Що може бути краще, ніж проїхатися в погожий день на кабріолеті? Тепле повітря пестить волосся, приємно бурмоче двигун, на звук якого «накладається» спів птахів. Краса! Жаль тільки, що з настанням кризи багато компаній перестали завозити в Росію відкриті автомобілі. Раніше порівняно доступні машини з відкритим верхом пропонували Peugeot, Ford, Opel. Нині ж «листівки» – прерогатива преміуму. Хоча є й винятки.

Smart Fortwo Cabrio (від 1100000 рублів)

BMW Z4 (від 2600000 рублів)

Баварський родстер-купе з жорстким дахом дебютував у далекому 2009 році, але досі викликає захоплення своїми формами: низький розпластаний кузов і довгий капот змушують мимоволі озиратися. Щоб повністю скласти дах, потрібно зупинитися та почекати 20 секунд. Найдоступніша версія забезпечується дволітровим 184-сильним мотором. Його форсована версія розвиває 245 л. Але по-справжньому розбурхують голову модифікації з рядною трилітровою «шісткою», яка в залежності від виконання розвиває 306 або 340 к.с.

Mercedes-Benz SLC (від 2690000 рублів)

Це не помилка. Дійсно SLC. Саме так тепер називається компактний мерседесівський купе-кабріолет, що змінив SLK. Втім, той, хто змінив - занадто гучне слово. Насправді це не новий автомобіль, а продукт невеликого рестайлінгу, в ході якого у давно відомої моделі злегка змінилося оформлення кузова і салону. На відміну від попередника, його дах можна складати і в русі – на швидкостях до 40 км/год. Особливістю автомобіля є фотохромне скло на даху (опція), здатне змінювати ступінь затемнення. Початковий SLC забезпечений 184-сильним дволітровим двигуном. Його форсована версія видає 245 л. Топ-модифікація забезпечується трилітровим V6 потужністю 367 к.с.

BMW 4-ї серії Convertible (від 2 770 000 рублів)

Цей чотиримісний купе-кабріолет зроблено на платформі всім відомої 3-ї серії. Металевий дах складається/розкладається за 20 секунд на швидкості до 18 км/год. Але вона занадто важка і займає багато місця: з опущеним верхом об'єм багажника становить 220 літрів, а з піднятим - 370. Баварський кабріолет незвичайний тим, що як базовий двигун на ньому використовується турбодизель (2,0 л, 190 л.с.). ). Є в гамі і бензинові двигуни: дволітровий 249-сильний і трилітровий 326-сильний.

Якщо раніше чотиримісні кабріолети мали, швидше, спортивно-романтичний імідж недоступних моделей, то тепер їх все частіше розглядають як зручний, стильний і вигідний утримання автомобіля на кожен день. Прогрес не стоїть на місці. Кабріолети мало не поголовно обзавелися зручними автоматичними приводами складання даху. Вони не обділені найпросунутішими системами безпеки та комфорту. А за якістю обробки часто перевершують порівняні за класом закриті версії. Адже у кабріолеті – все напоказ. А це чудова можливість для автовиробника показати публіці своє бачення дизайну та рівня обробки інтер'єру. У цьому огляді ми не стали дотримуватись будь-яких цінових обмежень, ділити машини на звичайні та преміальні, а просто вирішили зібрати всі доступні на нашому ринку чотиримісні кабріолети, придатні для цілорічного використання. З цієї причини ексклюзивні спортивні кабріолети потужністю понад 350 л. до цього матеріалу не потрапили.

"Audi A3 Cabriolet": сядемо все!	Дебют другого покоління: 2012 рік Рестайлінг: не було Колісна база: 259,5 см Габарити: 442,1 х179, 3х140, 9 см Об'єм багажника: 320 л
- На даний момент "A3" у відкритому варіанті на нашому ринку пропонується тільки в передньопривідної модифікації з семиступінчастим роботом, але з двома моторами TFSI на вибір - 1,4 - і 1,8 літровим, потужністю, відповідно, 125 і 180 к.с. . Повний привід і двигун більшої потужності (300 к.с.) буде представлений на версії "S3 Cabriolet". – Тканинний тришаровий тент піднімається за допомогою електромеханізму за 18 секунд на швидкості до 50 км/год. У прибраному стані він практично не зменшує обсягу багажника. – Автомобіль оснащується чотирма подушками безпеки (фронтальні та бічні), а також колінною подушкою з боку водія, АБС та ESP. За доплату ставиться помічник збереження лінії руху з автоматом далекого світла. – До базового обладнання “Attraction” входять денні ходові вогні, автоматичний клімат-контроль та аудіо-система. У виконанні “Ambition” додаються спортивне кермо та спортивні сидіння, протитуманні фари, інформаційна бортова система... Також пропонується версія “Ambiente”, в якій будуть датчики паркування та покращені комфортні сидіння. – Опції: підігрів сидінь, бі-ксенон або повністю світлодіодні фари, навігація та аудіосистема преміум-класу з розширеними функціями, адаптивний круїз-контроль, регульована підвіска, паркувальний автомат, камера заднього виду та багато іншого. – Сидіння обробляються тканиною (крім версій “Ambiente” – там використовується комбінована обшивка із застосуванням матеріалу “Mono.Pur”). Салон зі шкіри – привілей моделі “S3”. Втім, зовнішність звичайних моделей теж можна наблизити до престижної версії, замовивши великий стайлінг-пакет "S-Line", який має на увазі комбіновану обробку шкірою/тканиною або алькантарою.
Хоча A3 Cabriolet і відрізняється доступною ціною, в інтер'єрі відразу читається приналежність до преміального бренду.
"Для відкритої версії моделі "А3" нового покоління вибрали подовжену платформу седана тієї ж серії, що дало змогу розмістити в салоні повноцінний другий ряд". Юрій УРЮКОВ, “Клаксон” №18 ‘2013 рік

Нещодавно дебютуючий A3 Cabriolet не тільки зберіг, але й продовжив розвивати імідж компактного спортивного кабріолету, яким прославився його попередник. Автомобіль відрізняється виразною лицьовою частиною та класичним дизайном, як у престижних моделей із традиційним м'яким верхом. Зазвичай дуги безпеки, що стирчать, тут поступилися місцем активній системі безпеки, яка автоматично спрацьовує у разі перевороту автомобіля. Викликає повагу і багатий набір опцій, доступних для A3 Cabriolet: оздоблення салону натуральною шкірою, спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, дефлектори обдува шиї теплим повітрям, м'який верх з покращеною шумоізоляцією.

Побудований найменший кабріолет у лінійці Audi на модульній платформі MQB, де широко застосовуються алюміній і сталі гарячого формування. Завдяки їм кузов має чималу міцність. Відмінна оглядовість та зручна низька посадка за кермом буквально провокують до динамічного стилю водіння. До цього відкрита версія має ще й легкі чуйні реакції. Налаштування підвіски досить комфортні, опційна система Audi Magnetic Ride дозволяє варіювати жорсткість ходу, а пропоновані мотори не назвеш слабкими - є варіант на 125, а є і на 180 сил. Однак по-справжньому спортивною варто вважати нещодавно представлену 300-сильну модифікацію з приводом Quattro.

"Audi A5 Cabriolet": на будь-який смак	Дебют: 2009 рік Рестайлінг: 2012 рік Колісна база: 275,1 см Габарити: 462,6 х185, 4х138, 3 см Об'єм багажника: 320-380 л
- Для "A5" пропонується безліч модифікацій, починаючи з 170-сильного 1.8 TFSI, що поєднується з варіатором, і завершуючи трилітровими моторами (з шестишвидкісним роботом), які представлені бензиновим V6 потужністю 272 к.с. або 245-сильним турбодизелем. Середню 225-сильну модифікацію 2.0 TFSI можна вибрати з будь-якою трансмісією – механічною, варіатором чи роботом. В останньому випадку на моделі буде повний привід. – Вже у стандартному виконанні на автомобіль ставиться тент із посиленою теплоізоляцією та автоматичним приводом, який складає дах за 17 і розкладає за 15 секунд на швидкості до 50 км/год. Кабріолет оснащується шістьма подушками безпеки (фронтальні, бічні, віконні), АБС, ESP та системою контролю втоми водія. Серед опцій пропонуються помічники, що підтримують безпечну дистанцію і стежать за смугою руху. – Клімат-контроль, аудіосистема, протитуманні фари, світлодіодні ходові вогні, підігрів сидінь та електроприводи, сенсори дощу та освітленості, бортова інформаційна система – все це стандартне оснащення всіх “A5 Cabriolet”. – На замовлення ставляться ксенонові фари, навігація, адаптивна регульована підвіска, система управління динамічними режимами, підігрів задніх сидінь. У версії "S5 Cabriolet" багато з перерахованого вже входить до стандартного обладнання. – Спортивні крісла, як і спортивне оздоблення у стилі “S-Line”, для звичайних моделей пропонується виключно як опція, а шкіряний салон замість тканинного за статусом отримують лише модифікації з мотором V6. Але за доплату доступне спеціальне оздоблення алькантарою/шкірою або розширене оздоблення шкірою.
Інтер'єр “A5 Cabriolet“ можна назвати класикою “Audi” – за компонуванням він нагадує “А4” з її бездоганною ергономікою.
“На центральній консолі кабріолету є клавіші, які дозволяють вибрати зручний для вас режим їзди: “комфортний”, “динамічний” або “автоматичний”. Вадим ХУДЯКОВ, “Клаксон” №6 '2009 рік

За підтягнутим спортивним силуетом "А5 Cabriolet" насправді ховається автомобіль з досить широкими можливостями користувача. Почнемо з того, що четверо людей у ​​ньому зможуть розміститися без особливих утисків – у нього реально просторий салон. Причому на другому ряду тканинний верх у піднятому стані не тисне на голову пасажирів. Кабріолет здатний перевозити і досить солідну кількість багажу - при піднятому даху обсяг багажника зростає з 320 до 380 літрів. А оскільки тришаровий тент наділений теплоізоляцією, автомобіль можна використовувати цілий рік. Але головний аргумент на користь "А5 Cabrio" - дуже широкий вибір модифікацій. Є моделі простіші, з механікою. Є з варіатором, з роботом, з дизельним мотором, з потужною бензиновою шісткою... І це без урахування престижної 333-сильної версії S5 Cabriolet, яка також відповідає критеріям огляду.

За рівнем акустичного комфорту відкрита "п'ятірка" зможе наблизитися до аналогічного купе, якщо замовити дах з 15-міліметровою шумоізолюючою підкладкою. З плавністю ходу теж проблем немає – частково тому, що кабріолет через потужні сталеві розпірки-підсилювачі на днищі фактично перебрався у “вагову категорію” бізнес-седанів, для яких характерні їзди їзди. З цієї причини, вибираючи цю модель, все ж таки варто віддати перевагу більш потужним модифікаціям, щоб не нарікати на слабку динаміку.

"BMW 4 Series Convertible": теплі обійми	Дебют: 2014 рік Рестайлінг: не було Колісна база: 281 см Габарити: 463,8 х182, 5х138, 4 см Об'єм багажника: 220-370 л
- З великої гами моторів BMW для кабріолету пропонуються всього три, всі забезпечені турбонаддувом: дизельний дволітровий потужністю 184 к.с., бензинова "четвірка" того ж обсягу з віддачею 245 к.с. і рядна трилітрова 306-сильна "шістка". У Росію зараз поставляються лише модифікації з восьмиступінчастим автоматом, хоча європейцям для тих самих версій пропонують і шестиступінчасту механіку. - Жорсткий трисекційний верх розроблений фірмою Webasto. Для переходу з одного крайнього положення до іншого йому потрібно приблизно 20 секунд. Від протягів передніх пасажирів захищають вітрозахисний екран та дефлектори у спинках сидінь. – У ситуації, що загрожує перекиданням, дуги за підголовниками другого ряду вистрілять менш ніж за 0,2 с, після чого автомобіль автоматично включить сигнал SOS та доповість про своє місцезнаходження рятувальним службам. Безпека також забезпечує шість подушок, АБС, ESP та система автоматичного гальмування в аварійних ситуаціях. – На російському ринку європейська база не пропонується. До нас приходять моделі з автоматом, біксеноновими фарами, двозонним клімат-контролем та підігрівом сидінь, мультимедійною системою “BMW Professional“ з кольоровим екраном 6,5 дюйма, заднім парктроником та датчиком дощу. У бензинові моделі штатно ставиться адаптивний круїз-контроль. - Як вітровий екран, так і систему "теплого коміра" доведеться при покупці замовляти як опції. До них також відносяться передні парктроніки, навігаційна техніка, телевізор, інтернет-додатки, адаптивні або світлодіодні фари, активне шасі змінної жорсткості або спортивна підвіска, покращені сидіння тощо. – Спочатку модель пропонується вже у трьох лініях оформлення, а можливості для індивідуалізації – найширші в огляді.
Для інтер'єру кабріолету BMW четвертої серії доступне різноманітне розкішне оздоблення.
“Автомобіль виглядає спортивнішим і мускулістішим. А ось з крісла водія здається, що сидиш у звичайній “троячку” – більшість деталей інтер'єру взято у седана третьої серії”. Дмитро БАРИНОВ, “Клаксон” №16 ‘2013 рік

Поповнивши систему індексації моделей новою цифрою, у BMW трохи злукавили. Адже в основі всієї четвертої серії лежить шасі сучасного седана-троячки. Отже, купе-кабріолет можна вважати прямим спадкоємцем відкритої третьої серії колишнього покоління.

Компонування – традиційне для BMW: зі зміщеним за передню вісь до салону мотором, із заднім приводом і рівною розважуванням по осях. Але на відміну від попередника, у нової четвірки практично немає загальних кузовних панелей з седаном-донором, що надає моделі індивідуальність. Є акцент і на спортивність: вузькі фари, “зябра” вентиляції за передніми колесами, розширені задні колісні арки... Останнє – аж ніяк не бутафорія, адже колія автомобіля справді збільшилася порівняно з седаном – на два сантиметри спереду та три ззаду. Для кращої керованості підвіску перекалібрували повністю, зменшивши заразом на сантиметр і кліренс.

Але якщо купе BMW четвертої серії можна без сумнівів віднести до "driver's car", то версія з відкритим верхом - більше прогулянкова машина. Виною тому є додаткові 230 кг маси, які виникли через великий дах зі складним механізмом складання. Натомість у салоні – повноцінні чотири місця. Ніхто не поскаржиться на тісноту чи нестачу тепла – дах забезпечує взимку теплоізоляцію не гірше, ніж у седана. А при прибраному верхі передні пасажири будуть обласкані теплими повітряними комірами з дефлекторів у спинках сидінь.

"Infiniti Q60 Cabrio": під новим ім'ям	Дебют: 2009 рік Рестайлінг: 2014 рік Колісна база: 285 см Габарити: 466х185х140 см Об'єм багажника: 333 л (зі складеним дахом – 70 л)
- Альтернативи 3,7-літровому атмосферному V6 потужністю 333 к.с., який поєднується тільки з семиступінчастим автоматом, у Q60 Cabrio немає. Мотор тяговітий, добре збалансований, проте відрізняється підвищеним споживанням бензину. Трансмісія має функцію ручного керування та спортивний режим. - У закритому стані "Q60 Cabrio" важко відрізнити від купе - елементи жорсткого даху настільки ретельно пригнані один до одного, що характерних стиків майже непомітно. Друга перевага даху – першокласна шумоізоляція. Але у складеному стані вона займає практично весь корисний об'єм багажника. – Шість подушок безпеки, ремені з переднатягом, електронна стабілізація, антипробуксовочна та антиблокувальна системи у “Q60 Cabrio” доповнені адаптивним біксеноновим головним освітленням, причому все перераховане є штатним обладнанням. - Серійне оснащення моделі вже включає різні датчики і електроприводи, просунуту багатоканальну аудіосистему "Bose Open Air" з HDD і USB, російську навігацію, адаптивний клімат-контроль "Plasma Cluster", що враховує забортні умови руху, сидіння з підігрівом і вентиляцією, паркувальний дисплей, круїз-контроль та вітрозахисний екран. – Опцій для моделі не передбачено. При замовленні автомобіля клієнту пропонують лише вибрати покращений пакет обробки замість стандартного. Наприклад, з алюмінієвим декором та шкірою світло-синього кольору, або з декором з червоного кленового дерева та з оббивкою сидінь багряного кольору. - Солідні легкосплавні диски 19-го розміру, фірмовий аналоговий годинник і шкіряне оздоблення салону будуть на всіх "Q60 Cabrio". Також автомобіль відрізняється від купе "Q60" наявністю спойлера та оригінальним дизайном переднього та заднього бамперів.
Салон виглядає дорого – він поєднує красиві форми, якісні матеріали оздоблення та такі витончені деталі, як аналоговий годинник.
Незважаючи на пристойну масу, маневрує з легкістю. Чому допомагає ефективний гідропідсилювач, а також адекватне узгодження автомата з еластичним та спритним мотором”. Руслан ТАРАСОВ, "Клаксон" №10 '2012 рік

З моменту прем'єри він не зазнав жодних технічних змін, хоча з цього року модель на всіх ринках продається під новим ім'ям: Q60 Cabrio замість G37 Cabrio. Проте статус довгожителя у нашому огляді зовсім не означає, що модель морально застаріла. Салон виглядає дорогим і сучасним завдяки вдалому поєднанню високоякісних оздоблювальних матеріалів, продуманій ергономіці та просунутій мультимедійній системі, яка була спроектована саме в розрахунку на відкритий кузов. До плюсів “Q60 Cabrio” також можна віднести різноманітне оснащення. У мінуси – відносно тісний другий ряд для моделі із найбільшою колісною базою в огляді.

У покупців кабріолету Infiniti вибору модифікацій немає, але пропонований 3,7-літровий V6 потужністю 333 к.с. добре поєднується із семиступінчастим автоматом. З таким двигуном Q60 Cabrio просто не може бути повільним, незважаючи навіть на важкий механізм складання жорсткого даху. Приємні відчуття від динамічної їзди підвіска не зіпсує – для версії з відкритим верхом інженери переналаштували амортизатори так, щоб будь-які нерівності не сприймалися болісно.

Програє "Q60 Cabrio" в іншій суперечці на швидкість, характерному виключно для купе-кабріолетів. Щоб повністю скласти жорсткий дах, потрібно 25 секунд, а щоб знову підняти його, треба зупинитись – у русі це неможливо. Зрештою, у складеному вигляді дах займає так багато простору в багажнику, що в ньому ледве вдається розмістити невеликий рюкзак.

"Mercedes-Benz E-Class Cabrio": захисник	Дебют третього покоління: 2010 рік Рестайлінг: 2013 рік Колісна база: 276 см Габарити: 470,3 х178, 6х139, 8 см Об'єм багажника: 300-390 л
- Хоча "E-Class Cabrio" випускається в безлічі модифікацій, на нашому ринку модель представлена ​​лише у двох варіантах - з рядною турбованою "четвіркою" об'ємом два літри і з 3,5-літровим V6 (відповідно потужністю 210 і 250 к.с. .). На всіх застосовується семиступінчастий автомат. – Багатошаровий тканинний дах може складатися (або підніматися) на швидкостях до 40 км/год. Процес займає 20 секунд. У складеному стані вона зменшує корисний об'єм багажника приблизно на чверть. – Крім автоматичних дуг, шести подушок безпеки, ESP, антипробуксової та антиблокувальної системи, на “E-Class Cabrio” ставиться попередження про зіткнення, автомат далекого світла. За доплату – бічні подушки на другий ряд, контроль смуги руху, активне стеження за дистанцією та мертвими зонами. - У "Особливій серії" - а тільки такі моделі і представлені в Росії - список серійного обладнання, яке вже включає в себе регульоване шасі, клімат-контроль, аудіосистему, різні датчики та електроприводи, розширений захистом картера, асистентом паркування, підігрівом передніх сидінь і підігрівом системи омивання вітрового скла. У моделі з V6 до них додається ще й система Comand Online. – Опції: камера заднього виду, навігація, спеціальні "комфортний" та "практичний" пакети для кабріолету, мультиконтурні сидіння з вентиляцією, два набори спортивних доробок AMG, просунута аудіосистема, спортивна підвіска, підведення теплого повітря до шиї "Air Scarf". – Всі автомобілі відрізняються шкіряним оздобленням, забарвленням металік та колісними дисками з легкого сплаву. Надати моделі індивідуальність можна за допомогою численних стайлінг-пакетів для екстер'єру та салону. Колір даху також можна вибрати із чотирьох варіантів.
Інтер'єр повторює "цешку" колишнього покоління в компонуванні, але не в обробці - тут матеріали декорування набагато краще.
"Кабріолет тепер зможе похвалитися такими ж сучасними асистентами водія, які нещодавно впровадили в оновлений E-клас". Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” №12 ‘2013 рік

Як і версія "E-Class Coupe", єдиний чотиримісний кабріолет у гамі "Mercedes-Benz" базується не на платформі бізнес-седана Е-класу, а на "візку" моделі C-класу (колишнього покоління). Але саме тому модель відрізняється невеликою вагою, хорошими динамічними характеристиками та похвальними їздовими звичками. Адаптивна підвіска регульованої жорсткості, яка у кабріолету є базовим оснащенням, одним натисканням кнопки з м'якого комфортного режиму переходить у жорсткий спортивний. Під активного драйвера здатний підлаштовуватись і фірмовий "7G-Tronic" -

автомат із функцією ручного управління. Багатошаровий теплоізолюючий м'який дах забезпечує комфорт у будь-яку погоду, а вітровідсікаюча "кепка", автоматичний вітрозахисний екран та фірмові повітряні "шарфи" гарантують задоволення при поїздці з відкритим верхом.

Рік тому автомобіль зазнав серйозного оновлення. Зберігши всі свої практичні якості (тут можна скласти сидіння другого ряду), кабріолет помітно змінився в дизайні лицьової частини, отримав просунуту адаптивну світлотехніку і масу асистентів водія, частина з яких увійшла навіть в базове оснащення. Модель і раніше вважалася однією з найкращих за рівнем активної та пасивної безпеки, а тепер вона підняла планку піклування про водіїв та пасажирів на найвищий рівень. Заодно в моторній гамі з'явилося кілька нових потужних і ефективних турбодвигунів - правда, в Росії вони представлені лише рядною дволітровою "четвіркою" модифікації "E250 Cabrio".

"Peugeot 308CC": у спортивному стилі	Дебют: 2008 рік Рестайлінг: 2011 рік Колісна база: 260,5 см Габарити: 440х181, 7х142, 6 см Об'єм багажника: 266-465 л
- Рядна "четвірка" об'ємом 1,6 літра з безпосереднім упорскуванням і турбонаддувом - єдиний варіант для "Peugeot 308CC". Поєднується цей двигун, розроблений PSA разом з BMW, з шестиступінчастим адаптивним автоматом. – Двоскладний дах купе-кабріолету трансформується лише за 20 секунд – це своєрідний рекорд для автомобілів із твердим верхом. Після складання даху від великого первинного об'єму в багажнику в 465 літрів залишається лише половина. – Дуги безпеки, що спрацьовують при перекиданні та при закритому даху, фронтальні, бічні та занавісні подушки забезпечують моделі високий рівень пасивної безпеки. Протибуксувальна, антиблокувальна та стабілізуюча системи – у стандартній комплектації. - У простому виконанні "308 CC" не пропонується. Модель неодмінно буде оснащена датчиками дощу та світла, клімат-контролем, підігрівом сидінь, підводимо теплого повітря до шиї, аудіосистемою з навігацією та Bluetooth, адаптивною ксеноновою головною оптикою та протитуманними фарами, круїз-контролем та електричними регулюваннями сидінь. – За доплату ставляться передні датчики паркування, система запам'ятовування налаштувань, привод складання дзеркал, зручна функція синхронного відкривання/закривання даху разом з бічним склом, вітрозахисний екран, а також потужна аудіосистема JBL класу Hi-Fi. – У єдино доступній на нашому ринку комплектації “Feline” застосовується обробка хромом та оббивка з високоякісної шкіри (чотири колірні варіанти). У спортивному стилі буде виконана панель приладів з білими шкалами і всі сидіння - у тому числі і роздільні задні.
У відкритого "308 CC" інтер'єр виглядає куди більш насиченим і розкішним, ніж у простого хетчбека "Peugeot".
“На ходу “308-й” приємний, але не налаштовує на азартну їзду. Кермо надмірно легке, у розрахунку, мабуть, на жіночу аудиторію”. Давид АКОПЯН, “Клаксон” №11 '2012 рік

Як відомо, все сімейство моделі "Peugeot 308" колишнього покоління робилося під девізом "Більше спорту!" – ніж інженери французької компанії хотіли надати більше привабливості звичайному автомобілю на кожен день. І, мабуть, найяскравіше це виявилося у дводверному купе-кабріолеті "Peugeot 308 CC". Модель має незабутню і досить агресивну зовнішність. Чого вартий один тільки "левий зів" радіаторної решітки, доповнений гоночними повітрозабірниками та ксеноновими фарами. Не менш ефектно купе-кабріолет виглядає і ззаду за рахунок дифузорів на бампері та витонченого спойлера. "Атлетичні" зовнішні дані підкріплюються, до речі, непоганою керованістю, досягнутою використанням газонаповнених амортизаторів, але динамічні дані моделі одні з найскромніших в огляді.

Незважаючи на приналежність до гольф-класу, "308 СС" вийшов досить просторим та практичним. Навіть за піднятого даху кабріолет можна розглядати як повноцінний чотиримісний автомобіль, хоча низьке похиле заднє скло дещо обмежує на другому ряду простір над головою пасажирів. До речі, жорсткий багатоскладовий hard-top з автоматичним приводом для цієї моделі виробляє компанія Magna, тому за надійність і якість роботи цього відповідального вузла можна не переживати. На високому рівні виконано й оздоблення салону: шкіра, хром, м'який пластик... У “Peugeot” усвідомлювали, що потенційний покупець “308CC” – це людина набагато більш вибаглива, ніж основна маса клієнтів.

КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗОВИХ ВЕРСІЙ

Руслан ТАРАСОВ,
фото фірм-виробників та з архіву “Клаксона”

До літнього сезону в Росії почнуться продажі кабріолету smart fortwo, представленого у вересні 2015 року. Серійний випуск моделі стартував майже погода тому на підприємстві у французькому Амбаху, але до нас машину привезуть лише до початку літнього сезону, коли оживає попит на кабріолети. Як і у випадку зі стандартною дводверкою, кабріолет отримає літровий атмосферний двигун потужністю 71 к.с. і 90-сильний турбомотор об'ємом 0,9 л у парі з п'ятиступінчастою механікою або преселективною коробкою Twinamic. Тканинний верх fortwo cabrio, який можна замовити у контрастному фарбуванні, крім закритого та відкритого положень має одне проміжне.

Ціни на модель поки не оголошені, але можна припустити, що новинка залишиться одним із найдоступніших кабріолетів російського ринку, де вибір таких машин дуже малий. У Росії немає жодної відкритої машини масової марки, пішли з ринку кабріолети та родстери Mini, а пропозиція обмежена виключно моделями традиційних преміум-брендів. У сегменті до 4,5 млн. руб. є десяток моделей, які можна отримати вже до літа.

Smart fortwo

• Двигун: 1,0 (84 - 102 л.с.)
• Ціна: 990000 - 1150000 руб.

Офіційно продаж двомісного smart-кабріолета попереднього покоління завершено, але знайти машину в окремих дилерів все ще можна. І це точно буде найдешевший відкритий автомобіль ринку, ціни на який протягом року майже не змінилися. Двомісна машина оснащується доладним м'яким верхом, який можна або зрушити з даху, або повністю прибрати в багажник, попередньо знявши поздовжні напрямні. Елементи кузова доведеться знімати вручну, а сам тент рухається за допомогою електроприводу. Об'єм багажника при цьому варіюється від 220 до 340 літрів. Базова версія пропонується з атмосферним літровим мотором, а виконання Brabus, яким теж торгували офіційні дилери марки – турбомотором потужністю 102 кінські сили. Обидва варіанти оснащуються простою роботизованою трансмісією.

Audi A3

• Двигун: 1,4 (125 л.с.), 1,8 (180 л.с.), 2,0 (300 л.с.)
• Ціна: 1820000 - 3090000 руб.

Найдоступніший з повнорозмірних кабріолетів пропонує чотиримісний салон та багажник об'ємом 320 літрів. М'який тент складається у відсік за задніми сидіннями за допомогою електроприводу за 18 секунд на швидкості до 50 км на годину. Як додаткова опція пропонується тент з покращеною звукоізоляцією. А ще це найдоступніший кабріолет із повнопривідною трансмісією, якою оснащуються машини з мотором 1,8 TFSI, а також 300-сильні кабріолети Audi S3. Простіші версії з мотором 1,4 TFSI можуть бути тільки передньопривідними. На вибір пропонуються три комплектації, хоча S3 доступний у єдиному багатому виконанні. Всі версії мають безальтернативну преселективну коробку передач.

Audi TT

• Двигун: 1,8 (180 л.с.), 2,0 (230-310 л.с.)
• Ціна: 2225000 - 3430000 руб.

Двомісний родстер позиціонується як всепогодний і хизується функцією «повітряного шарфу» – дефлекторами, які подають тепле повітря до шій водія та пасажира. Крім того, модель пропонує опціональний вітровий екран за сидіннями, що зменшує завихрення повітря в салоні. Тент - м'який, а механізм складання прибирає його лише за 10 секунд. Але об'єм багажника – скромні 280 літрів. Набір двигунів той самий, що й у купе. Привід – на передні та всі колеса, коробка передач – механічна та роботизована. Як і у випадку з Audi S3, найшвидший кабріолет TTS продається в єдиній комплектації і з повним приводом, але пропонує на вибір механічну коробку або преселективний «робот».

Audi A5

• Двигун: 1,8 (177 л.с.), 2,0 (230 л.с.), 3,0 (272-333 л.с.)
• Ціна: 2530000 - 4000000 руб.

Кабріолет A5 більший, ніж A3, але місць у ньому, як і раніше, чотири, а об'єм багажника – ті ж 320 літрів. Зате A5 просторіший усередині, а водієві та передньому пасажиру покладено дефлектори обігріву шиї. Верх теж тканинний, а електропривод справляється зі складною кінематикою підйомного механізму за 15 с та працює на швидкості до 50 км на годину. Версії з початковими моторами мають передній привід, а як альтернативу «механіці» пропонують варіатор. Більш потужні, включаючи 333-сильний кабріолет S5, оснащуються повнопривідною трансмісією та преселективною коробкою. Існує ще більш екстремальний Audi RS5 з мотором V8, але в Росії він не продається.

BMW Z4

• Двигун: 2,0 (184-245 л.с.), 3,0 (306-340 л.с.)
• Ціна: 2600000 - 3660000 руб.

Ця модель уособлює образ класичного двомісного родстера із заднім приводом та поздовжнім розташуванням двигуна. Більш того, це найдоступніший автомобіль зі складним жорстким дахом. Металевий верх складається та розкладається за 20 секунд. Елементи даху займають чимало місця у багажнику, тому він надає від 180 до 310 л залежно від становища верху. На вибір - відразу чотири двигуни, механічні або автоматичні коробки передач, причому найпотужніші трилітрові двигуни агрегатуються з роботизованими спортивними коробками.

Mercedes-Benz SLC

• Двигун: 2,0 (184-245 л.с.), 3,0 (367 л.с.)
• Ціна: 2970000 - 4390000 руб.

Ім'я SLC з недавнього часу носить оновлений купе-родстер Mercedes-Benz SLK, що випускається з 2011 року. Це прямий конкурент BMW Z4, що має схожу ідеологію і майже такий самий набір двигунів. Жорсткий дах ховається в багажник за ті ж 20 секунд, об'єм відсіку варіюється від 225 до 335 літрів. Базовий SLC з 1,6-літровим двигуном в Росію не постачають, як і дизельні версії. Дилери пропонують лише машини "Особливої ​​серії" у фіксованих комплектаціях з автоматичними коробками передач, причому дев'ятиступінчастими. Крім того, у продажу є швидкий Mercedes-AMG SLC 43 з V6 мотором потужністю 367 кінських сил. Опціонально для родстера доступна система Dynamic Select, яка дозволяє настроювати режими роботи двигуна, трансмісії, кермового керування та підвіски.

BMW 4-Series

• Двигун: 2,0 (184-249 л.с.), 3,0 (326-431 л.с.)
• Ціна: 2770000 - 4500000 руб.

З усіх кабріолетів, доступних на російському ринку, лише четверта серія пропонує дизельний двигун. Крім того, це єдиний чотиримісний автомобіль із розкладним жорстким верхом, що є конкурентною перевагою моделі перед кабріолетом Audi A5. На двох рядах сидінь умістяться четверо дорослих, а в спинки передніх крісел вбудовані дефлектори обдуву шиї пасажирів. Багажник вміщує від 220 до 370 л залежно від положення даху, але складати його можна лише на швидкості до 18 км/год. Привід – лише задній, а коробка – лише автоматична. Топ-версії BMW 440i оснащуються рядними шестициліндровими двигунами. Нарешті, є ще й модифікація M4 потужністю 431 кінська сила.

Porsche 718 Boxster

• Двигун: 2,0 (300-350 л.с.)
• Ціна: 3688000 - 4424000 руб.

Середньомоторний родстер Porsche Boxster нового покоління, що одержав індекс 718, оснащується чотирициліндровими оппозитними турбодвигунами. М'який верх на швидкості до 50 км/год забирається за 9 с у відсік за задніми сидіннями, який в іншому випадку можна використовувати як додатковий багажник. Передній відсік для поклажі вміщує лише 150 літрів. На вибір пропонуються дві модифікації різної потужності, а альтернативою механіці служить преселективна коробка PDK. Як опція пропонується адаптивна підвіска PASM зі зменшеним на 10 мм кліренсом, а для Boxster S – спортивна підвіска з дорожнім просвітом на 20 мм менше стандартного.

Mercedes-Benz E-Class

• Двигун: 2,0 (211 л.с.), 3,5 (250 л.с.)
• Ціна: 3840000 - 4060000 руб.

Седан E-Class вже змінив покоління, але купе та кабріолет поки що продаються в колишньому кузові. Чотирьохмісний автомобіль одним із перших почали оснащувати системою «повітряного шарфу». Є у машини та вітровий екран позаду задніх крісел. Крім того, у моделі місткий багажник об'ємом від 300 до 390 літрів. Але верх – м'який, який можна складати та розкладати на ходу. Вибір модифікацій невеликий: тільки комплектації «Особливої ​​серії» із заднім приводом, автоматичною трансмісією та двома моторами. Крім базового дволітрового з наддувом, пропонується класична атмосферна «шістка».

Range Rover Evoque

• Двигун: 2,0 (240 л.с.)
• Ціна: 4 223 000 руб.

Кросовер-кабріолет Evoque – найекзотичніший відкритий автомобіль ринку. Кабріолет побудований на базі серійного повнопривідника, але має тільки два бічні двері, чотири місця замість п'яти і складний матер'яний верх, який забирається у відсік за задніми сидіннями. А доступ до багажника здійснюється через підйомну кришку на кормі. Дволітровий бензиновий мотор працює в парі з дев'ятиступінчастим "автоматом" та повнопривідною трансмісією. Єдина комплектація може бути доповнена обладнанням зі списку опцій, але повітряного шарфа в машині немає.

Іван Ананьєв
Фото: компанії

Настають холоди, і саме час замислитися над тим, на якому кабріолеті можна буде красуватися з поверненням літа.

Настають холоди, і саме час замислитися над тим, на якому кабріолеті можна буде красуватися з поверненням літа. Авто з відкидним дахом ніколи не належали до бюджетних варіантів, але за бажання і тут можна підібрати машину за відносно доступною ціною. Якщо новий кабріолет зможе придбати далеко не кожен, то на вторинному ринку набагато більше варіантів.

Smart Fortwo Cabrio

Цей Smart можна назвати не тільки найдешевшим, але й компактним кабріолетом. При тому, що довжина авто всього 2695 мм, двоє дорослих людей сидітимуть дуже комфортно. Вам не потрібно спеціально зупинятися, щоб прибрати дах, все це робиться прямо на ходу, і за 12 секунд! Авто має турбомотор з об'ємом в 0,9 л, і швидкісними даними на 90 конячок. За кабріолет 2014 вам доведеться заплатити близько 700 тисяч.

Peugeot 308 CC

Французький автомобіль можна назвати класикою бюджетних кабріолетів, проте він не такий вже й популярний на російських дорогах. Вже перевірена роками модель має досить непогані швидкісні характеристики і для бюджетного варіанту виглядає дуже солідно і стильно. Ціни на 6-річний автомобіль розпочинаються від 650 тисяч.

MINI Cabrio

Багато хто вибере саме такий стильний міський автомобіль. Однак і MINI має свої недоліки, це відверто маленький багажник і при цьому не дуже просторий салон. Використовувати MINI Cabrio як автомобіль щодня буде комфортно не кожному. Кабріолет 2012-2013 років вам коштуватиме мільйон рублів.

Peugeot 206 CC

Ще один непоганий варіант від французів. Ця модель Peugeot має два варіанти двигуна, об'ємом 1.6 і 2 літри. Авто має досить жорсткий дах, що дозволяє досить активно використовувати кабріолет і взимку. Дах складається оперативно і без особливих проблем, але зробити це можна, тільки зупинивши автомобіль. Можна знайти таку машину 2004-2005 років випуску, і заплатити за неї лише близько 300 тисяч.

Mazda MX-5

Цей японський родстер випускається ще з 1989 року і завжди виглядав стильно та ефектно. Невелика вага автомобіля дозволяє використовувати досить малопотужні двигуни. За такою машиною доведеться добре доглядати, але для справжніх любителів це проблемою не стане. Ціни на 5-річний автомобіль знаходяться на позначці 900 тисяч.

Opel Astra H TwinTop

Автомобіль має широкий вибір комплектацій, де потужність двигуна варіюється від 105 до 200 кінських сил. Для багатьох буде мінусом той факт, що в більшості комплектацій стоїть механічна коробка передач, автомат можна знайти лише в одному варіанті. За бажання можна знайти і дизельний авто, проте на території нашої країни він офіційно не продавався. Автомобіль 2008 року коштуватиме вам 500 тисяч.

Volkswagen Eos

На такому кабріолеті справді можна поганяти, адже потужність двигуна варіюється від 140 до 250 л. Топова комплектація має 3.2 літри та оснащена коробкою DSG. Модель досить популярна на вторинному ринку. Ціни на авто 2008 року розпочинаються від 500 тисяч.

Попит на автомобілі з дахом в Росії хоч і малий, але стабільний. У докризові роки покупців знаходили по 700 машин, у 2015-му попит упав до 480 одиниць, але потім знову пішов угору: результат минулого року – 530 проданих кабріолетів та родстерів. Хоча щодо доступних моделей стало набагато менше: канули у Лету відкриті Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos та Ford Focus Coupe-Cabriolet. Не поставляються до нас BMW другої серії, Audi A5, Volkswagen Golf та Mazda MX-5.

Найбільший асортимент «відкривачок» в Росії пропонує концерн Daimler: шість моделей, включаючи найдоступніший автомобіль без даху на ринку – крихітний. Хоча повноцінним кабріолетом його назвати не можна: за сидіннями встановлено потужну дугу, об'єднану із задніми стійками. Але м'який дах має електропривод та складається за 12 секунд. Базовий ­ smart-кабріолет з 900-кубовим турбомотором (90 к.с.) і «роботом» коштує 1,1 млн рублів, а 109-сильна версія – 1,49 млн.

smart fortwo cabrio

Через два роки до Росії повернувся: машина нового покоління пропонується в єдиній версії Cooper S (192 л.с.) з "автоматом" за ціною від 2,04 млн рублів. Тканинний дах складається за 18 секунд, є другий ряд сидінь, але помістяться туди хіба діти.

Mini Cooper S Cabriolet

Після невеликої перерви знову можна замовити Audi TT Roadster: машини поставляють без системи ЕРА-ГЛОНАСС за старим, але поки що чинним схваленням типу транспортного засобу. Дах складається за десять секунд, ціни починаються з 2,3 млн рублів за версію з мотором 1.8 TFSI (180 л.с.) та «механікою», а родстер з дволітровим двигуном (230 л.с.) і «роботом» коштує 2 ,6 млн. Є і повнопривідна модифікація, а також «заряджений» варіант TTS (310 к.с.) ціною від 3,55 млн рублів.

Audi TT Roadster

Повернулася можливість замовити чотиримісні купе-кабріолети, у яких трисекційний дах складається за 20 секунд. Базова версія 420d з дволітровим дизелем (190 л.с.) та «автоматом» коштує 2,85 млн рублів, а за бензиновий BMW 430i (249 л.с.) потрібно віддати 3,13 млн.

BMW четвертої серії

Маленький купе-родстер також складає дах за 20 секунд, але коштує дорожче: ціни починаються з 2,99 млн. рублів за базову модифікацію SLC 200 (184 к.с.). Більш сильна версія SLC 300 (245 к.с.) оцінюється в 3,45 млн, а ще є «гарячий» Mercedes-AMG SLC 43 з турбомотором V6 (367 к.с.) за 4,41 млн.

Mercedes-Benz SLC

Чотиримісний кабріолет має тканинний дах, який складається за 20 секунд, а ціни ще вищі: мінімум 3,42 млн рублів за версію C 180 з турбочетвіркою 1.6 (150 л.с.) та заднім приводом! Зате є повнопривідні Mercedes C 200 (2,0 л, 184 л.с.) за 4,22 млн і Mercedes-AMG C 43 (367 л.с.) за 5,17 млн ​​рублів. Найбільший кабріолет має вийти на російський ринок у середині літа.

Mercedes-Benz C-класу

Найдоступніший середньомоторний родстер - від 3,88 млн рублів за базову версію з чотирициліндровим турбомотором 2.0 потужністю 300 к.с. та «механікою». Більш потужний Boxster S з двигуном 2.5 (350 к.с.) – від 4,51 млн, а за «робот» PDK в обох випадках потрібно накинути 179 тисяч рублів. М'який дах складається лише за десять секунд.

Porsche 718 Boxster

Унікальна пропозиція - кросовер-кабріолет з тканинним дахом (прибирається за 18 секунд), який став героєм рубрики «Приміряємо на себе» в цьому номері 4,25 млн рублів.

Range Rover Evoque Convertible

Поки що можна замовити чотиримісний кабріолет з тканинним дахом, який складається за 20 секунд. Ціни починаються з 5,0 млн рублів за версію BMW 640i (320 к.с.) із заднім приводом, але є й повнопривідні версії. А вже наступного року має з'явитися «вісімка» BMW, яка пропонуватиметься з кузовами купе та кабріолет.

BMW шостої серії

Родстер можна купити за 5,23 млн рублів, його м'який дах забирається за 12 секунд, але базовий мотор - дволітрова турбочетвірка потужністю 300 к.с. Варіант з компресорним двигуном V6 (340 к.с.) трохи дорожче - від 5,88 млн. У гамі є ще три версії з потужнішими моторами, а на вершині гами - (575 к.с.) за 10,8 млн рублів .

До відкритих автомобілів можна віднести, адже в нього вручну знімається центральна секція даху, перетворюючи купе на таргу. Початковий Corvette Stingray (466 л.с.) пропонується за 6,35 млн рублів, а екстремальний (659 л.с.) оцінюється в 8,8 млн. рублів.

Chevrolet Corvette Stingray

Великий купе-родстер має жорсткий дах, який забирається в багажник за 18 секунд і безальтернативний задній привід. Початковий SL 400 (367 л.с.) з двигуном V6 коштує 6,6 млн рублів, а восьмициліндровий SL 500 (455 л.с.) можна купити за 8,1 млн. Слідом в ієрархії знаходиться суперкар: родстер з м'яким дахом. забирається за 11 секунд) і турбомотором V8 (476 к.с.) у Росії пропонується за ціною від 8,8 млн рублів.

Mercedes-Benz SL

Ціни на задньомоторні починаються з 7 млн ​​- стільки коштує базова задньопривідна версія з 370-сильним турбомотором і м'яким дахом, який складається за 13 секунд. На вибір - кілька варіантів потужності, повний або задній привід, а топ-версія Turbo S Cabriolet (580 к.с.) оцінюється в 14,3 млн. До того ж є Porsche 911 Targa, у якої центральна секція даху за 19 секунд забирається під задній «ковпак». Такі машини бувають тільки з повним приводом, і за них просять від 7,41 млн. рублів.

Porsche 911 Targa

Шикарний п'ятиметровий кабріолет з просторим чотиримісним салоном і тканинним дахом (20 секунд на трансформацію) коштує щонайменше 9,55 млн: це задньопривідна версія S 500 з двигуном V8 потужністю 455 к.с. За модифікації AMG просять понад 12 млн. рублів.

Mercedes-Benz S-класу

За десятимільйонною оцінкою знаходяться вже елітні моделі. Двомісний Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 л.с.) коштує від 12 млн рублів, за чотиримісний повнопривідний кабріолет Bentley Continental GTCпросять мінімум 14 млн (базовий двигун V8 розвиває 507 к.с.). Купе-родстер Ferrari California T(560 л.с.) – найдоступніша модель італійської марки: від 14,2 млн рублів. Середньомоторний Lamborghini Huracan Spyder(610 л.с.) коштує 14,9 млн рублів, але аналогічний Ferrari 488 Spider(670 к.с.) набагато дорожче: мінімум 19,1 млн. Нарешті, найдорожчий кабріолет на ринку – помпезний Rolls-Royce Dawn(570 л.с.) за 27,3 млн. рублів.