ไม่เป็นความลับที่การจราจรสมัยใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ว่าจะยี่ห้อและรุ่นใด กำลังเลือกเกียร์อัตโนมัติ ความนิยมของ "อัตโนมัติ" ค่อนข้างสมเหตุสมผลและเข้าใจได้ อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการเพิ่มจำนวนรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ จำนวนผู้ขับขี่ที่สามารถเหยียบคันเร่งได้สามคันก็ลดลงด้วย นอกจากนี้ยังมีโรงเรียนสอนขับรถพิเศษซึ่งดำเนินการฝึกอบรมในยานพาหนะที่มี "อัตโนมัติ" เท่านั้น ฉันไม่เถียงว่ารถที่ใช้เกียร์อัตโนมัตินั้นใช้งานง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม มันต้องการความเอาใจใส่เพิ่มขึ้นและการดูแลอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ซึ่งสำหรับหลายๆ คนจะเปิดขึ้นหลังจากรถเสียเท่านั้น

เพื่อให้รถของคุณที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติให้บริการคุณได้นานขึ้น คุณต้องจำไว้ว่ามีคุณลักษณะหลายประการของรถยนต์ที่ปฏิบัติการด้วยเกียร์ประเภทนี้

ก่อนอื่น ให้ฉันเตือนคุณว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนมาก ซึ่งช่วยให้คนขับไม่ต้องวุ่นวายกับการขับรถ แต่ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้มากเช่นกัน หากได้รับการปฏิบัติอย่างไม่ระมัดระวัง ในแง่ของความซับซ้อนและค่าใช้จ่าย การซ่อมเกียร์อัตโนมัติสามารถเทียบได้กับการซ่อมเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันสิ่งนี้และไม่ลดทรัพยากรในกล่องของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้กฎการใช้งานและการบำรุงรักษา "อัตโนมัติ" บางประการ

พูดง่ายๆ ก็คือ หากคุณทำตามกฎหลายข้อและจำกฎง่ายๆ ได้ คุณจะสามารถยืดอายุกล่องของคุณและรถโดยรวมได้

น้ำมันเป็นเรื่องปกติ - คุณไปอย่างกล้าหาญ

โปรดทราบว่าน้ำมันเกียร์เป็นแรงผลักดันหลักของเกียร์อัตโนมัติใดๆ จริงอยู่ กล่องมีความสำคัญมากสำหรับน้ำมันหลายชนิด ดังนั้น ผมขอแนะนำให้เลือกน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงดั้งเดิมสำหรับรถของคุณ ซึ่งประกอบด้วยสารเติมแต่งคุณภาพสูงจำนวนหนึ่ง ตามกฎแล้ว ขวดน้ำมันควรติดฉลากด้วยตัวย่อ JAC หรือ ATF ซึ่งหมายถึง "น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ" ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เตือนว่าการใช้ของเหลวชนิดอื่นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งและเป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์ กล่าวคือ อาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ ดังนั้นอย่าประหยัดน้ำมันเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยนัก - โดยเฉลี่ยทุกๆ 80-90,000 กม. ระยะทาง. ฉันขอเตือนคุณว่าน้ำมันในกล่องควบคุมการส่งแรงบิด ช่วยในการควบคุมระบบไฮดรอลิกส์ ควบคุมการทำงานของเบรก และช่วยในกระบวนการทำความเย็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของรถ

สำคัญพอๆ กับคุณภาพของน้ำมันเกียร์คือปริมาณ ซึ่งต้องตรวจสอบเป็นระยะ ระดับน้ำมันในกล่องสามารถตรวจสอบได้ด้วยก้านวัดระดับน้ำมันที่มีเครื่องหมายเต็มหรือด้วยเซ็นเซอร์พิเศษหากมีอยู่ในรถ สำหรับก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นมีก้านวัดระดับน้ำมันในตัวซึ่งสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ที่บริการ ทำเช่นนี้ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ควรให้บ่อยกว่านี้

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ เกียร์อัตโนมัติสามารถแสดงอาการของน้ำมันไม่เพียงพอ อาการที่พบบ่อยที่สุดคือล้อลื่นและไม่ควรละเลย หากคุณละเลยปัญหา อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นได้ ดังนั้นในบริการ

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีน้ำมันเกียร์เฉลี่ย 6 ถึง 10 ลิตร (รถขับเคลื่อนล้อหน้า) และ 7 ถึง 14 ลิตร (รถขับเคลื่อนล้อหลัง) รถยนต์แต่ละรุ่นมีรูปแบบเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะค้นหาเกี่ยวกับปริมาณที่ต้องการในสมุดบริการหรือในบริการของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

"เครื่อง" พังอย่างไร

เราสังเกตเห็นแล้วว่าปริมาณน้ำมันที่ไม่เพียงพอหรือมากเกินไปอาจเป็นสาเหตุของการพังของเกียร์อัตโนมัติได้ อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ มากมายสำหรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ไม่แน่นอนหรือไม่ถูกต้อง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการพังทลายที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ กลไกนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานมอเตอร์กับเพลาหลักของกล่อง และสามารถพังได้เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ หากเกิดปัญหาดังกล่าว ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากคุณจะไม่สามารถแก้ไขการเสียได้ด้วยตนเอง

กฎกล่องอัตโนมัติ

เรามาลองกำหนดกฎเกณฑ์ต่าง ๆ กันที่จะช่วยยืดอายุเกียร์อัตโนมัติของคุณกัน สิ่งสำคัญคืออย่าลืมความสม่ำเสมอ ระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการกระทำที่รุนแรง (ยกเว้นกล่องสำหรับรถทรงพลังหรือรถสปอร์ต) ซึ่งควรกลายเป็นกฎสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ การเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์ การเบรก และการเลี้ยวที่เฉียบขาดไม่ช้าก็เร็วอาจทำให้ระยะห่างระหว่างจานเสียดทานเพิ่มขึ้น และส่วนต่างในภายหลัง เป็นผลให้รถจะมาพร้อมกับการกระแทกทุกการเปลี่ยนแปลง

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้แบ่งกล่องและคิดก่อนเปลี่ยนโหมดการทำงาน ตัวอย่างเช่น เมื่อจอดรถ ก่อนเปิดโหมด "R" หลัง "D" คุณต้องหยุดชั่วคราว หลังจากเข้าเกียร์ คุณควรรอจนกว่ารถจะเริ่มหมุนรอบเดินเบา แล้วเติมน้ำมัน แม้ว่ารถของคุณจะมีเครื่องยนต์ทรงพลัง แต่การเร่งความเร็วก็ไม่ควรมองข้าม และคุณจะไม่สนุกกับอัตราเร่งที่ดุดันได้บ่อยครั้ง คุณไม่ควรเร่งเครื่องจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่อง ซึ่งไม่เพียงแค่เป็นอันตรายต่อกล่อง แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์โดยรวมด้วย

บางทีการห้ามลื่นไถลบ่อยครั้งควรถือเป็นกฎที่แยกต่างหาก หากรถของคุณติดอยู่และไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ไม่จำเป็นต้องดึงก้ามปูแล้วดึงกลับไปกลับมาด้วย "อัตโนมัติ" ในกรณีที่ดีที่สุด กล่องจะร้อนเกินไป ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด กล่องจะไหม้หมด ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใช้มือทำ ... ในแง่ที่ว่าถ้าเป็นไปได้ควรดันรถถ้ามันติดเช่นในรูหรือโคลน

ฉันทราบว่ากฎและคำแนะนำทั้งหมดที่ระบุไว้สามารถช่วยให้คุณยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติได้ ซึ่งจะทำให้คุณมีความสุขในการขับขี่นานขึ้นและทำให้รถของคุณทำงานได้ดี

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อขับรถ ผู้ขับขี่ต้องทำงานกับแป้นคลัตช์และคันเกียร์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งต้องใช้เวลามากและทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่มีปัญหา
ครั้งหนึ่ง คนเกียจคร้านมักมีคำถาม - เป็นไปได้ไหมที่จะหลีกเลี่ยงการกระทำซ้ำๆ เหล่านี้? นี่คือลักษณะการก่อสร้างซึ่งเรียกว่า - เกียร์อัตโนมัติไฮโดรแมคคานิคอล,ซึ่งการเลือกและการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

อาจเป็นไปได้ว่าคุณไม่ควรเสียเวลาศึกษาอุปกรณ์ของหน่วยที่ซับซ้อนนี้เนื่องจากบริการและการซ่อมแซมทำได้เฉพาะในศูนย์เทคนิคเฉพาะ แต่ความจริงที่ว่ารถที่มี "อัตโนมัติ" มีเพียงสองคันเหยียบ (แก๊สและเบรก) และเกียร์เปลี่ยนเอง สิ่งนี้ควรเข้าใจและจดจำ ทีนี้มาดูกฎการใช้เกียร์อัตโนมัติกัน

กฎการใช้เกียร์อัตโนมัติ

สวิตช์โหมดสำหรับเกียร์อัตโนมัติเรียกว่า คันเกียร์และมีข้อกำหนดหลักดังต่อไปนี้ P, R, N, D นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนด D2 (หรือ L) และ D3 (หรือ S) อาจมีโหมดเพิ่มเติม เช่น W (ฤดูหนาว - ฤดูหนาว) มาจัดการกับตัวอักษรเหล่านี้กันในขณะที่ดูแผนภาพการสลับคันเกียร์ (รูปที่ 39)

พี (ที่จอดรถ)- คันโยกขยับได้เฉพาะตำแหน่งนี้เท่านั้น หลังจากหยุดเต็มที่รถและแก้ไขด้วยเบรกมือ อยู่ในตำแหน่งนี้ที่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์

R (ย้อนกลับ)- คุณสามารถเปิด ขณะเหยียบแป้นเบรกกดแล้วเท่านั้น หลังจากหยุดเต็มที่รถ (มิฉะนั้นความเสียหายไม่สามารถหลีกเลี่ยง)

N (ตำแหน่งเป็นกลาง)- หมายความว่าแรงบิดจากเครื่องยนต์จะไม่ถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อน ตำแหน่งของคันโยกนี้ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ อย่าเปิด "N" ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ - อาจเกิดความเสียหายได้!

D (การเคลื่อนไหว)- อยู่ที่ตำแหน่งของคันเกียร์ที่รถเคลื่อนที่ภายใต้สภาวะปกติ ในโหมดนี้ เมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้นหรือลดลง เกียร์หลายตัวจะถูกเปลี่ยนโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ

D3 (S) - ช่วงเกียร์ต่ำมันมักจะเปิดบนถนนที่มีขึ้นลงเล็กน้อย การเบรกด้วยเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากกว่าตำแหน่ง "ด"

D2 (L) - ช่วงที่สองของเกียร์ต่ำผู้ขับขี่เปิดเครื่องในสภาพถนนที่ยากลำบาก (บนภูเขา ออฟโรด ฯลฯ) การเบรกด้วยเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากกว่าตำแหน่ง "ส".

การเปลี่ยนคันเกียร์อัตโนมัติจากตำแหน่ง D เป็นตำแหน่ง D2 หรือ D3 และในทางกลับกันสามารถทำได้ ในขณะที่กำลังขับรถ.
การส่งสัญญาณอัตโนมัติในปีสุดท้ายของการผลิตสามารถติดตั้งสวิตช์โหมดเร่งความเร็วเพิ่มเติมได้:

• N - ปกติ
• E - ประหยัด
• เอส - สปอร์ต

ในการเริ่มเคลื่อนรถ ให้กดแป้นเบรกด้วยเท้าขวาของคุณ เลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง พี รหรือ นู๋เข้าสู่ตำแหน่ง ดี(ขับรถ) แล้วปล่อยเบรกมือ เมื่อคุณปล่อยแป้นเบรก (เท้าขวา) - รถเริ่มเคลื่อนที่! เท้าซ้ายไม่มีส่วนร่วมในการขับขี่เลย!
เพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ คุณเพียงแค่ต้องขยับ ขาขวาบนคันเร่งและกดอย่างนุ่มนวลและตัวเกียร์จะค่อยๆเปลี่ยนจากอันแรกไปเป็นอันสุดท้ายเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เพื่อลดความเร็วของการเคลื่อนไหวก็เพียงพอที่จะลดความพยายามในการเหยียบคันเร่งหรือปล่อยทั้งหมดและเกียร์จะสลับกันอย่างอิสระอีกครั้งในลำดับจากมากไปน้อย

หากคุณต้องการลดความเร็วหรือหยุดมากกว่านี้ คุณต้องโอน ขาขวาบนแป้นเบรกและทำงานเบา ๆ กับมัน เพื่อเริ่มเคลื่อนที่หลังจากหยุดสั้น ๆ (หรือหลังจากความเร็วลดลง) เราโอนอีกครั้ง ขาขวาจากแป้นเบรกไปจนถึงแป้นคันเร่งและรถเริ่มเคลื่อนที่ นอกจากนี้ คันเกียร์จะอยู่ที่ตำแหน่งเสมอ ดี(การเคลื่อนไหว). ไม่จำเป็นต้องเคลื่อนย้าย ยกเว้นการหยุดที่ยาว

ดังนั้น ในระหว่างรอบการขับขี่ในเมือง ผู้ขับขี่เพียงต้องเลื่อนคันเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งเท่านั้น ดี(ในการขับขี่) แล้วใช้เท้าขวากดแป้นแก๊สหรือแป้นเบรกเพื่อปรับความเร็วในการขับขี่ ที่เหลือก็แค่ทำงานกับพวงมาลัย ไฟเลี้ยว และที่หัวแน่นอน
สำหรับผู้ที่เห็น "freebie" ที่ชัดเจนในข้างต้น เราสามารถเพิ่มเติมว่าควรเรียนรู้การขับรถด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา เมื่อได้เรียนรู้วิธีการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติแล้ว ในอนาคตคุณจะถูก "ถึงวาระ" ที่จะขับรถยนต์ด้วย "อัตโนมัติ" เท่านั้น เนื่องจากคุณจะไม่สามารถเหยียบแป้นคลัตช์ได้อย่างถูกต้อง และการเรียนรู้ใหม่เป็นเรื่องยากเสมอ!