Відгуки власників Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран). Відгуки Volkswagen Sharan Від ідеї до втілення

Головною особливістю автомобіля VW Sharan є те, що це точна копія Ford Galaxy і Seat Alhambra, що випускаються на одному заводі в Португалії. Звідси загальні переваги та недоліки цих європейців. До плюсів VW Sharan першого покоління, Яке випускалося з 1995 по 2010 роки, можна віднести високий рівень надійності та довговічності вузлів та агрегатів.

Так само позитивними моментами в Шаран є хороша стійкість, що забезпечується протизаносною системою, і досить багата комплектація.

З подальшою реалізацією Volkswagen Sharan проблем не буде - дається взнаки приналежність до провідного концерну німецького автопрому.

Запчастини, як нові, так і б/у, теж не створять головного болю, тому що підходять від Seat Alhambra, машина то одна і та ж. Салон може похвалитися не тільки високим рівнем трансформації та комфорту, але також затишком, простором та якісними матеріалами обробки. Двигун 1.9TDI 81kW (110 к. с.) типу AVG давно уславився як потужний, надійний та економічний агрегат, що споживає не більше 6л палива по трасі та 10л/100км по місту.

Турбіна довговічна, при правильній експлуатації відходжує до 300 тис.км пробігу. Але крім усього вищесказаного, 1.9TDI можна піддати чіп-тюнінгу з приростом потужності до 30%. Щоправда, вартість всіх наворотів із роботою обійдеться від 600 до 1000 "вічно зелених".

У трансмісії найбезпроблемнішою і довговічною є КПП. Механічна коробка передач лише зрідка вимагає втручання. Гальма дуже ефективні, а основною перевагою кузова можна назвати місткий багажник.

Якщо говорити про недоліки VW Sharan I, то насамперед я б відзначив низьку якість складання. Звичайно, в порівнянні з російською збіркою португальська на голову вищеАле якщо порівнювати з німецькою, тим більше шильдик VW зобов'язує, то рахунок не на користь Португалії. Ще одним важливим мінусом можна назвати досить дорогі запчастини. Якщо на інші автомобілі можна знайти дешевші, привезені з Англії, то з б/у запчастин на Sharan нічого англійської ви не знайдете, він там як автомобіль для англійця не котується До недоліків конструкції можна віднести недостатню оглядовість - через широкі передні стійки не видно габаритів капота, хоча це справа звички.

Від двигуна 1.9TDI, незважаючи на його високу надійність, теж можна очікувати сюрпризів, але здебільшого від неправильної експлуатації.

По-перше, ТО та ремонт цього силового агрегату можна довіряти лише кваліфікованим спеціалістам, наприклад таким, які працюють.

По-друге, мотор 1.9TDI не любить великих навантажень та перегріву, Від якого може пробити прокладку ГБЦ, а при пробігу в 250 тис. км навіть з'явиться тріщини. Тому намагайтеся не перевищувати показання 4.500 об/хв і стежте за температурою.

По-третє 1.9TDI дуже примхливий до якості олії та палива. Від неякісної моторної олії можливі проблеми із запуском взимку, тому не скупіться на хорошу фірму, тим більше що дешевим маркам олії вірити не можна – дуже часто можуть потрапити підробки.

Щоб уникнути проблем з паливною апаратурою Фольксваген Шаран використовуйте тільки чисте та якісне паливо з цетановим числом не нижче 51, інакше через парафіни та бруду вилетить блок управління впорскуванням. І не забувайте, що їздити на сухому баку категорично не можна – вийде з ладу дорогий паливний насос. За дотримання цих умов до 250 тис. км. проблем з паливною апаратурою у вас не буде.

Електроустаткування VW Sharan I, на жаль, не може похвалитися високим рівнем надійності. Навіть не змогли розташувати вдало, а засунули його під переднє сидіння, де взимку постійно сиро, волого та може потрапляти сіль.

Передня підвіска виявилася недовговічною, стійки стабілізатора витримують лише 40 тис. км пробігу нашими дорогами, стільки ж виходжують і втулки заднього стабілізатора, а передні сайлент-блоки лише на 10 тис. км більше. Так і взагалі розхідники всієї підвіски Фольксваген Шаран не тішать цінами. Ходова також досить проблемна і недовговічна, до того ж кут розвалу передніх коліс не регулюється і при неправильному розвалі доведеться міняти стійки в зборі.

Головним недоліком кузова можна назвати дефіцитні та невдале розташування радіатора та трубок кондиціонера, які закріплені надто низько під днищем, тому вся дорожня сіль та бруд осідає на них.

Історію автомобіля було легко перевірити, тому що до мене була лише одна господиня. Вона надала всі рахунки, де як і коли автомобіль ремонтувався та обслуговувався. Продавала, тому що для подальшого користування автомобіль вимагав значних грошових вкладень (заміна гальм, амортизаторів, ременя ГРМ, заповнення кондиціонера). У Німеччині часто продають автомобілі напередодні дорогих регламентних робіт. Наприклад, заміна ременя ГРМ Шаран може коштувати близько 1000 євро, а міняти його треба кожні 100 000 км. Німці вміють рахувати, тому у продажу багато Шаранів за привабливою ціною, але з пробігами, що наближаються до 100, 200, 300 тисяч кілометрів. Мені пощастило, була можливість провести ремонти в Естонії, що обійшлося мені більш ніж у 3 рази дешевше за місцеві розцінки.

Ергономіка салону на висоті, достатньо регулювань керма та сидіння для будь-якого водія. Всі кнопки та перемикачі легко досяжні, зручні та зрозумілі. Подобається висока посадка водія, добрий круговий огляд. Безліч різноманітних бардачків, що дуже зручно. Фіолетове підсвічування спочатку дратувало, але зараз уже звик. Салон величезний, з можливістю трансформації від фургона з об'ємом вантажу 210x100x110 см, що перевозиться, до семимісного мікроавтобуса з невеликим багажником. Ідеально підходить для далеких подорожей усією сім'єю.

Сильно порадувало штатне радіо. На попередній машині станції, що зазвичай слухаю, ловилися лише у межах 30-40 км від міста. На магнітолі Шарана 200 км - не проблема, адже антена у нього як маленьке бджолине жало на даху, не подружжя метрової телескопічної антени, що стояла на колишньому автомобілі. Оригінальну магнітолу навіть перехотілося змінювати більш просунуту модель, хоча спочатку така ідея була. Дуже хороша та корисна функція – підігрів усього лобового скла. Декілька хвилин і лобовуха прозора тільки скидай воду двірниками. Загалом, салоном і приблудами задоволений, не вистачає мабуть заднього парктроніка і такої зручної опції, як автоматичне визначення ламп, що перегоріли. Така система навіть на моєму старому 20-річному 124-му мерсі стоїть. Вже можна було б таке до базової комплектації включити, адже коштує копійки, а зручно.

Пробіг за півроку лише 9 тисяч кілометрів. Про надійність говорити рано, але поки що у дорозі авто не підводив. Витрати палива від 5 до 8.5 літрів дизеля. Олія не їсть, хоча турбіна злегка сопливить. Олія ллю Motul 5W-30. Планую міняти кожні 10 тисяч кілометрів. Підвіска жорстка, але за вантажопідйомність (більше 700 кг) доводиться розплачуватися. У підвісці поки нічого не брязкає (тьху-тьху-тьху).

Неприємні звуки та вібрації виходять при поворотах керма стоячи на місці. На форумах підказали, що треба міняти ремінь ГУРу та ролик-натягувач. Замінив, але виявилося причина не в цьому. Наступним буде замінено насос ГУРу. Якщо не допоможе і це, тоді піде під заміну рульова рейка. Нещодавня діагностика виявила ще одну проблему. Не працює догрівач рідини, що охолоджує. Виявляється, це поширена хвороба Шаранов і виявляється в тому, що нагрівання тосолу відбувається набагато повільніше. На рух не впливає, але до перших холодів треба буде полагодити з принципу, що машина повинна бути в повному порядку до зими.

Іржі немає, але є багато дрібних подряпин на лаковому покритті. Треба полірувати. Машиною у принципі задоволений. Жодних великих неприємних сюрпризів поки що не було. За надійністю та ремонтопридатністю звичайно поступається 124 мерседесу, але порівнювати їх теж не зовсім справедливо, тому що вони з різних класів та різних епох. Тим більше, що машина не нова і мине якийсь час, перш ніж будуть заліковані всі болячки, що дісталися Шарану від минулої господині.

Всім удачі на дорогах.

Переваги автомобіля

Купа місця

Мінімальна витрата палива

Недоліки автомобіля

Брак місця під капотом збільшує ціну ремонту

До традиційних багатомісних мінівен або сімейних автомобілів належить і мінівен Volkswagen Sharan, виробництво якого почалося вже з травня 1995 року разом з майже однаковим по конструкції мінівеном SEAT Alhambra. До 2006 року Volkswagen Sharan разом із Ford Galaxy мали однакову конструкцію кузова. До проведення женевського автосалону в 2010 році Volkswagen Sharan був презентований у новому поколінні і тепер позиціонувався поряд із компактвеном Volkswagen Touran та мікроавтобусом Volkswagen T5. Як і більшість вургонов цього класу Sharan також володіє концепцією інтер'єру салону, що змінюється. Тут мається на увазі, що в автомобілі Sharan, що пропонується також у версії з повним приводом під назвою Sharan 4motion, за допомогою спеціальної рукоятки, що регулюється, можуть бути відкинуті або повністю видалені з салону до п'яти посадкових місць з максимальних семи. У результаті цього вантажний відсік приблизно 2 м у довжину підходить також для перевезення більш габаритних вантажів, що, насамперед, підтверджується масовою наявністю мінівенів Sharan на автостоянках багатьох меблевих магазинів. Вибір двигунів для автомобіля Volkswagen Sharan 2010 моделі охоплює двигуни з асортименту виробництва Volkswagen, так для його оснастки використовується 2,0-літровий двигун TDI з трьома ступенями потужності 115, 140 к.с., а з січня 2013 і з 17 с., а також як стандартна комплектація автомобіля Sharan використовується двигун TSI з робочим об'ємом 1,4 л і потужністю 150 к.с. Найпотужнішим двигуном для Volkswagen Sharan є 2.0-літровий двигун TSI, який використовує автомобіль Volkswagen Golf GTI, що розвиває потужність 200 л.с./221 км/год. В рамках дочірнього підприємства SEAT автомобіль Volkswagen Sharan знову продається під назвою SEAT Alhambra за такою ж ціною і такою ж комплектацією. Нововведенням у сучасному поколінні стали великі розсувні двері, як це було продемонстровано у мікроавтобуса Volkswagen або нового мінівена Opel Meriva. Всі моделі Volkswagen Sharan у стандартній комплектації обладнані системою курсової стійкості з системою екстреного гальмування та противідкатною системою, з встановлюваною, за бажанням клієнта, коробкою з безпосереднім перемиканням передач (DSG), оснащені передньою задньою та головною подушкою безпеки, також обладнані розробленою спеціально для Volkswagen Sharan системою клімат-контролю з окремою системою керування температури та кондиціювання задньої частини салону, а також 16-дюймовими дисками з відповідними широкопрофільними шинами. Бажаєте придбати собі цей автомобіль у вживаному стані? На сайті сайт Ви знайдете як підтриманий, так і новий або однорічний Volkswagen Sharan за привабливою ціною!

Volkswagen Sharan, 1999

Чудовий автомобіль, все продумано до дрібниць! Купували для поїздки до Криму сім'єю із 4-х осіб. З'їздили чудово! Ночували в автомобілі, ніхто не був обмежений. Другий ряд сидінь акуратно складається на передні сидіння, тому на вулиці залишати нічого не треба. По двигуну нарікань також немає, він стоїть турбований, об'єм не великий 1, 8 (економічно) і летить літак зі швидкістю 150 км/год легко, напевно, може і більше, але ризикувати не хотілося. І додам ще відгук про кузов, він оцинкований (це говорить саме за себе), незважаючи на свої роки ні іржі, а тим паче гнилі на машині немає. Автомобілем загалом дуже задоволені!

Volkswagen Sharan, 2002

Прекрасний автомобіль, на всі випадки у житті! Практичний, зручний, гарний в експлуатації! Дуже надійний! "Несучий королів", він виправдовує своє гучне ім'я! Німець – є німець! При правильній експлуатації - мінімальні витрати та максимальне задоволення від керування цим автомобілем! Відмінний, комфортний, сімейний автомобіль для далеких поїздок!

Volkswagen Sharan, 2002

Динаміка хороша. Керованість відмінна. Комфорт достатній, салон просторий та зручний, багажник дуже великий та доступний. ТО кожні 10000 км, відносно не дорого, ЦЕ У МЕНЕ ВЖЕ 2-й ШАРАН (на шаранах з 2003 року ТДІ), зараз вже куплений 3-й шаран 2006 року для себе. Плюси: на ньому легко у місті, а на трасі просто класно та легко витрати середні (не боляче). Мінуси: підвіска хороша, але жорстко сприймає стики асфальту.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2005 р.в.

Комплектація: електричні склопідйомники, підігрів дзеркал, 12 подушок безпеки, ABS, ESP , підігрів сидінь, підігрів лобового та заднього скла, автоматичний 2 зонний клімат, гак для причепа, bluetooth , заводське тонування задніх ст e кіл на 65%, бортовий комп'ютер, штатна навігація інтегрована в CD - магнітолу, іммобілайзер та сигналізація.

Сильні сторони:

Купа місця
Мінімальна витрата палива

Слабкі сторони:

Брак місця під капотом збільшує ціну ремонту

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2001 р.в.

Придбано було автомобіль в Республіці Білорусь, але машина ось-ось перед моїм володінням нею приїхала з Німеччини. При покупці я віддавав перевагу якості та доглянутості машини, ніж ціні. У результаті вона була придбана трохи дорожче, ніж на той момент пропонувалося на місцевих ринках і автогазетах. Мене звичайно відразу злякала ціна цієї машини, я вирішив не поспішати і проїхатися ринками і оголошеннями, щоб за вартість вже моєї машини на ринках пропонували вже в трохи зміненому кузові 2005 р., тобто на чотири роки молодше, але жодна машина технічно і догляду мені не сподобалася більше, ніж мій Шаран. Зрештою я став щасливим володарем Шарана 2001 року.

Звичайно, правда чи ні, одному Богу відомо, пробіг на моїй машині в момент покупки був 125000 км. Після покупки природно замінив масло, природно синтетику, а також паливний фільтр Кнехт. Відразу залив Лікві Моллі, куплену на місцевому ринку, та фільтр Кнехт. При проходженні техогляду виявилося, що потрібно замінити один кермовий наконечник. Я природно не став міняти тільки його, а замінив два наконечники, дві рульові тяги, тяги стабілізатора і втулки стабілізатора, як кажуть наперед. Запчастини великих грошей ці не варті, а час на ремонт потрібно віддавати, бо машину я використовую в робочих цілях, простий - це гроші.

Через 10000 км у мене датчик масляного тиску почав давати сигнал, що долийте масло, я в результаті зупиняюся, даю машині охолонути, міряю рівень масла і виявляється відмінний рівень. Даний сигнал говорить в такому випадку на те, що вже час міняти масло в двигуні. Хоча можу сказати, що для синтетики 10000 км це невеликий пробіг. Звичайно я розумію, що чим частіше міняти масло в двигуні, тим краще, але все ж таки 10000 км - це мало. Після я заливаю олію Castrol Edge та фільтр Бош. В результаті я проїжджаю на ньому десь 22000км до наступної заміни і такого все ж таки не було, як з маслом Ліквімоллі.

Сильні сторони:

Відносна дешевизна запчастин та їх доступність

Слабкі сторони:

У салоні на ручках дверей стирається покриття, краще б його не було

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2003 р.в.

1,8т. типтронік, клімат, підігрів, 5місць, ксенон, касета / чейнджер.

далі без фанатизму. куплений на ринку за 500р. заміна передніх підшипників, помпи, ременя (морду не знімають), прокладки двс. Масло в движку і коробці по два рази. заправив кондей. Машина не бита, але багато заретушованих сколів. Сервісна книжка-це обман (фактів багато. Перераховувати не буду.

Для середнього дядечка місця дуже багато за кермом-лівий лікоть на вікні, правий не дістає до підлокітника і навпаки, ззаду взагалі поле. 9чол + скарб для купання та їдемо дуже швидко, звичайно з місця вже не стрибає. Турбінка посвистує довше ніж обчіно. Витрата 92 близько 12 по трасі. Не кипить і навіть немає намірів до цього за будь-якого енергоспоживання. Огляд гідний, салон безшумний, окрім вентиляції на максимумі.

Сильні сторони:

Сів і поїхав

Слабкі сторони:

Є вони у всіх авто

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2001 р.в.

Привіт всім! Дуже довго вибирав авто для сім'ї, і щоб дитячий візок спокійно містився, і велосипед, і картоплю можна було звезти і на роботи не соромно. Почав свій вибір із Шарана, природно, дивився Форд Гелексії Сеат Альхамбру. Їздив приміряти Зафіру-1,2, Рено Сценік, Еспейс, Пежо 307, 807, Мазду МПО, глянув Хендай Санта-Фе і Траджет. І зрозумів, що оптимум для мене по трансформації-зручності-ціні утримання наявності запчастин - це Volkswagen Шаран з двигуном 1.8Т АКПП. Цей апарат і купили після довгих пошуків хорошого варіанта.

За місяць використання скажу, що беушна машина завжди містить у собі косячки та заморочки, але задоволення від їзди та використання дуже велике. Висока посадка у місті це велике благо, видно обстановку через дах жигуля. АКПП дуже хороша і мудра, нервів у пробці витрачається значно менше. Клімат контроль і задня грубка-це дуже добре, салон взимку прогрівався впевнено. Простір усередині машини вражає всіх попутників та колег по роботі, у багажник коробка 1х1х1 м ставиться легко.

Вбудовані дитячі сидіння дуже полегшують життя, дорожній просвіт достатній і взимку. Електронне блокування диференціала допомагає взимку, але заривається в сніг він здорово, дуже важкий.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

1,9TDI AutomatTiptronic, шкіряний салон. Купівля січень 2007 року на спідометрі 110000км.

Відразу замінювалися: передні гальмівні колодки (40євро?), захист гранати (10євро), ремінь ГРУ 40євро, фільтри само собою та двірники (40євро, повністю). Відразу ж почав пропадати антифриз (1літр на 100(сто) км), виявилося, що при заміні масла, воно потрапляло на шланг охолоджуючої рідини і просто його (шланг) роз'їло.

Враження за місяць. Незручна спинка сидіння водія, втомлюється хребет незважаючи на регулювання жорсткості сидіння. Скрипуча (дуже!) передня панель, хоча є варіант що, машина була бита. Органи управління вентиляцією це кнопки, до яких не звикнеш і вони сильно переймають увагу під час їзди (освітлення екрану клімат контролю темно синій, дуже погано читається). CD changer зі своїми тарганами всередині, не бере диски з першого разу.

Сильні сторони:

Багато, дуже багато місця. Обдув для всіх 3 рядів сидінь (правда для 2-3 тільки хододний у даху, а теплий у ногах).
Керованість хороша, можна розвернутися де треба в один-два прийоми.
Світлий шкіряний салон це красиво!
Не поганий звук (чейнджер зі своїми тарганами).

Слабкі сторони:

Викрали! Рівно за місяць! Поставив сигналізацію, то викрали на буксирі.

Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

Купили його в листопаді 2002, взяв комплектацію комфортлайн (2 подушки, магнітола гама, клімат, електропакет, підігрів передніх сидінь), коробка-автомат типтронік п'ятиступінчастий, двигун 1.9 турбодизель.

Перші 20-25 тисяч пройшли із заміною колодок, стійок стабілізатора. Потім почалися поломки більш масштабні (слава Богу, гарантія була). На 30 тисячах зламалася турбіна (більше 2 тис. доларів). На 38 глюкнув якийсь чіп на коробці, вона зависла на 3-ій передачі і більше нікуди не перемикала (заміна чіпа-3 тижні чекати його з Німеччини та 45 тис. рублів). Потім ще одна заміна турбіни (її до речі теж чекати 3 тижні). Між цим усім кілька разів міняв стійки стабілізатора та колодки. На 50 тис. зламався моторчик двірників та моторчик, який подає воду на лобове скло, за це я вже сам платив. Задній двигун води до речі теж зламався 2 рази.

Зараз 80 тис, свистить турбіна, на сервісі сказали, що скоро їй прийде смерть, гримить підвіска (хоча 3 місяці тому ставив все нове, рідне), глючить проводка, моргає все як ялинка новорічна, зламався привід переднього правого колеса. Навіть замучився перераховувати все це скільки доведеться ще вкласти - подумати страшно (продати його ніяк не можу ніхто не хоче купувати, хоча він в ідеал стані, якщо не знати цих подробиць).

Сильні сторони:

Відмінний огляд
Керованість
Даішники практично не чіпають
190 їде, навіть не відчувається, що це мінівен, впевнено тримає дорогу.

Слабкі сторони:

Страшно ненадійний, вимагає тільки якісне паливо.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2000 р.в.

Купив трирічний Шаран. В експлуатації я вже 2,5 роки. Пройшов у мене 85 тис. (+ 85 тис. було на спідометрі при покупці). Їжджу багато, щодня містом. Машина зручна, зручна. Взяв 1,9 TDII- економічна до непристойності. Містом 6,2 л соляри влітку, 6.8 л взимку. Трасою — 5,0 л на швидкості 110-130 км/год. Керованість чудова. Комфорт, клімат – все класно. Щоправда, незрозуміло навіщо два бортові комп'ютери. Заводилася навіть у -28 і це дизель! Правда олія синтетика та соляра хороша.

Але недоліки всі ці переваги зводять нанівець. Ходова її явно не розрахована на її вагу. Летить щось постійно (хоча їжджу в машині практично один).

Міняв: стабілізатори-4 шт., Амортизатори-2шт, наконечники рульових тяг-2 шт., Тяга рульова в зборі -1 шт. Сайлент-блоки (вони по два різні в комплекті) - 2 комплекти, опорні підшипники-2 шт. Наразі полетіла проміжна піввісь. Ледь знайшов ціна відлетіти-330 у.о. Можна взяти за 200, але чекати 2 тижні. Неоригінальних просто нема. Уживані теж немає, машина з рідкісним двигуном. Крім того змінював двигун у фарі (для регулювання рівня фари) - 1 шт., що втягує 1 шт. Ну колодки, фреон, двічі ГРМ, помпа та акумулятор не вважається. Провід на задні двері тріскає. Потрібно періодично робити.