Тиск у шинах

Тиск у – головний фактор безпеки та термін служби Ваших шин. Недостатній тиск або накачані понад норму шини можуть негативно позначитися на показниках.

Майже кожен автомобіліст знає, як важливо підтримувати правильний тиск шин. Від цього залежить і витрати пального,і поведінка при керуванні, і робочі характеристики шини. Не секрет, що при правильному тиску термін служби шини зростає. Водій на дорозі відчуває комфорт та безпеку. Але чи застосовують ці знання на практиці?

Чи часто Ви перевіряєте тиск у шинах свого автомобіля? Чи знаєте Ви, до чого призводить надлишковий чи недостатній тиск? Правильне тиск допоможе уникнути різних деформацій протектора та покришки в цілому. Споживчі якості шини буде збережено з усіма параметрами, розробленими виробником.

Вважається, що тиск у шинах треба перевіряти щонайменше раз на два тижні.Але цього дуже часто буває мало. Адже на тиск можуть впливати багато факторів: акуратність водія, конструкція шини, перепад температури.

Влітку, наприклад, бажано тиск у шинах перевіряти кожні 200-300 км. Знайте, що кожні 10°С підвищення або зниження температури призводять до зміни тиску шини на 1 psi.

Також потрібно перевіряти свою гуму після будь-якої тривалої стоянки.Причому, робити це не «на око», і не улюбленим методом «стуляка» по колесах. Єдиний прилад, який правильно виміряє тиск, – це манометр.

Як дізнатися правильний тиск?
Компанія-виробник автомобіля завжди дає рекомендації щодо тиску. Цю інформацію можна дізнатися або з посібника з експлуатації, або на табличці.

Таблиця зазвичай знаходиться на стійці дверей, у бардачку або в лючці бензобака (на внутрішній стороні). У таблиці наведено дані тиску шини та максимальне навантаження.

Як правильно вимірювати тиск?
Тиск перевіряється автомобільним компресором або стаціонарним компресором на заправці або шиномонтажі. Перед перевіркою переконайтеся, що шина холодна.

Не можна знижувати внутрішній тиск у гарячих шинах. І пам'ятайте, при їзді відбувається нагрівання покришки, отже тиск збільшується.

Мінуси недостатнього тиску.

1. При недостатньо накачаній шині створюється нерівномірний тиск на полотно, тому зчіпні властивості погіршуються. Результат – швидке зношування шини.
2. Недостатній тиск збільшує амплітуду деформацій, підвищує нагрів. Втрачається енергія, збільшується витрата палива.
3. 20-відсоткове зниження норми тиску призведе до зменшення терміну експлуатації шини на 30%.
4. Недокачанна шина небезпечна. Під час руху вона сильно нагрівається, це руйнує її каркас. Покришка може розбортуватись або луснути.

Мінуси надмірного тиску.
1. Перекачана покришка стає твердою, вона легша котиться, але й одночасно втрачає зчіпні властивості. Якщо автомобіль потрапить до ями, пошкодиться не тільки шина. Зросте навантаження на кузов та підвіску.
2. Жорсткі шини приносять дискомфорт, оскільки передають більше шуму в автомобіль.

У яких випадках допускається зниження чи підвищення тиску?
Іноді буває, що зниження тиску щодо заводських рекомендацій йде на користь автомобілю. Йдеться про пляму контакту. Чим менший у шинах тиск, тим більший, відповідно, пляма контакту. І навпаки. У яких випадках це може допомогти?
1. Рух по м'якому ґрунту (глина, бруд та ін.). Якщо зменшити тиск на чверть відбудеться збільшення плями контакту в 1,3 рази, а то й більше. Це дасть менший тиск на ґрунт.
2. Їзда мокрою дорогою. Збільшення тиску в шинах зменшить пляму контакту. Зменшиться ризик аквапланування. Зауважимо, що з сучасних шин це правило неактуально. Вони відведення води вже конструктивно закладено.
Підвищення тиску призведе і до поліпшеної керованості, зниження витрати палива. Але захоплюватися не варто, тому що з усіма достоїнствами ви отримаєте і суттєвий мінус - ймовірність вибуху у шини збільшиться.
3. Рух кам'янистим грунтом.Збільшуючи тиск, Визнижує ризик пошкодження боковини шини.
Головне, щоб Ви не забували після проходження складної ділянки повертати тиск у шинах у норму.

Регулярно стежте за тиском у шинах, підтримуйте тиск на нормальному рівні (дивіться фотографію). Тиск перевіряється на холодних шинах через певний час після поїздки. Забороняється знижувати тиск у нагрітих шинах до тиску, встановленого для холодних шин, так як при охолодженні тиск знизиться і стане нижчим за нормальний.

Звертайте увагу будь-які появи ознак ненормального зносу шин. Слідкуйте за малюнком протектора шин. Ознаки нерівномірного зносу протектора, такі як незграбний знос доріжок протектора, плямистий знос протектора і посилений знос з одного боку колеса вказують на порушення кутів установки передніх коліс та/або балансування. При виявленні будь-якої з цих ознак зношування знайдіть причину і негайно усуньте.

Занадто високий тиск у шинах є причиною прискореного зносу середньої частини протектора, при якому послаблюється зчеплення з дорогою, зменшується дія підвісок, що амортизує, і зростає небезпека розриву шини.

Регулярно перевіряйте наявність на шинах порізів або здуття, особливо на бічних поверхнях. Видаліть камені або гострі предмети, що застрягли в протекторі, до того, як вони проникнуть всередину шини і викликають різке падіння тиску. Періодично знімайте колеса та очищайте зовнішню та внутрішню поверхні диска від бруду. Слідкуйте за корозією, іржею або іншими відкладеннями на колісних дисках. Колеса з легкого сплаву швидко ушкоджуються при наїздах на бордюр під час паркування, на сталевих дисках також залишаються прогини та вм'ятини. Для того щоб запобігти посиленому зносу не тільки шин, деталей рульового управління і підвіски необхідно стежити за балансуванням коліс. Ознаками порушення балансування коліс зазвичай є вібрація кузова автомобіля (на швидкості близько 90 км/год), хоча здебільшого вібрація відчувається через кермо. У свою чергу слід мати на увазі, що знос або пошкодження деталей рульового управління і підвіски можуть стати причиною посиленого зносу шин. Зношування шин значною мірою залежить від манери їзди і прискорюється при різких гальмуванні і розгонах, при проходженні поворотів на великій швидкості. Перестановка коліс дозволяє досягти рівномірного зносу шин.

1. Шини, якими виробник комплектує автомобіль, забезпечені захисним бандажом (В), який стає видно коли залишкова глибина протектора досягає менше 1,6 мм. Місце знаходження протектора вказане трикутною міткою А.

2. Перевірте глибину протектора за допомогою індикатора.

3. Перевірка тиску у шині за допомогою манометра. Не допускається перевіряти тиск у нагрітій шині.

Тиск у холодних шинах

Тиск у шинах, якими комплектується автомобіль, вказаний на етикетці, наклеєній на дверцята горловини бензобака з внутрішньої сторони.

Для перевірки коліс на автомобілі Опель Астра Н вам знадобляться: манометр, насос, штангенциркуль.

КОРИСНІ ПОРАДИ
Періодично перевіряйте тиск повітря у шинах (табл. 4.2, додаток 4). Підвищений або знижений тиск у шинах призводить до передчасного зносу шин, погіршення керованості та стійкості автомобіля, що може призвести до ДТП.

Рекомендуємо користуватися ножним насосом із вбудованим манометром. Для того, щоб шини зношувалися рівномірно, через кожні 10 000 км пробігу переставляйте колеса відповідно до схеми на рис. 4.1.
Крім того, через кожні 20 000 км пробігу балансуйте колеса та перевіряйте кути установки передніх коліс (розвал, сходження). Для цього зверніться до спеціалізованої майстерні або автосервісу, що має спеціальне обладнання та стенди.

ПРИМІТКА

На внутрішній стороні кришки лючка заливної горловини паливного бака розташована наклейка, на якій вказано тиск повітря в шинах при різному завантаженні автомобіля Opel Astra N.

Рис. 4.1. Схема перестановки коліс на автомобілі Опель Астра Н

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Усі роботи з ремонту коліс проводите у спеціалізованих майстернях. Перевірте, щоб після ремонту колесо було збалансоване.
Експлуатація шин із зношеним протектором може призвести до аварії та ДТП.

1. Відкрийте кришку люка заливної горловини паливного бака та вийміть із тримача на її петлі ключ для відвертання ковпачків вентилів коліс.

Вам знадобляться: манометр, насос, штангенциркуль.

Регулярно перевіряйте тиск повітря у шинах (табл. 1). Підтримка номінального тиску повітря в шинах забезпечує найкраще поєднання довговічності шин, керованості та комфортабельності автомобіля.

Щоразу, коли ви перевіряєте тиск повітря в шинах, уважно оглядайте їх і на предмет виявлення механічних пошкоджень протектора та боковин, дрібного каміння, цвяхів, що застрягли в протекторі, ознак сильного зносу протектора. Будьте особливо уважні до таких дефектів шин:

• місцеве здуття або витріщення каркаса в зоні протектора або на боковинах. Шина з таким дефектом підлягає заміні;
• порізи, тріщини чи розшарування каркаса боковини. Замініть шину, якщо оголився корд каркаса.

Для того, щоб шини зношувалися рівномірно, через кожні 10 000 км пробігу переставляйте колеса відповідно до схеми на рис. 1.

Крім того, через кожні 20 000 км пробігу балансуйте колеса та перевіряйте кути установки передніх коліс. Для цього зверніться до спеціалізованої майстерні.

Рис. 1. Схема перестановки коліс

Таблиця 1. Тиск повітря на шинах, кгс/см 2

Розмір шини	3 чол. в салоні та вантаж (комфорт)		3 чол. в салоні та вантаж (економія)		Повне навантаження
	Передні колеса	Задні колеса	Передні колеса	Задні колеса	Передні колеса	Задні колеса
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

На центральній стійці кузова в дверях водія розташована наклейка, на якій вказано тиск повітря в шинах при різному завантаженні автомобіля.

1. Викрутіть ковпачок від вентиля.

2. Перевірте тиск повітря у шині. Для цього скиньте показання манометра на нуль, натиснувши спеціальну кнопку на корпусі манометра.

3. …підключіть манометр до вентиля та натисніть на золотник вентиля наконечником манометра.

ПРИМІТКА

Тиск повітря слід перевіряти лише на холодних шинах. Шини можна вважати холодними, якщо після зупинки автомобіля пройшло не менше трьох годин, або якщо після тривалої стоянки автомобіля ви проїхали відстань не більше 1 км. Після пробігу автомобіля на відстань кілька кілометрів шини встигнуть нагрітися і тиск повітря в них збільшиться на 30-40 кПа (0,3-0,4 кгс/см 2) в порівнянні з холодним станом. Не є ознакою несправності. Не слід знижувати тиск повітря у прогрітих шинах для приведення його до номінального значення, яке встановлено для холодних шин. В іншому випадку шини будуть експлуатуватися при зниженому тиску повітря.

4. Якщо тиск менший за потрібний, підключіть наконечник шланга насоса до вентиля і підкачайте повітря, контролюючи тиск по манометру на насосі.

5. Якщо тиск більший за потрібний, натисніть спеціальним виступом манометра на наконечник золотника і випустіть повітря з шини. Виміряйте тиск манометром. Повторюючи ці операції, доведіть тиск до норми.

ПРИМІТКА

Не забувайте перевіряти тиск повітря в запасному колесі одночасно з перевіркою тиску в інших коліс.

6. Якщо ви помітили, що тиск повітря в шинах постійно падає, спробуйте завернути золотник за допомогою ковпачка з ключем.