При експлуатації автомобіля зі справним електроустаткуванням проблем, пов'язаних з акумулятором цього авто, зазвичай не виникає. Зрозуміло, якщо надовго не залишати увімкненими потужні споживачі електрики при непрацюючому двигуні автомобіля. Але варто перегоріти запобіжнику, що захищає ланцюг збудження генератора, і наступна спроба запуску двигуна автомобіля не увінчається успіхом. Після цього перед автомобілем виникне неактуальне раніше питання: «як заряджати акумулятор правильно?». При доступності зарядного пристрою нічого складного правильна зарядка акумулятора авто будинку собою не являє. Заряджання акумулятора машини автоматичним зарядним пристроєм найпростіше і контролю над процесом не потребує.

Акумуляторна батарея автомобіля (АКБ) використовується для запуску двигуна машини та як допоміжне джерело електроенергії в той час, коли двигун автомобіля не працює.

Оцінка стану батареї

Те, що стартер автомобіля «мляво» крутить, не обов'язково наслідок того, що автомобільне хімічне джерело електрики виснажене. Тому, перш ніж тягнути батарею автомобіля на зарядку, рекомендується перевірити її.

Вимірювання проводяться, коли двигун авто не працює. Повністю заряджена батарея авто має густину електроліту від 1,27 до 1,29 г/см 3 і напругу на клемах від 12,3 до 12,9 V. Коли в ній залишиться 70% заряду, густина її електроліту буде від 1,23 до 1,25 г/см 3 а напруга від 12,0 до 12,1 V. Наполовину розряджений джерело струму матиме щільність електроліту від 1,16 до 1,18 г/см 3 і покаже напругу від 11,8 до 12, 0 V. Повністю розряджена вона матиме щільність від 1,11 до 1,13 г/см 3 а напруга впаде нижче 11 V.

Підготовка батареї до заряджання

Для того щоб вдома правильно зарядити АКБ слідуйте такій послідовності:

Методи заряду

Правильно заряджати акумулятор можна трьома способами:

Два перші способи заряджання акумулятора мають як свої плюси, так і мінуси. Перший метод полягає у підключенні АКБ до джерела електроенергії з постійною силою струму напругою не вище 16,2 V. Силу струму при заряді протягом 20 годин можна вирахувати, якщо ємність АКБ розділити на 20 годин. Наприклад, на машині встановлена ​​батарея ємністю 50 А-год тоді 50 А-ч / 20 год. = 2,5А. При 10 годинному заряді визначення сили струму заряду АКБ ємність ділять на 10 годин. Тобто, щоб правильно заправити таку ж батарею за 10 годин, потрібен зарядний струм 5 А. Однією з найважливіших переваг цього методу є повний заряд батареї. З недоліків можна відзначити необхідність стабілізації сили струму, значне виділення газів та нагрівання електроліту.

Зарядку цим способом рекомендується проводити у два етапи – спочатку робити зарядний струм, що дорівнює 1/10 від номінальної ємності, а після досягнення напруги однієї банки 2,4 V зменшувати його в 2 рази. Закінчення зарядки визначають за появою інтенсивного газоутворення - "кипіння" електроліту.

Альтернатива

Другий спосіб полягає в стабілізації напруги зарядки, сила струму змінюється в залежності від опору батареї. Ця методика дозволяє зарядити батарею до 85-90%. Переваги методу:

• швидке приведення батареї у робочий стан;
• Більшість енергії, споживана спочатку процесу, витрачається відновлення активної маси пластин.

Основний недолік - сильне нагрівання електроліту через велику силу струму на початку зарядки. Вирівнювальна зарядка призначена для ліквідації наслідків глибоких розрядів. Дуже добре ліквідує зростаючу сульфатацію електродів.

Форсована методика застосовується швидкого відновлення робочого стану джерела після глибокого розряду. Допускає зростання струму на початку зарядки до 70% від величини номінальної ємності, але не більше півгодини. Наступні 45 хв струм зарядки знижують до половини номінальної ємності. Ще 1,5 години заряд йде струмом, що становить 30% номінальної ємності. Ця зарядка потребує обов'язкового контролю температури електроліту. Якщо температура підніметься до 45 ◦ C, заряджання слід припинити.

Застосовувати метод форсованого заряду батареї слід якомога рідше, так як його регулярне використання помітно скорочує термін її служби.

Про ємність АКБ

Серед власників авто існує думка про неприпустимість установки на машину батареї з підвищеною ємністю, тому що при більшій ємності автомобільна АКБ нібито не встигатиме заряджатися. Проте, кількість енергії, витрачене на пуск двигуна авто, залежить від ємності АКБ. Тому при справному генераторі воно буде заповнене в АКБ більшої та меншої ємності за один і той самий час. Значить, установка на автомобілі АКБ з більшою ємністю рекомендованої не принесе шкоди.

Зарядні пристрої

Зарядний пристрій служить для заряджання електричних акумуляторів від мережі змінного струму. Складається ЗУ з перетворювача напруги (трансформаторного або імпульсного випрямляча), стабілізатора напруги, контролера, що регулює зарядний струм і іноді блоку індикації, що складається зі стрілочних або світлодіодних ампервольтметрів. Розрізняються ЗУ типом акумуляторів, що заряджаються, їх робочою напругою і ємністю.

Позначення ЗУ для акумуляторів автомобіля: X B/C, де X – назва зарядного пристрою, B – максимальна ємність батареї, що заряджається в Ампер-годинах, C – максимальна робоча напруга заряджуваного акумулятора у вольтах. Якщо ЗУ значення B перевищує 170 А-год, то його можна використовувати не тільки для зарядки, але і для допомоги при пуску двигуна авто.

Автомобільний акумулятор забезпечує електроживлення елементів машини. Під час її руху відбувається заряджання за допомогою генератора. Проте він зможе повністю заповнити енергію. Тому періодично потрібне обслуговування АКБ. Для цього слід знати, як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм у домашніх умовах.

Вибір зарядного пристрою

Визначальними параметрами є характеристики АКБ – напруга (6, 12 або 4 В), тип батареї (залиті, сухозряжені, гелеві та свинцево-кислотні). За останньою якістю рекомендується вибирати універсальні моделі, які підходять для всіх типів акумуляторів. Додатково враховується номінальний показник ємності - Ач.

За функціональними можливостями ЗУ поділяються на два класи:

• Зарядний. Розраховані лише відновлення працездатності АКБ, можливе підтримання поточного заряду на необхідному рівні.
• Пуско-зарядні. Для запуску систем автомобіля потрібний значний заряд струму. Якщо акумулятор до цього часу не встиг зарядитися, то пуско-зарядний пристрій може замінити його на цьому етапі.

Для новачків рекомендується купувати прості моделі зарядного пристрою без додаткових функцій регулювання параметрів. Якщо ж у автолюбителя є великий досвід - йому знадобиться професійне ЗУ з індикацією, можливістю регулювання струму та напруги. Будь-яка модель повинна мати опцію захисту від перегріву, неправильне підключення.

Як часто потрібно заряджати акумулятор

Частота заряджання акумулятора визначає термін його експлуатації. В ідеалі він повинен підключатися до ЗУ не частіше ніж один раз на рік. Але це залежить від безлічі зовнішніх чинників. При неправильно вибраній періодичності та відсутності контролю за поточним станом батареї спостерігатиметься зворотний ефект – швидке зниження ємності.

Факти, що впливають на частоту заряджання АКБ:

• Температура за бортом. Вона впливає, якщо показник більше +5С. Щойно відбувається зниження – ємність батареї може впасти у 1,5-2 рази.
• Можливі несправності силової установки. До них належать проблеми з компресією, некоректне функціонування паливної апаратури.
• Частота повного навантаження акумулятора при вимкненому двигуні.

Мінімальний заряд АКБ для запуску силової установки є індивідуальним. Але зазвичай він не повинен бути меншим за 12,3 Вольт. Якщо це значення менше – заряду буде недостатньо, знадобиться підключення до ЗП. У середньому для нормальної роботи акумулятора достатньо 70-75% максимальної зарядки. Відновлювати її до 100% рекомендується один раз на рік перед початком зимового періоду.

Методи заряджання акумулятора автомобіля

Існує два основних способи заряджання АКБ – шляхом зміни постійного струму або напруги. Вибір залежить від функціональних можливостей ЗУ, необхідності контролю за процесом, його швидкістю та ступенем заряджання.

Перед початком необхідно виконати такі умови:

• Попередня перевірка фактичної ємності акумулятора.
• Правильне підключення клем за полярністю - "плюс" до "плюсу", так само як і "мінус". Інакше буде зворотний процес – розрядка.
• Мінімальний переріз жили дроту – 1 мм2. В обплетенні діаметр повинен становити близько 1,3 мм.
• Очищає поверхню АКБ від залишків кислоти, бруду.
• Відкрутити пробки отворів, призначених для заливання кислоти.
• Перевірка рівня електроліту. Якщо його мало – додається дистильована вода.

Після цього можна приступати до процесу заряджання. Робити це рекомендується у приміщенні з кімнатною температурою та гарною вентиляцією. У процесі підвищення заряду виділятимуться пари електроліту.

Регулювання постійного струму

Суть цього методу полягає в контролі значення струму шляхом регулювання його в залежності від поточного заряду акумулятора. Для автомобілістів-початківців він складний, оскільки зміни показника залежать від фактичного стану АКБ. Рекомендується застосовувати, якщо є можливість постійного контролю за процесом.

Найкраще суть цього розглянути з прикладу АКБ, ємність якої становить 60А*ч. Рекомендований порядок дій.

1. Встановити значення струму 6А, відношення 0,1 до номінальної ємності.
2. Після початку виділення газів електроліту необхідно знизити показник удвічі. При значенні заряду акумулятора 14,4 сила струму повинна становити 3 А.
3. Щойно показник заряду досягне 15 У – струм знижується до 1,5 А.

У такий спосіб можна зарядити АКБ до рівня від 70% до 100%. В останньому випадку необхідно контролювати значення рівня заряду акумулятора та сили струму. Якщо перший залишиться незмінним протягом двох годин, це ознака повної зарядки.

Зміна постійної напруги

Оптимальний спосіб, якщо немає можливості постійно контролювати процес. Потрібно враховувати, що значення заряду АКБ у цьому випадку напругі, що пропорційно подається. Для попереднього розрахунку часу необхідно напругу, що подається розділити на 1,11.

Розглянемо цей процес на прикладі стандартного акумулятора 12 В залежно від необхідного ступеня зарядки при тривалості 24 години:

• 75-80%. У цьому випадку напруга, що подається, повинна бути 14,4 В;
• 85-90%. Оптимальне значення - 15 В;
• 100%. Параметр напруги має бути не менше 16,3 Ст.

Важливо – значення зарядного струму має перевищувати 25 А. Для цього ЗУ має бути укомплектовано схемою, що обмежує даний параметр. Вона є у всіх заводських моделях, якщо використовується саморобний пристрій - цей момент потрібно відстежити.

Перевірка рівня заряду акумулятора

Крім значень параметрів на зарядному пристрої та клемах АКБ рекомендується додатково контролювати щільність електроліту. Це робиться за допомогою спеціального приладу – ареометра.

Для стандартного акумулятора прийнято такі значення щільності електроліту в залежності від ступеня зарядки:

• 100% - 1,28 г/м3;
• 75% - 1,25 г/м3;
• 50% - 1,20 г/м3.

Важливо перевіряти цей показник у всіх банках. Якщо з будь-якої причини в одній з них відбулося замикання – значення щільності електроліту буде значно меншим від інших. Також необхідно враховувати похибку ареометра, ступінь його придатності для повірки, діапазон значень, що вимірюваються. Додатково цей прилад можна використовувати для контролю стану рідини, що охолоджує.

Альтернативні методи

Перевірений метод відновлення працездатності АКБ без використання спеціального пристрою - "прикурювання" від іншого акумулятора. Важливо, щоб значення сили струму вони мали однаково. В іншому випадку вийдуть з ладу запобіжники або частина електропроводки автомобіля.

Виконати це можна за таким алгоритмом.

1. Пряме підключення до АКБ іншого автомобіля з дотриманням полярності як при використанні ЗУ.
2. Після запуску двигуна необхідно почекати 3-5 хвилин, і тільки після цього можна відключати клеми. Спочатку від "донора", а потім від АКБ своєї машини.
3. Поїздка протягом 20-30 хвилин. Найкраща зарядка буде під час активування підвищених або знижених передач. Кількість оборотів коленвала, що рекомендується, — від 2900 до 3200.

Цей метод буде дієвий, якщо в АКБ рівень зарядки не нижче критичного. В іншому випадку запуск двигуна та бортових систем буде неможливим.

Також не рекомендується застосування саморобних ЗУ, виготовлених на основі зарядних побутових блоків від ноутбука або мобільного телефону. Практично неможливо контролювати основні значення струму та напруги під час заряджання. Це може призвести до негативних наслідків. Найкраще придбати дешеву, але надійну заводську модель ЗУ.

Сучасний автомобіль оснащений складними електронними пристроями, що живляться від бортової електричної мережі автомобіля напругою, як правило, 12 вольт. Живляться ці пристрої від автомобільного акумулятора акумуляторної батареї, АКБ, який при роботі двигуна заряджається від електричного генератора. Двигун може бути запущений лише електричним стартером, що приводиться в рух запасеною акумулятором енергією.

При тривалих простоях двигуна акумулятор розряджається від працюючих пристроїв або в результаті саморозряду, і запуск двигуна стає неможливим. Виходом із положення є запуск двигуна від пускового пристрою або заряджання акумуляторної батареї від зарядного пристрою. Важливе значення для цього має знання, як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

Акумулятор виробляє електричну енергію в результаті хімічної реакції між поміщеними в електроліт акумуляторними пластинами.

АКБ бувають необслуговуються та обслуговуються. При пов'язаних із зарядом і розрядом АКБ хімічних реакціях з електроліту випаровується вода, тому необхідно періодично перевіряти рівень електроліту і при зниженні рівня доливати дистильовану воду.

Акумулятори AGM «акумулятори з абсорбуючими скляними матами» та гелеві – необслуговуються. На автомобілі, залежно від призначення, можуть встановлюватися такі типи АКБ, характеристики яких зведені в таблицю

Перш заряду АКБ слід вибрати зарядний пристрій ЗУ, яким надалі передбачається користуватися.

• Передпускові ЗП. Найпростіші дозволяють заряджати АКБ для відновлення її електричної ємності. Заряджати АКБ можна як в окремому приміщенні, так і не знімаючи з автомобіля "попередньо від'єднавши АКБ від бортової електромережі автомобіля".
• Зарядно-пускові пристрої ЗПУ. Забезпечують дуже великий вихідний струм, достатній для роботи стартера та запуску двигуна. Також дозволяють заряджати АКБ.

Що необхідно знати про заряд АКБ

При регулярних поїздках на автомобілі АКБ регулярно заряджається і перебуває у стані постійної готовності. Але при тривалих простоях автомобіля АКБ необхідно щомісяця заряджати до відновлення ємності. Акумулятор має наступні паспортні характеристики, які визначають режим зарядки АКБ:

• Номінальна напруга – для легкового автомобіля зазвичай становить 12 В;
• Електрична ємність зазвичай вибирається виходячи з робочої ємності двигуна в межах 55-200 ампер-годин «Ач».

Напруга ЗУ вибирається згідно з номінальною напругою АКБ, і має бути дещо вище її для забезпечення необхідного зарядного струму.

Час повного заряду розрядженої АКБ визначається її електричною ємністю та струмом заряду. Чим вище струм, тим швидше батарея заряджається, але одночасно зростає її знос, і вдаватися до режиму прискореного заряду слід лише за крайньої необхідності.

Нормальний зарядний струм АКБ становить 10% її номінальної ємності. Як приклад – при ємності батареї 66 Ач нормальний струм заряду становить 0,1 х 66 = 6,6 А.

Підготовка АКБ до зарядки

Перед заряджанням АКБ слід ретельно вивчити інструкцію до використовуваного ЗУ, де, крім опису принципу дії та пристрою ЗУ, містяться відомості про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля.

Насамперед, огляньте АКБ, перевірте рівень електроліту в ній, цілісність корпусу.

Ступінь розряду батареї можна оцінити, вимірявши її напругу під навантаженням вилкою навантаження. Напруга на виводах повністю розрядженого свинцево-кислотного акумулятора з номінальною напругою 12 В зазвичай не перевищує 7,8 В. При розрядженій на 50% батареї напруга падає до 9 В.

Деякі акумулятори мають колірний індикатор розряду, встановлений на кришці корпусу. Схема з поясненнями, як користуватися індикатором, зазвичай наклеєна поблизу індикатора.

При нестачі електроліту слід долити до необхідного рівня дистильовану воду. На кришці АКБ є вентиляційний отвір для виходу випарів під час роботи АКБ або його зарядки. Переконайтеся, що вентиляційний отвір не засмічений.

Не слід заряджати акумулятор у житловому приміщенні через випаровування під час заряджання електроліту. Заряджати АКБ можна не знімаючи її з автомобіля або в нежитловому приміщенні.

Перш за все слід правильно, з дотриманням полярності, підключити батарею до ЗУ. При неправильному підключенні швидше за все перегорять запобіжники в ЗУ.

Використовуються два режими заряду АКБ:

• із сталістю напруги заряду «при цьому змінюється зарядний струм»;
• із сталістю зарядного струму «при цьому доводиться змінювати напругу заряду».

Спосіб заряду постійною напругою найпростіший. Збільшуйте регулятором напругу ЗУ, починаючи з мінімальної напруги, доки не встановиться зарядний струм, що дорівнює 10% ємності АКБ. Надалі, до кінця заряду, напруга ЗУ не регулюється і залишається незмінною. У міру заряду батареї її напруга підвищується, і зарядний струм зменшується.

При повному зменшенні струму заряду акумулятор вважається зарядженим «втім, повністю в такому режимі вона не заряджається». Подібна зарядка займає за часом 10-13 годин.

Під зарядом з постійністю струму розуміється зарядка в 3 ступені, що змінюються на кожному ступені зарядним струмом. Спочатку виставляється струм заряду в 10% ємності АКБ «6,6 на прикладі».

При заряді слід стежити за напругою акумулятора в режимі заряду "ця напруга показує вольтметр ЗУ".

У міру заряду напруга зростатиме, і при досягненні значення 14 слід зменшити зарядний струм в 2 рази «до 3,3 А в прикладі», щоб уникнути закипання електроліту. При зростанні напруги до 15 слід знизити струм ще в 2 рази «до 1,6-1,7 А в прикладі». У цьому режимі АКБ заряджається до її заряду, що визначається за незмінності напруги протягом години.

Перевірити, чи зарядився акумулятор, можна, відключивши його від ЗУ та перевіривши його працездатність навантажувальною вилкою. Напруга повністю зарядженого акумулятора АКБ під навантаженням становить 10,2 «не нижче».

Також показником працездатності зарядженого акумулятора є можливість від нього стартера з наступним пуском автомобільного двигуна.

Навіть автолюбителі, що володіють початковими відомостями з електротехніки, часто стикаються із завданням, як правильно заряджати акумулятор автомобільний. Перш за все, слід вирішити, чи потрібно вам пуско-зарядний пристрій або досить простого зарядного пристрою. Після придбання зарядного пристрою слід визначитися з кращим способом заряджання АКБ.

На вибір надаються форсований режим заряду великим струмом, до якого слід вдатися лише у разі крайньої необхідності прискореного заряду, або один з двох більш щадних режимів заряду – з постійністю зарядної напруги або триступінчастий з постійністю зарядного струму на кожному з ступенів та необхідністю триразового регулювання напруги заряду .

Озброєні знанням, як правильно зарядити автомобільний акумулятор, ви продовжите термін його служби і завжди впевнені в його готовності до роботи.

Рано чи пізно кожен автомобіліст стикається з проблемою акумулятора, що сів. І, як на зло, це трапляється зовсім несподівано – у той час, коли вам терміново треба їхати на роботу. Але як бути?

Як заряджати акумулятор зарядним пристроєм і не тільки – про це далі в нашій статті.

Як перевірити зарядку

Найчастіше автомобілісти звинувачують АКБ у поганому заряді після кількох невдалих спроб запуску двигуна. Але іноді проблема може ховатися і в самому стартері або в інших механізмах системи запалювання.

Для того щоб переконатися в тому, чи дійсно це відбувається через акумулятор, що сів, потрібно перевірити його струмовим навантаженням, вилкою або мультиметром.

Також автомобілісти перевіряють рівень заряду батареї за допомогою ареометра. Цей інструмент зовні є ємністю з грушею для набору рідини та поплавком усередині. Останній визначає рівень густини електроліту. Якщо цей показник становить 1.2 г/см 3 або менше, це означає, що батарея села на 50 або більше відсотків. Коли АКБ повністю розряджений, прилад покаже значення в 1.1 грам на кубічний сантиметр. До речі, замір щільності слід проводити у всіх банках. При цьому різниця між ними не повинна перевищувати більше 0,15 грам на см 3 . Якщо щільність електроліту в банках суттєво відрізняється, це говорить про зношеність батареї. У такому разі краще її замінити. До речі, якщо генератор не заряджає акумулятор, це може сигналізувати про зношеність АКБ.

Як правильно зарядити автомобільний акумулятор? Спосіб №1

Розглянемо найшвидший і найпростіший спосіб - «прикурювання». Проте зазначимо, що застосовувати його можна лише тоді, коли дійсно виникає потреба у швидкій зарядці.

Що потрібно для операції

Для цього нам потрібні ще один автомобіль (від якого «прикурюватимемо») і пара спеціальних кабелів. Варто зазначити, що дроти мають бути дуже товстими, з великим перетином і при цьому гнучкі. Не рекомендується використовувати кабелі одного і того ж кольору, тому що можна переплутати полярність і спалити бортові мережі обох автомобілів. На кінцях двох проводів мають бути ребристі затискачі. Їх у народі називають "крокодилами". Саморобні затискачі застосовувати категорично не можна, оскільки можливий ризик іскріння та замикання акумуляторів.

Приступаємо до роботи

Підготувавши кабелю, паркуємо машини так, щоб вони розташовувалися максимально близько один до одного передком і при цьому не стикалися. Машини потрібно поставити на ручник, а передачу перевести в нейтральне положення. На автомобілях з автоматичною коробкою воно позначається літерою "N".

Але на цьому етапі заряджання автомобільного акумулятора ще не має починатися. Перед цією операцією обов'язково відключаємо всі електричні прилади в машині, а краще вийняти обидві клеми з батарей.

Важливо запам'ятати правильність підключення кабелів, оскільки від цього залежить справність електроприладів (зокрема і ЕБУ) обох автомобілів. Отже, одним дротом підключаємося до «плюсів» акумуляторів, а другим – до «мінусів». Після цього приєднуємо «масу», тобто ведемо другий (негативний) кабель до будь-якої незабарвленої частини автомобіля. Зверніть особливу увагу на цей момент. Якщо не підключити масу, ваша батарея, що сіла, вмить розрядить АКБ другого авто.

Тепер найцікавіше. Запускаємо двигун другого автомобіля приблизно на 5-10 хвилин, глушимо мотор і дивимося стан АКБ на своїй машині. В ідеалі розряджена батарея повинна отримати достатній заряд для запуску та подальшого використання протягом дня. Якщо цього не сталося, повторюємо процедуру наново. І так доти, доки заряд не стане нормальним.

Найчастіше достатньо 1-2-х спроб. Під час заряду та роботи ДВЗ автомобіля не можна торкатися кабелів, навіть якщо вони ізольовані. У цей момент дроти сильно нагріваються, тому великий ризик отримати опік.

Зверніть увагу

1. Коли як "донор" використовується автомобіль з меншою потужністю АКБ, ніж у вас. Тобто, «прикурюючи» 5-тонну вантажівку від легкового седана, ви можете вивести з ладу батарею останнього.
2. Коли температура навколишнього середовища становить -10 і нижче градусів за Цельсієм.

В інших випадках заряджання автомобільного акумулятора може сміливо виконуватися за допомогою «прикурювання». Головне - дотримуватися всіх вищезазначених правил.

Спосіб №2

Як ми вже сказали раніше, за наявності достатньої кількості часу, найкраще зарядити АКБ за допомогою спеціального ЗУ. Це хоч і довгий, але один із найбезпечніших способів. До того ж він не вимагає наявності другого автомобіля та додаткових кабелів. Як правильно зарядити автомобільний акумулятор?

Для початку необхідно зняти його з кріплення з-під капота (якщо він уже встановлений на машину). Далі його слід віднести до сухого приміщення. Це може бути гараж або квартира. Після цього беремо в руки зарядний пристрій і відповідно до полярності підключаємо клеми до АКБ. Далі регулятор напруги виставляємо на мінімальне значення і вмикаємо ЗУ в розетку. Все, зарядка пішла. Вам залишається лише іноді контролювати рівень зарядки батареї. Скільки часу заряджати акумулятор? У середньому це йде близько 10 (максимум 12) годин. Важливо не перезарядити його, оскільки це може спровокувати закипання електроліту та подальше його випаровування з банок. Якщо батарею "перетримати", вона просто здуться і вже далі буде непридатна для експлуатації.

Як визначити рівень заряду? Це дуже просто – дана величина показана на одному з вікон ЗУ. При повній зарядці стрілочка буде показувати 0. Після закінчення необхідного часу слід ганчіркою видалити з корпусу конденсат, що утворився, і встановити АКБ на місце.

Особливості заряджання при постійному струмі та напрузі

Усього існує два типи зарядки автомобільних батарей - при постійному струмі та постійному напрузі. Давайте розглянемо особливості застосування обох способів.

Отже, заряджання при постійному струмі. Це поняття має на увазі подачу такого рівня струму, значення якого не перевищує 1/10 від загальної ємності батареї. Наприклад візьмемо акумулятор на 55 Ампер-годин. Судячи з вищезазначеного правила, величина струму для заряджання повинна становити близько 5.5 А (за умови 20-годинного розряду). Щоб досягти бажаних результатів, необхідно контролювати рівень струму протягом двох годин та за необхідності його регулювати. Варто відзначити, що деякі сучасні батареї можуть заряджатися на більш високих значеннях (напруга зарядженого акумулятора – від 12 до 15 В). Це стосується гібридних АКБ з або срібним легуванням.

Заряджання автомобільного акумулятора при постійному струмі складається із двох етапів. Перший етап, про який ми вже говорили, триває близько 20-ї години. На другому, коли в 12-вольтовій батареї рівень напруги досягне позначки 14.5 вольт, сила струму зменшується в 2 рази. Коли температура електроліту в банках автомобільної батареї досягне 55 градусів Цельсія, зарядку необхідно припинити. Інакше рідина просто випарується.

Заряджання акумулятора при постійній напрузі застосовується найчастіше для батарей, що не обслуговуються. Тут, на відміну першого способу, рівень напруги залишається незмінним протягом усього часу роботи. Час заряджання акумулятора при постійній напрузі може тривати до доби, доки стрілка не покаже 15 Вольт.

Але якою б не була зарядка акумулятора, все одно правила техніки безпеки ніхто не скасовував. Якщо ви робите цю роботу в гаражі, звільніть місце роботи від швидкозаймистих предметів. Якщо ж температура зовнішнього повітря становить мінус 15 градусів, краще зробити цю операцію будинку, тому що відразу визначити процес кипіння електроліту ви навряд чи зможете (стінки АКБ залишаться холодними). Намагайтеся заряджати батарею у приміщенні з мінімальною вологістю повітря (не більше 80 відсотків).

Як правильно заряджати новий акумулятор?

Як не дивно, але навіть та батарея, яка була щойно куплена в магазині, потребує додаткової зарядки. Згодом АКБ, що лежить на полиці магазину, втрачає первинну щільність електроліту. Та й який продавець у Росії щомісяця підтримуватиме його заряд? Тим більше, якщо у нього на складі понад 1000 таких товарів. Тому після покупки слід обов'язково виконати додаткову зарядку АКБ.

Отже, ми маємо нові акумулятори. Як заряджати їх? Взагалі даний процес майже аналогічний тому, що виробляється з б/у-шними аналогами. Стосується цього часу, який відводиться на заряд. Найчастіше для доведення рівня щільності електролітів до нормального значення потрібно витратити не більше 1-2 годин. При цьому всі операції робляться аналогічно до вищеописаних прикладів. До клем акумулятора приєднують металеві «прищіпки» від пристрою, і ЗУ вмикається в розетку. На сучасних пристроях про закінчення заряду сигналізує зелена лампочка, що спалахнула, на одній з частин приладу. Після цього батарею можна відключати від ЗУ та сміливо встановлювати на автомобіль. На цьому питання, як правильно заряджати автомобільний акумулятор, можна вважати закритим.

Рівність АКБ

До речі, час заряду батарей практично не відрізняється, чи це батарея сідельного тягача або якоїсь малолітражки. Те саме стосується і щільності електроліту - це значення є єдиним для всіх типів АКБ.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як правильно зарядити акумулятор. Як бачите, заряджати АКБ не так і складно, як здається на перший погляд.

Про роль акумулятора в процесі експлуатації автомобіля вже сказано та написано чимало. Тому ми не будемо повторювати, що акумулятор є одним з важливих пристроїв. По суті, як будь-яке обладнання автомобіля.

Як правильно перевірити автомобільний акумулятор?

Перш, ніж приступити до розгляду питання: зарядка автомобільного акумулятора своїми руками, необхідно усвідомити собі, що на сучасні автомобілі вже йдуть АКБ необслуговуються. За ГОСТом вони класифікуються як бездоглядні.

Але, хто знає як можуть повернутися обставини, і на вашому авто виявиться акумулятор другого типу - обслуговується. Тому розглянемо питання, як правильно заряджати автомобільний акумулятор. Знання ще ні для кого були зайвими.

АКБ не «вмирає» відразу відразу. Існують первинні ознаки, за якими можна сміливо визначити, що акумулятор вашого авто вимагає перевірки. Крім лампочки індикатора на щитку приладу про розрядку акумулятора сигналізують перебої під час запуску автомобіля.

Способи перевірки автомобільного акумулятора:

• Перевірка щільності електроліту. Виготовляється ареометром. Для виміру береться проба з кожної банки акумуляторної батареї. Плюс вимірюється температура електроліту. Якщо температура вище 30 градусів, то до показань ареометра додається величина поправки. Якщо температура нижче 0 градусів, то віднімається. У разі, якщо в зимовий період розряджено хоча б одну банку, більш ніж на 25% (влітку допуск цифри – 50%), то потрібна зарядка акумулятора. За ступенем щільності за допомогою спеціальної таблиці обчислюється рівень зарядки та робляться відповідні висновки.
• Перевірка рівня напруги. Виготовляється вилкою навантаження. Перевірка проводиться як без навантаження на АКБ, і з навантаженням. При повністю зарядженій та справній АКБ, напруга в кожній із банок акумуляторної батареї має бути 1,7-1,8 В.

Як правильно зарядити автомобільний акумулятор?

Для зарядки автомобільного акумулятора своїми руками знадобиться електроліт і зарядний пристрій, який на «народному» сленгу називають «випрямляч» або «зарядник». Зарядний пристрій акумулятора коштує відносно недорого. Тому немає сенсу, користуючись порадами умільців, виготовляти його самостійно.

Крім того, питання про те, як правильно заряджати автомобільний акумулятор, залежить від надійності зарядника, якості електроліту і правильного виконання технологічного процесу зарядки АКБ.

Технологія заряджання акумулятора

• Перевіряємо та доливаємо рівень електроліту до необхідного.
• Пробки банок мають бути зняті.
• Підключаємо клеми зарядного пристрою до акумулятора і вмикаємо зарядник в мережу. Не навпаки. Струм, що виставляється на зарядному пристрої, повинен становити приблизно 10 частину від ємності вашої батареї. Якщо, наприклад, ємність 60а/год, то встановлюється струм на 6 ампер.
• Під час заряджання ви повинні спостерігати, що стрілка амперметра хилиться до нуля. Це означає, що АКБ заряджається.
• Після зарядки акумулятора перевіряємо рівень та щільність електроліту, і при необхідності доливаємо дистильовану воду.

Якщо ви купуєте суха заряджену батарею, то їй також необхідна часткова зарядка. Різниця в тому, що в заряджений акумулятор ви повинні долити електроліт і дати йому постояти 2-3 години. Потім заміряйте напругу і, зазвичай, завжди проводиться зарядка АКБ.

Заряджання акумуляторів, що не обслуговуються, також можливе. Але, експерти рекомендують проводити підзарядку АКБ, що не обслуговуються, професійно на сервісі.

Тепер ви знаєте як перевірити та зарядити автомобільний акумулятор. І навіть якщо вам ці знання не знадобляться, вони не будуть зайвими. Автомобіль іноді робить сюрпризи своєму власнику, і краще бути до них готовим.

Успіхів вам, любителі свого автомобіля.