Застрягти в заметі або сильному снігу - простіше простого, і зайняти це може кілька секунд. А ось відкопатися і виїхати зі снігового полону часто буває складно, та й часу йде чимало. Інструктори з водіннядадуть докладну інструкцію, як з мінімальними витратами часу та палива витягнути автомобіль із кучугури.

Важливі «зимові» правила

Знизьте тиск у шинах, чим ви збільшите площу зчеплення дороги та коліс. Можна покласти щось під ведучі колеса, наприклад, килимки. Хоча допомагають вони не часто.

Передні колеса повинні бути вивернуті прямо, особливо у задньопривідного автомобіля. Навіть невеликий кут відхилення створюватиме опір, а це призведе до пробуксування.

Що стосується передньопривідної машини, то тут становище провідних коліс не важливо. Понад те, рекомендується перед початком руху покрутити кермо, щоб шини змогли зачепитися.

Потім розгойдуємо автомобіль. Для цього працюємо зчепленням: натискаємо його та відпускаємо, не даючи машині буксувати. Хоч на кілька сантиметрів, але автомобіль зрушить. Далі дуже плавно додаємо газ, продовжуючи розгойдування і відповідно рух. Важливо, щоб перший оберт коліс вийшов без пробуксовки.

Як діяти з автоматом?

Вимкніть антипробуксовочну систему. Поставте селектор у положення "N", потім в "D", не чіпаючи педаль газу.

Далі натискаємо на газ і як тільки авто зупиниться, тисніть на гальмо, але газ не відпускайте. Цієї секунди прибираєте ногу з газу, гальмо залишається натисненим, а передачу слід переключити в положення «R» (назад).

Тиснете на газ, відпускаєте гальмо, отримуєте відкат назад. Натискаєте гальмо в той момент, коли автомобіль завмирає. І так далі. Такими діями ви розгойдаєте машину і зможете виїхати зі снігового полону.

Відео про те, що робити, якщо автомобіль застряг у снігу:

Хорошої та чистої вам дороги!

Зображення взято з сайту 15minut.org

Як вибратися зі снігу - прийоми, які допоможуть впевненіше їздити взимку.
Як вибиратися зі снігу, рушати на льоду, долати кучугури – знання цих прийомів полегшить зимову їзду. Одна з головних проблем, через яку багато автомобілістів відмовляються від поїздок взимку за кермом - це страх не впоратися з труднощами зимових доріг - забуксувати на накатаному снігу або льоду, застрягти в кучугурі, при виїзді з паркування та ін. підкріплені навичками, допоможуть подолати страх і не відмовлятися від автомобіля тоді, коли він найсильніший - у холоди, хуртовини, сльота.



Отже, рушаємо на льоду. Сучасні зимові шини, навіть нешиповані, при правильному поводженні з органами управління дозволяють впевнено та безпечно рушати навіть на ділянках голого льоду або відполірованого до блиску укоченого снігу. Найголовніше у таких випадках – відпускати педаль зчеплення якомога плавніше. Не давайте двигуну при цьому розвивати високі обороти – чим вони нижчі, тим краще. На машинах з коробкою-«автоматом» потрібно якомога плавніше тиснути на газ, якщо АКП має зимовий режим (W) або можливість примусово включити другу передачу – зробіть це. Також з другої передачі можна рушати і на "механіці" - це зменшує ймовірність буксування коліс.

Якщо через буксування після кількох спроб рушити не вдалося, спробуйте здати назад і повторити спроби на новій ділянці, де сніг або крига ще не відполіровані вашими колесами. Перешкоджати торканню можуть лунки, які вирили під собою у льоду (або укоченому снігу) ваші провідні колеса. Вибратися з них зазвичай нескладно, потрібно розкачати машину, поперемінно швидко включаючи то першу, то задню передачу. Після кількох таких "хитань" спіймайте момент, коли машина рухається, наприклад, вперед, увімкніть першу передачу і, використовуючи силу її інерції, виїжджайте з лунки вперед.

Все сказане не стосується випадків торкання на підйомі, які можуть стати проблемою навіть для досвідчених драйверів. Тому уникайте паркувань, їдучи з яких, вам потрібно рушати на підйом. Якщо все ж таки це трапиться, знадобиться невелика порція піску (відсіву, шлаку, землі), яку доведеться підсипати під ведучі колеса, створивши їм неслизьку доріжку довжиною півтора-два метри. Зазвичай їх вистачає, щоб рушити та набрати швидкість для подальшого руху.

Виїхати з пухкого снігу малодосвідченому водієві буває також проблематично. Вибратись допоможуть схожі на вищеописані прийоми. Якщо рушивши, машина відразу грузне в снігу, не давайте їй зариватися, припиняйте буксування і повертайтеся (або скочуйте) на задній передачі назад, до вихідної точки. Там вмикайте першу і, набравши наскільки можна швидкість, знову рухайтеся вперед.

Використовуючи силу своєї інерції, машина просунеться вперед трохи більше. Повторюючи цю операцію кілька разів, можна розкочувати колію вперед-назад, прокладаючи собі дорогу для більш-менш тривалого розгону та рішучого штурму в потрібному напрямку. Може статися так, що, буксуючи, ви вирили у снігу лунки під колесами, причому настільки глибокі, що подовжити їх для подальшого розгону не виходить. Тоді доведеться трохи попрацювати лопатою (монтуванням, гілкою): подовжіть лунку, перетворивши її на колію завдовжки хоча б півметра, щоб машина могла хоч трохи розігнатися та виїхати на рівну поверхню.

Кучугури на дорозі слід долати відразу, міцно тримаючи кермо і не зменшуючи обертів двигуна. Головне, однак, попередньо переконатися, що перед вами все ж таки – пряма ділянка помітної дороги, а не кювет, поворот або перехрестя з високими бордюрами. І ще одне важливе зауваження - відразу, на відносно високій швидкості можна долати тільки ті глибокі кучугури, в які ваша машина потрапить обома колесами. Якщо кучугура «несиметрична» — перекриває лише одну частину дороги, або дуже різної глибини, слід побоюватися розвороту машини через те, що колеса однієї сторони (скажімо, праві) зустрінуть більший опір, ніж інший (ліві). Такі намети снігу краще долати поетапно, пробиваючи дорогу короткими ділянками, як рекомендувалося вище для виїзду з заметів.

Практично кожен автомобіліст хоч раз за зиму потрапляє у замет. Головне в такому разі - не губитися, не кидати кермо і не давити різко на гальмо. У перший момент, коли задок машини під час руху вперед «поплив» убік, потрібно коротким рухом повернути кермо убік занесення і відразу повернути його у центральне положення. Водночас потрібно відпустити акселератор.

Машина стабілізується вирівнявшись на дорозі. Однак, якщо коригуюча дія кермом виявилася не дуже точним (а так вперше швидше за все і буде), замет може повторитися, але вже в інший бік. І знову потрібно повернути кермо у бік замету. Цей рух кермом має стати у вас автоматичним. Щоб виробити таку навичку, варто трохи потренуватися на порожньому засніженому майданчику досить великих розмірів і бажано без будь-яких бордюрів.

Не слід думати, що чи не кожна зимова подорож може закінчитися подібними проблемами. Вони можуть виникнути лише у перших зимових поїздках. Проте, самостійно подолавши ці труднощі, ви отримаєте досвід, який допоможе вам наступного разу не потрапляти в такі ситуації.

«Снігопад століття», як охрестили стихійне лихо, що обрушилося на центральну частину Росії метеорологи, знову поставив автомобілістів перед вибором: наслідувати поради ЦОДД і пересісти на громадський транспорт або зібрати волю в кулак і впоратися з негодою самостійно. Розповідаємо, як підготуватися до снігових заметів і навчитися самостійно двірника вибиратися зі снігового полону.

Завалило? Думаємо!

Отже, типова ситуація: припаркований напередодні автомобіль виявився по коліна завалений снігом, або того гірше - відрізаний від дороги сніговим відвалом, що скомковався, залишеним снігоприбиральною технікою.

Насамперед, не впадайте у відчай! У більшості випадків це звичайна ситуація, з якою можна впоратися за кілька хвилин. Для початку оцініть можливості – свої та свого автомобіля. А заодно придивіться, чи поблизу людей, здатних допомогти вам вибратися, якщо щось піде не так - перехожих, автомобілістів, прибиральної техніки або просто двірника з лопатою. Навіть у безнадійному випадку завжди знайдеться «штовхальна сила» у вигляді перехожих та інших машин.

Продумайте, як і куди ви будете виїжджати, очистіть кузов і скло автомобіля від снігу і прогрійте двигун. А заодно оцініть запаси палива - якщо лампочка резерву вже спалахнула, ви сильно ризикуєте: в режимі підвищених оборотів і пробуксування залишки пального можуть полетіти в трубу до того, як ви дістанетеся до найближчої заправки.

Розібравшись із кузовом та забезпеченням оглядовості, постарайтеся хоча б трохи розчистити сніг перед кожним з коліс автомобіля. Це можна зробити за допомогою лопати або будь-якого іншого підручного предмета, а то й зовсім власних рук і ніг (у цьому немає нічого ганебного та дивного). Тим самим ви, нехай і небагато, але полегшіть перші сантиметри шляху до своєї машини. А, як відомо, саме початковий імпульс багато в чому й вирішує – чи поїде автомобіль чи почне безпорадно крутити колеса на місці.

У разі сумнівів в успіху операції можна вдатися до найпростішого і перевіреного методу - відшукати добре навченого спеціаліста по снігу, озброєного лопатою (за певну плату він швидко і завзято прочистить шлях для вашого залізного коня), але для початку варто вдатися до більш бюджетного варіанту - Спробувати виїхати самостійно.

Пам'ятайте, що в більшості випадків боятися снігу не потрібно - будучи щойно випало, він не здатний пошкодити бампери та кузовні панелі автомобіля; такий сніг можна штурмувати сміливо. Гальмівні трубки і всі життєво важливі деталі машини також добре захищені від зовнішнього впливу, шансів їх пошкодити практично немає. А ось зі сніговими відвалами снігу, що злежався, потрібно бути гранично акуратними - такі краще відразу розкопувати до безпечної висоти!

Виїжджаємо без сторонньої допомоги

Отже, ви підготувалися до подвигів. Тепер поїхали! Щоб рушити на нестабільному покритті, потрібно не допустити прокручування коліс на місці, тобто рушити плавно і не заглушити при цьому двигун. Якщо у вашому розпорядженні досить потужний автомобіль, варто відразу включити не першу, а другу передачу (у разі автоматичної трансмісії скористатися зимовим режимом). По можливості виставте передні колеса прямо і спробуйте максимально плавно рушити.

Чи не вийшло і автомобіль забуксував? Не впадайте у відчай і відпустіть газ! В умовах глибокого снігу ви лише збільшите ситуацію і прокопаєте глибокі ями під провідними колесами! Пам'ятайте, що копати вони будуть доти, доки не намацають під собою тверду поверхню – щільний сніг, лід, асфальт або ґрунт.

Якщо ви відчули, що шини втратили зачіп і крутяться на місці, для початку згадайте, чи немає у вашому авто кнопки відключення ESP, примусового блокування диференціала або повного приводу, що підключається - в абсолютній більшості випадків це правильне вирішення проблеми!

Нічого із названого арсеналу немає? Тоді вийдіть з автомобіля та огляньте колеса провідної осі. Це набагато продуктивніше, ніж даремно молотити мотором, палити паливо і полірувати лід!

Подальші дії

Отже, ви вийшли з автомобіля і виявили, що колеса провідної осі або одне з них прокопали ямку і крутяться на місці, не в змозі вирватися з полону. Подивіться під днище: здорово, якщо елементи шасі не стосуються кучугур!

Поверніться в автомобіль і спробуйте здати назад, а потім поступово набивайте колію. Зазвичай на своє місце машина повертається легко і охоче. Застосовуючи прийом «розгойдування», можна вибратися з найважчих ситуацій. Для цього слід по черзі вичавлювати і відпускати зчеплення, одночасно акуратно допомагаючи педаллю газу, як би розгойдуючи машину вперед-назад - в якийсь момент машина отримає імпульс, достатній для того, щоб вискочити з ямки. Після цього залишається лише акуратно підтримувати зачіп і не допускати пробуксовки.

Не допомогло розгойдування? Постарайтеся забезпечити зчеплення колеса, що прокручується, будь-яким доступним способом. Зазвичай буксує лише одне з них, тоді як друге залишається нерухомим. Виною тому - диференціал машини, що надає ведмежу послугу. Для цього можна:

- нацькувати тиск у шинах

Зменшивши тиск, ви підвищите площу плями контакту шини з поверхнею. Користуватися цим способом рекомендуємо лише за наявності компресора і манометра. «Травити» потрібно до значення 0,8–0,9 атм., трохи більше. Після визволення з полону тиск потрібно підняти до рекомендованого, щоб не пошкодити шини і не наражати себе і навколишніх на небезпеку.

- підсипати пісок

Ще один чудово діючий спосіб - підсипання піску під колесо, що буксує. Передбачливі водії завжди возять із собою мішечок піску, солі чи наповнювача для котячого туалету. Як альтернатива підійдуть і інші засоби - наприклад, гілки або гумові килимки. - використовувати ланцюги або сенд-траки

Підготовлені автомобілісти возять із собою набагато потужніші та дієві інструменти – сенд-траки та ланцюги протиковзання. Сенд-траки особливо ефективні на глибокому пухкому снігу. Завдяки великій площі поверхні вони тримають автомобіль і не дають колесам провалитися. Ланцюги навпаки чудово копають і при невмілому обігу можуть ще більше закопати автомобіль. Придивіться до сусідів по парковці - напевно, у когось із них у багажнику припасено щось із перерахованого.

- задіяти гальмо стоянки

Якщо ваш автомобіль має привід на задні колеса, застосуйте хитрість: одночасно газуючи і затягуючи ручник, можна заблокувати роботу диференціала (буксируюче колесо гальмується, момент, що крутить, перерозподіляється). Цей метод треба використовувати гранично акуратно – великий шанс перегріти гальма та пошкодити колодки. На жаль, із переднім приводом такий спосіб не спрацює.

- обертати кермо

На моделях з переднім приводом добре працює інший спосіб: обертаючи кермо, в більшості випадків вдається виявити зачіп коліс, особливо в поєднанні з розгойдуванням.

Грудень кінця 2015 року у центральних регіонах країни розпочався несподівано сильним потеплінням. Погода робила неймовірні температурні рекорди, всюди зеленіла трава та йшли дощі.

Почалися Новорічні свята, а разом із ними прийшли сильні морози. Після проливних дощів дорога перетворилася на ковзанку. І нарешті випав сніг. Такими темпами він пішов, що в деякі дні випадала півмісячна-місячна норма опадів. У результаті дороги якийсь час виявилися не чистими, двори засипані трохи менше, ніж повністю, а автомобілі, що стоять на вулицях, перетворилися на одноманітні кучугури.

А сьогодні ми поговоримо про те, що стане в нагоді всім автомобілістам, незалежно від того яким автомобілем вони керують, дамо поради як не застрягти в снігу, і що робити, якщо це все ж таки сталося.

Головні норми поведінки за кермом у зимовий період можна охарактеризувати таким чином: будьте пильні, будьте обережні та чекайте на дорозі події найнесподіваніших речей!

Перше, що потрібно зробити, щоб зимова експлуатація була безпроблемною і ви були, це провести первинну підготовку автомобіля.

Вона займе лише кілька хвилин, але користь від неї буде неймовірною.

• Заповніть бачок омивача вітрового скла вашого автомобіля зимовою якісною незамерзайкою

• Перевірте тиск у шинах (природно повинні стояти зимові), переконайтеся, що тиск відповідає технічним вимогам

• Покладіть у багажник лопату для снігу/скребок/щітку для чищення автомобіля від снігу

• Кабелі для заряджання автомобільного акумулятора також повинні бути в машині

• І на додаток до всього в багажнику повинні опинитися: картон (від звичайної картонної коробки), та/або мішечок з піском або дрібним гравієм

• І ще, для задньопривідних автомобілів, вісь яких постійно розвантажена, а тому на слизькій трасі або на засніжених дворах має мінімальне зчеплення не зайвим буде завантажити багажник якимись важкими речами. Як баласт може використовуватися інструмент або інші обтяжувачі

Підготовку пройдено, переходимо до практики. Їзда по засніженій дорозі на автомобілі взимку

Особливу увагу при початку снігопаду приділяйте мостам та іншим шляхопроводам, як правило, на них небезпечна льоду утворюється набагато швидше ніж на асфальті пересічних доріг. Це потрібно враховувати.

Прискорюйтесь також плавно, як і гальмуйте. Втричі будьте уважні на спусках та підйомах. Уникайте на складних ділянках доріг пробуксовування провідних коліс під час руху та торкання з місця. При русі в підйом важливо не втратити імпульс руху автомобіля, з іншого боку, при спуску з крутої зледенілої гірки потрібно знизити швидкість і їхати так повільно, як це можливо.

На багатосмуговій дорозі найкраще триматися правого ряду. У лівому ряду по кожному будуть проноситися гарячі голови 4x4. Ці громадяни впевнені, що сучасна електроніка та повний привід захистять їх від усіх негараздів та обдурять закони фізики. Як би не так! І в момент, коли в них щось піде не так, краще надати від них на кілька смуг подалі. Повний привід може зробити автомобіль більш динамічним на мокрому асфальті або допомогти йому з легкістю виїхати зі засніженої стоянки, але він ніяк не впливає на покращення керованості або поліпшення гальмівних можливостей автомобіля. Навіть сучасні спортивні кросовери типу можуть вийти з-під контролю на ділянці льоду або на слизькій кривій, якщо вони рухаються занадто швидко.

Якщо при гальмуванні ви відчули биття або пульсацію гальмівної педалі, та/або на приладовій панелі нала блимати напис ABS, це означає, що ввімкнулась функція роботи антиблокувальної системи. Панікувати в цьому випадку не варто, така поведінка гальмівної системи говорить про наявність під колесами слизької ділянки або про різке гальмування.

Порад щодо того, як можна гальмувати на автомобілі з ABS, безліч, також як існує величезна кількість технік гальмування, але для більшості середньостатистичних водіїв підходить одна порада. Відчули спрацювання ABS, продовжуйте гальмування, електроніка все інше зробить сама за вас.

Протилежний момент спрацьовування системи курсової стійкості ESC. Якщо під час руху або розгону на приладовій панелі заблимала піктограма ESC, тобто вона починає боротись із пробуксовкою провідних коліс, це явний сигнал до скидання газу та уповільнення автомобіля.

Автомобіль потрапив на дуже слизьку ділянку або ви помітили, що рухаєтеся так званим «чорним льодом»? Що робити? Головне не гальмувати (принаймні різко), уникати швидких маневрів та необдуманих натискань на педаль акселератора.

Ось такі основні та абсолютно не хитрі правила існують у зимовий період. Насправді є ще сотні нюансів, але їхнє усвідомлення приходить із досвідом або після навчання екстремальному водінню.

Тепер поговоримо про менш складний момент. у снігу? Перше що потрібно зробити, якщо ваше авто обладнане системою трекшен-контроль, відключити її (зазвичай це відключення передбачено на автомобілях). Ця функція лише заважатиме, коли тяга машини прагне нуля.

Не тисніть педаль газу на підлогу, купуйте пробуксовування коліс. Замість цього використовуйте принцип розгойдування автомобіля.

На механіці:Просунулися вперед на пару сантиметрів, вичавили зчеплення, автомобіль скотився трохи назад, відпускаємо зчеплення, просуваємося вперед. При цьому тримаємо мінімально допустимі обороти двигуна для того, щоб колеса не ковзали. Тим самим способом розкочуємо і сніговий валик позаду автомобіля.

Важливо!Передні колеса в ідеалі мають стояти прямо. Менше опір коченню, швидше втечі зі снігового полону.

Досі не виходить виїхати? Вийдіть з машини та розчистіть майданчик перед провідними колесами, як ззаду, так і спереду. Шанси на успіх значно збільшаться.

Якщо і це не спрацьовує, киньте пару жменей піску або дрібного щебеню, які ви завбачливо запакували в багажнику. Кидайте абразив під ведучі колеса. Якщо це не допомагає, підкладіть під колеса картон або автомобільний килимок, таким чином зчеплення коліс буде відновлено. Якщо цих матеріалів немає під рукою, використовуйте гілки дерев або подібні речі.

Не забувайте, що у місті вам завжди прийдуть на допомогу перехожі чи інші автомобілісти, просто попросіть їх про це.

Звичайно, включення зниженої передачі, вирішить будь-які проблеми, головне не забувайте відключати знижену передачу до того, як почнете набирати швидкість, щоб уникнути пошкодження систем автомобіля.

Зимове водіння вимагають від водія певного досвіду та готовності до різних непередбачених ситуацій, однією з яких є ув'язування автомобіля у кучугурі. Для новачків, які щойно покинули стіни автошколи, ця наука дуже важка для розуміння. Найчастіше це відбувається після свіжого снігопаду та на дорогах з малою інтенсивністю руху.

Для того, щоб зменшити ймовірність застрягти в снігу, машину слід підготувати заздалегідь. Перед поїздкою по засніженій трасі слід зменшити тиск у шинах до 1 атмосфери. При цьому збільшується площа контакту коліс із дорожнім покриттям та перешкоджає пробуксовці. Більше зменшення тиску шин може викликати мимовільне розбирання, тому допускати цього не слід. У багажник слід покласти лопату і, по можливості, пару дощок (вони можуть стати в нагоді).

Як не парадоксально, нові зимові шини мають велику схильність до закопування в кучугурі. Свіжий протектор при пробуксуванні досить швидко вириває під собою яму, закопуючи автомобіль. Стара гума викопує сніг менш інтенсивно. Торкатися з місця на свіжому снігу слід максимально плавно, не допускаючи прослизання провідних коліс. Якщо шар свіжого снігу перевищує 15 сантиметрів, не зайве підкопати його приблизно на півметра перед колесами. Але, незважаючи на всі вжиті заходи, застрягти в кучугурі може будь-який водій.

Що робити якщо машина все ж таки застрягла в кучугурі? Ідеальною у цій ситуації буде наявність трактора поблизу, але так буває далеко не завжди. Однак можна спробувати вибратися з замету самостійно. Для цього слід прим'яти та підкопати сніг перед колесами, зробивши своєрідну колію. На початку руху не можна допускати прослизання коліс. Якщо вони все ж таки прослизають, слід включити задню передачу і постаратися зрушити автомобіль назад. Далі слід спробувати виїхати з кучугури шляхом «розгойдування» автомобіля на першій передачі. Якщо це не допомогло, і ведучі колеса автомобіля дісталися льоду, можна спробувати підкласти під них запасні дерев'яні дошки і спробувати виїхати по них. За відсутності дощок, лід під провідними колесами можна спробувати розтопити, посипавши його харчовою сіллю або полив невеликою кількістю незамерзаючої рідини для склоомивача. Ще одним способом виїхати з кучугури є надягання ланцюгів протиковзання на провідні колеса. За відсутності ланцюгів можна скористатися буксирувальним тросом, обмотавши їм колесо поперек.

Більшість легкових автомобілів не мають блокування диференціала, і виїхати з кучугури у випадку, коли одне з коліс втрачає контакт з дорожнім покриттям, досить складно. У цьому випадку під колесо слід підкласти дошки, гілки, старі ганчірки тощо, щоб колесу було за що зачепитися. Набагато легше витягувати машину з кучугури, якщо на допомогу можуть прийти кілька людей, здатних підштовхнути машину.

У випадку, коли на допомогу чекати ні звідки, виштовхувати машину доведеться самостійно. У цьому випадку слід більш ретельно відкопати сніг, спробувати максимально знизити тиск у шинах, поперечним розгойдуванням машини втоптати сніг під дном автомобіля, і лише після цього спробувати плавно виїхати з кучугури.

Альтернативний, більш трудомісткий спосіб виїзду з кучугури полягає в наступному: за допомогою домкрата підняти машину і під провідне колесо, що звільнилося, підкласти нековзний матеріал (наприклад, гілки дерева). За відсутності нековзного матеріалу можна спробувати зробити новий шар зі снігу під колесом. Процедуру слід провести з іншим провідним колесом. Якщо машина села на днище, те ж саме слід зробити і з колесами, що залишилися. Після цього слід повільно і плавно виїжджати із кучугури. При цьому слід стежити за тим, щоб передні колеса знаходилися у прямому положенні – це збільшить шанс звільнитися від снігового полону.