คลัตช์คืออะไร? เป็นกลไกที่ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของรถอย่างราบรื่น รายละเอียดเดียวกันส่งผลต่อความนุ่มนวลของกระบวนการสลับระหว่างความเร็ว รายละเอียดนี้แทบจะมองไม่เห็นในระหว่างการตรวจภายนอก โดยทั่วไปเราจำได้เกี่ยวกับการมีอยู่ของกลไกนี้ด้วยการเหยียบซึ่งอยู่ถัดจากเท้าซ้ายเท่านั้น แม้ว่าบางครั้งจำเป็นต้องปรับระยะการเดินทางของแป้นคลัตช์

เมื่อต้องการสูบน้ำ

ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์ การไล่ไหลของคลัตช์เป็นขั้นตอนที่ช่วยลดอากาศส่วนเกินออกจากระบบคลัตช์ไฮดรอลิก อากาศเข้าสู่ระบบเมื่อท่อชำรุด หรือหากการขันของข้อต่อเกลียวแน่นเกินไป เมื่ออากาศเข้าไปข้างในจะเกิดการทำงานผิดพลาดหลายประเภทซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกทั้งหมด

- ตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการแต่งรถ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา - ในวัสดุ Procrossover

วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วใน VAZ 2110 และเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน - ค้นหา

เล็กน้อยเกี่ยวกับหลักสูตรฟรี

ควรเปลี่ยนความยาวของสายสำหรับคันเร่งคลัตช์ หากระยะฟรีของตะเกียบถึง 3 มิลลิเมตรขึ้นไป ส้อมจะต้องผลักไปข้างหน้าเมื่อตรวจสอบ หากไม่ตรงตามค่าที่ต้องการขั้นต่ำ การปรับจะดำเนินการโดยใช้น็อตพิเศษที่อยู่บนส่วนเกลียวของสายเคเบิล

ขีดจำกัด 5 มม. เป็นที่ยอมรับได้สำหรับจังหวะคันเร่งอย่างง่ายหากไม่มีความผิดปกติ ต้องย้ายไฟเบรกเพื่อสร้างระยะห่างหากระยะฟรีเพลย์มีขนาดใหญ่เกินไป

จังหวะคลัตช์ผิดเกิดจากอะไร

หากช่วงฟรีเพลย์มีขนาดใหญ่ มีความเป็นไปได้ที่คลัตช์จะไม่ทำงานเต็มที่ การพังทลายประเภทอื่นปรากฏขึ้น:

1. สปริงผิดพลาด
2. แผ่นขับเคลื่อนเริ่มบิดเบี้ยว
3. ตลับลูกปืนกันรุนเอียง

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อการเคลื่อนไหวมีขนาดเล็กและไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ สปริงจึงแตก วัสดุบุผิวเสียดทานที่ดิสก์ขับเคลื่อนสึกหรอ และเกิดคราบน้ำมัน

การเหยียบแป้นคลัตช์เป็นเวลานานและช้านั้นเป็นอันตรายต่อรถเกือบเท่ากัน รูปภาพ: 4.bp.blogspot.com

ขั้นตอนการปรับแต่ง DIY

ขั้นตอนแรกคือการปรับสายไฟ แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยสลักเกลียวพิเศษ อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าตรงปลายสาย โบลต์ยึดด้วยน็อตล็อค ดังนั้นจึงหาได้ไม่ยาก

การเดินทางของคันเหยียบนั้นถูกดีบั๊กเมื่อทำการปรับเปลี่ยน ค่ามาตรฐานและค่าปกติสำหรับจังหวะนั้นคือ 120-130 มม.น็อตถูกขันเข้ากับตัวดึงเมื่อต้องการขยาย เมื่อลดค่าพารามิเตอร์ ชิ้นส่วนจะคลายเกลียว

เหยียบแป้นเหยียบสามครั้งเมื่อกระบวนการดีบักเสร็จสิ้น

ขั้นแรก คุณต้องเตรียมเครื่องมือ ซึ่งส่วนใหญ่มักประกอบด้วยน้ำมันเบรกและภาชนะบรรจุอิสระพร้อมกับท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

หลังจากเตรียมการแล้วคุณสามารถเริ่มขั้นตอนได้เอง ไม่ว่าระยะการเดินทางของแป้นคลัตช์จะใหญ่หรือเล็กก็ตาม ภาพถ่าย: pbs.twimg.com

• ขั้นตอนแรกคือการเติมน้ำมันเบรกลงในถังขยาย ทำได้แม้กระทั่งก่อนปั๊มเอง เติมของเหลวจนเหลือขอบ 15-20 มิลลิเมตร สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสะอาด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไม่มีเศษและฝุ่น
• คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยที่ต้องอยู่ภายในรถ ขั้นแรก เขาเหยียบคันเร่งสามครั้ง มันต้องลงตลอด และการเคลื่อนไหวนั้นควรคมชัดที่สุด หลังจากแรงกดสูงสุด เหยียบคันเร่ง และพวกเขารอให้โครงสร้างกลับสู่ตำแหน่งเดิม สิ่งสำคัญคือไม่เกินช่วงเวลาระหว่างความคาดหวัง โดยปกติจะมีความยาวสองวินาที
• หลังจากการกดครั้งที่สาม แป้นเหยียบจะไม่ถูกปล่อย แต่จับจ้องไปที่ตำแหน่งเฉพาะ จากนั้นคนที่สองก็ยึดท่อเข้ากับข้อต่อ ขั้นตอนต่อไปคือการปล่อยวาล์วซึ่งออกแบบมาเพื่อกำจัดอากาศส่วนเกิน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เสียงกริ่งธรรมดาหรือปุ่มพิเศษ แช่ในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ปลายท่อถูกนำออกจากภาชนะนี้
• ต่อไปให้ไปที่ปกโช้คไม่ต่ำกว่าครึ่ง การเคลื่อนไหวสูงสุดที่อนุญาตคือ 3 \ 4 ของไหลจะเริ่มไหลออกจากโครงสร้างเมื่อสิ้นสุดการเคลื่อนไหว ไม่มีอะไรแปลกที่สังเกตเห็นฟองอากาศ แป้นเหยียบเริ่มปล่อยเมื่อทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากระบบ คนในรถต้องรอจนกว่าคันเหยียบจะถึงป้าย ผู้ช่วยแจ้งเจ้าของรถโดยไม่ต้องถอดขา จากนั้นวาล์วจะถูกขันกลับ

คุณจะพบตัวเลือกการปรับระดับตัวเองในวิดีโอ:

มีอะไรให้สนใจอีกบ้าง

ในระหว่างขั้นตอนการไล่เลือด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของน้ำมันเบรกอย่างต่อเนื่อง เกี่ยวกับของเหลวที่อยู่ในถังขยาย ปริมาณจะลดลงเมื่อสูบ

อนุญาตให้เติมของเหลวหลังจากทำซ้ำขั้นตอน 2-3 ครั้ง สิ่งสำคัญคือปริมาตรไม่ลดลงเกิน 35 มม. ถึงขอบของถังขยาย หากจำเป็น ให้เพิ่มเนื้อหาเพิ่มเติม

แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นที่ฟองอากาศปรากฏขึ้นหลังจากทำซ้ำ 3-4 ขั้นตอน บางทีเหตุผลก็อยู่ในองค์ประกอบอื่นๆ

พวกเขาไปยังขั้นตอนสุดท้ายเมื่ออากาศทั้งหมดถูกกำจัด จากนั้นวาล์วจะถูกยึดและถอดท่อออก ฝาครอบพิเศษถูกวางบนวาล์วเพื่อการป้องกันเพิ่มเติม ของเหลวที่ระบายออกจะถูกระบายลงในภาชนะที่สามารถปิดได้ง่ายหากจำเป็น ของเสียดังกล่าวสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ตราบใดที่ไม่บั่นทอนความปลอดภัยโดยรวม

เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของแต่ละส่วน โดยให้เหยียบคันเร่งจนสุดก่อน จากนั้นจึงศึกษากำลังสำรองของตัวดันในลูกสูบ ค่ามาตรฐานอยู่ที่ 27-28 มิลลิเมตร หากตัวบ่งชี้แตกต่างจากปกติ การปรับจะทำซ้ำ

สรุป: ในรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ

เลือดออกเป็นขั้นตอนบังคับหลังจากการซ่อมแซมรถและการดำเนินการอื่นๆ เมื่อส่วนประกอบในสายไฮดรอลิกได้รับผลกระทบ รูปถ่าย: a.d-cd.net

แว่นตาและถุงมือทางเทคนิค, หน้ากากเป็นอุปกรณ์ที่ไม่ควรละเลยโดยผู้ที่มีส่วนร่วมในการสูบน้ำด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือการสังเกตความเอาใจใส่อย่างสูงสุดเมื่อปฏิบัติงาน ท้ายที่สุดแล้วของเหลวจากท่อส่งมีพิษและเป็นอันตรายต่อสุขภาพ หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วล้างมือให้สะอาดด้วยสบู่ ขอแนะนำให้ทำซ้ำการกระทำนี้หลายครั้ง

สิ่งสำคัญคือต้องทำการวัดล่วงหน้าสำหรับตัวบ่งชี้ของชิ้นส่วน จากนั้นคุณสามารถเข้าใจได้ทันทีว่าจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนหรือไม่ อย่างที่คุณเห็น ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือที่ซับซ้อนเป็นพิเศษในการแก้ไขปัญหานี้ ประแจและไขควงทั่วไปซึ่งพบได้ในโรงรถทุกแห่งก็เพียงพอแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการโทรหาผู้ช่วย นี่เป็นหนึ่งในข้อกำหนดบังคับ

บางครั้งก็เกิดขึ้นที่ปัญหาได้รับการแก้ไข แต่เพียงชั่วขณะหนึ่ง เหตุผลก็คือว่าร่างกายไม่ตึง ท่อที่ชำรุดอาจทำให้อากาศเข้าไปได้

ซีลกันน้ำมันและปลอกหุ้มยางยังทำให้เกิดข้อบกพร่องร้ายแรงหากเสื่อมสภาพแล้ว หรือถูกทำลายด้วยเหตุผลใดก็ตาม กระบอกสูบที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยชิ้นส่วนดังกล่าว เป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ที่มีการสึกหรอมากกว่าส่วนอื่น และเป็นครั้งแรกที่ล้มเหลวระหว่างการดำเนินการที่ใช้งานอยู่