У цьому розділі публікуються відгуки власників Ніссан Альмера, фото цих автомобілів, особистий досвід з експлуатації, обслуговування та ремонту. З відгуків ви зможете дізнатися про всі плюси та мінуси цього авто, його переваги та недоліки перед іншими моделями.

• Додатково: огляди та тести Nissan Almera

Nissan: відгуки Відгуки про Nissan Almera 01 жовтня 2012

Вибираючи авто в даній ціновій категорії, упав мій погляд на Шевроле Лачеті та на Ніссан Альмеру. З одного боку Лачетті великий, красивий, але не адже «Японець». Ніссан же скромний менше за габаритами та салоном, зате якість. До того ж і збірка авто не якась російська або узбецька, а корейська. І зваживши ці за і проти зупинився на порожній Альмері.

Машина якісна, економічний та бадьорий двигун, управління просте. І навіть якщо захочеться швидко поїхати або динамічно розганятися, витрата все одно буде не більше ніж 10/100, а так можна і 6,5 вкластися по місту. Для їзди є все – кондиціонер, гідропідсилювач, м'яке зчеплення. Проте не варто очікувати від Альмери розкішного японського авто. У нього скромний тісний салон, обробка його теж не на висоті, немає такого, що око радіє побачивши якихось примочок. Зате за сто тисяч пробігу, я поміняв якусь пружинку на газі (начебто хвороба Альмер) та кульові. Усе. Щоправда, кульові довелося міняти двічі через те, що нарвався на підробку.

Захочете придбати таку – будьте обережні під час ремонту, не повторіть подібних помилок і Альмера вас ніколи не підведе.

Almera, автомобіль, який завдяки своїй відносно невисокій вартості та дивовижній надійності, зумів свого часу придбати безліч прихильників. Після того, як у Сандерленді було згорнуто його виробництво, місце Almera на європейському ринку зайняв Note, а нам був запропонований спрощений варіант, родом із Південної Кореї – Nissan Almera Classic.

Найголовніша відмінність оновленого варіанта від попередника – демократична ціна. Другою суттєвою відмінністю новинки стала її нова зовнішність.

Дизайн салону – мабуть, найслабше місце нісан альмера класик. Оздоблювальні матеріали виглядають набагато привабливішими, ніж вони є насправді.

Блок управління системою вентиляції, розташований на центральній консолі, виглядає допотопно. Горизонтальні, «а-ля вазовська «дев'ятка», «бігунки» виглядають як повне непорозуміння. Хоча, при цьому, користуватися обладнанням все ж таки зручно - до ергономіки особливих претензій не пред'являється.

Чого не можна сказати про рівень комфорту. По-перше, салон Classic дуже тісний, діапазон регулювань крісла водія обмежений, розрахований на водія зростанням до 180 см. Подушка водійського сидіння і занадто.

До переваг Classic можна віднести, мабуть, місткий багажник, повнорозмірну «запаску» і пристойні їздові якості, забезпечені дійсно гідним силовим агрегатом. 1,6-л двигун на 107 л. характеризується гарною тягою на низьких оборотах та економічністю, адаптованістю під 92-й бензин.

Принципової відмінності в динаміці 5-ст "механіки" і 4-ст "автомата" немає. В обох випадках силовий агрегат дає автомобілю рівне та стрімке прискорення, що в принципі нехарактерно автомобілів такого типу.

Найістотніший недолік у роботі двигуна – шум, що починає з середніх обертів просто напружувати. Рульове керування та підвіска налаштовані на середньому рівні.

Остання, хоч і забезпечує під час руху по прямій непогану плавність ходу та стійкість, але допускає відчутні бічні крени. На швидкості вище 150км/ч помітне розгойдування, виникає необхідність у постійному підрулюванні.

Саме рульове колесо хоч і не інформативне, зате високопродуктивне (всього 3 обороти від упору до упору). Не викликає нарікань ефективність гальм. Педаль чітко дозує зусилля, ненав'язливо підключається електроніка.

Базову комплектацію, з індексом PE нісан альмера класик, що включає центральний замок, подушку водія безпеки, передні електросклопідйомники і гідропідсилювач керма, купити можна від $14090.

Версія PE+ представлена ​​в 2-х модифікаціях за $15690 (з АКП - $16840) - де авто додатково оснащується пасажирською подушкою, кріпленнями Isofix, підігрівом сидінь, переднатягувачами ременів і $16 490 (з АКП - $17640) - ABS, Bra, з 4 динаміками. Саму «нафаршировану» версію SE нісан альмера класик купитиможна не менше ніж за $17590 (з АКП - $18740).

Незважаючи на свої недоліки, машина справляє непогане враження, що підтверджується високими результатами продажів альмера класик.

Поява цієї моделі дуже цікава. Незважаючи на японський бренд, вона випускається в Кореї і навіть носила інше ім'я - Samsung SM3. При цьому була створена на платформі седана Nissan Almera (N16) і була задумана маркетологами альянсу Renault/Nissan як бюджетна машина для країн третього світу. Для зниження собівартості її виробництво було налагоджено на потужностях молодої корейської автокомпанії Samsung Motors, що також входить до французько-японського альянсу. Проте під маловідомим серед виробників брендом модель продавалася погано, тому у 2006 році після легкого рестайлінгу було ухвалено рішення перейменувати її. В Україні та Росії Samsung SM3 отримав більш престижну назву – Nissan Almera Classic, під якою продається і нині. Цей автомобіль можна придбати як новим в автосалонах, так і старим на авторинках. Вкрай рідко на наших дорогах зустрічаються і ранні версії з шильдиками SM3.

У новому одязі

Той, хто добре знає Nissan, побачить в оформленні Almera Classic багато спільних рис із седаном Almera (N16). Втім, нові «обличчя» і «корми» надали ніссанівській моделі свіжих індивідуальних рис, зробивши її сучаснішою і трохи соліднішою за прабатька.

Класичний 4-дверний кузов Almera Classic відрізняється непоганою корозійною стійкістю, характерних слабких місць у ньому не виявлено. Хіба що можуть турбувати захисні молдинги на боковинах кузова (див. «Слабкі місця»).

Слабкі місця автомобіля

Пластик обробки та обшивка салону цілком якісні і непогано пручаються впливу часу – сторонніх звуків у салоні немає, велюр сидінь досить зносостійкий. Усередині багато кишеньок і поличок для різного дріб'язку. Бюджетність моделі можна відчути лише по слабкій шумоізоляції (починаючи з 3000 об/хв звук роботи двигуна наполегливо пробирається в салон), відсутності ручок над задніми дверними отворами (пропонуються як опція) і обшивки кришки багажника (при закриванні можна поранитися про гострі краї. ), а також заднім сидінням, що не трансформуються (корисний об'єм багажника збільшити не можна). Як опція пропонується лючок під підлокітником заднього сидіння для перевезення довгомірів. При цьому слід зазначити, що «похідний» обсяг вантажного відсіку Almera Classic – один із найбільших серед конкурентів (див. фото).

Вентилятор, зупинись!

Герой нашого матеріалу оснащувався лише одним силовим агрегатом – бензиновим мотором об'ємом 1,6 л, який також застосовувався на Nissan Primera (P12). При цьому творці усунули всі слабкі місця даного двигуна - проблеми з каталізатором, що призводили до передчасного виходу його з ладу, витратомірами повітря, недовговічним ланцюгом ГРМ та її натягувачем, датчиками розподільного валу та колінвалу. У моторах Almera Classic подібні неполадки не відзначені, але неприємні сюрпризи вони можуть піднести.

Так, у нових машин може спостерігатися підвищена витрата олії. Це викликано заводським шлюбом - тріщинами в голівці блоку циліндрів у місцях посадки направляючих клапанів, що виникають при запресовуванні напрямних. Втім, його офіційні дилери ліквідують за гарантією, безоплатно змінюючи ГБЦ.

Крім того, здивувати електровентилятор системи охолодження, несподівано включившись на постійну роботу. Причина несправності пов'язана не з системою охолодження - вона викликана переламуванням електропроводки підключення датчика тиску ГУР, прокладеної біля моторного щита. Справа в тому, що ця проводка загальна для підключення даних вузлів.

В іншому ж до двигуна Almera Classic зауважень немає. Єдине, за що його ще можна покритикувати, - чималий паливний «апетит». Згідно з паспортними даними у міському циклі з «механікою» він витрачає 9,5 л на 100 км.

Майже порівну

Almera Classic випускалася з двома коробками передач - 5-ступінчастою МКП та 4-ступінчастою АКП. У нас на ринку обидва агрегати представлені практично в рівному співвідношенні.

Обслуговування обох агрегатів полягає у регулярній заміні мастила: у МКП – кожні 90 тис. км, у АКП – 60 тис. км.

Проблеми може завдати тільки зчеплення. Воно оснащене гідроприводом, у якому надійністю не відрізняється головний циліндр – несподівано може дати текти. Проблема вирішується шляхом заміни циліндра у зборі. Ще одне слабке місце – зворотна пружина педалі зчеплення – вона часто лопається.

На спокійний лад

Конструктивно підвіска схожа з попередницею – попереду застосовується незалежна McPherson, а ззаду – напівзалежна з балкою скручування. Вона відрізняється непоганою енергоємністю, впевнено справляється з нерівностями наших доріг, але для активної їзди не підходить - через відсутність стабілізатора поперечної стійкості та вузької високопрофільної штатної гуми розмірністю 175/70 R14 при різких маневрах Almera Classic сильно крениться і повзе назовні. Тому на ній приємніше їздити спокійно та розмірено.

Гідність «ходової» в іншому – вона досить довговічна. Витратники передньої підвіски (сайлент-блоки, кульові опори та підшипники) витримують не менше 100 тис. км, а «гумки» задньої балки взагалі вважаються «вічними». Покритикували механіки тільки пильовики амортизаторів - вони менш довговічні і до пробігу 50 тис. км на них можуть з'явитися тріщини.

Немає претензій і до кермового, оснащеного ГУР, - як правило, воно безпроблемне, а наконечники та кермові тяги здатні витримати близько 150 тис. км.

Враховуючи бюджетність моделі, творці обладнали задню вісь барабанними механізмами (попереду – дискові). У гальмівній системі Almera Classic недостатньо довговічні передні гальмівні диски - навіть при стабільному стилі їзди вони можуть зноситися до 50 тис. км. Відзначено також вихід з ладу датчиків ABS.

В чому секрет?

Almera Classic – непоганий бюджетний автомобіль. Оскільки він побудований на базі старих моделей Nissan, то виробники змогли усунути всі слабкі місця в вузлах і агрегатах, що використовуються в ньому. Завдяки цьому модель вийшла досить надійною. Однак важливо знати, що запчастини до автомобіля та його обслуговування коштують японською недешево. Зважаючи на специфічні налаштування ходової Almera Classic ми порекомендували б цю машину тим, хто віддає перевагу спокійній розміреній їзді.

Історія

2000-2006 Випускалася Nissan Almera (N16).
09.02 На базі Almera (N16) у Кореї на заводі Samsung розпочато випуск бюджетного седана SM3.
02.06 Рестайлінг Samsung SM3. Розпочато продаж SM3 в Україні та Росії під брендом Nissan. Ім'я нової моделі – Almera Classic.
12.11 Almera Classic випускається й досі.

Від $9,3 тис. до $16 тис.	За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
Дверей/місць
Габарити Д/Ш/В, мм
Маса споряджена/повна, кг
Об'єм багажника, л
Об'єм бака, л
Двигуни
Бензиновий 4-циліндр.	1,6 л 16V (107 л. с.)
Трансмісія
тип приводу
	5-ст. хутро. та 4-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні/задні	диск. вент./бараб.
Підвіска передня/задня	незалежн./ напівзавис.
	175/70 R14, 185/65 R15

Ціни на нові неоріг. запчастини, грн.
Передн./задн. гальм. колодки
Повітряний фільтр
Масляний фільтр
Амортизатор передн./задн.
Підшипник передн./задн. ступиці
Кульова опора
Сайлент-блок переднього важеля передн./задн.
Втулка/стійка передн. стабілізатора
Накінечник рульової тяги
Зчеплення, комплект
Натягувач ланцюга ГРМ
*Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника та модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Трасса Е99»

Водій - про Nissan Almera Classic

Купував Almera Classic в автосалоні. Для нового японського автомобіля вартість невелика. Я не люблю швидкої їзди, але після поїздок трасами зазначу, що моторчик 1,6 л у парі з «автоматом» слабенький - швидкі обгони робити складно, тому що машина прискорюється повільно. Думаю, двигун 1,8 л, як, наприклад, у Chevrolet Lacetti, був би якраз. При виборі авто в якості альтернативи розглядав ще й Lacetti, але все ж таки імідж японського бренду узяв гору. Ще одне важливе зауваження стосується практичності – дуже шкода, що не можна збільшити об'єм багажника, задні сидіння не складаються. В іншому Almera Classic мені дуже подобається. Салон цілком просторий, за потреби вміщуються п'ять осіб. «Автомат» зручний у місті, під час руху у заторах. Дорожній просвіт пристойний, я легко паркуюсь, заїжджаючи навіть на високі бордюри. Підвіска чудово справляється з нашими дорогами, через 2,5 роки експлуатації вона ще не потребує ремонту. З неполадок, з якими мені довелося зіткнутися, слід відзначити поломку пружини педалі гальма, вихід з ладу датчика ABS і швидке зношування передніх гальмівних дисків.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti методом великовузлового складання випускається в Україні на заводі «ЗАЗ» в Іллі-чевську. 2005-го на конкурсі «Автомобіль 2005 року в Україні» модель перемогла у номінації «Краще співвідношення ціна/якість». Lacetti привабить великим вибором різних кузовів та просторим салоном. Оббивка на багатьох авто виконана в темних немарких тонах. Ходова чудово справляється з нашими дорогами, забезпечує хорошу стійкість, досить довговічна. Двигуни 1,8 л гарантують непогану динаміку.

Hyundai Elantra (XD) представлена ​​двома модифікаціями, але в Україні найбільш поширені 4-дверні седани. Після припинення виробництва в Кореї у 2006 р. модель пережила реінкарнацію - у 2009-му її випуск освоїли на «ЛуАЗі» (дрібновузлове складання). Завдяки місткому багажнику Elantra зацікавить господарських покупців. Вона відрізняється м'якою довговічною ходовою. Зауваження – неважлива корозійна стійкість, підвищений паливний «апетит», проблеми із системою охолодження та зчепленням.

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

➖ Жорстка підвіска
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість фарбування кузова

Плюси

➕ Керованість
➕ Надійність
➕ Економічність

Позитивні якості та недоліки Ніссан Альмера Класік 2007-2008 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Nissan Almera Classic 1.6 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Простий автомобіль, сів та й поїхав, жодних проблем! Легок в обслуговуванні, ремонті та експлуатації. Жодних особливих наворотів, тільки все найнеобхідніше! Автомобіль повністю відповідає своїй ціні!

Машина порівняно жвава на розгін, дуже надійна і довговічна підвіска як спереду, так і ззаду. Двигун та коробка зроблені відмінно.

Залізо кузова, як папір - трохи торкнувся і вм'ятина! Лакофарбове покриття ніяке! Лаку просто пошкодували, тому якщо є подряпини, то полірувати їх можна максимум 1 раз. Підвіска дуже жорстка, а внутрішнє оздоблення салону залишає бажати кращого - скрізь дешевий пластик, який легко дряпається. Шумоізоляції авто просто немає!

Володимир, відгук про Ніссан Альмера Класік 1.6 механіка 2008 року

Відео відгук

За весь час експлуатації автомобіль показав себе дуже гідно. Купував із пробігом 75 тис. км. Продав на 120 тис. км. Олія змінював кожні 10 тис. км. Машина завжди заводилася в будь-який мороз і довозила куди треба. Ніколи мене не тягли на буксирі, і я не вставав посеред дороги раптово. У відпустку 4000 км в один бік катався, так само без інцидентів.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 к.с.) MT 2007 р.в.

Брав у салоні, за 8 років накотив 415 тис. км. Вся підвіска поміняна по колу вдвічі, але серйозних поломок був. Звичайно, двигун слабенький, і інтер'єр мізерний, але що ви хочете від бюджетника? Тепер потрібна нова машина, але з вірним другом розлучатися шкода.

Дмитро їздить на Альмері Класик із механікою 2008 року

Купив Альмеру у жовтні 2009-го субдилера за 110 км. від будинку. Машина у мене два роки, пробіг 93000 км. Ніяких проблем. Жодної поломки. Їжджу в основному міжгородом, від 400 км і більше! Найбільше 8000 км за тиждень. Нічого не стукає, не гримить, дуже тепла. Кондиціонер працює чудово!

Навантаження на машину даю велику, по трасі 140 км/год майже постійно. На такій швидкості машина відчуває дорогу чудово. Двигун 1,6 на обгонах, звичайно, обмаль, але механічна коробка все-таки не автомат, фури обходить як стоячі.

Навантаження на підвіску даю таке, що часом відчуваю себе винним перед нею. Їздив такими дорогами, думав що там і залишу все, що внизу біля машини! Ні! Досі їздить. Нічого не скріпить, не стукає, не шумить! Навіть дивуюсь!

Машину тримаю на вулиці, на морозі заводиться чудово! Було і -30 і навіть -35, і я по кілька днів не підходив до машини, думав акумулятору кінець - ні, все чудово, заводиться з полтичка!

На початку витрата була літрів 8 на сотню трасою, приблизно після 20 000 км пробігу прийшло в паспортну «норму» - 6,5 л на 100 км. Аж злякався, думав, що зіпсувався датчик палива. Але це якщо їхати 100 км/год, а якщо 140 км/год, то приблизно 75-80 л на сотню.

Єдине, що мені трохи не подобається, то це дуже низька посадка у машини. Інші машини такого ж класу проїдуть і не зачеплять дном, а ось Альмера обов'язково зачепить! Ще фарба слабко сидить. Видно сколи, причому досить солідні. Хоча, звичайно, після моєї експлуатації, можливо моя вина.

Олександр, відгук про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 р.в.

Загальне враження гарне. Машина підкуповує надійністю та міцністю. Часто їжджу Росією, різні регіони та дороги. Були і пробої, і удари — поки що все тримається. Регулярно роблю ТО у дилера, кажуть, що всі вузли та агрегати підвіски гаразд!

Авто спокійно заводився у -36 з підлогою стусану. Управління добре, навіть на 160 км/год. Витрата десь 10-11 літрів (залежно від манери їзди). Гарні гальма. Загалом просто працює, і все!

З недоліків насамперед добивають замки дверей - звук закриття як стусан по консервній банку! Достатньо відчутні крени в поворотах. Трохи жорстка підвіска.

Ерік Азбаєв, відгук про Nissan Almera 1.6 з автоматом 2012 року

Салон та екстер'єр. Про салон та екстер'єр писати особливого сенсу немає. Бракує: поздовжнього регулювання рульової колонки (зріст 186 см, так що тут або ноги згинати сильніше, або спину робити пряміше), немає штурманського світла, немає датчика зовнішньої температури. Подобається: сидіння, підсвічування приладів (оранжева), грубка хороша, гріє відмінно.

Відразу видно, що сильно зекономлено: немає стельових ручок та ЕСП ззаду (їздимо 99% часу вдвох), не було дзеркала на козирку (вклеїв колгоспом), багажник відкривається тільки з салону, немає БК. Зате є підігрів сидінь, дзеркал, зони двірників, кондиціонер та АБС.

Експлуатація. З салону виїхав на літніх шинах, через дорогу перевзувся в Goodyear Ultra Grip Extrime. Так почалася наша з Альмерою велика та довга дружба. Перші три роки експлуатація була на трасі, працював на півночі ХМАО, їздив часто.

По підвісці: не гурман європейської керованості. Вважаю, що вона трохи жорстка, іноді пробиває на відбій, на поворотах нахилитися, але мене влаштовує.

По електриці: приблизно раз на рік перегорає лампочка правого ближнього світла, незалежно від марки самих лампочок. Утворився конденсат на правій протитуманній фарі.

ЛКП слабке, через великий пробіг трасою багато сколів, але іржі немає. Витрата трасою близько 6,0-6,5 літрів при середній максимальній швидкості 110 км/год. Містом близько 10,5 л. Бензин дев'яносто п'ятий, строго Лукойл або БН.

Що зрештою… Ми з нею вже сьомий рік, проїхали 105 тисяч кілометрів. І вона дала мені все, що вимагалося з неї. Вона не приносить проблем, непередбачених витрат, вона в міру економічна, в міру комфортна, але в ній є все необхідне. У неї надійний двигун, з нею завжди впевнений, що доїдеш кудись планував, не замерзнеш, не зваришся.

Власник їздить на Ніссан Альмера Класік 1.6 (107 к.с.) MT 2011 року

Якщо ви шукаєте надійний бюджетний автомобіль, то, напевно, звертали увагу на класичний седан Nissan Almera Classic, який широко представлений як на первинному, так і на вторинному автомобільному ринку Росії. Недорогий автомобіль, зібраний у Кореї, має багато спільного із седаном Almera (N16). Навіть при тому, що модель "бюджетного" класу, якість обробки салону та його загальні габарити не викликають особливих нарікань: місця достатньо, оглядовість непогана; так що навіть великі пасажири почуватимуться затишно. Задні сидіння не трансформуються, зате при цьому багажник у авто - один з найбільш містких у категорії бюджетних автомобілів. Шумоізоляція - середня, втім, у багатьох дорожчих автомобілів цей показник важливо не відрізняється.

Стійкість до корозії

Кузов моделі відрізняється яскраво вираженою індивідуальністю, при цьому тішить той факт, що його лакофарбове покриття досить стійке до корозії (єдиними слабкими місцями можна вважати захисні молдинги на бічних поверхнях кузова).

Можливі нюанси

Звичайно, є у автомобіля і слабкі місця - наприклад, гальмівні диски, які вже після позначки 50 000 км можуть вимагати термінової заміни, або датчики ABS, що часто виходять з ладу. Також (якщо говорити про «ходовий») заслуговують на справедливу критику пильовики амортизаторів - не надто довговічні, вони схильні покриватися тріщинами.

Особливості підвіски

Втім, сама по собі «ходова» тішить своєю надійністю: за належного режиму експлуатації вона цілком здатна служити довго і безвідмовно. Наприклад, розхідники передньої підвіски (такі як підшипники та кульові опори) здатні "протягнути" до 100 000 км. До речі, окремо слід відзначити енергоємність задньої напівзалежної підвіски, що легко витримує «проблемні» ділянки дороги. Але різкі маневри виконувати на цьому авто все ж таки не варто: відсутність стабілізатора поперечної стійкості змушує автомобіль неприємно кренитися при різких поворотах. А ось для розміреної їзди цей автомобіль підходить якнайкраще. Передня підвіска, як і її аналог на моделі-попередниці, є незалежною.

Особливості єдиного доступного двигуна

Що стосується двигунів, то вибору у покупців особливого немає: всі машини Nissan Almera Classic оснащувалися бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л (аналогічним двигуном Nissan Primera). Всі недоліки, які були виявлені в процесі експлуатації моделі Nissan Primera, були успішно усунуті, тому двигун Nissan Almera Classic не «радує» власника проблемами з недовговічним каталізатором, швидко виходять з ладу датчиками коленвала та розподільного валу, а також «слабким» ланцюгом ГРМ. Але є і мінуси, до яких відноситься підвищена витрата олії (цей недолік зазвичай буває обумовлений заводським шлюбом і зустрічається у Nissan Almera Classic досить часто). У разі виникнення такої проблеми вона буде усунута офіційними дилерами за гарантією безкоштовно. Ще одна поширена проблема – несподіване включення вентилятора системи охолодження, який починає працювати у постійному режимі. Причина часто криється у переламуванні електропроводки підключення датчика тиску ГУР (загальної для обох вузлів). "Поїсти" мотор теж любить: в середньому витрата палива при їзді по місту (з механічною КПП) становить 9,5 л на 100 км (за даними заводу-виробника).

Трансмісії

Nissan Almera Classic представлена ​​версіями як з механічною, так і з автоматичною КПП, і на російському ринку співвідношення екземплярів з "механікою" та "автоматом" становить приблизно 1:1. Обидва варіанти досить надійні; обслуговування зводиться до регулярної заміни мастила (кожні 90 000 км у МКПП, кожні 60 000 км - в АКПП). Єдиним можливим джерелом неприємностей може стати зчеплення, а точніше недостатньо надійний головний циліндр гідроприводу. Рішення – заміна циліндра у зборі. Також не відрізняється надійністю та зворотна пружина педалі зчеплення. З автоматичною коробкою передач авто в середньому витрачає майже на 1 літр більше на 100 км. шляху, при цьому динаміка розгону до 100 км. зменшується з 12.1 секунди у «механіки» до 13.9 секунд у «автомата».

В цілому ж, незважаючи на невеликі недоліки і слабкі місця, Almera Classic можна назвати непоганим, міцним автомобілем, пропонованим за досить скромною ціною. Створена на базі Nissan Primera та інших старих моделей цієї торгової марки, Альмера Класік вважається доступною та гідною моделлю, але її обслуговування може коштувати недешево, тому при покупці машини на вторинному ринку не слід шкодувати грошей на діагностику. Автомобіль ідеально підходить тим, хто воліє стабільну і не дуже жваву їзду.

Динаміка

Модифікації	Максимальна швидкість, км/год	Час розгону до 100 км/год, з	Cd (Коефіцієнт лобового опору)
1.6 AT	177	13.9	-
1.6 MT	184	12.1	-

Витрати палива

Модифікації	У місті, л/100 км	Трасою, л/100 км	Середня витрата, л/100 км	Викид СО 2 г/км	Тип палива
1.6 AT	10.4	6	7.6	-	Бензин
1.6 MT	9.2	5.3	6.8	-	Бензин

Вартість

Вартість нової Альмера Класік з механічною коробкою передач починається з позначки 487 000 рублів і в залежності від комплектації може доходити до 583 000 рублів. З автоматичною коробкою передач ціни стартують з позначки 563 000 рублів. Вартість екземплярів перших років випуску починається з позначки 270 000 рублів.