Нещодавній автосалон у Дубаї пройшов без гучних прем'єр. Всі чомусь говорили про машину з мотором у п'ять тисяч коней, яка навіть ще не їздить. Ніхто не звернув увагу на нове дітище любителя найшаленішого автомобільного тюнінгу у світі. Ми вирішили виправити це непорозуміння і показати, що робить з машинами дуже багата людина з дуже дивним почуттям прекрасного.
Так Так. На цих фото справжній автомобіль, він існує у металі і навіть їздить. Ідейний натхненник побудови автомобільного франкенштейна – шейх Хамад бін Хамдан аль Нахайян. У цієї людини дуже багато грошей і вона вже багато років втілює в життя свої найшаленіші автомобільні фантазії.
Дивлячись на його колекцію, маркетологи Bugatti, Ferrari та Lamborghini просто плачуть. Адже якийсь прибуток міг би приносити їм шейх, якби любив просто швидкі машини. Але ні, у його високості інші автомобільні фантазії і часто купувати ці ваші нудні суперкари він не має наміру. Спектр його смаків дещо інший.
Шейха цікавлять старі американські машини, позашляховики та великі машини. Дуже великі. Він зібрав чудову колекцію американської класики, починаючи з «бляшанки Ліззі». Потім він перейшов на більший масштаб. Набагато більший.
Ця вантажівка Dodge приблизно у вісім разів більша за оригінал. У його кабіні може легко уміститися два десятки людей. При цьому машина повністю функціональна та здатна їздити. Побудована у 1994 році. Навіщо? Це питання для шейха ніколи не стояло гостро. У кузові до речі, повністю функціональний будинок з декількома спальнями та балконом.
У комплект до вантажівки шейх має будинок на колесах відповідних розмірів. У ньому ще більше площі і він є офіційно найбільшою подібною спорудою у світі. Там є навіть басейн та камін. Незрозуміло, щоправда, який тягач зможе його пересунути.
Крім найбільшого будинку, шейх має і найбільшу копію серійної машини. Цей Willys був збільшений вчетверо проти оригіналом. При цьому машина здатна їздити, у моторному відсіку скромно розташувалася звичайна V-подібна вісімка.
Так, у шейха свій погляд на американську класику і обходиться він із нею дуже своєрідно. Як ви вже здогадалися, ця машина побудована шляхом зрощування двох Wrangler в один. Тепер він восьмимісний. А ще є зменшений удвічі автомобіль, у нього вміщуються лише двоє.
Не оминає і японський автопром. Позашляховики країни сонця, що сходить, шейх любить за практичність і надійність. Адже так зручно ганяти на них пустелею. Але іноді практичності не вистачає та її високість додає свої елементи
Ще йому дуже подобається стиль тридцятих років. Так народилися кілька унікальних тюнінг проектів на базі найрізноманітніших машин. Наприклад, тут використано шасі та грати вантажівки International упереміш з кабіною від Jeep. На машині сидить сам ідейний натхненник та власник.
І насамкінець ще трохи витівок багатого араба.
Усього ж у колекції його високості сотні автомобілів. Серед них є і рідкісні гоночні автомобілі, сім 123-х мерседесів усіх кольорів веселки, кілька десятків суперкарів і ще дуже багато цікавого. Скільки могла б коштувати подібна колекція, важко навіть порахувати. І складно уявити вражаючі збори на нашій маленькій планеті.
Багатство і марнотратство арабських шейхів давно стали іменами загальними, і всім відомо, що їхні бажання, а головне - можливості настільки ж високі, як ті приголомшливі хмарочоси, що пронизують хмари, що пропливають над Дубаєм. Сам Дубай – практично столиця близькосхідного суперкарного раю, де можна побачити машини, які існують поза спільним чотириколісним всесвітом. Проте їх власникам мало цієї унікальності – додатковою прикрасою та підтвердженням статусу є номерні знаки. Ексклюзивні, нестандартні і надзвичайно дорогі, зрозуміло.
Удар аукціонного молотка в готелі JW Marriot Marquis, що в Дубаї, розв'язав справжню війну, в якій міг бути лише один переможець. З 16 претендентів на перемогу найудачливішим (читай: багатим та завзятим) став індійський бізнесмен Балвіндер Сахані, який поповнив свою колекцію ексклюзивних номерних знаків табличкою з написом «D5». Скільки він віддав за неї? Тридцять три мільйони дирхамів – на кінець 2016 року, коли відбулася угода, це було еквівалентно 9 мільйонам доларів. Така бажана табличка приєдналася до двох не менш цінних, які однією цифрою на собі прикрашали два Rolls-Royce із шести, що дав притулок гараж Сахані.
Захоплення красивими цифрами почалося для нього ще 1995 року із придбання ексклюзивного телефонного номера. Втім, від цього хобі виграє не тільки сам Сахані, а й благодійні фонди, які отримують частину виручки від продажу ексклюзивів: виходить, що за своє життя бізнесмен пожертвував уже понад 100 мільйонів дирхамів. Причому унікальні реєстраційні знаки в нього є не лише у Дубаї, а й у Кувейті та в Індії.
Номерна табличка із цифрою «1»
«Придбання унікальних номерів – це гарне вкладення грошей», - упевнений Валід Абдул Хадір, підприємець з Еміратів, який сам витратив на номерний знак «O18» майже мільйон доларів. «Інвестування в номерні знаки є частиною мого бізнесу, і я впевнений у своїй оцінці їхньої майбутньої вартості. Я особисто бачив номери, вартість яких за кілька років зросла у рази», - додав він.
Треба визнати, що він не лукавить: номерні знаки з однією-двома цифрами залишаються в арабському світі символом статусу. 2008 року Саїд Аль Хурі встановив рекорд, купивши табличку з цифрою «1» за 14 мільйонів доларів. Сама табличка була повішена на Pagani Zonda, яка коштувала жалюгідні 1,4 мільйона – у десять разів дешевше за свій номерний знак.
На фото: Pagani Zonda "1999-2017 І якщо 14 мільйонів здаються вам непомірною сумою за шматочок металу та запис у транспортному департаменті, то… ви не самотні – багато хто витрачає на знаки значно менше. Погляньмо на хронологію розвитку цієї розваги.
Наприклад, Роман Абрамович у 2006 році заплатив за номер VIP 1 лише 400 з невеликим тисяч доларів.
Майк МакКумб того ж року віддав 450 тисяч за номер із написом M1.
Через пару років, в 2008, Афзал Хан побив цей рекорд, повісивши за 600 тисяч доларів табличку F1 на свій McLaren - але не на F1, як можна було б припустити, а на SLR.
Першим, хто перейшов на семизначний порядок сум, став Талал Алі Мохаммед Хурі, відрахувавши майже 5 мільйонів доларів за номер "5". Не задовольнившись однією п'ятіркою, на здачу він взяв номер 55 за 1,1 мільйона. Можна було б подумати, що цифра 5 є для нього щасливою – однак він пояснив, що «цифри для нього не означають абсолютно нічого».
Ну а з володарем номера D5 ми вже заочно знайомі – це Балвіндер Сахані, який виклав 9 мільйонів доларів.
Кинуті суперкари
Може здатися, що в країні, де золоті зливки продаються в автоматах, а інші автомобільні номери коштують дорожче за машини, справи завжди йшли так блискуче, як сьогодні. Однак це не так – колись на місці Дубая була пустеля, і лише розробка нафтових родовищ допомогла місту розвиватися. Тепер джерела доходу диверсифікувалися - це не тільки і не стільки нафта, але і туризм, і продаж нерухомості, і багато іншого. На відео можна побачити, з чого починався Дубай, і до чого він прийшов.
Однак навіть у нафтові часи графік розвитку не завжди йшов строго вгору – наприклад, після світової фінансової кризи 2008 року деякі бізнесмени покинули країну, покинувши свої дорогі автомобілі в аеропорту та містах. Фотографії покинутих ексклюзивів на кшталт Ferrari Enzo, покритих шаром пилу під палючим сонцем, досі населяють простори Інтернету, змушуючи морщитись поціновувачів та любителів.
Не кинуті суперкари
Мабуть, цей пункт виглядає як щось очевидне, але виключити його було б несправедливо. Адже суперкари та ОАЕ – це поняття настільки ж нероздільні, як «Валерій Леонтьєв» та «вічний коханець і вічний лиходій-серцеїд». Та що казати – адже всі знають, що в Дубаї навіть поліція розсікає на таких екземплярах, що іншим олігархам і не снилися: у їхньому гаражі є не лише «затрапезні» Bentley Continental і Mercedes SLS, а й Lamborghini Aventador, Ferrari FF та Bugatti Veyron . Тож старту продажів Bugatti Chiron у поліцейському управлінні Дубая напевно чекали не менше за бізнесменів з топу Forbes.
Найдивовижніші шоуруми у світі
І це теж очікується – адже суперкари треба десь продавати, а якщо ви продаєте половину того, що випускаєте, в одному місці, то це місце треба запам'ятати та відзначити чимось особливим. Наприклад, найняти для розробки шоуруму дизайнера, який створив проект театру Opéra de la Bastille в Парижі, і відбудувати приміщення на три квадратні кілометри. Так і вчинили в Lamborghini - але будьте спокійні, інші точно не надто від них відстають.
Шини із золотом та діамантами
Було б дивно вважати, що на суперкарах, золоті та номерних знаках фантазія багатіїв вичерпається, а витрати закінчаться. У 2016 році компанія Z Tyre - до речі, що базується там же, в Дубаї - представила комплект шин з обробкою діамантами та 24-каратним золотом. Цінник на розхідник становив 600 тисяч доларів за комплект. Ну а зробили його, очевидно, щоб заспокоїти тих, хто скаржився, що 30 000 за комплект Michelin Super Sport для Bugatti Veyron – це занадто дорого. Над шинами працювали і італійські ювеліри, і місцеві фахівці, які брали участь у прикрасі палацу Абу-Дабі.
Купи будинок – отримай Lamborghini у подарунок
Спеціально для тих, хто вагається над вибором вкладення грошей у суперкар чи нерухомість, дубайська компанія Damac оголосила акцію «купи будинок – отримай Ламбо у подарунок». Купуючи у них нерухомість, ви стаєте власником Lamborghini Huracan - і це чудова пропозиція, адже на заощаджені гроші можна купити для машини пристойні номери.
На фото: Lamborghini Huracan "2014-н.в. Якщо ж ви, живучи в Еміратах, досі не можете дозволити собі купити будинок у Damac, то у вас є інший вихід: просто бути сумлінним та законослухняним водієм. Lamborghi вам, звичайно, ніхто вже не обіцяє, але якщо ви відкатаєте цілий рік без порушень, то можете взяти участь у спеціальній лотереї, головний з 1500 призів у якій – новий автомобіль. Таку хитру схему придумало Управління дорожньої поліції Дубая, щоб знизити смертність на дорогах – адже до 2020 року вона, за планами, має бути зведена нанівець.
Замість ув'язнення
Рашид ібн Саїд Аль Мактум, шейх і перший емір Дубая, свого часу сказав: «Мій дід їздив на верблюді, мій батько їздив на верблюді, я їжджу на Мерседесі, мій син їздить на Ленд Ровері, його син їздитиме на Ленд Ровері, але його син їздитиме на верблюді».
Арабські звичаї можуть комусь подобатися, а комусь бути не до смаку. Але заперечувати їхній внесок у світову автомобільну історію було б несправедливо. Ну а нам також довелося жити в той порівняно короткий проміжок між верблюдами та верблюдами.
08.11.2016Люксові автомобілі арабського світу – це не тільки надпродуктивні мотори, ексклюзивні технічні рішення та дорогоцінні матеріали в обробці. Заможний близькосхідний автовласник дорого віддасть, щоб його транспорт був унікальним.
Найдорожчі автомобілі арабських шейхів викликають величезний інтерес у всьому світі, про них часто пишуть у пресі. Хоча колекціонують автомобілі не лише арабські королі, а й багато світових зірок шоу-бізнесу, наприклад, .
Автомобільні уподобання жителів арабських країн є унікальними тим, що перебувають в опозиції до традиційного східного консерватизму. Скажімо, у більшості мусульманських держав, насамперед в ОАЕ, Кувейті, Катарі, Бахрейні, Лівані та Саудівській Аравії, законодавство та етикет диктують стриманість в одязі, демонстрації емоцій та фінансового стану. Національні костюми тут чудово маскують не лише фігуру, а й товщину гаманця. Навіть у закордонних відрядженнях підвалини суспільства диктують арабським чоловікам та жінкам одягатися нехай дорого, але непомітно. А от у випадку з вибором автомобілів ситуація діаметрально протилежна. Дорогий особистий транспорт для араба сьогодні - породисті скакуни в недалекому минулому: дозволяє підкреслити статус і рівень доходів, не кинувши виклику суспільної моралі. Забезпечені люди на Близькому Сході не просто роблять вибір на користь шикарних та потужних автомобілів. Вони підбирають собі непересічні і безпрецедентно швидкі спорткари, лімузини з обробкою, що перевищує вартість самої машини, і позашляховики з фантастичними можливостями в плані швидкості та прохідності. Так і хочеться уподібнити їх килимам-літакам і чоботам-скороходам із чарівних казок.
З приходом Міленіума на Близькому Сході лавиноподібно зростає попит на екзотичні автомобілі та суперкари європейського та американського виробництва. Особливо це стосується ОАЕ та Саудівської Аравії, що пов'язано зі зміцненням економіки цих країн, а частково і зі зростанням популярності перегонів «Формули-1» після додавання 2004 року до календаря Гран-прі Бахрейну. Арабські шейхи намагаються отримати у свої «стайні» рідкісні машини, здебільшого зібрані на індивідуальні замовлення. Західні люксові автовиробники вже друге десятиліття працюють на східних магнатів, створюючи екземпляри, які на батьківщині бренду вважали б надмірно помпезними і неекологічними. Взяти хоча б MercedesBenz SLR McLaren 999 Dream, за який бізнесмен-інкогніто із Дубая заплатив $11 млн!
Зусиллями швейцарського ательє Ueli Anliker Design серійний Mercedes-Benz McLaren SLR перетворився на справжню скарбницю і увійшов до списку «Найдорожчі автомобілі арабських шейхів». На обробку пішло 14 кг золота та сотні рубінів. За бажанням замовника, золото 999 проби використовувалося, де можна, і де, здавалося б, не можна – у відбивачах фар, на рульовому колесі, панелі приладів та навіть у патрубках вихлопної системи. Та сама історія з рубінами. Ними прикрашені не тільки кнопки та тумблери, але навіть болти, заклепки та гайки. Відповідно багатому одязі велетенський мотор 999-сильний V8, що прискорює «золотоносця» до 100 км/год за 3 с, незважаючи на дорогоцінний баласт.
Інша східна автомобільна крайність – розмах та гігантоманія. Цю особливість чудово ілюструє колекція шейха з Абу-Дабі Хамада бін Хамдана Аль-Нахьяна, де зібрані найдорожчі автомобілі арабських шейхів. Серед автоексклюзиву, виставленого в Національному музеї автомобілів ОАЕ, виділяється збільшена 50-тонна копія пікапа Dodge Power Wagon родом з 1950-х.
Найдивовижніше, що автомобіль на ходу, і хоча 300-сильний дизельний V8 виробництва GM використовується лише для того, щоб переміщати пікап на невеликі відстані, гігант занесений до Книги рекордів Гіннесса. Так само сильно вражають знамениті багатоколісні позашляховики шейха. Один з них, White Spider ("Білий павук") - восьмиколісний (!) монстр, побудований на базі серійного Nissan Patrol. Завдяки встановленню додаткових мостів, що піднімаються на гідравліці, «павук» легко вилазить на піщані дюни і виїжджає з глибоких ям.
Килими-літаки
А ще в арабських країнах дуже люблять швидку та дуже швидку їзду дорогами загального користування. Якщо ви не намагалися забити в пошукове вікно YouTube поєднання «арабський дрифт», радимо це зробити: подивитися справді є на що. Ось невідомий персонаж на Toyota Camry мчить у керованому заносі між автобусами, ось позашляховик, точно в голлівудських блокбастерах, став на два колеса, а ось уже інший важкий джип здійнявся, як сокіл, над барханом – такі розваги нерідкі для багатих і дуже багатих жителів Аравійського півострова.
До речі, якщо ви бували в Еміратах, напевно, помітили, що шосе там повсюдно викреслено слідами шин, – дріфт тут у пошані.
Однак така їзда, зрозуміло, за межею дозволеного законом. Місцеві правоохоронці намагаються пильнувати, а щоб наздогнати за шибеником, використовують... поліцейські суперкари.
Так, на озброєнні поліції міста Дубай стоять Mercedes SLS AMG, Ferrari FF, Aston Martin One-77, Ford Mustang та Lamborghini Aventador. Причому парк постійно оновлюється - поліцейські явно стежать за новинками у світі автоспорту і також набувають моделей зі списку. У 2013 році правоохоронці розширили гараж за рахунок 1000-сильного Bugatti Veyron. А одне з останніх придбань - гібридний родстер Porsche 918 Spyder. Наклад цієї «запальнички» обмежений 918 екземплярами. Силова установка, що об'єднує бензиновий та електричний двигуни, видає 608 л. с., розгін до 100 км/год займає лише 2,6 с, стеля швидкості – 350 км/год. Але найголовніше – у режимі чистої електротяги флагманська модель Porsche здатна безшумно підбиратися до порушників.
Своїми руками
Чи означає сказане вище, що суперкари на Аравійському півострові, як правило, привізні? Нічого подібного. Існує маловідомий світ арабських "болідів", представлений фактично двома великими компаніями: W Motors (відома як Wolf Motors) та Laraki Motors. Засновник W Motors – виходець із Лівану, але компанія сьогодні базується у Дубаї.
У модельному ряду W Motors - два неабиякі спорткари: Lykan HyperSport і Fenyr SuperSport. Перший створений у 2013 році за участю італійського дизайн-ательє StudioTorino, німецького ательє RUF та австрійської компанії Magna Steyr та намальований із явною оглядкою на суперкари Lamborghini. 750-сильний бензиновий оппозитник Lykan HyperSport здатний прискорити автомобіль до 100 км/год всього за 2,8 с і забезпечити максималку 395 км/год. Світлодіодна оптика тут інкрустована діамантами, у внутрішній обробці використовуються сапфіри, вишукана шкіра та золото.
І все це за $3,4 млн. Тираж по-справжньому ексклюзивний – лише сім екземплярів. До речі, першим покупцем суперкара LykanHyperSport став шейх Катару Яван бін Хамад Аль-Тані. 900-сильне купе Fenyr SuperSport багато в чому схоже на Lykan HyperSport, але силова установка тут ще продуктивніша. З чотирилітрового оппозитника Porsche RUF знято 900 л. с., на розгін до 100 км/год іде лише 2,7 с, «максималка» – понад 400 км/год. Відмова від золота, сапфірів та алмазів в обробці, а також більший тираж (випускається 25 екземплярів щорічно) дозволили утримати ціну на рівні $1,75 млн. Отже, їх не можна назвати – «Найдорожчі автомобілі арабських шейхів».
Як не крути, в порівнянні з Lykan HyperSport за місцевими мірками бюджетна модель. Що ж до марокканського виробника ексклюзивних автомобілів Laraki Motors, біля керма тут стоїть місцевий дизайнер Ларакі Абдеслам, який розпочинав з розробки океанських яхт для короля Бахрейну. Його дебютний опус 2003 року – купе класу Gran Turismo Laraki Fulgura з шасі від Lamborghini Diablo та двигуном від Mercedes-Benz. 720-сильний V12 прискорює "африканця" до "сотні" за 3,4 с при "максималці" 350 км/год. Однак справжня популярність до Laraki Motors прийшла після дебюту в 2013 1750-сильного прототипу Epitome. Автомобіль, що базується на шасі Chevrolet Corvette шостого покоління, має корпус з карбону і семилітровий восьмициліндровий двигун з двома турбінами. Керівники Laraki Motors запевняють, що потужність турбоагрегату можна підвищити із вражаючих 1200 л. с. до неймовірних 1750 коней при заправці одного з баків гоночним паливом з октановим числом 110.
Laraki Motors пропонує свій Epitome на замовлення за ціною від $2 млн. Як би там не було, чи зроблено суперкар на Близькому Сході або привезено сюди для реалізації, не так важливо. Істотно, що арабські споживачі орієнтовані сьогодні на покупку наддорогих, надпотужних та ексклюзивних автомобілів. Прагнення місцевих олігархів перетворити свої гаражі на кшталт печери Алі-Баби, як не крути, закладено у менталітеті.
Коли чуєш про арабські автомобілі, важко уявити, про які машини йдеться. Напевно, багато хто подумає, що мається на увазі локальне складання будь-яких спорткарів та інших люксових «жеребців». Але на Сході справді є власні автомобільні напрацювання та виробництво.
Левова частка арабських автомобілів розроблялася виробляється у одному з найбагатших і найрозвиненіших країн Сходу – Саудівської Аравії. Також приділяють увагу автомобілебудуванню та в Об'єднаних Арабських Еміратах.
Автомобільні напрацювання можна знайти і менш розвинених країнах арабського світу. Таких, наприклад, як Лівія. Однак у цьому випадку йдеться, як правило, про створення автомобілів для глав держав. Такі машини не запускалися у серійне виробництво.
На окрему увагу заслуговують військові автомобілі. Країни Аравійського півострова активно освоюють випуск броньованої техніки. Місцеві компанії поступово переходять від складання на базі американських (Ford F-150) та японських (Toyota Hilux) вантажівок до повноцінного виробництва бронеавтомобілів.
Також у 2013 році на автосалоні в Катарі араби представили перший суперкар власної розробки.
А тепер найцікавіше – арабські автомобілі з фото та описом.
Арабські суперкари
Арабський світ суперкарів представлений двома компаніями: Laraki та W Motors.
W Motors базується у Дубаї. Хоча її засновник – виходець із Лівану. Літера W – скорочення від англійського слова Wolf (вовк). Це дитяче прізвисько співвласника та голови компанії Ральфа Р. Деббаса.
У модельному ряду W Motors два спортивні автомобілі - Lykan Hypersport і Fenyr SuperSport. Обидві машини дебютували на автосалонах Аравійського півострова.
Публічний показ Lykan Hypersport відбувся у 2013 році на Міжнародному автосалоні в Катарі. У презентації виробник називав своє дітище "першим арабським суперкаром".
На сайті компанії сказано, що Lykan Hypersport розганяється до 100 км на годину за 2,8 секунди – результат, який не поступається найкращим моделям Ferrari та Lamborghini, і порівняти з показниками Tesla Model S у топовій модифікації.
Під капотом – 3,7-літровий двигун потужністю 780 кінських сил.
Максимальна швидкість – 395 км на годину.
Кузов автомобіля виконаний із карбону. Але цей факт тьмяніє на тлі інших матеріалів. Наприклад, рядок на обшивці сидінь – із золота. А фари головного світла інкрустовані діамантами.
Представники W Motors зізнаються: діаманти у фарах – хід виключно «піарний». Жодної практичної необхідності в них немає. «Це наш маркетинговий прийом. Люди це обговорюють», – пояснив у коментарі CNN Ральф Деббас.
Компанія оцінює Lykan Hypersport у $3,4 млн. Високу ціну виробник пояснює тим, що за ці гроші покупець отримує не тільки суперкар, а й цілодобову підтримку в якій би точці світу він не знаходився. За першої необхідності фахівці W Motors готові вилетіти на особистому повітряному транспорті.
Fenyr SuperSport
Ще один цікавий арабський екземпляр – бронеавтомобіль Panthera. Його виробництвом займається дуба Ares Security Vehicles. Спочатку як шасі компанія використовувала. Проте згодом відмовилася від нього на користь Toyota LandCruiser.
Арабська класика
Один із перших арабських автомобілів – Ramses. У виробництво його запустили у 1950-ті в Єгипті. Розробкою машини займалася німецька NSU у партнерстві із місцевою Egyptian Automotive. За основу було взято німецьку малолітражку NSU Prinz 30.
Арабські шейхи напевно дуже люблять хороші автомобілі, а тому завжди і з великим полюванням витрачають на них величезні гроші. Ось і в цьому огляді йтиметься про кілька справді унікальних і казково дорогих машин, які належать тим самим шейхам.
1. Nissan Patrol GTR
Незважаючи на те, що цей Nissan Patrol GTR виглядає звичайнісіньким чином, під капотом у нього абсолютно унікальна начинка. Зокрема, в машину було встановлено 4.1-літровий двигун потужністю 1 900 кінських сил. Секрет машини Nissan Patrol у тому, що майже вся начинка перекочувала до неї з іншої моделі, а саме Nissan GT-R. Торкнулося це і салону, і навіть керма. На прямій дорозі цей кастомний зразок здатний принизити новий гібридний Porsche 918!
2. Giant Spider
Неймовірно цікавий зразок авто, зроблений на замовлення для марокканського шейха Хамеда Бін Хамдана Аль Нахаяну. Складно повірити, але насправді цей автомобіль - перероблений Jeep Wrangler. Кастом виконаний у стилістиці автомобілів 30-х років XX століття. При цьому він посаджений на величезну раму від Ford F550. Радіаторні грати і фари конструктори взагалі запозичили у величезної вантажівки! Працює машина на 400-сильний V8 двигун.
3. Buchmann W100 600
Цей унікальний автомобіль був створений у 1980 році. Створений він був на замовлення короля Саудівської Аравії, який був готовий заплатити будь-які гроші за автомобіль справді унікальний. Монарх замовив цілу партію таких кастомних автомобілів для себе. Робилися вони на базі Mercedes-Benz W100. На створення лише першого автомобіля у агенції «BB» пішло чотири місяці! Усього було зібрано 9 машин.
4. Lotec С1000
Автомобіль був створений у 1995 році на замовлення одного арабського шейха, який хотів у своє розпорядження найшвидший автомобіль на планеті. За основу кастома було взято Lotec Mercedes-Benz. Як легко можна здогадатися, тисяча в назві означає потужність двигуна. 1000 л.с, А буква «C» розшифровується, як «карбон». Згодом автомобіль кілька разів модернізувався. Відрізняється машина надзвичайно легким кузовом. Машина примітна і тим, що стала першим суперкаром в історії, що переступив тисячний рубіж у сфері потужності двигуна.
5. McLaren X-1
Унікальний, єдиний у своєму роді McLaren X-1 був створений на базі автомобіля McLaren MP412C. Створено машину було на замовлення. Про її технічні характеристики майже нічого не відомо, як і про те, хто є її щасливим володарем. Все, що з цього приводу відомо точно, це вартість машини – 6 млн. доларів. Зазвичай, такі суми на автомобілі витрачають лише арабські шейхи. Дебютувала машина у 2012 році.
