Ця стаття опублікована, перш за все, на прохання відвідувача нашого сайту на ім'я Володимир, який нещодавно став щасливим володарем автомобіля марки ВАЗ-2107.І у нього, звичайно ж відразу з'явилися питання, пов'язані з ремонтом та технічним обслуговуванням свого автомобіля, відповіді на які він вирішив знайти в Інтернеті (зокрема, на даному сайті). Ну а допомогти людині, яка бажає грамотно провести ремонт автомобіля своїми руками, святе діло! Питання прозвучало - Як замінити рідину, що охолоджує, в автомобілі ВАЗ-2107? З відповіддю на нього Ви зможете ознайомитися, натиснувши на посилання - читати повністю. ВАЗ. Оскільки процес заміни антифризу або тосолу в автомобілі ВАЗ 2107майже нічим не відрізняється від процесу заміни охолоджувальної рідинив інших автомобілях марки ВАЗ сімейства Жигулі (таких як ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106).

Спочатку, давайте визначимося з кількістю та видом охолоджувальної рідини, яку заливатимемо в автомобіль. Що стосується кількості, то тут все просто – за інструкцією необхідно 9.85 літри, значить, купуємо 10 літрів охолоджувальної рідини. Але ось з виглядом охолоджувальної рідинивизначитися, чи швидко не вийде. Що заливати? Тосол або антифриз? Єдиної думки немає. Щодо мене, то я можу порадити використати антифриз. Його можна купити вже готовим до використання або концентрат і розвести його з дистильованою водою в пропорції 50 на 50. Не пояснюватиму чому антифриз, за бажанням, на сайті Ви зможете ознайомитись з матеріалом, в якому описані . Та й скориставшись пошуком у Google, Ви зможете знайти багато корисної інформації на цю тему.

Що стосується інструменту. охолоджувальної рідини(Можливо, ще знадобиться ріжковий ключ на «30»).

Порядок заміни рідини, що охолоджує, в автомобілях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигулі:

Перед тим як починати зливати стару охолоджувальну рідину, необхідно в салоні автомобіля, важіль керування краном опалення поставити у крайнє праве положення (кран відкритий). Відкручуємо пробку розширювального бачка та пробку заливної горловини радіатора. Нижній кут радіатора знаходимо пробку зливного отвору (фото 2), відкручуємо її і зливаємо рідину в заздалегідь приготовлену ємність. На радіаторах старого зразка такої пробки немає. Замість неї ключем на «30» доведеться відкручувати датчик включення вентилятора (фото 3). Також і на блоці двигуна знаходимо і ключем на «13» відкручуємо зливну пробку (фото 1).

Після того, як рідина злита, закручуємо пробки зливних отворів на місце. І щоб уникнути утворення повітряної пробки в систему, викруткою розпускаємо хомут, і знімає гумовий шланг зі штуцера впускного колектора (фото 4).

Все, можна заливати антифриз. Як тільки зі штуцера почне витікати рідину, можна одягати на нього шланг і закручувати хомут. Після цього повністю заповнюємо радіатор і закручуємо пробку. Далі, заливаємо антифриз в розширювальний бачок (фото 5), оптимальний рівень - 3-4 см вище за мітку «MIN».

Запускаємо двигун і прогріваємо, до робочої температури. Після чого, глушимо і ще раз перевіряємо рівень охолоджувальної рідини. У разі потреби доливаємо антифриз.

Якщо система охолодження автомобіля забруднена, її слід промити водою або спеціальними засобами. Порядок промивання такий самий, як і при заміні рідини - зливаємо, заливаємо і розводимо, заводимо двигун на кілька хвилин і зливаємо. І так кілька разів, поки не побачите, що з радіатора та блоку двигуна витікає чиста вода.

При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!

Характеристики автомобіля відповідають заявленим параметрам лише за умови дотримання умов використання. Одним із найважливіших факторів для збереження ресурсу двигуна та інших систем транспортного засобу є дотримання температурного режиму.

При перших ознаках відхилень від норми варто звернутися до фахівців, або за відповідної кваліфікації самостійно виправити неполадки.

Навіщо потрібна перевірка?

Температурні коливання бувають дуже значні і на практиці різниця іноді досягає 150 ° C. Наприклад, якщо корпус двигуна в робочому режимі нагріється до +110 ° C, а повітря на вулиці буде 40 ° C. Природно, вода для цих цілей не підійде, а ось охолоджуюча рідина має необхідні властивості.

Своєчасна перевірка її рівня є одним із базових критеріїв при обслуговуванні автомобіля. Вона потрібна для забезпечення наступних параметрів:

1. Безпека. Перегрів може спричинити несподівану поломку під час руху, що може призвести до вкрай небажаних наслідків.
2. Економічність. Ця процедура убереже власника машини від дорогого ремонту, спричиненого передчасним зносом деталей та вузлів автомобіля.
3. Надійність. У зимовий період експлуатація сучасного автомобіля неможлива без антифризу. Недостатній рівень цієї рідини вкрай небезпечний, невипадково дослівний переклад з цього даного поняття означає «незамерзаючий».

Перевіряти рівень охолоджуючої рідини можна щоразу, коли є привід відкрити капот. Рекомендується планово контролювати її кількість, щонайменше 2 рази на рік. Повну заміну рідини роблять кожні 2-3 роки.

На що впливає рівень рідини, що охолоджує?

Необхідна кількість антифризу підтримує системи автомобіля у оптимальному стані. Заявлені виробником характеристики можна досягти тільки при рекомендованому рівні охолоджуючої рідини і безпосередньо впливають на наступні параметри:

1. Температура кипіння. Розрахункове значення становить близько 110 ° C. Вище цього значення прогрівати двигун не рекомендується. Система охолодження влаштована таким чином, що безперервна протока охолоджуючої рідини по колу через радіатор та систему каналів силового агрегату підтримує баланс температур від 60°C до 108°C.
2. Запуск двигуна. У холодну пору року важливо, щоб антифриз був рухомий у системі. Вода при температурі нижче нуля перетворюється на лід, і маршрут її руху в цьому випадку буде блокований, що призведе до перегріву двигуна. Тосол і антифриз в залежності від марки не замерзає при температурі до - 65 ° C. У більшості випадків вистачає ресурсу рідини, що охолоджує, розрахованої до -40 ° C;
3. Роботу гідравлічної системи трансмісії. У багатьох сучасних автомобілях з АКПП необхідно підтримувати оптимальну температуру трансмісії. Охолоджуюча рідина в даному випадку є найбільш ефективним розв'язанням задачі.
4. Добавки та присадки у складі охолоджуючої рідини. Вони надають їй додаткових якостей, а це, в першу чергу, впливає на антикорозійні властивості. Крім того, збалансований склад не дає утворюватися накипу і має змащувальний ефект.

Скільки має бути антифризу?

Функції, що виконуються охолоджувальною рідиною, важливі і влітку, і взимку, тому регулярна перевірка системи – необхідність. Недолік або некондиційні якості даної рідини виснажують ресурс двигуна, а в деяких випадках призводять до поломки і, як наслідок, до дорогого і клопоту ремонту.

Перевірити стан системи можна в будь-якому автомобілі. Захід цей нескладний, оскільки виробники машин забезпечують безперешкодний доступ до пристрою контролю.

Точну інформацію про обсяг охолоджуючої рідини для конкретної моделі вказано в паспорті автомобіля. Її також легко знайти в спеціалізованих таблицях на тематичних сайтах або проконсультувавшись з механіком або менеджером з продажу.

Важливо пам'ятати таке правило: змішувати різні за складом антифризи не рекомендується.

Необхідно знати марку своєї рідини, що охолоджує, а у всіх сумнівних випадках звертатися до фахівця. В іншому випадку доведеться робити повну заміну рідини.

Якщо залитий, наприклад, синій антифриз, то доливати червоний не можна.

Але орієнтуватися лише на колір також не варто. Різні виробники користуються своїми ексклюзивними розробками, при цьому сумісність інгредієнтів за однакового кольору ніхто не може гарантувати.

Перевіряємо рівень антифризу

Необхідність контролю системи охолодження не викликає питань, але як це здійснити практично?

Сьогодні прийнято два основні методи перевірки рівня охолоджувальної рідини:

Викрутивши датчик, оглядають його робочу частину. Зазвичай це циліндр білого кольору, на якому повинні бути сліди антифризу. Якщо ж прилад сухий, необхідно долити антифриз, а датчик поміняти.

Додаємо охолоджувальну рідину

Процедура додавання охолоджувальної рідини не становить жодних складнощів. Однак робити це треба не при щойно відключеному двигуні. Автомобілю дають деякий час охолонути. Місце заливання вказано у мануалі. Якщо ж його під рукою немає, треба проконсультуватися у фахівців.

Послідовність операцій така:

• відкриваємо капот;
• знаходимо розширювальний бачок та оглядаємо його, визначаючи рівень рідини щодо відміток;
• переконавшись, що мотор охолонув, обережно відкручуємо кришку. Різниця в тиску може бути значною, тому відкривати бачок треба акуратно, не поспішаючи. Переконавшись, що під кришкою перестало шипіти, сміливо відкручуємо її до кінця;
• одягнувши рукавички, відкриваємо ємність із потрібною маркою антифризу або тосолу;
• доливаємо до необхідної позначки охолоджувальну рідину;
• щільно закручуємо кришку розширювального бачка.

У деяких старих моделях додавання рідини, що охолоджує, роблять безпосередньо в радіатор, а її рівень визначають щупом. У сучасних автомобілях розширювальний бачок добре помітний. Долити антифриз до середнього становища між відмітками "MAX" та "MIN" зможе будь-який адекватний власник машини.

11 травня 2017

Безглуздо говорити про те, що під час роботи мотор в автомобілі сильно нагрівається. Перешкоджає цьому процесу той самий антифриз, які багато хто заливає в бачок тільки тому, що «треба», не знаючи часу дізнатися подробиці процесу.

Робота системи охолодження залежить від якості охолоджувача. Важливий параметр – рівень антифризу в розширювальному бачку, про який і йтиметься надалі. Що може статися, якщо досягти критичних вищих і нижчих позначок? Як забезпечити оптимальну кількість рідини та простежити за її станом? Про це й поговоримо.

На що впливає рівень рідини, що охолоджує?

Двигун охолоджується завдяки продуманій герметичній системі трубок і каналів, якими постійно циркулює антифриз. Поки двигун не розігрівся до своєї робочої температури, охолоджувач женеться помпою спочатку по малому колу (пічка, ГБЦ, блок циліндрів). Як тільки антифриз сам прогрівся до позначки 90 градусів, відкривається термостат, що запускає велике коло циркуляції.

У міру процесу обсяг рідини, виходячи із законів фізики, збільшується на 3-5%, а всі надлишки перекочовують у розширювальний бак. При охолодженні силової надлишки антифризу знову потрапляють усередину двигуна. Процес перешкоджає утворенню парових пробок, які згубно впливають на агрегат. Тим самим підтримується необхідний рівень рідини, що охолоджує, в розширювальному бачку. Якщо рівень охолоджувача критично малий - недолік спричиняє появу пробок з пари або повітря, що порушує температурний режим ГБЦ. У результаті головка перегрівається, тріскається, руйнуються охолоджувальні та масляні канали. Знижується загальна компресія і потужність, що тягне за собою підвищення витрати палива та інші проблеми, аж до повного виходу мотора з ладу, що загрожує капітельним ремонтом.

Надлишок антифризу викликає підвищення тиску в системі, що веде до протікання шлангів і кришки розширювального бачка або радіатора. Попадання холодного охолоджувача на розпечений блок циліндрів викликає різкий перепад температури. У поодиноких випадках можуть утворюватися тріщини. У результаті починаєш розуміти, скільки антифризу має бути в розширювальному бачку.

Чому знижується рівень антифризу?

На рівень охолоджувача впливає перелік факторів:

• цілісність ГБЦ, прокладок, блоку, радіатора та шлангів, пічки та бачка розширення;
• фіксація всіх шлангів системи хомутами;
• повноцінна робота клапанів;
• загальний стан відведення рідини від шланга та горловини;
• робота системи подачі палива;
• правильне налаштування системи запалення;
• тип антифризу;
• стиль водіння.

При появі тріщин у ГБЦ або прокладках спостерігається поступова протікання антифризу в масло або циліндри. У першому випадку водій отримає міхуровий склад, не придатний для подальшого використання в системі. У другому – вихлоп набуде вигляду білої пари навіть у теплу погоду. Пробивання прокладки загрожує появою двох симптомів одночасно.

Додатково спостерігається відчутне зниження потужності силової, що тягне за собою підвищену витрату бензину. Слабо закріплені шланги можуть пропускати антифриз для досягнення високого тиску в системі. Несправність клапанів радіатора та бака розширення не дадуть сформуватися нормальному тиску, через що знизиться температура кипіння охолоджувача та виникне ризик появи парових пробок, що сильно позначиться на цілісності ГБЦ.

Забивання шлаком шлангів відведення може призвести до того, що антифриз не зможе повернутися назад в радіатор і двигун. В результаті прийнятний рівень впаде, що стане ґрунтом для утворення нових пробок.

На нагрівання циліндрів також впливає кілька факторів. І це не лише робота системи охолодження, а й грамотне налаштування самої паливної апаратури, а також системи запалення. Якщо в систему потрапляє переобіднена суміш, то з'явиться детонація, що загрожує швидшим згорянням бензину з підвищеним виділенням тепла. Це спричиняє збільшення температури антифризу, закипання та появу пробок. У результаті маємо різке падіння рівня охолоджувача та прискорений перегрів двигуна.

При надходженні надмірно збагаченої паливної суміші доведеться сильніше тиснути на газ для забезпечення належної потужності. При цьому циліндри надмірно переповнюються бензином, що веде до падіння рівня антифризу та закипання системи в цілому.

Гліцеринові охолоджувачі закипають за нормальної температури близько 90-100 градусів. Навіть незначний перегрів двигуна гарантовано веде до утворення пари. Якщо водій любить їздити на високих передачах з низькими оборотами (менше 2 тисяч), то будь-яке підйом чи гірка викличе збільшення навантаження на силову і підвищать температуру системи. На таких оборотах помпа не здатна забезпечити належний згодом антифризу. ГБЦ почне перегріватися, рідина - ширяти, а рівень стане повільно, але правильно знижуватися.

Як перевірити рівень охолоджуючої рідини?

Щоб досягти оптимальної компресії та грамотного охолодження двигуна, потрібно періодично дивитися на показник розширювального бачка. Але як перевірити рівень антифризу самостійно? Процедура має кілька етапів:

1. Відкручуємо кришку радіатора при вимкненому двигуні. Рідина при цьому повинна знаходитись на нижньому рівні відводу, від якого шланг йде до бачка.
2. Оглядаємо бак. Антифриз знаходиться між показниками Min і Max.
3. Якщо рівень менший за необхідний, доливаємо недостатнє, після чого прогріваємо автомобіль до робочих температур (90-95 градусів) і охолоджуємо до кімнатної. Падіння рівня в радіаторі або бачку говорить про порушення герметизації, а отже двигун потребує серйозного ремонту. Якщо рівень залишився в нормі – все гаразд.

Перевірку варто проводити хоча б раз на тиждень, особливо на автомобілях із великим пробігом. Діагностика дозволяє вчасно помітити падіння антифризу в системі та опосередковано визначити причину несправності. Також ви суттєво заощадите на ремонті силовий, а капітальний ремонт, як відомо, коштує дуже дорого.

Скільки антифризу в системі охолодження автомобіля? Це питання, друзі, часто ставлять собі автовласники-початківці. Який оптимальний обсяг охолоджуючої рідини потрібен? Давайте розберемося з цим, але перш ніж дати відповідь, потрібно вникнути в конструкцію цієї системи та особливості її роботи, тоді все стане на свої місця. Приступимо.

Система охолодження двигуна машини, як і випливає з її назви, покликана остуджувати силовий агрегат, тому що його роботу супроводжує рясне виділення тепла. Без належного охолодження двигун довго не протягне - від перегріву заклинить його механічні деталі, а вся електроніка просто згорить.

Крім своєї основної функції, вона бере активну участь ще в ряді процесів, що відбуваються в авто. Наприклад, є джерелом тепла для опалення салону і знижує температуру масла, вихлопних газів, робочої рідини коробки передач, а також остуджує повітря для системи наддуву, якщо двигун обладнаний турбіною.

Одним словом, система охолодження виступає незамінною ланкою в ланцюжку вузлів та агрегатів, що забезпечують надійну та, головне, довговічну роботу мотора.

Антифриз, ТОСОЛ, рідина, що охолоджує: що це за персонажі?

За довгу історію автопрому інженери вигадували різні способи, які допомагали боротися із надмірним нагріванням двигунів внутрішнього згоряння. Існують системи охолодження повітряного типу, рідинного та комбінованого.

В даний час найбільшого поширення в легкових машинах набув рідинний варіант, і саме про нього ми сьогодні і говоримо. До речі, повертаючись до головного питання статті — скільки антифризу в системі охолодження автомобіля, можемо розкрити ще один нюанс, який часто цікавить майбутніх та початківців автовласників.

Що таке антифриз? По суті, це і є та сама охолодна рідина. Її особливість у тому, що вона підходить для використання у холодну пору року, тому що не замерзає при негативних температурах.

Існують різні марки та різновиди таких рідин, але на вітчизняному просторі найбільше на слуху ТОСОЛ – її назва вже давно стала номінальною.

Схема циркуляції охолоджувальної рідини

І так секрети системи охолодження двигуна автомобіля ми розкрили. Тепер розглянемо схему циркуляції рідини, що охолоджує.

Середньостатистичний автомобіль, незалежно від бензиновий або дизельний у нього мотор, має такі елементи системи охолодження:

• сорочка охолодження самого двигуна;
• радіатор;
• вентилятор радіатора;
• термостат;
• відцентровий насос (помпа);
• розширювальний бачок;
• теплообмінник;
• сукупність з'єднувальних трубок та клапанів;
• блок керування.

Сорочка охолодження

Ключовою деталлю, від якої залежить якість виконання головного завдання системи - сорочка охолодження. Це сукупність каналів для антифризу, зроблених у безпосередній близькості від блоку циліндрів та головки блоку двигуна.

Радіатор

Без нього розігріта в моторі рідина не зможе охолонути, віддавши тепло навколишньому середовищу. Допомагає радіатору вентилятор.

Вентилятор

Вентилятор посилює потік повітря, що набігає, тим самим покращуючи теплообмін.

Термостат

Важливим елементом. Контролює температуру антифризу, відкриваючи або закриваючи доступ до радіатора. Чим інтенсивніше навантаження на двигун, тим більше тепла він виділяє і тим більше рідини пройде через радіатор.

Помпа

Температура двигуна повинна бути на рівні 80-90 градусів - не менше і не більше. Наступний елемент у нашому списку – насос. Забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує.

Розширювальний бачок

Виконує декілька функцій.

По-перше, він компенсує зміну об'ємів рідини в системі, яка, як знаємо зі шкільного курсу фізики, неминуче при нагріванні.

По-друге, саме до нього ми заливаємо нові порції антифризу.

Теплообмінник

Завдяки теплообміннику тепле повітря надходить до кондиціонера або обігрівача салону.

Блок керування

У сучасному автомобілі це електронна схема, яка на основі інформації від різних датчиків температури, видає команди виконавчим пристроям (термостат, вентилятор, насос).

То скільки антифризу в системі охолодження?

Напевно, тепер ми можемо відповісти на головне питання статті – скільки антифризу у системі охолодження автомобіля?

Наприклад візьмемо створення вітчизняного автопрому - ВАЗ 2110. Пристрій його остуджує двигун контуру таке ж, як ми описали вище.

Так от, експерти радять заливати в розширювальний бачок не менше ніж 7-8 літрів антифризу. На перший погляд це може здатися багато, але повірте, що тут економити не потрібно.

Справа в тому, що якщо ви заллєте менше, то рідини виявиться недостатньо для нормального охолодження, і двигун працюватиме при підвищеній температурі.

Звичайно, можна так і залишити, але такий стан речей загрожує виходом силового агрегату з ладу, а вартість ремонт набагато більша, ніж ціна баклажки ТОСОЛу.

Тепер, дорогі читачі, ви приблизно уявляєте, скільки антифризу в системі охолодження автомобіля. Принагідно ми з'ясували будову охолоджуючого контуру і представляємо що являє собою схема циркуляції охолоджуючої рідини.

Не забувайте підписуватися на розсилку новин і вивчайте машини разом з нами!

Новачки цікавляться: скільки антифризу має бути в системі охолодження ВАЗ-2110, щоб справно працювали двигун і піч? Фахівці відповідають, що незалежно від кількості клапанів – 8 або 16 – рідина, що охолоджує, заливається завжди на рівні 7-8 л.

Коли ви заливаєте рідину у ВАЗ-2110, спочатку може здатися, що навіть 5-6 л – достатній об'єм розчину, проте ці висновки є поспішними. Заливши тосол до максимально можливої ​​позначки, заведіть двигун і залиште увімкненим, доки не прийде в дію вентилятор для охолодження.

Як тільки вентилятор вмикається, слід вимкнути двигун і почекати охолодження агрегату. Повторно перевірте рівень антифризу в бачку, найчастіше потрібно долити речовину до необхідної позначки. Чому економія може бути небезпечною? Якщо рівень тосолу нижчий за мінімальні показники для правильної роботи ВАЗ-2110, двигун почне перегріватися, перевищуючи гранично допустиму по максимуму температуру.

Запобігати теж не варто – при нагріванні рідина в обсязі посилено розширюється.

Як правильно вибрати охолоджувальну рідину

Тосол виграє в порівнянні з дистильованою водою за такими характеристиками:

1. Найменше розширюється, коли нагрівається.
2. Для закипання потрібна велика температура.
3. Не замерзає, а набуває гелевої форми.
4. Служить добрим захисним бар'єром від корозії.
5. Передбачає антипінні характеристики.
6. Змащує деталі.

Вважається, що інший вид антифризу має великий ресурс, тосол – вітчизняний аналог. Вибираючи антифриз, звертайте увагу на набір присадок, що забезпечують стійкий стан інгібіторів, що захищають від корозії металеві елементи двигуна.