Якщо ви хоч іноді включаєте телевізор (а робити це часто точно не варто), ви, напевно, в курсі останніх віянь рекламної моди. Так, якщо раніше у рекламі всякі модні порошки порівнювалися зі «звичайними» та «дешевими», то тепер, у зв'язку з важкими часами, просування продукції відбувається під гаслом «Навіщо платити більше». І ця рекламна стратегія добре вписується в загальні настрої. Тому й ми сьогодні придивимося до одного з найдоступніших і найуніверсальніших автомобілів, який так і не завоював серед росіян справжнього визнання, крізь цю призму.

Ми пишемо «доступний» – і це факт: за такі гроші така Пріора аналогів не має. Однак серед інших Лад універсал на базі Пріори якраз найдорожчий, причому – за всю історію АвтоВАЗу. Щоправда, седан найдешевше на 10 567 руб, а хетчбек і того менше - 5350 руб.

Ціна машини, яку ви бачите на фото, становить трохи більше 357 000 руб. Це комплектація "Люкс". Що пропонується за ці гроші? АБС, гідропідсилювач керма, дві подушки безпеки, парктронік, електропакет, кондиціонер, датчики дощу та світла, атермальне скло, рейлінги, кріплення для сітки в багажнику ... Ось тільки сама сітка в комплектацію, на жаль, не входить. Магнітоли немає - вона пропонується тільки у версії "Суперлюкс" за ціною 362 000 рублів. Зате в таких суперладах буде багато Bluetooth і USB-порт.

Є варіанти і дешевше - за 314 000 рублів, але там вже відверто порожне.

Примітно, що антикорозійна обробка, як і раніше, проводиться за додаткову плату і стандартне обладнання не виходить. Натомість гарантія від наскрізної корозії без жодного антикорру – 6 років.

З технічного погляду революції з виходом універсала не сталося - під капотом все той же добре знайомий по Пріорі двигун (1,6 л, 98 л.с. і 145 Нм) і 5-ступінчаста механічна трансмісія, в якій, за відгуками, все так само вібрує куліса. Численні кредити від уряду так і не дозволили розібратися з цим «косяком». Проте керівництво проекту Priora запевняє: ще трохи - і механізм перероблять кардинально, і про колишні тривоги можна буде забути, як про страшний сон.

Втім, часом тольяттинці вирішили піти шляхом найменшого опору і, наступивши на горло власної пісні, звернулися до фахівців. Досить сказати, що для нової Пріори попрацювали провідні світові виробники: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climat Control, Panasonic. Загалом під час підготовки універсала було освоєно 227 оригінальних деталей та модернізовано ще 407 позицій.

У результаті автомобіль вийшов міжнародним: інтер'єр салону був заново розроблений італійськими, аербеги - французькими фахівцями, окремі елементи двигуна родом з Німеччини, всі штампи для нових кузовних елементів автомобіля були зроблені в Японії, кондиціонер розроблений корейцям, а фірмова (!) музична система - японцями .

А чи не варто за аналогією залучити компанію ZF для розробки автоматичної трансмісії та перестати викидати гроші на вітер?

Можливо, тому і кузов, над дизайном якого працювали штатні фахівці АвтоВАЗу, вийшов в цілому вдалим. Принаймні тут немає і сліду безглуздості, якою відрізнявся попередник - універсал на базі «десятої» моделі.

Нова Пріора отримала виразну боковину, опрацьовані задні крила, а відкидні двері багажного відділення можуть похвалитися оригінальною світлотехнікою, яка виглядає цілком сучасно. Завдяки цьому універсал вийшов гармонійніше седана і тим більше хетчбека – мова не повернеться назвати такий автомобіль сараєм. Ну хіба що у лапках. А якщо ще згадати про його функціональні можливості - просторий багажник, який можна збільшити, склавши задні сидіння і отримавши 777 навантажувальних літрів?.. За бажання тут можна навіть заночувати.

На жаль, обговорювати, який автомобіль рухається, нецікаво. По-перше, він мало відрізняється від відомої нам Пріори, про яку можна лише констатувати: автомобіль їде. По-друге, чекати чудес якось не доводиться – Лада ніколи і не намагалася загравати з driving pleasure. Сказати можна хіба що про оглядовість - як і в багатьох універсалах, вона не дуже хороша, тому парктронік, яким автомобіль оснащується у версії "люкс", зовсім не зайва опція.

Плани у АвтоВАЗу, незважаючи на відсутність коштів, воістину наполеонівські.

Вже найближчим часом конструктори обіцяють випустити версію з АКПП, налагодити виробництво 1,8-літрових двигунів, приплюсувати для «Суперлюксу» ще кілька опцій на кшталт штатної навігаційної системи та бічних подушок. А позбавитися «пенсійного» іміджу моделі допоможе ще один кузов. Так, так, купе!
Такі плани. Головне, щоб уряд погодився профінансувати всі ці починання, адже поки що, незважаючи на багатомільйонні вливання та стримування цін на комплектуючі, АВТОВАЗ - одне з найбільш збиткових автопідприємств світу.

Втім, так уже вийшло, що новій Пріорі доведеться грати на порожньому полі із самою собою. І не тому, що суперники рятували чи не приїхали на матч. Просто у цій Лізі більше ніхто не представлений. Універсали Focus, Lacetti, Fabia, Ceed дорожчі в середньому на 150 000 рублів. І, до речі, навіть при цьому оснащені найбідніше. Більш доступні хіти російських продаж Renault Logan або Chevrolet Lanos представлені виключно седанами. І тому питання якості та необхідності подальшої модернізації лежать цілком на совісті керівництва Волзького автозаводу. Потенціал зробити автомобіль не тільки доступним, а й добрим – є. Було б бажання.

І тоді ми зі спокійною совістю скажемо: а навіщо, справді, платити дорожче, коли можна заощадити, випробувавши як бонус приплив патріотичних емоцій?

Технічні характеристики

Довжина, мм	4330
Ширина, мм	1680
Висота, мм	1508
База, мм	2492
Колія передніх коліс, мм	1410
Колія задніх коліс, мм	1380
Об'єм багажного відділення, куб. дм.	444/777
Маса в спорядженому стані, кг	1088
Повна маса автомобіля, кг	1593
Допустима повна маса буксированого причепа з гальмами, кг	800
Допустима повна маса буксированого причепа без гальм, кг	500
Колісна формула / провідні колеса	4 x 2 / передні
Компонувальна схема автомобіля	передньопривідний
Тип кузова	універсал / 5
Тип двигуна	бензиновий, чотиритактний
Система харчування	розподілене упорскування з електронним управлінням
Кількість та розташування циліндрів	4, рядне
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1596
Максимальна потужність, л.с/об.хв.	98/5600
Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв	145/4000
Паливо	неетильований бензин АІ-95 (min)
Витрата палива за їздовим циклом, л/100 км	7,2
Максимальна швидкість, км/год	183
Коробка передач	з ручним керуванням
Кількість передач	5 вперед, 1 назад
Передавальна кількість головної пари	3,7
Рульове управління	типу 'шестерня-рейка', кермовий привід з електропідсилювачем
Роздавальна коробка
Число передач РК
Шини	185/65 R14 (86 H); 175/65 R14 (82 H); 185/60 R14 (82, H)
Місткість паливного бака, л	43

Універсал чи хетчбек – який варіант оптимальний для Пріори? Лада пріора хетчбек чи седан що краще

Багажник

Читайте також: Витрата палива на 100 км на Пріорі

Габарити та інші параметри

Порівняємо деякі розміри цих модифікацій.

Довжина автомобіля в модифікації "седан" становить 4350 мм, висота в спорядженому стані - 1420 мм при ширині колісної колії 1410 мм передніх коліс та 1380 мм задніх.

Машини з цим видом кузова мають більш м'яку підвіску і має гарний баланс (розподіл ваги) по осях.

Слово "хетчбек" невипадково означає в англійській мові "укорочений". Довжина автомобіля Лада Пріора у такому кузові дорівнює 4210 мм при висоті – 1435 мм. Укорочений задній звис хетчбека полегшує паркування автомобіля та управління ним. Цьому також сприяє хороша аеродинамічна форма. При цьому машини і в тій, і іншій модифікації мають однаковий кліренс (135 мм під випускною системою та 170 мм під силовим агрегатом), габаритну ширину (1680 мм, без урахування розмірів дзеркал заднього виду) та ширину колісної колії задніх та передніх коліс, вагові Характеристики. Витрата палива відрізняється незначною мірою.

З відмінностей ще хочеться відзначити різницю в установці дитячих сидінь (UF або U).

Ціна

Ціни на автомобілі з різною формою кузовів в однаковій комплектації відрізняються зовсім незначно, хоча хетчбек все ж таки трохи дешевше через свою меншу довжину.

На цьому відмінності модифікацій седана та хетчбека у автомобілів цієї моделі закінчуються.

Читайте також: Пріора не заводиться і стартер не крутить

Лада Пріора седан або хетчбек, що краще, відгуки власників свідчать про те, що при виборі виду модифікації переважають два фактори: зовнішній вигляд автомобіля та обсяг його багажника. Любителі класики воліють седан, а прихильники молодіжного, спортивного стилю і габаритні вантажі, що часто перевозять, - Лада Пріора в модифікації хетчбек.

На нашому сайті діє спеціальна пропозиція. Ви можете отримати безкоштовну консультацію нашого корпоративного юриста, просто поставивши своє питання у формі нижче.

ladaautos.ru

Пріора седан або хетчбек: що краще

Гордість АвтоВаза

Лада Пріора – досить якісний вітчизняний автомобіль, який має приємний зовнішній вигляд та відносно невисоку ціну. Але вибираючи машину, автовласники задаються питанням, який кузов віддати перевагу: хетчбек, універсал чи седан? Щоб відповісти на нього, варто розглянути особливості кожної комплектації. Важливо зробити правильний вибір, адже ви хочете, щоб автомобіль радував вас довгі роки.

Вибравши будь-яку машину Пріора, ви будете задоволені якістю та комфортом. Максимум зручностей вам забезпечить та модель, яка найбільше відповідає вашим вимогам. І тут важливо зрозуміти, який тип кузова краще підійде для реалізації ваших цілей.

Кожен з представлених типів кузова має певні характеристики, які відрізняють його від інших. При виборі дуже важливо враховувати як комфортність їзди. Необхідно звернути увагу на місткість та маневреність автомобіля.

Повернутись до змісту

Седан

Пріора у цій комплектації виробляється з 2007 року і є першою моделлю лінійки. Седан може нагадувати ВАЗ 2110, але модифікований інтер'єр салону, новий двигун та наявність електрообладнання говорять про більш високий рівень автомобіля. Хоча змінені елементи не впадають у вічі, роботи було зроблено чимало.

Модель відрізняється класичним дизайном кузова. Зовні авто виглядає солідніше, ніж інші, тому може використовуватися для представницьких потреб. Машина має м'якшу підвіску та окремий багажник.

Варто звернути увагу на недоліки комплектації. Перший полягає в менш зручному управлінні через виступаючих частин машини. Другий – багажник менший, ніж у інших представників лінійки. Якщо вам важливий пристойний зовнішній вигляд автомобіля, а місткість стоїть на другому місці, можете сміливо вибирати цю модель.

Повернутись до змісту

Цей тип кузова виготовляється з 2008 року. Лада Пріора в цій комплектації позбавлена тих дизайнерських недоліків, якими мала попередня модель авто. Змін зазнали:

задня смуга ліхтарів, яка розташовувалася від борту до борту цільною частиною;
арка задніх коліс, що часто піддавалася критиці власників автомобілів;
елементи бічної поверхні кузова.

Модифікація Хетчбек

Автомобілі хетчбек відрізняються гарною маневреністю порівняно з седаном чи універсалом. Крім того, власник цього авто може збільшити багажне відділення, склавши задні сидіння. Це дозволяє перевозити чималі вантажі.

Хетчбек відбиває спортивний стиль. Завдяки такому дизайну машина має велику популярність серед молоді. Витрата палива, що споживається, у даної моделі не більше, ніж у седанів. Завдяки економічності та місткості, а також привабливому зовнішньому вигляду авто дуже популярно серед активних людей.

Повернутись до змісту

Універсал

Ця комплектація найбільш практична. Модифікований дах, змінені бампери, а також двері та крила роблять транспортний засіб привабливим та цікавим. Передбачені:

велике відділення багажника;
протитуманні фари;
підігрів сидінь;
підсилювач керма;
кондиціонер.

Універсал – гарний варіант для тих, хто часто мандрує всією сім'єю. Машина відрізняється зручністю та місткістю. В автомобілі можна навіть спати, не відчуваючи будь-якого дискомфорту. Але врахуйте, що керованість у цієї комплектації дещо гірша. Крім того, універсал оснащений жорсткішою підвіскою.

Визначте особисто для себе, що вам потрібно. Вибираючи між місткістю, спортивним стилем та представницьким зовнішнім виглядом, не зупиняйтесь на аналізі переваг та недоліків автомобіля. Спробуйте зрозуміти, який тип кузова Пріори вам подобається найбільше. І якщо є можливість, сядьте за кермо кожної із трьох моделей.

Насамперед, звичайно, потрібно керуватися міркуваннями практичності. Якщо ви сімейна людина, то краще купити містке авто. У разі використання машини для робочих поїздок не варто придбати модель спортивного стилю, яка справить враження легковажності. Різноманітний модельний ряд «Лада» дозволить вибрати саме те, що ви шукали.

седан чи хетчбек Пріора? + відео

Вибрати правильну для себе машину - майже ціла наука у світі автомобільного ринку, що миттєво розвивається. Якщо ви залишаєтеся вірні вітчизняному бренду, то Лада Пріора – чудовий, досить недорогий та якісний варіант. Проте він має свої варіації. Розглянемо докладно кожну з них та з'ясуємо, що краще: хетчбек чи седан Пріора?

Пріора седан.

Priora в кузові седан почала вироблятися в 2007 році і одночасно стала першою моделлю у своїй лінійці, своєрідним якісним доповненням ВАЗ 2110 вищого рівня.

Тут є і вдосконалений інтер'єр салону, і сучасне електрообладнання, потужний двигун. При цьому авто має представницький класичний зовнішній вигляд. Його створюють солідний кузов, окремий багажник та м'якіша підвіска.

Недоліками седана Пріора можна назвати:

виступаючі частини машини, що дарують їй кращу керованість;
найменший багажник щодо інших представників обраної лінійки.

Якщо ж місткість вибирається вам не важлива, можете сміливо зупинитися на даній моделі.

Пріора хетчбек.

Говорячи про автомобіль у кузові хетчбек, можна відзначити, що він виробляється з 2008 року. А ще, що дана модель не має тих дизайнерських недоліків, про які згадувалося в попередній комплектації авто, і все тому, що hatchback Priora піддався певним доробкам: змінили задню смугу ліхтарів, арку задніх коліс (попередній варіант піддавався критиці автовласників), елементи бічної поверхні кузова.

Хетчбек Пріора відрізняються досить привабливою маневреністю щодо седана. Крім того, власник такого авто без особливих зусиль може збільшити в кілька разів своє багажне відділення, склавши лише задні сидіння, що може дозволити перевезти чималі вантажі.

Відмінною рисою хетчбека Priora є його спортивний стиль, завдяки чому ця модель має попит у молоді.

Паливо в моделі, що розглядається, витрачається стільки ж, скільки і в седані (не більше).

Висновок.

Хетчбек Пріора аеродинамічніший, у нього містке багажне відділення та комфортний вільний салон (не менше салону седана). При цьому hatchback ще й на 14 сантиметрів коротший за свого «колеги» по лінійці. Але через свій зовнішній вигляд підходить цей кузов далеко не всім (наприклад, тим, хто часто подорожує своїм автомобілем по роботі). Однак про смаки не сперечаються, тому вибирати завжди слід те, що більше лежить «до душі» - воно, безпосередньо для вас, і буде кращим.

Відео.

autoepoch.ru

Відгук власника LADA Kalina хетчбек 1.6 MT (I покоління). Лада калина седан чи хетчбек що краще

Калина або Пріора – який автомобіль краще вибрати?

Потрібен новий автомобіль? Вибір коштує між LADA Kalina та LADA Priora? Порівняємо обидві моделі, з'ясуємо недоліки і вирішимо яка їх краще.

Лада Калина

Розробляти модель Калини почали з 1993 року. Але лише у 2005 році компанія «АвтоВАЗ» запустила авто на ринок. Це вже не модифікація автомобілів, що випускаються, і не модернізована версія - це нова машина. У 2013 році стартував випуск другого покоління Калини у новому кузові та зі спортивними рисами у характері.

Потужність двигуна досягла 106 кінських сил, а в спортивній моделі - 114 к.с., максимальний момент, що крутить, збільшений з 120 до 148 Нм. Упорскування палива стало з електронним керуванням.

Лада Пріора

Пріора з'явилася на ринку в 2007 р. За десять років у автомобіля змінився зовнішній вигляд, підвищилася безпека, покращилася шумоізоляція, модернізовано коробку передач. Об'єм двигуна досяг позначки 1,8 л. Ця модель не відстояла права бути унікальною та вважається прототипом ВАЗ-2110. У 2019 році випуск Пріори планують зупинити.

Загальні характеристики у різних автомобілях

Сім'я ВАЗ представлена в кузові типу седан, хетчбек і універсал. Пріору та Калину випускають із комплектацією «Стандарт», «Норма» та «Люкс». Відмінність полягає у ціні та наявності додаткових можливостей.

У «Стандарт» включено лише найнеобхідніше для пересування. Тут встановлений електропідсилювач керма, центральний замок. Виконано лише аудіопідготовку. Електросклопідйомники – передні.

«Норма» оснащена гідропідсилювачем кермового керування, охоронною сигналізацією, 14-дюймовими дисками та незначними опціями.

Ну а в «Люкс» електричні склопідйомники встановлені для всіх вікон, підголівники вже присутні і на задніх сидіннях. Подушки безпеки спрацюють для водія та переднього пасажира. Протитуманні фари, підігрів сидінь, мультимедійна та навігаційна система, литі диски, АБС, кондиціонер також у комплектації «Люкс».

У кожної моделі двигун розташований попереду, його об'єм становить 1596 куб.см. Паливний бак – 50 л. Для заправки потрібний бензин А-95. Підвіска передня незалежна, задня – напівзалежна. У машині 5 місць. Механічна коробка передач.

Норми токсичності у сучасних автомобілів цієї лінійки Euro-5. А це означає, що кататися країнами Європи, можна без проблем. Чого не скажеш про машини першого покоління. Вони норма токсичності – Euro-3.

У чому відмінності Пріори та Калини?

Для чистоти «експерименту» до порівняння допустимо автомобілі в кузові універсал, з об'ємом двигуна 1,6 літрів, з 16 клапанами та 106 кінських сил, потужністю 5800 оборотів за хвилину (1,6 Л 16-КЛ. (106 Л.С.). ), 5МТ).

Пріора довша, але при цьому вже і нижче. Візуально відмінності непомітні. Але трьом пасажирам на задніх сидіннях буде комфортніше у Каліні.
Кліренс у Калини на 5 см менше. Що в цьому випадку не важливо. Обидві машини без проблем проїдуть по нерівній дорозі або по ямах на шосе з асфальтовим покриттям.
Об'єм багажного відділення Пріори на 75 л більший.
Калина за 11 с. розганяється до швидкості 100 км/година. Її максимальна швидкість, заявлена виробником – 181 км/год. Пріора ж розганяється до 100 км/год за 11,5 с, а її максимальна швидкість – 183 км/год. В цьому випадку, без коментарів, зрозуміло хто крутіший.
Витрата палива для цих автомобілів у заміському циклі – 5,6 л/100 км. У міському та змішаному циклі Калина економніша.

Гідності й недоліки

Переваги Калини:

Сучасний дизайн виділяє Калину із загального автомобільного потоку. І вартість цього авто на порядок нижча за Пріору.
Маневрений, спеціально призначений для їзди містом.
Доступні ціни на проведення ремонту та технічного обслуговування. Немає проблем із купівлею запасних частин.
Машина невелика зовні, але всередині простора.
Світло фар яскраве. Огляд лобового скла є широким.
Взимку тепла. Але спеціалістам СТО часто доводиться стикатися з проблемами роботи печі.
Кузов мало схильний до корозії. Навіть якщо машина періодично ночуватиме на вулиці у морози та дощ, це ніяк не вплине на працездатність та зовнішній вигляд.
Людина будь-якого зросту почуватиметься в салоні затишно.

Недоліки Калини:

Електросклопідйомники люблять вередувати.
Швидко виходить з ладу помпа.
Шумна коробка передач та ходова.
У салоні з'являється сторонній шум при швидкості понад 100 км/год. Жорстка підвіска. Погана шумоізоляція.

Позитивні сторони Пріори:

У автомобіля хороша курсова стійкість, легке та безпечне проходження поворотів.
При великому розгоні дорогу тримає впевнено.
Яскраве підсвічування органів управління та приладів.
Солідний набір опцій.

Недоліки Пріори:

Дорога в обслуговуванні.
Погана шумоізоляція салону. Шумний двигун та задня полиця.
Трьом пасажирам на задніх сидіннях місця замало.
Кузов і резонатор глушника сильно схильні до корозії.
Ненадійні опорні підшипники.
Електропідсилювач є слабким місцем.
Часто виходять з ладу двірники.
Погані ущільнювачі скла.

Підбиваємо підсумки. Вирішуємо який автомобіль вибрати

Якщо машина потрібна для поїздки на дачу та перевезення вантажів, то краще обрати Калину. У Пріори, через рік експлуатації, може "просісти зад". Прийдеться передчасно замінювати стійки та пружини. Друзям на задніх сидіннях буде тісно.
Кузов Пріори дуже схильний до корозії. Отже, їздити доведеться акуратно. Ця машина має жити в гаражі.
Характеристики у автомобілів практично однакові. Але Пріора на порядок дорожча за Калину. Причому і в обслуговуванні також.
За даними краш-тесту встановлено, що при аварії, у Пріорі сильно страждає кузов. Водій та пасажир отримають травми не небезпечні для життя. У Калині кузов ушкоджується незначно, але пасажири зазнають серйозних травм.
Обидва «зразки» з високим кліренсом і невеликою витратою палива. Подорожі загород по помірному бездоріжжю для цих автомобілів не страшні.
Пріора повторює ВАЗ 2110 у дизайні кузова та салону. Зовнішній вигляд Калини не схожий на інші автомобілі вітчизняного автопрому.

Всі характеристики Калини та Пріори відомі. Переваги та недоліки розкриті. Залишається зробити вибір автомобіля, який підійде саме вам.

Седан чи хетчбек: що вибрати

Дилема щодо седана чи хетчбека LADA – вічна! Величезна кількість людей відчувають до седанів консервативне кохання. Однак прогрес на місці не тупцює, нововведення торкнулися і автомобільної сфери, і одного разу випробувавши унікальний хетч, усвідомлюєш - на седанах клином світло не зійшлося.

Любителі седанів як переваги наводять безліч плюсів, якими нібито не володіють хетчі, проте, їм протиставляють ряд переконливих аргументів. Наприклад, кататися по мегаполісу на хетчі куди зручніше через їхню компактність; є функція розширення багажника шляхом складання задніх сидінь.

А чи знали ви, що інтерес до європейського кузова почав стрімко зростати у 2007-2008 роках, саме тоді, коли концерн «АвтоВАЗ» ініціював запуск таких моделей як «LADA Калина» та «LADA Пріора». Даний варіант виявився не тільки зручним в експлуатації, але й досить доступним за ціною, що ніяк не позначалося на його якості. Звідси ми спостерігаємо підвищений попит на ці транспортні засоби.

Що стосується седанів, то, як зазначає автоексперт Євген Вецель, «модель седан досить зручна у використанні, практична і виглядає виграшно. Багажник як би знаходиться в пристойній ізоляції від салону автомобіля, завдяки цьому немає ніяких зайвих шумів і звуків, а також повністю виключається поява сторонніх запахів від продуктів, що знаходяться в багажному відділенні. Багажне відділення не нагрівається піччю, що значно економить ресурси, що витрачаються. Як відомо, буде попит - буде і пропозиція, адже недаремно закордонні виробники спеціально для Російської Федерації створюють нові моделі седанів».

У сучасному світі до автомобілів ставляться набагато простіше: безліч автолюбителів не розглядають певну модель під кутом довговічності та універсальності. Тобто відійшло в лету бажання придбати засіб пересування на десятиліття. Зараз все інакше: не сподобався – через пару-трійку років зробив заміну. Тим більше, що автовиробники постійно розширюють модельний ряд LADA. Тому немає сенсу зациклюватися на одному типі автомобіля, коли можна пробувати, експериментувати та робити свої висновки.

lada.bashauto.com

Що вибрати – седан чи хетчбек?

З тих пір, як з конвеєрів автоконцернів стали сходити ті самі моделі, але в різному виконанні кузов

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Лада Пріора седан або хетчбек: що краще, відгуки власників

У седані кузов двооб'ємний, тобто конструктивно, багажник автомобіля відділений від салону. Об'єм багажника становить 430 літрів. Взимку при його відкритті холодне повітря не потрапляє до салону, який до того ж швидше прогрівається. Заднє скло забруднюється менше, ніж у хетчбека (який має омивач скла дверцят задка). При ударі ззаду під час аварії не відбувається розгерметизації салону. До водія та пасажирів не потрапляють неприємні запахи (наприклад, запасний каністри з бензином) із багажного відсіку.

Багажник

У хетчбеку кузов однооб'ємний, оскільки багажник не відокремлений від салону. Його кришка є додатковими дверима. Це полегшує вантажно-розвантажувальні роботи та дає можливість потрапити всередину автомобіля у випадку, скажімо, замерзання в зимовий період замків інших дверей. З іншого боку, її відкриття швидко охолоджує повітря всередині автомобіля. Оскільки багажне відділення немає достатньої звукоізоляції, збільшується загальний рівень шуму всередині авто. Цьому також сприяє стукіт задньої полиці, що з'являється при неміцному її закріпленні.

Лада Пріора 7 років експлуатації. Скільки коштує ремонт пріори. Огляд від AS тест драйв

Незважаючи на те, що корисний об'єм багажника в цьому випадку (тут він становить всього 360 літрів), набагато нижче, ніж у седана, при складених задніх сидіннях його об'єм збільшується майже вдвічі – до 705 літрів. Задні сидіння, залежно від габариту вантажу, можуть бути складені як повністю, так і частково. З'являється можливість перевезення великогабаритних вантажів: дитячих колясок, холодильників, лиж, садових інструментів тощо, що робить його практично у багатьох випадках.

Тепер розглянемо: Пріора седан або хетчбек, що краще за іншими характеристиками.

Багатьох автолюбителів цікавить питання, яка модель вітчизняного автопрому краща: Пріора седан чи хетчбек? На перший погляд будь-яких відчутних відмінностей між двома моделями, що часто продаються, тут немає, основна відмінність у цих модифікаціях полягає у формі кузова і дизайні виконання. Розробники цієї марки автомобіля представили на ринку 3 варіанти виконання кузова: зручний седан, просторий хетчбек, універсал.

Багато автолюбителів вибирають Пріору завдяки комфорту та чудовій якості виконання. Максимальне почуття комфорту даруватиме імена та модель, яка повністю відповідає всім запропонованим вимогам. При підборі моделі вітчизняного автопрому варто звернути увагу на рівень місткості авто та маневреність.

Пріора седан: загальний опис

Пріора у популярній комплектації седан вийшла у масове виробництво з 2007 року, з цього моменту вона вважається першою моделлю автомобільної лінійки. Візуально седан має схожість з традиційним ВАЗ 2110, але на відміну від останнього седан має модифікований інтер'єр салону, новий потужний внутрішній двигун, а вбудоване якісне електрообладнання вказує на більш високий рівень автомобіля.

Кузов традиційної Пріори виконаний у класичному дизайні. Зовні модель виглядає більш солідно, має м'яку підвіску і окремий місткий багажник.

Крім переваг, у цієї моделі є певні недоліки, знати про які потрібно кожному автолюбителю. Один з них криється в недостатньо комфортному управлінні через виступаючі елементи. Місткість багажника менша, ніж у інших модифікацій вітчизняного автопрому. Тим автолюбителям, для яких важливим є представницький вид авто, а загальна місткість у них на другому плані, варто сміливо підбирати цю модель.

Модифікація автомобіля з цим типом кузова випускається з 2008 року. Лада Пріора в подібній дизайнерській комплектації зазнала серйозних змін, які мали попередні моделі. Зовнішні зміни зазнали задня ліхтарна смуга, щільна арка задніх коліс, окремі елементи бічної кузовної частини.

Автомобілі типу хетчбек відрізняються від інших конфігурацій відмінним маневром, у порівнянні з універсалом та класичним седаном. У вихідному положенні багажник здатний вмістити 360 л вантажів. Шляхом додавання задніх сидінь водій може збільшити загальний багажний простір до 705 л, настільки необхідне транспортування габаритних вантажів.

Хетчбек виконаний у класичному спортивному стилі. Завдяки такому цікавому виконанню спортивна модифікація користується попитом у молоді. Вона також виділяється бюджетною витратою палива під час експлуатації. Економічність, практичність та місткість – основні параметри, завдяки яким хетчбек заслужив любов та визнання серед активних людей.

Що спільного між ними

Автомобілі обох модифікацій мають подібною аеродинамічної формою, однаковим кліренсом, у вимірі це виглядає так: 135 мм над випускною системою та 170 мм – над силовим агрегатом. Вони практично однакова ширина колісної колії задніх і передніх коліс, схожі вагові параметри. Паливні витрати вони мало помітні.

Основні відмінності

Фахівці відзначають такі відмінності у цих двох модифікаціях авто:

Загальні параметри. Довжина авто в модифікації зручний «седан» становить 4350 мм, висота – 1420 мм, ширина колісної колії передньої частини – 1410 мм, задньої – 1380 мм. Хетчбек у плані габаритів укорочений: довжина 4210 мм, параметри висоти – 1435 мм. Завдяки укороченій задній частині спрощено паркування та управління комфортним хетчбеком.
Місткість багажника. Ємність багажника у седана має параметр місткості в 430 л, хетчбек здатний прийняти до 360 л, при складанні заднього дивана цей простір розширюється до 705 л.
Відмінності в установці обов'язкових дитячих крісел – у седана це виконується на кшталт UF, у хетчбека – U.

Вибір

Виробляти остаточний вибір авто за формою кузова можна тільки під час придбання нової моделі, що тільки вийшла з салону. Під час вибору моделі на вторинному ринку варто враховувати поточну вартість та загальні технічні параметри. Якщо за всіма перерахованими якостями машина задовольняє всі вимоги, то доцільно її купувати.

Під час огляду кузова враховуються власні потреби та побажання. Придбана модель має бути максимально комфортною, відповідати умовам експлуатації.

Якщо аналізувати вартість цих двох варіантів, то розцінки на седан демократичніші, на вторинному ринку за седан просять 345 тис. р., а ось хороший хетчбек обійдеться трохи дорожче – 354 тис. р.

Для поїздок на робоче місце годиться солідний седан, його воліють вибирати чоловіки, що відбулися. Це відмінний варіант для частої їзди автотрасою без додаткового обтяження вантажем. Він має гарну динамічність, з легкістю доставить свого власника на робоче місце.

Якщо поїздки працювати поєднуються з відвідуванням оптових точок придбання продуктів харчування чи великих торгових центрів, краще придбати Пріору з містким кузовом у виконанні хэтчбек.

Що й для кого краще?

Як правило, сімейні люди з дітьми вибирають містке універсальне авто серед лінійки вітчизняного автопрому. Можна завантажити його потрібним для сімейних поїздок на дачу. Прихильники молодіжного спортивного стилю вважають за краще їздити на гарному хетчбеку.

Висновок

При виборі типу кузова автомобіль варто враховувати всі його всебічні особливості. Для початку потрібно розуміти, для якої мети потрібне авто. Це розуміння допоможе усвідомити власну потребу та зробити усвідомлений вибір. При цьому не варто кидатися на перший варіант. Необхідно проаналізувати всі наявні пропозиції на ринку, це також відноситься до автосалонів, що діють.

Порівняємо деякі розміри цих модифікацій.

Машини з цим видом кузова мають більш м'яку підвіску і має гарний баланс (розподіл ваги) по осях.

З відмінностей ще хочеться відзначити різницю в установці дитячих сидінь (UF або U).

Ціна

На цьому відмінності модифікацій седана та хетчбека у автомобілів цієї моделі закінчуються.

Вибираючи автомобіль, ми звертаємо увагу не тільки на об'єм двигуна, тип коробки та його комплектацію. Важливий вибір типу кузова. Багато хто вибирає з хетчбека, універсала або седана за принципом «мені подобаються такі», але не варто забувати, що кожен тип кузова розроблявся для певних цілей. Також у кожного є як свої плюси, так і мінуси.

Хетчбек

Цей тип кузова - ідеальний варіант для поїздок містом. Коротка база дещо знижує радіус повороту та дозволяє зручно маневрувати серед інших машин. Також хетчбек займає мало місця на парковці, що важливо у великому місті. Заднє скло, як правило, досить велике, дає хороший огляд у дзеркало заднього виду та має свою щітку склоочисника.

Але хетчбек має свої мінуси. Насамперед – невеликий обсяг багажника. Звичайно, якщо в машині їде одна чи дві людини, то можна скласти або зняти спинку заднього сидіння, але вчотирьох на такій машині на природу не з'їздиш.

Ще одна негативна сторона – багажник поєднаний із салоном. Оскільки днище багажника майже у всіх моделей погано шумоізольоване, то рівень шуму в салоні досить високий. До того ж, хетчбеки рідко комплектуються двигунами великого об'єму, тому він не надто зручний для заміських поїздок.

Універсал

По суті, універсал – це подовжений хетчбек із більшою колісною базою. За рахунок своєї довжини він менш маневрений, але має багажник значних розмірів. Як правило, цей тип автомобілів використовується для перевезень, тому універсали часто оснащуються двигунами великого об'єму та дизельними моторами. На цьому, мабуть, плюси закінчилися.

У салоні універсала досить галасливо, з тієї ж причини, що й у салоні хетчбека. Заднє скло знаходиться далеко від водія, тому зменшено огляд у дзеркало заднього виду. За рахунок того, що задня частина висока, при здаванні заднім ходом вона постійно дряпається низькими гілками дерев. Та й паркуватись у такому автомобілі не дуже зручно. Така машина підійде для тих, хто рідко буває у великому місті, скоріше зручна для заміських поїздок.

Седан

База у седана довша, ніж у хетчбека, у деяких моделей вона така ж, як у універсала. Багажник досить місткий, а з урахуванням того, що можна скласти або зняти спинки задніх сидінь, він цілком прийнятний для перевезення великогабаритних предметів.

Ще один позитивний момент – багажник відокремлений від салону, тож у салоні низький рівень шуму. Як правило, саме седани оснащуються найширшою лінійкою двигунів, починаючи від малооб'ємних бензинових двигунів, закінчуючи дизелями великого об'єму.

Один поганий момент - на задньому склі у седана немає щітки склоочисника. Також до негативних сторін такого типу кузова можна віднести об'єм салону. Як правило, відстань між задніми та передніми сидіннями у нього дещо менша, ніж у хетчбека або універсала. В принципі, седан – це автомобіль, на якому можна їздити як містом, так і за містом, у своєму роді, він універсальний.