Для керування обумовленими транспортними засобами, необхідно мати посвідчення водія з певною категорією.

1. Будь-якої конфігурації автобуси, що виробляють автопасажирські перевезення зі стільцями понад 8 штук.
2. Автомашини з автопричепами понад 750 кг.

Також існують такі підкатегорії:

1. D1 – автобус невеликого габариту 9 – 16 сидінь. Можливий автопричіп завбільшки до 750 кг.
2. DE – автобус та автопричіп масою понад 750 кг. Пасажирські салони, з'єднані "гармошкою".
3. D1E – автобус малих габаритів із сидіннями 9 – 16 місць. Може бути забезпечений великим автопричепом. Загальна вага – до 12 тонн.

Подібним чином, при категорії D, скільки посадкових місць– обумовлюється персонально автомашиною. Але не більше ніж 16 шт.
Водій, у якого є клас DE, має повне право керування автомобілем D1E.
Шоферам, які мають клас D, дозволено керувати автомобілем розряду D1.
Водити автомобіль класу D дозволено з 21 року, з підкатегорією DE – при стажі водіння розряду D не менше року.
Якщо є досвід класу D або підкатегорії D1 більше року, дозволено керувати складами підкатегорії D1E.

Як отримати категорію D

Клас D потрібен для того, щоб можна було керувати автобусом. Звичайно, тут потрібне навчання на автокурсах. Детально освоїти ПДР, вивчити всі особливості керування автобусом.
Водій повинен навчитися під час руху виконувати кілька функцій: пересуватися у потоці машин, слідувати ПДР, маневрувати, вести автобус плавно без ривків. І пам'ятати, що він несе повну відповідальність за своїх пасажирів.
Що треба надати для навчання на категорію D:

• медичну книжку;
• ВУ з класами або С;
• водійський стаж не менше трьох років;
• дві кольорові фотографії;
• паспорт.

На підставі вищевикладеного стає зрозуміло, де можна отримати категорію D: у будь-якій автошколі, де є спеціальні автоінструктори.

Водіння автобуса значно складніше, ніж легковий автомобіль. Тут свої особливості, зрозуміти які допоможуть інструктори.

У школі спочатку йде теоретичне вчення. Вивчення та запам'ятовування різних ситуаційна дорогах. Нехтувати теорією не треба. Надалі це може стати в нагоді, та й практику буде легше освоювати.
Потім настає черга практичних занять. Попередження: керування автобусом значно складніше, ніж легкового автомобіля. Тут свої особливості, зрозуміти які допоможуть інструктори.
Далі - складання іспитів: теоретичні знання, практичне вміння, і найскладніше - водіння в пробках. До речі, на цьому екзамені можна одночасно скласти і на категорію С.
Після того, як іспити складено, настає хвилююча пора придбання іншого посвідчення водія в ДІБДР. Колишнє потрібно здати.

Скільки навчатись на категорію D

Підготовка водіїв категорії D

Саме сказати, скільки часу піде на вчення, неможливо. Тому що у школах працюють свої правила. Здебільшого заняття тривають два – три місяці.
При необхідності, переекзаменування буде заплановано через тиждень. І тут може бути затримка обміну ВУ.

Вартість категорії D

У кожній автошколі встановлюється порядок оплати курсів з підготовки водіїв категорії D.

Ціни навчання в автошколах можуть відрізнятися між собою і коливатися від 30 000 до 40 000 рублів. У кожній школі може бути своя такса та своя послідовність оплати за навчання. Тому, перш ніж подати заяву, варто добре зіставити свої фінансові можливості.
Скільки коштує відучитися на категорію D з точністю, краще дізнатись у автошколах. В окремих школах використовується поетапне внесення грошових коштів, у процесі всього терміну навчання. Або потрібно внести оплату відразу всю, або у певний час. Це прерогатива будь-якої школи – встановлювати порядок оплати. У великому містізавжди є вибір. Варто зателефонувати до кількох шкіл, щоб визначитися зі своєю перевагою.

Перепідготовка з категорії В на D

Такий захід неминучий для тих, хто бажає осягнути етап самовдосконалення у керуванні транспортними засобами. Або для переходу на нову величину роботи, або вирішення побутових питань (наприклад, перевезення великогабаритного вантажусвоїми силами).
Вартість перенавчання на загальних засадах. Час навчання – приблизно три місяці. Все залежить від індивідуального порядку в автошколі.
Документи для подання особистої заяви на курси:

Час навчання під час перепідготовки з категорії B на категорію D становить близько трьох місяців.

• паспорт;
• особиста картка водія;
• медогляд.

Питання: Як відкрити категорію D, якщо є ВС?
Відповідь: Процес навчання, порядок, складання іспитів, сума оплати, термін навчання – аналогічні тому, що було перераховано вище у цій рубриці. При поданні заяви слід надати ті ж документи. Отримати наступне ВП з ​​класом D можна в ДІБДР.

Питання: Чи можна отримати категорію D без?
Відповідь: Так, можна. Але для цього треба три роки керувати ТЗ розряду В. Клас С дозволяє керувати автомобілями понад 3,5 тонни. Це можуть бути великі вантажівкиз автопричепом. Але водіння легкових автомобілів із таким класом заборонено.

Безпечна експлуатація самохідних машин категорії D

Самохідна машина для перевезення не більше 8 осіб

Самохідна машина - це трактор, дорожньо-будівельна машина, машина з двигуном внутрішнього згоряннябільше 50 куб. Або електродвигун потужністю понад 4 кВт. Бойова самохідна техніка.
Нещасні випадки та аварії трапляються при неправильній експлуатації транспортних засобів, а саме:

Нещасні випадки та аварії трапляються у разі неправильної експлуатації транспортних засобів.

• не дотримання правил техніки безпеки;
• необачні вчинки під час роботи;
• немає механізму робіт;
• робота у тяжкому районі;
• не налагоджене обладнання;
• виконання непритаманної роботи;
• слизька поверхня;
• непоінформованість у влаштуванні автомобіля.

Як видно з цієї рубрики, для того, щоб отримати категорію D, треба просто налаштувати себе на навчання. Бути уважним та працьовитим, не пропускати заняття. І підготувати потрібну суму грошей.

Що таке категорія D прав водія? Вона має на увазі вміння водія професійно керувати автобусами будь-якої конфігурації з наявністю понад 8 сидячих місць та ТС з причепом до 750 кг. Як правило, її отримують люди, зацікавлені у комерційних перевезеннях пасажирів та постійному заробітку. Їзда на такому транспорті за відсутності категорії D прирівнюється до пересування без ВП та тягне за собою серйозні наслідки.

Додаткові підкатегорії

Головною особливістю перерахованих підкатегорій є можливість керування автобусом із наявністю пасажирських місць – до 16.

Отримання категорії D

Багато водіїв цікавляться, як отримати зазначену категорію? Загальний порядок ідентичний до стандартного отримання ВУ.

Майбутній власник таких прав повинен дотримуватись наступного алгоритму дій:

1. Вибрати найбільш зручний варіант автошколи та записатися на навчання.
2. Пройти медичну комісію та отримати меддовідку. Якщо ви пропустите цей етап, до керування автобусом ви не будете допущені.
3. Пройти навчання. Як правило, воно складається з лекцій (ПДР) та практики.
4. Скласти внутрішні іспити: теоретична та практична частина.
5. Зібрати потрібний перелік документів і подати їх до ДІБДР з метою атестації. У процедуру входить 2 етапи: теорія та практика та водіння.

ВАЖЛИВО!Питання квитків на теоретичному іспиті присвячені лише управлінню автобусами. Якщо ви не здали теорію, доступ до здачі водіння також закритий. В даному випадку обов'язкове додаткове перездавання тестування.

Практичне водіння — один із найважливіших етапів, тому що керувати автобусом набагато складніше, ніж легковою машиною. Досвідчені інструктори навчать усіх нюансів керування цим транспортом. Вік водія, який претендує на керування транспортними засобами категорії Д, повинен становити не менше 21 року.

Щоб отримати такі права, людина має відповідати таким вимогам:

• наявність посвідчення водія з відкритою категорією В або С;
• стаж водія: від 3 років;
• оплачене навчання в автошколі;
• наявність меддовідки.

При отриманні категорії Д дозволяється паралельно скласти іспит на категорію С. Як тільки атестацію пройдено, водій приходить на прийом у відділення ДІБДР для отримання посвідчення водія конкретної категорії.

Вартість відкриття категорії D

Ціна навчання в автомобільних школах не фіксована, варіюється в межах 30-40 тис. рублів і залежить від місцезнаходження організації. Перед проходженням навчання фахівці рекомендують насамперед ознайомитись з розцінками та підібрати для себе оптимальний варіант.

Кожна організація встановлює свій порядок оплати: внесення повної вартості чи використання розстрочки. Термін навчання: 2,5 місяці.

Якісна підготовка до екзаменаційних випробувань потребує відвідування 24 занять теорії та 14 уроків практики. Для тренування навичок водіння у більшості автошкіл надаються автобуси ЛАЗ.

Якщо водій керує автомобілем за відсутності потрібної категорії, Подібна ситуація прирівнюється до їзди без прав, що загрожує штрафом у 5-15 тис. рублів. При цьому ТЗ вилучається та вирушає на штрафстоянку.

А.А. Гусейнів

Будучи не просто філософським поняттям, а й загальнокультурним символом з релігійно-міфологічною аурою - одним із головних конститутивних елементів "китайської ідеї", категорія "де" сповнена величної таємничості. Походження ієрогліфа "де" походить від витоків китайської писемності, до ворожильних текстів епохи Шан-Інь (XVI-XI ст. до н.е.). Сутнісний зв'язок де з фундаментальною для всієї китайської культури мантичною практикою відображена, зокрема, у терміні "Чжоу і" "си де" ("чотири благодаті"), що знаменує чотири основні мантичні характеристики гексаграм. Ворожна практика - це завжди спроба взаємозв'язку з вищими, надприродними силами, з емпірійним світом духів і божеств. Саме такого зв'язку і висловлював етимон " де " . У межах міфологічного мислення контакт із вищою силою передбачає оволодіння нею чи, по крайнього заходу, прилучення до неї. Тому в найдавніший, дофілософський період свого побутування термін "де", подібно до океанійської "мані", позначав і божественний дар, що приходить ззовні, і внутрішню магічну силу.

Основна властивість цієї динамічної субстанції, що конкретно втілює рух "небесного Шляху", - здатність вирощувати, оживотворяти, доводити будь-яке явище до максимального розвитку, граничної актуалізації іманентних йому потенцій: "Дао народжує, де вигодовує" ("Дао де цзин", § . Вплив де на інші об'єкти, насамперед на інші його субстантивації, що виражається у "відповіді благодаттю на благодать" ("Лунь юй", XIV, 34; "Лі цзі", гл. 32/29; "Ши цзін", II, V , 8, 4, III, III, 2, 6), підпорядковане капітальному для "корелятивного мислення" закону безконтактної дальнодії, що наочно реалізується в магнетизмі та звуковому резонансі. Класичний образ вищої форми людського де, властивої "єдиній людині" (і жень) і одночасно "синові неба" (тянъ цзы) - імператору, зображений у конфуціанському уподібненні останнього Полярній зірці, яка сама по собі нерухома, але змушує кружляти навколо себе всі інші зірки ("Лун юй", II, 1).

Категорія "де", що грала важливу рольу дофілософському, міфологічному світогляді древніх китайців, зайняла центральне місце у ранньочжоуській ідеології X-VII ст. е., відбитої у протофілософських текстах " Шу цзина " і " Ши цзина " , та був із виникненням китайської філософії у середині 1-го тис. до зв. стала одним із її найбільш специфічних та конститутивних понять. В самому загальному виглядіце поняття можна визначити як основне якість, що зумовлює найкращий спосіб існування кожного окремого явища або властиву йому індивідуальну благодать. Згідно з "Лі цзі" (гл. 17/19), "благодать - це завершення (дуан') [індивідуальної] природи (син2)", а за визначенням Ван Бі (226-249) у класичному коментарі до початкового параграфу (чжан1) другий частини "Дао де цзина" (§ 38), переважно присвяченої даної категорії, "благодать (де) - це досягнення (де1), постійне досягнення без втрат, отримання користі-вигоди без шкоди".

Проте споконвічне релігійно-міфологічне зміст " де " не вигоріло у горнилі філософської рефлексії. Тому в безлічі своїх роздумів у найрізноманітніших текстах ієрогліф "де" поєднує в собі ознаки трансцендентності та іманентності, об'єктивності та суб'єктивності, чуттєвості та раціональності, статичності та динамічності, вітальності та нормативності, оціночної позитивності та нейтральності тощо. Все це, зрозуміло, надзвичайно ускладнює вироблення точної дефініції "де" та відповідний переклад адекватним терміном. Звідси нерідко робиться висновок про перевагу простого транскрибування "де" та визначення його в китайському стилі - через добір контекстів. Подібний підхід може бути ще посилений посиланням на Хань Юя (768-824), який назвав "де" "порожньою позицією" (сюй вей), тобто. знаком, що не має конкретного змісту.

Тим часом такого роду абсентеїзм суперечить самим основам наукової методології, що потребує максимальної чіткості предмета дослідження, що, звичайно, не заважає вводити різні допуски дефінітивної точності та обмеження областей застосування даного терміну. З урахуванням цих застережень ми продовжуємо вважати досить вдалим давно відстоюваний нами і переклад "де", що вже широко поширився, словом "благодать", яке при своїй прозорій двокореневій конструкції без спеціальних дефініцій висловлює як мінімум дві ознаки: хороша якість і даність згори. Ці ознаки "де" експліцитно представлені в китайській літературі визначеннями за допомогою знаків "шань" ​​("добрий, добрий, якісний") і "дао" ("найвищий добрий початок, що конкретизується як де").

Критики такого перекладу вказують насамперед те що, що на відміну терміна " благодать " , завжди що передбачає позитивну оцінку свого денотата, де може мати нейтральний (просто " якість " ) і навіть негативний ( " погана якість " ) смысл. Наприклад, в одному з суджень Мен-цзи під де маються на увазі погані вчинки або погані якості людини, які потребують зміни (гай4). ("Мен-цзи, IV А, 14/15; див. також: "Шу цзин", гл. 11, 21/28, 38/46, 39/47, "Ши цзин", III, III, 1, 2 "Лі цзі", гол. 25/22, 28/25; -гун, 4 р., Ай-гун, 13 р.) Тому видатний французький синолог С. Куврер (1835-1919) визначив декак "добре чи зле розташування душі, добра чи зла поведінка".

1 Chou King. Tr. par S. Couvreur. Ho kien fu, 1897. P. 425.

Ця проблема носить загальний характер, оскільки практично всі терміни традиційної китайської філософії, будучи і за походженням, і за функціями словами природної мови, поєднують у собі дескриптивний зміст із оціночністю та нормативністю (прескриптивністю). Баланс того й іншого значеннєвих компонентів може бути різним: один, як правило, домінантний, а інший – рецесивний. У випадку з де явно домінує позитивна оцінка денотату на відміну, наприклад, від синонімічного йому в позначенні п'яти першоелементів терміна "син" ("у де" = "у син"), який має основний нейтральний зміст "справа-дія" та оцінний обертон "хороша справа-дія" (проявляється, наприклад, у схвальному та осудному висловах "це справа!" і "це не справа!"). До речі, іноді в запропонованому замість "благодаті" на роль російськомовного еквівалента "де" нібито нейтральному терміні "якість" також є позитивна оцінка (пор. "знак якості", "якісний продукт"). Однак співвідношення дескриптивності та оціночності тут прямо протилежне ситуації з китайським "де", що явно заважає визнати "якість" цілком гідним його семантичним еквівалентом.

Що ж до "негативних благодатей", хоч і нечасто, але які зустрічаються в китайських текстах, то, з одного боку, їх негативність передається за допомогою відповідних епітетів, що супроводжують знак "де" і свідчать тим самим максимум про оцінну нейтральність останнього, бо в іншому у разі спеціальних епітетах був би потреби, і з іншого боку, ця проблема належить не стільки до семантики, скільки до прагматики, тобто. до плюралізму точок зору, у якого де, будучи індивідуальним якістю, - щодо (на відміну загального і тому абсолютного дао), отже, будучи благодаттю одним, може оцінюватися як неблагое іншими. Наприклад, для даоського персонажа розбійника Чжи (див. " Чжуан-цзи " , гл. 29) його неміряна фізична сила - благодать, а потрапили до рук жертв, чию печінку він пожирає, - антиблагодать (порівн. "несовместность" генія і зла, але допустимість "злого генія").

З останнім прикладом пов'язане друге принципове заперечення проти ідентифікації де з благодаттю. Область визначення " де " включає у собі всю сферу матеріальних об'єктів, а " благодать " начебто належить лише до духовної сфері. Але це не так. У найширшому сенсі "благодаттю" може бути назване будь-яке природне явище, у тому числі найщо ні є матеріальне (порівн. цзи", цз. 2), і "благодатність", тобто "багатство").

Так само і з фундаментальним для всієї західної культури давньогрецьким аналогом "благодаті" - терміном "charis", у російській мові відомим але своїм похідним "харита" і "харизма". У звичайному вживанні це слово може бути віднесено до будь-яких чуттєво привабливих предметів і реалій матеріального світу, власне тому харити суть богині фізичної краси. Більше того, для європейської античності характерне припущення граничної сенсуалізації та матеріалізації "благодаті", що розповсюджується на ту ж сферу плотських проявів, що відповідає еротичному змісту де. Достатньо порівняти трактування піднятого уда як ознаки "повноти де" у "Дао де цзіні" (§ 55) з визначенням того ж самого в "Сатириконі" Петронія як "дару благодаті".

1 Петроній. Апулей. М., 1991. З. 149.

Однак у християнському контексті слово "charis" поступово термінологізувалося як позначення рятуючої занепалої людини всемилостивої сили божої. Наявність цього сенсу у "благодаті" є третім аргументом проти використання даного терміна для перекладу ієрогліфа "де". На це можна заперечити, що в принципі жодні такі загальні категорії гранично різних культур, тим більше представлені історично виділеними, глибоко "вкоріненими" словами природної мови, не можуть збігатися одна з одною у всіх властивих їм спеціальних термінологізованих значеннях. Цілком достатньо і тотожності основного, "ядерного" сенсу. Та й сам китайський контекст здатний дуже ефективно відсікати непотрібні семантичні конотації.

Разом про те ореол релігійного терміна у " благодаті " у найзагальнішому вигляді, тобто. без християнізуючої смислової конкретизації, є у розглядуваному аспекті якраз позитивним чинником, оскільки категорія "де", володіючи безумовним філософським статусом, і своїм походженням, і подальшим функціонуванням нерозривно пов'язана з релігійно-міфологічним свідомістю. "Де", що охоплює всі різновиди благодаті, - основний термін у релігійних іпостасях і всіх автохтонних китайських навчань (передусім конфуціанства і даосизму), і тих, що проникли в Середню імперію ззовні (передусім буддизму та християнства). Дуже виразно, зокрема, буддійське найменування свастики як "знака благодаті" (де цзи), що свідчить не лише про максимальну смислову широту, а й про символічну природу категорії "де".

Не беручи на себе непосильне завдання відобразити весь найширший спектр лексичних і термінологічних значень "де", що далеко виходять за межі суто філософських побудов, ми далі намагатимемося продемонструвати центральну філософську колізію в різноманітних трактуваннях цих категорій - між її даоської "архаїзацією" як вітальної сили (" темної-таємничої благодаті" - сюань де) і конфуціанської "модернізацією" як моральної норми ("світлої-загальнозрозумілої благодаті" - мін де) у контексті історичної еволюції від "розмитого" вираження містичної творчої потенції та гармонізуючої симпатії до абстрактного тобто. від магії та мантики через онтологію та космологію до етики та моральної метафізики.

Подібно до того, як у театрі короля грає його почет, у китайській класичній філософії сенс кожної фундаментальної категорії розкривається колом корелятивних понять. Особливості категоріальної системи китайської філософії, побудованої на полісемантичній лексиці природної мови та вельми специфічній методиці визначень, докорінно відмінних від західних родовидових дефініцій, вимагають для встановлення сенсу "де" звернутися до його аналізу з обов'язковим залученням найближчих понять.

Категорія "де" - одна з найоригінальніших у лексиконі традиційної китайської філософії, яка не має точного термінологічного еквівалента у західних мовах. Найбільш поширені такі переклади: русявий. - закономірність, маніфестація (дао), (постійні) властивості, (хороші) якості, обдарування, чеснота, гідність, досягнення, надбання, доблесть, благодійство, потенція, здатність, енергія, сила; англ. - virtue, character, (moral) power, moral force, particular focus (outlawing) operation (of the Tao), exemplification of Tao; фр. - vertu bienfaisance, bonte, efficience; ньому. - Lebenskraft.

Самі китайські вчені визначали цю категорію за допомогою графічно схожого омоніма "ДЕ1" ("досягнення", "дослідження", див. "Лі цзі", гл. 17/19), а також синонімічних ієрогліфів "шен3" і "ден" ("підйом" ", піднесення, "підвищення", що в цілому відповідає її розумінню як "посиленого прагнення вперед" у першому в Китаї повному тлумачно-етимологічному словнику початку II ст. У зазначених найдавніших визначеннях відображено етимологічний сенс знака "де", що сходить до епохи Шань-Інь (XVI-XI ст. до н.е.) і укладений у його центральному графічному елементі, який зображує око з променем, що йде з нього вгору, що означає погляд, звернений до небесного божества, вищому джерелу будь-якої благодаті.

Після проникнення буддизму в Китай ієрогліф "де" був використаний для передачі санскритського терміну "гуна" - "якість", "субстанціальна властивість" (букв. "Нитка"). Ця ідентифікація відкриває два важливі аспекти в семантиці "де": по-перше, поєднання статики з динамікою, оскільки гуна - єдність субстанції та сили; по-друге, етичну нейтральність, тобто. можливість характеризувати як позитивні, так і негативні якостіоскільки гуни утворюють і активну позитивну (саттва), і пасивну негативну (тампс) початку.

Західні синологи нерідко проводять аналогію "Ее" з первісним уявленням про безособову надприродну силу - мпне (М. Гране, Г. Кестер, В. Еберхард, А. Уейлі, П. Будберг, Д. Манро), співвідносять його з індійською ідеєю карми ( А. Вейлі) або ототожнюють з латинським терміном "virtus" (А. Вейлі, Дж. Нідем, Д. Робінсон). При цьому, однак, Д. Робінсон зазначає, що поняття "де" виключає будь-яке насильство, чому дійсно можна знайти багато підтверджень у висловлюваннях китайських філософів ("Лунь юй", II, 1, XII, 19, XIV, 33 "Дао де цзін", § 38, 51; "Гуан'-цзи", гол. 49; "Хань Фей-цзи", гл. 20). А тим часом virtus - передусім військову мужність, хоробрість, стійкість, доблесть, геройство, тобто. саме те, що дуже тісно пов'язане з насильством; Virtus – богиня військової доблесті. У російській мові "насильницьку" семантику цього терміна представляє однокореневе з ним слово "віра" - "штраф за вбивство" (пор. ін-інд. "vairam" - "віра", "ворожнеча").

1 Robinson D. З Confucian Gentlmen до New Chinese "Political" Man // No Man is Alien. Essays on the Unity of Mankind. Leiden, 1971. P. 150-151.

У зв'язку з ототожненням "де" і "virtus" П. Будберг зазначав: "Філологів, проте, турбує відсутність у китайського терміну будь-яких додаткових значень, що належать латинському етимону vir, а саме: "мужності" і "мужності". нам, що термін "де" вільний від будь-якого зв'язку з сексуальними асоціаціями і відрізняється цим від парного йому терміна "дао", Шлях, який в одному або двох виразах, таких, як "жень дао" ("шлях чоловіків та жінок") ), вселяє думка про сексуальну активність».

1 Boodberg P.A. The Semasiology of Some Primary Confucian Concepts // Philosophy East and West. 1953. Vol. 2. N 4. P. 324.

Безумовно, поняття "де" саме по собі не має сексуального змісту. Однак у даосизмі воно поширювалося і на цю сферу людського буття, зокрема, було прийнято концепцію безпосереднього зв'язку між де і цзин2 (специфічна категорія традиційної китайської ідеології, що одночасно позначає і дух, і насіння). Так у згаданому § 55 "Дао де цзина" "осяжний повноту де" порівнюється з немовлям, якому "невідомо сполучення самки і самця, але дітородний уд якого піднято, що означає граничність цзин2". А в гол. 20 "Хань Фей-цзи", де коментується текст "Дао де цзина", сказано: "Для тіла (шень) накопичення цзин2 є благодаттю (де)".

Отже, загалом правильне міркування П. Будберга вимагає уточнення. Насамперед слід розмежувати два сенси визначення "сексуальний": 1) властивий одному з статей на відміну іншого; 2) пов'язані з відносинами двох статей. У наведеній цитаті П. Будберг говорить про відсутність сексуальних асоціацій у де в першому сенсі і наявність таких у дао- в другому. Але в першому сенсі позбавлено сексуальних асоціацій і дао, яке тому може розглядатися і як чоловічий, і як жіночий предок всього сущого (див., наприклад, "Дао де цзин", § 4, 25), будучи власне єдністю чоловічого (як) і жіночого (інь) почав (див. "Сі цичжуан", I, 4/5). Другого сенсу не виключає і категорія "де". Це випливає з її зв'язку з "насіннем" (цзин2), з визначення народження-життя (мем) як "великої благодаті (де) неба і землі" в "Чжоу і", де йдеться і про "з'єднання ["різностатевих" сил] инъ и ян" ("Си ци чжуанъ", II, § 1,5/6), а також з того, що навіть розпуста (цзянь) могла кваліфікуватися китайськими мислителями як дз.

Особливий випадок статевої диференціації - відповідне зіставлення дао і де, у якому перша категорія, як ієрархічно вищу, природно займає чоловічу позицію, а друга - жіночу. Так, у гол. 41/44 "Лі цзі" ("Шлюбний обов'язок" - "Хунь і") сказано: "Син неба вважає принципи (чи) чоловічого Шляху (ян дао), [його] дружина впорядковує (чжи8) жіночу благодать (інь де)" . У такій диспозиції "де" виступає прямим антонімом "virtus".

У вітчизняній синології мала місце й полеміка щодо ототожнення даоської категорії "де" з іншим поняттям класичної європейської філософії. Незважаючи на існування таких де, як розпуста та розбій, Л.Є. Померанцева, проводячи аналогію між "де" та грецьким терміном "agathon" ("благо"), вказала на понятійну близькість даоського "де" та платонівського "блага". Їй заперечила Т.П. Григор'єва, яка сформулювала два контраргументи. Відповідно до першого, грецьке благо - абсолютне позитивне початок, тоді як де може бути більшим чи меншим, кращим чи гіршим (примітно, що Т.П. Григор'єва посилалася ті самі тексти Платона, як і Л.Є. Померанцева); згідно з другим, "даоси в принципі, за своєю суттю, не могли назвати "де" "благом", оскільки уникали називати речі іменами".

1 Померпнієва Л.Є. Пізні даоси про природу, суспільство та мистецтво ("Хуайнаньцзи" - II ст. до н.е.). М., 1979. С. 209, прямуючи. 25.

2 Григор'єва Т.П. Японська мистецька традиція. М., 1979. С. 138-139.

Ці аргументи виглядають непереконливими. З приводу першого аргументу слід зазначити, що у даосизмі де саме собою так само абсолютно благостно, як і благо Платона; інша річ, що вона може більшою чи меншою мірою бути присутньою в окремих речах, але й сонцеподібне благо різною мірою обдаровує своїм світлом різні речі. Що ж до другого аргументу, то йдеться не про найменування об'єкта де терміном "благо", а про наявність у терміна "де" сенсу "благо"; до де як об'єкту даоси в безлічі прикладали щонайменше " сяючі " епітети, ніж Платон - на благо.

Водночас не можна не вказати і на принципові різницю між де і платонівським благом. По-перше, благо у Платона - найвищий безумовний початок, тоді як де вдруге, бо має як свою передумову дао; з'являючись "після" (хоу) і вирощуючи породжене ним ("Дао де цзин", § 38, 51). У цьому відношенні ближчі дао і блага, обидва вони ототожнюються з Єдиним і дають існування всім речам.

По-друге, благо - абсолют у єдиній ієрархії логічно упорядкованих понять (благо саме собою - ідея), тому його різні втілення несуперечливі; де - збірний образ усієї множини різноспрямованих сил, що діють у плюралістичному світі, тому різні його втілення суперечливі і здатні приходити в зіткнення один з одним. Поєднання "у де" ("п'ять благодатей") було використано Цзоу Янем (IV-III ст. до н.е.) як синонім "у син" ("п'ять елементів"), і з того часу за ним закріпилося це значення. Ідентифікація "п'яти благодатей" з "п'ятьма елементами" цілком очевидно виявляє їх динамічно-силовий аспект (бо "у син" - "п'ять дій"), а також складну гаму відносин один з одним в амплітуді від взаємопородження (сян-шен) до взаємоподолання (сян-шеy1), або взаємопідкорення (сян-ке). Те, що для конкретного індивіда є його "приватним", "окремим" "упередженим" де (си де, лі де, бі де) - наприклад, незаконне збагачення або перелюб - з погляду "однакового", "єдиного", "правильного" ", "загального" "світлого" де (тун де, і де, чжен де, гун де, мін де) оцінюється як "нечестиве", "темне", "слабке", "старе", "безладне", "зле" , "низьке", "нікчемне", "шалене", "порочне", "варварське", "погане" де (сюн де, хун де, лян де, шуай де, луань де, бао де, ся де, сяо де, тао де, хуй де, і де1, е де). Таким чином, вся справа полягає у відмінності точок відліку.

По-третє, благо телеологічно, а де - детерміністично (наприклад, в "Чжуан-цзи" (гол. 4) говориться: "Знати, що тут нічого не поробиш, і спокійно приймати це як приречення (мін1) є межа де" ).

Оскільки специфіку людини китайські мислителі вбачали у здатності дотримуватися належної справедливості - та й пристойності - ли3, його де вони переважно розуміли як чесноту. Однак у принципі і стосовно людині категорія " де " могла використовуватися у загальному сенсі, тобто. означатиме, припустимо, високе зростання, огрядність і красу в ситуації, де для життєдіяльності індивіда найбільш цінним виявлялося саме це.

З категорій давньогрецького філософського лексикону з де може бути зіставлена ​​"arete" ("чеснота"), тим більше що взаємозв'язок між благом і чеснотою (наприклад, у вченні Платона) має певну схожість із взаємозв'язком між дао і де (як вона представлена, наприклад, у "Дао де цзіні" та "Да сюе").

Що ж до широти поняття де, що далеко виходить за рамки етичного, то поняття "arete" і в цьому йому мало чим поступається. "Треба сказати тим часом, - вчив Аристотель, - що всяка чеснота і доводить до досконалості те, чеснотою чого вона є, і надає досконалість виконуваній ним справі. Скажімо, чеснота очі робить доброякісними (spoydaios) і очей, і його діло, бо завдяки чесноти очі ми добре бачимо. Так само і доброчесність коня робить доброго (spoydaios) коня, доброго (agathos) для бігу, для верхової їзди і для протистояння ворогам на війні" ("Нікомахова етика", II, 5 (VI), 133 16-21). Приклад з "чеснотою коня", запозичений Аристотелем у Платона ("Держава", кн. 1, 335 в), дуже схожий з міркуванням Конфуція про "чесноту" (де) лихого скакуна ("Лунь юй", XIV, 33).

Подібно китайським філософам, які бачили де атрибут неба (тянь де) або неба і землі (тянь ді чжи де), тобто. природи і космосу (див., наприклад: "Чжуан-цзи", гл. 12, 13, 15; "Лі цзі", гл. 7/9), стоїки розглядали чесноту в загальнокосмічному плані: "Справді, немає нічого досконалішого світобудови, немає нічого кращого чесноти, отже, чеснота - приналежність світобудови " (Цицерон. " Про природу богів " , II, 14) .

Зближує де з arete і властивий їм тілесний характер: у "Кінеге-тіке" Ксенофонта йдеться про "тіло чесноти" ("soma aretes"), а в "Лі цзі" - про "чесноту, що просочує тіло" (де жунь шэнь) ( гл. 39/42 = "Так сюе", II, 6) і те, що "чеснота (де) - це досягається (де1) в тілі (шень)" (гл. 42/45). Де представляється "просочує" субстанцією, оскільки її символ (сяк) - вода ("Дао де цзін", § 8; "Чжуан-цзи", гл. 15).

В цілому такі тілесні якості, як гострота почуттів, сила, краса і здоров'я, були виділені давньогрецькими філософами в категорію вроджених "природних чеснот" (див., наприклад: Марин. "Прокл, або Про щастя", 3). У китайській філософії природність де визначалася як "несдіянність" (у вей) і "небесність" (тянь): "Те, чим діється несдіяне, називається небом; те, про що йдеться як про несдіяне, називається благодаттю" ("Чжуан-цзи" , гл. 12).

1 Арістотель. Соч.: У 4 т. М., 1984. Т. 4. С. 85.

2 Платон. Твори: У 3 т. М., 1972. Т. 3. С. 102.

3 Антологія світової філософії. М., 1969. Т. 3. З. 488.

4 Цит. по: Платон. Твори: У 3 т. М., 1968. Т. 3. С. 532.

5 Див: Діоген Лаертський. Про життя, навчання і вислови знаменитих філософів. М., 1986. С. 441-442.

Відрізняє ж "чеснота"-arete від "де" те, що ріднить її з "virtus", а саме семантика, пов'язана з насильством, - "доблесть", "геройство", "мужність". Описуючи словами Сократа одну з чеснот - мужність, Платон як самоочевидну істину висуває становище: йти на війну - прекрасно і добре (Протагор, 359 е). Втім, і в де є зв'язки з мужністю, хоча, мабуть, лише моральним: "Знання, гуманність і мужність (юн) - це три способи, якими в Піднебесній проводиться чеснота (де)" ("Чжун юн", § 20).

1 Платон. Соч.: У 3 т. Т. 3. С. 250.

Про те, що тут швидше за все мається на увазі військова чи фізична мужність, свідчать і контекст (поєднання з гуманністю та знанням), і положення інших конфуціанських пам'яток. Наприклад, в "Го юй" ("Державні промови", IV-III ст. до н.е.) при обговоренні військових дій говориться, що "мужність (юн1) суперечить чесноті (де)" (цз. 21).

Тому здається оптимальним перекладати "де" словом "благодать", маючи на увазі, що де - щось дане від дао, порівнянного з благом. Хоча де не застосовується європейське протиставлення " благодать - природа " , бо воно природно, тобто. "народжене Небом" (див., наприклад, "Лунь юй", VII, 23/24), опозиція небесного (природного) де і людського штучного, особливо адміністративно-правового закону фа в принципі відповідає європейському протиставленню закону і благодаті (порівн. : "Слово про закон і благодать"). Вже Конфуцій сформулював тезу, засновану на подібному протиставленні: "Якщо здійснювати Шлях (дао) за допомогою адміністрування і наводити порядок за допомогою покарань, то народ буде [їх] уникати і позбудеться сорому. Якщо ж здійснювати Шлях (дао) за допомогою благодаті (де) і наводитиме порядок за допомогою пристойності (лщ), то народ матиме сором і буде виправлений "("Лунь юй", II, 3).

В основоположній для легізму "Книзі правителя [області] Шан" ("Шан-цзюнъ шу", гл. 7) причинно-наслідковий зв'язок між методом управління і характером народу перевернута, але сама опозиція закону та благодаті відіграє таку саму роль: "В давнини народ був простий і тому щирий, нині народ спритний і тому лукавий.

Наведена цитата демонструє ще один семантичний відтінок "де" - як антоніма "і5" ("мистецтво", "ремесло"), а саме зв'язок з невигадливістю, простотою, природністю, органічністю. Пряме протиставлення "де - і5" міститься в гол. 17/19 "Лі цзі": "Досконалість благодаті (де) - верхня, досконалість мистецтва - нижня". Відомо, що правові норми, особливо з караючим ухилом, опинялися у іншому асоціативному ряду - у сфері штучності та неорганічності.

З подібним протиставленням у китайській класичній філософії пов'язано конфуціансько-легістське розмежування за ознакою орієнтації на етико-ритуальну "пристойність" (лщ) або на політико-юридичний "закон" (фа). Конфуціанський пріоритет пристойності як головної соціальної норми і відповідного управління людьми за допомогою де випливає з затвердженої Мен-цзи тези про споконвічно добру (шанъ) природу людини, а протилежна позиція легістів, які віддали пріоритет закону та відповідному управлінню людьми за допомогою покарань та нагород, обумовлена Сюнь-цзи тези про споконвічно злу (е) природу людини. В даному випадку дійсно метод – управління людьми згідно з благодаттю (де) – став аналогом предмета – доброти людської природи.

Власне, про оціночно-позитивний зміст і "дао", і "де" у найзагальнішому вигляді свідчить їхній взаємозв'язок з категорією "шань" ​​("добро"). Універсальний описсвітового процесу як Путі-дао, атрибутом якого є добро-шанъ, міститься у філософській частині "Чжоу і": "Одна инъ, один ян - це називається Шляхом (дао). Продовження цього є добро (шань)" ("Сіци чжуанъ" "І, 4/5). У свою чергу, прямі свідчення про розуміння де як кінцевого модусу добра-шань, мислимого як "продовження дао", зустрічаються в інших канонічних творах, зокрема в "Шу цзіні" (гл. 3): "Благодать (де) - це управління, [засноване на] добро (шанъ)" і в "Лі цзі" (гл. 17/19): "Якщо музика добра (шанъ), то дії (син) відповідні (сян) благодаті (де)". У "Чжуан-цзи" (гл. 7) "шан'" прямо синонімізується з "де" в притчі про владику Центру - Хаосе, чия гостинність спочатку називається "добротою" (шан'), а потім "благодаттю" (де), і в попередньої історії про Ле-цзи, де "пружина" (цзи4) життєвої сили визначається як "благодатна", і як "добра".

Разом з тим очевидний взаємозв'язок де з добром-шан може бути правильно зрозумілий лише з урахуванням вищевказаної широти семантики ієрогліфа "шань", що далеко виходить за межі етики і проникає в естетичну (зі значенням "краса" - порівн. "добрий молодець"), праксіологічну (зі значенням "вмілість" - порівн. "добрий майстер") та інші нормативно-оціночні сфери. Наприклад, Конфуцій називав " добрим " (шань) усе те, чого можна навчитися ( " Лунь юй " , VII, 21/22), тобто. саме нормативне та цінне у найширшому сенсі.

У китайській культурі даний лінгвістичний факт знаходиться у повній відповідності до філософського тлумачення "шань" ​​як універсальної (а не специфічно етичної) нормативно-оцінної і водночас онтологічної категорії. Саме тому в процитованому пасажі "Чжоу і" ("Сі цичжуанъ", I, 4/5) "добро" названо "оформлюваним" (чен\) в індивідуальну природу (синя) "продовженням" (цзі12) Путі-дао, що пояснювалося Чжу Сі: "У плані неба і землі добро - попереднє, а [індивідуальна] природа - наступне" ("Чжу-цзи юй лей", цз. 5). Дай Чжень ж, трактуючи "продовження" як "ставлення людської істоти до неба та землі", визначав "добро" за допомогою ще одного набору термінів з "Чжоу і" (гексаграма № 1, "Вень янь чжуань" - "Передання знаків та слів ") - "середнє і правильне, чисте і рафіноване" і уточнював, що "добро кожної справи означає його узгодженість (хе1) з небом" ("Мен-цзи цзи і шу чжен" - "Сенс термінів" [Трактату] Вчителя Мена" у тлумачних свідченнях ", цз. 3). Отже, така ж і доброта де, що виступає як формотворчий початок, перетворює хаос в порядок. Відповідно до такого розуміння в "Записках про музику" ("Юе цзі" - гл. 17/19 "Лі цзі") музика (юе1) визначається як "благодатні звуки" (де інь).

"Де" належить до не тільки найдавніших категорій китайської філософії, а й взагалі найдавніших слів китайської писемності. Відповідний ієрогліф зустрічається вже в іньських написах на ворожих кістках - найдавніших зразках китайської писемності (друга половина 2-го тис. до н.е.). Зрозуміло, філософський статус термін "де" набув лише з виникненням філософії як такої. Однак цьому етапу семантичної еволюції де від магіко-природної сили до морально-метафізичного імперативу передував, так би мовити, пренатальний період, відбитий у двох найважливіших протофілософських творах, канонізованих конфуціанством, - "Шу цзіні" та "Ші цзіні". Спеціальне дослідження шести найважливіших конфуціанських категорій, включаючи де, дао і тянь ("небо"), у цих двох пам'ятниках здійснив фінський синолог П. Ніккіла, який дійшов таких висновків.

Спочатку на основі суворого текстологічного аналізу найбільш репрезентативного для первісного конфуціанства пам'ятника "Лунь юй" вчений виділив шість ключових категорій: тянь - "небо", де - "чеснота" ("благодать"), дао - "шлях", лі3 - "обряди" ("пристойність"), і - "справедливість" ("борг"), жень - "доброта" ("гуманність"). p align="justify"> Конкретне вивчення всіх вживань даних термінів у творах, що найбільш адекватно представляють доконфуціанську ідеологію епохи Чжоу (XI - VII ст. до н.е.), тобто. в "Шу цзіні" та "Ши цзіні", мабуть, за задумом П. Ніккіли, дати відповідь на запитання: чи побудував за їх допомогою Конфуцій нову ідеологічну систему (філософію)?

В підсумку детального розборуконтекстів " Шу цзина " , які включають цікаві для нас терміни, автор запропонував таку генералізацію їх значень. Де-головна чеснота в чжоуской думки, успадкована з давнини (принаймні, від епохи Інь, XVI - XI ст. до н.е.) і виражає принцип гармонізації як суспільства, так і всього універсуму. Дао означає "поведінка" або "просування", а також Шлях государя та Неба. Тянь - Небо, що дає початок всім речам і принципам, що спрямовує хід історії у вигляді доброчесних (де) государів, за діями воно спостерігає очима народу. Якщо правляча влада набуває аморальних рис і тим самим вносить у світ дисгармонію, Небо відновлює порядок, змінюючи правителя (династію) або, як у випадку з династією Чжоу, пускаючи в хід заходи, що виховують і карають.

У "Ши цзіні" терміни, що розбираються, фігурують в інших значеннях. Де там - чеснота государя, неупередженого, що дбає про жертвопринесення, служить взірцем для народу, що об'єднує імперію і поширює на неї цю свою чесноту; всередині сім'ї подружня вірність та синівська шанобливість. Дао здебільшого – просто дорога. Тянь - невимовна грандіозна і велична сила, яка створила світ, народ та етичні цінності, що використовує государів та їх чиновників для управління світом.

Найважливішим результатом ретельного дослідження П. Ніккіли стало встановлення двох фактів; з одного боку, появі конфуціанства (VI-V ст. до н.е.) передував двовіковий період занепаду чжоуської ідеології, а з іншого боку, в обох ідеологічних системах ключовими були поняття "тянь" та "де".

Для кожного типу транспорту до РФ необхідно відкривати відповідну категорію. Вона є гарантом професіоналізму водія, підтвердженням його кваліфікації, що важливо, коли від нього потрібно перевозити пасажирів. Для категорії «Д» існує своя програма навчання, розроблені фахівцями курси водіння, а нещодавно відбувся ще й поділ її на кілька підкатегорій. Як розібратися в них та які нюанси навчання існують, ми розповімо у статті.

Перед тим, як отримати права для категорії «Д», буде корисно дізнатися нову градацію автобусного транспорту. Проводиться вона за кількістю пасажирських місць, а також за характеристиками транспортного засобу:

• D – понад 16 посадочних місць;
• D1 – 8-16 пасажирських сидінь;
• DE – автобуси з причіпним пристроємвід 750 кг до 3,5 т;
• D1E - малий автобус, що має масу менше 0,75 т.

При визначенні кількості місць не приймається до уваги місце водія.

Більшості водіїв, які хочуть перевозити людей в умовах міста, буде достатньо категорій «D» або «D1», оскільки цього буває достатньо за стандартного пасажиропотоку. Отримання підкатегорії «DE» потрібне для ТЗ, призначених для далекого прямування. Як правило, вони мають не тільки велику кількість пасажирських місць, але мають і габаритний причіп.

Особливості навчання

Щоб отримати права для категорії «Д», потрібно, щоб вами були виконані всі наведені нижче вимоги:

1. Наявність категорій "C", "B" - обох або однієї з них.
2. Віковий критерій для відкриття Д категорії – 21 рік. Єдине послаблення передбачено для військовослужбовців – вони скласти іспит можуть із 19 років.
3. Відсутність хвороб, які перешкоджають водінню та роботі з людьми. Підтверджується це не лише традиційною довідкою, а й медичною книжкою.
4. Стаж водія повинен становити 3 роки і більше.

Для вступу до автошколи для навчання на категорію «Д» надають:

• дійсне посвідчення водія;
• фото 3,5х4х5 у кількості двох штук;
• паспорт;
• медична довідка.

Людина, що має реєстрацію в іншому регіоні РФ, мед. довідку має отримувати за місцем прописки. Проте можна проходити медичну комісію за іншим місцем проживання за наявності тимчасової реєстрації.

Іноземцям до списку документів доведеться надати ще переклад паспорта, бажано завірений нотаріально.

Як правило, автошкола навчає водіїв за одним із наведених нижче планів:

1. Мінімальний. Підходить для осіб, які вже мають відмінні навички водіння автобусів, що є актуальним при відкритті будь-якої з підкатегорій. Зазвичай до програми входить близько 10 год практики + 192 год теорії.
2. Середній. Навичка управління подібним ТЗ є, але невелика. Включає таку ж кількість теоретичних занять та 40 годин практичних.
3. Максимальний. Має на увазі повну відсутність навички водіння автобуса. Входить сюди близько 100 годин практики та 192 години теорії.

У кожній автошколі кількість годин може трохи не співпадати, проте загальний курс не перевищує 257 годин, а базовий модуль іноді в кілька разів менше. При переучуванні з категорії "С" на "D" період навчання складає близько 114 годин.

Як проходить навчання

Навчання на права категорії «Д» проводиться під контролем інструкторів у ліцензованій автошколі. Самостійної підготовкидо складання іспитів у РФ не існує. Для деяких водіїв подібне правило лише ускладнює відкриття нових видів управління ТЗ, оскільки не в кожній школі є необхідне обладнання, розроблена програма, кваліфіковані інструктори та, звичайно ж, машини для навчання.

Іспит зазвичай складається з двох частин. Як правило, квитки на категорію «Д» схожі на «С». Вони включатимуть розбір різних ситуацій, можливих на дорогах, правила надання мед. допомоги, знання розмітки, знаків і т. д. Після успішного складання практики призначається дата теоретичного іспиту, що складається з практики в міських умовах та виконання на автодромі даних вправ:

• в'їзд заднім ходомв обмежене приміщення (бокс);
• перетин регульованого перехрестя;
• на підйомі: початок та зупинка руху;
• маневри в обмеженому просторі;
• паркування (паралельна) заднім ходом.

Уникнути іспиту під час відкриття нової категорії «Д» не вдасться. на Наразівинятки з цього правилані, незалежно від стажу водіння та того, як давно були отримані права.

У міських умовах іспит сдається, як правило, після проходження зазначених вище завдань. У момент навчання обов'язково виділяється певна кількість годин на оволодіння належною мірою всіх вправ під керівництвом інструктора. Навіть досвідчений водійповинен звикнути до габаритів автобуса або іншого транспортного засобу, призначеного для перевезення пасажирів.

Навчатися на категорію "Д" коштує від 30 до 50 тисяч рублів - це вартість як теорії, так і освоєння навичок на практиці. За наявності добрих навичок водіння автобуса ціна курсу буде значно нижчою – 10-15 тисяч. Період навчання займає від 35 до 75 місяців. всі відкриті категоріїбудуть доступні, доки не вийде (10 років).

Категорії посвідчення водія - тип транспорту, до управління яким допускається власник цього документа. На сьогоднішній день є шість основних та чотири додаткові розряди. Також є спеціальні різновиди, що дозволяють керувати автомобілями з причепом.

Посвідчення водія категорії B дозволяє водити легкові машини. При цьому не дозволяючи керувати автобусами або маршрутними таксі. Для таких видів транспорту є окрема категорія прав. Водій може керувати лише тими типами яких перераховані у його посвідченні. За недотримання цих вимог йому загрожує штраф до п'ятнадцяти тисяч рублів.

Що вказується на посвідченні водія?

Водійські права нового виду містять повні відомості про їхнього власника. Посвідчення нерідко використовується як документ, яким можна підтвердити особу водія. На ньому розміщується така інформація:

• Ініціали водія.
• Місце та дата народження.
• Строк дії посвідчення.
• Дата отримання прав.
• що видала посвідчення.
• Підпис власника документа.
• Номер правий.
• Світлина власника.
• Список категорій.
• Додаткові відомості – медичні показання, група крові та інше.

На посвідченні водія вся інформація вказується кирилицею. Якщо використовуються літери іншого алфавіту, напис повторюється латинським листом.

Як виглядають права водія?

Інформація на посвідченні розміщується із двох сторін. Особисті відомості про водія розміщуються на лицьовій частині документа. На зворотній – розшифровуються категорії прав нового зразка. Тут, зазвичай, вказуються ті типи управління яких має водій.

Лицьова сторона

Найменування отриманого документа та територія суб'єкта, організація якого видала документ, зазначаються у верхній його частині. Зліва розміщується фотографія водія. Він має бути зображений на ній без головних уборів та окулярів. Розмір фото стандартний – 3х4. Якщо власник має проблеми зі зором, то він може робити знімок в окулярах, але тільки з однією умовою: їх лінзи не повинні бути тонованими. Для людей певних релігійних переконань дозволяються фотографії у головних уборах.

Водій під час отримання посвідчення розписується під фотографією. Залишений автограф повинен повністю збігатися з наявним у паспорті. З правої сторониправ зазначаються ініціали водія та дата його народження. Усі дані, написані російською мовою, обов'язково дублюються латиницею. Також з правого боку розміщується інформація про те, хто видав документ, його серія та номер, область проживання водія. Знизу знаходиться інформація про присвоєну категорію.

Зворотній бік

У лівій частині прав розміщується штрих-код, що містить усі дані про водія. На решті поверхні розташовується таблиця, що містить інформацію про всі категорії. Спеціальною позначкою позначаються ті з них, які доступні водієві. З цього боку знаходиться термін дії даних категорій. Додаткова спеціальна інформація розміщується під таблицею. Нерідко вказується водійський стаж.

Нові категорії

У листопаді 2013 року до закону «Про безпеку дорожнього руху» було внесено доповнення. Згідно з введеними поправками, змінився список категорій посвідчення водія. Він доповнився новими підкласами. Розшифровка категорій посвідчення водія представлена ​​нижче.

Категорія А

Посвідчення водія категорії А надає можливість керувати звичайними мотоциклами. А також тими моделями, до яких пригвинчено візок. Крім цього, воно дозволяє водити мотоколяски. Це досить рідко зустрічаються засобами пересування. Відповідно до правил дорожнього руху, до мотоциклів відносять транспортні двоколісні агрегати. Вони мають або не мають боковий причіп. Також дана категорія прав дозволяє керувати чотириколісним та триколісним транспортом, маса якого не більше 400 кг у навантаженому стані.

Підкатегорія А1

Дозволяє водити мотоцикли, оснащені двигунами невеликого об'єму та потужності. Для водіїв – власників категорії А – доступна їзда на транспорті, що належать до категорії А1.

Категорія В

Легкові авто, джипи, мікроавтобуси та невеликі вантажівки - транспорт, керування яким дозволено за наявності прав водія даної категорії. Крім цього, можна водити мотоколяски та автомобілі з причепом. При цьому маса останніх не повинна бути більшою за 750 кг. Якщо вага агрегату перевищує цей показник, то до транспортного засобу висуваються додаткові вимоги:

1. Маса автомобіля без вантажу не повинна бути нижчою за масу вагончика.
2. 3,5 тонни - максимально допустима маса зчеплення машини та причепа.

Щоб керувати транспортним засобом з важким вагоном, людина повинна мати права водія стандарту ВЕ. До таких агрегатів відносять машини категорії В з причепом, вага якого більша за масу машини або 750 кг. А також автомобіль і вагончик, сумарна маса яких перевищує 500 кг.

Підкатегорія В1

Посвідчення водія категорії В1 дозволяє їздити на квадрициклах і трициклах. Детальну інформацію про транспорт, що відноситься до цього класу, знайти важко. Варто зазначити, що квадрицикл та квадроцикл – різні транспортні засоби. Тому їздити першим, маючи лише права на другий, заборонено.

Категорія С

Керувати середнім та важким вантажним транспортом та вантажівками з причепами вагою не більше 750 кілограм дозволяється лише за наявності прав водія категорії С. При цьому вага звичайних транспортних засобів становить від 3500 до 7500 кілограм. Важких – понад 7500 кілограм. За наявності категорії С водити легкові автомобілі та маленькі вантажівки з масою не більше 3500 кг заборонено.

Водіям дозволено їздити на вантажному автомобілі з причепом, вага якого перевищує 750 кілограм. Але тільки за умови наявності прав водія підкатегорії РЄ. До неї входять транспортні засоби з причепами, вага яких становить понад 750 кілограмів.

Підкатегорія С1

Посвідчення водія категорії С1 дозволяє керувати транспортом вантажного типу. Його максимальна масаваріюється від 3500 до 7500 кілограм. До таких автомобілів може бути прикріплений легкий причіп, який важить не більше ніж 750 кг. Якщо водій має клас С, то він має право їздити на автомобілях, відповідних підкатегорії С1.

Окремо варто згадати такі розряди посвідчення водія, як С1Е. Подібні права надають водієві можливість їздити за кермом автомобілів категорії С1, оснащених причепами. При цьому їхня гранична маса не повинна перевищувати 750 кілограмів. Вага вантажного транспорту та його причепа не повинна перевищувати 12 тисяч кг. За наявності старшої категорії посвідчення водія РЄ, людина може їздити за кермом транспорту, що відноситься до категорії С1Е.

Категорія D

Управління автобусами, незалежно від їхньої маси, та автобусами з причепом масою не більше 750 кілограм можливе за наявності посвідчення водія категорії D. Якщо планується пересування на другий різновид транспорту більшої маси, то потрібна наявність прав категорії DE. До цього розряду також належать автобуси, зчленовані між собою.

Підкатегорія D1

Їздити за кермом невеликих пасажирських автобусів з кількістю місць від 9 до 16 можна за наявності категорії посвідчення водія D1. До нього також належать легкі причепи. Їхня максимальна вага не перевищує 750 кілограм. Для керування автобусами з важчими причепами потрібна категорія D1E.

Варто одразу звернути увагу на те, що причіп має бути лише вантажним, а не пасажирським. Їхня загальна маса не повинна бути більше 12 тонн. Ті водії, які мають категорії D, можуть керувати автобусами, що належать до підкатегорії D1. А ті, хто має розряд DE, можуть керувати машинами класу D1E.

Категорія Е

На сьогоднішній день категорії нових посвідчень водія не включають розряд Е. Він був замінений описаними вище підкласами: ВЕ, РЄ, DE, D1Е, С1Е. Якщо водій має права категорії Е, їх завжди можна здати. І натомість отримати нове посвідчення з оновленим розрядом.

Категорія М

Посвідчення водія було введено відносно недавно. Воно з'явилося у листопаді 2013 року. Згідно з цією категорією, ті водії, які отримали права, можуть керувати легкими квадроциклами та мопедами. При цьому їздити за кермом таких транспортних засобів можуть ті водії, які мають права будь-яких інших категорій. Однак, наприклад, посвідчення тракториста-машиніста не дає права їздити за кермом мопедів.

Категорії Tb та Tm

У 2016 році з'явилися нові пункти правил дорожнього руху, згідно з якими розшифровка категорій нового посвідчення водія Tb і Tm відповідає праву управління трамваями і тролейбусами. Раніше обидва види громадського транспортуне виділялися на окремі класи. Інформація про вміння керувати такими засобами вносилася до спеціальної графи посвідчення водія. То були особливі позначки.

Заміна посвідчення водія

Для отримання нових прав водія шофер повинен звернутися до відділення ДІБДР, надавши співробітникам такі документи:

1. Медична довідка.
2. Паспорт громадянина Російської Федерації.
3. Старе посвідчення водія.
4. Квитанцію, що підтверджує оплату державного мита. Торік сума становила 2000 рублів.
5. Фотографії 3х4.

До нових прав переноситься вся інформація. У них також зазначається, які категорії посвідчення водія були відкриті в старому документі. Також у новий екземпляр вносяться нові розряди. Якщо водій має хоча б одну категорію, у нього автоматично відкривається клас М. Нові права можна забрати в той же день, в який були подані документи. Крім того, заявку на заміну посвідчення можна залишити на сайті державних послуг. Повторно проходити іспит для отримання нового документа не потрібно.

Що потрібно, щоб відкрити нову категорію прав водія?

Для того щоб отримати нову або додаткову категорію посвідчення водія, необхідно виконати дві процедури:

• відповідні вибраної категорії.
• Пройти іспит.

В1 і М видаються тільки після складання теоретичного випробування, яке багато в чому нагадує здачу на категорію В. А також після проходження практичного іспиту, досягнення шістнадцятирічного віку для категорій А1 та М та вісімнадцятирічного – для А. Права на легковий та вантажні автомобілівидаються тільки після того, як водій досягне повноліття.

Навчання на права категорій В1 та С1 проводиться тільки для тих, хто старше 18 років. На автобуси, трамваї та тролейбуси отримати посвідчення значно складніше. Воно видається лише після досягнення 21 року. Водійські категорії ВЕ, РЄ та DE вимагають наявності стажу керування транспортом – як мінімум одного року. Підкатегорії С1Е та D1E видаються тільки в тому випадку, якщо водій має відкриті попередні розряди - C, D, C1, D1.

Незважаючи на те, що в ПДР були додані нові серії посвідчень водія, порядок їх отримання практично не змінився, зазнавши лише незначних нововведень. Основними відмінностями залишилися вік та стаж. Наприклад, у нових посвідченнях водія може вказуватися тип трансмісії автомобіля. Якщо подібної позначки на правах немає, отже, водій може керуватися як механічною, так і автоматичною КПП. Також не змінилося і те, що означають категорії у посвідченні водія: вся інформація залишилася колишньою.

Пройти іспит на отримання будь-якого з вищеописаних розрядів може будь-який громадянин Російської Федерації, що відповідає вимогам, що висуваються. Проходження теоретичного та практичного курсів складає основі автошкіл. Багато відділень ДІБДР вимагають від водіїв свідоцтва про закінчення такого навчального закладу. Відсутність такого документа не допускає потенційного шофера до складання іспиту на отримання посвідчення водія.