Dsg опис. Що таке DSG в автомобілі: особливості преселективної роботизованої КПП із двома зчепленнями. Міфи про DSG

Direct Shift Gear Box (Коробка Передач Прямого Перемикання) або DSG - роботизована коробка перемикання передач, в якій є відразу два зчеплення, розроблена концерном Volkswagen.

Конструктивно така коробка є МКПП, але перемикання передач і робота зчеплення здійснюється за допомогою механізмів під управлінням комп'ютера.

Зрозуміло, така коробка має свої плюси. За рахунок подвійного зчеплення перемикання передач відбувається швидше і простіше, краще динаміка, менша витрата. Одне зчеплення відповідає включення парних передач, інше зчеплення - непарних. За рахунок цього була вирішена основна проблема роботів у різких перемиканнях передач на великих швидкостях. На цьому плюси, щоправда, закінчуються. Мінуси цієї коробки – це дуже низька надійність та висока вартість ремонту. Вони роблять уживані машини з DSG справжнім кошмаром для других і третіх власників, які купили автомобіль, у якого закінчилася гарантія.

Основні проблеми та мінуси експлуатації цієї коробки полягають у дуже швидкому зносі сухого зчеплення, внаслідок не зовсім коректної роботи мехатроніка та його блоку керування.
Є, звичайно, й інші мінуси у конструкції коробки - забруднення датчиків, закисання контактів соленоїдів, знос інших механізмів (вилка вимикання зчеплення, втулки валів і так далі.) Ремонт коробки може бути настільки дорогим, що якщо гарантія вийшла, то простіше поміняти коробку на нову. До того часто виникають проблеми з запчастинами у постачальників, рідкісні деталі присутні у продажу і їх доведеться чекати кілька тижнів.

Незважаючи на те, що виробник виконує всі свої зобов'язання і гарантія на вузол досить велика, ця КПП в Росії породила неабиякі пристрасті.

Депутати Єдиної Росії та представники громадського руху «Автомобільна Росія» навіть хотіли заборонити ввезення до нашої країни коробок DSG-7. Така поведінка не є черговою нездоровою ініціативою представників влади на дивні проблеми. Багато зустрічей із журналістами та експертами компанії Volkswagen закінчуються закономірними питаннями: коли інженери зроблять коробку надійною та типові її проблеми та мінуси будуть вирішені. Відповіді завжди однотипні, мовляв, з коробкою все нормально, виконуйте інструкції з експлуатації, якщо щось не так - є гарантія, машина з нашою КПП їде швидко та економічно. Щоправда, як зазначають водії, недовго.

Від Фольксвагена була заява, суть якої зводилася до того, що компанія виконає всі зобов'язання перед клієнтами, що зіткнулися з неякісною продукцією, але тільки якщо діє гарантія. На сьогоднішній момент офіційне представництво Volkswagen в Росії дає гарантії на цей вузол, якщо автомобіль новий, до 5 років, або обов'язковість діє на 150000 пробігу, залежно від того, що настало перше. При настанні гарантійного випадку представники компанії замінять частини і механізми, що вийшли з ладу, або ж саму коробку, в разі потреби і абсолютно безкоштовно.

Правила експлуатації

Для того щоб коробка прожила довго, слід ознайомитися з правилами її експлуатації, прочитати інструкцію та зрозуміти, як вона працює. Ось кілька порад:

Для правильної експлуатації слід прогрівати трансмісію перед початком руху;
Важливо не допускати жодних пробуксувань та агресивної їзди;
Подолати щільні затори у положенні S, не перемикаючись на нейтраль;
Слід проводити заміну олії кожні 50000;
Для «сухого» зчеплення краще переключатися на нейтраль при тривалих зупинках.

Якщо ігнорувати дбайливе ставлення до цього механізму, то скоро з ним виникнуть проблеми та знадобиться дорогий ремонт.

Заміна масла

Фольксваген пише, що заміна олії на цих КПП необхідна лише при ремонті - олія залита на весь термін служби, поки експлуатується автомобіль міняти її не рекомендується. Якщо КПП піддавалася ремонту, заміна олії необхідна кожні 60000 кілометрів. Фахівці СТО, які вже стикалися з ремонтом, ці КПП стверджують, що в будь-якому випадку заміна олії необхідна кожні 50000 кілометрів, інакше ніхто не дає гарантії на те, що коробка прослужить довго.

У DSG 0B5 дві системи мастила (корпус КПП та мехатроніка). У блоці мехатроніка інша олія, розроблена спеціально для 0B5. Таке масло з мехатроніка зливати не можна в жодному разі. Модифікація 0B5 встановлювалася на автомобіль Audi А4, звідки далі перекочувала на моделі А і Q.

Якщо заміна олії проводиться своїми руками, то на автолюбителя чекає ще один нюанс. Заливний отвір відсутній, відповідний отвір можна знайти лише під акумулятором. Всі проблеми можна вирішити, якщо знати, що робити.

Олія для заміни підійде G52512A2, заливати потрібно 1.7 літрів (5.5 для повної заміни). Заміна олії може вийти дешевше, якщо використати аналог SWAG 10 92 1829.

Загалом заміна олії нічим не відрізняється від аналогічної процедури для коробки-автомат.

Чи можна буксирувати автомобіль із коробкою роботом?

Буксирувати автомобіль із коробкою ДСГ не рекомендується. Коробка може вийти з ладу від самої процедури перевезення і на цей випадок не поширюватиметься гарантія. В офіційному СТО можуть відмовити у ремонті через порушення умов експлуатації. Бажано викликати евакуатор. Якщо це неможливо і буксирувати автомобіль, все-таки необхідно зробити наступне.

Включити запалення;
Переключити коробку в положення нейтралі (буксирування на швидкості не рекомендується і може вивести з ладу КПП).

Допускається буксирування на відстань трохи більше 50 кілометрів зі швидкістю трохи більше 50 км/год.

Зворотна ситуація, коли інший автомобіль необхідно буксирувати автомобілем із коробкою-роботом, теж не безпечна. У крайньому випадку необхідно перевести коробку в ручний режим і рухатися тільки на першій передачі і краще не перевищувати швидкість 30 км/год.

Евакуатор для перевезення автомобілів

Адаптація DSG

Адаптація – це процедура налаштування роботи КПП та блоку мехатроніка, необхідна після ремонту та в деяких випадках, коли коробка працює неправильно. Процедура проста і її можна виконувати своїми руками. Зазвичай, адаптація проводиться через Vag Com. Vag Com – це програма діагностики, яка дозволить «подружити» автомобіль з комп'ютером, провести діагностику та налаштування деяких систем. У програми простий і зрозумілий інтерфейс, вона займає трохи місця на диску і має свої плюси, в порівнянні з аналогами. Щоб адаптація була проведена правильно, дотримуйтесь такого алгоритму:

- Коробка в положенні P і прогріта до 30-100 градусів;

- Двигун заведений;

— Педаль гальма натиснута на всій процедурі.

Якщо всі умови виконані, необхідно підключити Vag Com. Адаптація робиться так:

В інтерфейсі програми знаходимо пункт Базові налаштування АКПП.
Вибираємо пункт Налаштування муфти перемикання передач, натискаємо "Go!". Коробка почне видавати звуки, а цифри у програмі змінюватимуться. Необхідно дочекатися, поки це не припиниться.
Вибираємо пункт Точки перемикання передач, тиснемо Go. Аналогічно пункту 2 чекаємо.
Вибираємо пункт Адаптація зчеплення, дії аналогічні до пункту 2. Далі все робимо аналогічно до пункту 2.
Пункт Базові настанови.
Пункт Адаптація тиску.
Пункт У разі встановлення пелюсток перемикання передач.
Пункт ESP та Круїз.
Натискаємо Done.
Вимикаємо запалювання.
Чекаємо кілька секунд.
Включаємо запалення.
Дивимося на наявність помилок, якщо потрібно видаляти.
Виходимо із контролера.
Не використовуючи круїз-контроль, виконуємо тест-драйв.
Вийти їх Vag Com. Адаптація закінчена.

Заміна блоку мехатроніка вимагатиме нової прошивки. На щастя, це зробити просто. Блоки управління мехатроніка DSG 6 та мехатроніка DSG 7 легко перепрошуються за допомогою цієї програми.

Ремонтуємо DSG

Якщо з'явилися ривки і стусани при роботі коробки, сторонній шум, значить, час їхати на діагностику. Ремонт DSG досить складний

Подвійне зчеплення на роботизованих коробках перемикання передач, незважаючи на всі плюси, це витратний матеріал. Не має значення «мокрий» тип зчеплення або «сухий». При агресивній експлуатації здвоєні зчеплення важко доживають до 40000, краще змінювати його в зборі при перших симптомах.

Блок мехатроніка вузол дуже ніжний, що вимагає дбайливого поводження, прогріву і не любить перегріву. Одним із слабких його місць є трубки системи охолодження, виготовлені з пластику. Від перепадів температур та вібрації вони можуть луснути або тріснути, що призведе до витоків охолоджуючої рідини та перегріву коробки. Більш того, КПП може перегрітися від тривалого стояння на світлофорі на швидкості.

Блок теплообмінника взагалі може розгерметизуватися та намішати олії з антифризом.

Роликові підшипники вторинних валів можуть пройти менше 50000, якщо вони зазнавали сильних навантажень. При обломі зубця шестерні з'явиться характерний стукіт, що теж не рідкість. Також сторонні шуми в коробці можуть свідчити про зношування підшипника первинного валу, інших підшипників механічної частини, диференціала коробки. При підвищенні оборотів двигуна, зупинки, повороти шуми зазвичай посилюються.

Поломка електронасоса блоку керування знерушить машину. Якщо якийсь електричний ланцюг у ньому закисла, така поведінка може бути періодичною. Несправний блок управління періодично перекидає коробку в аварійний режим.

Знос соленоїдів може призвести до ривків при перемиканні передач, система самодіагностики не бачитиме проблеми. Якщо не зважати на такі ознаки, то, швидше за все, скоро коробка зовсім «встане». Ремонт її не з дешевих і в Росії освоєний поки що не дуже добре. Складним може бути навіть знайти відповідний сервіс з фахівцями, які візьмуться за таку роботу. Перед покупкою машини з роботом, подумайте, чи стоять всі її плюси таких проблем з ремонтом.

Коробка DSG, як і всі подібні коробки, є досить ранньою розробкою і їх тільки модернізують і відпрацьовують. Гарантія від виробника поки що покриває всі можливі неприємності. До того моменту, як з'являться вічні коробки-роботи, як колись з'явилися американські та японські АКПП-мільйонники, ще довго, може, ще 2-3 покоління цих КПП.

Зазвичай усі звикли в автомобілях бачити механічну або автоматичну коробку передач. Але є КПП нового покоління – DSG. У її структуру входить як механіка, і коробка автомат. По-іншому, її називають напівавтоматичною або коробкою з подвійним зчепленням. Цей тип давно використовується в спортивних автомобілях. У виробництві стандартних автомобілів ще є новою технологією. Однак сучасному автолюбителю просто необхідно знати про коробку передач DSG - що це таке і який принцип її роботи.

Розробники автомобільного заліза, компанія Borg Warner, вирішила створити трансмісію, що поєднує якості, а також характеристики АКПП та МКПП. Вони створили шестиступінчасту коробку, але вона не працювала з машинами малої потужності. Пізніше вони вигадали семишвидкісну КПП, але зчеплення в ній було сухе, а робот швидко нагрівався. Після року старанної роботи компанія вирішила спробувати свою розробку на автомобілях Volkswagen. Першу партію роботів було випущено з дефектами, але незабаром усе виправили. Тепер DSG користується популярністю у сучасному автомобільному світі.

Коробка DSG7

Як влаштована КПП DSG?

На даний момент існує дві модифікації трансмісії: шестиступінчаста з «мокрим» зчепленням і семишвидкісна. Кожна має якісь особливості чи недоліки, але про них трохи згодом.
7-ступінчаста складається з:

Перший вихідний вал.
Другий вихідний вал.
Головні передачі.
Первинний вал.
Mechatronic.
Олійного фільтра.

Першими автомобілями із DSG стали машини лінійки Volkswagen AG. Саме вони вийшли з конвеєра та розголосили усьому світу про цю технологію. На заводі й досі виготовляють цю КПП. Що таке коробка DSG? Вона являє собою 5 валів, які з'єднані шестернями та 2 зчепленнями. Цією технологією вони утворюють своєрідний механізм, який дуже відрізняється від класичних коробок передач. Саме він відповідає за швидкий розгін автомобіля та велику швидкість, як у машинах з механікою.

Внутрішній пристрій DSG

Завдяки тому, що перемикання передач відбувається дуже швидко, КПП DSG почали впроваджувати спортивні автомобілі, де це дуже важливо.

У чому особливість КПП з двома зчепленнями та механічною трансмісією?

Нова КПП працює дуже швидко та плавно. Всі передачі перемикаються миттєво – це козир для гоночних автомобілів, де швидкість насамперед. Трансмісія відрізняється від механіки. Давайте нагадаємо принцип роботи механічної КПП:

Коли водій включає зчеплення, відбувається відокремлення мотора від трансмісії, тим самим припиняючи подачу силового потоку до КПП.
Після переміщення важеля коробки відбувається перехід зубчастої муфти від однієї шестерні до іншої, при тому, що вони за розміром різні.
Під час цього процесу поступово вирівнюється швидкість обертання муфти, що призводить до включення наступної передачі.
При відпусканні педалі зчеплення трансмісія знову з'єднується з мотором, запускається момент, що крутить, що переходить у обертання коліс автомобіля.

Кожен процес не відчувається фізично водієві, але якщо за кермом недосвідчений шофер, то завдяки зупинці силового потоку від мотора до трансмісії відбувається поштовх, який відчуває водій із пасажирами в салоні. Принцип роботи DSG включає процес роботи механіки і коробки автомат. Тут немає педалі зчеплення. Є 2 автоматичні зчеплення, які регулюють непарні (перше) та парні (друге) передачі. Швидкості перемикаються з чарівною плавністю. Цьому сприяє електронна система регулювання трансмісії Mechatronic.

DSG передачі розташовані на різних валах. Якщо в механіці був один-єдиний вал, то тут парні та непарні розміщені на першому та другому вихідному валі. У цьому внутрішній вал розміщено у зовнішньому те що парні передачі працюють від зовнішнього, а непарні від внутрішнього.

Роботизована коробка DSG

Думки експертів та користувачів

Рецензії користувачів на КПП є абсолютно різними. Пропонуємо докладно розглянути всі плюси та мінуси цієї коробки передач. Наприклад, тим, хто користувався технологією, вона до вподоби. Тому є низка причин:

витрачається менший обсяг палива. Для автомобіля на коробці DSG необхідно 10,2 літра палива на 100 кілометрів шляху, що навіть менше, ніж у МКПП;
швидке та плавне перемикання швидкостей;
для гоночних змагань автомобілі з коробкою DSG явно підійдуть, адже коли ви вмикаєте передачу, то наступна вже готова до активації;
роботизована коробка може працювати як АКПП, так і в режимі ручного перемикання швидкостей для зручності користувачів (подібність до типтроніка);
немає втрати швидкості і потужності (майже, можна порівняти з механікою).

КПП має також ряд негативних факторів, які помітили реальні користувачі під час використання коробки. На трансмісію DSG можна знайти негативні відгуки, які навіть відмовляють автолюбителів від покупки автомобіля з напівавтоматичною коробкою передач:

Тепер ви знаєте, чому критикують DSG у сучасному світі, а також чим установка КПП може обернутися при агресивному керуванні дорогами великих міст.

Підіб'ємо підсумки вищесказаному

Напівавтоматична коробка передач DSG – це сучасна технологія, що містить в одному корпусі елементи автоматичної та механічної КПП. Технологія керується електронною системою Mechatronic. Використовується у дорогих або спортивних автомобілях, де потрібно швидко переключити передачу. З одного боку, варто брати машини з DSG, але з іншого боку – це не варіант для звичайної їзди на дорогах. Адже автомобіль може повести себе непередбачувано, а надійність – це незамінний фактор, у якому має бути впевнений кожен власник свого чотириколісного друга. Швидкість і плавність перемикання швидкостей, менша витрата палива - це, звичайно, добре, але все відійде на задній план, якщо машина через трансмісію в пробці потрапить в аварію або станеться інше ДТП.

Що таке DSG? З німецького абревіатура DSG розшифровується як "коробка безпосереднього включення передач" (Direkt Schalt Getriebe). Часто її називають «преселективною», тобто такою, що вміє тримати готові передачі для наступного перемикання.

Ідея створення такої КПП належить французькому винахіднику Адольфу Кегресу. У 30-х роках минулого століття автомобільний інженер співпрацював із компанією Citroen. Він запропонував ставити агрегат із двома зчепленнями та гідромеханічним управлінням на передньопривідний Citroen Traction Avant. Нова трансмісія не отримала масового застосування через складну конструкцію.

Про переваги та особливості коробки розповів технічний консультант Volkswagen Фаворит Хофф Максим Пономаренко.

Принцип роботи DSG

Принципова відмінність преселективної АКП від інших - у двох зчепленнях, що оперативно перемикають передачі. У «механіці» або роботизованій коробці для зміни передачі диск зчеплення від'єднується від маховика, водій або роботизований комп'ютер вибирає потрібну швидкість, і після цього диск встає на місце. За цей час момент, що крутить, на коробку не передається і автомобіль втрачає в динаміці.

Система DSG дозволяє позбутися провалів потужності. В основі коробки робота двох валів, розташованих співвісно: перший - порожнистий, а другий - усередині нього. Двигун з'єднаний з кожним із них через своє, окреме багатодискове зчеплення - теж зовнішнє та внутрішнє. На первинному, тобто зовнішньому валу, закріплені шестерні парних передач (2-, 4-, 6-й), на внутрішньому – непарних – 1-, 3-, 5-й та передача заднього ходу.

Коли автомобіль стартує, до маховика, що обертається, притискається диск з непарним рядом, а диск з парними «швидкостями» розімкнуть. Під час розгону обчислювальний блок коробки дає команду приготувати другу передачу, щоб у момент її увімкнення від'єднати диск непарного ряду та моментально пустити в роботу диск парного. Налаштоване керування перемиканням дозволяє не втрачати момент, що крутить.

Роботизована коробка передач DSG 6 стала на конвеєр Volkswagen в 2003 році. Подвійне зчеплення на ній працювало масляною ванною, отримавши назву «мокрого». Олія в такій коробці відбирає частину потужності, збільшуючи витрату палива. У 2008 році німецький автоконцерн представив семиступінчасту DSG 7 із «сухим» зчепленням.

Переваги DSG

Коробка DSG за рахунок оптимальних режимів включення потрібних швидкостей дозволяє знизити витрату палива. Автомобілі з нею споживають приблизно на 10% менше за паливо, ніж машини, на яких звичайна коробка перемикання передач.
Відмінна риса всіх подібних трансмісій – динамічне прискорення. Для перемикання передачі вгору коробці потрібно всього 8 мс, у неї відсутній ефект гумової тяги як на гідромеханічних АКП.
Їздити на DSG можна у мануальному режимі, тобто перемикати передачі вручну.
Така АКП на 20% легша за аналогічну гідромеханічну трансмісію.

Недоліки DSG

Вартість АКП позначається на ціні авто, помітно збільшуючи її.
Недешева заміна олії (на шестиступінчастій коробці) кожні 60 тисяч кілометрів. Повний об'єм – 6,5 літрів.

Преселективна коробка встановлюється на різні моделі та марки, об'єднані під ім'ям автоконцерну Volkswagen: Audi TT (A1, A3, A4, S4, A5, A7, A6, Q5, R8), SEAT Ibiza (León, Altea), Škoda Octavia (Superb, Yeti), Volkswagen Polo (Golf, Jetta, Touran, New Beetle, Passat, Passat CC, Sharan, Scirocco, Caddy).

Розширена гарантія на DSG

Серед багатьох автовласників закріпилася сумнівна слава коробки із двома зчепленнями. Саме найменування DSG перетворилося на знак ненадійної конструкції з витратним ремонтом. Насправді Volkswagen давно взяв ситуацію під контроль. Важливий крок у бік контролю якості – масштабна сервісна акція.

Концерн дає розширену гарантію на 7-ступінчасті коробки, випущені до 1 січня 2014 року. За словами представників автоконцерну, цей термін відповідає появі на конвеєрі модернізованої трансмісії без типових проблем минулого покоління. Особливі умови обслуговування обмежені 150 тисяч пробігу або 5 роками віку механізму. У сервісну акцію входить заміна синтетичної олії мінеральною - менш агресивною по відношенню до електронних компонентів. При цьому оновлюється прошивка блоку керування АКП. Виявлені несправності усуваються безкоштовно – це стосується ремонту, заміни окремих елементів або трансмісії у зборі.

У будь-якому випадку абревіатури DSG не варто боятися: при належному рівні обслуговування вона не підведе, а за кількістю переваг «розумний робот» виграє у класичної АКПП. А ще коробка ДСГ вимагатиме менше грошей на ремонт у порівнянні зі звичайним «автоматом».

Які несправності притаманні ДСГ?

Найчастіша проблема – поштовхи при зміні передачі, що супроводжують рух. Диски зчеплення дуже різко замикаються і машину смикає. Другий відомий недолік - вібрація при старті, брязкіт, скрегіт та інші сторонні шуми під час зміни швидкостей.

Головна причина некоректної роботи семиступінчастої трансмісії – її «сухе» зчеплення. Воно швидко зношується через важкі умови експлуатації в щільному міському трафіку, із заторами на невеликій швидкості. Тому питання «як експлуатувати DSG?» є одна очевидна відповідь - уникати режиму «газ-гальмо», адже головний ворог робота - пробка.

Серед інших проблем: знос втулок валів, вилки вимикання зчеплення, порушені контакти соленоїдів, бруд на датчиках та олія в антифризі.

Як визначити несправність ДСГ при покупці автомобіля з пробігом?

Не включаються окремі передачі – коробка «перескакує» їх.
Перемикання передач супроводжується ударами - коробка "пинається".
Під час руху лунає гул.
Машина вібрує на старті.
Огляд на витягу показує, що з коробки підтікає масло.

Якщо є підозра на некоректну роботу коробки, варто замовити додаткову перевірку або відкласти такий варіант.

Довіряйте свій вибір перевіреним майданчикам автомобілів із пробігом. FAVORIT MOTORS - це команда досвідчених фахівців, результати яких підтверджені першими місцями в рейтингах продажів. Ми продаємо підготовлені машини, що пройшли детальну діагностику. У них немає прихованих несправностей та «прозора» юридична історія. Ви купуєте автомобіль, який точно відповідає Вашим очікуванням, точно підходить для Ваших завдань.

Роботизована трансмісія DSG є основною коробкою перемикання передач для автомобілів, що входять до складу VAG (Volkswagen, Seat, Skoda сюди ж можна віднести Audi, правда там дсг називається S-tronic). Нагадаємо, що на сьогоднішній день існує три різновиди DSG – два з мокрим зчепленням і один із сухим. До першого відноситься шестиступінчаста DQ250 і семиступінчаста DQ500, до другого типу відноситься DQ200, яка отримала сумнівну славу надійності.

У нашій сьогоднішній статті нам би хотілося докладно поговорити про ДСГ 6, обговорити її надійність, поговорити про автомобілі, які оснащуються їй у 2018 році, запитаємо у власників їхню думку, то вони думають про роботу його плюси та мінуси.

Які авто оснащуються DSG-6

Насамперед давайте познайомимося зі списком нових автомобілів, які оснащені шестиступінчастою ДСГ з мокрим зчепленням, які продаються в Росії у 2018 році.

Чеська марка, яка в даний момент належить німецькому концерну, внаслідок чого вся технічна починання в автомобілів повністю схожа з Volkswagen. Робот із зчепленням у масляній ванні, встановлюється в основному на повнопривідні, або на потужні моделі, до яких належить

Kodiaq- На кросовері робот доступний з 1.4 літровим бензиновим двигуном потужністю 150 к.с. та повним приводом:
Octaviaі Octavia Combi– в обох типах кузова DQ250 доступний з топовим для моделі 1.8 літровим бензиновим двигуном потужністю 180 к.с. та повним приводом
Octavia Scout- по суті той же універсал, тільки зі збільшеним дорожнім просвітом та наявністю пластикового захисту по колу кузова
Octavia RSі Octavia Combi RS- Цей спортивний автомобіль оснащений 2.0 літровим бензиновим турбомотором потужністю 230 к.с. та переднім приводом
Superbі Superb Combi– тут шестиступка встановлюється на передньопривідну версію з 2.0 літровим двигуном потужністю 220 к.с. і на повнопривідну версію з мотором того ж об'єму, але потужністю 280 л.
Yeti- на цій моделі робот доступний тільки з повним приводом і 1.8 літровим бензиновим двигуном потужністю 152 к.с.

Volkswagen

У німецького автовиробника є широкий список моделей з ДСГ 6, які можна купити в 2018 році в Росії, до них відносяться:

Caddy- Компаквен, який не так часто можна зустріти на дорогах нашої країни, виною всьому досить висока вартість, хоча автомобіль відмінний. На даній моделі 6-ступінчаста коробка доступна з 2.0 літровим 140 сильним дизельним двигуном і повним приводом.
Caddy Maxi– як можна здогадатися за назвою, це збільшена у розмірах версія німецького компактвена, робот тут також доступний з 2.0 дизельним двигуном та повним приводом.
Passat та Passat Variant- На жаль, до російського ринку дісталися лише варіанти з переднім приводом і 2.0 літровим дизелем потужністю 150 к.с.
Tiguan- Друге покоління популярного кросовера має ширший список варіацій, в порівнянні з першим поколінням, на які встановлюється DSG-6. В основному це 1.4-літровий двигун потужністю від 125 до 150 к.с., а також є можливість вибору переднього або повного приводу.

Плюси і мінуси

Почнемо мабуть з переваг:

швидкість перемикання передач. Роботизована трансмісія клацає передачі значно швидше, ніж це робить середньостатистичний водій. В інтернеті зустрічається величезна кількість відео, де тестують розгін однакових автомобілів, що відрізняються лише кпп і як показує практика авто з DSG завжди розганяється швидше, ніж машина з механічною трансмісією;
другою перевагою сучасної кпп можна вважати плавність розгону, за рахунок відсутності відчуттів від перемикання передач:
витрати палива значно нижчі, ніж показники у стандартного автомата, та й механіка поступається, правда тут все залежить від досвіду водія.

Недоліки на які найчастіше скаржаться власники у 2018 році

деяких власників не влаштовує той факт, що в пробці доводиться перемикати селектор у положення N (нетраль):
чутки про ненадійність. При відмінному потенціалі автомобіль іноді хочеться натиснути на педаль газу і піти зі свистом зі світлофора, але буває страшно за трансмісію, т.к. щоб продовжити її життя краще стартувати плавно, а потім починаючи з другої передачі можна придавити газ;
вартість ремонту та комплектуючих, порівняно з механікою.

Надійність, як справи у 2018 році?

Питання надійності є головний страх, який зупиняє багатьох при придбанні автомобілів концерну VAG. Питання надійності та негативні відгуки про роботу стали з'являтися на форумах і в мережі лише після появи на ринку семиступінчастого робота DSG-7 із сухим зчепленням, при цьому на ринку довгий час продавалися машини з "мокрим", який не викликав нарікань. Практика показує, що DQ250 здатний відходити близько 150 000 км без будь-яких проблем, за умови правильної експлуатації та належного обслуговування. Автовласникам, які купують нові автомобілі, можна ні про що не турбуватися, т.к. гарантія дозволить без запитань виправити недоліки за допомогою дилера. А ось купуючи авто на вторинному ринку краще зробити діагностику коробки DSG 6, а потім обслужити її замінивши розхідники та олію.

Про надійність говорить той факт, що навіть на спортивних моделях, таких як, наприклад, Шкода Октавія РС, трансмісія не ламається і на пробігах 100 000 км. І це дорогого коштує, т.к. Такі автомобілі експлуатую досить жорстко і не рідко виїжджають на треки.

Відгуки власників 2018 року

Ми поговорили з власниками автомобілів оснащеними даною КПП і ось, що нам вдалося дізнатися

Віталій власник Volkswagen Passat CC

Дуже подобається, як виглядає цей автомобіль. До цього володів дорестайлінгової версією Пассата СС з 1.8 літровим мотором і семиступінчастим роботом, на жаль, довелося продати т.к. . Вирішив купити рестайлінгову версію з 2.0 літровим мотором і "мокрою" ДСГ, про що не шкодую, т.к. за три роки експлуатації коробка не завдала жодних проблем.

Тоха власник Skoda Octavia RS A7

Вибирав між Audi A4 з 2.0 літровим мотором, Volkswagen Golf GTI і власне Octavia RS, зупинився на останній із-за співвідношення ціни та розміру автомобіля. Що можу сказати машиною та коробкою передач задоволений повністю, рік відкатався на стоку, потім зробив Stage 1. На даний момент пробіг складає 42 000 км, задумуюсь зробити Stage 2.

Кирило (Bravo_77) власник Skoda Yeti

Автомобіль другий купувався для покатушек не новим. Довго шукав Seat Freetrack Через наявність повного приводу та правильної ДСГ, але не знайшовши екземпляр у прийнятному стані за розумні гроші, вирішив взяти Йєті, хоч за об'ємом мотора він трохи і поступається, зате по дизайну виглядає набагато краще. На даний момент автомобіль має Stage 3, більше 320 к.с. та посилену трансмісію. Автомобіль не шкодую луплю постійно з ланчу, при цьому міняю масло в коробці кожні 15 000 км, масло ллю вагівське. На даний момент пробіг 78 000 км. карабас тримається впевнено.

Ілля Олександрович власник Volkswagen Tiguan

Тігуан купувався новим у Рольфі, що можу сказати автомобіль сподобався зовні, та й у салоні приємний дизайн плюс багато місця. Хотілося звичайно взяти 2.0 літровий з семиступінчастим роботом, який встановлюється на Audi, але на жаль фінанси дозволили лише 1.4 150 сил і DSG 6. На даний момент пробіг становить 17 400 км і ось що можу сказати, завдяки швидкої роботі кпп і турбонаддуву малооб'єм відчувається, для міської їзди його вистачає очі. З приводу коробки передач можу сказати наступне – швидкості перемикаються швидко і плавно, до цього у мене був Outlander з варіатором і Camry з автоматом, так робота ДСГ мене вразила більше тому надалі якщо я і вибиратиму нову машину, то безумовно вона буде оснащена DSG .

Сподіваємося в статті ми змогли відповісти на всі питання з приводу надійності, ресурсу і плюсів і мінусів кпп, а також дати відповідь - чи варто купувати автомобіль оснащений роботом DSG 6 в 2018 році.

Детальніше відгуки власників розглянуті в нашій наступній статті.

26.07.2017

Постійно виробники сучасних авто покращують вироблений транспорт. З'являються нові технології, машини стають потужними. Удосконалення посилено торкнулося коробок передач. Як і попередники, КПП має переваги та недоліки. Ми допоможемо вам роз'яснити, які причини неполадок у коробці DSG 7. Додаткову інформацію ви зможете побачити у відео розташоване наприкінці. Розкажемо які недоліки коробки DSG-7.

Що ж входить до автоматизованої коробки передач? Механізм складається з:

Mechatronic (система керування);
багатодискова муфта зчеплення;
первинний та вторинний шків;
основний корпус.

Функціонування коробки безпосередньо здійснюється системою Mechatronic. Цей пристрій складається:

датчика Holla;
електрогідравлічної системи керування;
великої кількості дротів;
механізм виконання завдань водія.

DSG 7 працює за певними принципами. Щоб переключити авто на велику чи невелику швидкість, бортовий комп'ютер автоматично від'єднує диск маховика зчеплення. Вмикається потрібна швидкість, диск автоматично підключається до системи. Головною особливістю цієї коробки є те, що вона мінімізує час, що витрачається при перемиканні швидкостей.

Тепер розберемо докладніше, навіщо ж механізму потрібні цілих два зчеплення? Перше зчеплення dsg 7 є відповідальним за перемикання непарних швидкостей, а друге за перемикання парних. Коли машина починає їхати до маховика, приєднується диск першого зчеплення, а друге в цей час відключено. Коли швидкість набирається портативний комп'ютер, подає сигнал у систему та зчеплення змінюються.

У порівнянні з DSG 6 у вдосконаленій версії є сухе зчеплення dsg 7, що встановлюється на машини з менш сильним двигуном. Заміна зчеплення dsg провадиться кваліфікованими фахівцями. На просторах інтернету є багато міфів із приводу роботизованої КПП. Одні автолюбителі читали про переваги, інші про недоліки. Але точно сформувати переваги та недоліки не в змозі. Ми покажемо вам дізнатися про найбільш відомі переваги і недоліки цієї моделі.

Плюси пристрою

Виходячи з багаторічного досвіду, виходить висновок про те, що коробка має багато мінусів і мало плюсів. Хоча плюсів мало, вони є. Розглянемо найактуальніші.

По-перше, швидке перемикання швидкостей. Це основний позитивний бік портативного механізму.

По-друге, завдяки механізму водій може обирати контролювати самостійно швидкостями або довіритись системі.

Великим плюсом є невелике поглинання машинної рідини. На відміну від DSG 6, нова версія споживає в 5 разів менше машинного масла. Крім цього, паливо витрачається на 15% менше.

Мінуси пристрою

Мінусом є те, що купуючи машину з такою системою, ніколи не знаєш скільки вона прослужить. Виходячи з усієї інформації, ми відібрали кілька проблем, з якими стикаються 85% автомобілістів:

Під час перемикання швидкості автомобіль може видавати невеликі вібрації або похитування (це спостерігається через сухе зчеплення);
автомобілі з вбудованим ДСГ 7 заборонено буксирувати. При буксируванні можна сильно пошкодити зчеплення і порвати ремені. Заміна зчеплення dsg коштуватиме круглу суму. Це означає, якщо машина затихла, потрібно викликати евакуатор. Якщо спробувати самому є шанс сильно пошкодити авто;
механізм не встановлюють на транспорт із поздовжнім мотором;
сторонні звуки під капотом під час руху. Зазвичай такі звуки автолюбителі чують під час переїзду лежачим поліцейським;
через складну конструкцію мехатроніка dsg 7, за роботу беруться мало майстрів. Це пов'язано з тим, що наші спеціалісти мають невеликий досвід роботи з такою системою. Ремонт акпп вимагає багато часу та гарне обладнання. Тому не кожен майстер захоче на свій страх та ризик братися за роботу;
усунення неполадок коштує великих грошей;
при сильних навантаженнях механізм перегрівається. Це великий мінус для автолюбителів, які часто перебувають у пробках або їздять на великі відстані. При тривалій роботі робот перегрівається та починає загальмовано функціонувати;
зчеплення часто ламається. Часта проблема якщо машина їздить бездоріжжям або поганими дорогами. Виробники фольксваген dsg 7 попереджають своїх користувачів про те, що механізм не розрахований на постійну їзду бездоріжжям. Тому пристрій краще використовувати на міській місцевості;
сухе зчеплення. Через це машина швидко зношується. Через неправильні алгоритми мехатроніка dsg 7 машина неправильно функціонує. Втулки валу, колодки, вилки швидко зношуються. Автомобіль доводиться часто ремонтувати, а ремонт акпп коштує багато грошей;
бруд пристає до датчика. Датчики працюють несправно. Портативний комп'ютер не бачить усіх проблем. Через це можуть бути часті поломки машини. Коли датчик бруду може не показувати, що машина перегрілася, внаслідок чого може перегоріти важлива деталь. Може знадобитися глибокий ремонт dsg 7, який коштує чимало грошей. До всього іншого пристрій ДСГ 7 захоче лагодити не кожна автомайстерня.
змішування антифризу з олією. Проблема спостерігається дуже рідко. Через таку проблему доведеться робити повну заміну dsg 7. Коли рідина, що охолоджує, потрапляє в масло, пристрій виходить з ладу і стає несправним. Автомобіліст може не відразу помітити цю проблему і експлуатувати авто далі. Це призведе до дуже поганих наслідків;
датчики Holla. Ми вже вище згадували про них. За твердженнями водіїв, пристрій неодноразово відключало тяги, якщо не працював датчик Холла. Механізм відстежує розташування важеля перемикання швидкостей. При несправності на дисплеї спливає неправильна інформація. Обладнання виходить з ладу, потрібна заміна dsg 7;
подвійний барабан муфти та маховик. З появою цього механізму підшипники стали зношуватися. Зчеплення постійно ламається з цієї причини. При попаданні металевого пилу в КПП пристрій виходить із ладу. Це шкодить системі. Потрібний ремонт dsg 7.

З перерахованих нами плюсів та мінусів помітно, що недоліків набагато більше, ніж переваг. Це насамперед через складний механізм конструкції. У ній є недоліки, що виводять машину з ладу. Усі проблеми розробники намагаються виправити. Можливо, незабаром пристрій стане кращим. А поки що пристрій функціонує по-старому.