Зазнав змін у 2003 році. Особливістю нового була нова трансмісія. Коротко, суть полягала в наступному, що на передній осі було встановлено черв'яковий диференціал підвищеного тертя, диференціал ACD – активний, і найголовніше – задній диференціал Super AYC(Super Active Yaw Control).
Mitsubishi Lancer Evolution VIIIотримала мислячу трансмісію, яка оцінює і в залежності від ситуації, з максимальною ефективністю розподіляє момент, що крутить. Існує три режими трансмісії: Асфальт, Гравій або Сніг.
Зовні Mitsubishi Lancer Evolution VIIIтакий же як і Lancer Evolution VII. M itsubishi Lancer Evolution VIIIотримав м'які обриси, зберігаючи у своїй агресивний вид спорткара.
Mitsubishi Lancer Evolution VIIIстали постачати до США. Причиною стала Subaru Impreza WRX, три роки тому яка здобула величезний успіх на ринку США.
Американські версії Mitsubishi Lancer Evolution VIIIбули урізані проти японської модифікацією. В американському варіанті відсутня мисляча трансмісія Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Технічні характеристики
| Загальні | |
|---|---|
| Номер кузова: | CT9A |
| Комплектація: | GSR, RS |
| Випускався: | лютий 2003 – січень 2004 рр. |
| Кузов | |
| Тип кузова: | седан |
| Кількість місць: | 5 |
| Кількість дверей: | 4 |
| Двигун | |
| Тип двигуна: | L4 |
| Об'єм двигуна: | 1997 |
| Потужність, л.с/про мін: | 280/6500 |
| Крутний момент, Нм/про хв | 392/3500 |
| Наддув: | турбонаддув |
| Клапанів на циліндр: | 4 |
| Розташування клапанів та розподільного валу: | верхньоклапанний з двома розподільними валами |
| Компонування двигуна: | спереду, поперечно |
| Система харчування: | розподілене упорскування палива |
| Паливо | |
| Марка палива: | 98 |
| Витрата, л на 100 км (міський цикл): | |
| Витрата, л на 100 км (заміський цикл): | |
| Витрата, л на 100 км (змішаний цикл): | |
| Швидкість | |
| Максимальна швидкість, км/год: | |
| Розгін до 100 км/год: | |
| Привід | |
| Тип приводу: | Постійний на всі колеса |
| КПП | |
| Механгічна: | 6 |
| Автоматична: | — |
| Підвіска | |
| Передня: | амортизаційна стійка типу McPherson, гвинтова пружина |
| Задня: | мультилінкова |
| Гальма | |
| Передні: | дискові вентильовані |
| Задні: | дискові вентильовані |
| Габарити | |
| Довжина, мм: | 4490 |
| Ширина, мм: | 1770 |
| Висота, мм: | 1450 |
| Колісна база, мм: | 2625 |
| Колія коліс спереду, мм: | |
| Колія коліс ззаду, мм: | |
| Клірінс, мм: | 140 |
| Розмір шин: | 235/45 R17 |
| Споряджена маса, кг: | 1410 |
| Повна маса, кг: | |
| Об'єм багажника, л: | |
| Об'єм паливного бака, л: | 55 |
Mitsubishi Lancer Evolution 8 — один із найхаризматичніших спорткарів планети вперше з'явився з 2003 року, прийшовши на зміну 7 поколінню. Автомобіль є культовим седаном спортивної спрямованості з мотором четвіркою під капотом. Випуск моделі було припинено у зв'язку з виходом нової генерації. Однією з найбільш значущих принад представленої моделі є те, що вона першою із сімейства Ево стала добре продаватися на автомобільному ринку США. Звичайно, це принесло всесвітньо відомому японському автомобільному гіганту безліч мільйонів чистого прибутку.
Основні особливості Mitsubishi Lancer Evolution 8
Лансер восьмого покоління має відверту агресивну зовнішність, яка повністю відображає його реальні силові можливості. Екстер'єр проектувався довгі місяці, доки був схвалений вищим керівництвом компанії. Воно буквально за кожним кроком розробки слідкувало, щоб уникнути похибок. Це пов'язано з тим, що автомобіль спочатку розроблявся під суворі вимоги найбільшої економіки світу – США, де число автовласників значно перевищує чисельності пішоходів.
Наприклад, передній бампер містить у собі повітропроводи, які виконані виключно у спортивному стилі та яскраво відображають силові можливості мотора. Вони також допомагають обдувати передні гальма, а за повноцінне обдування 2-літрового агрегату відповідає технологічний виріз на алюмінієвому капоті.
Багажник автомобіля розташовується ззаду і має дуже примітний елемент – величезний спойлер на кришці багажника. Останній є не лише вишуканою ланкою дизайну, але також збільшує сумарну притискну силу автомобіля у швидкісному режимі. Крім того, вуглепластикове антикрило створює додаткову притискну силу.
Це значно підвищує маневреність при поворотах, роблячи Мітсубісі Лансер Еволюшн 8 надзвичайно стабільним транспортним засобом під час руху. Остання особливість дуже значуща, оскільки дозволяє щодня економити невелику частину пального, адже автомобіль буквально притискається до траси під час руху.
Якщо розглядати габарити Mitsubishi Lancer Evolution 8, то насамперед варто відзначити такі показники.
- Помірну сумарну довжину автомобіля, що становить 4490 мм.
- Ширину 1770 мм.
- Висоту 1450 мм.
Такі характеристики з одного боку – роблять цей транспортний засіб на чотирьох колесах надзвичайно компактним, з іншого – дозволяють комфортно себе почувати в салоні людині будь-якої комплекції, незалежно від її фізичних даних.
Маса Міцубісі Лансер Еволюшн 8 складає 1470 кг (повна вага 1885 кг). Все це робить автомобіль надзвичайно легким і стійким за будь-яких дорожніх умов, навіть якщо доводиться долати бездоріжжя, де більшість колісного транспорту просто буксує.
Секрет універсального інтер'єру Mitsubishi Lancer Evolution 8
Інтер'єр автомобіля 8 покоління виконаний у досить скромному та діловому стилі. Усередині все таке саме, як у Лансер 2.0 Спорт, але той коштує вдвічі дешевше. Особливу увагу привертає лише приладова панель. Це спеціальний задум конструкторів, які прагнули створити дизайн автомобільного салону таким чином, щоб увага була зосереджена на засобах керування.
Зважаючи на те, що керувати Mitsubishi Lancer Evolution 8 вкрай непросто в силу його силових можливостей, що вимагають безперервної уваги, блок управління приладовою панеллю заслуговує лише одних похвал, тому що не містить зайвих елементів. Це дозволяє автомобілісту максимально зосередити свою увагу безпосередньо на русі.
«Сідусі» виконані хоч і з пластику, зате їхнє складання дуже якісне. Якщо є бажання, їх можна додатково покрити шкірою чи іншим м'яко-еластичним матеріалом. Правда, восьмий Еволюшн злегка втратить свою спортивну спрямованість. Усі крісла регулюються на вимогу залежно від габаритів людини. Це робить автомобіль надзвичайно комфортним та практичним.
Об'єм багажного простору становить приблизно 430 літрів, що дуже непогано, якщо врахувати окремий простір для запасного колеса. Воно завжди доводиться, тому що передбачити і запобігти несподіваному проколу гуми з практичної точки зору неможливо.
Управління
Mitsubishi Lancer Evolution 8 досягає позначки першої сотні кілометрів не більше ніж за 6,1 секунди при вдалому старті. Тут уже багато чого безпосередньо залежить від майстерності автомобіліста. Нормальний 2-літровий розгін, нічого цікавого. Але як тільки стрілка тахометра долає позначку в 3000, Ево 8 несе як божевільного. Все довкола зупиняється, як у уповільненому кадрі. Чарівний розгін!
Коли на спідометрі вже під 200, інстинктивно виникає страх - а чи витримає кузов? Як тут не згадати про 200 додаткових точок зварювання для посилення кузова - необхідне доданок чудової керованості. Це дозволяє відразу заспокоїтися.
Максимальний розгін автомобіля становить 245 кілометрів на годину, при цьому двигун вільно витримує таке навантаження і практично не перегрівається, так як система охолодження працює синхронно потребам.
Як тільки збільшується концентрація палива в циліндрах, відразу починає посилено надходити повітря, що швидко перетворюється на пару, тим самим поглинаючи колосальну кількість теплової енергії.
Витрата бензину в місті становить приблизно 15,4 літра, а поза межами не перевищує 9 літрів, якщо їхати без ривків і в помірно швидкому темпі, безумовно, не порушуючи правил дорожнього руху. Таким чином, середня витрата Mitsubishi Lancer Evolution 8 становить приблизно 11 літрів, що є справді дивовижним показником, якщо врахувати силові можливості представленого автомобіля.
Дискове гальмо розташоване на кожному колесі автомобіля, що дозволяє суттєво скоротити сумарний гальмівний шлях. У свою чергу, це в рази підвищує рівень безпеки Mitsubishi Lancer Evolution 8 як для водія і пасажирів, так і для пішоходів.
Огляд усіх важливих технічних параметрів Mitsubishi Lancer Evolution 8
Звернемо увагу на такі моменти:
- Mitsubishi Lancer Evolution 8 має у своєму розпорядженні чотирирядний мотор, об'єм якого становить 2 літри;
- Силова установка оснащена системою швидкого упорскування палива, а також автоматичним турбонаддувом;
- Максимальна потужність представленого двигуна становить 280 кінських сил (в японській версії), а піковий показник тяги становить 392 Нм/об. за хв.
Можливості силової установки можна значно збільшити, якщо розумітися на чіп-тюнінгу. Явні не залишають тюнерів у спокої. Вони намагаються у будь-якому зручному випадку підвищити показники двигуна.
- Механічна передача має дві варіації: шість та п'ять щаблів, все залежить від конкретної комплектації;
- Трансмісія є повнопривідною, що дозволяє без будь-якої праці на великій швидкості долати бездоріжжя, де дорожнє полотно практично повністю непрохідним для легкових автомобілів;
- Передня вісь оснащена спеціальним диференціалом, який має підвищене тертя. Це надає чотириколісному транспортному засобу додаткову потужність;
- Водночас система гальмування автомобіля функціонує на надзвичайно високому рівні, оскільки практично миттєво відгукується при натисканні відповідної педалі.
До сьогодні середня ціна на Mitsubishi Lancer Evolution 8 праворульний (з пробігом 120 тис.км) становить близько півмільйона рублів на території Росії. Ліворульні Ево 8 з таким же пробігом 2004 року випуску стоять на порядок вище - 800-900 тисяч рублів. Дорогуватий "японець", але для любителя немає перепон.
Представлений автомобіль має унікальні силові можливості, які успішно реалізовані в компактному транспортному засобі з чотирма колесами.
Звичайно, придбати такий автомобіль може не кожен, але його власник вже точно не пошкодує про своє рішення. Mitsubishi Lancer Evolution 8 дозволяє стильно переміщатися містом, успішно долати на високій швидкості бездоріжжя, а також служити надійним сімейним автомобілем. Отже, вибір за вами, любий читачу.
Технічні характеристики Mitsubishi Lancer Evo 8
| Комплектація | 2.0 GSR Sport EvoVIII-MT |
| Марка та тип двигуна | 4G63 SOHC 16-клапанний з турбокомпресором та проміжним охолоджувачем наддувного повітря |
| Об'єм двигуна, л. | 2.0 |
| Потужність, л.с. | 265 |
| Тип палива | Бензин |
| КПП | МКПП |
| Привід | Повний (4WD) |
| Кількість місць/дверей | 5/4 |
| Кліренс, мм | 140 |
| Розміри кузова, мм | 4490 x 1770 x 1450 |
| Колісна база, мм | 2625 |
| Розмір шин | 235/45 R17 |
Автомобіль також хороший тим, що дає можливість проведення тюнінгу своїми руками. Дізнайтеся, як це зробити з інших статей нашого сайту. Дивіться фото та відео, вивчайте таблиці та інструкції. Все це дозволить стати справжнім поціновувачем автомобілів Міцубісі.
Спортивний седан Mitsubishi Lancer Evolution восьмої генерації з'явився в 2003 році, а його виробництво велося до березня 2005-го, коли було представлено нове покоління культової моделі. "Еволюція" у восьмому кузові примітна тим, що вона вперше за історію моделі стала офіційно продаватися на території США.
Зовнішність зарядженого седана Міцубісі Лансер Еволюшн 8-го покоління можна охарактеризувати як привабливу, наполегливу і в міру агресивну. Що-що, а в загальному потоці автомобілів він точно буде помітний. Екстер'єр Lancer Evo VIII відрізняється аеродинамічними елементами: передній бампер з повітроводами, капот з прорізом для більш ефективного охолодження двигуна та велике антикрило на кришці багажника, що покращує притискну силу.
«Еволюція» у восьмому кузові є типовим представником С-класу, хоч і трохи у незвичайному вигляді. Довжина автомобіля становить 4490 мм, висота – 1450 мм, ширина – 1770 мм. Від передньої до задньої осі у "японця" налічується відстань 2625 мм, а під дном - 140 мм. У спорядженому стані Мітсубісі Лансер Еволюшн 8 важить 1410 кг, а на дорогу він спирається чотирма колісними дисками з типорозміром 234/45/R17.
Інтер'єр Mitsubishi Lancer Evolution VIII простий і лаконічний, а про спортивну сутність машини мало що говорить (хіба що невелике кермо Momo та алюмінієві накладки на педалях). Приладова панель видатним дизайном не блищить, проте до її інформативності питань не виникає (цікаво, але спідометр зрушений трохи лівіше за тахометр). Центральна консоль – це верх мінімалізму: тут лише аудіосистема та блок управління кондиціонером.
Внутрішній простір «Еволюції» витканий із жорстких та дешевих пластиків, як на вигляд, так і на дотик. Хоча якість складання перебуває на пристойному рівні. Для сидінь пропонується або тканинна оббивка або шкіряні вставки.
Спереду на «восьмому» Mitsubishi Lancer Evolution монтовані ковшеподібні крісла Recaro з розвиненою підтримкою з боків. Діапазонів регулювань достатньо, щоб пристосуватися як на водійському, так і на пасажирському місці. Задній диван "зарядженого" седана підійде для трьох людей - над головою і по ширині запас простору є, а ось особливо високі люди можуть упиратися колінами в спинки передніх сидінь.
В арсеналі "восьмий Еволюції" - 430-літрове багажне відділення. Для ручної поклажі місця достатньо, а якщо згадати, що під підлогою базується повноцінне запасне колесо – цей показник можна вважати гідним.
Технічні характеристики.Седан Mitsubishi Lancer Evolution 8 укомплектований 2.0-літровою «четвіркою» з рядним розташуванням циліндрів, системою турбонаддува та розподіленим упорскуванням пального. Максимально двигун генерує 280 кінських сил потужності і 392 Нм пікової тяги (доступна при 3500 об/хв). Поєднується він із «механікою» на п'ять або шість передач (залежно від модифікації).
«Заряджений» триоб'ємник оснащений повнопривідною трансмісією, за яку найбільше цінується. На передній осі встановлений черв'ячний диференціал підвищеного тертя (простий, але надійний), центральний диференціал ACD - активний, а на задній осі задіяний диференціал Super AYC (за допомогою безлічі датчиків аналізується обстановка і за допомогою гідравліки, електронного блоку управління і фрикційних муфт гранично ефективно).
Динамічні та швидкісні можливості у «восьмого» Evo знаходяться на гідному рівні – через 6.1 секунди автомобіль іде на підкорення другої сотні, а розганятися він буде доти, доки стрілка спідометра не впорається в позначку 245 км/год. Через кожні 100 км пробігу в комбінованому циклі бак седана спустошується в середньому на 10.9 л (у місті - 15.4 л, на трасі - 8.3 л).
На Mitsubishi Lancer Evolution в 8-му кузові застосована повністю незалежна підвіска з багатоважільного компонування ззаду і пружинними стійками McPherson спереду. Кожне з коліс оснащене дисковими гальмівними механізмами (діаметр передніх – 320 мм, задніх – на 20 мм менше).
Ціни.На вторинному ринку Росії існує достатньо пропозиція Mitsubishi Lancer Evo VIII. У 2015 році придбати автомобіль можна за ціною 400 000 - 500 000 рублів, але найсвіжіші варіанти оцінюють у суму близько мільйона рублів.
Міцубісі Лансер 8 Еволюшн
Mitsubishi Lancer Evolution 8 – єдиний з найбільш відмінних спортивних автомобілів землі вперше з'явився з 2003 р., прийшовши в заміну сьомому поколінню. Машина передбачає культовий sedan спорт орієнтованості з двигуном четвіркою під капотом. Виробництво модифікації тимчасово зупинено у зв'язку з виходом нової генерації. Однією з найбільш важливих рис презентованої моделі вважається, що вона першою з сімейства Ево почала відмінно реалізовуватися в автомобільному торгу USA. Безумовно, це принесло загально знаменитому японському авто велетню велику кількість мільйонів чистого доходу.
Основні особливості Mitsubishi Lancer Evolution 8
Мітсубіші Ланцера Еволюшона восьмого покоління має відкритий агресивний зовнішній вигляд, що повністю відображає його справжні силові здібності. Зовнішній вигляд обмірковувався тривалі місяці, доки був затверджений високим начальством фірми. Воно буквально за кожним кроком спостерігало, щоб виключити помилки. Це обумовлюється тим, що машина з самого початку розроблялася під жорсткі умови найбільш значущої економіки суспільства – USA, де кількість власників автомобілів значно перевищує чисельність пішоходів.
Передній бампер включає повітряводи, які зроблені тільки в спорт манері і наочно відображають силові здібності двигуна. Вони також можуть допомогти обдувати передні гальма, а за повне обдування 2-літрового апарату відповідає технологічний виріз в алюмінієвому капоті.
Багажник машини знаходиться позаду і має вкрай примітний елемент - великий спойлер на кришці багажника. Завершальним вважається не тільки вишуканою ланкою дизайну, але також підвищує підсумкову притискну потужність машини у високошвидкісному порядку. Крім цього, вуглепластиковий спойлер формує допоміжну притискну потужність.
Це значно підвищує маневреність при поворотах, роблячи Mitsubishi Lancer Evolution 8 дуже стійким автотранспортним знаряддям при русі. Заключна відмінна риса вкрай важлива, таким чином, так само як дає можливість дотримуватися невеликої економії пального, тому що машина в буквальному значенні слова тиснеться до магістралі при переміщенні.
Якщо оцінювати розміри Мітсубіші Ланцер Еволюшон вісім, то початковим процесом необхідно виділити наступні параметри.
1. Помірну підсумкову довжину машини, що становить 4490 міліметрів.
2. Ширину 1770 мм.
3. Висоту 1450 міліметрів.
Mitsubishi Lancer 8 Evo габарити
Подібні якості з одного боку - роблять цей автомобіль на чотирьох колесах досить компактним, з іншого - дозволяють комфортно себе відчувати в салоні людині будь-якої комплекції, незалежно від своїх фізіологічних форм.
Вага Mitsubishi Lancer Evolution 8 перевищує трохи 1400 кг. загалом лише на 70 кілограм (вся вага 1885 кілограм). Все це робить машину легкою і стабільною за різних дорожніх обставин, навіть якщо треба справлятися на бездоріжжі, в місці, де значна частка автотранспорту просто буксує.
Секрет універсального інтер'єру Mitsubishi Lancer Evolution 8
Дизайн Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 зроблений у досить помірному та діловому жанрі. Зсередини все без винятку чітко, як у Lancer 2.0 Спорт, але цей встає в кілька разів економічніше. Особливий інтерес акцентує на собі панель приладів. Це особлива ідея конструкторів, які прагнули розробити євродизайн авто салону, подібним способом, для того, щоб інтерес був зосереджений на засобах управління.
Зважаючи на те, що керувати Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 дуже нелегко через його силові здібності, що закликають постійного інтересу, блок управління приладовою панеллю набуває лише 1 похвал, тому що не має непотрібних компонентів. Це дає можливість автомобілісту сконцентрувати увагу на дорогу.
Салон Міцубісі Лансер 8
«Сідушки» зроблені хоч і з пластмаси, проте їх монтаж дуже якісний. Якщо є бажання, їх можна, як доповнення накрити шкірою або іншим тонким-еластичною тканиною. Зрозуміло, присутність у нинішньому Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 трохи втратить спортивну націленість. Усі без винятку крісла регулюються відповідно до запиту у зв'язку з габаритами людини. Все це робить машину дуже комфортною і практичною.
Об'єм вантажного місця приблизно 430 л., це дуже добре, якщо враховувати ще окреме місце для запаски. Воно завжди знаходиться в авто, тому що спрогнозувати прокол колеса не є можливим.
Управління
Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 сягає позначки 1 сотня км не більше, ніж за 6,1 секунди при успішному старті. Тут майже все безпосередньо залежить від уміння власника автомобіля. Звичайний 2-літровий розгін, зовсім нічого цікавого. Але, як тільки покажчик тахометра долає позначку в 3000, Evo 8 несе як божевільного. Все без винятку навколо зупиняється, наче в уповільненому кадрі. Чудовий розбіг!
Коли на спідометрі вже близько двохсот, інтуїтивно з'являється страх - а чи перенесе автокузов? Як тут не згадати про двісті додаткових пунктів зварювання з метою посилення кузова - необхідне доданок чудової керованості. Це може дати можливість миттєво взяти себе до рук.
Максимальний розбіг машини є 245 км на годину, при цьому двигун легко витримує подібне навантаження і майже не перегрівається, оскільки концепція остигання функціонує одночасно потреб.
Ево 8 на швидкості
Щойно зростає концентрація пального в циліндрах, миттєво починає інтенсивно діяти повітряний простір, моментально перетворюється на пару, цим поглинаючи грандіозне число термічної енергії.
Витрата палива в місті становить приблизно 15,4 літра, а за його межами не вище 9 л., якщо їздити без ривків і в міру швидкому темпі, безперечно, не порушуючи законів дорожнього руху. Подібним способом, помірне споживання Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 є приблизно 11 л., що вважається насправді дивною ознакою, якщо враховувати силові можливості представленої машини.
Дискове гальмо знаходиться в кожному колесі машини, що дозволяє значно зменшити загальний автогальмівний прохід. У свою чергу, це в рази підвищує рівень безпеки Митсубиши Ланцер Еволюшен 8 як для водія і пасажирів, так і для пішоходів.
Огляд усіх важливих технічних параметрів Mitsubishi Lancer Evolution 8
Звернемо увагу на наступні фактори:
Mitsubishi Ланцер Еволюшен 8 має у своєму розпорядженні чотирирядний двигун, об'єм якого є 2 літри;
Силова установка оснащена концепцією швидкого упорскування пального, а також механічним турбонаддувом;
Максимальна потужність презентованого двигуна є 280 кобил (в японській версії), а граничний коефіцієнт тяги є 392 Нм/об. за хвилин.
Можливості енергосилової установки, можливо, істотно підвищити, якщо орієнтуватися в чіп-тюнінгу. Очевидні переваги чіп-тюнінгу не залишають тюнерів у спокої. Вони прагнуть у кожному слушному випадку збільшити параметри двигуна.
Механічне надання має два різновиди: 6 і 5 сходинок, все залежить від певної комплектації;
Трансмісія вважається повнопривідною, що дає можливість без будь-якої роботи на високій швидкості долати бездоріжжя, в будь-якому місці, колійна підстава вважається майже цілком непрохідною для легкових машин;
Передня лінія обладнана спеціальним диференціалом, який має високе тертя. Це надає чотириколісному автотранспортному засобу допоміжної сили;
Разом з цим, концепція гальмування машини діє дуже значною мірою, тому що майже моментально реагує при натисканні відповідної педалі.
До нинішнього періоду середня вартість Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 праворульний (з пробігом 120 тис. км) є приблизно півмільйона руб. у Російській Федерації. Ліворульні Evo 8 майже з подібним пробігом 2004 року випуску стають поряд раніше - 800-900 тис. руб.. Дорогуватий «самурай», але з метою любителя відсутні перешкоди.
Представлена машина має унікальні силові можливості, які успішно виконані в компактному автотранспортному зброї з чотирма колесами.
Лансер Ево 8 позаду
Звичайно, отримати такого роду машину здатний не кожен, але його власник вже точно не пошкодує про свій вибір. Мітсубіші Ланцер Еволюшен 8 дає можливість модно пересуватися відповідно до міста, благополучно справлятися в значному бездоріжжі, а також бути надійним домашньому авто. Таким чином, те, що вибір за вами, дорогий користувач.
Технічні характеристики Mitsubishi Lancer Evo 8
| Комплектація | 2.0 GSR Sport EvoVIII-MT |
| Марка та тип двигуна | 4G63 SOHC 16-клапанний з турбокомпресором та проміжним охолоджувачем наддувного повітря |
| Об'єм двигуна, л. | 2.0 |
| Потужність, л.с. | 265 |
| Тип палива | Бензин |
| КПП | МКПП |
| Привід | Повний (4WD) |
| Кількість місць/дверей | 5/4 |
| Кліренс, мм | 140 |
| Розміри кузова, мм | 4490 x 1770 x 1450 |
| Колісна база, мм | 2625 |
| Розмір шин | 235/45 R17 |
Машина також хороша тим, що є можливість виконання тюнінгу своїми ручками. Дізнайтеся, як це зробити з інших нотаток нашого веб-сайту. Подивіться фотографії та відеоматеріал, досліджуйте таблиці та вказівки. Все без винятку дозволить бути справжнім знавцем машин Mitsubishi.
Михайло Мілов, 34 роки, керівник сервісної станції, стаж водіння 17 років
Власник Михайло Мілов
Моїм попереднім автомобілем був Ford Fiesta, і це пов'язано з тим, що на подібному автомобілі я виступав у ралі. При цьому завжди хотів мати в користуванні машину, максимально наближену до спортивної версії. Та й у плані перегонів не виключав можливість переходу до класу повного приводу. Але, по-перше, можливість придбання повнопривідного ралійного автомобіля в мій бюджет не вкладалася, а по-друге, я чудово розумів, що займатися освоєнням подібної машини безпосередньо під час перегонів – це погана ідея. Потрібен був автомобіль, який дозволяє набути необхідних навичок у «цивільних» умовах.
Спочатку припускав купити нову Subaru STi у кузові хетчбек, тим більше що машини цієї марки у мене вже були. Але друзі порадили придивитися до «еволюцій» Mitsubishi. А тут якраз і цікава пропозиція підвернулася. Так я став власником Mitsubishi Lancer Evolution VIII з двигуном потужністю 255 к.с. і дуже швидко зрозумів, що це саме той автомобіль, про який я мріяв. Більшість сучасних машин немає яскраво вираженого «обличчя», а Lancer Evo явно відчувається порода. Я далекий від того, щоб вибирати машину лише за зовнішніми ознаками, але вона мусить подобатися. Щодо ходових характеристик, то це просто видатний автомобіль. У мене немає великого досвіду керування такими спорткарами, як Porsche або Ferrari, але думаю, що в діапазоні до 100 000 умовних одиниць Mitsubishi Lancer Evolution VIII кращий автомобіль. Мені як спортсмену від машини потрібні гострі реакції, зрозуміле управління, хороші гальма та зручна посадка. А найголовніше, керуючи Evo VIII, отримуєш ні з чим не порівнянне задоволення при їзді по слизькому покриттю: чи то сніг, лід чи гравій. Перше, що я зазначив, порівнюючи Lancer Evolution VIII з тими Subaru, що в мене були, - це ... дружелюбність. До своєї першої WRX я два місяці звикав, навіть курси контр-аварійної підготовки довелося пройти. Механічна трансмісія, своєрідна розважування, довше, ніж на Lancer, кермо. Машина швидка, але дуже нервова, спілкуючись з нею, потрібно бути вкрай обережним з кермом і педаллю газу: трохи переборщив, і автомобіль зривається в глибоке занесення. З ним доводилося боротися.
2004 Mitsubishi Lancer Evo VIII
У Lancer Evolution VIII все навпаки, ти з машиною складаєш одне ціле, і він виконує все те, що ти задумав. Істотну допомогу в управлінні надають активні центральний диференціал (система ACD) та задній диференціал (система AYC). Якщо Subaru зрозуміліша тим водіям, хто довгий час їздив на швидких машинах із заднім приводом, то Mitsubishi доброзичлива до всіх. Думаю, якщо посадити за кермо досить впевнену у своїх водійських навичках дівчину, вона впорається з цим автомобілем навіть при тривалому русі в керованому заметі. Але не можна забувати і про те, що це машина зі справжнім спортивним характером, з норовом. Гостро рульове управління вимагає зосередженості вже при швидкості 120 км/год - навіть невеликий рух керма може істотно змінити траєкторію руху. Робота механічної коробки має свої плюси і мінуси.
Головна перевага - просто дивовижна точність увімкнення передач. Передачі досить короткі, але це спортивний зближений ряд. А ось у місті, рухаючись у потоці, з такими характеристиками КП не дуже комфортно: потрібна передача не завжди виявляється у зоні роботи турбіни («підхоплення» починається десь із 3000 оборотів), і мотор доводиться «докручувати».
Жорстка підвіска, що дозволяє впевнено тримати дорогу під час руху на високій швидкості, у місті явно не сприяє комфортній їзді, ретельно «читаючи» всі нерівності дороги. Але особисто це дискомфортом не вважаю. До речі, мені дуже подобаються спортивні «ковші» Recaro. Спочатку сидіння здаються надмірно жорсткими, але швидко починаєш розуміти, наскільки вони зручні. Якось мені знадобилося терміново вирушити із Санкт-Петер-бургу до Одеси, і 1800 км я подолав за 18 годин.
При цьому вийшовши з машини, не впав від втоми. Так, на наших дорогах існують цілком конкретні обмеження швидкості, і цей пункт правил я намагаюся
не порушувати, але, ясна річ, їздити швидко на цьому автомобілі пробував. На швидкості понад 200 км/год машина чіпко тримається за дорогу, і від керування отримуєш ні з чим не порівнянне задоволення. У цьому швидкість, у її чисельному вираженні, визначає лише стрілка спідометра, а візуально вона відчувається.
2004 Mitsubishi Lancer Evo VIII
Якщо говорити про утилітарне застосування автомобіля, то воно просто відсутнє. Ну що, наприклад, можна сказати про «літраж» багажника, якщо використовувати останній просто немає можливості: у ніші для запаски у мене встановлений сабвуфер, на ньому стоїть підсилювач, на якому, у свою чергу, лежить запасне колесо, а біля задньої стінки розташований додатковий бензобак.
При цьому потрібно розуміти, що для людини, якій потрібно просто комфортно переміститися з пункту А пункт В, Lancer Evolution VIII навряд чи підійде. Автомобіль споживає лише 98-й бензин, причому у чималих кількостях: у міському циклі витрата становить близько 20 літрів на 100 км, за містом, навіть при швидкості 100-110 км/год – близько 11. Крім того, машина оснащена 17-дюймовими гальмами. , і відповідно шинами розміру 235х45R17. Коштує така шина 7000-8000 рублів. Виробник рекомендує робити заміну масла кожні 5000 км, вважаючи, ймовірно, що всі п'ять тисяч машина експлуатується в навантажених режимах. Через 15 000 км я поміняв колодки, а через 30 000 - гальмівні диски. Потрібно врахувати, що комплект передніх гальмівних колодок офіційного дилера коштує 15 000 рублів. Тому я при заміні використовую спортивні колодки, які вдвічі дешевші, а працюють у півтора рази краще.
Михайло Мілов
Цікавий факт:
Підійшов до певного кордону. Якщо доведеться міняти автомобіль, то поки що варіантів для заміни не бачу.
Моя оцінка
П'ять балів
Хоч і відомо, що у Міхаеля Шумахерааварія в Малайзії сталася через гайку кріплення колеса, але що було причиною цього, ще не з'ясовано досі. Не з'ясовано через те, що гайка не була приведена у бокси.
Чи лежить вона ще десь по краю траси чи якийсь прихильник узяв її з собою як сувенір, ніхто не знає. «На жаль, ми поки що не можемо реконструювати перебіг пошкодження», — сказав Рос Браун.
«Ми бачили на телеметрії, що з колесом щось відбувається, і Міхаель повідомив про сильну вібрацію. Тоді він сказав про відсутність тяги», – пояснює бос команди Mercedes, Який планує точний аналіз: «Ми ще краще повинні поспостерігати за цією областю з датчиками і проаналізувати всі дані з минулих перегонів, сподіваючись знайти проблему».
