Жителі регіонів, де зима особливо сувора, завжди запасаються комплектами зимової гуми для своїх автомобілів, адже без цього не вдасться їздити. Така гума здатна долати найважчі шляхи, включаючи лід та глибокий сніг. Вона має низку переваг, які гідно можуть оцінити лише справжні автомобілісти.

У статті Ви дізнаєтеся на що звертати увагу при виборі гуми, хто найкращий виробник і яка саме найкраща зимова гума має попит у автомобілістів.

Як вибрати гуму на зиму?

При покупці гуми для авто на зиму часто виникають проблеми, тому що варіантів існує безліч, і кожен із них по-своєму хороший. Щоб вибрати собі найкращий товар, слід прислухатися до порад:

Всім відомий фінський концерн виготовляє шини для багатьох транспортних засобів. Він постачає у продаж гуму вже понад 80 років, і за цей час покупці жодного разу не поскаржилися на низьку якість або невідповідність вимогам безпеки.

2. Goodyears

Лідируюча американська фірма створює покришки, які подобаються водіям за високу якість. Товари виготовляються на 50 заводах, розташованих у різних точках земної кулі.

3. Bridgestone

Японський виробник випускає у продаж інноваційну продукцію для автомобілів та інших засобів пересування. Його товари служать своїм власникам тривалий час.

4. Dunlop

Сучасна компанія, створена Північної Ірландії, розробляє товари у вигляді комп'ютерного моделювання. Люди завжди звертають увагу на продукцію цього бренду, адже, крім якості, вона відрізняється і приємним дизайном.

5. Michelin

Відома французька фірма займається виробництвом шин, що відрізняються довговічністю, досить високою технологічністю та паливною економічністю.

Читайте також: Яка фірма шин краща. ТОП 10 найкращих виробників шин

Отже, яку зимову гуму вибрати?

ТОП 6 найкращих шипованих шин

Автомобілістам, які віддають перевагу шипованим варіантам покришок, слід розглянути моделі, які вже мають чимало позитивних відгуків та високу популярність у Росії та багатьох інших країнах. Цей рейтинг точно не залишить сумнівів у тому, яку шину вибрати. Серед них:

1. Pirelli Ice Zero

Рейтинг 4,62/5

Італійська модель вражає всіх автолюбителів однією своєю унікальною перевагою. Воно полягає у здвоєній твердосплавній вставці шипів. Завдяки цьому шини чудово проходять лід.

2. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Рейтинг 4,69/5

Модель нового покоління вже давно уславленої лінійки розроблялася цілих 4 роки, але фахівці все ж таки створили практично у всьому ідеальний продукт.

Головною особливістю гуми є наявність двох різновидів шипів. Це сприяє поліпшенню зчеплення на обмерзлій і засніженій дорозі.

Рейтинг 4,74/5

4. Continental IceContact 2

Рейтинг 4,74/5

Ця модель найкраще проявляє себе на бездоріжжі. Вона чудово почувається при досить низьких температурах не тільки на снігу, а й на льоду.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Рейтинг 4,55/5

Прекрасна міська гума добре справляється із не надто глибокими снігами. Вона чудово долає асфальт і щільний сніг, не видає зайвого шуму та підходять найбільше для місцевості, де температура не часто буває нижче -15 градусів.

6.

Відмінно тримає дорогу по льоду, снігу. Чудово працює на сухому асфальті. Добре тримаються шипи (не відлітають). Досить тиха. Плюс до цього – гарна прохідність.

ТОП 6 найкращих не шипованих шин, для зими (липучок).

Шини без шипів, які ще називають липучками в народі і фрикційними на професійному сленгу, ідеально підходять для доріг, де снігу не дуже багато.

Вони добре знаходять зчеплення з дорогою, тому для м'якого зимового клімату будуть бездоганні.

До них входять:

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Основною перевагою моделі є чітка керованість. Така гума чудово тримає дорогу за будь-яких умов.

З нею не страшно потрапити до колії, тому що вихід із неї буде моментально знайдений.

Усередині передбачені кристали, які не дають колесу замерзнути, чим пояснюється вартість гуми.

2. MICHELIN X-ICE XI3

Варіант, що не має жодних недоліків, відмінно зчіплюється з дорогою, в чому йому допомагає малюнок протектора, швидке відведення рідини та снігу з-під колеса.

Хід цієї моделі м'який і практично безшумний. Її висока якість дивує всіх водіїв, тому що вона здатна прослужити своїм господарям значно більше 3-х сезонів, порівняно зі своїми конкурентами.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Коштує до 11500 рублів. Гума такого типу є одним із найкращих прикладів співвідношення вартості та якості. Вона має дивовижні властивості гальмування, стійкість на сніговій кашці. Єдиним недоліком покупці називають невпевнений розгін під час ожеледиці, але на цей нюанс мало хто звертає увагу.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Ціна -13 тисяч карбованців. Модель створена за унікальними технологіями, які дали можливість зробити хід більш комфортним та м'яким. Покришки чудово проявляють себе в умовах сільської та міської місцевості. Вони легко проходять по високому шару снігу, добре гальмують та відводять сніжну кашку. Через такі можливості гума досить швидко зношується, тому більш ніж на 3 сезони вона не розрахована.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Ціна близько 10 тисяч карбованців. Останній у цій категорії варіант чудово показує себе під час ожеледиці. Гума забезпечує безпеку на поворотах та ідеально підходить для будь-якого типу місцевості. Але за всіх переваг варто врахувати, що під час плюсової температури використовувати покришки не потрібно, оскільки призначені вони виключно для холоду.

Слухняна і керована гума має низький рівень шуму. Тихаючи в експлуатації, впевнено розганяється та гальмує.

З недоліків автомобілісти виділяють один мінус - ціна

Новинки 2018/2019 рр.

Крім двох попередніх категорій, не можна залишити поза увагою ще кілька покришок 2019 року. Вони теж відрізняються високою якістю, надійністю та низкою інших переваг. До цього списку належать:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

"Готуй літні шини взимку, а зимові - влітку", - це нехитре правило регулярно допомагає автолюбителям економити час, гроші та нервові клітини. Тому саме час вивчити наш тест зимових шин 2017 року та вибрати ті самі шини, які ідеально підійдуть як з погляду погодних та температурних умов, так і способу життя та стилю водіння.

Тести зимових шин 2017-2018 року (За кермом, авторевю, ADAC, Auto Bild)

Не загубитися в достатку найменувань, марок та брендів допоможуть тести зимових та літніх шин, які щороку проводять низку кваліфікованих організацій. Сюди входять:

Клуб ADAC

ADAC - організація серйозна, і представляє інтереси автолюбителів Німеччини вже більше століття. Найбільший у Європі автоклуб займається перевіркою марок автомобілів на якість та безпеку, а також регулярно проводить тестування шин. Досягти високих оцінок виробникам шин у ADAC складно – їх суворі випробування, проведені з німецькою ретельністю, здатні не залишити від шини ні дна, ні покришки. Традиційні результати – «задовільно», і рідко яка шина удостоюється вердикту «добре».

Найстаріший російський журнал, присвячений автолюбителям та його залізним коням. Регулярно тестує популярні і не дуже на пострадянському ринку шини у спеку та холод, а також проводить цікаві дослідження на кшталт «Як впливає температура на довжину гальмівного шляху автомобіля».

Автолюбителі із більш ніж 35 країн світу читають ліцензовані видання німецького журналу Auto Bild. У журналі представлені не тільки новини автомобільних спорту та промисловості, а й порівняльні випробування, тест-драйви та, звичайно, тестування шин у різних цікавих місцях – наприклад, у маленькому фінському селі за Полярним колом.

Популярне російське (а раніше радянське) видання «Авторевю» регулярно проводить порівняльні випробування автомобілів на полігоні, краш-тести з єврометодики із власним незалежним рейтингом, а також займається тестуванням автомбільних товарів, починаючи від палива та закінчуючи дитячими автокріслами. Звісно, ​​шини теж входять до списку.

Рейтинг зимових шипованих шин 2017-2018

Оскільки свіжі випробування гуми проводяться у пік сезону, за основу рейтингу ми взяли тести шин R14, R15, R16, R17, проведені минулої зими. При розподілі місць у списку також враховувалися популярність моделі в Росії, оцінки, відгуки та вартість шин на сервісі Яндекс Маркет.

Незважаючи на відмінності в умовах, випробування найкращих зимових шипованих шин 2017-2018 років. проводяться за подібною методикою:

• тестується розгінна та гальмівна динаміка на льоду, снігу, асфальті мокрому та сухому;
• враховується час проходження певної дистанції різних типах покриття;
• дається оцінка рівня керованості автомобіля, його плавності та те, наскільки гума шумна.

10. Gislaved Nord Frost 200

Середня вартість - 5570руб.

Відкриває рейтинг зимових шипованих шин 2017-2018 нова модель від шведської компанії Gislaved. Головна особливість двохсотої моделі - асиметричний малюнок протектора і новий надлегкий (менше 1 гр.) Шип у формі трипроменевої зірки. В цілому гума тиха, м'яка, з хорошою курсовою стійкістю, добре тримається на будь-якій поверхні – правда, на свіжому снігу та льоду може вимагати коригування стилю водіння. На трохи обмерзлій трасі на таких шинах не варто розганятися більше ніж 100 км, інакше машину вестиме.

Ціна, в середньому - 5982руб.

Сама назва шини каже, що її розробники (російська компанія Cordiant) приділяли особливу увагу поведінці шини на снігу. Малюнок протектора спрямований, центром якого є ребро закритої форми, яке теоретично має значно знижувати ймовірність аквапланування в снігу. (Цікаво, до речі, що цей самий малюнок майже точно копіює протектор третього місця рейтингу.) В результаті вийшла хороша гума за бюджетною ціною, яка дійсно добре їде по снігу. Щоправда, асфальт їй не дається так само добре, як сніг.

Усереднена вартість - 8 600руб.

Явний прогрес порівняно з ICE 01 як з погляду курсової стійкості, і зниження рівня шуму на асфальті. Від гуми середнього цінового сегмента важко очікувати швидкості відгуку дорожчої гуми, але вартість Dunlop SP Winter ICE 02 відпрацьовує на всі 100%. Позитивні якості: висока прохідність, дуже міцна боковина, відмінні шипи, гребе в сніговій каші. Щоправда, на асфальті почувається не дуже добре, і помітно шумить, а за швидкості вище 90 км/год викликає підвищену витрату палива.

Вартість, в середньому - 6670руб.

Хороша міська гума з можливістю комфортно почуватися в не надто глибоких снігах. Добре їде як асфальтом, так і щільним снігом, шум в межах норми. Варто відзначити, що найкраще цю гуму використовувати у середній смузі Росії, де температури рідко перевищують -15 градусів. А ось сибірякам з глибокими снігами та тривалими морозами краще задуматися про більш витривалий варіант.

Усереднена вартість - 2410руб.

Серія Nordman від Nokian – бюджетніша версія прославленої Hakkapeliitta. М'яка, комфортна, малошумна гума за помірною ціною, яка добре почувається як на сухому асфальті, так і на снігу. На мокрому асфальті, виходячи з відгуків, краще не розганятися понад 100 км. Хороший варіант для міських мешканців у режимі «будинок – робота – дача». Через м'якість гуми складно виїжджати з колії, та й з бордюрами, гілками та іншими гострими предметами варто бути уважними. Але загалом відмінний варіант з погляду ціна/якість.

Можна купити, в середньому, за 4860руб.

Якщо попередня модель топ-10 переважно призначалася для міської їзди, то IceContact 2 від Continental найкраще розкривається на бездоріжжі. Чудово почувається за низьких температур як на снігу, так і на насті або льоду, здатна вивезти свого власника звідки завгодно. Великою перевагою є безліч шипів (їх 196 штук). Гула від цих шин не чути.

Але на мокрому, мерзлому або засніженому асфальті потрібно виявляти особливу обережність. Також не найкращі відгуки заслужила на «поведінку» гуми на сніговій каші, там вона починає нишпорити.

Пропонується, в середньому, за 10260руб.

Хоча «вісімка» – нова модель у лінійці шин Hakkapeliitta, вона злегка поступається популярності своїй попередниці. Одна з головних причин - дуже м'яка боковина, в результаті якої доведеться ретельно підбирати диски і, незважаючи на чудову прохідність, ретельно вибирати місця покатушок. Інакше грижі та порізи. Зате ця гума дуже передбачувана, має велику кількість шипів (190 штук) і чудово йде по льоду та укоченому снігу.

Продається, загалом, за 7 100руб.

Відрізняється від восьмої моделі меншою кількістю шипів (на 30%), проте її шестигранні якірні шипи довші та важкі. У них використана технологія під назвою «ведмежий кіготь», яка перешкоджає нахилу шипа, тим самим покращуючи зчеплення. Безшумна, надійна, нехай і дорога гума, яка, незважаючи на покоління, має високу репутацію у автолюбителів. Добре почувається як на снігу, так і на льоду та асфальті, при цьому витривала і міцна. Однак, як і у восьмої версії, у Hakkapeliitta 7 дуже м'яка боковина, і це відчувається при різкому повороті керма.

Середня ціна - 9080руб.

А ось і нове покоління уславленої лінійки. Плід чотирирічних зусиль розробників фінської компанії, як стверджується, перевищує характеристики вісімки на 5-10%. Найбільша особливість нової моделі - два види шипів (хоча в цілому їх трохи менше, ніж у попередниці), що має покращити бічне зчеплення на засніженій або обмерзлій дорозі. А зміни у складі гуми допоможуть шині краще почуватися за низьких температур. Поки за попередніми випробуваннями шини обіцяють бути відмінними, але курчат восени вважають – коли почнуться масові продажі «дев'ятки».

1. Pirelli Ice Zero

У середньому коштує 15 550руб.

Як не парадоксально, виявилося, що у питанні виробництва зимової шипованої гуми італійці розуміються краще, ніж мешканці засніженої Скандинавії. Одна з «родзинок» моделі — оригінальна твердосплавна здвоєна вставка шипів, що забезпечує шині відмінну поведінку на льоду.

Інші переваги: ​​висока прохідність, хороші показники розгону та гальмування на снігу та льоду, висока курсова стійкість. І витривалість є шанси довести шини до пенсії з повним набором шипів. Відмінна, практично універсальна гума для зимових умов, що добре почувається як на асфальті, так і за містом. Щоправда, рівень шуму в неї досить високий. Та й ціна «кусається».

Які зимові шини краще вибрати в результаті

Тож які зимові шини краще вибрати? Рейтинг 2017 включає як «міські» типи гуми, так і шини, призначені для більш суворих погодних умов. Для частої їзди по бездоріжжю чудово підійдуть Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 або Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокійної міської їзди краще вибрати Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 або Nokian Hakkapeliitta 8. температурні умови, і покриття, яким доведеться їздити.

Автовласники знають, що зимова гума – застава безпечногопересування у зимову пору року. До її вибору слід ставитись дуже відповідально. Вибрати відповідну гуму вам допоможуть корисні поради, представлені у статті, а також наш рейтингзимових шин 2020 р.з цінами та характеристиками всіх моделей.

Новинки 2020 р.

Щороку серед автомобільних аксесуарів з'являється дедалі більше новинок. Так, серед останніх нових моделей зимової гуми представлені:

• Нешиповані шини Bridgestone Blizzak WS90

Дата виходу російський ринок і межі Північної Америки поки що невідомі.

За словами виробника, шини Bridgestone увібрали в себе найкращі інноваціїдля зимових покришок: покращена можливість гальмування на льоду, у шин хороша, у порівнянні з минулою моделлю, еластичність, і, до речі, вона не змінюється навіть за дуже низьких температур. Шини зберігають постійний рівень зчеплення, легко пристосовуючись до будь-якого дорожнього покриття.

Ще одна перевага новинки. інноваційнийдизайн протектора: окружні опуклості як канавок спрямовані вздовж малюнка. Завдяки цьому шини чудово справляються із відведенням води. Поліпшено дощові та зимові характеристики продуктивності, підвищено керованість на мокрій або занесеній снігом дорозі.

• Bridgestone Blizzak LM005

Це ще одна новинка від Bridgestone для громіздких машин (позашляховиків).

Виробник запевняє, що шини є гарантом безпечної їзди, навіть у найнепередбачуваніших умовах.

Це досягається за рахунок особливої ​​спрямованості малюнка на протекторі, а також завдяки унікальній суміші гуми, створеної із застосуванням нанотехнологій.

За прогнозами, дані шини замінять моделі Blizzak LM001 Evo, а також LM001, LM80 і LM80 Evo.

Модель продається в 116 типорозмірівз посадковим діаметром від 14 до 22 дюймів, але також очікуємо, що 2020 рокуасортимент буде поповнено ще на 40 типорозмірів.

Вартість – від 11 100 руб. за R19.

• Ice Contact 3

Нові шини Ice Contact 3 призначені для громіздких та легкових авто. Продаватимуться в типорозмірах з унікальними гумовими шипами ContiFlex,а також у розмірі на 14-16 дюймів – зі стандартними шпильками. Радіуси шин з R14 – R20.

Переваги та переваги: ​​відмінне зчеплення на льоду, важливе для зимового водіння; покращена система керованості на засніженій території та в умовах сльоти; застосовано революційну технологію ContiFlexStud™.

Ціна R15 – від 5100-5500 руб.

• Dunlop SP Winter Ice 03

Це шиповані шини – японська новинка, розроблена у конструкторському центрі Sumitomo Rubber Industries. Швидше за все, замінить модель минулих рейтингів — Dunlop SP Winter Ice 02 через ряд своїх покращень.

Найбільш відчутна різниця у гальмуванні на льоду та керованості на снігу.

Розробник також оптимізував малюнок протектора для зменшення стороннього шуму, що є безперечним плюсом. Ціна R15 - від 8000 руб.Доступні радіуси з R14 – R20.

• WinterCraft ice Wi31

Шини представлені двома сотнями шипами замість ста п'ятдесяти. У шинах моделі Wi31 використані шипи Scason Turbine (Фінляндія)високої якості. Спеціальний дизайн ділянки навколо шипів прискорює відведення снігу та бруду. Сердечник став ширшим більш ніж на 8%. Рівень комфорту при міській їзді більш високий, а рівень шуму нижче.

Вартість R15 – від 4100 руб.Продається в радіусах. R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

У 2020 році будуть також доступні для покупки та інші відомі новинки, такі як Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow'G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2та інші.

Ну а ми також розглянемо докладніше найпопулярнішішини минулого та наступного року.

Як вибирати зимові шини

Зимні шини, на відміну від літніх варіантів, спеціально пристосовані до низьких температур, високих навантажень та пересування засніженими та зледенілими дорогами. Вони поділяються на шиповані, оснащені спеціальними металевими вставками (шипами) та нешиповані (шини - липучки).

Шиповані шини

В нашій країні найпопулярнішимиє шиповані шини. Вони відрізняються середньою твердістю гуми та наявністю спеціальних вставок (шипів) із міцних сплавів.

Шипована гума відмінно підходить для обмерзлій, засніженої та обкатані снігом дороги. Її можна використовувати як для міської їзди, так і заміської.

Конструктивні особливості шиннаступні:

• матеріал покришки – середньої жорсткості;
• наявність металевих шипів - виступання, як правило, складає 1,2 - 2,3 мм;
• наявність зигзагоподібних ламелей, що забезпечують міцне зчеплення та стійкість.
• звивистий, хвилеподібний малюнок протектора.

У шипованих зразків можна відзначити наступні переваги:

1. відмінне зчеплення із засніженими та зледенілими ділянками дороги;
2. хороші гальмівні якості.

Недоліками є:

1. шумність гуми під час руху;
2. негативний вплив на дорожнє полотно;
3. невелике збільшення витрат палива.

Нешиповані шини

Нешиповані зразки нашій країні використовуються набагато рідше, через неможливість їх застосування за умов суворих російських зим.

Липучки використовуються переважно для міста, забезпечуючи відмінну маневреність та швидкість пересуваннящо явно є перевагою над шипованими аналогами.

Ці автошини оснащуються ламелями, що кріпляться до зовнішньої частини шини, що дозволяє покращити зчеплення з дорогою. Чим ламель товстіша, тим зчеплення краще - все просто.

Поділяються покришки на два види:

• Скандинавський- використовуються для руху по засніжених та покритих льодом трасах. Вони виготовляються з м'якої гуми та забезпечуються водовідвідними каналами та гнучкими ламелями. Висота малюнка протектора не більше 8 мм,він виконується як прямокутників і ромбів. Застосовуються переважно у мінливих погодних умовах. Підходять для південних та деяких центральних регіонів країни.
• Європейський- Використовуються виключно в межах міста при невеликих негативних температурах. Відрізняються мережею водовідвідних каналів на протекторі та потужними ґрунтозачепами. Забезпечують надійне зчеплення з мокрою або покритою мокрим снігом трасою, проте не підходять для засніжених та обледенілих ділянок. Добре позначаються на маневреності автомобіля, малошумні.

Переваги гуми - липучки:

1. відмінно підходять для пересування по сухому та мокрому асфальту.
2. не знижують керованість транспортного засобу;
3. матеріал покришок не втрачає своїх властивостей за високих температур.
4. практично не шумлять;
5. не псують дорожнє полотно.

До недоліків цього виду відносяться:

1. неможливість використання на сильно обледенілих дорогах
2. великий гальмівний шлях на льоду;
3. прохідність на снігу нижча, ніж у шипованих зразків.

Правила вибору

Щоб вибрати правильну зимову гуму, необхідно спиратися на:

• умови експлуатації транспортного засобу- дорожні та кліматичні;
• стиль свого керування;
• виробника покришок- Краще зупинити свій вибір на перевірених марках;
• термін придатності гуми- Шина не може зберігатися довше 5-ти років;
• наявністьу продавця відповідних сертифікатівна продукцію.

Термін служби брендової зимової гумискладає максимум 5-6 сезонів, а її китайських аналог - 2-3. Проведені тести показують, що навіть після одного сезону експлуатації, гальмівні властивостішин скорочуються щонайменше на 10%.

Тому у будь-якому випадку краще придбати нові покришки, Нехай і недорогі, ніж купувати уживані.

Рейтинг зимових шин 2020

При виборі зимових шин не варто спиратися лише на ціну та вибирати найдешевший варіант. Хороші шини не можуть коштувати задешево. Хоча не завжди за якість доводиться дорого платити. Найчастіше можна знайти надійні бюджетні варіанти. У наших рейтингах найкращих зимових шин 2020 представлені тільки найкращі, перевірені моделі різних цінових категорій.

Рейтинг шипованих шин

Т оп-10 найкращих зимових шипованих шин:

1. Топ найкращих зимових шипованих шин відкриває Nokian Hakkapeliitta 7— мало сказати, що гума витримує практично будь-які низькі температури, не стаючи твердою, крім того, шипи мають незвичайну форму — ромб зі скошено-загостреними кутами. Така будова дозволила покращити поперечне зчеплення з трасою та покращити стабільність їзди на ній. Крім цього, автошини практично безшумні, за рахунок використання фірмової технології. Air Claw Technology— зокрема через повітряні амортизатори протектора. Відгуки автовласників на нокіан лише найкращі. Вартість моделі починається з позначки в 3300 руб. за 13 радіус, R14 коштуватиме 4300 руб., а R17 вже майже 8700.
2. Nokian Nordman 7- Покришки відрізняє радіальна конструкція. Вони оснащуються шипами і відносяться до безкамерних моделей, що робить їх ідеальними для їзди по снігу та льоду як за містом, так і в межах міста. Лінійка складається із моделей розміром від 13 до 17 дюймів, ціна за R17 починається від 7500 руб.
3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV- Відрізняються максимально частим розташуванням шипів, що забезпечує надійне. У протекторі використовується новий спрямований шип із міцною фіксацією. Боковини шини посилені, що забезпечує стійкість до зношування. Вартість за R17 починається з позначки у 10000 руб., випускаються різні розміри: від R15 до R20.
4. Continental IceContact 2— виділяються асиметричними лініями на протекторі, що допомагає заощадити паливо, покращити маневреність автомобіля на льоду, а також дозволяє машині рухатися плавно зі старту. Шиповані елементи розташовуються дуже щільно, що забезпечує хороше зчеплення з трасою. Вартість за розмір R17 починається з 12500 нар.
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic— розроблено спеціально для використання на північних територіях та їзди бездоріжжям. Будова протектора дозволяє досягти для автомобіля відмінної схоплюваності з дорогою, при цьому мінімально впливаючи на розгін і максимально зменшуючи гальмівний шлях. Виробляються у радіусах R15, R16, R17, R18.Ціна варіюється від 4500 до 11000 руб.
6. Yokohama Ice Guard IG65— модель важко назвати новинкою, але однією з найкращих у класі точно можна. У моделі глибокі борозни та канавки переплетені в симетрично спрямований малюнок проти руху авто, що дозволяє самоочищатися від снігу. Автошина досить товста, витримує навантаження від 650 до 1250 кгта забезпечує тиху їзду. Випускається у розмірах R16, R17, R18.Вартість починається від 6000 нар.
7. Pirelli Ice Zero- виробник позиціонує їх у вигляді рішень для автомобілів преміум-класу,де вони є одними з найефективніших та найдешевших. Особливістю покришок є те, що вони здатні забезпечити швидке прискорення і хороший опір на льоду, а також мінімізують замети на поворотах при швидкій їзді. З конструктивних особливостей варто виділити те, що ламелі розташовуються на збільшеній частотіщо підвищує зчеплення з дорогою. Вартість моделі - 3500 нар. за R15.
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL- спеціально розроблялися для їзди по мокрому асфальту та засніженимдороги. Ця модель цілком може очолити рейтинг зимових шин для кросоверів та компактних позашляховиків. Малюнок протектора у гуми симетрично спрямований, дренажні канавки розміщені проти руху. Ця гума випускається в радіусах. R15, R16, R17, R18, R19, R20. Вартість починається з позначки в 7650 рублівза радіус R17.
9. Michelin X-Ice North 4- Ця модель є продовженням минулого покоління. В оновленоюВерсія, покришка стала набагато швидше гальмувати авто (на 10%). Поліпшення видно й у зміненій формі канавок, що покращило маневреність на льоду. Вартість покришки варіюється від 4100 грн.залежно від діаметра коліс. Випускаються для радіусу R14, R15, R16 та R17.
10. Рейтинг зимових шипованих шин завершує Кама Євро 519Шини розроблені за фінською технологією Ірбіс. Оснащені шипами розміром 2,45мм.Відрізняються двошаровим протектором. Нижній шар покришки - твердий, верхній - м'якіший, здатний підлаштовуватися під тип дорожнього полотна. Відгуки покупців говорять про не найкращу керованість авто, зате відзначають її відмінні гальмівні властивості. Вартість моделі починається від 2400р. за 14 радіус.

Рейтинг нешипованих шин

1. Nokian Hakkapeliitta R2готові до будь-яких погодних умов за рахунок особливої ​​формули гуми, яка не твердне навіть у найекстремальніших температурах нижче нуля. Будова шин включає унікальні тривимірні зизгазоподібні ламелі, які самі виводять бруд, сніг і воду, за рахунок чого модель відмінно поводиться на пухкому снігу. Вартість стартує від 3500 руб за R14, від 6000 грн. за R16 та від 8000-9000 р. за 17 радіус.
2. Goodyear Ultragrip Ice 2— дозволяють їздити як чистим льодом, так і великими сніговими заметами. Виробляються Ultragrip Ice 2 з кріо-адаптивного складу, що дозволяє покришці не втрачати своїх якостей при зниженні температури аж до. 50 градусів Цельсія. Випускаються у розмірах від 13 до 19 дюймів.Наприклад, R17 коштуватиме від 7600 до 8500 р.
3. Continental ContiVikingContact 6дозволяють швидко стартувати та гальмувати, демонструють відмінну керованість на утрамбованому снігу. Відрізняються асиметричним малюнком протектора як ромбів. Випускаються у розмірах від 14 до 19 дюймів. R14 можна придбати з а 4700 р, а R17 - за 8000.
4. Pirelli Ice Zero Frдозволяють швидко стартувати на засніженій дорозі, не втрачаючи маневреності. Відмінно підходять для засніжених і заледенілих доріг. Використовувати модель на сухому асфальті не рекомендується - тести моделі, як і відгуки водіїв, говорять про швидке стирання сухою поверхнею. Особливість даної моделі полягає в особливій формулі та великій товщині гуми. Ціна Ice Zero у районі від 3000 до 9000 грн.
5. Michelin X ice 3- відрізняються цікавою особливістю - деформуються як від вантажу, так і від температури, але деформуються в заданих межах, що дозволяє пристосовуватися покришці до різних трас і краще стабілізувати їзду по льоду та снігу. Ламелі на протекторах мають форму літери Z із гострими краями, що допомагає виїжджати із водяної каші зі снігом. Вартість починається з позначки в 3100 нар. за R14, R15обійдеться в 5300, R16 - в 7000, R17 - в 9500 р.
6. Bridgestone Blizzak DMвідрізняються наявністю двох шарів, що робить модель дуже міцною. Це одні з небагатьох автошин, які спеціально розроблялися під російські погодні умови. Входять до багатьох рейтингів зимових шин для позашляховиків та кросоверів. Випускаються з діаметром від 15 до 20 дюймів, Ціна R17 становить 10 000 рублів. Відгуки у них найкращі, судячи з даних з популярних інтернет-порталів.
7. Hankook Winter icept iZ2- мають клиноподібне зображення малюнка протектора, що дозволяє не втрачати керування автомобілем навіть на засніжених дорогах. Підходять як для звичайних легкових автомобілів, так і для великих позашляховиків. Вартість відносно невелика - R17 можна придбати за 6300 грн.
8. Barum Polaris 5- Відзначаються невисокою ціною, що покриває дрібні функціональні вади. Модель сконструйована інженерами компанії Continental. Особливістю протекторів є специфічне розташування кільцевих каналів, які рівномірно розходяться невеликими канавками до центральної частини шини, що дозволяє швидко самоочищатися від снігу, сміття та забезпечувати хорошу зчіплюваність із дорогою. Серед бюджетних варіантів у 2020 році ці шини будуть одними з найкращих. Ціни починаються від 2300 рублів за R13, від 3500 за R16 та 4000-4500 за R17.
9. Bridgestone Blizzak VRX— впевнено почуваються навіть на засніжених трасах. Ціни за R16 близько 6300, а за R17 - 8800.
10. Yokohama Ice Guard IG50— якщо версія шин із шипами закріпилася в середині рейтингу, то модель шин липучок дещо поступається. Покришки оснащені канавками для відведення снігу та води, не бояться низьких температур та забезпечують відмінну маневреність. Випускаються у розмірах від 12 до 20 дюймів, ціна R17 в магазинах – 6200 грн.

Тест огляд зимових шин представлений нижче.

Автор

15 років я ремонтую різноманітних автомобілів, включаючи такі марки як Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia та багато інших. Все, що пов'язане з коробкою, двигуном або ходовою. Ви можете написати мені своє запитання нижче в коментарях і я намагатимусь розгорнуто на нього відповісти.

Перерахуємо переваги моделі, які дозволили її зайняти гідне третє місце у нашому рейтингу зимових шипованих шин.

Почнемо із протекторного малюнка. Порівняно з NH 7 він отримав більш глибокий дренаж та відкриті плечові області, що дозволило збільшити опір шини до аква- та сплешпланування. Блоки, розташовані в центральній області шини, міцно з'єднані між собою – це зроблено для збільшення жорсткості гуми та можливості впевнено долати сухі ділянки зимових доріг.

Велика кількість тривимірних ламелей, що самоблокуються, розташованих на плечових зонах протектора, сприяють поліпшенню керованості на поворотах і збільшують позашляхові характеристики шин.

Зубчаста форма задньої частини шашок протектора забезпечує відмінне зчеплення з дорожнім полотном при активному гальмуванні, зменшуючи довжину гальмівного шляху. Крім того, така форма підсилювачів гальмування сприяє більш ефективному відводу снігу та сльоти з-під коліс автомобіля.

Відзначимо також використання фірмової технології Eco Stud 8, що стосується шипування Hakkapeliitta 8, а також технології Cryo-Silane, що використовується при приготуванні гумової суміші (збільшення частки ріпакової олії та діоксиду кремнію). Шини випускаються з 2013 року, але досі вважаються одними з найкращих у своїй категорії, на рівних суперничаючи з молодшими конкурентами.

У рейтингу кращих шипованих зимових шин 2019 є ще одна довгоочікувана новинка, що прийшла на зміну першому поколінню зимової гуми Ice Zero. Порівняно з попередником покришка другої генерації характеризується:

1. покращеними характеристиками керованості, точності реакцій на дії водія;
2. найефективнішим зимовим гальмуванням;
3. зниженням шуму (на 20%), незважаючи на наявність великої кількості шпильок.

Унікальний протекторний малюнок має V-подібні дренажні канавки, які стають ширшими ближче до країв – така конструкція забезпечує максимально оперативне відведення з плями контакту покришки води та снігової каші. Для зменшення гальмівної колії та посилення тягових характеристик шини перпендикулярно до основних ламелей італійські інженери розташували додаткові.

Центральна зона протектора отримала низку здвоєних блоків для покращення курсової стійкості автомобіля. Щоб забезпечити безпеку при їзді сухими дорогами, був посилений кромковий ефект шини за допомогою зигзагоподібних кромок блоків. Нарешті, 3D-ламелі, що з'явилися в плечових областях шини, забезпечують необхідну жорсткість гуми, полегшуючи проходження швидкісних поворотів.

Варто відзначити покращену прохідність шин щодо глибокого снігу – цьому сприяють снігозачепи, розташовані в плечовій області блоків, за швидке відведення крижаної крихти та снігової маси відповідають спеціальні контейнери.

У шинах Pirelli Ice Zero 2 використовується технологія подвійного шипа, що полягає в їхньому попарному розміщенні на різноспрямованих блоках. Це сприяє зниженню рівня шуму під час руху на всіх типах доріг. Сердечник шипа виготовлений з карбід-вольфрамового сплаву, що збільшує його ресурс, а висока ударостійкість шипів забезпечується збільшеними розмірами його поверхні.

Зчіпні властивості шини покращені і завдяки додаванню в гумову суміш таких компонентів, як деякі види смол, а в місці кріплення шипів гума виготовлена ​​з більш жорсткого складу. Уникнути попадання шипів в ті самі борозни допомагає збільшення кількості рядів ошипування до 24.

Якщо ви - власник автомобіля позашляхового класу, напевно з певною періодичністю вам доводиться вирішувати проблему, яка зимова гума для кросоверів/позашляховиків найкраща. У 2019 році таким автовласникам ми радимо звернути увагу на шини другого покоління Grandtrek Ice02 від Dunlop.

Унікальний дизайн протекторного малюнка гарантує чудові споживчі властивості цієї гуми. Фірмова технологія Miura Ori, що полягає у використанні тривимірних зигзагоподібних ламелей великої протяжності з жорсткими гранями, запобігають підгину блоків протектора, збільшуючи площу зчеплення покришки з дорожнім полотном.

Завдяки такому малюнку зношування гуми відбувається максимально рівномірно, а керованість покришок на всіх етапах її експлуатації зберігається стабільною, гарантуючи високу чутливість шин до поворотів керма.

Але головною особливістю Grandtrek Ice02 слід вважати вдосконалену конструкцію шипів. Вони виготовлені зі сталі та мають рифлений сердечник прямокутного профілю з карбіду вольфраму. Це забезпечує збільшену проникаючу здатність щодо крижаної поверхні та втоптаного снігу. Сердечник має довжину 2,8 мм. при ширині 2,0 мм, біля основи шип потовщується до 8 міліметрів. Застосовано інноваційну технологію формування посадкових місць, що знижують ймовірність втрати шипів. Всього на моделі є 16 рядів шипів із щільністю 60 штук на п. м., що відповідає техрегламенту CU-TR 018, прийнятому у 2011 році.

Сама гума має двошарову структуру: верхній шар складається з м'якої суміші, що забезпечує максимально щільний контакт із зимовою дорогою, внутрішній жорсткіший, що сприяє кращому утриманню шипів і продовженню їх терміну життя. Округлий симетричний профіль покришок сприяє зменшенню деформаційної здатності гуми між боковиною та плечовою областю, покращуючи керованість та знижуючи споживання пального.

Ще один представник фінських шинників у топ-10 найкращих зимових шипованих шин, модель Nordman 7, випускається з 2017 року. Цю гуму можна віднести до найкращих представників універсальних покришок середньої цінової категорії, призначених для експлуатації на легковому транспорті в зимову пору року.

За великим рахунком, "нордична" модель є злегка вдосконаленою копією знаменитої "сімки" Hakkapeliitta, забезпечуючи оптимальне співвідношення зносостійкості та відмінного зчеплення зі слизькою поверхнею.

Особливістю моделі можна назвати технологію Air Claw, що полягає у використанні шипів з якірним кріпленням та наявності заглиблень краплеподібної форми на шашках протектора. Саме це надає гумі властивість м'якості, необхідне впевненого пересування зимовими дорогами. Дія таких поглиблень схожа на ефект, що демонструється п'ятковими амортизаторами в сучасних моделях кросівок: вони зменшують рівень вібрацій і роблять ефект протиковзання, характерний для шипів, більш м'яким. Зрозуміло, знижується при цьому і зношування асфальту, а також шумовий ефект, характерний для контакту металу з твердим дорожнім покриттям. Завдяки широкому фланцу такі "кігті" надійно утримуються в протекторі на зразок якоря - звідси і назва кріплення.

Варто також згадати про фірмову технологію обшипування під назвою Eco Stud System – вона активно використовується у всіх новітніх моделях зимових шин Nokian.

Суть її полягає в інноваційній технології виготовлення отворів для закладки шипів: вони виготовляються на етапі вулканізації гуми і оснащуються подушками, що амортизують, не впливають на надійність їх утримування. Для цих цілей застосовується інша технологія, Bear Claw, що в перекладі означає «ведмежий кіготь», що сприяє утриманню шипів у перпендикулярній площині до протектора навіть при різких прискореннях/гальмуваннях.

З назви моделі вже можна зрозуміти, що вона призначена для експлуатації в найсуворіших умовах. У рейтингу 2018/2019 найкращої шипованої зимової гуми з радіусом шини від R16 до R21 ця модель – єдина із трикутними шипами.

Використання технології MultiControl Ice дозволило суттєво збільшити площу дотику шини з дорожнім полотном. Хоча сам твердосплавний шип має напівкруглий контур, він укладений у трикутну оболонку. Така конструкція у розрізі нагадує знамениту шапку-трикутку. Принцип дії такого технологічного рішення наступний: зовнішня вставка, також виконана з твердосплавного матеріалу, має гострі грані, що значно покращують розгінні та гальмівні властивості шини. За наявності виражених бічних прискорень починають працювати плавні переходи самого корпусу, при гальмуванні – тилова поверхня шипа, що має збільшену ширину. При монтажі «колючок» у заводських умовах клей не застосовується – надійність кріплення настільки висока, що не допускає навіть прокручування шипа навколо осі.

Друга особливість UltraGrip Ice Arctic стосується запатентованого малюнка протекторів (3D-BIS). Традиційний для зимової серії V-подібний дизайн доповнений великою кількістю хвилеподібних ламелей, на яких присутні вафельні заглиблення, що прискорюють відведення снігової каші та надлишків води з контактної плями через широкі дренажні канали.

Для забезпечення кращого показника зчеплення з усіма видами зимових дорожніх покриттів до складу компаунду включено інноваційний полімерний кремнієвий наповнювач. Не можна не відзначити малу вагу покришок UltraGrip Ice Arctic, що досягається використанням плечових зон невеликого радіусу, контуру протектора спеціального вигляду та двокомпонентного складу гумової суміші з м'яким зовнішнім та жорстким внутрішнім шарами.

Характерною особливістю моделі Nord*Frost 200 з асиметричним протекторним малюнком є ​​її відмінні тягово-зчіпні властивості та чудова поперечна стійкість під час руху по слизьких поверхнях – утрамбованому снігу та льоду.

Хоча у рейтингу 2019 року найкращих зимових шипованих шин ця модель вважається «ветераном» (старт продажів припав на 2015 рік), це не применшує її переваг. Одне з них – використання унікального малюнка протектора, що довело свою ефективність на зимових дорогах за результатами численних тестувань, проведених на трасах Росії та Скандинавії.

Центральна область протектора включає три ряди блоків у вигляді неправильних багатокутників, що зроблено для збільшення кількості гострих ріжучих кромок. Вони й забезпечують надійне зчеплення із засніженими/зледенілими автотрасами. Різноспрямованість цих гострих кромок сприяє підвищенню стійкості покришок у поперечному/поздовжньому напрямках. Кількість тривимірних хвилястих ламелей відповідає числу блоків, забезпечуючи надійний контакт шин з дорогою при гальмуванні та різкому старті, а також при маневруванні на високих швидкостях.

Ширина дренажних канавок достатня для оперативного виведення будь-якої кількості надлишків води, снігової маси та крижаної крихти, так що про прояв ефекту аквапланування та сплешпланінгу тут можна забути.

Спеціальний склад компаунда забезпечує оптимальний баланс між еластичністю покришки та її жорсткістю, незалежно від показань термометра.

Від попередниці з індексом RS W419 вона відрізняється покращеними показниками зчеплення та гальмування на льоду та снігових поверхнях, пухких та утрамбованих. При моделюванні малюнка протектора використовувалися засоби комп'ютерної оптимізації, отже зі старим малюнком новий немає практично нічого спільного, крім симетричності і спрямованості рельєфу. Замість вузького моноребра жорсткості з'явилися укрупнені блоки, що дозволило оптимізувати навантаження на поверхню шини в області плями контакту, покращити курсову стійкість на сухій дорозі та забезпечити комфортну керованість на слизькому дорожньому полотні. А ось блоки в плечовій зоні покришок стали меншими, зате збільшилася їх кількість, покращивши бічну стійкість гуми та полегшивши виїзд із глибокої засніженої колії.

У більшості зимових шин є розвинена мережа тривимірних ламелей. i*Pike RS2W429 стали винятком, причому частина з них розташована під малим кутом щодо напрямку руху, щоб при маневруванні на сніговій або крижаній трасі покришки поводилися більш передбачувано, слідуючи поворотам керма. Друге призначення таких ламелей – покращення зчіпних властивостей гуми в поздовжньому напрямку, а також перенаправлення надлишків води у ширші дренажні канали.

У порівнянні з першим поколінням Winter i * Pike число рядів шипів зросло з 10 до 12, а ті з них, які відповідають за протиковзання, розосереджені поверхнею протектора більш рівномірно, змістившись до центру шини.

Завершує топ-10 найкращої зимової шипованої гуми новинка 2018, що замінила модель IceCruiser 7000, що випускається з 2010 року. Що цікаво – малюнок протектора практично не змінився, але застосування інноваційних технологій у обшипуванні та компаунді дозволили суттєво покращити зчіпні характеристики покришки на слизьких покриттях. Користувачі відзначають традиційно високу якість японської шини, їй надійність та довговічність, а також здатність утримувати шипи від випадання протягом усього терміну експлуатації.

Особливістю протекторного малюнка є унікальна організація великих блоків, розташованих у центральній області, спрямовану збільшення деформаційної стійкості вироби. Блоки плечової області характеризуються збільшеною жорсткістю, що дозволило покращити стійкість при маневруванні на льоду, снігу та мокрій трасі. Наявність гострих зубчастих граней зумовило поліпшення бічної стійкості гуми, полегшивши пересування по пухкому снігу.

Відзначимо високу ефективність дренажної системи IceCruiser 7000S. Вона складається з двох широких кільцевих каналів та мережі похилих канавок, орієнтованих у напрямку до центру – саме вони забезпечують високу опірність акваплануванню та надійне відведення води та снігової шуги із зони контакту з дорогою.

Хоча самі шипи виготовлені за традиційною технологією з алюмінію, їхня здатність намертво вгризатися в лід обумовлена ​​їх удосконаленим дизайном. Надійне утримання у шині забезпечується наявністю центральної вставки з адаптованим рівнем твердості та використанням двокомпонентного компаунду.

Короткий підсумок

Кожна з представлених покришок заслуговує на своє високе місце в рейтингу. У деяких спостерігаються певні недоліки, які назвати суттєвими складно. Об'єктивно важко сказати, яка шипована гума найкраща. Хоча експерти та прості споживачі дали зрозуміти, що основний акцент узимку в Росії роблять на продукцію фінської компанії Nokian, це ніяк не зменшує переваги продукції інших виробників, що потрапили до топ-10.

Найдешевший за ціною - Cordiant Snow Cross. Повністю вітчизняна (і розробка та виготовлення) шина, модернізована минулого року. Трохи дорожча ще одна модель минулого сезону.

Ще чотири шини, які за сьогоднішніми мірками можна назвати недорогими, - Nitto Therma Spike (другий бренд японської компанії Toyo), південнокорейська Kumho WinterCraft Ice, що користується попитом Formula Ice (розробка Pirelli, а виробництво російське) і популярна на ринку «японка» малайзійської збірки» Toyo Observe G3-Ice.

З представників другого ешелону - нові моделі з німецького та фінського родоводу, але вироблені в Росії: Gislaved Nord Frost 200 з протектором, скопійованим з ContiIceContact першої генерації, та Nordman 7 c «обличчям» шини Hakkapeliitta 7.

І нарешті, лідери наших минулих: Goodyear UltraGrip Ice Arctic та Continental IceContact 2. А також гаряча новинка від компанії Nokian – модель Nokian Hakkapeliitta 9.

Покришки на півночі

Ми вже проводили випробування за межами Росії та вважаємо цей вельми позитивним. Цього разу вирішили вирушити на зимовий полігон компанії Pirelli. Розташований він у північній частині Швеції, у провінції Норрботтен, неподалік містечка Ельвсбюн. Льодові траси прокладені на замерзлому озері Лількорстреск (Мало Хрестове болото), а снігові - на його берегах.

На початку лютого туди були доставлені заздалегідь обкатані шини, а наприкінці місяця ми провели всі снігові та льодові випробування. Температура під час випробувань коливалася від -1 до -15 ºС, проте спочатку шведська північ змусила сильно понервувати. У перший день нашої роботи на береги Ботнічної затоки прийшов теплий атмосферний фронт – і температура повітря піднялася до семи градусів! Сніг та лід танули на очах. Місцеві казали, що за все життя не пам'ятають такого тепла у лютому. Лише на третій день, увечері, підморозило, що підтанув озерний лід знову зміцнів і через добу вже тримав автомобіль. Приступаємо до випробувань на льоду!

Сідлаємо новий хетчбек Kia Rio і уточнюємо свій «інструментарій». Цього разу у всіх вправах експерти дають оцінку не в цілих балах, а з кроком у півбала – для більшої коректності результатів.

По тонкому льоду

Спочатку – оцінка поздовжніх зчіпних властивостей. За допомогою приладу VBOX фіксуємо час розгону з місця до 30 км/год і відразу після цього гальмуємо, визначаючи величину з 30 до 5 км/год. Довжина «доріжки» дозволяє зробити чотири виміри в один бік. Потім ще чотири назад – і обчислюємо середнє значення. Базову шину прокочуємо через кожні три тестові; після закінчення вимірів всі результати перераховуємо з урахуванням того, як змінювалися результати «пічки».

Найкращий розгін, 6,5 секунд, Rio показав на шинах Continental, другий результат - на Nokian: 6,8 секунд. Ніхто й не сумнівався, що шини, що мають по 185–186 шипів, виявляться попереду. Однак їм на п'яти наступають Cordiant, Goodyear і Nordman, у яких по 110 шипів, ця трійця показує результат 6,9 секунди. Найзатяжніший розгін - у Kumho: 9,7 секунди.

У гальмуванні Nokian виграє у Континенталя зовсім небагато - 16,4 метра проти шістнадцяти з половиною, а третій результат, 16,7 метрів, показує Goodyear. Замикаючою знову виявилася Kumho: 23,7 метра.

Яма в нулі

Керованість оцінюємо на трасі замкнутої конфігурації. Це «доріжка» завдовжки близько кілометра з віражами різного радіусу та довгим прямо. А головне – тут дуже слизька, відполірована вітром крига. Оцінку проводимо вдвох, на кожному комплекті шин їдемо по три кола кожен, потім міняємось.

Чорт! Слизько! Щоб помінятися подекуди, довелося буквально переповзати з одного боку на другий, не відриваючи рук від машини.

Найвищий бал у цій вправі заслужили покришки Nokian: чіткі реакції та хороша інформативність «по керму» доповнені м'яким, передбачуваним початком ковзань автомобіля та стабільним зчепленням незалежно від ступеня прослизання.

Трохи гірше поводився Rio, взутий у та Nitto. У першому випадку сподобався хороший баланс поздовжнього і поперечного зчеплення, зрозумілий момент переходу в ковзання. Оцінку трохи знизили через невеликі затримки у реакціях. На Nitto машина підкорила гарною керованістю навіть у ковзаннях і щільним, «зрозумілим» кермом при великих кутах повороту. Однак виникли невеликі претензії до інформативності керма при малих кутах – у початковій фазі повороту. Шинники називають цей ефект hole in zero (яма в нулі).

Найнижчими балами відзначилися Gislaved, Goodyear та Formula. На цих шинах водій змушений збільшувати кути повороту керма, виникають затримки у реакціях. До того ж Rio на шинах Gislaved довго ковзає в повороті, а потім зчеплення різко відновлюється, що провокує ефект бамбука - різке занесення у зворотному напрямку.

Goodyear не сподобався дисбалансом поздовжнього та поперечного зчеплення: автомобіль тримає дугу повороту набагато гірше, ніж розганяється та гальмує. На Formula - низька інформативність «по керму» в поворотах, що провокує його перекручування та наступне занесення.

Льодове коло - найнеприємніша для водія вправа. Потрібно намацати максимальну швидкість на межі ковзання, показати найкращий час (його реєструє VBOX) та підтвердити його. При цьому їхати доводиться в одному напрямку проти годинникової стрілки. При хорошому зчепленні тіло і голову нахиляє пристойна бічна сила - постійно напружуєш всі м'язи. Доводиться постійно переводити погляд з «дороги» на прилади і назад. Кругів за п'ятдесят починає крутитися голова.

Найшвидше на колі виявилися Continental і Nokian - 19,9 секунди на повний оборот. Усього одну десяту (20,0 з) відстав від них Cordiant. Найбільш повільні шини - Kumho: найкраще досягнення - 22,5 секунди.

Скільки кіл довелося зробити на кожному комплекті, щоб досягти найкращих результатів та повторити їх? Від десятої до п'ятнадцяти! Єдині шини, що зажадали більшої уваги та вміння, - Goodyear: взута в них машина весь час норовила зірватися в занос, довелося нарізати 19 кіл. А всього, з урахуванням неодноразових заїздів на базових шинах, нашому Rio довелося накрутити понад двісті обертів!

Переходимо до снігових процедур

Сніг випав якраз наступного дня після завершення всіх льодових тестів. Трасу для оцінки керованості підготувати легше, ніж плато для вимірювання поздовжнього зчеплення. Тому починаємо з більш творчої та цікавої роботи.

Одним віражем траса лежить на схилі пагорба, тому має короткі, але досить круті підйом та спуск. Це «фішка» місцевих трас для оцінки керованості – більшість шинників використовує в основному плоскі траси. Підйоми та спуски навантажують та розвантажують підвіску, змінюючи вертикальні сили, що діють на колеса. Особливо цікаво, коли колесо розвантажується в повороті: притискна сила зменшується, шина починає прослизати.

Свіжий сніг падав на холодний лід і зрушувався, коли машина ковзала в поворотах. У результаті вийшло змішане покриття: місцями сніг, місцями лід – справжня!

Тут за керованістю більше за інших сподобалися шини Nokian: дуже м'які, але впевнені котячі звички, прогнозована поведінка автомобіля. Rio на цих шинах не вимагає від водія – він просто повертає. Гранична швидкість обмежена м'яким, що допомагає прописати поворот заносом, що практично не вимагає коригування.

Найбільші претензії експерти висунули до наступної трійки учасників. напружує несподіваним занесенням з різким, непрогнозованим зривом, довгим ковзанням і таким же різким відновленням зчеплення, яке провокує «відстрілює» занесення в протилежний бік. На шинах Gislaved кермо стає неприємно порожнім і неінформативним - крутити його доводиться на надмірно великі кути, що призводить до несподіваного різкого зриву в занесення та глибоких ковзань. Покришки Kumho не сподобалися через відчутні затримки в реакціях, значні кути повороту керма, затяжні ковзання і глибоке занесення на дузі, що вимагає від водія моментального коригування.

Вправу "переставка" через надмірно м'який сніг виконали лише частково - змогли оцінити лише поведінку машини при екстремальному маневруванні, а від визначення максимальної швидкості успішного виконання маневру відмовилися.

Тут, як і на трасі керованості, найбільшу кількість балів завдяки найчіткішим реакціям, м'якій і прогнозованій поведінці і легкому занесення, що самовідновлюється, на граничній швидкості заробили шини Nokian. Найменше сподобався Dunlop: на цих шинах у Rio виявляються не тільки відчутні затримки в реакціях, а й нестабільний, широкий баланс повертаності: від значного знесення передньої осі при першому ривку керма до занесення задніх коліс при спробі стабілізувати машину на смузі перестроювання.

А ось і добре втоптана сніжна пряма – можна зайнятися вимірами часу розгону та гальмівного шляху. Як і в аналогічних льодових вправах, поєднуємо розгін з гальмуванням, повторюючи вправи по вісім – десять разів. Причому час розгону з 0 до 40 км/год на снігу оцінювали двічі – із включеною системою контролю тяги TCS та без неї. Гальмування з 40 до 5 км/год – тільки з АБС.

Отже, розгін у штатному режимі, коли TCS запобігає пробуксуванню шин. Найкращі результати – на шинах Continental, Goodyear та Nokian. На них Rio набирає 40 км/год за шість секунд. Найгірші показники – у Kumho. Як і на льоду, вони розганяються неспішно, поступаючись лідерам понад 11%.

Відключаємо електронний «нашийник» та повторюємо виміри. Виходить швидше! Лідируючі позиції утримує Goodyear: 40 км/год із місця підкорюються за 5,2 секунди. Лише на одну десяту довше триває розгін на шинах Continental та Nokian. Покришки Kumho і в цьому режимі показують найскромніший результат.

Гальмування виграє лідируюча пара - Continental і Nokian, які показали однаковий результат: 14,8 метра. У замикаючих цього разу – родичі Nitto та Toyo.

Фінальні вправи – оцінка курсової стійкості на засніженій трасі та прохідності у глибокому снігу. На високій швидкості краще за інших слідує заданому курсу і найчіткіше перебудовується Rio, взутий у Nokian. Додатково відзначаємо високу інформативність рульового керування: водій веде машину прямо інтуїтивно, не концентруючись.

Найгірші оцінки – у чотирьох учасників. На шинах Cordiant і Gislaved під час зміни смуги руху у Rio виникає неприємне підрулювання задньої осі, що переходить у замет. Спроба скоригувати курс на покришках Dunlop і Kumho загрожує занесенням, що вимагає негайних дій навіть при м'яких перебудовах.

Впевненіше за інших у гребуть шини Goodyear - на них Rio готовий підкорити будь-яку кучугуру. А ось на шинах Kumho та Toyo можна їхати лише гарним ходом. Рушити в снігу архіскладно: найменша пробуксовка - і колеса прослизають, закопуючи все глибше і глибше.

Що із шипами?

Ми були приємно вражені. На всіх шинах після обкатки шипи виступали над протектором у розумних межах. Максимально, на 1,41 мм, - у Кордіанта, мінімально, менше 0,9 мм, - у покришок Formula, Gislaved і Nokian. Ось тільки у Nokian 185 шипів на кожній шині, а у Формули та Гіславеда - лише 110. І такої кількості при такому малому виступі явно недостатньо, щоб забезпечити гарне зчеплення на льоду.

Нагадаємо, що регламентоване виступання шипа на нових шинах – не більше 1,2 мм. З досвіду знаємо, що після обкатки ця величина може збільшитись до 1,3–1,4 мм.

Втішно, що виробники шин перестали зловживати збільшеним виступом гвоздиків. Адже шипи, що сильно стирчать, «пиляють» асфальт, на якому виникають глибокі колії. І вперше за час наших тестів жодна шина не втратила жодного шипчика, підтвердивши постулат, що надійність утримання шипів у гумі обернено пропорційна величині їх виступу. Менше стирчиш – міцніше сидиш!

На асфальті

У Тольятті, на полігоні АВТОВАЗу, нам знову довелося чекати на погоду. Сухі дороги та безвітря – умови для отримання достовірних результатів щодо опору коченню. Асфальтову частину тестів змогли виконати лише першій половині травня. Працювати довелося ночами, щоб укластися у допустиму для зимових шин температуру +5…+7 ºC.

Процедура оцінки економічності та сама, що у випадку з . Починаємо з їхнього прогріву, роблячи повне коло по швидкісному кільцю (10 км) зі швидкістю 110-120 км/год. Принагідно оцінюємо, наскільки автомобіль відхиляється від заданого курсу під дією зовнішніх сил (боковий вітер, ухил), а також плавно маневруємо, імітуючи м'який об'їзд перешкоди або зміну смуги для обгону. Випробувач при цьому уважно відстежує реакції та особливості поведінки автомобіля, а також оцінює, наскільки зручно та зрозуміло (читай: безпечно) ним керувати. Чим ширша «нуль» і більше кути повороту бублика, на які автомобіль не реагує, і чим нижче інформативність (темп наростання зусилля на кермі зі збільшенням кута повороту) - тим гірша оцінка.

Найвищу оцінку за курсову стійкість експерти поставили шинам Formula Ice: чіткості утримання курсу та реакцій взутого в них автомобіля можуть позаздрити деякі літні шини! Повна протилежність – покришки Dunlop. Основні недоліки в поведінці автомобіля на цих шинах: широке "нуль", порожнє кермо, затримки в реакціях при коригуванні курсу.

Після кола по кільцю на двокілометровій прямій оцінюємо величину вибігу з максимально дозволених "міських" та "заміських" швидкостей. Вимірювання проводимо у протилежних напрямках, повторюємо від трьох до п'яти разів, залежно від отриманих результатів. Водночас водій накопичує враження від шумності та плавності ходу на різних швидкостях. Найзеленішими, тобто економічними, виявилися шини Nokian.

Перед зміною шин для уточнення оцінки комфортності Rio робить коло, рухаючись службовими дорогами з тріщинами та щербинами. Найбільш тихими ми визнали покришки Gislaved, Toyo та Nitto, а найм'якшими – Continental та Nokian.

Наступна вправа - виміри гальмівного шляху на сухому покритті та на мокрому. Початкові швидкості гальмування для зимових шин зменшено порівняно з літніми на 20 км/год – до 80 км/год на сухій дорозі та до 60 км/год на мокрій. Найкраще при гальмуванні на мокрому асфальті виглядали шини Continental, на сухому - Nokian. Найслабші результати - у Nitto, причому незалежно стану покриття, але в сухому асфальті компанію Nitto становив Cordiant.

Підбиття підсумків

Переможцем тесту, набравши найбільшу кількість (936) балів, стали нові шини Nokian Hakkapeliitta 9. Друге місце з підсумковою сумою 914 балів зайняв Continental IceContact 2. Обидві покришки ми відносимо до категорії відмінних та рекомендуємо водіям усіх рівнів.

На третій сходинці нашого п'єдесталу - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, який заробив 898 підсумкових балів, недобравши всього два бали до звання відмінних шин. Його стихія – нечищені зимові дороги і навіть снігова цілина.

На четвертій позиції з 888 балами розташувався Nordmanсьомого покоління. Дуже хороші шини для російської зими, додадуть впевненості у будь-яких умовах.

Всі перераховані шини розташувалися в нашій табелі про ранги відповідно до цінового ранжирування. Або вони мають ціну, адекватну характеристикам і властивостям, що, власне, те саме. А з п'ятого місця починаються невеликі перекоси в той чи інший бік.

Наприклад, Cordiant Snow Crossзаробив 871 бал, що дозволило йому закріпитися в категорії «дуже хороші шини» та зайняти п'ятий рядок підсумкового результату тесту. Не спасують на будь-якій дорозі, хіба що вимагають дотримання великої дистанції на сухому асфальті через скромні зчіпні властивості, а ще - неспішний рух на засніженій дорозі. Придбати їх можна по 2500 рублів за штуку.

Шини, що набрали 852 бали (шосте місце), відкривають категорію хороших шин. Гідний продукт із середніми показниками майже у всіх дисциплінах. Не без слабкостей, серед яких – скромне поперечне зчеплення на льоду, неважлива курсова стійкість на засніженій дорозі та асфальті, низький рівень комфорту. Але продається за ті ж гроші, що й Cordiant Snow Cross: ціна – 2550 рублів.

На сьомій та восьмій сходинках розташувалися ще дорожчі шини. Toyo Observe G3-Iceі Nitto Therma Spike, Практично брати і «по крові», і за властивостями. Вони набрали по 847 балів та влаштувалися у категорії «хороші шини». Сподобалися низьким рівнем шуму. Марка Toyo добре відома на нашому ринку, а Nitto з'явилася зовсім недавно, бо трохи дешевша.

Дев'яте та десяте місце ділять і , що заробили по 841 балу. Ці шини ще потрапляють до категорії хороших. Gislaved, більш рівний за об'єктивними показниками, «провалився» в керованості та курсової стійкості на снігу. У Формули дещо розбалансовані характеристики: вона слабка в поздовжньому зчепленні на льоду, але впевненіше поводиться на асфальті, близька до кращих результатів у гальмуванні посуху і забезпечує чітке утримання курсу. Але в цінах різниця відчутна: Formula рублів на триста дешевше, так що комплект із чотирьох штук дозволить заощадити понад тисячу. Втім, є один технічний нюанс, що поєднує обидві шини: виступання шипів недостатнє – менше міліметра після проведення тестів. Вважаємо, у процесі установки шипів стався збій.

Сім-вісім років тому ми спільно з фірмою Continental досліджували та отримали наступну закономірність: одна десята їх виступу еквівалентна трьом відсоткам гальмівного шляху на льоду. Збільшення виступу «гвоздиків» до 1,2 мм, що допускаються законом, на нових шинах дозволить Гіславеду і Формулі покращити поздовжнє зчеплення приблизно на 10% - ось де ховаються приховані резерви!

На одинадцятому рядку - шини Kumho WinterCraft Ice, які набрали 803 бали. Слабкувато для сучасних «шипування», але закономірно, оскільки в більшості вправ ці шини показують скромні результати. З урахуванням не найнижчої ціни навряд чи можна назвати їхньою вигідною покупкою.

Вважайте ваші гроші

На нашій діаграмі протестовані шини збудовані зліва направо за зростанням ціни, а висота стовпців відповідає кількості набраних балів. Дрібні стовпці в нижній частині діаграми відображають співвідношення якості та ціни та показують, скільки балів набирає шина на кожну тисячу відданих за неї карбованців.

Якщо ж на чільне місце ви ставите ціну і скрупульозно підраховуєте кожен рубль, зверніть увагу на іншу групу стовпців: чим більше балів на кожну тисячу рублів ціни заробила шина, тим вигідніше покупка! Рейтинг очолюють шини Cordiant Snow Cross, а лідер тесту Hakkapeliitta 9 опиняється на останньому місці – дорогі шини! Покришки Kumho WinterCraft Ice - у середнячках, саме тому багато їх і купують.

Зіставивши всі результати нашого тесту та ціни, ви зможете зробити правильний вибір. Гарної дороги!

Результати випробовувань

	11 місце	9–10 місце	9–10 місце	7–8 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Корея	Росія	Росія	Малайзія
Індекс навантаження та швидкості
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Кількість шпильок, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Маса шини, кг
	2800	3140	2850	2900
Якість/ціна*	0,29	0,27	0,30	0,29
Сума нарахованих балів	803	841	841	847
Плюси	Задовільні зчіпні властивості на асфальті. Стабільна керованість на «російській дорозі»	Задовільна керованість при екстремальному маневруванні та прохідність. Найменш галасливі	Найкраща курсова стійкість та гарне гальмування на асфальті. Зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на снігу	Задовільні керованість та курсова стійкість. Невисокий рівень внутрішнього шуму
Мінуси	Найгірші зчіпні властивості на льоду. Найслабший розгін на снігу. Складні керованість при екстремальному маневруванні на снігу та курсова стійкість. Зауваження щодо керованості на льоду. Обмежена прохідність. Невисокий рівень комфорту	Низька економічність на високій швидкості. Складні керованість на льоду та курсова стійкість. Зауваження до керованості на "російській дорозі"	Слабкі поздовжні зчіпні властивості та складна керованість на льоду. Зауваження щодо курсової стійкості на снігу. Шумні. Невисокий рівень плавності ходу	Найслабші гальмівні властивості на снігу. Висока витрата палива за швидкості 90 км/год. Середня прохідність. Жорсткі

* Виходить розподілом суми балів на роздрібну ціну. Що оцінка, то вигідніше покупка.

	7–8 місце	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Малайзія	Таїланд	Росія	Росія
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердість гуми по Шору, од.	61–62	59–61	56–57	52–53
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.	2710	2550	2500	3200
Якість/ціна*	0,31	0,33	0,35	0,28
Сума нарахованих балів	847	852	871	888
Плюси	Зрозуміла керованість. Гарна прохідність. Непогана курсова стійкість на снігу. Найменш галасливі	Відома керованість на «російській дорозі». Приваблива ціна	Гарне зчеплення на льоду. Впевнена прохідність у глибокому снігу	Високі гальмівні властивості снігу. Впевнений розгін на льоду. Низька витрата палива. Надійна керованість. Стабільна курсова стійкість снігу. Хороша прохідність
Мінуси	Найнижчі гальмівні властивості на снігу та на асфальті. Низька економічність на високій швидкості. Зауваження до курсової стійкості на асфальті та плавності ходу	Низьке поперечне зчеплення на льоду. Висока витрата палива. Складна курсова стійкість на снігу, проблемна – на асфальті. Зауваження до керованості під час екстремального маневрування на снігу. Найжорсткіші та найгучніші	Слабке гальмування на сухому асфальті. Низька економічність. Складна курсова стійкість. Зауваження щодо керованості на «російській дорозі». Дуже галасливі. Жорсткувати