Вже багато хто оцінив переваги використання авто в кузові універсал. Ці машини мають місткий багажник і просторий салон. Але деякі від покупки подібних автомобілів відмовляються через занадто малий кліренс. Не скрізь є хороші дороги, і часом пара зайвих сантиметрів виявляється просто необхідною. А що якщо поєднати універсал та кросовер? Це зовсім не жарт – такий прийом зробили японці з компанії «Хонда». І сьогодні у нас у огляді Honda Crosstour. Характеристики, фото, ціна та відгуки - далі.

Опис

Отже, що то за автомобіль? Honda Crosstour є передньо- або повнопривідним фастбеком, що серійно вироблявся з 2009 по 2015 рік. Машина орієнтувалася переважно на північноамериканський ринок, проте постачалася і до Росії.

До речі, спочатку цей автомобіль звався Honda Accord Crosstour. Приставку «Акорд» японці прибрали 2011 року.

Зовнішність

Дизайн автомобіля має схожі риси з седаном "Хонда Акорд". Але версія «Кростур» більше нагадує позашляховик. Так, машина має в своєму розпорядженні об'ємні колісні арки і масивний бампер з широкою решіткою радіатора. Дизайн фастбеку неординарний. Така машина не схожа на жодну іншу, а тому притягує погляди без будь-якого тюнінгу.

Позаду Honda Crosstour виглядає не менш оригінально. Так, варто відзначити величезну кришку багажника, яка тягнеться вздовж усього кузова, та великі задні ліхтарі.

Розміри, кліренс

Автомобіль має солідні розміри. Так, довжина кузова становить майже 5 метрів, ширина – 1,9, висота – 1,7 метра. Величина колісної бази – 2,8 метра. При цьому про приналежність до позашляховиків упевнено свідчить дорожній просвіт. Його величина на стандартних колесах – 20,5 сантиметра. Машина чудово почувається на зимовій та піщаній дорозі.

Салон

Усередині це той самий «Акорд» восьмого покоління. Звичайно, на наш час салон вже застарів, адже вперше такий інтер'єр був запропонований ще у 2008 році. Але не можна сказати, що салон незручний. Ергономічних прорахунків тут немає, – зазначають відгуки.

Сидіння зручні, всі органи управління перебувають під рукою. Колірна гама може бути різною. Але особливо ефектно виглядає світлий салон, представлений на фото у нашій статті. Якість матеріалів обробки – на рівні. Нічого не скрипить і не дратує. А шуми з вулиці ледве долинають у салон.

Багажник

Як відзначають відгуки, Honda Crosstour має місткий багажник. Його обсяг у п'ятимісному виконанні становить 457 літрів. При цьому можна скласти спинку задніх сидінь. Так виходить рівний вантажний майданчик на 757 літрів.

Honda Crosstour - Технічні характеристики

Під капотом у автомобіля може бути один із двох запропонованих виробником ДВС. Так, базовим є бензиновий чотирициліндровий двигун з 16-клапанною головкою, системою зміни фаз газорозподілу та технологією I-VTEC. При робочому об'ємі 2,4 літра автомобіль розвиває до 194 кінських сил потужності. Крутячий момент – 220 Нм. За паспортними даними, машина витрачає від 6,4 до 11 літрів палива в залежності від умов експлуатації. Але, як відзначають відгуки, на практиці Honda Crosstour більш ненажерлива. Так, у місті машина витрачає близько 11,7 літра, а по трасі – 7,6.

У парі із цим силовим агрегатом працює автоматична п'ятиступінчаста коробка передач. Вона відрізняється системою Лоджик Контрол, що дозволяє оптимізувати діапазон перемикання швидкостей. Сотню машина набирає за 11 секунд. Максимальна швидкість – 190 кілометрів на годину.

У люксових версіях Honda Crosstour укомплектовується шестициліндровим бензиновим двигуном. На кожен циліндр припадає по чотири клапани, до того ж мотор відрізняється системою I-VTEC, яка дозволяє отримати більшу приймальність від двигуна при розгоні. Також агрегат має систему, що дозволяє відключати половину циліндрів при мінімальних навантаженнях. Завдяки цьому значно заощаджується паливо. Потужність шестициліндрового агрегату – 280 кінських сил. Робочий об'єм – 3,5 літра. Крутний момент становить 341 Нм. За паспортними даними машина витрачає 11,8 літра у місті та до 8,1 по трасі. Але, як зазначають відгуки власників, Honda Crosstour за фактом витрачає від 10,4 до 14,7 літра бензину. У парі із силовим агрегатом працює автоматична шестиступінчаста коробка передач. 3,5-літрова "Хонда Кросстур" оснащується коробкою з можливістю ручного перемикання швидкостей. Для цього в салоні виведено окремі підрульові пелюстки. До речі, до сотні машина розганяється за 8,9 секунд. А максимальна швидкість становить 194 кілометри на годину.

Як відзначають відгуки, навіть з базовим двигуном машина має хорошу розгінну динаміку. Цієї потужності цілком вистачає, щоб впевнено виконувати обгони та робити інші маневри.

Ходова частина

Спереду на автомобілі встановлені трикутні здвоєні поперечні важелі з гвинтовими пружинами і стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду застосована багатоважільна підвіска. Також є поперечний стабілізатор.

Характеристики підвіски налаштовані таким чином, що машина має відмінну керованість і при цьому не жорстко поводиться на ямах. Як відзначають відгуки, машина чудово ковтає вибоїни та невеликі ями. Також автомобіль укомплектовується чіпкими дисковими гальмами. Діаметр гальмівних дисків – 305 міліметрів для передніх та 296 для задніх.

Про надійність підвіски

На жаль, у «Хонди» є недоліки. І багато хто висловлює невдоволення з приводу надійності підвіски. Вона довго не мешкає на наших дорогах. Так, через 15 тисяч кілометрів виходять із ладу нижні кульові опори. Амортизатори вимагають заміни за 30-45 тисяч кілометрів. Блок управління кермовою рейкою потребує уваги через 60 тисяч кілометрів. ШРУС вимагає заміни за 70-100 тисяч кілометрів. Також до 100 тисяч зношуються гальмівні диски.

Безпека

При створенні кросовера Хонда Кросстур було приділено багато уваги питанню безпеки. Так, автомобіль отримав п'ять зірок з п'яти можливих під час фронтального удару з 40-відсотковим перекриттям.

Високу оцінку «Хонда Кросстур» заслужила і при зіткненні з пішоходом. Крім того, машина обладнується низкою пасивних систем безпеки. Так, тут є система контролю смуги руху, також камера з широкими кутами огляду ззаду.

Комплектації "Хонди"

Машина пропонувалася лише у двох комплектаціях:

• EX (базова).
• EX-L (відповідно, максимальна).

У стандартну комплектацію входять:

У люксовій версії є:

• Легкосплавні диски 18 дюймів.
• 3,5-літровий мотор та шестиступінчаста АКПП.
• Система повного приводу.
• Шкіряне оздоблення салону.
• Пам'ять сидінь.
• Омивач фар.
• Датчик дощу.
• Датчик світла.
• Люк із електроприводом.
• Мультимедіа-комплекс з навігатором та інтернет-радіо.
• Система, що попереджає про виїзд із займаної смуги.
• Контроль мертвих зон.
• Сигналізація зі зворотним зв'язком та автозапуском.
• Система попередження про зіткнення.

Ціна

На жаль, новий Honda Crosstour вже не продається. Усі машини доступні лише на вторинному ринку. Ціна на «Хонду» може відрізнятись. Так, найдешевші версії можна придбати за 800-900 тисяч рублів.

Ну а найсвіжіші, у гарній комплектації доступні за ціною 1 мільйон 600 тисяч рублів. Вартість даного автомобіля практично не відрізняється від седана "Хонда Акорд" восьмого покоління.

Підбиваємо підсумки

Отже, ми з'ясували, що є японським автомобілем «Хонда Кросстур». Ця машина є непоганим варіантом для тих, хто хоче отримати місткий універсал із високим кліренсом. Іноді немає сенсу переплачувати за позашляховик чи кросовер. «Хонда Кросстур» є компромісом. Вона поєднує в собі практичність універсала та прохідність позашляховика. Зрозуміло, для офроуда ніхто не братиме її. Але впоратися зі сніговими заметами або мокрою ґрунтовкою вона може цілком.

Японський кросовер Хонда Кросстур випускався з 2009 по 2015 рік - причому спочатку під назвою Accord Crosstour. Машина встигла пережити лише один рестайлінг у 2013 році, отримавши трохи змінений дизайн та новий мотор. Розміри дозволяють віднести її до сегменту повнорозмірних авто підвищеної прохідності, а дорожній просвіт дає можливість долати перешкоди та справжнє бездоріжжя. Таким чином, вона є не «паркетником», а практично справжнім позашляховиком, але призначений, в першу чергу, для поїздок містом.

Дорестайлінгова версія

Перша версія кросовера зайняла в модельному ряду виробника місце відразу ж після автомобіля Pilot, тому що вийшла менше за його розміром і комплектувалася лише двома рядами крісел замість трьох. Автомобіль продавався на північноамериканському, китайському та європейському ринках, на Близькому Сході. Більше того, на території Китаю її навіть почали випускати у 2010 році.

Зовнішній вигляд та салон

Перша Honda Crosstour була версією моделі Accord, але вже з кузовом хетчбек, і збиралася на тій же платформі. Вартість моделі була приблизно на $6500 вищою порівняно з прототипом, а основними конкурентами був універсал Toyota Venza. П'ятидверний хетчбек відрізнявся оригінальним і практично спортивним дизайном, високим аеродинамічний коефіцієнт, стильною передньою оптикою та бампером.

Усередині Honda Crosstour має достатньо простору для всіх пасажирів нормальної комплектації. Однак похилий дах може доставити певний дискомфорт досить високим людям (вище 180 см). Вплинула така висота, що зменшилася, і на зручність розміщення вантажів у багажному відділенні – втім, навіть об'єм багажника не такий великий для класу повнорозмірних кросоверів. Порівнюючи його 727,7 літрів з 850 л простору моделей Ніссан Мурано, можна зробити висновки на користь цих конкурентів.

Технічні параметри та комплектації

Основні технічні характеристики автомобіля до рестайлінгу в основному залежать від силового агрегату, який у цієї російських комплектацій цієї моделі був тільки один. Шестициліндровий V-подібний двигун має об'єм 3,5 л і витрачає, в середньому, 11,2 л палива – не так багато для майже двотонного позашляховика. З урахуванням обсягу паливного бака, що вміщає 70 л бензину, запас ходу у Кросстур становить близько 625 км.

Ширина автомобіля (1,897 м) та висота (1,669 м) практично не відрізняються від аналогічних параметрів його конкурентів. У довжину він сягає майже 5 м (без 1 мм). А розміри кліренсу досить великі для проїзду заміськими та путівцями.

Табл. 1. Параметри перших моделей.

Характеристика	Значення
Параметри двигуна
Об'єм силового агрегату, куб. см	3471
Потужність, л. с.	275
Привід та КПП	повний, "автомат"
Швидкість, км/год	190
Розгін до 100 км/год, сік	8,9
	11,2
Розміри та вага
ДхШхВ, м	4,999х1,9х1,56
Довжина бази, м	2,797
Колії (пер./зад.), м	1,648/1,648
Висота дорожнього просвіту, см	2,05
Об'єм багажного відсіку, л	727/1453
Маса, т	1,836

Вартість дорестайлінгової версії Crosstour залежить від комплектації, яких на російський ринок постачалося аж три. Перша, базова, отримала клімат-контроль, аудіосистему з 6 динаміками, непоганий набір систем безпеки та практично повний електропакет. Дорогіша модифікація Executive має вже шкіряний салон і ще більше додаткових опцій. Максимальна комплектація отримала ще штатну навігаційну систему.

Табл. 2. Модифікації для вітчизняного ринку.

Автомобіль після рестайлінгу

Наступні версії Honda Crosstour стали не новим поколінням, а лише рестайлінгом автомобіля. Початок продажів у Європі відбувся в 2013 році, в російських салонах - декількома місяцями пізніше. У першій половині 2015-го року виробник оголосив про припинення випуску кросоверів, називаючи як основну причину невисокий попит. Хоча додатковим приводом для завершення роботи над серією Кросстур стала необхідність вивести ринку моделей CR-V, Acura RDX і MDX.

Екстер'єр та інтер'єр

Дизайн автомобіля вийшов сучасним і водночас характерним для компанії Хонда. Відмінна аеродинаміка поєднується в ньому з великою решіткою радіатора і вузькими фарами, виконаними в стилі першої, дорестайлінгової версії, але все одно оновленими. У центральній частині бампера розташований збільшений отвір повітрозабірника і порівняно невелика решетування з «протитуманками». У профіль Хонда Кросстур теж виглядає досить дорогим автомобілем. Таке враження створюють насамперед хромовані деталі, пластикові накладки на порогах (схожу можна побачити і на передньому бампері) та оригінальні колісні диски.

Непогано доопрацьований у порівнянні з дорестайлінговою версією і салон Хонда Кросстур :

• покращено матеріали обробки;
• перший ряд крісел отримав електрорегулювання та підтримку поперекової зони;
• центральна консоль оновилася і виглядає набагато престижнішою – особливо змінилися елементи управління радіо;
• змінився вид мультикерма - хоча на ньому, як і раніше, розміщені керуючі елементи системи мультимедіа і круїз-контролем.

Використання розробниками великої кількості матових пластикових та хромованих вставок зробило інтер'єр дорожчим. А наявність центрального підлокітника між кріслами переднього ряду не лише збільшує зручність, а й додає можливості використання мобільних гаджетів. Адже на цьому елементі знаходиться порт USB для підключення флешок та роз'єм, через який можна підключити iPad.

Характеристики та пропозиції на вітчизняному ринку

У вітчизняні салони останні версії Honda Crosstour поставлялися з двома варіантами силових агрегатів - 2,4-літровим на 194 л. с. та стандартним 3,5-літровим (281 к. с.). Менш потужний мотор пропонувався в комплекті з передньопривідною трансмісією та коробкою-автомат. Другий двигун із такою самою КПП встановлювався вже на повнопривідні модифікації. Такі технічні характеристики дозволяли автомобілю досягати швидкості в 100 км/год за 8,1-11,1 секунд і витрачати в змішаному режимі від 8,4 до 9,8 л бензину. Як показав тест драйв моделі, реальні показники приблизно збігалися з технічними даними.

У довжину модель досягає 5,02 м, завширшки – 1,9 м, у висоту – 1,56 м. Розміри колісної бази майже досягають 3 метрів, а кліренс не відрізняється від минулої версії та залишається на рівні 20,5 см. Колеса всіх версій мають радіус 18”, об'єм багажного відсіку становить 720–1420 л (складені та розкладені крісла).

Табл. 3. Характеристики рестайлінгової версії.

Параметр	Розмір параметра
Показники силового агрегату
Об'єм двигуна, куб. см	2354	3471
Продуктивність, л. с.	194	281
Коробка передач та трансмісія	АКПП, передньоприв.	АКПП, повноприв.
Макс. швидкість, км/год	190	194
Розгін до сотні, з	11,1	8,1
Споживання палива (сміш.реж.), л	8,4	9,8
Габарити та маса
ДхШхВ, м	5,02 х1, 9х1, 56
База, м	2,8
Колії (передн./задн.), м	1,655/1,665
Висота кліренсу, см	2,05
Багажник, л	457/1452
Вага авто, т	1,698	1,865

На російському ринку модель Honda Crosstour можна було купити в одній із трьох комплектацій. Найвигідніша за ціною обходилася покупцям в 1,8 млн рублів і відрізнялася наявністю переднього приводу і 2,4-літрового силового агрегату. Два варіанти дорожче отримали вже мультифункціональне кермо, систему старт-стоп і більш потужний привід. Максимальна вартість кросовера перевищувала 2,5 мільйона рублів.

Табл. 4. Пропозиції вітчизняному ринку.

Огляд кросовера Honda Crosstourоновлено: Грудень 17, 2017 автором: dimajp

Honda Crosstour - повнопривідна модель для поїздок на будь-які відстані по дорогах різної якості. Автомобіль отримав яскравий і значний дизайн. Габарити вражають: довжина – 4999 мм, ширина – 1900 мм, колісна база – 2797 мм. Кліренс дорівнює 205 мм, що дозволяє з упевненістю говорити про високу прохідність Crosstour. Знижений центр тяжкості забезпечує хорошу стійкість при русі по дорогах з будь-яким типом покриття.

На окрему увагу заслуговує керованість. Передова система Real Time 4WD дозволяє моментально відреагувати на рівень зчеплення коліс з дорожнім покриттям, що забезпечує можливість впевнено керувати автомобілем в будь-яку погоду, пересуваючись як по сухій, так і по мокрій дорозі. Багатоважільна підвіска робить машину дуже стійкою у поворотах. У конструкції передньої підвіски використано здвоєні поперечні важелі, що полегшує виконання глибоких поворотів. На передніх амортизаторах передбачені відбійні пружини, що гарантує контакт коліс з дорогою при розворотах на нерівному дорожньому покритті. Високому рівню керованості автомобіля сприяє і встановлення незалежної задньої підвіски, яка відрізняється достатньою жорсткістю у бічному напрямку.

Просторий та затишний салон дозволяє з комфортом розмістити п'ятьох пасажирів. Оздоблення виконане в американському стилі - шкіра та накладки під дерево. Система активної звукоізоляції (ANC) захищає пасажирів та водія від зовнішнього шуму. Сидіння водія та пасажирів мають кілька регульованих позицій (8 – для водія та 4 – для пасажирів). Використовуючи функцію пам'яті сидіння водія, можна зберегти дві улюблені настройки. Крісло водія дозволяє індивідуально налаштувати підтримку поперекового відділу хребта для максимального комфорту.

Crosstour обладнаний інтелектуальною двозонною системою клімат-контролю, яка дозволяє роздільно регулювати температуру для водія та пасажира. Повітропроводи в зоні задніх сидінь також сприяють створенню необхідного клімату в салоні. Інженери Honda врахували суворі реалії російської зими. Автомобіль обладнаний роздільним двоступінчастим обігрівом всіх сидінь. Функція обігріву реалізована і в дзеркалах заднього виду, які мають електропривод і пам'ять положень. Крім того дзеркала автоматично нахиляються для покращення огляду, щоб уникнути наїзду на перешкоду під час руху назад.

Багажник значний - обсяг основної частини відділення - 457 л, зі складеними сидіннями - всі 757 літрів. Під фальшпідлогою захований домкрат та набір інструментів.

Під капотом стоїть V-подібний шестициліндровий двигун об'ємом 3,5 літра, що спочатку застосовувався на Honda Pilot. Атмосферний двигун потужністю 275 л.с. і крутний момент в 339 Нм, впевнено тягне майже двотонний автомобіль. Максимальна швидкість 196 км/год. Розгін до "сотні" займає 8,9 сек. У міському циклі автомобіль споживає 15 літрів, за містом апетит знижується до 10. Спільно із силовою установкою працює автоматична 5-ступінчаста коробка передач, перемикати швидкості якої можна за допомогою пелюсток, розташованих під кермом.

Автомобіль відрізняється високим рівнем безпеки. Модель оснащується системою стабілізації (VSA), антиблокуванням (ABS) та обладнанням для розподілу гальмівних зусиль (EBD). Кузов Crosstour розділений на спеціальні зони деформації із сталевими силовими елементами, які здатні поглинати удари великої сили. У салоні передбачені передні та бічні подушки безпеки, розраховані на два рівні розкриття. Ці елементи системи безпеки спрацьовують з урахуванням сили та швидкості зіткнення, зростання пасажира чи водія. Для забезпечення необхідного рівня безпеки автомобіль також оснащується активними підголівниками. Якщо в салоні встановлено дитяче крісло, OPDS відключає передні бічні подушки для пасажира. Honda Crosstour забезпечує розміщення двох таких крісел із кріпленнями ISO-FIX, які дозволяють легко встановлювати та знімати сидіння.

Якщо вам потрібен великий, комфортний та безпечний автомобіль з деякими позашляховими задатками, то Crosstour – відмінний кандидат на цю роль.



Нова Honda Crosstour 2015 була презентована ще в 2013. Однак, незважаючи на такий ранній термін, автомобіль ще довго оброблявся і вдосконалювався. Тому старт продажів даної моделі в Європі був оголошений наприкінці 2013 року.

У порівнянні з першим поколінням, кросовер або купе, як його називають, пережив досить серйозні зміни, які зробили його ще функціональнішим, стильнішим, а також безпечним.

Дизайн Хонда Кростур

Honda Crosstour 2015 виглядає дуже сучасно, загальний стиль не відходить від корпоративного. Дизайнером вдалося поєднати з ним стрімкість, елегантність, а також досить цікаві аеродинамічні риси. Спереду автомобіль отримав досить велику решітку радіатора, яка плавно перетікає у вузькі фари. Вони виконані в тому ж стилі, що й раніше, досить далеко йдуть на колісну арку, яка пристойно роздута.

Бампер включає себе великий повітрозабірник по центру, а також маленьку решетування по краях, в яку включені протитуманні фари. Також по центру встановлено алюмінієвий відбійник, який наголошує на якості автомобіля. Багато хто може подумати, що для цього ж нижня кромка бампера оброблена чорним пластиком, однак, ця деталь є більш практичною, ніж естетичною.

Перше, що спадає на думку, коли бачиш Honda Crosstour у профіль, це слово «дорого», саме так виглядає хетчбек. Насамперед, таке враження виникає завдяки великій кількості хромованих деталей. Це оздоблення бічного скління, невелика планка на оздобленні порога, хромовані ручки, елементи дисків. Саме в таких дрібницях проглядається загальний клас автомобіля. Звідси видно масивну задню частину, стійку заднього скла, досить похилий форму задніх дверей. У неї плавно перетікає швидка лінія яка тягнеться від головної оптики.

Особливої ​​уваги варта задня частина даного хетчбека. Тут поєднується елітність, простота та загальний напрямок, які ми переглядали на останніх моделях компанії. На перший погляд багажні двері здаються просто величезними, насамперед, це заслуга об'ємного заднього скла, а також чорної накладки, яка продовжується після невеликого спойлера, інтегрованого задні двері. Нижня кромка бампера, як і по всьому периметру, оброблена чорним пластиком, а сам бампер трохи виступає тому, що робить його своєрідним вантажним майданчиком. Можна розглянути невеликі протитуманні задні ліхтарі, внизу вставлені хромовані патрубки вихлопної системи. Загалом корма виглядає закінченою.

Розміри Honda Crosstour 2015:

• Довжина – 5020
• Ширина - 1900
• Висота - 1560
• Колісна база - 2797
• Кліренс – 205
• Ширина передньої колії - 1665
• Ширина задньої колії - 1665
• Розмір коліс - 225/60/R18
• Об'єм багажника мін/макс, л - 720/1420
• Об'єм паливного бака, л - 70
• Споряджена маса, кг - 1865
• Повна вага, кг - 2320

Інтер'єр Хонда Кростур

Інтер'єр нового Honda Crosstour 2015 також непогано доопрацювали. Насамперед, доробки стосуються матеріалів обробки, а потім вже загального дизайну. Сидіння залишилися колишніми, передні мають електрорегулювання в 10 напрямках, у тому числі регулювання поперекової підтримки. Мабуть, найсерйозніші зміни зазнала центральна консоль. Тепер блок управління радіо має дещо інший вигляд, а інформаційний дисплей перенесено вниз.

Чесно сказати, цей дисплей тепер можна сплутати з навігаційним дисплеєм, який встановлений на своєму старому місці, на чолі центральної консолі. На відміну від минулого покоління, тепер інтер'єр пропонується тільки в чорній обробці, а не в комбінованій, як це було дорестайлінгової версії.

Рульове колесо виглядає дещо інакше. Тут збереглися клавіші управління мультимедіа, навігацією, зв'язком, також круїз-контролем. Все це залишилося на своїх колишніх місцях, проте мало хто змінився сам дизайн. Інтер'єр від цього виглядає дещо дорожчим, цього вдалося досягти завдяки застосуванню хромованих деталей та матового пластику, який був у минулому поколінні. Центральний підлокітник передніх сидінь є досить хитрим девайсом, оскільки тут захований роз'єм для підключення iPad, а також USB для магнітоли. Поруч із ним розташовуються два підсклянники, які, до речі без власників, це можна назвати невеликим мінусом.

Багажне відділення є складною структурою, тому що сидіння досить цікаво складаються, а під підлогою ховається прихована ніша, об'єм якої становить 61 літр. Таким чином, водій може отримати 375 літрів, або 1200 літрів корисного простору для розташування вантажу в дорогу. Плюсом є той факт, що задні сидіння складаються в рівну підлогу.

Технічні характеристики Хонда Кросстур 2015

На російському ринку Honda Crosstour 2015 пропонується з двома варіантами силових агрегатів, примітно, що вони принципово відрізняються один від одного. Перший двигун має робочий об'єм 2,4 літра. Він побудований за схемою V4, система газорозподілу DOHC. Завдяки цьому, інженерам вдалося зняти такого силового агрегату 194 кінські сили та 220 Нм крутного моменту.

Витрата палива двигуна складе 12 літрів АІ 95 у місті, або 8,4 літра бензину трасою. Автомобіль розганяється до першої сотні з таким мотором за 11,1 секунд, а максимальна швидкість зупинилася на позначці 190 кілометрів на годину. Цікаво, що такий двигун поставляється на російський ринок тільки з переднім приводом, 5-ступінчастою коробкою передач, яка може бути лише автоматичною.

Другий двигун нового Honda Crosstour 2015 має робочий об'єм 3,5 літри. Система газорозподілу тут SOHC, відповідно в головці блоку встановлено лише один розподільний вал. Незважаючи на це, інженерам вдалося помістити тут 24 клапани, тобто 4 клапани на 1 циліндр. Потужність двигуна становить 280 кінських сил, а момент, що крутить, дорівнює 252 Нм при 5000 оборотів.

Незважаючи на досить значний робочий обсяг, інженерам компанії вдалося знизити витрату палива даного двигуна в місті до 11,8 літрів бензину. По трасі такий показник становитиме 10,2 літри. Таких результатів вдалося досягти завдяки системі, яка відключає циліндри під час коли повна потужність від двигуна не потрібна. Наприклад, коли автомобіль їде з крейсерською швидкістю, або, якщо водієві буде потрібний додатковий запас потужності, система відразу визначить, що потрібно підключити непрацюючі циліндри.

Такий двигун комплектується шестиступінчастою автоматичною коробкою і повним приводом, або аналогічний коробкою, але переднім приводом.

Комплектації та ціни Хонда Кросстур

Honda Crosstour є далеко не бюджетним хетчбеком, тому навіть базова комплектація тут досить велика. Мало того, що компанія вирішила продавати автомобілі в 3 комплектаціях, тут ще немає опцій, взагалі.

Executive

Як уже говорилося вище, навіть базова комплектація може похвалитися таким обладнанням, якого у багатьох автомобілях немає навіть у топовій версії. На автомобілі будуть встановлені ABS, Єгипет, подушки безпеки водія та переднього пасажира, бічні подушки, шторки безпеки, а також система допомоги при старті в гору та система, що стежить за смугою руху.

Тут буде встановлено кондиціонер, підсилювач керма, задній і передній парктронік, камера заднього виду, клімат-контроль, а кермо регулюватиметься у двох напрямках. Вікна будуть тоновані. Цікаво, що автомобіль не пропонується одиниці 1 іншим салоном крім як зі шкіряними. Кермо, звичайно, адже мультифункціональний, одиниці першого приводом, а також підігрівом, він встановлений ще й на задньому дивані. Такої дрібниці як електросклопідйомники по колу, навіть не варто зарікатися.

Дзеркало заднього виду вміють опускатися під час руху заднім ходом, аудіосистема CD, AUX, а також роз'ємом для підключення iPod управляється за допомогою сенсорного дисплея, діагональ якого становить 8 дюймів. На автомобіль встановлюється система курсової стійкості, система допомоги при гальмуванні, система безпеки, яка включає центральний замок, сигналізацію і штатний іммобілайзер. Освітлення в будь-якій комплектації ксенонове, з автоматичним коректором та протитуманними фарами. Крім того, зона дверей має підсвічування. У базовій комплектації Honda Crosstour оснащується литими 17 дюймовими дисками, лакофарбове покриття декоративні молдинги входить до списку штатного відвідування.

Ця комплектація називається Executive. Наступні 2 комплектації відрізняється від неї наявністю повного приводу, потужнішим двигуном, підрульовими пелюстками перемикання передач, система безключового доступу та системою старт-стоп, вони названі Premium та Premium+Navi. У початковій комплектації на Хонда Кросстур ціна становитиме рівно 2 мільйони, а ось про старші версії треба дізнаватися в автосалонах, тому що ціни на них дуже сильно відрізняються.

Honda Crosstour – передньо-або повнопривідний SUV повнорозмірного класу, в якому (за запевненнями самого автовиробника) «уживаються» задатки автомобілів у різних типах кузова: практичність універсала, динамічність купе та прохідність позашляховика.

Його основна цільова аудиторія – чоловіки середніх років (зазвичай – сімейні), які віддають перевагу відпочинку на природі (тобто виїзди за межі асфальтованих доріг) та люблять подорожі на великі відстані…

Офіційна прем'єра рестайлінгового Honda Crosstour відбулася у квітні 2012-го – на міжнародному автошоу в Нью-Йорку, але лише тоді лише як концепт… а його серійна версія «з'явилася на світ» вже в листопаді того ж року.

У порівнянні з попередником автомобіль зазнав серйозної модернізації (і справа тут навіть не в тому, що він втратив приставку «Accord» у назві) – йому освіжили екстер'єр, ґрунтовно перекроїли інтер'єр, відділили новий двигун V6 у тандемі з 6-діапазонним «автоматом» і розширили список оснащення новими системами.

"Кросстур" виглядає нетривіально, виразно і (за рахунок значних габаритів) дуже респектабельно. Спереду п'ятидверка виставляє напоказ агресивний погляд світлотехніки, багатогранний хромований «щит» радіаторної решітки і рельєфний бампер із захисною накладкою в нижній частині, а ззаду має своєрідні контури, демонструючи стильні ліхтарі, великі п'яті двері і бам.

У профіль автомобіль сприймається величезним хетчбеком з довгим капотом, похилим дахом і великоваговою кормою, «вседорожню спрямованість» якого підкреслюють колісні арки значних розмірів та солідний дорожній просвіт.

Своїм розмахом Honda Crosstour справді вражає: його довжина налічує 5020 мм, ширина – 1900 мм, висота – 1560 мм. Величина колісної бази у кросовера становить 2797 мм, яке кліренс досягає 205 мм.

У спорядженому вигляді "японець" важить від 1698 до 1865 кг (залежно від модифікації).

Всередині «Кросстур» зустрічає своїх мешканців сучасним, привабливим і досить презентабельним оформленням – класичний «інструментарій» зі стрілочними приладами, важкий чотириспицевий мульти-кермо, велика передня панель, по центру якої красуються два кольорові дисплеї (верхній виводить карту, інформацію борту , а нижній управляє аудіосистемою та медіацентром) і акуратний блок «мікроклімату».

Інтер'єр автомобіля оброблений переважно добротним пластиком, який розбавлений виставками «під дерево» та «під метал».

Оздоблення Honda Crosstour в передній частині забезпечене широкими кріслами з ненав'язливою бічною підтримкою, м'яким наповнювачем, великою кількістю електрорегулювань та підігрівом. Ззаду – комфортабельний диван з оптимальним нахилом спинки та двоступінчастим підігрівом та нормальний запас вільного простору (але тільки для двох, тому що третьому незручно сидітиме на жорсткому «валику» по центру подушки).

Багажник кросовера в нормальному вигляді здатний вмістити 457 літрів поклажі, а також добротно оброблений і доповнений 54-літровим підпіллям. Другий ряд сидінь складається у співвідношенні «60:40», внаслідок чого виходить абсолютно рівний майданчик і збільшується до 757 літрів (при завантаженні лінії засклення) об'єм. Малорозмірна запаска біля п'ятидверки підвішена під дном зовні.

У рух Honda Crosstour наводиться одним із двох атмосферних бензинових двигунів, на вибір:

• «Базовий» автомобіль оснащується рядною «четвіркою» об'ємом 2.4 літра з верхнім розташуванням розподільних валів, алюмінієвим блоком циліндрів, 16-клапанним ГРМ типу DOHC, безпосереднім упорскуванням пального та системою управління клапанами i-VTEC, що розвиває 194 кінські сили при 2 Нм крутного моменту при 4400 об/хв.

• "Топовим" версіям належить V-подібний шестициліндровий агрегат на 3.5 літра з одинарним верхнім розподільним валом, технологією прямого "живлення", 24-клапанним ГРМ, механізмом зміни фаз газорозподілу і функцією деактивації трьох циліндрів при невеликих навантаженнях, який виробляє 281 к.с. при 6200 об/хв і 342 Нм обертової тяги при 4900 об/хв.

"Молодший" мотор поєднується з 5-ступінчастим "автоматом" і провідними передніми колесами, а "старший" - з 6-діапазонною АКПП та повнопривідною трансмісією з багатодисковою муфтою у приводі задньої осі (сюди при необхідності може бути спрямовано до 50% потужності).

Кросовер має непогані «їздові» характеристики: з 0 до 100 км/год він прискорюється після закінчення 8.1~11.1 секунди, а максимально набирає 190~194 км/год.

У змішаному циклі цей кросовер споживає від 8.4 до 9.8 літрів пального на кожну сотню пробігу.

"Кросстур" базується на "передньопривідній" платформі з двигуном, встановленим поперечно, і несучим кузовом, силова структура якого на 46% складається зі сталі високоміцних сортів. На передній осі автомобіля встановлена ​​незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях, а на задній – багатоважільна система (в обох випадках – з гідравлічними амортизаторами та стабілізаторами поперечної стійкості).

Стандартно п'ятидверка має кермовий механізм типу «шестерня-рейка», але на версії зі 194-сильним мотором він доповнений гідропідсилювачем управління, а з 281-сильною «шісткою» - електропідсилювачем з характеристиками, що варіюються.

Спереду машина оснащена вентильованими дисковими гальмами діаметром 296 мм, а ззаду - звичайними 305-міліметровими пристроями (в базі - з ABS і EBD).

На вторинному ринку Росії Honda Crosstour в 2018 році продається за ціною від ~900 тисяч рублів (але багато залежить від стану, оснащення та року випуску конкретного екземпляра).

За замовчуванням п'ятидверка комплектується: шістьма подушками безпеки, 17-дюймовими легкосплавними колесами, двозонним «кліматом», ABS, ESP, системою контролю рядності руху, асистентом при старті в гору, люком з електроприводом, шкіряним салоном, підігрівом передніх та задніх сидінь, медом. камерою заднього виду, аудіосистемою з шістьма колонками, бі-ксеноновими фарами та масою інших «примочок».