สวัสดีทุกคนอีกครั้ง! ฉันมีความสุขเสมอที่ได้พูดคุยกับผู้คนที่เอาใจใส่และอยากรู้อยากเห็นซึ่งต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและการบำรุงรักษารถยนต์ ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าระบบเกียร์มีหลายประเภท ได้แก่ เกียร์ธรรมดาซึ่งผู้ขับขี่ต้องกดอย่างต่อเนื่อง และเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ ประเภทของระบบเกียร์อัตโนมัติยังสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ: CVT, ทิปทรอนิกส์, กล่องหุ่นยนต์ และโซลูชันการออกแบบอื่นๆ แต่ในการรีวิวนี้ ฉันต้องการเจาะจงว่าเกียร์อัตโนมัติคืออะไร วิธีใช้งาน และลักษณะเฉพาะของการทำงาน

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนหนึ่งที่เริ่มขับรถย้อนกลับไปในยุคโซเวียตและพบว่ามีเพียงช่างเครื่องเท่านั้นที่ยังคงมีความกังวลเกี่ยวกับระบบเกียร์อัตโนมัติ โชคดีที่มีน้อยลงเรื่อยๆ และแม้ว่าจะไม่มีใครบอกว่าในอนาคตอันใกล้นี้ระบบเกียร์อัตโนมัติจะเข้ามาแทนที่ระบบเกียร์ธรรมดา แต่ทุกปีก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ บนท้องถนน การใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องหมายถึงการเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่และในขณะเดียวกันก็ลดโอกาสที่จะพังเนื่องจากการซ่อมเกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงมาก

สิ่งที่สะดวกที่สุดในการใช้งานรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวคือคุณไม่จำเป็นต้องเลือกเกียร์ด้วยตนเองและเปลี่ยนเกียร์เมื่อถึงขีดจำกัดความเร็วที่กำหนด ระบบจะเลือกอัตราทดเกียร์ให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ กล่องจึงได้รับชื่อ “อัตโนมัติ” ผู้หญิงและนักขับมือใหม่มีความหลงใหลในสิ่งนี้เป็นพิเศษ

โหมดพื้นฐานและวัตถุประสงค์

ดังนั้นคำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีใช้เกียร์อัตโนมัติของ Toyota Camry และรถยนต์ต่างประเทศยี่ห้ออื่น ๆ ควรเริ่มต้นด้วยโหมดที่มีอยู่และแต่ละโหมดจำเป็นสำหรับ:

• N (ตำแหน่งที่เป็นกลาง) ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบาโดยไม่เคลื่อนที่ ไม่แนะนำให้เปิดรถขณะขับรถ โหมดนี้ใช้เพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือในระหว่างการจอดรถเป็นเวลานานโดยที่ชุดจ่ายกำลังทำงาน
• P (ตำแหน่งจอดรถ) ในตำแหน่งนี้ คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจได้ อนุญาตให้เปิดใช้งานโหมดนี้ได้หลังจากที่รถหยุดสนิทแล้ว และจะดีกว่าหากตั้งไว้ที่เบรกจอดรถ
• D (ขับเคลื่อน, เคลื่อนที่) ในตำแหน่งนี้ รถจะเริ่มเคลื่อนที่ทันทีที่คนขับปล่อยแป้นเบรก นี่คือโหมดการขับขี่หลักและส่วนใหญ่กล่องจะอยู่ในตำแหน่งนี้ขณะขับรถ
• R (ถอยหลัง) การเลื่อนคันเกียร์จะทำให้รถเคลื่อนที่ในลำดับย้อนกลับซึ่งก็คือถอยหลัง ในการเปิดเครื่อง รถจะต้องจอดสนิทและเหยียบแป้นเบรกค้างไว้
• D2, D3 นี่เป็นโหมดสำหรับการขับขี่ในเกียร์ต่ำ มีประโยชน์เมื่อขับรถทางขึ้นและทางขึ้นเพื่อไม่ให้ส่งกำลังและเครื่องยนต์มากเกินไป สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะการขับขี่ที่รุนแรง เช่น บนน้ำแข็งและทางลาดภูเขา

รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่น เช่น Mazda มีโหมดเพิ่มเติม: E (ประหยัด), S (สปอร์ต) เป็นต้น

สิ่งที่ไม่ควรทำกับเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทนี้รวมถึง Hyundai Solaris ที่ได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้จะต้องคุ้นเคยกับสภาพการทำงานของเกียร์อัตโนมัติและความแตกต่างทางเทคนิค ก่อนอื่น คุณไม่ควรปล่อยให้กระตุก การเร่งความเร็ว หรือเบรกกะทันหันเกินไป ในระหว่างการทำงานสิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างคลัตช์เสียดสีอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และสิ่งนี้จะประกอบด้วยแรงกระแทกเมื่อเปิดความเร็ว เมื่อเปลี่ยนจากเดินหน้าไปถอยหลัง ทางที่ดีที่สุดคือให้กระปุกเกียร์ได้พักสักครู่ ในระหว่างนี้ ความเร็วเครื่องยนต์จะลดลงสู่ระดับรอบเดินเบา

ห้ามสลิปบางส่วน สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อรถติดอยู่ในโคลนหรือบนถนนน้ำแข็ง ต่างจากเกียร์ธรรมดาที่คนขับสลับกันเร่งความเร็วไปข้างหน้าและถอยหลังเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์การโยก เกียร์อัตโนมัติไม่ทนต่อการรบกวนดังกล่าว การละเลยคำแนะนำเหล่านี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์และความล้มเหลวด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพงดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำในสถานการณ์เช่นนี้คือการขอให้ใครสักคนช่วยดันรถด้วยมือของพวกเขา

ดังนั้นวิธีใช้เกียร์อัตโนมัติกับ Kia Ria หรือรถยนต์คันอื่นขณะขับรถ เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ เหยียบแป้นเบรกด้วยเท้าคนขับ เลื่อนที่จับจากตำแหน่งจอดรถไปยังตำแหน่ง D (การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า) เราปล่อยเบรกและเฝ้าดูรถเคลื่อนตัวออกไปอย่างราบรื่น ในการเร่งความเร็ว เราเหยียบคันเร่ง และเมื่อเราเพิ่มความเร็ว กล่องก็จะขยับขึ้น สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อลดความเร็วลง แต่จะกลับกันเท่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูถนนและปรับทิศทางการเคลื่อนที่ด้วยพวงมาลัย โดยใช้เบรกหากจำเป็น

หากเราขับรถในเมืองใหญ่ เรามักจะเดินทางไกลด้วยโหมดการทำงานเดียว - D (การจราจร) ด้วยการกดคันเร่งและแป้นเบรกสลับกัน ความเร็วในการเคลื่อนที่ก็จะถูกปรับ โหมดและตำแหน่งของคันโยกยังคงเหมือนเดิม นอกจากนี้ยังมีโหมดย่อยที่เรียกว่าโหมดที่เหมาะสมกับการใช้งานบนพื้นผิวถนนที่ไม่ได้มาตรฐานอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งที่เรียกว่า D3 หมายความว่าจะไม่เข้าเกียร์สูงกว่าเกียร์ 3 ข้อจำกัดนี้สมเหตุสมผลเมื่อขับบนทางลงยาวและทางขึ้นที่มีความลาดชันปานกลาง บางครั้งการเปิดโหมดนี้เพื่อการแซงอย่างรวดเร็วนอกเมืองก็สมเหตุสมผล เนื่องจากรถมีไดนามิกสูง โดยปกติการจำกัดความเร็วจะจำกัดไว้ที่ 130–140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และผู้ขับขี่จำเป็นต้องควบคุมไม่ให้เข็มวัดความเร็วรอบไปไม่ถึงโซนสีแดง

การเปลี่ยนเกียร์แบบเดียวกันนั้นใช้ได้กับโหมด "2" และ "1" ดังที่คุณอาจเดาได้ ในกรณีเหล่านี้ รถจะไม่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่าวินาทีและความเร็วแรกตามลำดับ โหมดดังกล่าวใช้บนถนนหรือสภาพอากาศที่ยากลำบากโดยเฉพาะ: ทางลาดชันและทางลง ทางขึ้นที่ลื่น การขับขี่บนถนนที่เต็มไปด้วยโคลนและทางออฟโรด