Власники акумуляторів, що обслуговуються, час від часу повинні проводити вимірювання та коригування концентрації сірчаної кислоти в осередках батареї. Адже від цього залежить не лише її термін служби, а й морозостійкість. Роблять це найчастіше під час підготовки автомобіля до експлуатації взимку. Використовують для цього або коректуючий електроліт або дистильовану воду. Сподіваємося, що після прочитання матеріалу кожен розумітиме: що саме додавати і в яких випадках це потрібно робити.

Причина у розряді акумулятора. Це відбувається з великого навантаження на генератор у вигляді світлових фар, музичних пристроїв, сучасних систем безпеки та іншого додаткового обладнання, що не дозволяє нормально живити АКБ. Якісна зарядка проходить тільки за швидкого руху автомобіля, а регулярні пробки великих міст практично не надають можливості це зробити.

Вимоги до різних кліматичних зон

Перед тим як коригувати щільність електроліту в акумуляторі, необхідно розібратися, для чого це робиться. Взимку цей параметр необхідно підвищувати, щоб АКБ не замерз за низьких температур. Влітку він знижується, що подовжує термін служби батареї. Досвідченим фахівцям вдається підвищити щільність, додаючи коректуючий електроліт для акумуляторів, а в разі потреби можливе зниження за допомогою дистильованої води. При цьому автолюбителі рекомендують без крайньої необхідності не користуватися таким методом, оскільки можливе виведення з ладу АКБ через недотримання правильних пропорцій. Багато хто використовують усереднену щільність, що дозволяє користуватися батареєю будь-якої пори року без зайвих маніпуляцій. У таблицю зведені найпоширеніші параметри щільності: Якщо очікується аномальний холод у центральному чи південному районі, рекомендується занести батарею в теплу кімнату, перевірити рівень заряду і довести його до 100% якщо необхідно. Повністю розряджена батарея має низьку щільність (1,10 г/см 3), що сприяє її замерзанню вже при -5°C.

Як користуватися коректуючим електролітом

Для проведення процедури знадобиться ареометр та ємність для віддаленого електроліту. Щільність коректуючого електроліту варіюється від 1,30 до 1,80 г/см 3 але найчастіше зустрічається 1,40 г/см 3 . Найчастіше можна зустріти рідину від таких виробників, як Tyumen Battery, Агат-Авто Південь, Sibtek, OilRight, вартість якої становить від 30 до 80 рублів за літр.

Увага! Будь-які роботи з електролітом необхідно проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Щоб уникнути хімічних опіків, руки слід захистити гумовими рукавичками, очі – окулярами. При тривалому контакті зі шкірою місце контакту слід швидко висушити ганчіркою та промивати водою протягом 30 хвилин.

Перед тим як користуватися електролітом, що коректує, необхідно вивчити порядок дій:

• з коригованої комірки видаляється деяка частина рідини;
• тепер необхідна додати такий самий обсяг коригувального електроліту, що підвищить щільність.
• далі, батарею ставлять на зарядку номінальним струмом стаціонарним пристроєм, що сприяє змішуванню рідин;
• після півгодинної зарядки батарея повинна відпочити протягом 1-2 годин (це необхідно для вирівнювання щільності в осередку);
• знову проводиться замір і у разі потреби ще раз додається кислотний коректуючий електроліт, але в менших обсягах.

Важливо! Додавання такого ж обсягу, що і було відібрано, необхідно для спрощення процесу прогнозування результату. За наявності достатнього досвіду рівність може бути порушена.

З цього випливає, що процес досить простий, проте може зайняти тривалий час через повторення процедури та очікування її результатів. Під час виконання операції необхідно пам'ятати про контроль рівня рідини батареї, що можна зробити за допомогою прозорої трубки. Один із країв трубки занурюється в акумулятор до упору в запобіжну сітку. Верхній кінець пальцем затискається і трубка акуратно витягується. Стовпчик рідини всередині має становити від 10 до 15 мм (рівень електроліту над пластинами АКБ). Якщо батарея має індикатор або прозорий корпус з мітками мінімального та максимального рівня, то провести контроль об'єму рідини буде простіше. Правильна експлуатація батареї та своєчасне коригування щільності електроліту дозволяють максимально продовжити термін служби АКБ, яка у свою чергу безпроблемно запускатиме двигун автомобіля за будь-яких погодних умов.

Рідко кому з водіїв не доводилося стикатися з такою проблемою, тому буде корисно дізнатися, як вирівняти щільність електроліту в банках акумулятора. Є й такі власники, які взагалі не знають, що акумулятор також потребує періодичного обслуговування.

Крім того, що його потрібно періодично заряджати від зовнішнього джерела струму, слід також перевіряти рівень та щільність електроліту у його банках. Тільки уважне ставлення до акумуляторної батареї забезпечить тривалий термін служби.

Як вирівняти щільність електроліту в банках акумулятора ми намагатимемося донести всім охочим цілком доступним мовою, щоб навіть далекий від «техніки» власник зміг самостійно виконати таку операцію. Для цього не потрібні якісь особливі вимоги або умови, вона легко виконується в умовах гаража. Далі поговоримо про те, чому виникає потреба коригування щільності, як правильно її виконати.

Декілька слів про пристрій акумулятора

Пройшло багато років з моменту появи перших акумуляторних батарей. Незважаючи на те, що постійно відбувалося її вдосконалення, сконструйовані принципово нові види акумуляторів, як і раніше, наймасовішим приладом досі є «старенька» свинцево-кислотна АКБ. Напевно, вже з назви стало зрозуміло, що в її основі використаний свинець для виготовлення пластин і сірчана кислота для електроліту, щоб просочити ці пластини.

АКБ складається із пластмасового корпусу, в якому розміщують шість окремих акумуляторних банок. Кожна така секція здатна видати напругу 2,1 вольт, при з'єднанні їх у послідовний ланцюжок, отримаємо на виході 12,6 вольт. У кожній такій баночці встановлено своєрідний пакет із негативних та позитивних пластин. Між ними обов'язково має бути невеликий проміжок для вільного доступу до розчину електроліту.

Його виготовляють на основі концентрованої сірчаної кислоти додаванням до неї дистильованої води. Не можна використовувати будь-яку іншу воду, тільки чисту у хімічному відношенні. Змішуючи кислоту і воду, одержують розчин електроліту, щільність якого має бути 1,27 г/см3. Робота батареї складається з циклів розряду, а потім підзарядки від автомобільного генератора, що працює.

Причини зниження щільності

Для цього є багато приводів, розглянемо деякі з них. З приходом холодів для батареї настає період більш інтенсивної експлуатації. Стає більш тривалим запуск двигуна, рух із увімкненим світлом призводять до того, що роботи генератора вже недостатньо для відновлення її ємності.

Але ще більш "підступна" причина криється в струмах саморозряду батареї. Не плутайте їх із струмами споживання годинником або автомагнітолою в черговому режимі, вони незрівнянно малі в порівнянні з саморозрядом. У процесі підзарядки від автомобільного генератора відбувається газовиділення з банок парів електроліту. У цьому неминуче відбувається конденсат цих пар і випадання опадів, зокрема на корпус АКБ. Внаслідок цього з'являються струмопровідні доріжки від «мінусу» батареї до її «плюсу», що призводять до саморозряду АКБ.

Як правильно коригувати густину?

Для проведення такої операції необхідно мати такі прилади та матеріали:

• Коректуючий електроліт, його щільність має бути від 1,33 до 1,4 г/см3;
• Дистильована вода;
• Термометр для вимірювання температури;
• Денсиметр, прилад визначення щільності;
• Скляна трубка для відбору рідини із банок.

Проводити коригування потрібно проводити після того, коли після зарядки стаціонарним пристроєм, щільність електроліту нижче за показник 1,27 г/см3. Для цієї операції акумулятор потрібно зняти з машини, а роботу виконувати на вулиці або в приміщенні з вентиляцією. Насамперед оглядають і очищають поверхню батареї, особливо у тих місцях, де встановлені пробки у її банках.

Далі потрібно вивернути всі пробки з банок і денсиметр виміряти щільність у кожній з них. Вона може бути підвищеною або заниженою, що однаково погано для батареї, та її термін служби. Після цього за допомогою скляної трубочки відбирають в окремий посуд кілька рідин з банок. Якщо денсиметр показав значення вище рекомендованого, то потрібно додати такий самий обсяг води, а якщо воно нижче, то додається електроліт, що коректує.

Тепер потрібно поставити АКБ хвилин на 30 на зарядку за номінального струму, а потім дати пару годин їй відстоятися. У цей час відбувається повне змішування рідин у банках, і вони стануть однорідними. Знову потрібно перевірити щільність і рівень електроліту в банках і, якщо потрібно, знову провести корекцію.

Як видно з опису, операція досить проста і виконати її можуть усі власники машин. Сподіваємося, що всім, хто прочитав до кінця цю статтю, стало зрозумілим, як вирівняти щільність електроліту в банках акумулятора. Для того щоб таку операцію проводити якомога рідше, частіше звертайте увагу на стан АКБ вашого автомобіля.

move to page

Акумулятори Midac. Після відпочинку та тижневого простою він розрядився у нуль. Я його зарядив, виміряв щільність електроліту 1.20 і нижче за норми 1.26-1.28. Поміняв електроліт, зарядив знову. У 1 та 3 він 1.20 одиниці, в інших банках норма.
Питання:
1. Від чого залежить щільність у банках після заряду? (Електроліт новий)
2. Що можна спробувати зробити, щоб щільність прийшла до норми? Заряджав, як пише, 10% від потужності акумулятора. Через 10 год. всі банки, крім 1 і 3, кипіли, вимкнув зарядку.

Тобто загнав акумулятор!
Ти справді змінював електроліт? Якщо так, то йому залишився рівно місяць, свіжий виїсть пластини дуже швидко! Якщо у тебе ще рідний то купи краще новий, якщо віддаси свій старий то тобі знижку зроблять!

Я в цьому не фахівець, але торік теж поміняв електроліт і ось уже рік як на цьому акумуляторі катаюся (тиждень тому була проблема але підзарядив і далі оре) яка різниця "старий" або "новий" електроліт якщо його щільність в нормі то як від його заміни швидше розідатимуть пластини?? Я міняв тому що не хотілося морочитися з тим вирівнюванням щільності, тому просто витягнувши ареометром "старий" і залив свіжий.

Нічого страшного. Увімкни на заряджання струмом 1/20 від ємності. Заряджати потрібно ще дві години після того, як перестала зростати напруга на акумуляторі або до закипання останньої банки. Струм зменшують, щоб не було обсипання пластин у банках, які перші почали кипіти. Щільність у різних банках відрізняється тому що саморозряд у банках неоднаковий. У банках, де саморозряд більше – щільність менша. Після повного заряду бажано вирівняти густину в банках. Я набираю електроліт у банках із меншою щільністю та переливаю туди зі банок із найбільшою щільністю. А їм вливаю відібраний із перших банок. Наступного дня знову перевіряю.
Змінювати електроліт потрібно після повного заряду акумулятора.

Виміряв сьогодні щільність електроліту і я просто в шоці – у всіх банках ареометр майже сідає на дно, тобто щільність десь у кращому разі 1,0 – 1,05! Але акумулятор стартер крутить, на слух може трохи і слабше, але не дуже помітно.
Що робити у такому разі? Зарядити стаціонарно, провести цикл розрядки-зарядки та долити свіжого електроліту?
Рівень трохи низький, не у всіх банках однаковий! Акумулятор 4 роки.

Часткою дистильованої води та під заряди.

Куди дистилят, якщо щільність нижче плінтуса? Правда, бажано б навантажувальною вилкою поміряти напругу ... але ні, без навантаження - напруга 12,4 В.

Якщо частки електроліт то акумулятор проживе ще якийсь час. А загалом краще купити новий.

Загалом, на вихідні будемо робити КТЦ за всіма правилами і знову міряти... А тоді вже вирішувати міняти чи ні. От тільки щось мені стрімко розряджати до 10,5 В. Мабуть, буду до номіналу.

Часткою води і заряди, після цього виміряй щільність, якщо не підніметься, то що йому не роби, йому приходить кінець.
Електроліт не можна доливати, лише змінювати повністю. У банках зменшується рівень, бо вода випаровується.

Справді, спочатку потрібно повністю зарядити акумулятор. Якщо рівень занадто знизиться - долити дистильовану воду. Якщо в повністю зарядженому акумуляторі дуже низька щільність - її піднімають, доливаючи електроліт з більшою щільністю, попередньо висмоктуючи трохи попередній. Щільність електроліту поступово знижується, тому що частина електроліту не википає, а випльовується при кипінні, а доливають лише воду.
Для профілактики в акумулятор повністю замінюють електроліт. Але лише після повної зарядки. Згодом у розчин переходять усілякі домішки, які були у складі пластин. Нічого свіжий електроліт роз'їдати не може – це такий самий розчин сірчаної кислоти. Лише чистий.

Рідко кому з водіїв не доводилося стикатися з такою проблемою, тому буде корисно дізнатися, як вирівняти щільність електроліту в банках акумулятора. Є й такі власники, які взагалі не знають, що акумулятор також потребує періодичного обслуговування.

Крім того, що його потрібно періодично заряджати від зовнішнього джерела струму, слід також перевіряти рівень та щільність електроліту у його банках. Тільки уважне ставлення до акумуляторної батареї забезпечить тривалий термін служби.

Як вирівняти щільність електроліту в банках акумуляторами постараємося донести всім охочим цілком доступним мовою, щоб навіть далекий від «техніки» власник зміг самостійно виконати таку операцію. Для цього не потрібні якісь особливі вимоги або умови, вона легко виконується в умовах гаража. Далі поговоримо про те, чому виникає потреба коригування щільності, як правильно її виконати.

Декілька слів про пристрій акумулятора

Пройшло багато років з моменту появи перших акумуляторних батарей. Незважаючи на те, що постійно відбувалося її вдосконалення, сконструйовані принципово нові види акумуляторів, як і раніше, наймасовішим приладом досі є «старенька» свинцево-кислотна АКБ. Напевно, вже з назви стало зрозуміло, що в її основі використаний свинець для виготовлення пластин і сірчана кислота для електроліту, щоб просочити ці пластини.

АКБ складається із пластмасового корпусу, в якому розміщують шість окремих акумуляторних банок. Кожна така секція здатна видати напругу 2,1 вольт, при з'єднанні їх у послідовний ланцюжок, отримаємо на виході 12,6 вольт. У кожній такій баночці встановлено своєрідний пакет із негативних та позитивних пластин. Між ними обов'язково має бути невеликий проміжок для вільного доступу до розчину електроліту.

Його виготовляють на основі концентрованої сірчаної кислоти додаванням до неї дистильованої води. Не можна використовувати будь-яку іншу воду, тільки чисту у хімічному відношенні. Змішуючи кислоту і воду, одержують розчин електроліту, щільність якого має бути 1,27 г/см3. Робота батареї складається з циклів розряду, а потім підзарядки від автомобільного генератора, що працює.

Причини зниження щільності

Для цього є багато приводів, розглянемо деякі з них. З приходом холодів для батареї настає період більш інтенсивної експлуатації. Стає більш тривалим запуск двигуна, рух із увімкненим світлом призводять до того, що роботи генератора вже недостатньо для відновлення її ємності.

Але ще більш "підступна" причина криється в струмах саморозряду батареї. Не плутайте їх із струмами споживання годинником або автомагнітолою в черговому режимі, вони незрівнянно малі в порівнянні з саморозрядом. У процесі підзарядки від автомобільного генератора відбувається газовиділення з банок парів електроліту. У цьому неминуче відбувається конденсат цих пар і випадання опадів, зокрема на корпус АКБ. Внаслідок цього з'являються струмопровідні доріжки від «мінусу» батареї до її «плюсу», що призводять до саморозряду АКБ.

Як правильно коригувати густину?

Для проведення такої операції необхідно мати такі прилади та матеріали:

• Коректуючий електроліт, його щільність має бути від 1,33 до 1,4 г/см3;
• Дистильована вода;
• Термометр для вимірювання температури;
• Денсиметр, прилад визначення щільності;
• Скляна трубка для відбору рідини із банок.

Проводити коригування потрібно проводити після того, коли після зарядки стаціонарним пристроєм, щільність електроліту нижче за показник 1,27 г/см3. Для цієї операції акумулятор потрібно зняти з машини, а роботу виконувати на вулиці або в приміщенні з вентиляцією. Насамперед оглядають і очищають поверхню батареї, особливо у тих місцях, де встановлені пробки у її банках.

Далі потрібно вивернути всі пробки з банок і денсиметр виміряти щільність у кожній з них. Вона може бути підвищеною або заниженою, що однаково погано для батареї, та її термін служби. Після цього за допомогою скляної трубочки відбирають в окремий посуд кілька рідин з банок. Якщо денсиметр показав значення вище рекомендованого, то потрібно додати такий самий обсяг води, а якщо воно нижче, то додається електроліт, що коректує.

Тепер потрібно поставити АКБ хвилин на 30 на зарядку за номінального струму, а потім дати пару годин їй відстоятися. У цей час відбувається повне змішування рідин у банках, і вони стануть однорідними. Знову потрібно перевірити щільність і рівень електроліту в банках і, якщо потрібно, знову провести корекцію.

Як видно з опису, операція досить проста і виконати її можуть усі власники машин. Сподіваємося, що всім, хто прочитав до кінця цю статтю, стало зрозумілим, як вирівняти щільність електроліту в банках акумулятора. Для того щоб таку операцію проводити якомога рідше, частіше звертайте увагу на стан АКБ вашого автомобіля.

Власники акумуляторів, що обслуговуються, час від часу повинні проводити вимірювання та коригування концентрації сірчаної кислоти в осередках батареї. Адже від цього залежить не лише її термін служби, а й морозостійкість. Роблять це найчастіше під час підготовки автомобіля до експлуатації взимку. Використовують для цього або коректуючий електроліт або дистильовану воду. Сподіваємося, що після прочитання матеріалу кожен розумітиме: що саме додавати і в яких випадках це потрібно робити.

Чому знижується щільність

Причина у розряді акумулятора. Це відбувається з великого навантаження на генератор у вигляді світлових фар, музичних пристроїв, сучасних систем безпеки та іншого додаткового обладнання, що не дозволяє нормально живити АКБ. Якісна зарядка проходить тільки за швидкого руху автомобіля, а регулярні пробки великих міст практично не надають можливості це зробити.

Вимоги до різних кліматичних зон

Перед тим як коригувати щільність електроліту в акумуляторі, необхідно розібратися, для чого це робиться. Взимку цей параметр необхідно підвищувати, щоб АКБ не замерз за низьких температур. Влітку він знижується, що подовжує термін служби батареї.

Досвідченим фахівцям вдається підвищити щільність, додаючи коректуючий електроліт для акумуляторів, а в разі потреби можливе зниження за допомогою дистильованої води.

При цьому автолюбителі рекомендують без крайньої необхідності не користуватися таким методом, оскільки можливе виведення з ладу АКБ через недотримання правильних пропорцій. Багато хто використовують усереднену щільність, що дозволяє користуватися батареєю будь-якої пори року без зайвих маніпуляцій. У таблиці зведено найпоширеніші параметри густини:

Якщо очікується аномальний холод у центральному або південному районі, то рекомендується занести батарею в теплу кімнату, перевірити рівень заряду і довести його до 100%, якщо необхідно. Повністю розряджена батарея має низьку щільність (1,10 г/см 3), що сприяє її замерзанню вже при -5°C.

Як користуватися коректуючим електролітом

Для проведення процедури знадобиться ареометр та ємність для віддаленого електроліту.

Щільність коректуючого електроліту варіюється від 1,30 до 1,80 г/см 3 але найчастіше зустрічається 1,40 г/см 3 . Найчастіше можна зустріти рідину від таких виробників, як Tyumen Battery, Агат-Авто Південь, Sibtek, OilRight, вартість якої становить від 30 до 80 рублів за літр.

Увага! Будь-які роботи з електролітом необхідно проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Щоб уникнути хімічних опіків, руки слід захистити гумовими рукавичками, очі – окулярами. При тривалому контакті зі шкірою місце контакту слід швидко висушити ганчіркою та промивати водою протягом 30 хвилин.

Перед тим як користуватися електролітом, що коректує, необхідно вивчити порядок дій:

• з коригованої комірки видаляється деяка частина рідини;
• тепер необхідна додати такий самий обсяг коригувального електроліту, що підвищить щільність.
• далі, батарею ставлять на зарядку номінальним струмом стаціонарним пристроєм, що сприяє змішуванню рідин;
• після півгодинної зарядки батарея повинна відпочити протягом 1-2 годин (це необхідно для вирівнювання щільності в осередку);
• знову проводиться замір і у разі потреби ще раз додається кислотний коректуючий електроліт, але в менших обсягах.

Важливо! Додавання такого ж обсягу, що і було відібрано, необхідно для спрощення процесу прогнозування результату. За наявності достатнього досвіду рівність може бути порушена.

З цього випливає, що процес досить простий, проте може тривати тривалий час через повторення процедури та очікування її результатів. Під час виконання операції необхідно пам'ятати про контроль рівня рідини батареї, що можна зробити за допомогою прозорої трубки.

Один із країв трубки занурюється в акумулятор до упору в запобіжну сітку. Верхній кінець пальцем затискається і трубка акуратно витягується. Стовпчик рідини всередині має становити від 10 до 15 мм (рівень електроліту над пластинами АКБ). Якщо батарея має індикатор або прозорий корпус з мітками мінімального та максимального рівня, то провести контроль об'єму рідини буде простіше.

Правильна експлуатація батареї та своєчасне коригування щільності електроліту дозволяють максимально продовжити термін служби АКБ, яка у свою чергу безпроблемно запускатиме двигун автомобіля за будь-яких погодних умов.

Періодичність

Через кожні 15 000 км пробігу перевіряйте рівень та щільність електроліту.

Регулярно очищайте акумуляторну батарею від пилу та бруду. Якщо на корпусі з'явилися тріщини або розпушування верхньої кришки, замініть акумуляторну батарею.

Електроліт має бути прозорим. Бурий відтінок свідчить про обсипання активної маси пластин – треба міняти батарею.

Попередження

При експлуатації рівень електроліту поступово знижується через випаровування води, що входить до його складу. Для відновлення рівня доливайте в батарею лише дистильовану воду.

Під час перевірки щільності будьте обережні: до складу електроліту входить сірчана кислота! Краплі електроліту, що потрапили на деталі автомобіля або відкриті ділянки тіла, негайно промийте великою кількістю води.

Під час заряджання акумулятора не куріть і не користуйтеся відкритим вогнем.

Перед заряджанням зніміть акумуляторну батарею з автомобіля, інакше "закипілий" електроліт може виплеснутися на кузов та деталі автомобіля.

Таблиця 1. Коригування щільності електроліту залежно
від температури

Температура електроліту, °С	Поправка, г/см 3
Від -40 до -26
Від -25 до -11
Від -10 до +4
Від +5 до +19
Від +20 до +30
Від +31 до +45

Таблиця 2. Щільність електроліту при 25°С, г/см 3

Кліматичний район (середньомісячна температура повітря в січні, °С)	Пора року	Повністю заряджена батарея	Батарея заряджена
Дуже холодний (Від -50 до -30 & degС)	Зима Літо
Холодний (Від -30 до -15 & degС)	Цілий рік
Помірний (Від -15 до -8 & degС)	Цілий рік
Теплий вологий (Від 0 до +4 & degС)	Цілий рік
Гарячий сухий (Від -15 до +4 & degС)	Цілий рік

Таблиця 3. Зразкові норми коригування щільності електроліту

Необхідна щільність електроліту в акумуляторі, г/см 3
Реальна густина електроліту, г/см 3	Об'єм електроліту, що видаляється з акумулятора, см 3

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Якщо у батареї напівпрозорий корпус, рівень електроліту визначають візуально: він повинен перебувати між мітками "MIN" та "MAX" на бічній поверхні батареї. 2. Якщо батарея непрозора, відверніть шість пробок на кришці. 3. Перевірте рівень електроліту в першій банці акумуляторної батареї, вставивши скляну трубку (вона продається в комплекті з ареометром) в отвір до упору в запобіжну сітку і затиснувши трубку пальцем. 4. ...вийміть трубку. Рівень електроліту має становити 10-15 мм. 5. Вставте трубку в отвір та злийте електроліт. Так само перевірте рівень в інших банках акумуляторної батареї. Якщо в якійсь із банок рівень менший, долийте в них дистильовану воду до рекомендованого рівня (позначка "MIN" або 10-15 мм за рівнем у трубці). 6. Після заливки вимірювати щільність електроліту можна лише за дві години: вода повинна перемішатися з електролітом. Для перевірки щільності вставте ареометр в отвір до упору в запобіжну сітку та засосіть електроліт за допомогою груші, щоб поплавець ареометра сплив. 7. Поділ на поплавці, що знаходиться на рівні електроліту, показує його щільність, яка повинна становити 1,28 г/см3 для помірного клімату (при температурі електроліту 25°С). Щільність залежить від температури електроліту, тому вносите в результат вимірювання виправлення (див. табл. 1). За цим показником можна судити про рівень розряду батареї (див. табл. 3). Якщо щільність нижча за вказану або відрізняється в банках більш ніж на 0,02 г/см 3 , треба зарядити акумулятор. 8. Злийте електроліт з ареометра у банку акумуляторної батареї. 9. Для заряджання акумулятора використовуйте зарядний або зарядний пристрій відповідно до інструкції. 12. Під час заряджання регулярно перевіряйте температуру та щільність електроліту. Якщо температура електроліту перевищить 40°С, зменшіть зарядний струм наполовину або перервіть зарядку і дайте електроліту охолонути до 27°С. 10. Виверніть усі пробки банок і приєднайте дроти зарядного пристрою до клем батареї, дотримуючись полярності, а потім увімкніть зарядний пристрій. 11. Встановіть зарядний струм, що дорівнює 0,1 ємності батареї (для батареї ємністю 5 А-год - 5,5 А; для батареї ємністю 65 А-год - 6,5 А тощо). Під час заряджання періодично коригуйте величину зарядного струму. 13. Якщо протягом двох годин щільність не змінюється і почалося бурхливе кипіння електроліту, значить батарея повністю заряджена. Спочатку вимкніть зарядний пристрій, а потім від'єднайте дроти від клем батареї. 14. Заміряйте щільність електроліту у всіх банках. Якщо вона більша за норму, відсмоктайте гумовою грушею частину електроліту з банки і долийте такий самий обсяг дистильованої води. Якщо щільність електроліту менша за норму, відкачайте ареометром частину електроліту і долийте стільки ж електроліту щільністю 1,40 г/см 3 (див. табл. 3). Після цього знову підключіть зарядний пристрій та заряджайте батарею протягом 30 хв. Знову виміряйте щільність електроліту та при необхідності доведіть її до норми, як зазначено вище.

Для доливання дистильованої води на акумулятор, після двох років експлуатації без обслуговування.
Після доливки до MAX дистильованої води в кожну банку (влізло 0,5 л на всі 6 банок) і заряджання автоматичним зарядним пристроєм, струмом від 2 А до 0,5 А протягом 20 годин, після доби експлуатації виміряв щільність електроліту в банках.
Виявилося, що у середніх чотирьох банках щільність однакова - 1,27, а двох крайніх банках (ліворуч і праворуч) вона чутливо менше - 1,23; 1,24.

Погугливши, почитавши різні статті з предмету з'ясував, що як би це не кінець, але подбати про продовження життя акуму непогано:)
Якщо зарядка не допомогла вирівняти густину електроліту, необхідно вирівняти за допомогою концентрованого електроліту густиною 1,4.
Рунувся по магазинах акумуляторами, що торгують, і автомагазинами по дорозі.
На мій подив, концентрованого електроліту ніде не було.
В одному з магзиків консультант поділився, що щільність 1,4 заборонена і не випускається вже давненько, а стандартний електроліт, що коректує, щільністю 1,33, не привозили вже місяці три, у зв'язку з якимись майбутніми змінами в законодавстві і швидше за все коригуючий буде ще меншої густини.
Правда чи ні, але за що купив, за те продаю:)
Доїхав до авторинку, де є безліч дрібних магазинчиків-наметів і в одному з них без проблем знайшлася літрушка електроліту, що коректує, 1,33, всього за 70 руб:)

Отже, чого і скільки відливати/доливати?
Статті в інеті переважно старовинні, т.к. акумулятор давно вже перейшов у розряд розхідників і обслуговувати його небагато хто.
За основу для розрахунків взято
Суть коригування щільності електроліту у банку акумулятора полягає в наступному:
а)з банку забирається певний обсяг електроліту;
б)замість нього в банку додається той же обсяг або дистильованої води (щільність 1,00) - для зниження щільності електроліту в банку, або коректуючого електроліту (зазвичай щільністю 1,40) - для підвищення щільності;
Рівність обсягів рідини, що забирається і додається, використовується тільки для спрощення всієї процедури і більш простого логічного осмислення її результатів.
У міру набуття досвіду зазначена рівність може порушуватися.
в)батарея включається на 30 хвилин на заряд номінальним струмом для кращого перемішування електроліту внаслідок газовиділення;
г)батарея відключається від зарядного пристрою та витримується 0,5÷2 години для вирівнювання щільності електроліту в обсязі банок;
д)вимірюється щільність електроліту у кожному банку та її рівень, обидва параметри наводяться у норму.
Тобто. при необхідності, всі операції а)і д)повторюються
Нижче наведена формула, при використанні якої можна застосовувати коректуючий електроліт із щільністю відмінною від 1,40

де:
Vе- обсяг електроліту, що видаляється з банки, см3,
Vб- Об'єм електроліту в одному банку, см3,
ρн- Початкова щільність електроліту до коригування, г/см3,
ρк- кінцева щільність, яку треба отримати, г/см3,
ρд- щільність рідини, що доливається, (вода - 1,00 г/см3 або коректуючий електроліт - * г/см3)
Слід врахувати, що при використанні даної формули обсяги електролітів, що видаляється і додається, рівні.

Отже, тепер головне питання, який обсяг електроліту у нашому ISTA CALCIUM 12V 70A/h?
На нього відповіді так і не знайшов, але вирішено за аналогією з розмірами наших російських акумуляторів, взяти за вихідний обсяг в 6СТ-55 (60) - 3,8 л. За підсумком сталося, що можливо в нашому акумуляторі приблизно 3,5 л.
За розрахунками при щільності початкової 1,24 необхідно замістити на коректуючий електроліт 1,33, приблизно 211 см3.
Щоб не помилитися, для початку з кожної крайньої банки вилучено чотири рази по 40 одиниць обсягу вказаного на колбі ареометра, разом 160 з кожної:)
Відповідно стільки ж і залито електроліту 1,33

Після перемішування, перебулькування:) щільність виявилася 1,27
Залишаю заряджатися на 10 год струмом від 2 до 0,5 А (автоматичне зарядне) та вранці щільність виявляється практично 1,32 у кожному банку.
Забагато, але це одразу після відключення зарядки.
Через пару днів перевіряю, у кожному банку рівно 1,30, у всіх шести.
Повторюю процедуру із заміщенням невеликих обсягів у кожній банці на дистильовану воду.
Цього разу з кожної банки забрав по 60 см3, натомість заливаю дистилювання.
Півгодини підзарядив, покатався день і на перевірку.
Ну ось тепер біля справи, у всіх банках щільність електроліту однакова – 1,26.
для літа, що стрімко насувається, в самий раз:)

Якщо всі ці маніпуляції допоможуть продовжити життя акуму ще на три роки, то в принципі не напружує.
Та й коли знаєш, що міряти і доливати, то все просто.
Наступна перевірка стану у жовтні/листопаді:)

PS: минуло понад півтора рокиз моменту цієї операції з коректуючим електролітом і вже після цього читав багато думок, що не можна так коригувати щільність, правильний варіант тільки повною зарядкою акумулятора стаціонарним зарядником, що в результаті після повної зарядки вийде перекіс по щільності в банках. АЛЕ, буквально днями заморочився повною зарядкою акумулятора на кілька етапів й у результаті цих крайніх банках щільність після закінчення заряду як та інших - 1,27 все норм.
Цього разу підвела лише одна банка у середині, у всіх 1,27, а в одній 1,25 після повної зарядки.
КТЦ для акумулятора проведені, повний заряд проведений, думаю втрачати нічого, з однією середньою банкою повторю розправу з коректуючим електролітом

Ціна питання: 70 ₽ Пробіг: 32400 км

Щільність електроліту в акумуляторі дуже важливий параметр у всіх, і кожен автовласник повинен знати: яка щільність повинна бути, як її перевірити, а найголовніше, як правильно підняти щільність акумулятора (питома вага кислоти) у кожній із банок зі свинцевими пластинами заповнених розчином H2SO4.

У статті про щільність електроліту АКБ ви дізнаєтесь:

Перевірка щільності - це один з пунктів процесу, що включає також перевірку рівня електроліту і замір напруги АКБ. У свинцевих акумуляторах щільність вимірюється в г/см3. Вона пропорційна концентрації розчину, а назад залежна, щодо температурирідини (що вище температура, тим нижча щільність).

За густиною електроліту можна визначити стан батареї. Так що якщо батарея не тримає заряд, то слід перевірити стан її рідиниу кожному його банку.

Щільність електроліту впливає на ємність акумулятора та термін його служби.

Перевіряється денсиметром (ареометр) за температури +25°С. У випадку, якщо температура відрізняється від необхідної, показання вносяться поправки, як показано в таблиці.

Отже, трохи розібралися, що це таке і що потрібно регулярно робити. А на які цифри орієнтуватися, скільки добре, а скільки погано, якою має бути щільність електроліту акумулятора?

Яка щільність має бути в акумуляторі

Витримувати оптимальний показник щільності електроліту дуже важливо для акумулятора і знати, що необхідні значення залежать від кліматичної зони. Тому щільність акумулятора повинна бути встановлена ​​виходячи із сукупності вимог та умов експлуатації. Наприклад, при помірному кліматі щільність електролітумає бути на рівні 1,25-1,27 г/см3±0,01 г/см3. У холодній зоні, із зимами до -30 градусів на 0,01 г/см3 більше, а в спекотній субтропічній - на 0,01 г/см3 менше. У тих регіонах, де зима особливо сувора(до -50 ° С), щоб акумулятор не став, доводиться підвищувати густину від 1,27 до 1,29 г/см3.

Багато автовласників задаються питанням: «Якою має бути щільність електроліту в акумуляторі взимку, а який влітку, чи немає різниці, і цілий рік показники потрібно тримати на одному рівні?» Тому, розберемося з питанням докладніше, а допоможе це зробити, таблиця щільності електроліту в акумуляторіз розподілом на кліматичні зони.

Нюанс, який слід знати чим менша щільність електролітуу повністю зарядженому акумуляторі, тим він довше прослужить.

Також потрібно пам'ятати, що, як правило, акумуляторна батарея, перебуваючи на автомобілі, заряджена не більше ніж на 80-90%її номінальної ємності, тому щільність електроліту буде трохи нижчою, ніж при повному заряді. Так що, необхідне значення, вибирається трохи вище, від того, що зазначено в таблиці щільності, щоб при зниженні температури повітря до максимального рівня, АКБ гарантовано залишався працездатним і не став зимовим періодом. Але, торкаючись літнього сезону, підвищена щільність може загрожувати закипанням.

Висока щільність електроліту призводить до зниження терміну служби акумулятора. Низька щільність електроліту в акумуляторі призводить до зниження напруги, утрудненого пуску двигуна.

Таблиця щільності складається відносно середньомісячної температури у січні-місяці, так що кліматичні зони з холодним повітрям до -30 °C і помірні з температурою не нижче -15 не вимагають зниження або підвищення концентрації кислоти. Цілий рік ( взимку та влітку) щільність електроліту в акумуляторі не слід змінювати, а лише перевіряти та стежити, щоб вона не відхилялася від номінального значення, А ось у дуже холодних зонах, де стовпчик термометра часто на позначці нижче -30 градусів (плоть до -50), коригування допускається.

Щільність електроліту в акумуляторі взимку

Щільність електроліту в акумуляторі взимку має становити 1,27 (для регіонів із зимовою температурою нижче -35 не менше 1.28 г/см3). Якщо буде значення нижче, це призводить до зниження електрорушійної сили і важкого запуску двигуна в морози, аж до замерзання електроліту.

Зниження щільності до 1,09 г/см3 призводить до замерзання АКБ вже при температурі -7°С.

Якщо в зимовий час щільність в акумуляторної батареї знижена, то не варто відразу бігти за коригуючим розчином щоб її підняти, краще подбає про інший - якісний заряд АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Півгодинні поїздки від дому до роботи і назад не дозволяють електроліту прогрітись, і, отже, добре зарядиться, адже акумулятор приймає заряд лише після прогрівання. Так що розрядженість день у день збільшується, і в результаті падає і щільність.

Проводити самостійні маніпуляції з електролітом вкрай небажано, допускається лише коригування рівня дистильованої води (у легкових – 1,5 см над пластинами, а вантажних – до 3 см).

Для нової та справної АКБ нормальний інтервал зміни щільності електроліту (повний розряд – повний заряд) становить 0,15-0,16 г/см3.

Пам'ятайте, що експлуатація розрядженого акумулятора при мінусовій температурі призводить до замерзання електроліту та руйнування свинцевих пластин!

За таблицею залежності температури замерзання електроліту від його щільності можна дізнатися мінусовий поріг стовпчика термометра, при якому утворюється лід у вашому акумуляторі.

Як бачите, при зарядженості на 100% акумулятор замерзне при -70 °С. За 40% заряду замерзає вже при -25 °С. 10% не тільки не дадуть можливості запустити двигун у морозний день, але й геть-чисто замерзне в 10 градусний мороз.

Коли щільність електроліту не відома, то ступінь розрядження батареї перевіряють вилкою навантаження. Різниця напруги в елементах однієї батареї має перевищувати 0,2В.

Якщо АКБ розрядилася більш ніж 50% взимку і більш ніж 25% влітку, її необхідно зарядити.

Щільність електроліту в акумуляторі

Влітку акумулятор страждає від зневодненнятому враховуючи те, що підвищена щільність погано впливає на свинцеві пластини, краще якщо вона буде на 0,02 г/см3 нижче за необхідне значення(Особливо стосується південних регіонів).

У літню пору температура під капотом, де найчастіше знаходиться акумулятор, значно підвищена. Такі умови сприяють випаровуванню води з кислоти та активності протікання електрохімічних процесів в АКБ, забезпечуючи високу струмовіддачу навіть за мінімально допустимого значення щільності електроліту (1,22 г/см3 для теплої вологої кліматичної зони). Так що, коли рівень електроліту поступово падає, то підвищується його щільністьщо прискорює процеси корозійного руйнування електродів Саме тому так важливо контролювати рівень рідини в акумуляторній батареї і за його зниження додати дистильованої води, а якщо цього не зробити, то загрожує перезаряд і сульфація.

Стабільно підвищена щільність електроліту призводить до зниження терміну служби АКБ.

Якщо водія або інші причини, слід спробувати повернути його робочий стан за допомогою зарядного пристрою. Але перед тим як заряджати АКБ, дивляться на рівень і потребують доливають дистильовану воду, яка могла випаруватися в процесі роботи.

Через деякий час щільність електроліту в акумуляторі, через постійне розведення його дистилятом, знижується, і опускається нижче необхідного значення. Тоді експлуатація батареї стає неможливою, тому виникає потреба підвищити щільність електроліту в акумуляторі. Але для того, щоб дізнатися наскільки підвищувати, потрібно знати як перевіряти цю щільність.

Як перевірити щільність акумулятора

Щоб забезпечити правильну роботу акумуляторної батареї, щільність електролітуслід перевіряти кожні 15-20 тис. кмпробігу. Вимірювання щільності акумулятора здійснюється за допомогою такого приладу як денсиметр. Пристрій цього приладу складається зі скляної трубки, всередині якої ареометр, а на кінцях – гумовий наконечник з одного боку та груша з іншого. Щоб перевірити, потрібно буде: відкрити пробку банки акумулятора, завантажити його в розчин, і грушею втягнути невелику кількість електроліту. Плаваючі ареометри зі шкалою покаже всю необхідну інформацію. Більш детально як правильно перевірити щільність акумулятора розглянемо трохи нижче, оскільки є ще такий вид АКБ, як необслуговувані, і процедура дещо відрізняється - вам не знадобиться абсолютно ніяких приладів.

Розрідженість батареї визначається за щільністю електроліту – чим менша щільність, тим більше розряджена батарея.

Індикатор щільності на АКБ, що не обслуговується.

Щільність акумулятора, що не обслуговується, відображається колірним індикатором у спеціальному вікні. Зелений індикаторсвідчить, що все в нормі(ступінь зарядженості в межах 65 - 100%), якщо щільність впала потрібна підзарядка, то індикатор буде чорний. Коли у вікні відображається біла чи червона лампочка, то потрібний терміновий долив дистильованої води. Але, втім, точна інформація про значення того чи іншого кольору у віконці знаходиться на наклейці акумуляторної батареї.

Перевірка щільності електроліту з метою з'ясування необхідності її коригування проводиться тільки у повністю зарядженої батареї.

Отже, щоб можна було правильно перевірити щільність електроліту в акумуляторній батареї, спочатку перевіряємо рівень і при необхідності його коригуємо. Потім заряджаємо аккумулятор і лише тоді приступаємо до перевірки, але не відразу, а після пари годин спокою, оскільки відразу після зарядки або доливу води будуть недостовірні дані.

Слід пам'ятати, що густина безпосередньо залежить від температури повітря, тому звіряйтеся з таблицею поправок, що розглядається вище. Зробивши забір рідини з банки акумулятора, тримайте прилад на рівні очей - ареометр повинен бути в стані спокою, плавати в рідині, не торкаючись стін. Вимірювання проводиться в кожному відсіку, а всі показники записуються.

Таблиця визначення заряду акумулятора за щільністю електроліту.

Температура
			Розряджений

Щільність електроліту має бути однаковою у всіх елементах.

Сильно знижена щільність у якомусь із осередків говорить про присутність у ній дефектів (зокрема, короткого замикання між пластинами). А ось якщо вона низька у всіх осередках, то це свідчить про глибокий розряд, сульфацію або просто старіння. Перевірка щільності у поєднанні із виміром напруги під навантаженням і без дозволить встановити точну причину несправності.

Якщо ж вона у вас сильно висока, то радіти, що АКБ в порядку теж не варто, можливо, він кипів, веди при електролізі, коли електроліт закипає, щільність акумулятора стає вищою.

Коли вам потрібно перевірити щільність електроліту з метою визначення ступеня зарядженості акумулятора, то можна зробити це не виймаючи батарею з-під капота автомобіля; знадобиться сам пристрій, мультиметр (для виміру напруги) і таблиця співвідношення даних вимірювань.

** різниця по осередках, не повинна бути вищою 0,02–0,03 г/см3.

*** значення напруги актуальне для акумуляторів, що перебували у стані спокою щонайменше 8 годин.

Якщо виникає потреба, робиться коригування щільності. Потрібно буде відібрати певний обсяг електроліту з АКБ і додати коригуючий (1,4 г/см3) або дистильованої води з наступною 30 хвилинною зарядкою номінальним струмом і витримкою протягом декількох годин для вирівнювання щільності у всіх відсіках. Тому як правильно піднімати густину в акумуляторі поговоримо далі.

Не забувайте, що потрібна гранична обережність у поводженні з електролітом, оскільки він містить сірчану кислоту.

Як підняти щільність в акумуляторі

Піднімати щільність доводиться тоді, коли доводилося неодноразово коригувати рівень дистилятом або її не вистачає для зимової експлуатації АКБ, а ще після неодноразової тривалої перезарядки. Симптомом необхідності такої процедури буде скорочення інтервалу заряду/розряду. Крім того, що правильно і повністю зарядити акумулятор, існує кілька способів підняти щільність:

• додати більш концентрований електроліт (так званий коригуючий);
• додати кислоти.

Як правильно перевіряти та підвищувати щільність в акумуляторі.

Для підвищення та коригування щільності електроліту в акумуляторі вам знадобляться:

1) ареометр;

2) мірна склянка;

3) ємність для розведення нового електроліту;

4) клізма-груша;

5) коригуючий електроліт чи кислота;

6) дистильована вода.

Суть процедури полягає в наступному:

1. З банку акумулятора відбирається невеликий обсяг електроліту.
2. Замість такої ж кількості додаємо коректуючий електроліт, якщо потрібно підняти густину, або дистильованої води (з щільністю 1,00 г/см3), якщо навпаки потрібно її зниження;
3. Далі АКБ потрібно поставити на підзарядку, щоб протягом півгодини заряджати номінальним струмом - це дозволить рідини змішатися;
4. Відключивши батарею від пристрою, потрібно буде почекати ще не менше години/двох, щоб щільність у всіх банках вирівнялася, знизилася температура і вийшли всі бульбашки газів, щоб виключити похибку при контрольному вимірі;
5. Повторно перевірити щільність електроліту і при необхідності повторити процедуру відбору та доливання необхідної рідини (ще підвищити або знизити), зменшивши крок розведення, а потім знову виміряти її.

Різниця щільності електроліту між банками має перевищувати 0,01 г/см3. Якщо такого результату не вдалося досягти, потрібно зробити додаткову, що вирівнює зарядку (струм у 2-3 рази менший за номінальний).

Щоб зрозуміти, як піднімати щільність в акумуляторі, або може навпаки - потрібне зниження в конкретному відсіку акумуляторної батареї, бажано знати, який в ній номінальний об'єм в кубічних сантиметрах. Наприклад, обсяг електроліту в одному банку автомобільного акумулятора на 55 Ah, 6СТ-55 – 633 см3, а 6СТ-45 – 500 см3. Пропорція складу електроліту приблизно така: сірчана кислота (40%); дистильована вода (60%). Досягти необхідної щільності електроліту в акумуляторі допоможе нижченаведена таблиця:

формула розрахунку щільності електроліту

Зверніть увагу, що дана таблиця передбачає використання електроліту, що коректує, щільністю лише 1,40 г/см3, а якщо рідина буде іншої щільності, то потрібно користуватися додатковою формулою.

Тим, кому такі розрахунки здадуться дуже складними, можна зробити кілька простіше, застосувавши спосіб золотого перерізу:

Відкачуємо більшу частину рідини з банки АКБ і виливаємо в мірну склянку, щоб дізнатися обсяг, потім долити половину кількості електролітом, похитуємо для перемішування. Якщо ви ще далекі від необхідного значення, то долийте ще четверту частину від викачаного раніше обсягу електролітом. Так слід доливати, щоразу зменшуючи кількість удвічі, до того часу, поки буде досягнуто мета.

Настійно рекомендуємо дотримуватися всіх запобіжних заходів. Кислотне середовище шкідливе не тільки при попаданні на шкіру, а й у дихальні шляхи. Процедуру з електролітом слід проводити виключно в приміщеннях, що добре провітрюються, з граничною обережністю.

Як підняти щільність в акумуляторі, якщо вона впала нижче 1.18

Коли щільність електроліту менше 1,18 г/см3 одним електролітом нам не обійтися, доведеться додавати кислоту (1,8 г/см3). Процес виробляємо за такою ж схемою, як і у разі додавання електроліту, тільки крок розведення беремо невеликий, оскільки дуже висока щільність і можна проскочити потрібну позначку вже з першого розведення.

При приготуванні всіх розчинів вливайте кислоту у воду, а чи не навпаки.

Якщо електроліт набув коричневого (бурого) кольору, то морози йому вже не пережити, оскільки це сигнал на поступовий вихід з ладу АКБ. Темний відтінок, що переходить у чорний колір, зазвичай говорить про те, що з пластин обсипалася активна маса, що бере участь у електрохімічній реакції, і потрапила до розчину. Тому площа поверхні пластин зменшилася – відновлення первинної щільності електроліту у процесі заряду неможливе. Акумулятор варто просто змінити.

Середній термін служби сучасних АКБ за умови дотримання правил експлуатації (не допускати глибокі розряди та перезаряди, у тому числі з вини регулятора напруги) становить 4-5 років. Так що робити маніпуляції, такі як: свердління корпусу, перевертання для зливу всієї рідини та повної її заміни, не мають сенсу – це повна «дичина» – якщо посипалися пластини, то нічого вже не зробиш. Слідкуйте за зарядом, перевіряйте вчасно щільність, правильно обслуговуйте акумуляторну батарею автомобіля та максимальний строк його роботи вам буде забезпечено.