ตอนนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เพิ่งสร้างใหม่หลายคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเลือกรถคันไหน บางทีเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดคือทางเลือกของเกียร์ - และตามสถิติการขายบอกเรา - เกียร์อัตโนมัติกำลังเติบโตแบบทวีคูณ เป็นที่เข้าใจในเมืองสะดวกมาก อย่างไรก็ตาม ในระบบเกียร์อัตโนมัติหลายๆ รุ่น จะมีสิ่งที่เรียกว่า "โหมดแมนนวล" เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ในลักษณะทางกายภาพ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นค่าบวกและลบบนคันโยก (ทำด้วยปุ่มแบบเดียวกับของฉัน) หรือเปลี่ยนคันเกียร์ แต่ทำไมถึงมีโหมดแมนนวลบนเครื่อง? เราใช้กระบวนการอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือไม่? วันนี้จะมาเฉลย...

ตามจริงแล้ววิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง - เฉพาะในทอร์คคอนเวอร์เตอร์และบนหุ่นยนต์เท่านั้น นั่นคือ คุณเปลี่ยนเกียร์ทางกายภาพ ตัวอย่างเช่น โซลูชันดังกล่าวมีอยู่ในตัวแปรผันเช่นกัน แต่มีคุณลักษณะซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียวเพราะ กล่องเกียร์ Variator นั้นไม่มีขั้นตอนนั่นคือไม่มีการถ่ายโอนทางกายภาพ

โดยทั่วไปแล้ว - มีเกียร์อัตโนมัติเกือบทุกแบบ แต่เพื่ออะไร ??? ระบบกลไกดังกล่าวทำลายสมองของหลาย ๆ คน - ดูเหมือนว่าจะย้ายออกจากกลไก แต่มันกลับมาปรากฏที่นี่อีกครั้งกลายเป็น "ขยะ"!

ไม่ต้องการทักษะพิเศษอย่างแน่นอน แต่เปิดใช้งาน - ระดับประถมศึกษา โดยส่วนตัวในเครื่องของฉัน แค่ขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "M" ก็เพียงพอแล้ว คุณจะเห็นการไล่ระดับความเร็วบนแผงหน้าปัด "M1", "M2", "M3" เป็นต้น เช่น ฉันมี หกขั้นตอนซึ่งหมายถึงเกียร์ทด "M6"

สำหรับการสลับ - คุณสามารถทำได้ตั้งแต่ที่จอดรถนั่นคือเริ่มต้นในการควบคุมด้วยตนเองหรือด้วยความเร็วอยู่แล้วย้ายกล่องไปยังกลไกและปรับตามต้องการ! สามารถทำได้ด้วยวิธีนี้และสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็ไม่เป็นอันตราย

เหตุใดโหมดนี้จึงมีประโยชน์

พูดตามตรงเมื่อนานมาแล้วไม่มีโหมดแมนนวลเช่นนี้! ใน 85% ของกรณี ผู้ขับขี่ธรรมดาๆ ไม่รู้สึกอึดอัดใดๆ จากสิ่งนี้ คุณจะคุ้นเคยกับเครื่องจักรและปรับตัวอย่างรวดเร็ว จากนั้นคุณไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่ามันทำงานอย่างไร อย่างไรก็ตาม โหมดกลไกมักจะมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เราไม่สามารถทำได้โดยปราศจากมัน มาทำรายการกัน:

• ล้อลื่นหรือออฟโรด
• สไลด์.
• ความเร็ว.
• เกียร์เบรกและการเข้าโค้ง
• รถติด.

ใช่ ใช่ คุณได้ยินมาถูกต้องแล้วสำหรับประเด็นเหล่านี้ และโหมดแมนนวลก็สำคัญ กล่าวคือ มันให้โอกาสคุณมากกว่า "สมอง" ของเครื่อง แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะผ่านสิ่งกีดขวางเหล่านี้ในเกียร์อัตโนมัติ แต่บางจุดก็แก้ไม่ได้สำหรับเขาอย่างที่เราพูดในตอนแรก มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

ลื่นไถลหรือออฟโรด

ในบ้านเกิดที่เต็มไปด้วยหิมะของเรา - โอ้จำเป็นแค่ไหน หากคุณไม่ใส่เกียร์อัตโนมัติในโหมดแมนนวล เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ระบบจะพยายามเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นซึ่งจะทำให้ "สำลัก" เอง ตัวฉันเองประสบกับสิ่งนี้โดยส่วนตัว ตัวอย่างเช่น คุณเริ่มลื่น รถดูเหมือนจะวิ่งผ่านหิมะเล็กน้อย - และมันกระแทกเป็นครั้งที่สองหรือสาม มีรอบไม่เพียงพอและรถก็ลุกขึ้น นี่คือจุดที่โหมดกลไกช่วย เปิดโหมดแรกอย่างเคร่งครัดและ "ต่อสู้" กองหิมะ (การดริฟท์จะอยู่ในวิดีโอด้านล่าง)

สถานการณ์ก็เหมือนกันหมดกับโคลน เพราะจริงๆ แล้วการเคลื่อนไหวในสภาพแวดล้อมทั้งสองนี้ไม่ได้แตกต่างกัน และที่นี่และที่นั่นเราลื่นไถล เกียร์ที่เราเลือกมีความสำคัญต่อเรา นั่นคือ เราคิดเอาเอง

สไลด์

ที่นี่การควบคุมแบบแมนนวลก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน - เมื่อขับรถจากเนินเขาที่ยืดเยื้อคุณลดแรงกดบนคันเร่งเครื่องหลังจากผ่านไปครู่หนึ่งจะพยายามเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำซึ่งจะทำให้รถหยุดทางอ้อม! คุณสามารถออกจากโอเวอร์ไดรฟ์ได้ด้วยตนเองจนกว่าเนินเขาจะเสร็จ ดังนั้นคุณจึงประหยัดน้ำมันเพราะเปิดเครื่อง

ความเร็ว

ไม่ใช่เครื่องจักรที่ทันสมัยเสมอไปที่เฉลียวฉลาด นั่นคือความดันบนคันเร่งนั้นไม่ได้รับการรับรู้อย่างเพียงพอเสมอไป เกิดอะไรขึ้นถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วและเกียร์อัตโนมัติไม่เข้าใจสิ่งนี้แน่นอนตอนนี้เกือบทุกคนมี KIK DOWN พวกเขาเหยียบคันเร่งกับพื้นและเครื่องยนต์ "หมุน" อย่างรวดเร็ว! แต่นี่คือสิ่งที่ควรทำ - ถ้าคุณต้องการขับรถบรรทุกขนาดใหญ่หรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ และต้องปล่อยโอเวอร์ไดรฟ์ไว้เป็นเวลานาน นี่คือจุดที่โหมดแมนนวลจะช่วยได้เพียง "ลด" ไปที่เกียร์ที่ต้องการที่ความเร็ว "5" หรือ "4" และเรากด "แก๊สลงที่พื้น" หลังจากขับรถบรรทุกไป เปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ

เกียร์เบรกและเข้าโค้ง

• ข้อดีที่ขัดแย้งกัน แต่น่าสังเกต - หากคุณต้องการสิ่งนี้มาหาเราจาก "กลไก" เมื่อคุณเปลี่ยนจากสูงไปต่ำและหยุดรถ - สมมติว่าบนถนนลื่น ท้ายที่สุดแล้วล้อจะไม่ถูกปิดกั้นการเบรกนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า ตอนนี้คุณสามารถทำเช่นนี้บนเครื่องได้เช่นคุณขับเกียร์ 6 - ด้านหน้ามีสิ่งกีดขวางในระยะไกลและถนนเป็นน้ำแข็ง รถไม่ทำงานอย่างเพียงพอเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เพียงแค่ลดเกียร์อัตโนมัติ รถก็จะขึ้นช้าและมั่นใจ จากนั้นจึงเหยียบเบรกจนสุด อย่างที่ฉันบอกไป วิธีนี้เป็นที่ถกเถียงกัน เพราะตอนนี้มีเซ็นเซอร์และระบบมากมาย (ABS, EBD, ESP ฯลฯ) ที่จะช่วยหยุดรถโดยไม่ต้องใส่กล่อง แต่พระเจ้าก็ทรงเซฟเซฟไว้

• นี่คือทางเข้าสู่ทางเลี้ยว ถ้าคุณขับด้วยความเร็วสูง คุณควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์ธรรมดาที่ต่ำลง และคุณไม่จำเป็นต้องใช้เบรกอีกต่อไป ความเร็วลดลง การเลี้ยวจะผ่านไป

ตามที่คุณเข้าใจ อย่างไรก็ตาม รายการนี้เหมาะสำหรับผู้รักอิสระในการดำเนินการ ซึ่งกำลังทดลอง "อัตโนมัติ" ด้วยความเร็ว

รถติด

ยังเป็นประเด็นขัดแย้งแต่ได้เจอในหลายๆกระดานสนทนา

หลายคนใช้โหมดแมนนวลในการขับรถในสภาพการจราจรที่ติดขัด "ยังไง?" - คุณถาม. ใช่ พูดง่ายๆ คือ เครื่องจะกระโดดจากที่หนึ่งไปที่สองเสมอ ตามลำดับ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น เพื่อลดความมันลง คุณสามารถเลือกเกียร์สองที่ "บริสุทธิ์" และใช้มันเพื่อเอาชนะรถติด! อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราเร่งไม่ควรเฉียบแหลม แต่เกียร์สองไม่เหมาะสำหรับสตาร์ทรถ

อันที่จริงนี่คือข้อดีทั้งหมดของโหมดแมนนวลของเกียร์อัตโนมัติสำหรับตัวฉันเองฉันสังเกตและใช้งานอย่างต่อเนื่อง - เมื่อลื่นไถลและเมื่อขับลงเนิน ที่เหลือไม่สำคัญนัก!

ตอนนี้ดูวิดีโอบทเรียน

สรุป อ่าน AUTOBLOG ของเรา จะมีประโยชน์อีกมากมาย