Коли йдеться про якісні, популярні автомобілі, гріх не згадати про дорогу японську марку Lexus. Японці випускають найзарядженіші кросовери для бізнесменів, яким від машини потрібна не тільки якість та комфорт, а й преміальна складова. Одним з таких дітищ бренду є модель – Lexus NX. Цей автомобіль вже чотири рази переживав рестайлінг, і з кожним оновленням у світ виходив унікальніший і надійніший автомобіль. Росіяни також віддають перевагу японським кросоверам, зокрема даної моделі. У своєму сегменті машина посідає позицію лідера. Багато російських шанувальників бренду не знають, де збирають Лексус NX для вітчизняного ринку.

Головним ринком збуту японських кросоверів є навіть Росія. Цей преміальний компактний автомобіль для російського ринку роблять у Японії на підприємстві, розташованому у місті Кюсю. В американському рейтингу оцінки якості японський завод отримав золоту нагороду за найкращу якість збирання автомобілів. Дизайн та можливості цього «японця» не залишать байдужою жодну людину. Автомобіль пропонується покупцям із трьома варіантами силових установок. Чистокровний "японець" є досить популярним на російському ринку. Навіть не дивлячись на його високу вартість, з продажу машина переплюнула вже багатьох конкурентів.

Екстер'єр та інтер'єр

Чергове оновлення кросовера зробило його зовнішність ще яскравішим і багатшим. На масивних радіаторних гратах красується фірмовий знак бренду. Динамічність машині надає ромбовидної форми світлотехніки. Позаду автомобіль виглядає зухвало у доброму значенні цього слова. Спортивності та стрімкості вигляду кросовера надає традиційний спойлер виконаний у лексусівському стилі. Машина вийшла досить компактною, її габарити складають: 4630 мм 1645 мм 1845 мм.

Інтер'єр автомобіля виглядає не гірше за зовнішність. Там, де виробляють Lexus NX, подбали про добротність та розкіш салону автомобіля. На дуже високому рівні виконано звукоізоляцію японського кросовера. Тому сторонні звуки не відволікатимуть водія від процесу водіння, а пасажирів від приємної подорожі. Японці використали для оформлення салону деякі інноваційні рішення. Тепер у водія буде можливість заряджати гаджети на відстані та керувати мультимедійною системою за допомогою тачпада.

Немає у власників жодних претензій до якості матеріалів, що використовуються для обробки. Але, є й недоліки у «японця», всередині трохи обмаль простору, дах машини занизька, тому, рослим пасажирам бути не дуже зручно перебувати в салоні кросовера. Зате задній диван має функцію регулювання спинки та оснащений електроприводом. Має машина систему автоматичного відкриття багажного відділення. Його об'єм становить 500 літрів, якщо скласти задні сидіння можна збільшити до 1545 літрів.

Технічний бік

Моторна гама для Росії представлена ​​такими ж агрегатами, як і для європейського ринку. Базовим є бензиновий 2-літровий атмосферний агрегат, який видає 151 кінську силу. Максимальна швидкість кросовера з таким двигуном становить 180 км. Де випускають Лексус NX подбали про економічність машини. У змішаному циклі автомобіль витрачає 7.5 літрів якісного Євро-5 бензину. Другим мотором є також 2-літровий, але вже видає 238 коней потужності. Максималка авто з таким двигуном складає двісті кілометрів.

На сотню потрібно 8.8 літрів пального. Доступна покупцям і гібридна силова установка – це 2.5-літровий двигун з потужністю 155 конячок. Плюс, працює ще два електричні мотори на 143 к.с. та 68 л.с. Максимум, водій зможе розігнати цей кросовер до 180 кілометрів. Середня витрата гібридної установки на 100 км становить 5.4 літра. Базовий варіант авто пропонується лише з переднім приводом. Машина має традиційну незалежну підвіску МакФерсон спереду та багатоважільну незалежну ззаду. Покупцям автомобіль доступний у трьох варіантах:

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

Вартість автомобіля варіюється від 1448000 до 2350000 в залежності від комплектації. Японський кросовер Лексус NX стане чудовим варіантом для міських умов експлуатації.

Сегмент автомобілів класу «Преміум» схожий на елітарний клуб, до якого беруть лише обраних. Для того, щоб стати його членом потрібен відповідний родовід, проте компанії Lexus вдавалося увійти до цього клубу без жодних титулів та регалій.

У 1983 році керівництво компанії Toyota, на чолі з головою ради директорів Ейдзі Тойода, прийняло рішення про створення нового бренду, під яким планувалося випускати машини класу «Преміум» для ринку США, покликані скласти конкуренцію продукції Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln та Mercedes. Benz (Audi до числа «преміальних» марок тоді не входила). Початок цього проекту започаткувала розробка самого бренду. Завдання було непростим, оскільки роботу довелося вести з «чистого листа».

Маркетологам необхідно було придумати таке слово, яке асоціювалося б з багатством і розкішшю, легко запам'ятовувалося, і при цьому було милозвучним. З усіх запропонованих варіантів рада директорів Toyota затвердила «синтетичну» назву Lexus, яка нічого не означала, зате була співзвучна слову «Люкс».

Новий бренд був представлений у 1988 році на авто-шоу в Лос-Анджелесі, а у 1989-му на детройтському автосалоні відбулася світова прем'єра перших моделей Lexus – LS 400 та ES 250 (букви в назвах цих машин означали Luxury Sedan та Executive Sedan, цифри – робочий об'єм двигуна: 400 – 4,0 літри, 250 – 2,5 літри). Завдяки відмінним споживчим якостям, багатству оснащення, найвищій надійності та привабливій ціні, автомобілі Lexus досить швидко завоювали успіх на ринках США та Канади, вирушивши підкорювати решту світу. Приклад Toyota виявився заразливим - незабаром його пішли й інші японські автовиробники. Так у 1989 році у компанії Nissan з'явився бренд Infiniti, а Honda – Acura.

1989 Lexus ES 250

1989 Lexus LS 400

Зайнявши нішу «преміальних» седанів, компанія Lexus вирішила рухатися далі і розширювати модельний ряд. Так у 1991 році у світ вийшов купе-кабріолет SC з жорстким складним дахом. Для просування цієї моделі японці використовували не тільки звичні рекламні ресурси: у 2003 році на екрани вийшов блок-бастер Термінатор-3, де Lexus SC (уже другого покоління) зіграв одну з ролей. Витрати окупилися з торицею: після того, як фільм пройшов у кінопрокаті, продаж купе-кабріолета відчутно зріс. Надихнувшись успіхом, японський преміум-бренд продовжив співпрацю з американським кінематографом, «засвітивши» у різних кінострічках не лише серійні моделі, а й концепти – зокрема Lexus 2054, на якому уникав погоні Том Круз у фантастичному бойовику «Особлива думка».

2001 Lexus SC 430

Lexus 2054

Слідом за випуском купе-кабріолету, хлопці з Lexus вирішили взятися за автомобілі класу SUV, що стрімко набирали популярності в Америці. Винаходити велосипед не довелося – першим спортивно-утилітарним «Лексусом», що вийшов на ринок у 1996 році під індексом LX, став трохи видозмінений позашляховик Toyota Land Cruiser 80 (з 4,5-літровим бензиновим мотором, багатою обробкою салону та великим переліком опцій). А через рік компанія Lexus дебютувала в ніші кросоверів з моделлю RX 300, побудованою на шасі Toyota Camry. І на цьому японці не заспокоїлися: в 1998 році на зміну LX 450 прийшов більш сучасний і потужний LX 470, створений на базі Toyota Land Cruiser 100. А ще через чотири роки компанію великому LX склав позашляховик менших розмірів - GX, що мав скромнішу модифікацію в особі Toyota Land Cruiser Prado. До речі, саме SUV-моделі дозволили компанії Lexus досягти успіху на російському ринку.

1996 Lexus LX 450

1997 Lexus RX 300

1998 Lexus LX 470

2002 Lexus GX 470

На сьогоднішній день марка Lexus є у всіх найважливіших сегментах класу «Преміум», і в майбутньому лінійка моделей буде розширюватися. Так в першочергових планах компанії значиться випуск компактного кросовера, який стане на сходинку нижче Lexus RX. Прототип такого автомобіля вперше був показаний у вересні 2013 року на автосалоні у Франкфурті, і до шоу-румів дилерів він дістанеться не раніше ніж за пару років.

Країна-виробник "Лексусів" – Японія (місто Toyota). Підрозділ Lexus входить до японського концерну Toyota Motors Corporation, і в основному він займається виробництвом елітних автомобілів для ринку США та Європи, а в Японії переважно продаються машини Toyota. Основний напрямок компанії – створення елітних дорогих машин з провідними характеристиками комфорту для водія та пасажира, надійними двигунами, трансмісіями, інноваційними системами плавного ходу.

Створення марки

Японія, як країна-виробник "Лексусів", славиться унікальними технологіями та інноваціями у галузі машинобудування. У неї були раніше і є зараз усі ресурси для створення найкращих у світі автомобілів. Саме тому у 1983 році на секретних зборах директорів компанії "Тойота" була запропонована ідея про створення нової марки, під якою будуть випускатися найкращі у світі машини. Щоб у споживача не виникало асоціацій із "Тойотою", було придумано новий бренд "Лексус".

Плани та позиціонування

Для створення першого автомобіля запросили 1400 найкращих інженерів, дизайнерів. Перед ними стояло досить важке завдання - створити по-справжньому хорошу машину класу люкс, яка перевершувала б конкурентів і коштувала дешевше. Для цього було навіть створено опитування-групу, яка з'ясовувала, що саме бажають купувати у США. І хоча Японія - країна-виробник, "Лексуси" насамперед були спрямовані на американського споживача, тому що на той час ринок Японії і так майже повністю належав "Тойоті".

Перший автомобіль

Найперша машина була створена у 1985 році. Це була модель Lexus LS400, яка у 1986 році пройшла тест-драйви у Німеччині, а на ринку США з'явилася у 1989 році. З вересня цього року почалися продажі автомобіля. Зовні він не мав нічого спільного з японськими машинами і виглядав як типовий "американець". Дизайнери постаралися на славу, тому що ця модель була сприйнята американською публікою. Вже тоді споживачі почали цікавитись, що це за країна-виробник та чий бренд "Лексус".

Наступні моделі

Другу машину "малював" Джорджетто Джуджаро. Йдеться про модель Lexus GS300 з обтічним кузовом. Найбільш вдалою була модифікація Lexus GS300 3T з форсованим мотором, створеним кельнським відділенням Motosport, що належить компанії "Тойота".

Через рік після появи на ринку США американська преса назвала седан Lexus LS400 найкращим імпортованим автомобілем. Втім, дивуватися тут особливо нема чому, тому що машина за своєї високої потужності мала невисоку витрату палива через вдалу аеродинаміку.

У травні 1991 року на ринку з'явився новий автомобіль – Lexus SC400 Coupe. Він дуже сильно нагадував Toyota Soarerне лише на вигляд, а й за характеристиками. Проте після 1998 року різницю між цими машинами зникли під час рестайлінгу.

У 1993 році був також показаний п'ятимісний седан Lexus ES300, який був аналогом Toyota Camry на ринку США.

Також у сімейство машин від "Лексус" входить розкішний позашляховик з повним приводом LX450. Він увібрав у себе комфорт представницького автомобіля та переваги популярного в Японії позашляховика Toyota Land Cruiser HDJ 80. Ще трохи пізніше з'явилася покращена версія повнопривідного джипа – Lexus LX470.

1998 в історії компанії запам'ятався показом першого автомобіля з індексом IS. Весною наступного року на американському ринку з'явилася перша модель IS200 від "Лексус". Форма кузова та технічні характеристики машини дозволили зробити з нього гоночну модель.

У країні-виробнику "Лексус" досить швидко розвивався через високий споживчий попит цих автомобілів у США. На початку 2000 року очікувано оновлення. Спочатку в Лос-Анджелесі був показаний автомобіль IS300, а потім у Детройті всі побачили вдалу реінкарнацію моделі LS400 – LS430. По суті, це флагман серед автомобілів, який мав найбільше інноваційні технології,систему навігації, дорогий шкіряний салон, а також потужний двигун V8 з потужністю 280 кінських сил. Він міг розганятися до 100 км/год лише за 6.7 секунди. При цьому він мав мінімальний коефіцієнт лобового опору.

Цього ж року у Нью-Йорку компанія "Лексус" анонсувала появу моделі SC430, а також поділилася планами на 2003 рік. Передбачалося, що через три роки машини Lexus RX300 будуть випускатися на заводі Toyota в Канаді. Зазначимо, що раніше країною-виробником автомобілів "Лексус" вважалася тільки Японія.

Пік продаж

У червні надійшов у продаж IS300, у серпні "Лексус" стає в США першим люксовим брендом-імпортером, якому вдалося продати понад 20 000 автомобілів за місяць. Поліпшення існуючих марок йде при цьому повним ходом - на зміну GS400 приходить удосконалений автомобіль GS430, який успішно пішов у серію. Результати 2000 показали, що п'ятий рік поспіль "Лексус" збільшує свої продажі, з легкістю випереджаючи інші люксові бренди на території США. У цей час вже американські споживачі чудово знають, хто випускає "Лексус", країна-виробник загалом користується довірою, і навіть інші марки японських автомобілів добре сприймаються покупцем.

У 2001 році "Тойота" повідомляє про те, що підвіска і двигуни для машин RX300 будуть виготовлятися на її підприємстві в Буффало. Через деякий час після цього в автосалоні Детройта демонструються моделі IS300 SportCross (з кнопкою перемикання передач на кермі), IS300 Manual Transmission (з механічною коробкою передач), а виробництво нових SC430 готується до запуску. У березні машина була готова, проте до старту продажів замовлення на цей автомобіль вже були розписані.

Прихід до інших країн

До 2002 року цей бренд поважали у всьому світі та розуміли, чия країна - виробник "Лексусів". Перший офіційний дилер у Росії з'явився у 2002 році. Ним стала компанія "Лексус-Бізнес Кар". Через рік дилерів сталодва.

У 2003 році в Детройті представили відому модель RX300 і більш динамічну RX330. Остання мала люксові опції та інноваційні технологічні рішення. На дорогах Росії та Європи цю машину можна побачити досить часто. У своєму класі RX300 випередив усіх конкурентів. У цьому ж році почалося збирання машин на заводі в Канаді та Німеччині. І хоча розробляються автомобілі марки "Лексус" у країні-виробнику Японії, виготовленням та збиранням займаються у різних точках планети, у тому числі й у Росії.

Плани на майбутнє

У компанії заявляли, що планують поповнити свої лінійки дизельними автомобілями для Європи, адже там дизельні силові установки мають більшу популярність через менш шкідливий для навколишнього середовища вихлоп. Також у планах розробка гібридних машин для ринку США, де гібриди набувають популярності. Втім такі автомобілі вже є навіть сьогодні.

"Тойота", чия марка "Лексус" у країні-виробнику Японії не користується високою популярністю, також планує зайняти більшу частину свого рідного ринку. Втім, це не дивно, адже "Лексус" насамперед був орієнтований на інші країни, оскільки Японія і так купувала автомобілі марки "Тойота". Новий бренд для цього не був потрібний зовсім.

Висновок

Колись невідомий бренд став дуже популярним і сьогодні всі знають, де виробляють "Лексуси". Країна-виробник завдяки даній марці (і не тільки їй) створила чудову репутацію надійного виробника автомобілів. Однак варто розуміти, що більшість заслуг успішності бренду належить компанії "Тойота", адже "Лексуси" створювали не з нуля, а на базі існуючих і передових на той час технологій. Тож треба пам'ятати, хто випускає "Лексуси" у країні-виробнику. Це японський концерн "Тойота" - гігант автомобільної промисловості, який сьогодні є одним із лідерів галузі не лише в Японії, а й у всьому світі.

Під цим брендом випускає автомобілі класу "люкс" компанія Toyota Motors Corporation. Спочатку вони орієнтувалися ринку США, який і до сьогодні робиться основний упор. Ідея експансії «люксової» частки ринку зародилася у керівництва Toyotaще на початку 80-х. Роботи розпочалися у 1983 році. Проте, японці чудово давали собі звіт у тому, що їхні автомобілі сприймаються на Заході як виключно практичні та надійні, але зовсім не як найпрестижніші. Отже, створення нового бренду було найбільш оптимальним рішенням.

У обстановці глибокої таємності було запущено про «Проект F1» (від скорочення «Flagship №1» – "Флагман №1"). Під ним розроблявся виключно престижний задньопривідний автомобіль, здатний скласти конкуренцію у своєму класі американським та європейським моделям.

Найоригінальніше полягає в тому, що в той час інші японські компанії починають діяти в тому ж напрямку: Honda 1986 року запускає Acura , Nissan 1989 року розродилася Infiniti. Намагалася не відстати від них і Mazda, що працює над брендами Amatiдля США та Xedosдля Європи, які повинні були бути запущені в 1993 (по ряду деяких причин цього так і не сталося).

Результатом старань інженерів ToyotaУ липні 1985 року з'явився автомобіль Lexus LS 400. Кілька років він проходив «обкатку» на дорогах Європи та Америки. Помилки були неприпустимою розкішшю і модель проходила найсуворіші випробування, доопрацьовуючи та вдосконалюючись. Широкій публіці її представили лише через кілька років - 2 січня 1988 року. Тоді ж був представлений і сам новий бренд зі своїм логотипом. Розкруткою та розробкою його займалося знамените агентство Saatchi & Saatchi. Згідно із загальноприйнятою легендою, слово "lexus"– це видозмінене латинське слово "luxus" («розкіш, пишність»). Згідно з іншою, настільки ж достовірною інформацією, назва бренду народилася з об'єднання слів "luxury"і "elegance". Усього, з боку Toyotaбуло задіяно кілька тисяч людей та витрачено близько мільярда доларів.

Продаж Lexus LS 400 розпочався у вересні 1989 року. Зовні ця машина куди більше була схожа на своїх європейських чи американських побратимів, ніж на «японці». Її спочатку і розробляли такою, зі зрозумілих причин. Спочатку продажі принесли лише розчарування. Ішли вони досить мляво, та й технічних проблем уникнути не вдалося – довелося відкликати близько 8 тисяч уже проданих машин через дефекти в електропроводці. Але невдалий початок не занапастив новий бренд. За 1989 було реалізовано 16 тисяч машин. Ця модель «не дотягувала» ще за рівнем до тих самих Mercedes, Зате і була доступнішою і відрізнялася відмінною керованістю.

Надалі були інші моделі, більш-менш вдалі. Деякі з них відзначалися досить престижними нагородами. Але найголовніше полягає в тому, що бренд став шановним і домігся визнання. На сьогоднішній день модельний ряд компанії представлений вже декількома моделями, у тому числі позашляховиком. Багато напівжартома-напівсерйозно називають Lexus"японським Мерседесом". Ці автомобілі продаються майже повсюдно. А з 2005 року доступні на внутрішньому японському ринку.