Вібрує кузов автомобіля: причини та наслідки. Наскільки небезпечні вібрації в автомобілях Машину трясе на швидкості

Будь-якого водія може звести з розуму, якщо автомобіль трясе. Але на щастя в 75 відсотках випадків можна усунути причину тряски машини, що дозволить авто повернути колишній комфорт. рівно і без вібрацій. Особливо ми хочемо, щоб машина нас не розчаровувала і була як раніше (як нова). Але, на жаль, рано чи пізно будь-який автомобіль починає ламатися через природний зношування. Але це не означає, що настав час купувати нову машину. Адже нерівна робота автомобіля може виявитися і не лише на досить вживаному автомобілі.

Якщо Ваш автомобіль трясе, коли Ви стоїте на світлофорі, то, швидше за все, щось вийшло з ладу. Щоб встановити причину вібрації на холостому ходу, перевірте наступне:

- Зламані або зношені опори двигуна . Зламані або сильно зношені опори силового агрегату не тримають Ваш двигун належним чином, внаслідок чого детонація від двигуна передається на кузов.

- Проблеми у паливній системі . Якщо оберти двигуна несподівано знижуються або підвищуються, це може призвести до тряски або вібрації в машині. Для того, щоб знайти причину, необхідно повністю продіагностувати за допомогою спеціального обладнання роботу всієї паливної системи, починаючи від різних електронних датчиків і закінчуючи бензонасосом.

3. Автомобіль трясе при розгоні

Вібрація або тряска при прискоренні автомашини може завдавати найбільших неприємних відчуттів дискомфорту в автомобілі. Найгірше, коли Ви розраховуєте на швидке прискорення машини (наприклад, щоб обігнати автомобіль) але при натисканні педалі газу отримуєте у відповідь не рівномірний розгін з ривками.

Компанія Nokian розробляє зимові шини з висувними шипами

Для того, щоб дізнатися, чому трясе машину при розгоні, необхідно перевірити наступне:

- Низький рівень масла у коробці передач . Так, низький рівень трансмісійної рідини може викликати при прискоренні автомобіля вібрацію та провали у динаміці розгону. У тому числі, як правило, при недостатньому рівні олії у трансмісії, спостерігаються ривки при розгоні.

- Засмічився фільтр коробки передач . Забруднення фільтра АКПП може призводити до вібрації при розгоні машини. Замініть фільтруючий елемент на новий самостійно або в автомайстерні.

- Знос карданного шарніру . U-з'єднання на вашому карданному валу може зноситися, що викличе тряску або вібрацію під час руху або торкання з місця. Особливо це очевидно при розгоні машини. Якщо причиною вібрації є справді карданний шарнір, то не тягніть із заміною деталі, оскільки у разі повної поломки, Ваш автомобіль не зможе пересуватися, що загрожує зайвими витратами на евакуацію автомашини в автосервіс.

Варіантів неполадок в автомобілі може бути безліч, і не завжди конкретна поломка дає специфічні знаки своєї присутності. Часто водії скаржаться на тряску кузова при розгоні або певній швидкості. Проблем, які визначають цей показник, може бути чимало. Якщо на вашому авто присутня вібрація при розгоні, слід переглянути всі можливі варіанти поломок і негайно змінити вузли, що вийшли з ладу.

За характером вібрації який завжди можна сказати, де саме криється проблема. На різних автомобілях вібрувати може тільки рульова колонка, віддаючи водієві в руки, а може трясти весь кузов. Все залежить від конструкції, характеру та ступеня пошкодження вузлів та агрегатів, які варто міняти. Давайте розглянемо основні причини вібрації під час розгону.

Вивчаємо колеса та ходову частину - головна причина вібрацій

Основним показником того, що у ваших проблемах винні колеса або приводи цих коліс, є тряска на певній швидкості. Найчастіше це вібрації кузова в діапазоні 80-100 кілометрів на годину, але іноді тряска може не проходити після 60 км/год, так що в будь-якому випадку потрібно повністю діагностувати ходову.

Їхати при цьому в СТО та проводити дорогі операції діагностики необов'язково. Достатньо застосувати всі свої знання та вивчити кожен агрегат ходової частини на предмет можливої поломки. Найчастішими неполадками у разі є такі моменти:

кріплення коліс відкручені, що викликає вібрацію одному з коліс;
погано зафіксований гальмівний диск, на швидкості він починає вібрувати;
вигнутий вал приводу колеса - кузов вібрує постійно, зі збільшенням швидкості вібрація посилюється;
пошкоджені ШРУСи - це найчастіша проблема, що спричиняє вібрації на кузові;
пошкоджені підшипники коліс, що спричиняє тряску на будь-якій швидкості.

Найчастішою неполадкою у цьому прояві стають ШРУСи. Щоб перевірити їхню справність, достатньо взятися рукою за вал і спробувати провернути його. Якщо вал має люфти більше кількох міліметрів, ШРУС необхідно замінити. Цікаво, що вібрації кузова автомобіля при розгоні можуть викликати як зовнішні, так і внутрішні ШРУСи.

Також можна легко визначити неполадку цього механізму ходової частини, оглянувши пильовики. При розриві гумової частини пильовика можна сміливо говорити про неполадки даного механізму. Якщо ШРУС потрапляє вода, пил і бруд, вузол не виживає довше кількох днів.

Розвал-сходження та якість гуми – ще одна причина тряски

При неправильному вугіллі установки коліс можлива вібрація, відведення машини убік, нерівномірне з'їдання гуми та інші неприємні прояви. У різних моделях ці неполадки виявляються у різних аспектах. Регулювання кутів розвалу-сходження - один із перших процесів, який потрібно виконати після виявлення такої неприємності, як вібрація кузова.

Також проблеми може викликати гума, яка неправильно зношена, або диск після серйозного удару. Основні процеси, які можна зробити для усунення вібрації кузова в даному випадку:

регулювання кута встановлення коліс на станції з послугою розвалу-сходження;
заміна гуми при візуальних показниках нерівномірного чи надмірного зношування;
заміна або ремонт диска, на якому видно вм'ятини та нерівності обода;
виконання балансування коліс - часто під час експлуатації грузики балансування відлітають.

Якщо балансувальні грузики злетіли з колеса, це може викликати вібрації на швидкості від 80 кілометрів на годину. Проблема в тому, що визначити це самостійно та з'ясувати, яке саме колесо необхідно відправити на балансування, просто неможливо. Тому доведеться їхати на шиномонтаж та балансувати всі колеса вашого автомобіля.

Це один з найдешевших і найбезпечніших варіантів поломок при вібрації кузова або керма при розгоні. Тому насамперед необхідно перевіряти наявність таких несправностей, а потім переводити підозри в інші варіанти.

Подушки двигуна, кермові тяги та інші неполадки

Є ще одна група проблем, що є причиною вібрацій при розгоні автомобіля. Ці проблеми складно зібрати в один пучок, адже всі вони різні та виникають з різних причин. Часто вібрація виникає, коли поламана одна з подушок двигуна. Це легко можна перевірити, збільшивши оберти під час тряски.

Також винуватцем такого прояву неполадок може бути коробка передач. Якщо автомобіль починає трясти на 80 кілометрів на годину, можна легко перевірити провину КПП, зробивши наступні процедури:

розженіть до швидкості близько 85 кілометрів на годину;
вичавіть зчеплення і спостерігайте за зміною вібрації;
увімкніть третю передачу та плавно відпустіть зчеплення;
спробуйте розгін з 50-55 кілометрів на годину на останній передачі.

Якщо характер тряски не змінюватиметься у всіх цих експериментах, коробка не має до цієї неполадки жодного відношення. Якщо ж трясти буде більше, коли підключається робота коробки, доведеться перевірити її причетність до цієї неполадки.

Також можна перевірити автоматичну коробку. Достатньо на швидкості близько 85-90 кілометрів на годину перевести селектор КПП в режими 3, 2, D, N і поспостерігати за роботою самої коробки та зміною вібрацій. Найчастіше коробка не винна у вібрації кузова автомобіля, але трапляються й такі випадки.

Корисні поради щодо деяких можливих причин тряски дивіться на відео:

Підбиваємо підсумки

Якщо вам не вдалося виявити проблему, яка спричинила вібрації кузова або кермового колеса у вашому автомобілі під час розгону, слід звернутися до фахівців. Не залишайте цю проблему, адже вона може погіршитися та створити небезпечні для водія та пасажирів машини умови поїздки. Потрібно максимально швидко відреагувати на всі можливі неполадки і усунути їх, замінивши елементи машини, що вийшли з ладу.

Часто для визначення неполадки навіть не доведеться їхати на СТО та користуватися дорогою діагностикою. Достатньо самостійно оглянути автомобіль та визначити, які саме проблеми викликали вібрації кузова. Чи були у вашому досвіді подібні неполадки і якими вузлами машини вони були викликані?

Будь-який легковий автомобіль типу седана або універсала, а також вантажний транспортний засіб є складним механізмом, що складається з величезної кількості компонентів, що обертаються. У разі зношування або пошкодження ці компоненти в якийсь момент починають обертатися недостатньо плавно, що часто призводить до появи вібрацій та руху автомобіля ривками.

Вібрації можуть відчуватися за таких обставин:

під час роботи двигуна у режимі холостого ходу;
під час руху;
під час прискорення;
під час гальмування.

Давайте розглянемо основні причини появи вібрацій і з'ясуємо, чи можна вирішити проблему самостійно або краще звернутися за допомогою до кваліфікованого механіка.

Вібрації під час роботи двигуна в режимі холостого ходу

У разі запуску двигуна та його роботи на холостому ходу запускаються всі рухомі компоненти, що знаходяться всередині та зовні двигуна. Якщо вібрації з'являються саме на цьому етапі, можна скоротити список можливих причин і перевірити ті, що пов'язані безпосередньо з двигуном. Нижче наведено деякі з них.

Незадовільний стан свічок запалювання

Тільки за умови відмінного стану свічок запалювання відбувається своєчасне утворення іскри, необхідної для займання повітряно-паливної суміші, що, по суті, забезпечує рух автомобіля. Якщо свічки забруднені або зношені, вони не можуть повноцінно виконувати свою функцію. Коли це відбувається, з'являються відчутні вібрації автомобіля під час роботи двигуна вхолосту.

Після включення передачі також цілком ймовірно поява вібрацій та зниження потужності двигуна. При цьому може увімкнутись індикатор Check engine («Перевірте двигун»), оскільки неповне згоряння палива призводить до підвищення рівня викидів. Крім того, причиною можуть стати пошкоджені, зношені або неправильно приєднані дроти свічок запалювання.

Рішення: у сучасних свічок запалення дуже довгий термін служби, але вони все одно не можуть працювати вічно. Якщо дотримуватися рекомендованих виробником інтервалів заміни свічок, все буде гаразд, але не зайвим буде попросити механіка перевірити стан свічок та їх дротів. Очищення свічок запалення здатне вирішити проблему, але нові свічки коштують не так вже й багато, тому очищення старих свічок навіть може обійтися дорожче, ніж їхня заміна.

Засмічений повітряний фільтр

Для належного згоряння палива у двигуні обов'язково наявність у ньому кисню. У разі засмічення повітряного фільтра знижується об'єм повітря, що подається в двигун. Більш того, це може позначитися на кількості палива, що надходить в циліндри, оскільки витрата палива залежить від кількості повітря, що подається. Чим менший обсяг повітря, тим менший обсяг палива. В результаті автомобіль починає смикатися з простої причини - через нестачу повітряно-паливної суміші в двигуні.

Рішення: встановлення нового повітряного фільтра, який не вимагатиме великих грошових витрат. Процедура заміни досить проста, але якщо ви не впевнені, що зможете впоратися самостійно, зверніться за допомогою до автомеханіка.

Засмічений фільтр обмежує або повністю блокує подачу палива в двигун, що також може призвести до тряски двигуна.

Рішення: заміна паливного фільтра. Не маючи досвіду роботи з паливними магістралями, дозвольте це зробити кваліфікованому механіку. Якщо заміна фільтра не вирішить проблему, механік перевірить паливний насос та паливні форсунки.

Пошкоджені вакуумні шланги та їх з'єднання

Конструкція будь-якого двигуна автомобіля передбачає наявність кількох вакуумних шлангів. У разі розриву, розтріскування, зносу шлангів або послаблення їх з'єднань двигун може почати вібрувати, глухнути або можуть відбуватися пропуски запалення. При цьому також може увімкнутися індикатор Check engine (Перевірте двигун).

Рішення: заміна пошкоджених шлангів та перевірка надійності їх з'єднань. Будь-який механік легко вирішить цю проблему.

Ремінь ГРМ відповідає за належну синхронізацію впускних та випускних клапанів з рухом поршнів. Коли все працює належним чином, двигун працює дуже плавно. Зношений ремінь ГРМ може прослизати, порушуючи точне калібрування. Це може призвести не тільки до вібрування двигуна, але і серйозного пошкодження його внутрішніх компонентів (це залежить від конструкції двигуна).

Рішення: слід негайно доставити автомобіль до автомайстерні. Якщо ви підозрюєте, що проблема виникла саме з ременем ГРМ, можна вдатися до буксирування автомобіля. Спочатку бажано зв'язатися з механіком по телефону та пояснити ситуацію, щоб отримати від нього рекомендації щодо доставки автомобіля.

Між двигуном та кузовом автомобіля розташована спеціальна опора. Цей компонент не тільки забезпечує кріплення двигуна в автомобілі, але й поглинає вібрації двигуна, тим самим запобігаючи їх передачі на кузов. Завдяки цьому у салоні не відчувається жодних вібрацій.

Пошкоджена, зламана або зношена опора двигуна стає нездатною виконувати ці дві основні функції, внаслідок чого вібрації двигуна виразно відчуваються в салоні. Вібрації на холостому ходу можуть бути сильнішими, а при виборі передачі паркування або нейтралі можуть стати слабшими. У крайньому випадку двигун може зірватися з опори, що загрожує найсерйознішими наслідками.

Рішення: негайно доставте автомобіль до автомайстерні. Цю проблему потрібно вирішувати швидко, інакше вона може коштувати занадто дорого.

Проблеми, пов'язані з двигуном, можуть виникати і під час руху

Вібрування двигуна може спостерігатися не тільки під час його роботи в режимі холостого ходу, але і під час керування автомобілем. Насправді, вібрації двигуна можуть ставати гучнішими та інтенсивнішими під час прискорення та руху як по вулицях міста, так і по автомагістралі.

Вібрації під час руху

З включення передачі та торкання з місця безліч компонентів починає обертатися. Якщо під час руху дорогою з'являються вібрації, в першу чергу необхідно перевірити шини, хоча проблема може бути і не в них. Тут, до речі, можуть розпочати гру компоненти, згадані у попередньому пункті.

Колеса - це найбільші компоненти будь-якого автомобіля, що обертаються. Під час руху транспортного засобу шини постійно контактують із дорожнім покриттям. Це означає, що вони потрапляють у вибоїни та тріщини, а також наскакують на каміння, уламки та інше сміття, що трапляється на дорозі.

Нові шини ідеально збалансовані та безперешкодно обертаються без будь-яких ознак вібрацій. Але через деякий час відбувається їх розбалансування. Це призводить до вібрацій, які передаються на кермо або на кузов автомобіля.

Вібрація від розбалансованих коліс зазвичай відчувається у швидкісному діапазоні 80-110 км/год.

Вирішення: зв'яжіться з механіком або завітайте до найближчої шиномонтажної майстерні, щоб вирішити проблему. Ця процедура не займе багато часу і не вимагатиме великих грошових витрат, але за умови, що шини не пошкоджені.

Інші причини вібрацій

Низький тиск повітря на шинах: недостатній тиск повітря на шинах може стати причиною появи вібрацій. Крім того, низький тиск призводить до передчасного, нерівномірного зношування шин і в кінцевому підсумку - до їхнього розриву.

Рішення: насамперед потрібно переконатися, що шини нормально накачані. Можливо, річ саме в цьому. Бажано завжди мати у бардачку якісний манометр і регулярно перевіряти тиск повітря у шинах, щоб вони прослужили максимально довго.

Нерівномірне зношування шин: у разі порушення кутів установки коліс (через нерівності дороги) шини зношуються нерівномірно. Можливе стирання протектора з одного боку або короблення шини, внаслідок чого протектор стає рифленим. Згодом виникають вібрації та доноситься дорожній шум при прискоренні.

Рішення: зверніться до механіка із проханням перевірити шини на предмет нерівномірного зносу. Може знадобитися регулювання кутів установки коліс або навіть заміна шин у разі надмірного зношування.

Дефект шин: насправді шини можуть мати різні дефекти. Вони можуть втратити круглу форму, а також можливе відшарування протектора або корда каркаса по колу. Такі проблеми проявляються зазвичай під час руху з низькою швидкістю (25-30 км/год). Це можуть бути виробничі дефекти, але найчастіше таке трапляється внаслідок руху дорогами з поганим покриттям. На боковині чи протекторі пошкодженої шини можна виявити тріщини, порізи чи опуклості.

Вирішення: цю проблему допоможе вирішити кваліфікований механік. Якщо це виробничий дефект, гарантія може покрити всі витрати на заміну дефектних шин.

Стертий рисунок протектора: шини мають мінімальний рисунок протектора, або його зовсім не залишилося. Мало того, що такі шини мають погане зчеплення з дорогою, низькі характеристики гальмування та коефіцієнт опору боковому виводу, вони ще й неконтрольовано ковзають мокрою або засніженою дорогою. А поява вібрацій вкотре нагадує про те, що давно настав час вирішити проблему.

Рішення: придбання нових шин без зволікання.

Пошкоджені колісні диски

Іноді проблема полягає не в шинах, а в тому, що вони встановлені. При попаданні коліс у великі та глибокі вибоїни або у разі наїзду на низький бордюр колісні диски можуть бути деформовані. Внаслідок сильного удару по колесу ушкоджується як шина, так і диск. Навіть якщо колесо немає видимих пошкоджень, це означає, що балансування не порушено. Вібрації можуть передаватися через кермо або кузов автомобіля, це залежить від того, яке з коліс пошкоджено.

Рішення: перевірте колісні диски, звернувшись до автомайстерні. За відсутності пошкоджень достатньо балансування, щоб вирішити проблему. Якщо диск погнутий, його можна спробувати відремонтувати у спеціалізованій майстерні. Якщо колісний диск не підлягає ремонту, його доведеться замінити.

Налипання снігу та утворення льоду

Якщо автомобіль експлуатується в суворих зимових умовах, поява вібрацій, особливо під час снігопаду або після нього, може пояснюватись утворенням льоду на колесах. При керуванні автомобілем у таких умовах у колесах і навколо них накопичується сніг, лід та рідкий бруд, який у разі замерзання провокує порушення балансування коліс та шин, що, відповідно, призводить до появи вібрації.

Рішення: якщо у вас немає можливості припаркувати автомобіль у приміщенні з температурою повітря вище 0, необхідно заїхати на автомийку, щоб вимити замерзлий бруд. Це має вирішити проблему принаймні до наступного снігопаду.

Вібрації під час прискорення

І тут можуть виявитися проблеми, описані в пункті, присвяченому холостому ходу двигуна. Але є деякі особливості.

Джерелом вібрацій, крім двигуна, колісних дисків та шин, можуть бути приводні вали, карданні шарніри та осі, що обертаються з високою швидкістю. Деякі або всі ці компоненти, залежно від компонування ходової частини, відповідають за передачу моменту, що крутить, від двигуна на колеса.

У такому разі вібрації будуть відчуватися саме в процесі прискорення, а не під час руху з постійною швидкістю або роботи двигуна в режимі холостого ходу.

Рішення: зверніться до механіка, щоб перевірити стан згаданих компонентів. Привідні вали можуть вимагати балансування. Що стосується шарнірів, то ця проблема вирішується їх заміною або мастилом та встановленням нових пильовиків. Вигнуті осі підлягають заміні.

Вібрації під час гальмування

Пульсації та вібрації при гальмуванні можуть негативно позначатися на керованості автомобіля та характеристиках його гальмування. А це вже серйозна проблема, адже гальмівна система – це найважливіша система, яка забезпечує безпеку руху. Звертаючись до механіка щодо несправності гальм, будь готові почути один з наступних діагнозів.

Гальмівні колодки перестають щільно прилягати до поверхні дисків, якщо останні сильно зношені (у разі вони починають виляти) або якщо вони мають різну товщину. Саме тому при задіянні гальм колодки починають прослизати, внаслідок чого водій відчуває пульсацію педалі гальма, а в більшості випадків ще биття рульового колеса.

Рішення: гальмівні диски підлягають ремонту або заміні. Для визначення напрямку робіт диски необхідно оглянути та виміряти. Але здебільшого доводиться міняти диск, який зношений настільки, що викликав вібрації.

Зношені гальмівні барабани

Гальмівні барабани, що втратили круглу форму, можуть спричинити пульсацію гальмівної педалі. Більше того, при натисканні педалі може долинати звук, що вищає або скрегоче.

Рішення: барабани підлягають ремонту чи заміні. Під час перевірки механік оглядає барабани на предмет пошкоджень, наприклад, тріщин, задир або ознак перевищення теплових меж. Наявність будь-якого пошкодження свідчить про необхідність встановлення нових барабанів. Найчастіше доводиться змінювати барабан, якщо він зношений настільки, що викликав вібрації.

Підшипники дозволяють колесам обертатися, утримуючи вагу автомобіля. Гальмівний диск кріпиться до ступиці колеса із підшипником. Якщо зношений колісний підшипник має занадто великий проміжок, при гальмуванні відчуваються вібрації. Крім того, це погано впливає на керованість автомобіля та чіткість його входження в поворот.

Рішення: заміна одного чи кількох зношених підшипників. Колісний підшипник є невід'ємною частиною маточини колеса, тому його неможливо замінити окремо. У такому разі потрібно міняти весь вузол маточини.

Перевірка гальм

Навіть при нормальній роботі гальмівної системи, тобто за відсутності незвичайних звуків та пульсацій, її потрібно перевіряти щонайменше один раз на рік. Частота заміни компонентів гальмівної системи залежить від стилю водіння та інтенсивності використання гальм.

Вібрації можуть відчуватися за таких обставин:

під час роботи двигуна у режимі холостого ходу;
під час руху;
під час прискорення;
під час гальмування.