➖ Керованість
➖ Низький кліренс
➖ Якість фарбування кузова
Плюси
➕ Комфорт
➕ Просторий салон
➕ Підвіска
➕ Ліквідність
Плюси та мінуси Тойота Камрі 2016-2017 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні переваги та недоліки Toyota Camry V50 2.0 та 2.5 та 3.5 з автомтом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки
Накатал перші 5000 км за 3 місяці, встиг випробувати на трасі, щоправда, відстань від Сургута до Ханти-Мансійська 300 км проїхав дуже непомітно. Багато хто пише, що нова Камрі — це баржа, мені ж здалося, що це швидше дуже комфортна яхта: дорогою пливе і керується дуже добре, для обгону має гарний запас, ямки ковтає непомітно.
Від водіння Камрі одне задоволення, сім'я ззаду на сидінні почуваються комфортно, а третя зона клімат-контролю робить їх ще й учасниками налаштування потоків повітря та температури. Місця багато, багажник місткий, брав спеціально комплектацію «Престиж» із регулюванням задніх сидінь. Тому хто вже їздив на тесті і сумнівається, що машина не дуже чи лякає пітерське складання, думаю, це все забобони.
відгук про нову Тойота Камрі 2017 з мотором 2.5 літра на автоматі
Відео відгук
Двигуна 2,0 літра на 150 л. мені вистачає. Зі старту, звичайно, не їде взагалі, але починаючи з 40 км/год нормально розганяється - при обгоні з повним салоном людей добре схоплює. На цьому крейсері немає сенсу «запалювати», тачка схиляє до повільного спокійного пересування.
Коробка автомат передачі перемикає непомітно. Хоча є одне зауваження - коли перемикаю з нейтралки, відбувається ледь помітне смикання (особливо якщо на ходу). Але в іншому АКПП працює на відмінно. Спорт-режим справді працює (хто б що не говорив) — передачі утримує, в Eco-режим не переходить (заощаджує час), розкручує до «червоної зони».
Ось чим я точно користуватися не буду – ручним перемиканням швидкостей. Я спочатку думав, що при перемиканні в спорт-режим, він (коробас) залишає мене одного на 4-й передачі, а далі я нібито сам уже перемикаю. Ніфіга – тисну на газ, він перемикає за мене, а от якщо я намагаюся смикати передачі самостійно, то автоматика вже перестає допомагати.
ЛКП – гуано. Це я ще лагідно сказав. Просто страшне покриття кузова! Таке відчуття, що фарбу можна здерти нігтем. За 3 місяці експлуатації вже три скелі. Боюся припустити, що буде далі. Вже купив підфарбування – замазую…
Отзыв о Тойота Камрі 2.0 л АКПП 2016 р.в.
Чому двигун V6, адже вона ж не управляється і не гальмує? Відповідаю: запас, як то кажуть, кишеню не тягне. Витрата палива на Камрі 3.5 цілком порівнянний з великою динамікою автомобіля - справедлива розплата. А по трасі витрата взагалі виявилася нижчою від очікуваного.
Крім того, плавність роботи і особливий тембр двигуна - це справжня музика для вух автолюбителя, особливо в епоху даунсайзингу, коли інженери заради екологів вже почали ставити 3-циліндрові агрегати на автомобіль серйозного класу. 10+ балів за добрий перевірений атмосферник!
Коробка - 6-ступінчастий автомат. Працює непогано, хоча в порівнянні з маздовським кілька лінив, гідротрансформатор блокується за відчуттями досить пізно. Але це абсолютно не дратує, хороший момент двигуна, що крутить, не дозволяє стати цьому недоліку кричущим. Але стало ясно, звідки взялися негативні відгуки про те, що з двигуном 2.5 вона "не їде".
Автомат налаштований на комфорт та дещо згладжує відчуття. Використовувати потужність Camry V6 заздалегідь з цією коробкою не варто, в даному режимі вона не може похвалитися великим ресурсом. Так, це трохи насторожує, але машина, в принципі, не для відпалів і якщо більшу частину часу їздити на момент, не продавлюючи педаль до підлоги, жити вона буде досить довго. Тим більше, що з таким запасом тяги машина й не змушує газувати в підлогу навіть трасою — впевнений розгін до 140 о пів ходу педалі. Це кайф, скажу вам.
Салон оброблений непоганим шкірозамінником, хоча машина зовсім нова, можливо, потім і поміняю свою думку, поки все радує. Пластик хоч і різнофактурний, але роздратування зовсім не викликає, навіть горезвісні псевдодерев'яні вставки. Багажник досить об'ємний, але не рекордний у даному класі – 483 літри. Мінусом можна визнати відсутність можливості скласти диван.
Підвіска та рульове управління цілком хороші. Ліжачі поліцейські на Камрі 50 просто пролітаєш. Керованість нормальна, я не гонщик, писати віражі на межі фолу ніколи не хотілося. Звик до ходу машини за пару днів і жодного дискомфорту по трасі — лише задоволення.
Ще одним одкровенням стала шумоізоляція. Я не знаю, можливо, у німецьких конкурентів вона й краща. Але пересівши з Мазди я був у захваті! Тойота Камрі V6 за цим параметром вщент б'є Мазду, незважаючи на її поліпшення в рестайлі 2015 року.
Отзыв о Тойота Камрі V6 3.5 літра 2017 р.в. з АКПП
Для флагманського седана марки машина могла б бути і м'якшою, і за тишею. Після попередньої машини великої різниці не помітив. Чомусь седани стали робити все нижче і нижче - сідати не дуже зручно, після Хайландера взагалі складно.
Тішить витрата палива, спадкоємність, поведінка в поворотах та гарна панель приладів.
Володимир Олександрович, їздить на Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) AT 2015
Потужний двигун і жере порівняно небагато. Непогана АКПП (6 ступенів). Перемикається плавно, без ривків, добре набирає швидкість. Величезний багажник. Зручні задні сидіння, багато місця.
Тішить наявність мультимедійної системи з навігацією, можливістю підключення телефону та USB-флешки, є пристрій для бездротової зарядки телефону.
Місткі бардачок та підлокітник. При цьому пасажирське сидіння не регулюється по висоті (машина у топовій комплектації), а годинник на торпедо з 80-х років ХХ століття.Павло Гурков, відгук про Тойота Кемрі 3.5 (249 к.с.) AT 2015 р.
З мінусів нової Камрі V50 відзначу жорстку підвіску та російську якість збірки. Тупуватий інтерфейс при налаштуваннях. Зникли кишеньки для дріб'язку на центральному тунелі. 12 вольт можна вивести і в багажник, як у Пасатах 20-ти літньої давності.
Двірники в автомобільному режимі працюють гірше, ніж у моделі 2007 року. По «великій кількості» кольорів кузова мабуть наступна модель буде у двох варіантах: білому та чорному…
Олександр, відгук про Toyota Camry V50 2.5 (181 к.с.) на автоматі 2014 року
Нова Тойота Камрі 50 легка в управлінні, проста конструкція родом із 90-х. Ціна, навіть у багатої комплектації, нижче німецьких аналогів при подібних технологіях, за винятком ходових якостей.
Тупий медіацентр Touch2! Невже це робив Панасонік (як на колишній)? Нагадує китайський виріб. Синє підсвічування панелі приладів – не айс! Потрібно було рубінову.
Передня частина автомобіля втратила солідність, ставши нагадувати дешевшу Короллу. Ззаду, на жаль, без змін. Зад і перед малювали різні люди! Важка (на тлі німців), але дуже легке кермо, що в місті плюс.
Ільдар Салахієв, їздить на Тойота Камрі 2.5 (181 к.с.) AT 2015 р.в.
Пройшов на Camry V50 близько 11000 км. Загальні враження "на трієчку", зокрема: шумки ніякої (усувається, в межах тридцятки обійдеться), руліжка - на трасі машину доводиться весь час ловити.
Перепробував усе: розвал переробляв, гуму міняв, загалом, так собі, від зустрічки або під час обгону качає як вітрильник. Гальма - на сухому асфальті все добре, а якщо сніжок або ожеледь - є раннє включення ABS і незрозуміла жорсткість.
Інтер'єр машини відмінний, включаючи оздоблення - радує око, місткий салон і багажник, гідний кліренс - при великих габаритах непогана прохідність, надійність.
Власник їздить Toyota Camry V50 2.0 (150 к.с.) AT 2014 р.
1-е покоління машини з'явилося у 82-му році минулого століття, показ її відбувся у Японії. Незабаром цей автомобіль Тойота Камрі стали постачати в Європейські країни та США. Автомобілі робили в кузовах hatchback і седан, встановлювали в них бензинові мотори об'ємом 1.8 і 2 л, і 2-літровий турбований дизель. На ринку Японії автомобіль продавався під назвою Toyota Vista.
Я зупиню свій вибір на оновленій моделі цього 2016 року. На автомобільному салоні в Детройті США цього року було показано оновлену варіацію Toyota Camry. Показ авто очікували, оскільки концерн покладає дуже багато на машину, адже колишні моделі цієї марки так сподобалися клієнтам.
Виробник також очікує, що збут авто поб'є рекорди концерну. Оскільки оновлений седан відповідає 2-м основним вимогам – менша витрата пального та порівняно здешевлене виробництво, якщо порівнювати з дооновленою моделлю.
Невеликих розмірів бампер декорований вузькою смужкою із хрому, на ній знаходиться емблема компанії. З боків розміщуються вузькі ліхтарі головного світла. Знизу бампера стоїть великі грати повітрозабірника – це робить зовнішність набагато агресивнішою.
Оригінальну форму бумеранга мають «протитуманки», які плавно переходять у «поворотники». Ці деталі екстер'єру зі світлодіодами. Модель зі стрімкою зовнішністю, що нагадує стрілу.
Бокове скління по площі поменшало. Задня частина виглядає розкішно, як і передня. Помітний логотип концерну, невеликих розмірів ліхтарі, розміщені разом із поворотними сигналами та «габаритами» та спойлер, який покращує аеродинаміку. 2 вихлопні патрубки заховані під обтічником бампера.
Інтер'єр Тойота Камрі
Оформлення внутрішнього оздоблення сподобається тим, хто любить простір та затишок. Усередині немає багато декоративних деталей, але під час виробництва застосовувалися лише дорогі вироби. М'які пластикові, сталеві деталі, вставки із натуральних порід дерев. Крісла дуже зручні, шкіряні, разом із високоякісним текстильним матеріалом. Сидіння спереду мають мікроліфт та з відмінною бічною підтримкою.
На панелі приладів усі пристрої керування з дуже зручним розміщенням. На потужному кермі є кнопки. Мультимедійна система оснащується 7-ми дюймами. сенсорний дисплей з розбірливим інтерфейсом. Ще на панелі можна відзначити окремий 4.3 дюйм. дисплей навігатора. Додатково є WI-FI та блютус. Безпека автомобіля на найвищому рівні: крім 6-ти ПБ в неї включено безліч електронних пристроїв, це система екстреного гальмування та контроль за «мертвими» зонами.
У флангових комплектаціях є стандартна мультимедіа система Entune Audio Plus і навігаційна система APP, а також система аудіо і бездротова зарядка телефонів. 10 ПБ, STAR Safety System, має контроль за тягою, структура стійкості по курсу, розподіл гальмівних сил ЕБД і структура тиску в колесах.
Відео
Старт продажів у нас у Росії
Продаж оновленої машини у нас в країні розпочався навесні цього 2016-го року.
Комплектації
- Модифікація Стандарт- Мотор 2-х л. 150 л. сил, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 10.5 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 10/5.7/7.3
- Модифікація Стандарт +
- Модифікація Класик- Мотор 2-х л. 150 л. сил, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 10.5 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 10/5.7/7.3
- Модифікація Комфорт
- Модифікація Елегансмотор 2.5 л. 181 л. сила, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 9 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 11/6/7.9
- Модифікація Елеганс- Мотор 2.5 л. 181 л. сила, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 9 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 11/6/7.9
- Модифікація Ексклюзив- Мотор 2.5 л. 181 л. сила, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 9 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 11/6/7.9
- Модифікація Престиж- Мотор 2.5 л. 181 л. сила, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 9 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 11/6/7.9
- Модифікація Елеганс Драйв- Мотор 3.5 л. 249 л. сил, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 7.2 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 13.3/7/9.4
- МодифікаціяLux- Мотор 3.5 л. 249 л. сил, працює на бензині, КПП - "автомат", передньопривідний, розгін до ста за 7.2 с, найбільша швидкість 210 км/год, витрата пального: 13.3/7/9.4
Габарити
- Довжина авто – 4 м 85 сан.
- Ширина авто – 1 м 82.5 сан.
- Висота авто – 1 м 48 сан.
- База коліс – 2 м 77.5 сан.
- Кліренс – 16 сан.
Ціна всіх комплектацій
Ціна меншої модифікації починається від 1 млн. 365 тис. руб, і закінчується в люксовому виконанні за ціною 1 млн. 960 тис. руб.
Двигун Toyota Camry
Для вітчизняного ринку ця модель представлена в трьох варіантах двигунів:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун 2.4 л. потужністю 180 л. сил.
- 6-ти циліндровий двигун 3.5 л. потужністю 270 л. сил.
- Гібридна установка потужністю 200 л. сил.
Багажник Тойота Камрі
Багажне відділення невелике та може вмістити 436 л.
Підсумковий висновок
Що спостерігається у результаті? Автомобіль чудово оснащений за всіма параметрами. Поліпшилися технічні характеристики та ходова частина, оформлення салону та зовнішнього вигляду просто вражає якістю матеріалів та збиранням. Вартість не така велика для цього престижного авто. Вибір, бажання як завжди за вами, панове.
Toyota Camry - знаковий для російського ринку автомобіль. За 16 років офіційного продажу в Росії було продано 350 тисяч седанів. Останні 10 років «Камрі» незмінно лідирує в сегменті бізнес-седанів, а останніми роками її перевага стала особливо помітною. У 2017 році Camry зайняла 47% сегмента, в кілька разів випередивши продаж найближчих конкурентів. Ось уже 10 років Toyota Camry виробляється на російському заводі у Санкт-Петербурзі. За цей час із конвеєра зійшло понад 240 тисяч автомобілів.
Продаж Toyota Camry восьмого покоління на нашому ринку почався наприкінці квітня. Японці стверджують, що нове покоління Camry зазнало наймасштабніших змін за весь час існування моделі. Це пов'язано з переходом на нову платформу GA-K, створену в рамках програми Toyota New Global Architecture (Нова глобальна архітектура Toyota). Минулого року ми вже з одним автомобілем на базі TNGA – це був новий Prius, який істотно змінився порівняно з попередником.
⇡ Що нового?
Зовнішність. Попередню Camry не можна було назвати гарним автомобілем, а ось новинка виглядає дуже цікаво. Седан став ширшим і нижчим, а при побіжному погляді нагадує Lexus ES. Масивна нижня решітка радіатора надає автомобілю агресивності, а вузькі фари і верхні грати додають вигляду стрімкості. Та й ззаду «Камрі» перестала нагадувати валізу. Седани у старших комплектаціях мають повністю світлодіодну оптику - це виглядає красиво.
Силова структура кузова. Жорсткий кузов - одна з необхідних складових приємного в кермо автомобіля. У новій Camry жорсткість кузова на кручення підвищена на 30%. Були посилені точки кріплення заднього підрамника до кузова, збільшено поздовжню жорсткість, а також підвищено жорсткість передньої частини на вигин.
Підвіска. У Camry використовується передня підвіска типу "Мак-Ферсон" з новими передніми важелями з високоміцної сталі. Передній підрамник став на 20% легшим і на 15% жорсткішим. Ззаду застосована багатоважільна підвіска з роздільним розташуванням пружини та амортизатора: останній зміщений вперед, а вісь кочення подовжнього важеля піднята на 25 мм. Разом зі зниженим на 20 мм центром тяжкості, покращеною аеродинамікою та оновленою рульовою рейкою все це має змінити сприйняття Camry в очах азартних водіїв, для яких автомобіль – це не просто засіб переміщення з точки А до точки Б.
Шумоізоляція. Попередню Camry не можна було назвати гучним автомобілем, проте японці вирішили покращити і цей аспект. У новинці використовується п'ятишарова шумоізоляція моторного щита з боку салону, термоізоляційний мат капота із щільного матеріалу також допомагає приглушити шуми від двигуна. Площа шумоізоляційної накладки задньої полиці збільшена з 54 до 72 % поверхні, крім того, всі сервісні отвори у дверних панелях закриті пластиковими заглушками, що повинне допомогти уникнути резонансу, вібрації та небажаних шумів.
Мотор та АКПП. Мотори на 2 і 2,5 літра на нашому ринку залишилися колишніми, так само як і 6-ступінчастий автомат, що йде з ними в парі. А ось новий 3,5-літровий V6 та 8-ступінчастий автомат до нас доїхали. Цей мотор має подвійну систему зміни фаз газорозподілу, комбіновану систему упорскування, видає 249 л. с. і 356 Н∙м моменту, не гребуючи у своїй 92-го бензину, що дуже актуально з урахуванням поточних ціни паливо. 8-ступінчастий автомат вже знайомий власникам кросоверів нинішнього покоління. Він компактніший і легший за 6-ступінчастий, має розширений діапазон передавальних чисел і має адаптивну логіку роботи.
Інтер'єр. Автомобілі Toyota за якістю інтер'єру ніколи не були у лідерах, і стара «Камрі» не була винятком. Нові седани здобули абсолютно новий інтер'єр, який тепер більше орієнтований на водія. Обновилося і кермо, яке стало трохи менше, а кнопки на ньому тепер підсвічуються.
Технології. Toyota Camry у старших комплектаціях тепер дуже непогано оснащені з погляду підтримки високих технологій. Проекційний дисплей, доступний тільки в топовій версії, має діагональ 10,5 дюйми. Мультимедійна система нового покоління не лише читає формати FLAC, ALAC та Ogg Vorbis, але й підтримує технологію Harman Clari-Fi, яка покращує якість відтворення під час прослуховування MP3-треків. Також нова Camry отримала систему попередження про загрозу фронтального зіткнення з функцією автоматичного гальмування та розпізнавання пішоходів, адаптивний круїз-контроль та систему контролю за розміткою.
Технічні характеристики Toyota Camry:
| Camry 2.0 | Camry 2.5 | Camry 3.5 | |
| Двигун | |||
| Тип двигуна | Бензин | Бензин | Бензин |
| Робочий об'єм, см 3 | 1998 | 2494 | 3456 |
| Число та розташування циліндрів, газорозподільний механізм | 4, рядне, DOHC, ланцюговий привід з подвійною електронною системою фаз газорозподілу Dual VVT-iW | 4, рядне, DOHC, ланцюговий привід з подвійною електронною системою зміни фаз газорозподілу Dual VVT-I | V6, DOHC, ланцюговий привід з двома форсунками на кожен циліндр та подвійною електронною системою зміни фаз газорозподілу VVT-iW |
| Максимальна потужність л. с. / кВт при об/хв | 150/110 за 6500 | 181/133 за 6000 | 249/183 за 5000-6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н·м при об/хв | 192 за 4700 | 231 за 4100 | 356 за 4700 |
| Динаміка | |||
| Розгін до 100 км/год, з | 11 | 9,9 | 7,7 |
| Максимальна швидкість, км/год | 210 | 220 | |
| Трансмісія | |||
| Коробка передач | Автоматична, 6 ст. | Автоматична, 8 ст. | |
| Привід | Передній | ||
| Ходова | |||
| Передня підвіска | Незалежна, пружинна, типу McPherson, зі стабілізатором поперечної стійкості | ||
| Задня підвіска | Незалежна, пружинна, важільна, зі стабілізатором поперечної стійкості | ||
| Передні гальма | Вентильовані гальмівні диски, 305×28 мм | Вентильовані гальмівні диски, 328×28 мм | |
| Задні гальма | Невентильовані гальмівні диски, 281×10 мм | Невентильовані гальмівні диски, 281×12 мм | |
| Розмір шин | 205/65 R16 | 205/65 R16, 215/55 R17, 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| Підсилювач керма | Електричний | ||
| Кузов | |||
| Габарити, довжина/ширина/висота, мм | 4885/1840/1455 | ||
| Колісна база, мм | 2825 | ||
| Дорожній просвіт, мм | 155 | ||
| Маса, споряджена (повна), кг | 1570-1580 (2030) | 1555-1625 (2030) | 1690-1700 (2100) |
| Кількість місць/дверей | 5/4 | ||
| Об'єм багажника, л | 469-493 | ||
| Паливо | |||
| Паливо, що рекомендується | АІ-92 | ||
| Об'єм бака, л | 60 | ||
| Витрата на 100 км, міський/заміський/змішаний цикл, л |
9,7 / 5,5 / 7,1 | 11,5 / 6,4 / 8,3 | 12,5 / 6,4 / 8,7 |
| Актуальна ціна, руб. | від 1,40 млн | від 1,62 млн | від 2,17 млн |
Ціни на нову Toyota Camry стартують з позначки 1399000 рублів, це навіть трохи дешевше, ніж коштувала попередниця. За ці гроші ви отримаєте автомобіль з 2-літровим двигуном та автоматичною коробкою. З корисних опцій початкова «Камрі» має лише аудіосистему з підтримкою CD/DVD/MP3 та шістьма динаміками, підігрів передніх сидінь, бічних дзеркал та лобового скла у зоні спокою склоочисників, світлодіодні фари, денні ходові вогні та ПТФ. Є тут і шість подушок безпеки, системи ABS та ESP, а також сигналізація.
Седан з 2,5-літровим мотором обійдеться як мінімум 1,62 млн. Такий автомобіль буде вже з парктрониками, камерою заднього виду, круїз-контролем, мультимедійною системою з 7-дюймовим кольоровим дисплеєм. Бажаючим купити нову "Камрі" з 3,5-літровим двигуном доведеться приготувати вже 2,166 млн. А найдорожча версія Executive Safety потягне аж на 2,34 млн рублів.
⇡ Екстер'єр
Нова «Камрі» стала нижчою, ширшою і довшою, і особливо ці зміни помітні, якщо поставити новинку поруч із попередницею. На фотографії можна оцінити, як змінювався вигляд Camry в останні роки:
Роботу дизайнерів найкраще оцінювати за автомобілями у світлих кольорах кузова. Тоді будуть помітні всі переходи, підштампування та інші дизайнерські задуми.
Зниження висоти автомобіля особливо помітне при погляді збоку - силует Camry став стрімкішим.
Задня частина седана також помітно перетворилася - більш вузькі фари і плавні лінії зробили вигляд автомобіля помітно сучаснішим.
Зовнішність Toyota Camry змінився дуже сильно, що, за задумом японців, має залучити до лав покупців і молодшу аудиторію. Справді, нова «Камрі» тепер виглядає цілком сучасно і не поступається на вигляд KIA Optima, і Ford Mondeo, хіба що Mazda 6 виглядає трохи красивіше, хоча все це справа смаку.
⇡ Інтер'єр
Інтер'єр японських автомобілів не сварив лише лінивий ― і це, мабуть, мало ефект: у новій «Камрі» зміни на краще буквально впадають у вічі. Так, кермо стало трохи компактніше, кнопки на ньому тепер зручно розташовані і навіть підсвічуються.
Дизайн центральної консолі помітно змінився: плавні лінії надають йому оригінальності. Управління за допомогою сенсорного екрана мультимедійної системи продубльоване фізичними кнопками, а також двома зручними крутилками, одна з яких відповідає за рівень гучності. Нарікати можна хіба що на чорний глянсовий пластик навколо екрана: він швидко покриватиметься пилом і відбитками пальців.
Блок управління клімат-контролем також отримав зручні шайби для регулювання температури, так що цю процедуру тепер можна робити на дотик. Під блоком кліматичної установки розташований майданчик для бездротової зарядки смартфонів за технологією qi.
На жаль, японці не змогли собі відмовити в задоволенні зробити кілька вставок із псевдодерева. Одна з них прикрашає центральний тунель:
Гальмо стоянки в Camry тепер активується кнопкою, завдяки чому з'явилася можливість автоматичного утримання авто в пробках. Седан у старших комплектаціях оснащується вентиляцією передніх сидінь, а сам блок активації підігріву/вентиляції став помітно симпатичнішим.
Під зручним підлокітником ховається просто величезний відсік, куди можна з легкістю вмістити не тільки стопку компакт-дисків, а й 20-25 пачок грошових купюр, що має оцінити певна категорія покупців старших комплектацій Toyota Camry.
Простір над бардачком також має вставки із псевдодерева. Цікаво, що у молодших комплектаціях цей матеріал в обробці не використовується:
Вже починаючи з третьої по рахунку комплектації («Класик») в Camry присутнє електрорегулювання сидіння водія у восьми напрямках, а також електричне регулювання поперекового підпору. Передні крісла досить зручні, але відформовані під великих людей, що досить логічно, якщо згадати цільову аудиторію автомобіля.
Місця на задньому дивані, як і раніше, багато, запас для ніг залишився приблизно на рівні попередньої «Камрі». Хіба що за рахунок меншої висоти стелі рослим пасажирам на задньому дивані може бути менш комфортно, ніж раніше.
Зате у двох старших комплектаціях автомобіль може запропонувати заднім пасажирам електричне регулювання кута нахилу спинки. Змінювати цей параметр, а також керувати роботою клімат-контролю та аудіосистеми можна за допомогою блоку кнопок на підлокітнику між сидіннями:
Там же знаходиться й керування шторкою на задньому склі автомобіля. А ось шторки на задніх бічних вікнах доведеться діставати вручну.
При цьому багажник у Toyota Camry зменшився: його обсяг тепер становить 469 або 493 л в залежності від комплектації. Невелике зниження обсягу компенсовано збільшенням отвору, а також зручнішою внутрішньою формою багажника. Варто мати на увазі, що у версії з сервоприводом спинок задніх сидінь складати їх не можна, так що про перевезення довгомірів можна буде забути.
Тойота - керуй мрією)) Покерував і залишився дуже радий. Це моя колишня, і мені її не вистачає. Зараз є авто, вдвічі дешевше, потужніше і на 6 років старше. вона досвідченіша за мою колишню, але ця була з якоюсь родзинкою. Чому продав запитаєте? Дурень, ось і продав.
Володів до Toyota Camry всім модельним рядом АвтоВАЗу і більш-менш був щасливий (чим багаті на те й раді). Остання машина пріора 2010 р. Пріора до речі служила точкою відліку за потужністю авто і через це 2-х літрові комплектації не розглядав, тому що чіпована...
Перед Тойотою Камрі, про яку й йтиметься у відгуку були різні машини. Перші автомобілі у володінні були виробництва ВАЗу, 2107, 2109, Ніва, але з ними навіть порівнювати іномарки не варто. Була Skoda Fabia Combi 2007 року, і за нею Skoda Superb 2010 року. Але в... відгук повністю →
Чогось захотів я наприкінці 2011 року машинку поміняти/прикупити, що роблю рідко, але влучно. Їздив тоді на вінику версо. Давня мрія «Cruiser Prado» чомусь охолола і пішла в забуття, не зрозумію чому досі. Хоча грошей на нього було) Захотів просто просту машину,... відгук повністю →
Авто придбав у лютому 2009 року, збірка Японія, машина чорна, у комплектації R4, тобто повний фарш із двигуном 2,4 л. Хотілося авто з двигуном 3,5 л, але різниця в ціні понад 200 тис. руб., Великий податок, а найголовніше – двигун 3.5 вимагає 95-98 бензину. А у... відгук повністю →
Всім добрий день. Вирішив поділитися своїм досвідом володіння цією чудовою машиною. на даний момент пробіг за 120 тис. Експлуатація місто та дальні пробіги, останні 3 зими не виїжджає, користуюсь другою машиною в сім'ї. весь час володіння заміна пров. торм... відгук повністю →
Мій водійський стаж понад 5 років. До цього авто їздив на ВАЗ 21083; Nissan Cefiro 2.5 25 Excimo G 2001; Toyota Nadia 2.0 1999; ВАЗ 21140 2006; Toyota Vista 1.8 Etoile 1998; Camry Gracia Wagon 2001 року. 1. Вибір та купівля авто. Виходячи з наявної... відгук повністю →
Декілька років тому я став щасливим власником автомобіля ГАЗ-3110, інжектор, 1998 року випуску. Це був мій перший автомобіль, від якого я був у захваті: просторо, комфортно, м'яко, потужно (150 к. с.), а задній диван у мої тоді 20 з невеликим років - мрія будь-якого... відгук повністю →
Цим авто володію ще зі студентських часів, до нього був невеликий досвід пов'язаний здебільшого з Тазіками (2109, батьківська Нива). Коли перший раз прокотився на японці, загорівся мрією і сказав собі, що до останнього курсу обов'язково зароблю на япошку, хоча б...
Надійний автомобіль для акуратних людей та сім'ї, але можна і надійніше (XV30 та XV20). Володіло цим автомобілем два роки, наїздили з дружиною 40000 км, у нас був варіант з мотором 2,4 літра (167 к.с.), автомат. І далі б їздив, якби не давнє бажання...
Російський Dream або Camry-land.
На тлі загальної нестабільності на російському автомобільному ринку деякі моделі демонструють стійкі показники зростання. Не в останню чергу це стосується Toyota Camry, яку у жовтні 2014 року обрали у півтора рази більше покупців, ніж рік тому. Особливо дивними є такі результати безпосередньо перед широко розрекламованим виходом оновленої версії.
Неабиякою мірою цьому сприяли знижки дилерів і очікування суттєвого подорожчання новинки. Зараз ціни відомі та продажі почалися. Все виявилося не так страшно, вже зараз на ходові комплектації черга розтягнулася на півроку. Росія й надалі має намір залишатися країною Camry?
Японська експансія
Історія Camry розпочалася у 1982 році. Машина була зроблена на базі купе Celica A60. Дизайн новинки не відрізнявся оригінальністю, але автомобіль підкорював надійністю та практичністю. Для внутрішнього японського ринку машина пропонувалася під назвою Vista. Завдяки простій та довговічній конструкції, на дорогах досі зустрічаються Vista та Camry першого покоління V10.
Модифікації V10, V20, V30, XV10 і V40, що виготовлялися з 82 по 98 рік, належали до класу D. Автомобілі випускалися в кузовах седан та універсал. На платформі Camry США проводилася подовжена версія Avalon. XV20, що з'явилася в 1997 році, вже ставилася до більш престижного класу E. Починаючи з цього покоління, універсал Camry залишився тільки в праворульному виконанні. Для ринків з лівим кермом стали пропонуватися лише седани. Більше половини всіх Camry та її похідних традиційно продавалися у США та Канаді, решта знаходили своїх господарів в основному в країнах СНД та Японії. Для поколінь XV30, XV40 та відомого з 2011 року XV50 ця тенденція зберігається.
Російський ринок для японської компанії є одним із ключових. У Camry тут дуже сильні позиції. Кожен четвертий проданий у РФ седан E-класу - це Camry. Реалізація за останній рік сягнула 33 тис. шт. Саме тому прем'єра рестайлінгової європейської версії Camry сьомого покоління відбулася в рамках московського автосалону наприкінці літа 2014 року. Усі рестайлінгові машини з листопада 2014 року для російського ринку виготовляються на місці, під Санкт-Петербургом у селі Шушари. Крім Росії Camry останнього покоління виробляється у США, Китаї, Австралії та Японії. На інші європейські ринки автомобілі поставляються із японського заводу компанії.
Сміливі та комплексні оновлення
Сплутати оновлену версію зі старою неможливо з жодного ракурсу. Зовнішні зміни настільки кардинальні, що навіть ходили чутки про нове покоління. Насправді це все та сама «п'ятдесятка» з новим оперенням та оптикою. Думки потенційних покупців щодо рестайлінгу кардинально розходяться. Хтось категорично не прийняв його і поквапився придбати минулу версію, хтось у захваті від змін.
У Camry склався імідж "директорського" авто, його часто закуповували держструктури та приватні компанії для експлуатації із водієм. Попередня версія виглядала більш строго і пафосно, а тому більше відповідала іміджу, що склався. Нова Camry стала більш агресивною та молодіжною. Багатьом категорично не подобається дизайн, який робить її схожою на менш престижну Corolla. Антена у вигляді плавника виглядає дуже схоже на ті, що ставлять на BMW. Головний плюс – це інтегровані в оптику діодні ДХВ.
Внутрішні зміни мають більш однозначний характер. Вони, безперечно, на користь. Вставки під дерево в новій версії стали схожі на дерево, а не на руду пластмасу. Прибрали не солідне, ні з чим не гармоніююче зелене підсвічування монохромного екрану кліматичної системи. Тепер для всіх дисплеїв домінує синій фон із білими шрифтами. Підсвічування символів на кнопках та перемикачах використовується нейтральна біла.
Шкали щитка приладів також отримали ошатну синю заливку. Вона на подив не здається дратівливою. Читання приладів на середньому рівні. Теж можна сказати про екран бортового комп'ютера між тахометром і спідометром з діагоналлю 4,2 дюйми. Промальовування хороше, але шрифти дрібнуваті.
Дуже гарне нове 3-х спицеве кермо. Якісна пухка бублик з приємною на дотик шкірою з великою стібкою. Шкіряна оббивка сидінь все ще нагадує замінник, але вона стала помітно м'якшою. У новій машині зі шкіряним салоном чомусь домінує не дуже приємний запах пластмаси, а не шкіри. Електрорегульовані сидіння тепер із пам'яттю. У ногах помістили блакитне підсвічування.
У центральну консоль вписано сенсорний екран мультимедійної системи. У топі його діагональ 7 дюймів, у скромніших версіях 6,1 дюйма. На нього виводиться інформація від камери заднього виду, залежно від версії з динамічними підказками або без. Навігація додається у дорогих виконаннях. USB-вхід опинився у відсіку з кришечкою, схожою на попільничку. Навіть при використанні компактних флешок кришечка не може бути закрита.
Між передніми кріслами відсік для бездротової зарядки телефонів. Сьогодні таку функцію штатно підтримують деякі апарати від LG і Nokia.
Власники інших телефонів можуть докупити чохли або підставки, які уможливлюють таку зарядку, але зручність цього рішення сумнівно, простіше підзарядити апарат від USB.
Управління 2-х або 3-х зонним кліматом тепер без ручок, що обертаються, все на клавішах. Виконання схоже на те, що пропонувалося в Мерседесах 90-х років, що трохи бентежить.
Для дорогих виконань з третьою кліматичною зоною для задніх пасажирів власний пульт управління розташовується на підлокітнику, що відкидається. Тут є кнопки керування підігрівом сидінь для заднього ряду, аудіосистемою високого класу JBL, електроприводами зміни кута нахилу спинки дивана, шторок на задньому склі і бічних стеклах другого ряду. Комфорт і простір на задньому сидінні - це традиційна фішка Camry, і вони нікуди не пропали в оновленій версії.
Весь пластик у салоні змінив фактуру. Тішить гарне припасування та покриття Soft-touch. В автомобілях преміум-класу тактильні відчуття приємніші, але тут дуже прагнули наблизитися до них. Японці покращили шумоізоляцію оновленої версії. Зокрема, збільшено її товщину в покритті підлоги і в передніх дверях. На дозволених швидкостях у машині дуже тихо, при швидкісній їзді на трасі на перший план виходять аеродинамічні шуми.
Китайсько-японський тандем
Головним нововведенням вітчизняної версії став абсолютно новий 4-циліндровий бензиновий двигун робочим об'ємом 2 л з індексом 6AR-FXE. Бентежить китайське походження двигуна і його відсутність у європейській лінійці. Але за характеристиками він дуже цікавий. Цей двигун оснащується системами комбінованого впорскування та регулювання фаз нового покоління.
При оптимальній для нашого ринку потужності 150 к.с. та 199 Нм він розганяє 1,5-тонну машину до сотні за 10,4 секунди. Допомагає йому в цьому 6-ступінчастий класичний автомат від Aisin. Японці обіцяють для цього тандему змішану витрату від 7,2 л/100 км. На практиці до цього показника доведеться додати 1-1,5 л, що також непогано.
При активній роботі з акселератором коробка легко знижується на кілька ступенів і видає адекватне прискорення. 2-літровий двигун стає гучним, але розганяє автомобіль впевнено. Попередній варіант з двигуном 2 л і 4-ступінчастим автоматом був на 2 секунди повільніше і куди менш економічний.
Характеристики двигунів об'ємом 2,5 та 3,5 л не змінилися. Обидва вони пропонуються з тим же 6-ступінчастим автоматом. Ручна коробка такого автомобіля ні до чого.
Компроміс
Рестайлінгова Camry отримала переналаштовану підвіску та диференціал підвищеного тертя з невеликим натягом. Поліпшилася поведінка у швидких поворотах, а також стійкість та старт на слизькому покритті.
Налаштування зрушили в область комфорту. Машина стала більш м'яка і комфортна в місті, але на розбитій трасі все ж таки трусить. На відміну від інших автомобілів такого класу Camry має непогану геометричну прохідність із чесним кліренсом 160 мм.
Загалом авто схиляє до спокійному переміщенню, але це зовсім не означає, що на ньому немає можливості прохопити під настрій. Двигуни 2,5 і особливо 3,5 л дуже динамічні і легко дозволяють переміщатися швидше за основний поток. Підвіска теж досить зібрана, кермо з електропідсилювачем надійне і прозоре. Крени могли б бути і меншими, але це розплата за комфорт.
Чергове точне влучення
Маркетологи змогли утримати вартість базової версії в межах 1 мільйона 212 тис. рублів. Таке виконання порадує 6-ти ступінчастою автоматичною КПП, легкосплавними дисками, 2-х зонним клімат-контролем, обігрівами дзеркал, передніх сидінь та зони спокою склоочисників, передніми та задніми парктрониками, автоматичним включенням фар, автоматичними режимами на всіх склопідйомниках, повним набором електронних (ABS, ESP, VSC, EBD) та гарним комплектом подушок безпеки. Дуже добре для бази, яку вписували в необхідну суму.
Рівні обладнання прив'язані до обсягу двигуна. Для 2-х літрового двигуна їх тр. Двигун об'ємом 2,5 літра передбачає 4 варіанти оснащення. Для топового двигуна на 3,5 л доступні 2 варіанти оснащення.
За порівняні гроші пропонується кілька дуже гідних конкурентів.
Найкрасивіший у класі автомобіль Mazda6 стартує навіть із меншої суми 1 060 000 руб., але у порівнянній комплектації виходить у схожі гроші. Для тих, кому цікавіше драйверський характер, а не комфорт на задньому сидінні, варто придивитися до нього. При цьому потрібно враховувати, що Camry виграє у надійності підвіски.
Новий Nissan Teana можна придбати від 1288000 руб. Цей автомобіль розрахований на подібну до Camry категорію споживачів. Він місцями цікавіший за комплектацією, але трохи менш зручний для задніх пасажирів. Дизайн Teana – найсвоєрідніший.
Ціна на Honda Accord навіть з урахуванням знижок починається від 1149000 руб. Його вартість виявляється дорожчою та в інших оснащеннях. Він менш пристосований для їзди поганими дорогами і надає менше комфорту пасажирам. Придбання його може виявитися зовсім не вигідним через майбутнє великого оновлення.
Skoda Superb, ціна на який стартує з позначки 1064000 руб, буде помітно дорожче в порівнянному оснащенні. Але шкода може відлякати потенційних покупців можливими проблемами з КПП та турбованими двигунами. Ця машина приваблює наявністю в лінійці відмінного дизеля та кращою, ніж у будь-якого японця, якістю фарбування кузова.
Все це хороші і якісні автомобілі, але для середнього росіянина ще з 90-х років символом прибутку достатку залишається Toyota Camry.
