У перекладі sequensum означає "послідовність". Секвентальну коробку можна вважати механічним агрегатом, в якому окремий пристрій управляє зчепленням. Тобто, в авто, з описаною КПП, буде теж дві педалі, як і в автомобілі з «автоматом», але передачі потрібно перемикати вручну (нерідко можливе і автоматичне перемикання).

Принцип роботи

При самостійному включенні передачі та натисканні на педаль газу спеціальні сенсори інформують електронний блок, який передає сигнал в коробку. У ній теж встановлені датчики, які вже передають свій сигнал про швидкість авто в прогресивний блок. Останній, своєю чергою, вносить коригування у швидкісний режим, координуючи роботу механізмів КПП. При цьому враховується кількість обертів двигуна, робота кондиціонера та показання на панелі приладів.

Перемикання передач здійснюється за допомогою сервоприводів (актуаторів), які на секвентальній коробці є гідравлічними. Якщо електричні, то таку КПП називають роботизованою (на практиці коробку і з гідравлікою, і з електричними актуаторами називають роботизованою). Команда на перемикання передачі подається водієм у ручному режимі або бортовим комп'ютером.

Особливості експлуатації секвентальної КПП

Принципи роботи нагадують автоматичну коробку передач, проте для секвентального агрегату характерна економічність, надійність, властиві механічній КПП. При цьому «робот» значно дешевший за «автомат». Основна особливість секвентальної коробки - можливість перемикання з нижчою передачі на високу без втрати швидкості, яка постійно знижується при використанні механічного агрегату. На ряді сучасних автомобілів керування секвентальною коробкою здійснюється за допомогою кнопок, розташованих на кермі, що дозволяє перемикатися, не відриваючи рук від кермового колеса.

Ще один плюс у авто, оснащених "роботом" - менша витрата палива, якщо порівнювати з автоматичною КПП. Відсутність третьої педалі допомагає новачкам швидше опанувати керування, а досвідчені водії можуть вибирати між ручним режимом перемикання передач і автоматичним.

Мінус роботизованих коробок - мала зносостійкість, що особливо яскраво виявляється при великих навантаженнях або агресивному методі водіння. Тому при експлуатації цього типу КПП у ручному режимі важливо вчасно перемикатися з однієї швидкості на іншу (треба відчувати момент). Інакше поломки неминучі, а ремонт.

РКПП може бути простим роботом з одним зчепленням, так і преселективною коробкою з двома зчепленнями типу DSG. У цій статті ми поговоримо, що таке секвентальна коробка передач.

Читайте у цій статті

Коробка SMG: секвентальна трансмісія

Як відомо, на початковому етапі в автомобілебудуванні використовувалася виключно механічна коробка МКПП.

Однак надалі інженери розробили інші типи трансмісій, при цьому головним завданням стало максимальне спрощення керування автомобілем.

Справжнім проривом стала поява автоматичної коробки передач АКПП, яка дозволила реалізувати можливість вибору та перемикання передачі автоматично, тобто без участі водія.

При цьому гідромеханічний "автомат" не витіснив традиційну механіку з цілого ряду причин, МКПП продовжили доопрацьовувати, конструкція постійно вдосконалювалася. В результаті одного з різновидів МКПП стала секвентальна коробка передач.

У двох словах, така трансмісія відрізняється від аналогів тим, що підвищені та знижені передачі включаються лише у певній послідовності. Якщо просто, водій авто з так званою секвенталкою перемикається строго по порядку «вгору», щоб увімкнути підвищену або «вниз» для включення зниженої передачі.

При цьому на звичайній механіці водій може перемикати передачі за принципом "пошуку", тобто довільно. Головне, щоб передача відповідала швидкості руху, і т.д. На практиці, наприклад, можна рушити з другої і відразу перейти на четверту. Секвентальна КПП цього зробити не дозволить.

Пристрій та принцип роботи секвентальної коробки передач

Як було зазначено, секвентальна КПП (іноді називається селективної коробкою передач) основою має просту механічну трансмісію. Проте є й відхилення від МКПП.

Коробка передач DSG (ДСГ): конструкція, принцип роботи, відмінні риси. Надійність, ресурс DSG, види роботизованих коробок DSG, поради.

Як правильно користуватися роботизованою коробкою передач: "однодисковий" робот, преселективна роботизована КПП з двома зчепленнями. Рекомендації.

Коробка передач АМТ: будова та робота роботизованої коробки передач, види коробок-робот. Переваги та недоліки роботизованої трансмісії.

Традиційний поділ коробок передач, що використовуються в автомобілях, на «автомат» та «механіку» вже давно перестав бути актуальним. За останні роки з'явилося багато інших типів трансмісій, головною метою яких є спрощення процесу керування машиною і при цьому підвищення її технічних показників.

Прикладом такого розвитку є секвентальна коробка передач, якою сьогодні оснащуються багато спортивних автомобілів, перш за все, суперкари. Головною її особливістю є те, що швидкості в ній перемикаються лише послідовно - інакше кажучи, не можна відразу перестрибнути з першої на третю, минаючи другу. При зниженні передачі діє те саме правило.

Такий принцип має безліч особливостей, у тому числі й позитивних, які зумовлюють можливість використання секвентальної коробки на найшвидших автомобілях сучасності. Для їхнього кращого розуміння слід спочатку розібратися, що є трансмісія цього типу і як вона працює.

Даний тип КПП об'єднав у собі особливості та переваги механічних і автоматичних коробок, завдяки чому агрегат, що вийшов, характеризується простотою використання і при цьому високою чіткістю роботи. Передачі в ньому перемикаються у суворій послідовності – ви не зможете перестрибнути через одну швидкість. При цьому передачі змінюються тут у рекордно короткий час – коробці потрібно на це приблизно 120 мілісекунд. Така висока швидкість перемикання забезпечується використанням гідравлічних сервоприводів.

Важливою особливістю секвентальних коробок, що зближує їх із звичнішими «автоматами», є відсутність педалі зчеплення. Причому немає тільки педалі як органу управління – саме зчеплення є, та його робота забезпечується автоматикою. Це значно спрощує новачкам керування автомобілем, обладнаним такою трансмісією.

Для передачі обертання в секвентальних КПП використовуються шестерні із прямими зубами. У порівнянні з косозубими елементами вони мають набагато більш високий ККД завдяки мінімальним силам тертя, що виникають при їх обертанні.

Принцип роботи секвентальної коробки

За принципом роботи така трансмісія багато в чому схожа на звичайну механіку. Проте є в неї чимало індивідуальних особливостей:

• педалі зчеплення у СКПП немає - зчепленням тут управляє електроніка, що відстежує за допомогою спеціальних датчиків силу натискання на педаль акселератора;
• для перемикання передач може використовуватись звичний важіль або розташовані на кермі кнопки або клавіші-пелюстки;
• гідравлічні сервоприводи компенсують можливі неточності коригування режиму їзди.

В цілому, водієві залишається лише послідовно перемикатися при розгоні або гальмуванні. Такий принцип значно спрощує керування автомобілем.

Істотне зниження часу перемикання досягається завдяки модернізованому принципу використання тяг, коробки передач, що входять до конструкції:

• на звичайній «механіці», коли водій змінює положення важеля, тяга підтягується, повертається і потім натискається для включення нової передачі;
• у секвентальній коробці тяга попередньої передачі підтягується, а в цей же час тягнеться тяга нової швидкості.

В результаті це дозволяє скоротити час на перемикання до 120 мілісекунд. Для порівняння: сучасної механічної КПП для зміни передачі потрібно близько 1 секунди. При звичайній їзді така різниця в часі може і не відчутись – однак це суттєвий розрив для світу автоперегонів. Саме тому секвентальні коробки сьогодні використовуються на болідах Формули-1 та інших високошвидкісних чемпіонатів.

У той же час керування такою трансмісією досить просте і не вимагає від водія особливих навичок та швидкості реакції. Це вигідно відрізняє її від кулачкових коробок, з якими СКПП має багато схожих рис.

Де використовується секвентальна коробка передач

Спочатку цей тип трансмісії розроблявся для потреб автомобільного спорту - саме тут дуже важливо мати можливість швидко перемикати передачі і при цьому не втрачати обертів двигуна. Однак із середини 90-х років минулого століття такі коробки почали з'являтися і на серійних автомобілях загального користування – піонером у цьому напрямку став баварський концерн BMW.

Проте вперше секвентальні КПП з'явилися не на автотранспорті – вже понад 50 років вони використовуються на мототехніці. Більшість байків перемикання передач відбувається саме послідовно: натискання важеля вперед підвищує передачу, тому – знижує. Причому такий принцип використовується на мотоциклах різного класу – як на чопперах та турерах, так і на спортбайках та ендуро.

Також сьогодні трансмісії секвентального типу встановлюються і різні важкі машини:

• сільськогосподарську та будівельну техніку;
• вантажівки, коробки яких нерідко мають понад десяток швидкостей.

У всіх цих випадках принцип послідовного перемикання передач істотно полегшує керування технікою – водієві не потрібно витрачати час на вибір моменту для перемикання та пошуку потрібної швидкості, що особливо актуально для вантажівок.

Плюси та мінуси секвентальної коробки передач

Зрозуміло у агрегатів, що мають такі серйозні відмінності від звичних типів трансмісій, є свої плюси та мінуси. Зокрема, до плюсів секвентальних коробок можна віднести такі особливості:

• Відсутня педаль зчеплення. Це корисно не тільки водіям-новачкам, яким часто складно освоїти нюанси керування одразу трьома педалями, а й досвідченим водіям.
• Швидкість перемикання. За цим показником СКПП істотно перевершує «механіку», а вона, у свою чергу, працює значно швидше за задумливий «автомат». Таким чином, у секвентальних коробок за швидкістю спрацьовування немає конкурентів.
• Простота перемикання. Не важливо, яка передача ввімкнена в даний момент – вам слід лише перевести важіль у потрібний бік або натиснути відповідну кнопку.
• Режими роботи. Багато коробок цього типу підтримують кілька режимів роботи. Це може бути аналог звичайної «механіки», спортивний режим, що забезпечує ще більшу швидкість і точність перемикання, а також автоматичний режим, при якому електроніка робитиме все сама. Причому в даному випадку зберігається та сама оперативність роботи.

Проте секвентальні трансмісії не можна назвати ідеальними – поряд із вагомими перевагами у них є певні недоліки. Причому в окремих ситуаціях вони можуть бути вагомішими, ніж плюси. Ось основні зауваження до таких коробок:

• Недовговічність. Вони погано виносять високі навантаження, що неминуче виникають у процесі їзди. Особливо чутливим елементом такої коробки є гідравлічні сервоприводи. У середньому, СКПП служать у кілька разів менше, ніж традиційні типи КПП.
• Складність обслуговування та ремонту. Обслуговування і ремонт секвентальної трансмісії обходиться у великі суми, що обумовлено особливостями конструкції. Самостійно ж усунути будь-яку неполадку, що виникла тут, практично неможливо. Але навіть звернення на СТО не завжди може вирішити вашу проблему - секвентальні коробки зустрічаються в Росії досить рідко, тому знайти майстра, який має досвід роботи з ними, може бути дуже складно.

В цілому ж секвентальна коробка передач, безумовно, є одним із найперспективніших видів трансмісій, використання яких актуальне для потужних та швидкісних автомобілів. А покращення їхньої конструкції, усунення слабких місць у роботі забезпечать таким КПП можливість отримати ширше поширення на серійних автомобілях.

Відео на тему

Представлений наприкінці червня 2015 року в Гудвуді ви могли звернути увагу на наявність секвентальної коробки перемикання передач, яка вже давно стала невід'ємним атрибутом спорт- і суперкарів. Оскільки деякі каракумники зацікавилися пристроєм та особливостями цього типу КПП, я розповім вам про неї. Секвентальна КППвідрізняється можливістю лише послідовного перемикання між передачами. Іншими словами, водій може перейти тільки на одну передачу вище або нижче використовуваної, не перескакуючи через інші, як це можна зробити в класичній механічній КПП із пошуковим принципом перемикання. Пропоную докладніше ознайомитися з цим типом коробок перемикання і розвіяти пару помилок, пов'язаних із секвентальними КПП.

Принцип роботи секвентальної КПП

Як ми вже з'ясували, передачі цього трансмісії перемикаються лише по черзі, в строго заданої послідовності. І оскільки секвентальна КПП побудована на базі механічної, ми робитимемо відсилання за принципом роботи саме до МКПП.

По першеДля секвентальної КПП характерна відсутність педалі зчеплення, що в першу чергу потішить не навчених досвідом водіїв. Це дуже полегшує керування автомобілем, адже постійні танці лівою ногою на педалі зчеплення, прямо скажемо – справа на любителя. Зчепленням керує не водій, а електронний блок, який отримує сигнал від сенсорів, які зчитують натискання на педаль газу та безпосередньо включення конкретної передачі. Як то кажуть, справа техніки. Коли коробка отримує команду від електронного блоку, за допомогою спеціальних датчиків прогресивний блок передається новий сигнал про використовувану швидкість автомобіля. Прогресивний блок є останньою інстанцією, де коригується швидкісний режим на основі різних показників: починаючи від оборотів двигуна та закінчуючи роботою кондиціонера.
Відео демонструє роботу секвентальної коробки передач. Як швидко перемикаються швидкості!

По-друге, У секвентальній КПП використовуються прямозубі шестірні. Вони видають більший коефіцієнт корисної дії, якщо порівнювати з косозубими з МКПП. Це викликано тим, що косозубі шестірні мають більше втрат на тертя. Але і крутний момент прямозубі шестірні здатні передавати менший, тому в секвентальних КПП часто використовують шестірні більшого розміру для компенсації цього недоліку.

І наприкінці, третьою відмінною рисоюсеквентальною трансмісією є наявність гідравлічних сервоприводів, за допомогою яких відбувається перемикання між передачами. В даний час гідравлічні сервоприводи часто асоціюють з роботизованою КПП, але це не так. В останній використовуються електричні.
Про один із варіантів виконання секвентальної коробки розповідає у своєму відео Євген Травніков:

Переваги та недоліки секвентальної КПП

Тепер, коли ми маємо уявлення про принцип роботи згаданої трансмісії, давайте розберемося, чого варто від неї очікувати.

Переваги:
1. Висока швидкість та зручність перемикання між передачами. Завдяки наявності електронного блоку керування та гідравлічного механізму, тимчасові витрати на перемикання скорочуються до 150 мілісекунд, що відіграє вагому роль у професійному автоспорті. Швидшим перемиканням передач не можуть похвалитися жодна з класичних трансмісій, причому як механічних, так і автоматичних. Крім того, з секвентальною КПП ви не будете судомно намагатися потрапити в потрібну швидкість, мчачи з усіх кінських сил по кільцю, коли втримати автомобіль на правильній траєкторії заважає високе навантаження та тряска з вібрацією.

2. Немає втрати швидкості під час перемикання.

3. Економічна витрата палива.
Останні два пункти є наслідком першого, проте ми не можемо не врахувати цього, віддаючи належне секвентальній КПП.

4. Можливість перемикання підкермовими пелюстками. Так, ця технологія, що так полюбилася справжнім гонщикам, відкрилася завдяки секвентальному механізму перемикання.
До речі, геймерам цей механізм теж сподобався. Деякі навіть самі беруться розробляти такі коробки.

П'ятою перевагою можна було б назвати вибір між двома режимами – автоматичним та ручним перемиканням передач (так званий спорт-режим). Але ця особливість й у автоматичних КПП. Оскільки секвентальна трансмісія може існувати самостійно, залишимо цю перевагу окремим видам автоматичних КПП.

Недоліки:
Тут йдеться не тільки про ті навантаження, які зазнає коробка болідів Формули 1 на гоночній трасі, але й про навантаження, які може відчувати гідравлічний механізм при неправильному перемиканні на цивільних автомобілях. Як би не було просто перемикати передачі на секвентальній КПП, робити це необхідно вчасно. Агрегати цієї трансмісії досить чутливі та швидко зношуються через особливості конструкції. Адже чим складніший механізм, тим більша ймовірність його поломки.

2. Дорожнеча в обслуговуванні. Власне, тут також можна послатися на конструктивні особливості секвентальної КПП і без зайвих коментарів.

Помилки та міфи, пов'язані з секвентальною КПП

1. Секвентальна КПП і роботизована КПП – те саме.
Зовсім, це не так. Незважаючи на подібний принцип роботи, у роботизованій КПП як мінімум використовуються електричні сервоприводи для перемикання між передачами. А у секвентальній КПП – гідравлічні.

2. Секвентальна та автоматична КПП нерозлучні.
Ще одна помилка, викликана широким поширенням автоматичних КПП у парі зі «спорт-режимом». Однак варто згадати про КПП, які використовуються в автоспорті, і все встає на свої місця. Секвентальна КПП може існувати окремо від автоматичної трансмісії.

3. Секвентальний механізм встановлюється лише на боліди та інші спорткари, разом із кулачковою коробкою.
Безперечно, дует цих двох технологій дає величезну перевагу на трасі, але вже не один десяток років секвентальна КПП використовується на серійних авто, призначених для громадських доріг.

Застосування секвентальної КПП

В даний час секвентальний механізм широко використовується і навіть встиг стати класикою для деяких мотоциклів та автомобілів. Наприклад, цей тип трансмісії характерний для старенького мотоцикла. Але найпопулярнішим застосуванням цієї технології уславилися моделі КПП SMG, що встановлюються на автомобілі BMW з 1996 року.

SMG 1 та SMG 2 тривалий час встановлювалися на BMW 3 серії.
Хвилина ностальгії або як це було:

1-Світловий індикатор перемикання на підвищену передачу; 2-Індикатор увімкнення передачі та програми;

3-Важіль управління; 4-; 5-Перемикач програм руху (у центральній консолі).

Основні компоненти першого покоління SMGзображені на малюнку:

1 ЕБУ системи SMG; 2 ЕБУ системи ABS; 3 Індикатор включеної передачі та програми (в тахометрі); 4 ЕБУ індикатора включеної передачі та програми
5 Перемикач програми руху (у центральній консолі); 6 Індикатор положення важеля управління (у центральній консолі); 7 Шестиступінчаста коробка SMG з виконавчим вузлом.; 8 Кронштейн механізму перемикання SMG; 9 Привідний насос; 10 Виконавчий циліндр гідроприводу зчеплення; 11 Зчеплення; 12 Гідравлічний блок; 13 Бачок головного циліндра; 14 ЕБУ системи DME*
Зараз SMG випускається вже у третьому поколінні та з 2005 року встановлюється на BMW E60 M5.

Всім привіт! Уявіть собі ситуацію. Ви накопичили гроші та думаєте про покупку автомобіля. Чи не останнім питанням буде вибір коробки передач. І тут виникає думка купити собі автомат або зупинити вибір на старій добрій механіці. Адже, здавалося б, може бути ще. Але немає. Існує також секвентальна коробка.

Я її не вигадував і пристрій справді є. Хоча практика та спілкування навіть зі своїми знайомими доводить, що далеко не всім відома подібна назва. І вже тим більше не всі відразу можуть сказати, що це таке і як воно працює.

Щоб ви не впали в багнюку обличчям і були справжнім експертом в області коробок передач, пропоную розібратися в цій темі докладніше. Може хтось після цього захоче взяти собі авто з секвентальної КПП.

Як це працює

Всі ми знаємо, що таке автоматична або адаптивна та механічна коробка. У першому випадку система все робить сама, спираючись на поточні навантаження та швидкість руху машини. Тобто, адаптується під машину. У випадку механіки потрібно самостійно перемикати передачі.

У випадку із секвентальною КПП важливо помітити, що вона відрізняється здатністю перемикати швидкості послідовно. Грубо кажучи, якщо на механіці можна перестрибнути з 5 на 3 швидкість, то секвенталка цього зробити не дозволить. Є послідовність перемикань, порушувати яку СКПП не може.

Спочатку СКПП створювалися для гоночних авто, болідів Формули 1 та машин, що беруть участь у професійних перегонах. Але ідея сподобалася автовиробникам, через що багато хто впроваджує такі коробки в цивільні машини. І це радує.

Помилка багатьох у тому, що вважають СКПП аналогом АКПП. Насправді джерелом натхнення до створення секвенталки служила механіка. Будували її на базі МКВП.

Розглянемо принцип роботи цього пристрою та ключові особливості СКПП. Так ви зрозумієте, що це та як працює вся система секвенталки.

1. У СКПП немає педалі зчеплення. Це приємно тішить тих, хто не має великого досвіду водіння. Управління спрощується, не потрібно постійно вичавлювати зчеплення. За нього відповідає електроніка, що отримує сигнали від сенсорів при зчитуванні натискань на педаль газу та включенні передачі. Коробка, отримавши від блоку управління команду, датчиками передає сигнал про швидкість, де рухається зараз машина. Прогресивний блок це останній етап, де відбувається коригування параметрів руху. Він вивчає буквально все, від оборотів двигуна до включеного або вимкненого кондиціонера.
2. У конструкції секвенталки використовують шестірні прямозубного типу. Їх ККД вище у порівнянні з косозубими конструкціями, що стоять на механіці. Останні мають значні втрати при терті. Хоча прямозубки передають менший момент, що крутить. Щоб компенсувати це, шестірні ставлять великого розміру.
3. Сервопривід гідравлічного типу. Остання риса. Такий пристрій здійснює перемикання між швидкостями. Зараз багато хто впевнений, що гідросервопривід - це надбання роботизованих коробок. Поширена помилка, адже там використовують електричні девайси.

Працює секвенталка дуже просто. Ви можете використати безпосередньо важіль КПП або підрульові пелюстки. Це запозичена з гоночних болідів технологія, яка добре прижилася в народі. Особливо в компанії БМВ та Тойота.

Якщо подивитися на коробку, на ній ви побачите важіль, який переміщується вгору та вниз. Плюс є додаткові режими залежно від автовиробника.

Натискання вгору (там де стоїть +) піднімає одну передачу вгору, а рух у бік з «мінусом» дозволяє опустити коробку на 1 передачу.

Ось що означає комфортно та зручно. Не дивно, що багато хто прагне поставити СКПП собі на машину. Деякі умільці примудряються впхнути коробку на ВАЗ 2108 і 2107. Є й заводські моделі, що йдуть у парі із секвентальною.

Але скажу чесно. Це актуально для спортивних машин, від яких чекаєш швидкості та мінімальних втрат при розгоні. Для автомобіля, під капотом якого менше 150-200 кінських сил і які служать для сімейних поїздок, у СКПП немає жодної потреби.

Плюси і мінуси

Тепер ви знаєте, що таке СКПП та що означає секвентальність. Ні? Так це ж послідовність у перекладі. Тут узагалі все стає на свої місця.

Подивившись відео та вивчивши особливості такої коробки, постає питання — чи варто брати машину з цієї КПП. Небагато вам допоможу, розповівши про сильні та слабкі сторони секвенталок.

Почнемо з переваг.

• Висока швидкість перемикання. Автомат живе своїм життям, тому іноді він відверто тупить і не робить те, чого чекаєш. Механіку перемикати складніше. Оптимальну швидкість видає СКПП. Електронний блок та гідравліка забезпечують мінімальні витрати за часом на перехід із передачі на передачу. Для професійного автоспорту це дуже важливо.
• Зручність. Вичавлювати педаль зчеплення, потрапляти в передачу, та ще й на швидкості при поганій дорозі — сумнівне задоволення. СКПП гарантує точність та комфорт при перемиканнях. Це безперечний факт.

• Відсутність втрати швидкості. Так, секвентальна коробка перемикає швидко, провалів між переходами немає, звідси й спокійна їзда, швидкий набір швидкості.
• Витрати палива. Усі попередні пункти впливають на появу цієї переваги. СКПП дбайливо витрачає паливо та допомагає економити.
• Підрульові пелюстки. Додаткова опція, що дозволяє відчути гонщиком. Зручно та незвично.
• Два режими. Але тут внесу поправку. Це АКПП є функція переходу на ручний режим за допомогою секвентальної системи. Тож це швидше плюс автоматів.

Але не все так ідеально. У СКПП є дві істотні недоліки.

• Низька стійкість до навантажень та зносів. Система складна, складається з безлічі елементів і потребує акуратного поводження. Не можна просто навмання клацати пелюстками або важелем. Слід правильно вибирати момент для перемикання. Якщо цього не робити, механізми швидко вийдуть із ладу. Недаремно СКПП стоять на машинах професійних гонщиків.
• Ціна. Вона висока на саму машину з СКПП та на обслуговування такої коробки. Хоча якщо у вас є гроші на авто із секвенталкою, вартість її ремонту не повинна бути проблемою.

Ось і все, що я хотів розповісти вам. Дякую за увагу! Сподіваюсь вам сподобалось.