Вітаю, дорогі друзі! Сьогодні на вулиці з ранку виявилося досить холодно, у зв'язку з чим перед поїздкою я за звичкою, як мене вчив ще дід, почав прогрівати мотор на холостому ходу. І тут виникла думка розглянути детальніше питання про те, чи потрібно прогрівати двигун на автомобілі взимку в морози і влітку перед поїздкою.

Погодьтеся, питання актуальне і викликає багато суперечок. Одні стверджують, що на сучасних автомобілях не потрібно прогрівати силові агрегати. Інші впевнені, що незалежно від машини, двигун обов'язково потрібно розігріти перед поїздкою. Причому неважливо, він інжекторний, з турбіною, дизельний двигун або бензиновий. Також не грає ролі наявність АКПП або МКПП, тобто машини на автоматі та механіці знаходяться в однакових умовах.

Що кажуть противники прогріву

Є думка експертів та простих автолюбителів, які виступають проти необхідності прогріву моторів перед поїздками взимку та влітку.

Як аргументи вони наводять такі факти:

• прогріваючи машину на неодруженому ходу, ви шкодите екології, оскільки суміш стає занадто збагаченою і не повністю згорає;
• з першого пункту випливає ще один аргумент - зростає витрата палива;
• за допомогою сучасних технологій та матеріалів, включаючи моторні та трансмісійні олії, нинішні автомобілі можна експлуатувати з ходу без прогріву;
• зношується системи випуску вихлопу, підвищується рівень забруднення свічок запалювання та масло погано прогрівається.

Із цим все зрозуміло. Доводи виглядають досить переконливо. Але слід розглянути питання повноцінно.

Поставивши взимку на колеса, добре нашим дорогам ви не зробите. Але першочерговим є питання вашої безпеки.

Я не буду вдаватися до подробиць фізико-хімічних процесів, що відбуваються в двигуні. Але ви самі знаєте, що за низьких температур метал стискається. Також олії мають певну в'язкість. Чим нижча температура, тим густішими вони стають. Оскільки двигун і коробка не прогріті, в'язка рідина не повністю обволікає деталі, що труться, нерівномірно розподіляється по вузлах, що призводить до швидкого зносу і можливих поломок. Піднявши обороти ще вище, коли ви починаєте рушати, знос збільшується багаторазово.

Навіть самі автовиробники обмежують обороти двигуна в режимі прогріву, що вже має на увазі необхідність цього процесу перед поїздками.

Що робити влітку

Тобто, ви вже розумієте, що прогрівати машину взимку можна і навіть потрібно. А що робити за плюсової температури? За таких умов масло залишається поточним, непогано обволікає поверхні і не загусне.

Робимо висновок, що влітку не потрібно прогрівати машину? Ні. Прогрів потрібен і у літній сезон. Це необхідно для розподілу систем всіх робочих рідин. Вам не доведеться стояти і крутити мотор на неодружених 5-15 хвилин, як узимку. Але буквально 1-3 хвилини підігріти двигун до 40-50 градусів варто. Особливо це актуально для автомобілів на автоматі, тобто з АКПП.

Можливі проблеми

Те, що перед заміною масла двигун прогрівається до робочої температури, знає практично кожен, хто хоч раз займався таким питанням. Це дозволяє йому надати плинність, зібрати осад з картера і повною мірою злити.

Якщо машині не їздить якийсь час, або навіть просто постояла вночі в гаражі або на стоянці, перед поїздкою вам варто її прогріти. У разі ігнорування цієї рекомендації можлива поява серйозних проблем. І не важливо, Кіа Ріо у вас, БМВ чи ВАЗ 2110.

Погоджуся з тими, хто вказує на відсутність інформації про прогрівання двигуна в офіційних посібниках з експлуатації до сучасних автомобілів. Це актуально для іномарок. Пояснюється така ситуація просто. Більшість імпортних авто адаптовані під відносно помірну температуру, яка взимку рідко опускається нижче за -10 градусів. У Росії ж узимку стабільно стовпчик термометра долає -10 і стрімко повзе вниз. На жаль, відповідні редагування в посібниках з експлуатації автовиробники не роблять.

За фактом, якщо машину не прогрівати, це призводить до певних проблем та подальших поломок.

Моторне масло

Масло в двигуні та коробці передач нагадує кров, що циркулює в людському організмі. Тільки коли мотор вимикається, все мастило починає стікати в піддон. Чим довше машина стоїть, тим менше на деталях залишається олії.

Навесні, влітку та восени, коли температура повітря досить висока, для запуску мотора та розподілу олії по системі достатньо 1-2 хвилин прогріву. Намагайтеся не рушати з місця раніше, ніж через 30 секунд після запуску ДВЗ.

Взимку ситуація складніша, оскільки через простої олія набуває густішої консистенції. Запускаючи двигун, ви повинні дати йому час нагріти масло, зробити його рідким і дозволити поширитися за системою. На це йде більше часу.

Якщо це не робити, збільшиться зношування деталей КПП і мотора, виникнуть небезпечні поломки аж до необхідності капітального ремонту.

Масляний фільтр

Фільтр служить для затримки різного сміття від моторного та трансмісійного масла. Коли рідина в'язка, їй складно проходити через елементи, що фільтрують.

Якщо масло не проходить через фільтр, починає відкриватися перепускний клапан. В цьому випадку масло проникає в двигун без фільтрації. Відповідно, металева стружка, частки нагару та інше сміття виявляється в двигуні. Він швидко забруднюється, починає погано працювати, витрачати багато олії та палива. Нічого хорошого, як ви знаєте.

Компресійні та маслознімні кільця

Коли двигун не прогрітий, збільшується ймовірність пошкодження цих кілець, які розташовуються на проточках поршні силової установки. Ці кільця потрібні, щоб видаляти надлишки олії та створювати компресію. Отже, ними покладено серйозну функцію.

З моменту старту кілька секунд двигун працює при підвищених оборотах, які потім падають. Це зумовлено ходом циліндрів. Прогрівши установку, метал циліндрів розшириться, що дозволить звільнити кільця від компресії. Паралельно елементи силового агрегату краще змащуються олією.

Не прогріваючи мотор і вирушаючи в дорогу, ви ризикуєте зносити кільця і ​​завдати шкоди циліндрам. Ремонтувати їх складно та дорого.

Датчик олії

Багато власників сучасних автомобілів стикалися із ситуацією, коли ламався масляний датчик. Скажу відразу, що здебільшого це відбувається через рух на непрогрітому моторі.

Через вплив дуже густого масла датчики із пластику просто пошкоджуються. І тут бортовий комп'ютер починає сигналити вам про те, що в картері мало олії, хоча за фактом ви просто зламали датчик.

Я сам порівняно недавно поміняв на прогрів авто погляд, оскільки часто ігнорував рекомендації і рушав буквально відразу після запуску.

Скільки прогрівати

Ніхто не буде сперечатися з тим фактом, що прогрівання просто необхідне для ефективної, безвідмовної та грамотної роботи силової установки та всього автомобіля.

Якщо машина не їздить деякий час, нехай навіть під капотом стоять сучасні 1,8 TSI, не варто відмовлятися від прогріву. Але тривалість залежить безпосередньо від того, яка температура за бортом.

Коли автомобіль був заглушений кілька хвилин тому, і ви знову сідає за кермо, щоб кудись їхати, розігрівати його заново не потрібно. Мотор і так у межах робочих температур.

У разі тривалого простою, як показано на множині роликів у ютуб, прогрівати двигун потрібно виходячи з температури:

При сильних морозах є сенс придбати та поставити. Але актуальний тільки для регіонів із найсуворішими зимами.

То чому автовиробники часто не рекомендують прогрівати двигуни на їх машинах? Це пояснюється дуже просто. Температура в країнах, де виробляється більшість іномарок, що ввозяться в Росію, рідко падає нижче 10 градусів мотора. Саме цим обумовлені такі нюанси у посібниках з експлуатації. Хоча вони ж відзначають, що авто вистачить 1-2 хвилин для розподілу олії по системі, необхідної для безпечного початку двигуна.

Здрастуйте, шановні колеги автомобілісти. Питання про прогрівання двигуна завжди стояло досить гостро, а особливо з настанням зимових холодів. Перебувають як противники, і прибічники довгого прогріву, причому наводять досить вагомі аргументи. І як тут не заплутатися особливо водієві-початківцю. Не хочу говорити гучних слів, але моя освіта та досвід експлуатації автомобілів дозволяють висловити думку на цю тему. До вашої уваги відповідь на запитання: чи потрібно прогрівати двигун взимку?

Не керуватимемося чутками і насамперед відкриємо посібник з експлуатації на будь-який сучасний автомобіль. Що там написано? А там чорним по білому написано, що двигун авто не потребує прогріву.

Виробник озвучивши цю інформацію не в жодному разі не переживає за ресурс Вашого автомобіля. Ні, йому в принципі до лампочки, скільки пройде двигун Вашого авто 300 або 320 тисяч км, тому що до цього часу гарантія давно закінчиться. Виробник переслідує корисливі цілі:

• Вказати якомога меншу витрату палива на 100 км, адже коли Ви стоїте, паливо витрачається, а пробіг не додається.
• Догодити екологам. Сучасні норми Євро жорстко обмежують вміст токсичних речовин під час пуску та прогріву ДВЗ. І тут першу партію грає перезбагачена робоча суміш, тобто та суміш, де у великій кількості міститься бензин. Як ви знаєте, горить не сам бензин, а його пари. При сильному морозі, бензин не дуже і хоче випаровуватися і повітря з вулиці в циліндри надходить холодний, а значить з великою щільністю. Складається наступна ситуація, щоб компенсувати низьку випаровуваність палива та високу щільність повітря, доводиться подавати до циліндрів більше бензину. А те, що не повністю випарувалося - летить у трубу.

Друга думка діаметрально протилежна - двигун необхідно прогрівати доки стрілка не покине синю зону або не дістанеться робочої температури в 90 градусів Цельсія. Саме тоді, коли стрілка піднімається до робочої температури, двигун повністю прогрітий і можна вирушати в дорогу.

Відразу можу вказати на неточність у цих міркуваннях. Згадаймо, що за температуру вказує стрілка? Температуру рідини, що охолоджує. Необхідно пам'ятати, що для силового агрегату найважливішим параметром є температура олії. Від того наскільки воно прогрілося, залежить його плинність і прокачування по системі мастила, а це в свою чергу впливає на утворення масляної (захисної) плівки на деталях, що труться.

Температура охолоджуючої рідини та олії відрізняються дуже значно. Як показують дослідження: при прогріві до 90 градусів, масло набирає температуру лише близько 40-55.

Я в жодному разі, не хочу сказати, що гріти автомобіль немає необхідності, а хочу підкреслити, що підняття стрілки до робочої температури зовсім не свідчить про повний прогрівання силового агрегату.

Карбюраторний ДВЗ

Для карбюраторних двигунів перший варіант не прокотить, тут без прогріву не обійтися. Навіть якщо закрити повітряну заслінку, в результаті чого піднімуться оберти, і в циліндри подаватиметься збагачена паливом суміш, двигун все одно працюватиме нестійко.

Тому вердикт однозначний, на машинах, де в системі живлення знаходиться такий атавізм як карбюратор, ДВЗ підлягає обов'язковому прогріву. Гріти доти, доки двигун не почне стійко працювати.

І тут краще не ризикувати, а викроїти додатковий час (зазвичай 10 хвилин достатньо) на прогрівання двигуна. Так як якщо в дорозі заглухне двигун, то приємного буде мало, а тим більше вакуумний підсилювач гальм працює завдяки розрядження всередині циліндрів. Маємо наступну картину, якщо двигун заглух – розрядження відсутня і спробуйте продавити педаль гальма, коли на вулиці сильний «мінус»: гальмівна рідина загуснула, ущільнення головного та виконавчого циліндрів задубелі…

Інжекторний ДВЗ

На відміну від карбюраторного двигуна, упорскові мотори стали більш технологічними, а саме отримали електронну систему управління двигуном, яка сама підбирає оптимальний склад робочої суміші, який дозволяє двигуну не «глухнути на холодну» і швидше прогріватися.

Також у сучасних силових агрегатах застосовуються високотехнологічні олії з відповідними типу мотора та допуском, що дозволяють знижувати тертя у навантажених вузлах.

Тому для власників інжекторних двигунів пропоную такий алгоритм дій:

Незважаючи на те, що автовиробники не рекомендують тривалого прогріву на холостому ходу, пам'ятайте – вони переслідують корисливі цілі (екологія). У нашій країні далеко не всіх це непокоїть. Згадайте тридцятирічні КамАЗи, що літають нашими дорогами і випускають на перехожих кілограми сажі. Двигун краще гріти і гірше від цього йому явно не буде, але якщо Ви обмежені в часі, то починати рух можна через 1 хвилину, цей час ми відводимо на те, щоб масло в моторі розбризкалося, тобто потрапило на всі деталі, що труться. Звичайно перші кілометри в такому випадку повинні проходити без різких розгонів і обороти бажано не підвищувати вище 2000-2200 за хвилину.

Також тривалий прогрів дає можливість отримання теплого повітря з дефлекторів обдування, а відповідно можливість розтопити лід на склі, що позитивно позначається на оглядовості.

Окремо хочеться кілька слів сказати про двигуни з турбонаддувом. Ці двигуни забезпечують високі тягово-швидкісні властивості автомобіля при малому робочому обсязі. Так як робочий об'єм невеликий, то і втрати, що йдуть на нагрівання агрегату і відповідно нагрівання рідини, що охолоджує, теж не великі і чекати прогріву турбованих ДВС на холостому ходу можна дуже довго.

Прогрів автомобілів з автоматом

Крім самого двигуна прогріву перед поїздкою потребує трансмісія і ходова частина. Олія в коробці при прогріванні ДВЗ на холостих обертах майже не нагрівається, а набирає робочої температури лише через 20–30 км. пробігу. Особливо це критично для конструкції, яких передбачений гідротрансформатор ().

Для прогрівання масла в автоматі, необхідно селектор перевести в положення D (нога при цьому на педалі гальма) і зачекати 2-4 хвилини.

Можливість бути оштрафованим

У деяких розвинених європейських державах законодавчо закріплено норми, що забороняють тривалу роботу двигуна на холостому ходу. Виходить, що взимку, на авто варто мерзнути, а влітку паритися без кондиціонера.

Але це в Європі, а в більшості регіонів Росії сигналізація з автозапуском або автономна опалювальна установка – це зовсім не розкіш, а зимова потреба. Хоча застосування автозапуску в житловій зоні не завжди є законним.

Якщо відкрити текст ПДР, там, у пункті 17.2, чорним по білому написано: «У житловій зоні забороняється стоянка з працюючим двигуном». Відповідно, якщо є пункт правил, то відповідно є і штраф за його порушення.

Частина 1 Статті 12.19 КоАП РФ, водієві загрожує попередження чи адміністративний штраф 100 рублів.

Тож якщо зафіксовано факт стоянки, тобто. припинено рух на понад 5 хвилин, то співробітники ДІБДР можуть виписати протокол. До речі, у мікрорайонах великих міст такі операції періодично проводяться.

У тексті досить довгого оповідання практично кожен автовласник для себе знайде відповідь на питання прогрівати чи не прогрівати двигун автомобіля. Усім без проблемної зимової експлуатації автомобіля, до швидких зустрічей.

Продовжити експлуатаційний термін свого автомобіля і якнайдалі відсунути можливий ремонт двигуна – до цього прагнуть багато автовласників. Регулярне проходження ТО, застосування рекомендованих мастил – все це позитивно позначається на технічному стані машини. Але є ще один момент, що викликає споконвічні суперечки: прогрів двигуна. Думки кардинально різняться. Одні вважають, що це робити просто необхідно, інші кивають на інструкції до авто та думку виробників, які не рекомендують це робити. Як завжди, істина десь посередині. І все ж таки: чи потрібно прогрівати двигун і якщо так, то чому й навіщо?

Теорія прогріву

Основний матеріал для виготовлення силових агрегатів – метал, що розширюється при підвищенні температури та стискається при охолодженні. Деталі силової установки скомпоновані з урахуванням мінімізації проміжків між ними. Це зменшує енергетичні втрати при запаленні суміші. Доки мотор не прогрівся, зазори не такі, як передбачено автовиробником, отже, ДВС працює не в штатному режимі.

Під час нагрівання до робочої температури ЦПГ зазнає максимальних навантажень. Тож чи має сенс починати рух у таких умовах?

Прогрів двигуна: плюси

Вони, безумовно, є, і головний із них – відновлення потрібних зазорів між деталями двигуна, які передбачені автовиробником. Але є й інші переваги:

• масло отримує потрібну в'язкість і вільно проникає у всі порожнини, зменшуючи силу тертя, що сприяє зниженню швидкості зношування деталей;
• двигун починає працювати стійко: поїздки з «смиканням» навряд чи комусь сподобаються;
• витрати пального на прогрітому моторі менше;
• Машина прогрівається всередині, і сідати в неї взимку буде набагато зручніше.

Мінуси прогріву

Найголовніший недолік належить до екологічної проблеми. Наприклад, забруднення довкілля вихлопними газами, які «видає» нерухома машина з працюючим двигуном у Європі, карається штрафом (якщо стояти понад 5 хвилин). Такі ж заходи в Росії урядами Москви і Санкт-Петербурга. Є й інші негативні сторони:

• зайвий;
• забруднення каталізатора, свічок, олії.

Ще один момент: як стверджують автовиробники, сучасні автомобілі підготовлені до негайного руху.

Особливості прогріву двигуна взимку

Негативна температура призводить до загусання олії, як у силовій установці, так і КПП. Це означає, що на момент старту деталі повноцінно не змащується, а навантаження на масляний насос різко збільшується. Звичайно, є спеціальні змащувальні матеріали, але і вони мають свою межу.

Ще один фактор – вміст кисню у повітрі: що нижча температура, то його більше. Значить, горюча суміш збіднюється. На карбюраторному моторі цю проблему можна вирішити, витягнувши підсмоктування: заслінка прикриється, суміш збагатиться. В інжекторному двигуні все вирішує електроніка, що виставляє раннє запалювання і подає більше палива в циліндри.

Як прогрівати мотор

Починати потрібно з акумуляторної батареї, щоб розігріти електроліт. Для цього на 15 сік. увімкніть дальнє світло, потім його вимкніть, і зачекайте з півхвилини. За наявності механічної коробки вичавіть зчеплення і після цього заводьте двигун. Якщо з першого разу пуск не вдався, зачекайте кілька хвилин, щоб АКБ відновилася, і повторіть спробу. Якщо вона не вдалася, можна переходити до пошуку несправностей. Коли мотор заведеться, увімкніть пічку і направте потік повітря на лобове скло: це допоможе уникнути появи можливих мікротріщин між кузовом та склом.

Прогрів на ходу

Мінімальний час прогріву на стоянці – 5 хвилин. За цей час можна, наприклад, змісти сніг із кузова авто. У цей період інжекторний мотор прогріється і зменшить оберти, а масло розріджується і краще змащуватиме деталі. Подальший прогрів можна виконувати і на ходу, але при цьому необхідно дотримуватися кількох правил:

1. , що використовується в двигуні, має бути синтетичним та з великим індексом в'язкості. Такий склад впевнено заповнить усі канали навіть у холодну пору року, що гарантовано «врятує» від задир на стінках циліндрів.
2. Їхати треба плавно, рівно, повільно, без різких прискорень та гальмування. За цей час ви виїдете з гаража або зі стоянки.
3. Подолаючи перший кілометр, уникайте вибоїн та інших нерівностей на дорозі.

Чи потрібно прогрівати дизельний двигун

Дизельний двигун взимку заводиться набагато складніше, ніж карбюраторний або інжекторний, що зумовлено іншими умовами займання суміші. При негативній температурі солярка стає густою і її розпилення по форсунках не може.

Головна відмінність дизеля від бензинового двигуна полягає в тому, що його робота можлива при самозайманні суміші за рахунок її стиснення: воно підвищує температуру до 800-900 градусів. Охолоджене повітря перешкоджає нагріванню. Частково допомагають нагрівати камеру згоряння. Ще одна умова для успішного старту - вибір палива, що відповідає сезону:

• літнє: рекомендована температура від нуля та більше;
• зимове: застосовується до мінус 30 градусів;
• арктичне: затребуване у північних регіонах.

Найчастіше труднощі з пуском дизеля виникають саме через паливо, яке не відповідає сезону.

Передпускові нагрівачі

Їхня установка допомагає швидше гріти двигун. Причому використання цих пристроїв актуальне як для дизельних моторів, так і бензинових. Особливо важливим є застосування підігрівачів у північних регіонах. Ринок сьогодні пропонує безліч рішень: необхідно лише вибрати найоптимальніший варіант виробу.

Помилки, пов'язані з прогріванням

1. Після прогріву двигуна до робочої температури автомобіль можна використовувати на будь-яких режимах і максимальної потужності. Це неправильно, тому що крім двигуна, прогріву потребують і інші вузли: наприклад, коробка передач, редуктор заднього моста (якщо він є).
2. Для швидшого прогріву необхідно збільшити кількість обертів. Але це призведе тільки до більш інтенсивного зношування деталей циліндро-поршневої групи.
3. Новий автомобіль взагалі не потрібно прогрівати. Безумовно, двигун машини, нещодавно випущеної із заводу, досягне робочої температури швидше, ніж агрегат, що намотав не один десяток тисяч кілометрів. Проте ігнорувати прогрів не рекомендується.

Корисні поради

Кожне нове покоління водіїв ставить питання, чи варто гріти машину перед тим, як рушити в дорогу, особливо після довгого простоювання автомобіля.

Багато фахівців з охорони навколишнього середовища вважають, що якщо машина на парковці, то рушати варто відразу після того, як завів машину. Таким чином, менше отруйних газів викидатиметься в атмосферу.

Можна погодитися з екологами, особливо з огляду на те, що при русі мотор швидше прогрівається і спалювання палива відбувається більш ефективно. Однак варто відзначити, що такий метод може вплинути на здоров'я двигуна, і не на краще.

Автокомпанії заспокоюють власників машин, вважаючи, що після того, як вони завели машину, потрібно одразу їхати, оскільки на заводі всі розрахували і двигун у такому режимі може нормально працювати.

Насправді ж мають на увазі експлуатація двигуна на час гарантійного терміну. Після цього вони за машину не відповідають.

Чи прогрівати машину

І влітку і взимку, якщо завести машину і одразу поїхати, то ресурс двигуна суттєво скорочується.

Варто пояснити, що здебільшого робоча температура двигунів автомобілів становить 90 градусів або вище. Саме на таку температуру вони розраховані. Така температура дозволяє машинному маслу краще змащувати зазори між деталями машини, що труться.

Навіть якщо на вулиці +25 С, для олії це мало, а значить двигун все одно потрібно прогрівати. Ну а взимку й поготів.

У результаті відповідь на головне питання проста: прогрівати автомобіль потрібно.

З приводу обурення екологів варто сказати, що у великому місті, де дуже багато машин, основними забруднювачами повітря є не вихлопи, а пил від гуми коліс, що стирається об асфальт, і колодки, що стираються.

А в сільській місцевості прогрів машини несе в собі зовсім мало шкоди.

Цікавий факт: Ервін Роммель - німецький генерал-фельдмаршал, і, ймовірно, один із змовників замаху на Гітлера, завжди вимагав, що війська 10 хвилин прогрівали двигуни.

Це правило поширилося навіть коли він командував військами в пустелях Африки. Як результат, його моторизовані війська показували в середньому менший відсоток поломок у порівнянні з іншими військами.

Прогрівання машини взимку

Як довго потрібно прогрівати двигун?

Якщо у вас відносно новий автомобіль, то довго не прогрівати його. У середньому час прогрівання становить 3-5 хвилин. Варто зазначити, що під час їзди двигун швидше прогрівається.

Скільки прогрівати машину

* Якщо температура повітря на вулиці від +5 до 0 С, той час прогріву становить 1-2 хвилини.

* При температурі повітря від 0 до -10 С, час прогріву двигуна 2-3 хвилини. За цей час встигнуть прогрітися всі технічні рідини.

А ось щоб прогріти салон машиниза такої температури, знадобиться 5 хвилинабо навіть трохи більше.

* Якщо на вулиці від -10 до -20 С, то прогрівати машину варто 3-5 хвилин. При такому морозі скло у машини замерзає, а значить, знадобиться ще кілька хвилин, щоб їх розморозити. Найкращим варіантом буде прогріти спочатку двигун, а потім почати розморожувати шибки.

* Якщо температура повітря нижче -20 С, то прогрівати двигун варто мінімум 5 хвилин, а може і трохи довше. Це залежить від технічного стану машини. Більш сучасна машина – менше часу на прогрівання.

При цьому салон варто прогрівати від 10 хвилин і більше.

Чи потрібно прогрівати машину (відео)

Як прогріти машину (відео)

Прогрів дизельного авто

Найкращим варіантом є прогрівання двигуна взимку - від 5 до 10 хвилин, залежно від температури повітря. Чим холодніше на вулиці – довше прогрівати.

Влітку час прогріву дизельного двигуна – 1-2 хвилини.

Після прогріву (при температурі двигуна 40-50 градусів) масло розріджується, деталі в двигуні нагріваються, і паливо в циліндрах згоряє повноцінно.

Коли ви розігріли двигун, почніть плавний рух. Під час руху двигун швидше прогріється до потрібної температури.

Варто також відзначити, що прогрівати варто не тільки двигун, а й трансмісію. Це стосується автоматичної коробки передач, куди заливається спеціальне трансмісійне масло.

Прогрів АКПП

Прогрівати автоматичну коробку передач необхідно для того, щоб вона довше вам прослужила. Щоб її прогріти вам варто:

1. Прогріти двигун.

2. Після прогрівання двигуна натисніть на гальмо та переведіть коробку передач у режим "Drive" (D).

3. Зачекайте 2 хвилини.

4. Почніть плавний рух та почніть рухатися кілька кілометрів на швидкості не вище 50 км/год.

Як прогрівати АКПП

Як прогрівати машину з АКПП (відео)

Спочатку варто зазначити, що питання «чи потрібно прогрівати інжекторний двигун» звучить дещо неправильно. Незалежно від типу подачі палива, будь то інжектор або карбюратор, пуск двигуна, і його подальший прогрів відбувається за тією ж схемою. Тому давайте з'ясуємо, чи потрібно нагрівати двигун взагалі.

Суперечки з приводу прогріву не вщухали ніколи, і власники автомобілів, розбившись на два табори, постійно сперечаються про необхідність прогріву двигуна, і марність цієї витівки. Хтось сідає і одразу їде, хтось гріє двигун до робочої температури, і лише після цього починає рух.

Прихильники теорії «сів і поїхав» зазвичай посилаються на авторитетних товаришів з крутих автомайстерень, які ніколи не гріли і всі у них чудово. І на свій особистий досвід, мовляв, ніколи не гріло і нічого страшного. У крайньому випадку, у хід йде горезвісний аргумент ІМХО.

Складність об'єктивної оцінки у тому, что:

• знос деталей двигуна – це дуже довгий процес;
• манера їзди кожного водія відрізняється.

Саме тому складно визначити, скільки пропрацює ваш двигун, якщо ви постійно його прогріватимете, або не будете зовсім. Але заяви експертів про те, що 75 відсотків зношування припадає на момент його холодного запуску, особисто у мене не викликають сумніву, чи треба.


Автор завжди був прихильником теорії прогріву, але цілі переконати когось перед написанням статті не ставив. Чи варто прогрівати двигун у будь-якому разі вирішує сам власник автомобіля.

Теорія прогріву двигуна

Всі деталі двигуна, циліндри та поршні не виняток, виробляються з металу. Поршні найчастіше роблять із легких сплавів алюмінію, циліндри з металу та чавуну. Тут насамперед варто згадати фізику і те, що при нагріванні тіла розширюються, і від того, з чого це саме тіло зроблено, залежить час нагрівання та коефіцієнт розширення.

Всі деталі двигуна налаштовані таким чином, щоб зазор між циліндром та поршнем був мінімальним. Це дає найменші втрати енергії у момент запалення паливної суміші. Поки деталі не нагрілися до необхідної температури і не розширилися, вважайте, що ваш двигун працює не так, як це передбачено виробником. А якщо бути зовсім точним, то циліндро-поршнева група вашого двигуна відчуває колосальні навантаження, і схильна до найбільшого зносу в момент нагрівання до робочої температури. Чи варто при цьому починати рух та додатково навантажувати двигун?

Прогрівання двигуна взимку

Одна річ, коли на вулиці +10-15 і зовсім інша, коли температура повітря негативна. Тут у справу вступає ще низка факторів.

Один з них це в'язкість олії, яка дуже важлива для роботи двигуна. У момент запуску двигуна взимку, масло в піддоні досягає максимальної в'язкості, а значить, не може повноцінно змащувати всі деталі, навантаження на масляний насос також зростає в рази. Так, масла бувають різні, так є SAE 30 і 40, але навіть у них є своя межа.

Чим нижча температура повітря, тим вище вміст у ньому кисню. А чим більше кисню — тим бідніша наша робоча суміш. Це одна з причин, чому взимку складніше завести двигун. На старих, карбюраторних двигунах ця проблема вирішувалася витягуванням підсмоктування, що призводило до закриття заслінки в камері карбюратора, і як наслідок збагачення суміші.


В інжекторі цим питанням займається автоматика, виставляючи в момент запуску раннє запалення та збільшуючи подачу палива, підвищуючи обороти двигуна на холостому ходу.

Скільки потрібно прогрівати?

Прогрів двигуна взимку не настільки вже стомлюючий процес, адже поки ви змітаєте сніг з автомобіля, очищаєте або відігріваєте скло та дзеркала (за наявності даної функції).

Скільки потрібно прогрівати? Достатньо буде 3-5 хвилин, за цей час двигун хоч трохи прогріється, скине оберти. Маслу треба розігріється, тільки тоді воно буде повноцінно змащувати всі деталі, що труться.


Ось коли саме час розпочинати рух. Але навіть у цьому випадку не можна сильно давати газу, 2000 -3000 оборотів, не більше, не забувайте, що робоча температура 80-90 градусів, і поки що на покажчику менше - лихачити не варто. Трансмісія в морози теж зазнає підвищених навантажень, масло в коробці грузне, саме тому так складно перемикати передачі на самому початку руху на механіці, а автоматика перемикається ривками.

Прогрів дизельного двигуна

Окремо варто обговорити тему прогрівання дизельного двигуна. Ні для кого не секрет, що запускається дизельний двигун в мороз набагато складніше, і пов'язано це насамперед з особливістю займання дизпалива. У мороз дизель стає в'язким, і розпилення його форсунками не може. Сезонність палива відіграє тут важливу роль.

Існує три види солярки, кожна зі своїми показниками цетанового числа, температури займання, помутніння та іншими:

1. літня. Використовується при температурі повітря від 0 градусів та вище;
2. зимова, застосовується до -30 градусів;
3. арктична, використовується в умовах крайньої півночі.

Багато власників дизелів мають проблеми з запуском двигуна, саме через застосування літнього палива в зимовий період.

Дизельний двигун відрізняється від бензинового самозаймання, за рахунок різкого стиснення повітря він нагрівається до температури 700-900 градусів, і паливо, що впорскується, займається. Холодне повітря, що нагнітається, при негативних температурах погіршує проблему. Використання свічок розжарювання покликане її вирішити. Вони нагрівають повітря в камері згоряння до необхідної температури, і після цього можна заводити мотор.

Установка різних додаткових підпускових підігрівачів, дає можливість впевненіше заводити двигун автомобіля в зимовий період. Це актуально як для дизельних, так і для бензинових (інжекторних та карбюраторних двигунів). Це забезпечить швидший прогрів двигуна. Благо ринок зараз пропонує безліч рішень, а від вас потрібно лише вибрати найбільш оптимальний.

Висновок

Якщо до прочитання цієї статті у вас були питання, чи прогрівати двигун перед рухом, чи це потрібно і навіщо, то зараз сподіваємося, вони відпали.

Двигун важливий і потрібно прогрівати. Незалежно від виду палива та системи його подачі;
Час прогрівання двигуна залежить від низки факторів, і може змінюватись в залежності від температури навколишнього повітря, об'єму двигуна та оборотів.

Чим дбайливіше ви ставитиметеся до автомобіля, тим довше він прослужить без нарікань.