำมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ตัดสินใจสร้างรถเอทีวีจากวิธีการชั่วคราวและชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์โซเวียตรุ่นเก่า โดยธรรมชาติแล้ว ยานพาหนะที่ผลิตเองนั้นแตกต่างจากของที่ผลิตในโรงงานอย่างมาก และมักจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ประหยัด มวลของรถเอทีวีแบบโฮมเมดมักจะไม่เกิน 300 กิโลกรัมซึ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งานอย่างมาก
ชื่อและสาระสำคัญของขั้นตอนหลักในการสร้างรถเอทีวี
ขั้นตอนสุดท้ายและงานตกแต่ง
ขั้นตอนสุดท้ายในการสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมดคือการติดตั้งเบาะนั่งและไฟหน้า ในกรณีนี้ ไฟหน้ากันขโมยเป็นตัวเลือกในอุดมคติ เนื่องจากรถเอทีวีน่าจะเหมาะกับการใช้งานในทุกสภาพอากาศ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจำนวนที่นั่งในรถเอทีวี และไม่ว่าเบาะนั้นจะมีไว้สำหรับคนขับเท่านั้นหรือสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
งานตกแต่งเมื่อสร้างรถเอทีวีประกอบด้วยการหุ้มโครงสร้างที่เป็นผลด้วยโลหะและการทาสี
รถเอทีวีที่ออกแบบบนพื้นฐานของ "Oka"
เป็นเวลา 20 ปี (ตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2551) ในดินแดนอันกว้างใหญ่ของบ้านเกิดที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเราหนึ่งในรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือ "Oka" ในประเทศ (VAZ-1111, SeAZ-11116) วันนี้ "Oka" เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับยานพาหนะบนพื้นฐานของการสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมด ในการผลิตรถเอทีวี มักใช้เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ล้อ และชิ้นส่วนเสริมอื่นๆ ของรถคันนี้ การประกอบและออกแบบรถเอทีวีโดยตรงโดยใช้รถ Oka ดำเนินการตามภาพวาดที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่มีประสบการณ์ ช่วงเวลาที่กำหนดเมื่อสร้างรถเอทีวีคือการกำหนดวัตถุประสงค์ในการใช้งาน ด้วยเหตุนี้ เจ้าของรถเอทีวีในอนาคตจึงเลือกหนึ่งในสองรุ่นที่มีอยู่ของเครื่องยนต์ Oka (35 แรงม้า และ 53 แรงม้า)
รถเอทีวีที่ออกแบบบนพื้นฐานของรถจักรยานยนต์อูราล
ในขณะนี้เมื่อสองสามทศวรรษก่อน "อูราล" ในประเทศที่ได้รับความนิยมในรัสเซียถูกแทนที่ด้วยโมเดลต่างประเทศที่ว่องไวและประหยัดกว่ามาก ในเรื่องนี้ สำหรับหลาย ๆ คนในโรงรถ "เพื่อน" ที่ดีที่สุดล่าสุดยังคงเกียจคร้านและเน่าเปื่อย แต่ไม่ใช่ชาวรัสเซียคนเดียวที่สามารถปล่อยให้สิ่งที่ดีเสียไป ดังนั้น "อูราล" จึงถูกใช้มากขึ้นเพื่อสร้างรูปแบบการขนส่งที่ค่อนข้างใหม่สำหรับชาวรัสเซีย รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์จากช่างฝีมือพื้นบ้านว่าเป็นพื้นฐานที่เหมาะสมสำหรับการสร้างรถเอทีวี รถเอทีวีแบบโฮมเมดจากนั้นก็กลายเป็นลำดับความสำคัญที่ประหยัดกว่าและมีพลังฉุดมากกว่าคู่หูในโรงงาน
การสร้างรถเอทีวีบนพื้นฐานของ "อูราล" ประกอบด้วยสองขั้นตอน: การออกแบบด้านหลังและด้านหน้า การใช้กระปุกเกียร์ "Ural" ในการสร้างส่วนท้ายของรถเอทีวีจะทำให้โครงสร้างไม่เพียง แต่มีความแข็งแรงความเบา แต่ยังมีความเรียบง่ายอีกด้วย เป็นผลให้เครื่องมือสำเร็จรูปจะไม่ติดตั้งส่วนต่างซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสามารถเสียสละได้ในนามของการลดเวลาที่ใช้ในการสร้าง สำหรับการออกแบบส่วนหน้าของรถในอนาคตนั้นจะใช้เวลาและความพยายามมากกว่าในขั้นตอนก่อนหน้าอย่างมาก งานส่วนใหญ่จะเป็นการปรับคันโยกด้านหน้าของรถเอทีวี นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าพวกเขาควรจะแข็งแกร่งน้อยกว่าของรถยนต์ แต่มีพลังมากกว่ามอเตอร์ไซค์
รถเอทีวีที่สร้างขึ้นจากสกู๊ตเตอร์
สกู๊ตเตอร์ (สกู๊ตเตอร์) - รถมอเตอร์ไซค์เบาพร้อมเครื่องยนต์ใต้เบาะนั่ง - เป็นตัวเลือกในอุดมคติซึ่งคุณสามารถสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมดได้ ยานพาหนะที่สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือโดยใช้สกู๊ตเตอร์เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสำเนาโรงงานที่ดีที่สุด
มันประหยัดอย่างมากในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับรถเอทีวี เช่น ความคล่องตัว น้ำหนักเบา และความสามารถในการบรรทุกที่ค่อนข้างใหญ่ ลักษณะเฉพาะของการสร้างรถเอทีวีจากสกู๊ตเตอร์คือต้องย้ายเฟรม เครื่องยนต์ แหล่งจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดจากเครื่องเดียวกัน แต่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ในอนาคตควรเป็นถังเก็บน้ำมันสำหรับรถจักรยานยนต์ ไม่ใช่ถังสกู๊ตเตอร์ เนื่องจากมีความจุขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด เพลาหลังและเพลาหน้าน่าจะยืมมาจากสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า ระบบกันสะเทือน - จากโช้คอัพของรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ และระบบควบคุม - จาก "Oka" หรือรถจักรยานยนต์ในประเทศใดๆ
รถเอทีวีที่ออกแบบบนพื้นฐานของสกู๊ตเตอร์ "มด"
เป็นเวลา 36 ปีที่โรงงานโซเวียต "Tulmash" ได้จัดการผลิตสกู๊ตเตอร์ "Muravei" โดยรวมแล้ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการผลิตโมเดล 8 รุ่น ซึ่งแตกต่างกันในด้านปริมาตรของถังแก๊สและกำลังของเครื่องยนต์ วันนี้สกู๊ตเตอร์ Ant เป็นฐานที่เหมาะสำหรับการทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง ในการแปลง "มด" เป็นรถเอทีวี คุณควรทำตามขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย: ออกแบบเฟรมใหม่บ้าง ติดตั้งหลักอานใหม่ และอื่นๆ การติดตั้งพวงมาลัยและเบรกของรถเอทีวีในอนาคตจะต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษ ต้องใช้ความพยายามและเวลาในระยะยาว เมื่อสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมด เราไม่แนะนำให้ใช้ระบบเบรกที่ใช้ก่อนหน้านี้ มันจะปลอดภัยกว่าที่จะซื้อใหม่ ในขณะเดียวกัน ระบบบังคับเลี้ยวยังสามารถใช้กับสกู๊ตเตอร์ Muravei รุ่นเก่าหรือรถยนต์ Oka ได้อีกด้วย ขั้นตอนสุดท้ายในการสร้างรถเอทีวีจากสกู๊ตเตอร์ "มด" คือการติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวไฟหน้าและป้ายหยุด
แทนที่จะได้ข้อสรุป ทำไมหลายคนถึงชอบรถเอทีวีแบบทำเองที่บ้านมากกว่าแบบโรงงาน?
รถเอทีวีแบบทำเองที่บ้าน เมื่อเทียบกับแบบอนุกรมจากโรงงาน จะประหยัดกว่า น้ำหนักเบากว่ามาก และใช้งานได้สะดวก
เมื่อประกอบรถยนต์ด้วยมือของตัวเองเจ้าของคำนึงถึงความชอบและความต้องการในด้านการทำงาน
การประกอบรถเอทีวีด้วยตัวเองอาจารย์มีโอกาสที่จะทำงานให้เสร็จ (ครอบคลุม, ทาสี, ปรับแต่ง, มี / ไม่มีสิ่งที่ถูกใจ) ตามความปรารถนาของเขา
