Гроші передаються безпосередньо кур'єру при отриманні товару. Даний спосіб є найбільш популярним серед покупців завдяки простоті та зручності розрахунку.

Оплата банківською карткою кур'єру при отриманні

Кур'єри мають переносний банківський термінал, що дозволяє клієнтам компанії «Тепловод-Сервіс» розраховуватися за товари банківськими пластиковими картками (про можливість оплати банківською карткою уточнюйте у менеджера).

Оплата банківською карткою на сайті

Для вибору оплати за допомогою банківської картки на сторінці «Кошик» необхідно вибрати пункт «Оплата банківською карткою на сайті».

Оплата відбувається через ПАТ СБЕРБАНК з використанням Банківських карток наступних платіжних систем:

Після натискання на кнопку «ОНЛАЙН ОПЛАТУ» Ви будете перенаправлені на платіжний шлюз ВАТ "Сбербанк Росії" для введення реквізитів Вашої картки.

Будь ласка, приготуйте Вашу пластикову картку заздалегідь. Додатково потрібно ввести ПІБ, електронну пошту, контактний телефон, а також номер броні для ідентифікації платника. З'єднання з платіжним шлюзом та передача інформації здійснюється у захищеному режимі з використанням протоколу шифрування SSL.

Якщо Ваш банк підтримує технологію безпечного проведення інтернет-платежів Verified By Visa або MasterCard Secure Code для проведення платежу, також може знадобитися введення спеціального пароля. Способи та можливість отримання паролів для здійснення інтернет-платежів Ви можете уточнити у банку, який випустив картку.

Цей сайт підтримує 256-бітне шифрування. Конфіденційність інформованої персональної інформації забезпечується ВАТ "Сбербанк Росії". Введена інформація нічого очікувати надана третім особам крім випадків, передбачених законодавством РФ. Проведення платежів за банківськими картками здійснюється у суворій відповідності до вимог платіжних систем Visa Int. та MasterCard Europe Sprl.

Під час оплати банківською картою відсотки не стягуються.

Оплата являє собою переказ коштів з розрахункового рахунку покупця на рахунок продавця, ми працюємо на загальній системі оподаткування з ПДВ. Доставка товару здійснюється після надходження коштів на рахунок компанії ТОВ "Тепловод-Сервіс". Цей спосіб використовують при розрахунках юридичних осіб.

Наші реквізити

Товариство з обмеженою відповідальністю "Тепловод-Сервіс"

ОГРН: 1105003006162

ІПН: 5003088884

КПП: 500301001

БІК: 044525225

Банк:ПАТ "Сбербанк Росії"

Р/р: 40702810838060011732

К/с: 30101810400000000225

Юр. адреса: 142718, Московська обл., Ленінський район, Булатниківське сільське поселення, Варшавське шосе, 21 км., офіс Б-6

Особливі умови

На товари зі статусом "на замовлення" вартістю до 100 000 руб. не потрібна передоплата.

На товари зі статусом "На замовлення" понад 100 000 руб. потрібна передоплата у розмірі 30%.

• На будь-який товар, що надсилається транспортною компанією, потрібна 100% оплата.

Колись давним-давно, наприкінці 1980-х років Mitsubishi Galant був одним із найспортивніших седанів у своєму класі. Він пропонував задні колеса, що підрулюють, і потужну версію з турбонаддувом - VR4. Наступні покоління стали більш комфортно орієнтованими, і інтерес до моделі помітно впав. Короткочасне пожвавлення відбулося 1997 року, коли дебютував восьмий Галант із привабливим динамічним виглядом. Щоправда, сам автомобіль виявився не таким цікавим.

Останній Галант виглядає не так зухвало, як раніше. Він побудований на платформі Mitsubishi PS – спільної з Mitsubishi Endeavor та Eclipse.

Черговий японський седан помітно додав у габаритах, що позитивно позначилося на внутрішніх розмірах. Ширина салону збільшилася до 145 см, а простір між спинок першого та другого ряду – до 94 см. Тим не менш, на задньому дивані не настільки просторий, а втрьох тісно. Усередині не вистачає матеріалів вищої якості. Пластик виглядає дешево, до того ж, згодом він починає рипіти.

Американські версії на додаток до базового DE отримали ще три рівні обробки: ES, LS і спортивний GTS. Комплектація SE (Sport Edition) змінила GTS після рестайлінгу у 2008 році. Тоді ж змінилася форма задніх ліхтарів.

Шість подушок безпеки та повний електропакет увійшли до списку стандартного обладнання DE. Версія ES відрізняється забарвленими у колір кузова молдингами, зовнішніми дзеркалами та дверними ручками. Модифікація LS придбала сидіння водія з електроприводом. Автоматичний клімат-контроль встановлювався лише в GTS, решта оснащувалися звичайним кондиціонером. Із систем допомоги передбачено лише АБС з електронним розподілом гальмівних зусиль (крім DE). Система стабілізації не встановлювалася.

Щодо безпеки, то дев'ятий Galant, за версією американської адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA, заробив чотири зірки. Схожі оцінки седан отримав і від страхового інституту дорожньої безпеки IIHS.

Двигуни

Версії DE і ES оснащувалися 4-циліндровим 2,4-літровим атмосферником (4G69) віддачею 160 к.с., а LS та GTS – 3,8-літровим V6 (6G75)/230 к.с. (З 2008 року 258 л.с.). Російські Mitsubishi Галант 9 комплектувалися виключно бензиновою четвіркою потужністю 158 к.с. Обидва двигуни мають привід ГРМ ремінного типу з інтервалом заміни 60000 км.

4G69 – надзвичайно надійний агрегат. Проблеми з ним виникають виключно з вини власника, зокрема, через несвоєчасне обслуговування. На відміну від попередника – 4G64, гідрокомпенсатори тут не передбачені. Тому після кожних 100 000 км необхідне регулювання зазору клапанів. Вона здійснюється за допомогою регулювальних гвинтів.

Після 150-200 тис. км може з'явитися олія у свічкових колодязях. Течія усунути легко, а на комплект нових прокладок знадобиться близько 500 рублів. Через час можуть «задубнути» олійні ковпачки, що сприяє збільшенню витрати масла. Для заміни краще скористатися автосервісом.

Багато власників згодом починають помічати сигналізатор низького тиску масла, що горить у повнакалі. Вся справа у самому датчику або його контактах. В останньому випадку недуга проявляється у сиру погоду або під час дощу. Волога потрапляє на контакти гнізда. Датчик краще замінити – від 300 рублів.

Через 150-200 тис. км уваги вимагатимуть стартер, генератор, кисневі датчики і каталізатор, що забився. Швидше за все, через вібрації, що з'явилися, доведеться замінити і задню опору двигуна - від 3 000 рублів.

Топові версії з 3,8-літровим V6 в Росії зустрічаються вкрай рідко та інформації щодо них небагато. V6 той же, що встановлювався в Mitsubishi Pajero IV та Endeavor. Там двигун зарекомендував себе із позитивного боку. Щоправда, трапляються поодинокі випадки ослаблення затяжки гвинтів кріплення заслін у впускному колекторі та подальше попадання в циліндри. А після 150-200 тис. км, через природний процес старіння, починає поступово виходити з ладу навісне обладнання.

Трансмісія

Двигуни Міцубісі Галант 9 агрегатувалися лише з 4-ступінчастим автоматом (F4A4B), який у поєднанні з V6 надавав можливість ручного вибору передач. У 2008 році V6 став комплектуватися 5-швидкісною АКПП. Автомат дуже надійний. Головне, не забувати оновлювати олію у коробці через кожні 60 000 км.

Після 100 000 км. власники нерідко помічають появу невеликих поштовхів. Недуга не прогресує, тому турбуватися не варто. Багато автоматів пройшли 250-300 тис. км без проблем та ремонту. На цей час, можливо, доведеться замінити сальники приводів.

Варто відзначити, що АКПП, як і багато автоматів, не любить тривалих буксувань. Після подібних "вправ" Galant нерідко відправляється в сервіс через проблеми з коробкою.

Ходова

М'яка підвіска поглинає більшість дорожніх нерівностей. На передній осі працюють стійки Макферсон, а на задній - багатогрильова конструкція. На щастя, елементи ходової досить витривалі. Заміна сайлентблоків чи важелів може знадобитися лише після 150-200 тис. км. А ось амортизатори можуть потекти через 100 000 км. Після 100-150 тис. км часто потрібна заміна ступичних підшипників (від 3 000 рублів за аналог або 12 000 рублів - за оригінал у зборі зі маточкою)

Після 150-200 тис. км. може загудіти насос гідропідсилювача. Ремонт, зазвичай, не доцільний. Набагато надійніший варіант із заміною. Вартість нового насоса – від 13 000 рублів.

Рульова рейка, наприклад багатьом сучасним автовиробникам, довговічна. Стуки можуть з'явитися лише через 200-250 тис. км, та й лише на окремих примірниках.

Типові проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний. Однак, при огляді Галанта слід приділити особливу увагу внутрішній стороні дверей, капоту та порогам. Деколи там виявляються руді плями.

Іноді після 100-150 тис. км виникають проблеми з компресором кондиціонера – починає шуміти чи вити. Причина можливо, як і муфті підключення (від 10 000 рублів), і у самому компресорі (від 65 000 рублів). Найчастіше проблемний вузол можна відремонтувати, що набагато дешевше.

Висновок

Мітсубісі Галант не страждає на якісь серйозні захворювання. Несправності, зазвичай, пов'язані з віком. Щоправда, у разі ремонту доведеться неабияк розщедритися – нові оригінальні деталі найчастіше невиправдано дорогі. На щастя, на ринку вистачає замінників.

Автомобілі азіатського виробництва сьогодні переповнюють російський авторинок: доступних китайців або стильних корейців пропонує кожен другий автодилер. Однак ці автомобілі швидше є ординарними засобами пересування, ніж чимось більшим. Тому бажаючим придбати якісного «азіату» слід звернути увагу. Серед модельного ряду цього автоконцерну варто виділити одного симпатягу – Mitsubishi Galant. Це автомобіль воістину уособлює гармонію практичності з якістю. Переконатись у цьому вам допоможе огляд Міцубісі Галант.

Mitsubishi Galant та його еволюція

Всесвітньо відома автомобільна компанія була заснована Ятаро Івасакі у 1873 році. Вона займалася виробництвом та ремонтом суден. Спочатку господар назвав свою фірму Tsukumo, але пізніше перейменував на Mitsubishi Commercial Company. Завдяки підтримці уряду дітище Ятаро Івасакі стало найбільшою японською суднобудівною фірмою.

Пізніше фірма приступила до авіа- та автомобілебудування, а перший автомобіль випустила у 1917 році.

Автомобіль Mitsubishi Galant був випущений далекого 1969 року і, по суті, став черговим різновидом свого прототипу Colt. Це була досить невелика машина з 1,5-літровим двигуном. Відрізнявся першорядний різновид Галанта особливою формою кузова та мотором серії Saturn. Трохи згодом на базі цієї машини створили Colt Galant GTO, який став родоначальником нової лінії авто в Японії.

Відеоогляд автомобіля Міцубісі Галант:

Через чотири сезони автомобіль перетворили на незалежну модель і представили двома типами кузова: седаном та купе. В окремих країнах, що експортуються, він мав назву Mitsubishi Sapporo.

Ще кілька років відбулися перші технічні зміни Галанта: ресори задньої підмінили пружинами, оновилися мотори.

Новий Галант з'явився перед японською публікою в 1983 році. То був абсолютно новий середньокласовий седан.

За кілька років Міцубісі Моторс презентувала чергову, четверту лінію Galant. Салон нової машини виділявся особливим оформленням передньої панелі та об'ємним місцем.

Галант п'ятої генерації створили у 1992 році. Оновлене авто додало у вазі, а від попередника відрізнялося плавними округлими формами кузова. Технічні дані також змінилися: тепер автомобіль набрався потужності та сучасності. Незважаючи на якісну їзду та надійність, генерація проіснувала лише чотири сезони.

У 1996-му світ побачив Galant шостої генерації – з плоскими формами кузова, модернізованими двигунами та динамічним силуетом. Він придбав адаптивну та з технологією впорскування палива прямо в циліндри. Через рік автомашина стала кращою в Японії серед однокласників.

Модельний ряд Galant трохи оновився через п'ять років. Стандартне оснащення автомобіля придбало "спортивний" пакет і, відповідно, зовнішність. Оновлений Галант випускають лише з кузовами седан та універсал.

Весною 2003-го компанія Mitsubishi презентувала у Нью-Йорку чергову генерацію Galant для автомобільного ринку США. Вона заснована на платформі М1 з переднім приводом, виготовленою за допомогою компанії Daimler Chrysler.

Седани Галант восьмої генерації з 2004 року здійснюють лише на ринках Японії та Тайваню, на інших світових авторинках їх реалізація припиняється.

У 2008 році седан Mitsubishi Galant дев'ятої генерації повертається на ринок Росії. Він придбав відповідну російським зразкам світлотехніку та приладову панель. Мотор машини тепер пристосований до роботи у холодному кліматі. Прем'єра оновленого Mitsubishi Galant відбулася у Чикаго у 2009 році.

З серпня 2012 року Міцубісі Моторс припиняє випуск Міцубісі Галант.

Тест-драйв Mitsubishi Galant

Безмежне різноманіття варіацій Міцубісі Галант втілено лише у двох комплектаціях - Intense (базова) та Instyle (топова). Версія Intense містить клімат-контроль, круїз-контроль, бічні та передні подушки безпеки для водія та пасажира, шторки, підігрів передніх сидінь, а також +EBD та аудіосистему з шістьма динаміками.

Комплектація Instyle оснащена аудіосистемою преміум-класу. У салоні красуються шкіряні сидіння та шкіряне кермо з кнопками управління аудіосистемою. Крім того, є люк з електроприводом, а також стильна панель приладів із підсвічуванням. Передні крісла та бічні дзеркала забезпечені електропідігрівом, а водійське ще й регулюється у восьми напрямках.

Технічні дані Галанта змінюються залежно від комплектації. Базова версія має двигун потужністю 150 конячок та об'ємом 2,4 л. У рух автомобіль наводить коробка-автомат з можливістю перемикання передач вручну або механічна. Топова версія також має 2,4-літровий двигун V6 із адаптивною коробкою-автоматом потужністю 158 кінських сил.

Варіації Intense з АКПП та МКПП відрізняються технічними даними. При 2,4-літровому двигуні вони мають різну потужність - 158 конячок і на 8 менше у механічної. Міцубісі Галант Intense з автоматичною трансмісією досягає 100 км/год за 11,5 с, а з механічною – за 10,5 с. Максимальну швидкість обидва двигуни розвивають однакову - 200 км. А ось витрата палива по місту та трасі теж різний: він становить 13,5 л по місту і 7,2 л по трасі у авто з автоматичною коробкою і 11,3 л по місту, а 6,8 л по трасі у Міцубісі Галант з МКВП.

Всі версії включають дискові гальма, кондиціонер, електроприводи стекол, дзеркал, а також центральний замок.

Ціни на автомобіль

Варто враховувати, що із серпня 2012 року автомобіль не виробляється, а отже, нову модель минулих років знайти досить складно. Автодилери пропонують придбати нове авто від 780 000 рублів, залежно від комплектації. Mitsubishi Galant з пробігом стартує від 150 000 рублів (тут враховується рік випуску, зовнішні дані машини, технічні параметри авто, пробіг).

Позитивні та негативні якості моделі

Оцінювати якість авто слід не лише за технічними характеристиками, але також щодо оформлення та зручності у використанні. Вашій увазі пропонується зведення позитивних та негативних моментів Міцубісі Галантостанньої генерації.

Плюси:

• оцифровка спідометра в км/год (зручно для російського покупця);
• об'ємний простір ззаду;
• комфортабельний салон;
• гідна.

Мінуси:

• досить невеликий багажник;
• відсутність прикурювачів (є лише гніздо);
• відсутність попільнички;
• неможливість скласти спинку заднього сидіння.

Відео про характеристики автомобіля Mitsubishi Galant 9:

Галант останнього покоління викликає досить суперечливі емоції. Зовнішність у автомобіля малоприваблива, програє навіть на тлі «корейців» нижчого класу, що особливо помітно на тлі чарівного попередника. Проте новий Галант – сучасна солідна машина, що відповідає своєму стилю. Навіть базова комплектація оснащена благами, які не пропонуються в топових версіях інших марок, а це багато чого варте. Цей автомобіль – розумний вибір для практичної ділової людини.

вважалися спортивними седанами, які можуть не тільки перевести всю сім'ю, але й зробити задоволення від водіння. Mitsubishi Galant 9 створювався спеціально для американського ринку, справжнім провалом стало те, що на північноамериканському ринку, саме на який розраховували маркетологи, новий Галант продавався втричі гірше восьмого. У США Галант вже дев'ятої реінкарнації був представлений наприкінці 2003 року, складання автомобіля проводилася в американському місті Нормал, що в штаті Іллінойс. Машина створена на платформі PS, що розшифровується як "Проект Америка" (State - штати). Після комерційної невдачі в США через два роки в 2006 великий седан почав поставлятися на ринки СНД. Автомобілі, що поставляються для країн СНД, мають 308 відмінностей від американок.

Зовнішність:

Габарити останнього Мітсубісі Галант значно більше, ніж у попередньої моделі, в довжину машина додала цілих 23.5см, за габаритами даний автомобіль можна порівняти навіть з , і . Нагадаємо, що дев'ята генерація випускалася лише у кузові седан. Незважаючи на масивність, коефіцієнт лобового опору у Мітсубісі - 0.31, що дуже непогано. Бічні дзеркала вже у базовій комплектації оснащені підігрівом. Дизайн створювався в каліфорнійській дизайн - студії Mitsubishi та Акінорі Наканіші, талановитий дизайнер, який малював восьмий Mitsubishi Galant дев'ятою генерацією моделі не займався, але пізніше саме він малював десяте покоління. У ході виробництва над зовнішнім виглядом машини були проведені зміни, задні ліхтарі стали «витягнутими», а не «квадратними» як раніше, змінилися і грати радіатора, які після оновлення втратили «дзьоб». У базовому оснащенні седан стоїть на дисках радіусом шістнадцять дюймів, на які вкриті покришки 215/60. Зауважимо, що схожий хід, з переорієнтування сімейних седанів зі спортивним характером на седани бізнес-класу зробила і компанія Subaru, з останньою.

Салон:

Салон також є перевагою Galant дев'ятого покоління, адже по простору він можна порівняти з бізнес-седанами і перевершує по внутрішньому простору і . Рульове колесо має механічне регулювання кута нахилу, по вильоту кермо в Галант не регулюється. Базова комплектація Intense включає мультикермо з клавішами керування аудіосистемою та круїз-контролем, відповідно в оснащення входить сам круїз-контроль та аудіосистема з шістьма колонками та сервопривід всіх стекол. Дорога комплектація Instyle включає: шкіряні сидіння, сервоприводи крісла водія, люк з електроприводом та дорогу аудіосистему Rockford Fosgate з вісьмома динаміками та сабвуфером, потужність системи 650Вт. ЗА безпеку відповідають шість подушок безпеки які передбачені у стандартному оснащенні та переднатягувачі ременів безпеки. На американських випробуваннях з безпеки NHTSA Мітсубісі набрав п'ять зірок – найвища оцінка. Задній диван широкий, але він відформований під двох, середній пасажир при наїзді машини на купині може дістати головою до стелі. За рахунок збільшеної, у порівнянні з попереднім Mitsubishi Galant колісної бази на 11.5см, ззаду стало просторіше. Незважаючи на габарити, обсяг багажника зменшився з 470 до 435 літрів, але під фальшполом Галанта лежить повнорозмірне запасне колесо.

Технічна частина та характеристики Mitsubishi Galant

Для Mitsubishi Galant, призначених на СНД, пропонується надійний двигун 2.4л. Чотирьохциліндровий двигун 4G69 оснащений системою зміни фаз газорозподілу MIVEC і розподіленим упорскуванням ECI – MULTI. Мотор розвиває 158л.с і 213Н.М моменту, що крутить. Для російського та українського ринку передбачена тільки автоматична коробка передач Invecs 2. Коробка має ручний режим і вміє пристосовуватися під стиль водіння. Мотор 2.4 відомий за Outlander, його перевагою є відсутність системи упорскування GDI, яка не надто любить вітчизняний бензин. Силовий агрегат обладнаний системою автоматичної октанкорекції, що дозволяє їздити на 92 бензини.

Раз на 20 000 - 30 000 слід промивати форсунки і заміну свічок. Заміну ременя ГРМ разом із роликами на Галант варто проводити пізніше пробігу в 90тыс. Відомі випадки підтікання радіатора, які завжди можна усунути, а новий коштує 800$.

На ринку США пропонувалася модифікація з V6 на 233 і 258л.с, яка відома за моделлю Pajero, але в СНД офіційно «шістки» не постачалися.

Передня підвіска Галант виконана за схемою McPherson, ззаду встановлено багатоважіль. За європейськими мірками підвіска м'яка і допускає деяке розгойдування на хвилях асфальту. Недоліком моделі можна назвати те, що ESP (система електронної стабілізації) відсутня навіть як додаткове обладнання.

Приділимо увагу технічним характеристикам Mitsubishi Galant.

Технічні характеристики:

Двигун: 2.4 бензин

Об'єм: 2378куб

Потужність: 159л.с

Крутячий момент:213Н.М

Дев'яте покоління автомобіля Mitsubishi Galant розпочало свою історію далекої осені 2003 року, коли розпочався масовий випуск автомобіля. Автомобіль був побудований на платформі PS, яка була розроблена Північно-Американським підрозділом Mitsubishi і призначалася для середньорозмірних і передньопривідних автомобілів. Окрім моделі Galant на цій же платформі випускали такі моделі як: кросовер Endeavor та спортивний компакт Eclipse. Всі три моделі входили в так званий Проект Америка, метою якого був масовий випуск автомобілів Мітцубісі для ринку Сполучених Штатів Америки. Саме останній факт і став ключовим у питанні різкої зміни дизайну Галанта порівняно з попереднім поколінням автомобіля, який багатьом сподобався спортивними формами. У Росії початок продажів дев'ятого покоління Галанта розпочався з 2006 року, закінчився у 2010. Зі світового ринку модель остаточно пішла у 2012 році.

У 2008 році Galant IX почав випускатися у версії рестайлінгу, яка отримала оновлення у зовнішньому вигляді, такі як: передній бампер, протитуманні фари, радіаторні ґрати, фари головного світла, задні ліхтарі. Крім того, салон оновленої моделі тепер мав сріблясте оздоблення салону, а не "під дерево" і приладова панель змінила дизайн. За технічною частиною зміни були мінімальні - це передні гальма, вихлопна система стала мати строго 2 лямбди, а вентиляторів охолодження стало два. Всі перелічені зміни належать насамперед до автомобілів, які офіційно продавалися на території країн СНД. Автомобілі Північно-Американського ринку трохи відрізняються від наших, наприклад, розмірами бічних дзеркал, формою передніх крил, дорожнім просвітом і т.д.

Габаритні розміри Mitsubishi Galant IX на ринку РФ.

Довжина 4865 мм;

Ширина 1840мм;

Висота 1485мм;

Колісна база 2750мм;

Дорожній просвіт 165мм;

Ширина передньої колії 1570мм;

Ширина задньої колії 1570 мм;

Об'єм багажника 435 л.

Двигуни Mitsubishi Galant IX.

На території РФ модель Galant дев'ятої генерації продавалася лише з атмосферним чотирициліндровим двигуном об'ємом 2.4 л. (модель 4G69), який мав максимальну потужність 158 (160) л.с. при 5500 об/хв та макс. крут.момент 213Нм при 4000 об/хв. Мотор 4G69 - це ні що інше, як оновлений дід 4G64, який випускався аж з 1983 року. 4G69 – це останній мотор, який входив у велику сім'ю моторів серії Sirius. Порівняно з 4G64 у новому двигуні зменшили висоту блоку циліндрів на 6мм. до 284мм., поставили легші поршні, шатуни та колінчастий вал - 278г, 530г. та 14.9кг. відповідно., зробили більше діаметр циліндрів - 87мм., а також збільшили діаметри впускних і випускних клапанів до 34.0 і 30.5мм. відповідно. ГБЦ була впроваджена абсолютно нова, яка мала систему зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод ГРМ використовується зубчастий ремінь, рекомендований інтервал заміни якого 90тис.км., або 5 років експлуатації. На двигуні 4G69 відсутні гідрокомпенсатори, тому кожні 45тис.км. необхідне регулювання зазорів клапанів.




За вже майже 15 років експлуатації автомобілів з цим двигуном, а встановлювався він не тільки на моделі автомобілів Mitsubishi, але і на багатотиражні китайські автомобілі, такі як BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 та Great Wall Haval H5, можна сміливо сказати, що двигун мега -надійний і не вибагливий, якщо дотримуватись термінів і регулярно виконувати регламентні роботи з обслуговування силової установки. Ресурс двигуна 4G69 складає 400-500 тис. км. Тільки після пробігів 200-250 тис.км. попроситися на заміну або ремонт навісне обладнання - генератор, стартер, а також лямбди і каталізатор. Бувають проблеми з датчиком тиску олії, іноді доводиться міняти комплект прокладок у свічкових колодязів через появу там олії. Так само бувають рідкісні випадки збільшення масляного апетиту мотора, як правило, причиною цього є задубілі маслознімні ковпачки, які просяться на заміну.




За межами РФ також випускався Galant з атмосферним двигуном V6 об'ємом 3.8 л. ( 6G75) з максимальною потужністю 233 (з 2008р. 261) л.с. при 5250 (6000) об/хв та макс. крутий. моментом 250 (329) Нм при 4000 (2700) об/хв. Ця силова установка входить у сімейство двигунів Cyclone V6. Цей двигун є нащадком моделі 6G74 з об'ємом 3.5л. - блок циліндрів чавунний, хід поршня 90мм, діаметр циліндрів 95мм, ступінь стиснення дорівнює 9.8. Шатуни ковані. ГБЦ має одновальну конструкцію із 24 клапанами. Крім того, встановлена ​​система зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як приводу як і на моторі 2.4л. використовується ремінь, інтервал заміни якого такий самий - 90тис.км. Двигун 6G75 показав себе досить надійний агрегат, його ресурс від 400 тис.км. пробігу. З рідкісних, але влучних проблем можна озвучити наступну: Бували випадки, коли самовільно відкручувалися гвинти кріплення заслінок системи змінної геометрії впускного колектора і як наслідок, всі ці гвинти потрапляючи в циліндри приводили власників до капітальки... Подібні випадки були і на двигунах 6G ) і мабуть передалися у спадок.

Трансмісія Mitsubishi Galant IX.

До рестайлінгу в пару до обох двигунів встановлювали 4-ст АКПП модель F4A4B модифікації 4L1Z. Причому з двигуном 6G75 водій мав можливість ручного перемикання передач КПП. Починаючи з рестайлінгу, версія автомобіля з V6 стала випускатися з АКПП в 5 ступенів. Рекомендований власниками регламент часткової заміни олії в АКПП становить пробіг 50-60 тис.км. Ресурс в обох АКПП за належного обслуговування становить 250-350 тис.км.




Підвіска та кермо Mitsubishi Galant IX.

Підвіска - спереду Макферсон, позаду багатоважеля. Дуже м'яка та надійна. Крім амортизаційних стійок, які триматися до 120 тис.км., інші деталі починають просити ремонту на пробігах за 150-200 тис.км. Про рейку власники Мітсубісі Галант дев'ятого покоління не згадують до пробігів 250-300 тис.км. А ось насос ГУР може загудіти трохи раніше – на пробігу 200-250 тис.км.

Висновок.

Мітсубісі Галант дев'ятого і поки що останнього покоління є безумовно цікавим автомобілем - при досить спірній зовнішності седан може похвалитися досить великим у своєму класі простором салону, дуже комфортною підвіскою та ресурсними двигунами з непоганими характеристиками. Безумовно є і типові для вікових автомобілів недуги, але їх можна вирішити досить бюджетно.