ทุกคนที่พยายามแตะรถอย่างน้อยหนึ่งครั้งรู้ดีว่าทำไมจึงเป็นสิ่งจำเป็น หากคุณคลิกแล้วปล่อยให้ไปแล้วรถจะไป ถ้าฉันไม่ไป - หมายความว่าคุณล้มลงอย่างไม่ถูกต้อง ดีและถ้ามันรุนแรงเหยียบคลัตช์เป็นหนึ่งในหน่วยการจัดการยานพาหนะและในหลาย ๆ กรณีมันสามารถตัดสินได้โดยรัฐของรถ

ทำไมเหยียบพิเศษ

คลัตช์เป็นองค์ประกอบของการออกแบบรถยนต์ที่มีส่วนร่วมในการส่งของช่วงเวลาถึงล้อจากเครื่องยนต์และปล่อยให้การส่งสัญญาณนี้แตกหักสั้น ๆ ซึ่งดำเนินการโดยคนขับเมื่อมันคลิกที่คันเหยียบคลัตช์ เมื่อพิจารณาถึงปัญหาของวัตถุประสงค์และบทบาทในการขับขี่รถยนต์มันเป็นไปไม่ได้อย่างน้อยสั้น ๆ อย่าแตะต้องอุปกรณ์เช่นนี้กลไก

อย่างไรก็ตามก่อนที่จะจัดการกับการออกแบบกลไกการควบคุมจะต้องทำการจองที่จำเป็นต้องใช้อย่างระมัดระวัง ไม่น่าแปลกใจเมื่อขับรถเท้าซ้ายไม่ได้ใช้กับคันเหยียบ แต่ควรอยู่ในสถานที่ที่มีให้โดยเฉพาะ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดจากล้อความเป็นไปได้ของการควบคุมลดลงอย่างรวดเร็วเครื่องจะเคลื่อนไหวโดยความเฉื่อยเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลื่อนไหวดังกล่าวในถนนที่เปียกหรือลื่น

ในกรณีเช่นนี้การเบรกเดียวกันจะต้องดำเนินการโดยไม่มีคลัตช์ มิฉะนั้นการดริฟท์รถยนต์เป็นไปได้ด้วยผลที่ไม่แน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นที่ยังไม่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถ
เป็นการดีที่สุดที่จะได้รับคำแนะนำจากกฎทั่วไปหนึ่ง - เมื่อเคลื่อนที่บนถนนแบนในกรณีที่ไม่มีความจำเป็นในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณเพื่อควบคุมรถยนต์โดยใช้ก๊าซและเบรกเท่านั้น เช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวจากสไลด์ในกรณีนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถขี่หรือเมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดจากล้อ

เครื่องยนต์ควรพร้อมที่จะถ่ายทอดและล้อได้แรงบิดที่ต้องการ จากนั้นคุณก็มีโอกาสเต็มที่ในการควบคุมพฤติกรรมของรถ ดังนั้นในการใช้เหยียบคลัตช์เป็นสิ่งจำเป็นเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเฉพาะในกรณีที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำโดยไม่มีมันเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จำไว้ว่าจำเป็นต้องทำอย่างระมัดระวังและระมัดระวังเนื่องจากในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์มีโหลดแบบไดนามิกที่คมชัดบนโหนดต่างๆของเครื่อง

เช่นคลัทช์จัด

ในรูปแบบทั่วไปส่วนใหญ่การออกแบบจะแสดงในรูป

หากไม่มีรายละเอียดมีความจำเป็นต้องจดบันทึกการปรากฏตัวของโหนดดังกล่าวเป็นมู่เล่ (1) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับดิสก์ทาส (2) กระเช้าคลัตช์ (3) และแน่นอน ไดรฟ์ที่มีส่วนอื่น ๆ เกือบทั้งหมดในการรวมคันคลัทช์ (11) ที่นี่จำเป็นเพียงที่จะบอกว่าคำสั่งที่ค่อนข้างขยายและง่ายขึ้นของการออกแบบที่ได้รับอย่างไรก็ตามไม่มีวิธีใดก็ตามซึ่งไม่ได้ป้องกันความเข้าใจในมูลค่าของมันบทบาทของกลไกนี้โดยรถยนต์
ในการเข้าใจการออกแบบอย่างถูกต้องจำเป็นต้องชี้แจงว่าไดรฟ์ที่เชื่อมต่อคันเร่งคลัตช์กับกลไกอาจอยู่ในการดำเนินการ:

• ไฮดรอลิกดังแสดงในรูปด้านล่าง;
• กลไก
• นิวเมติก;
• ไฟฟ้า ฯลฯ

ทำไมจึงจำเป็น - ทำลายการถ่ายโอนช่วงเวลาจากเครื่องยนต์

ทุกอย่างง่ายมาก ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวบนล้อแรงบิดต่าง ๆ ที่ให้มา ค่าสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้กล่องเกียร์โดยเลือกการส่งผ่านที่ต้องการ อย่างไรก็ตามเมื่อเกียร์ในกล่องมีส่วนร่วมและหมุนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณ ในการลองแน่นอนมันเป็นไปได้ แต่ผลลัพธ์จะเป็นการทดแทน PPC ที่ถูกทำลาย
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้สำหรับโหมดการขับขี่ใด ๆ เช่นเดียวกับที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวการยึดเกาะที่ใช้ในการออกแบบรถยนต์ ในกรณีที่คลิกที่มันการเชื่อมต่อระหว่างจุดตรวจและเครื่องยนต์เสียเป็นผลมาจากการสลับการส่งหรือย้ายจากสถานที่อย่างเงียบ ๆ

ในข้อบกพร่องบางอย่าง

จากรูปข้างต้นสามารถเห็นได้ว่านอกเหนือไปจากโหนดของการยึดเกาะตัวเองแล้วคนอื่น ๆ ก็มีส่วนร่วมในการทำงานของมัน ไม่จำเป็นอาจไม่จำเป็นต้องบอกว่ามีเพียงสภาพที่ดีของพวกเขาเช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของไดรฟ์ที่เชื่อมต่อเหยียบคลัตช์กับตะกร้าเพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไขการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย เป็นตัวอย่างคุณสามารถพิจารณาสถานการณ์ที่เป็นไปได้ที่เป็นไปได้ซึ่งความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องสามารถแสดงออกได้

เหยียบฟรี

หนึ่งในพารามิเตอร์ที่มีลักษณะการปรับสุขภาพและความถูกต้องของการปรับระบบทั้งหมดเป็นเส้นทางฟรีของเหยียบคลัตช์ นี่คือชื่อของระยะทางที่เหยียบคลัตช์นั้นคล่องแคล่วในทริกเกอร์ หลักสูตรฟรีปรากฏขึ้นเนื่องจากการปรากฏตัวของช่องว่างในโหนดแยกต่างหากและองค์ประกอบไดรฟ์ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูปด้านบนและไม่ควรเกินสามสิบห้ามิลลิเมตร มันให้ความรู้สึกถึงช่องว่างเป็นการเคลื่อนไหวของเหยียบของคลัตช์โดยไม่มีความพยายามเมื่อกดมัน

ในคำอื่น ๆ ในตอนแรกเมื่อกดบนคันเหยียบมันจะเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระจากนั้นความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวจะเริ่มรู้สึก ช่องว่างนี้เป็นการเคลื่อนไหวที่ไม่มีความพยายามและเรียกว่าการย้ายฟรี มันสำคัญเกินไปบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญของรายละเอียดหรือความต้องการการปรับ หากไม่ได้ดำเนินการแล้วอาจมีปัญหากับการรวมหรือเกียร์

ล้มเหยียบคลัตช์

เมื่อพวกเขาคลิกที่คันเหยียบมันจะลดลงโดยไม่มีความพยายามใด ๆ โดยไม่กลับสู่ตำแหน่งปกติ เหตุผลในการนี้อาจเป็นหลาย ๆ นี่คือบางส่วนที่เป็นไปได้:

1. สายคลัตช์ในสถานที่ของตราประทับของปลายของมันแตก (ในกรณีของไดรฟ์กล) ข้อบกพร่องดังกล่าวจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายเคเบิลและจำเป็นต้องดำเนินการในศูนย์บริการหรือการประชุมเชิงปฏิบัติการ
2. ตรวจพบหรือระเบิดฤดูใบไม้ผลิกลับมา (9) ในกรณีที่ฤดูใบไม้ผลิบินขึ้นจากนั้นหลังจากวางมันลงไปที่ข้อบกพร่อง - เหยียบคลัตช์ล้มเหลวจะถูกกำจัด มิฉะนั้นจำเป็นต้องได้รับการประชุมเชิงปฏิบัติการอีกครั้ง
3. ปลั๊กของการรวม (14) เสียเพราะเหยียบคลัตช์ล้มเหลว เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีนี้การซ่อมแซมเป็นไปได้ในโรงรถหรือการประชุมเชิงปฏิบัติการ
4. ฉันได้รับอากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก จากนั้นจำเป็นต้องปั๊มไดรฟ์เพื่อถอดอากาศออก

คุณสามารถไปที่บริการรถในหลักการโดยใช้เทคนิคนี้ ปิดเครื่องยนต์ให้เปิดการส่งสัญญาณ (ครั้งแรกหรือครั้งที่สอง) ให้เปิดกุญแจเริ่มมอเตอร์และในเวลาเดียวกันเพิ่มก๊าซในขณะที่รถจะเริ่มเคลื่อนไหวทันที นั่นคือวิธีการไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนการถ่ายโอนและไม่หยุด

เหยียบคลัทช์ปราสาทเมื่อกด

ปรากฏการณ์นี้ยังมีสาเหตุหลายประการ มันอาจเกิดจากข้อบกพร่องตัวอย่างเช่นส้อมเดียวกัน (14) และถูกกำจัดด้วยการเปลี่ยน การสวมใส่องค์ประกอบไดรฟ์อื่น ๆ ยังสามารถทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดคลัทช์ เพื่อป้องกันไม่ให้มันในกรณีนี้จำเป็นต้องหล่อลื่นสถานที่ที่เป็นไปได้ทั้งหมดของสัญลักษณ์ (การประกบชิ้นส่วน) และแทนที่สึกหรอ
เหตุผลที่ทำให้เกิดเค็มเหยียบคลัตช์สามารถเป็นสปริงบางส่วนที่ใช้หรือสายคลัตช์เอง มีความจำเป็นที่จะต้องเกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์ดังกล่าวอย่างรอบคอบอย่างระมัดระวังเสียงดังเอี๊ยดของ Creap Pedal จะต้องถูกมองว่าเป็นสารตั้งต้นของความล้มเหลวของหนึ่งในชิ้นส่วนไดรฟ์เช่นหน้าผาของสายเคเบิล

เคาะเมื่อเหยียบคลัทช์

มันยากที่จะเรียกเหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้ การเคาะเมื่อการปล่อยคลัทช์สามารถเกิดขึ้นได้จากการสึกหรอของรายละเอียดของคลัทช์และการส่งไปยังด่านตรวจสอบ หากสิ่งนี้เชื่อมต่อกับการสึกหรอของรายละเอียดคลัทช์ก็จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยแม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ทุกอย่างสามารถถูกแทนที่ด้วยคำแนะนำของการเปลี่ยนอย่างน้อยตะกร้าแม้ว่าจะไม่จำเป็นว่าหลังจากการเคาะนี้ เมื่อเหยียบคลัตช์ถูกปล่อยออกมา
คุณไม่ควรลืมว่าเมื่อเหยียบวางจำหน่ายรถก็เริ่มเคลื่อนไหวและเป็นไปได้ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าการเกิดขึ้นของการเคาะบนเหยียบคลัตช์ไม่ได้เชื่อมต่อกับสิ่งนี้ แหล่งที่มาของมันสามารถเป็นโหนดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเช่นองค์ประกอบการระงับ

สั่นเหยียบคลัทช์

ในกรณีนี้มีความเป็นไปได้มากที่สุดเหตุผลในการปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนจะเป็นการสึกหรอหรือการเสียรูปของแต่ละส่วนของกลไกคลัทช์ สิ่งนี้ถูกกำจัดเพียงโดยการเปลี่ยน

เสียงรบกวนเมื่อเหยียบคลัทช์

ข้อบกพร่องดังกล่าวจำแนกอย่างไม่น่าสงสัย เสียงเมื่อปล่อยเหยียบคลัตช์เกิดจากการสึกหรอหรือความเสียหายต่อแบริ่งปล่อย เหตุผลนี้อาจเป็นทั้งการสึกหรอของแบริ่งและการขี่ที่ไม่ถูกต้อง ควรเตือนที่นี่ว่าเมื่อขยับรถเท้าซ้ายไม่ควรสัมผัสคันเหยียบ หากไม่สามารถดำเนินการได้ข้อบกพร่องที่อธิบายไว้จะเป็นไปได้ นอกจากนี้เหตุผลอาจเป็นจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวบนความเร็วเครื่องยนต์สูง

นอกจากนี้เหยียบคลัตช์เปิดการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณมันสามารถทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ของสภาพทางเทคนิคการส่งสัญญาณเกี่ยวกับความผิดพลาดที่น่าจะเป็นหรือการอ้างอิงการอ้างอิงในอนาคตอันใกล้ ความหมายที่สำคัญยังต้องการที่จำเป็นต้องใช้ความสามารถและการใช้ความสามารถที่ถูกต้องโดยองค์ประกอบเหล่านี้ของการออกแบบของรถ