При покупці позашляховика важливо звертати увагу на розмір кліренсу, тому що машини з високим дорожнім просвітом здатні легко пересуватися по нерівностях, ям і поганому дорожньому покриттю. Кліренс Mazda СХ-5 2017 гарантує автомобілю хорошу прохідність, оскільки його розмір є рекордним серед кросоверів. Часто буває так, що дані параметра, зазначені в технічній документації, не збігаються з реальними цифрами. Щоб потенційний покупець мав уявлення про фактичний кліренс Mazda СХ-5, ми готові розповісти про всі тонкощі вимірів.

Що таке дорожній просвіт і як його вимірювати

Дорожній просвіт (кліренс) – відстань між нижньою точкою автомобіля та дорожнім покриттям. Цей показник впливає на прохідність транспортного засобу. Класифікація за розмірними характеристиками:

• малий – 110-180 мм (для легкових автомобілів);
• середній - 160-220 мм (кросовери);
• великий – 200-350 мм (позашляховики).

Реалії російських доріг такі, що сьогодні більшість автовласників віддають перевагу машинам з високим кліренсом, тому що через низьку посадку доводиться робити зайві витрати на ремонт та заміну деталей. Знаючи точну відстань до дорожнього покриття, можна уникнути таких неприємностей, як:

• ушкодження захисту;
• вихід із ладу силової установки;
• поломки трансмісії та муфти;
• порушення у системі подачі палива.

Для проведення звіряння висоти, зазначеної в документації з фактичними даними, знадобиться озброїтися мірною стрічкою та рулеткою. Перша точка для вимірювання - асфальт або підлога гаража, за другу точку виробник може взяти:

• передній міст центром;
• задній міст центром;
• центральний показник від колісної бази;
• мінімальний просвіт під рамою.

Справа в тому, що автомобільні бренди часто не афішують, з якої саме позиції проводиться вимірювання просвіту, а деякі зовсім не вказують висоту кліренсу в технічній документації.

Перед вимірюванням кліренсу обов'язково перевіряйте тиск у шинах!

Іноді автовласники скаржаться, що кліренс нової Мазди СХ-5 не збігається із заявленим від виробника, тому важливо пам'ятати, що у методиці проведення вимірів є свої нюанси. Щоб виміряти висоту кліренсу (дорожнього просвіту) Мазда СХ-5 потрібно:

• очистити кузов та багажний відсік від зайвого вантажу;
• рулеткою або лінійкою виміряти відстань від підлоги до кількох нижніх точок автомобіля (так результати будуть більш достовірними).

Після цього можна порівняти отримані дані з технічної документації. Якщо автовласник проведе цю процедуру із завантаженим автомобілем або з невідповідним тиском у шинах, то результат не співпадає із зазначеним в описі.

Порівняння дорожнього просвіту Mazda СХ-5 з даними найближчих конкурентів

Кожен автомобіль на ринку має ряд конкурентів зі схожими технічними характеристиками та приблизно однаковою вартістю. Мазда СХ-5 не виняток, тому справедливо порівняти розміри дорожнього просвіту нового японського кросовера з його найближчими опонентами.

Марка автомобіля	Заявлений кліренс, мм
Мазда СХ-5 2WD	215
Мазда СХ-5 4WD	210
FordKuga	168
NissanQashqai	200
Mitsubishi ASX	195
KIA Sportage	182
Honda CR-V	185
Toyota RAV4	197

Як видно з таблиці, кліренс у Mazda CX-5 найвищий, що якісно виділяє автомобіль на тлі решти.

Огляд характеристик кросовера Mazda CX-5, відгуки про експлуатацію Мазда СХ 5, проблеми, розміри, кліренс, витрата СХ5, двигун, вартість у Росії. Компактний японський кросовер Mazda CX-5 2012-2013 модельного року є первістком компанії з Країни Вранішнього сонця, в якому втілилася маса нових розробок починаючи від дизайнерської філософії «Kodo - душа руху», нової технології Skyactiv (двигуни та коробки передач) та закінчуючи системою заднього ряду сидінь та організації всього внутрішнього простору Karakuri.

Згодом усі лінійки нових моделей японської компанії від Mazda 2 і Mazda 3 до Mazda 6 приймуть естафету новацій, але нова Mazda CX5 увійде в історію як «піонер» нових технологій.

Кузов - дизайн та розміри

Передня частина компактного кросовера Мазда СХ-5 2013 - з мигдалеподібними фарами головного світла, між якими розташувалися великі фальшрадіаторні грати зі стильним хромованим обрамленням нижньої частини.


Рельєфний передній бампер з додатковою секцією нижнього повітроводу, «очками» протитуманок та потужним кросоверним захистом по низу з не фарбованого пластику. Капот - з двома яскравими ребрами, що утворюють перехід на здуті крила з колісними арками, що розмістилися в них.
Хочеться відразу відзначити, що пластиком прикриті не лише передній та задній бампер. Пороги та нижня частина боковин дверей, кромки колісних арок – все акуратно та дбайливо захищено.


При огляді збоку японський «паркетник» демонструє сплески та хвилі на боковинах кузова, дзеркала на ніжках, високу підвіконну лінію, що сходить до корми, практично рівний дах, що продовжується стильним спойлером, підсмажену корму.
Задня частина автомобіля – з компактним склом великих дверей багажного відділення, акуратними краплями габаритних фар, підрізаним бампером з додатковими сегментами світловідбивачів та стовбурами вихлопних труб. Новий Mazda СХ5 виглядає таким собі забіяком, готовим до моментального кидка і швидких дій.
Традиційно варто вказати габаритні розміригероя нашого огляду:

• Довжина – 4555мм, ширина – 1840мм, висота – 1670мм, колісна база – 2700мм.
• Дорожній просвіт ( кліренс) - 210 мм у повнопривідної версії, та 215 мм у кросовера з переднім приводом.
• Коефіцієнт лобового аеродинамічного опору 0,33 Cx.
• Маса у спорядженому стані від 1365 кг до 1455 кг.
• Розміри дисків та шин- автомобіль комплектується шинами 225/65 R17 на металевих або легкосплавних дисках R17 або гумою 225/55 R19 на легкосплавних 19-дюймових дисках.

Для фарбування кузова Mazda СХ-5 вибрані колоритні. кольоруу семи варіантах: Arctic White (білий), Crystal White Pearl Mica (білий перламутр), Aluminium Metallic (срібло), Metropolitan Grey Mica (темно сірий), Sky Blue Mica (блакитний), Zeal Red Mica (червоний), Black Mica ( чорний).

Салон - наповнення та якість складання

Інтер'єр кросовера зустрічає пасажирів першого ряду зручними кріслами з підігрівом та яскравими валиками бічної підтримки (в найнасиченішій комплектації з електроприводом) із широким діапазоном регулювань. Мутьтифункціональне кермо (регулювання в чотирьох напрямках) невеликого розміру приємно лягає в руки.


Стильна панель приладів з трьома колодязями - чудово читається при будь-якому освітленні, в крайньому правому розташувався екран бортового комп'ютера. Суворе оформлення торпедо та центральної консолі «японця» наводить на думку про схожість салону з БМВ. Вінчає консоль сенсорний ТFT-дисплей 5,8 дюймів, трохи нижче розташувався блок керування кліматичною установкою із зручними «крутилками».


У другому ряду, завдяки довгій базі (2700 мм), салон дає трьом пасажирам достатньо місця для комфортного розміщення, ось тільки сидить у центі заважає високий тунель і жорстка поверхня напівмісця, на якому він розташувався. Задні сидіння складаються окремо або разом легким рухом однієї руки (система Karakuri).


У похідному стані багажник кросовера розрахований на перевезення 403 літрів вантажу, повністю склавши другий ряд отримаємо значний обсяг 1560 літрів.


У базовій комплектації Mazda CX-5 Direct будуть кондиціонер, електродзеркала з підігрівом, підігрів передніх сидінь, маршрутний комп'ютер, магнітола CD MP3 з входами AUX USB.
У самій насиченій версії Mazda CX5 Sport «наворотів» відчутно більше: клімат-контроль, шкіряний салон, електропривод крісла водія, сенсорний кольоровий дисплей (навігатор, камера заднього виду), контролер HMI для управління допоміжними функціями комфорту, музика Bose з 9 , люк з електроприводом, датчики дощу та світла, адаптивні біксенонові фари та інші атрибути сучасних автомобілів.

Технічні характеристики

Кросовер побудований на передньопривідній платформі, можна замовити і повнопривідну модифікацію з електронною керованою системою повного приводу (Mazda Active Torgue Split), що дозволяє активно перерозподіляти момент, що крутить. Така система повного приводу встановлюється на Ford Kuga 2013 року.
Підвіска незалежна - спереду стійки МакФерсон, ззаду багатоважеля, електропідсилювач рульового керування. Гальма дискові з ABC та маса електронних помічників (деякі за відгуками власників працюють некоректно):

• DSC - динамічна стабілізація,
• RVM - моніторинг сліпих зон,
• SCBS - система безпечного гальмування у місті самостійно зупинить автомобіль, але працює на швидкості лише до 30 км/год,
• i-stop - покликана забезпечити економію палива за рахунок зупинки роботи двигуна, але в реальних умовах експлуатації призводить до збільшення витрати (власники CX-5 функцією ай-стоп часто не користуються),
• LDW - система контролю за виїзд зі смуги руху, помічник старту в гору.

У Росії Mazda CX-5 продається з одним бензиновим двигуном Skyactiv-G 2.0L (150 лс) і двома коробками передач, 6-ступінчаста «механіка» доступна для передньопривідного 2WD кросовера, 6-ступінчастий «автомат» для 2WD і 4WD версій . Витрата палива за даними виробника залежно від встановленої трансмісії (МКПП чи АКПП, 2WD чи 4WD) становить у міському режимі 7,7-8,2 літри. За відгуками власників, показник паливного споживання дещо вищий і сильно залежить від манери їзди та трафіку, в одних 8,5-9 літрів в інших 10-12 літрів бензину.
Для європейських покупців Mazda CX-5 пропонується з бензиновим двигуном Skyactiv-G 2.0L (160-165 лс) і дизельним двигуном Skyactiv-D-2.2 (150-175 лс).
Тест Драйвкросовера викликає подвійні відгуки власників: перші з першого дня в захваті від підвіски, керованості, мотора і гальм та горезвісної системи i-stop, а другі реально не можуть зрозуміти в чому причина захоплених відгуків, адже експлуатація кросовера Мазда СХ5 показує, що це цілком типовий середньостатистичний автомобіль, трохи більше.

Ціна у Росії

Стати власником CX-5 в базовій комплектації Direct 2WD 2.0 (150 л.с.) 6 МКПП можна заплативши її вартість у 949 000 рублів. Скільки коштує найупакованіший кросовер? Версія Mazda CX-5 Sport 4WD 2.0 (150 лс) з автоматом на 6 ступенів оцінюється в 1344000 рублів.

Друге покоління Мазда СХ-5 2017вдалося на славу, в чому ви можете переконатись на фотографіях японського кросовера. У нашій сьогоднішній статті ми зібрали не тільки найкращі фото Mazda CX-5 2017 модельного року, але й перші відео огляди та відомості про технічні характеристики. Все це стало доступним завдяки автосалону, який проходить у Лос-Анджелесі (США).

Довжина кузова нової Мазда СХ-5скоротилася лише на 5 мм. Колісна база залишилася незмінною, як і технологічна платформа. Абсолютно нові бампера, виразні грати радіатора, оригінальна оптика зробили екстер'єр моделі дуже сучасним та привабливим. Спеціально для новинки виробник розробив новий колір кузова Soul Red Crystal. Якщо вам здається, що на старий кузов просто начепили нові панелі, то це не так. Принаймні сам виробник стверджує, що силова структура кузова стала жорсткішою і міцнішою.

Фото Мазда СХ-5 2017

Салон нового покоління Mazda CX-5переробили кардинально. З'явилася нова панель, так звана торпедо. Сенсорний монітор перемістили вище, з'явилися повітроводи оригінальної форми, інше кермо. А ось характерні для Mazda «колодязі» панелі проділів у принципі збереглися. До речі, виробник стверджує, що нарешті посилили шумоізоляцію салону. Фотографії інтер'єру CX-5 II дивимося нижче.

Фото салону Мазда СХ-5 2017

Технічні характеристики Mazda CX-5 2017

У технічних характеристиках суттєвих змін не відбулося. Але варто відзначити появу маси нових електронних систем адаптивний круїз-контроль, рульове управління зі змінним зусиллям та система розпізнавання дорожніх знаків. Ще одна цікава річ, яка безпосередньо впливає на драйверські можливості кросовера, це система G-Vectoring Control. GVC дозволяє переносити момент, що крутить, від одного колеса до іншого в залежності від кута повороту.

Шанувальники японського кросовера сподівалися на появу потужнішої версії з двигуном від нового СХ-9, але турбоагрегат 2.5 літра потужністю 250 коней (420 Нм) під капотом так і не з'явиться. За те як силові агрегати виступлять вже знайомі двох і 2.5-літрові атмосферники потужністю 150 і 192 кінських сил відповідно. Плюс 2.2 літровий турбодизель, що видає 175 коней.

Зараз досить багато непідтвердженої інформації, що трохи пізніше на кросовер СХ-5 будуть ставити абсолютно новий 1.5-літровий двигун з наддувом потужністю аж 190 кінських сил. Основною фішкою малооб'ємного турбомотора може стати система Dynamic Pressure Turbo, що згладжує «турбоями», яку розробили інженери Mazda. У Японії такі версії можуть вийти у продаж уже у лютому 2017 року.

Розміри, маса, об'єми, кліренс Mazda CX-5

• Довжина – 4550 мм
• Ширина – 1840 мм
• Висота – 1670 мм
• Споряджена маса – від 1365 кг
• Повна маса – до 2140 кг
• База колісна – 2700 мм
• Об'єм багажника – 468 літрів (408 літрів 4х4)
• Розмір коліс – 225/65 R17 або 225/55 R19
• Об'єм паливного бака – 56 літрів (58 літрів 4х4)
• Дорожній просвіт CX-5 – 215 мм (210 мм 4х4)

Відео Mazda CX-5 2017

Відео огляд нового японського кросовера з автосалону в Лос-Анджелесі від журналістів «Автовестей».

Ось, нарешті, і прийшла довгоочікувана пора розповісти про мінівен Мазда. 5 дозволив побачити багато цікавого, і для власників цього автомобіля буде вдвічі цікавіше дізнатися про переваги і деякі негативні характеристики цієї машини.

Багажник та салон

Експертам, які Мазди 5, мінівен припав до душі. Багато було сказано і до тесту про цей автомобіль. І сказано було лише позитивне. Тому якнайшвидше перевірити технічні характеристики Мазди на практиці дуже хотілося.

Простора, семимісна та стильна машина Mazda 5 відразу ж заворожує своїм привабливим зовнішнім виглядом. Хоча залишимо оцінку форми на згодом!

Почнемо із багажника. Чому? Та вся справа в тому, що Мазди 5 проходив не в звичайних умовах. Ми вирушили на ній у заміську поїздку на дачу, навантаживши у багажник будь-яке барахло. Велосипед, триметровий рулон лінолеуму та навіть пральну машину звичайних розмірів. Все це треба було перевезти на дачу. І довелося приємно здивуватись. Помістилися всі предмети вдало, і місця ще залишилося. Хоча й довелося скласти ліву частину другого ряду сидінь.

Про сидіння на Мазді 5 можна говорити годинами. Які вони зручні, стильні тощо. Але найголовніше - це те, що вони неймовірно розумні, якщо можна було б їх одушевити. Вони складаються дуже легко і швидко, а найголовніше, господар автомобіля Mazda 5 може діяти інтуїтивно і не читати нудну інструкцію. Якщо потренуватися кілька разів, на складання та розкладання сидінь піде не більше десяти секунд.

Задні сидіння забираються взагалі на підлогу, і робиться це моментально.

Таким чином, можна отримати простір, який у цифрах може і не так вразити, але все ж таки на практиці дуже місткий. 780 літрів речового відділення Мазди 5 - це не так і мало, хоча є автомобілі і з великим багажником. І що найцікавіше, якщо почати вантажити багаж під стелю, поклажа міститься в немислимій для власника седана кількості. Ось воно як!

На Мазді 5 поїздка у шістьох при складеному сидінні заднього ряду залишає вільне місце, яке необхідно використовувати з розумом. Так, вертикальний простір вимагатиме грамотного укладання, а то заднього пасажира несдобровать. Але все це дрібниці.

А чи можна їхати на такій Мазді всеміром? Звісно ж, можна! Багажу, щоправда, у разі не вдасться завантажити. За третім рядом місця мало, хочуть пару сумок та валіз поставити можна. Але сімом у Мазді 5 зовсім не тісно. Другий ряд сидінь дуже широкий, і навіть два дитячі крісла не обмежать третього дорослого пасажира. Який сидить у самому заду буде не так зручно, якщо їх зріст перевищує 170 см.

Що стосується інших, то вони будуть ретельно розглянуті нижче. Технічні характеристики Мазди 5 змусять чимало здивуватися власників старих версій, на яких немає багатьох сучасних наворотів і нововведень.

Технічні характеристики.

Марка автомобіля:	Мазда 5
Країна виробник:	Японія
Тип кузова:	мінівен (3 ряди сидінь)
Кількість місць:	7
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб. см:	1998
Потужність, л. с./про. хв.:	144/6500
Максимальна швидкість, км/год:	186
Розгін до 100 км/год, з:	13,1 (автомат); 10,2 (механіка)
Тип приводу:	передній
КПП:	5 АКПП; 6 МКПП
Тип палива:	бензин АІ-92
Витрата на 100 км:	місто 11,2; траса 6,5 (автомат) місто 10,6; траса 6,3 (механіка)
Довжина, мм:	4585
Ширина, мм:	1988
Висота, мм:	1615
Кліренс, мм:	130
Розмір шин:	205/55R16
Споряджена маса, кг:	1540
Повна маса, кг:	2125
Об'єм паливного бака:	60

Їзда та керованість

Поїхали. А якщо точно, рвонули з місця. Mazda 5 на дорозі показує себе як справжній гоночний болід. Але жвавий старт швидко закінчується, і нічого дивного в цьому немає, тому що важить автомобіль цілих 1,5 тонни.

Асфальт

5 на асфальті – одне задоволення! Особливо на довгих та рівних ділянках дороги. У цьому випадку «п'ятірка» виступає як справжнісінький потужний крейсер з плавним ходом. При цьому автомобіль готовий завжди додати, що є безперечною перевагою Мазди 5.. Так, обгін інших машин на Мазді 5 проводиться легко і без будь-яких труднощів. А про заміську трасу і говорити нема чого. Тут Мазда 5 почувається як риба у воді. Розганятися на ній сподобається всім: водієві молодому, який крім швидкості нічого не визнає, і водієві зрілому, який поважає насамперед правила водіння.

На відео - тест-драйв Мазди 5:

Грунтова дорога

Відмінно показала себе Mazda 5 і . Якщо перед автомобілем не зустрічається глибоких ям, можна навіть вибрати стандартну швидкість їзди, при якій не буде трясти. Хоча шуму на дорозі з гравієм уникнути не вдасться. Все ж таки машина важка, і це говорить саме за себе.

Якщо Mazda 5 потрапляє в яму або натикається на будь-який вибоїн, ідилія порушується. Пасажири та водій усіма фібрами душі відчують удар, хоча підвіску не проб'є і нічого страшного з автомобілем не станеться. Такий самий нюанс виявляється під час їзди на всіх відомих позашляховиках, навіть найвідоміших. Але, по суті, Мазда 5 нічого позашляхового і немає. Передній, а не повний привід та маленький дорожній просвіт кажуть самі за себе. Деякий шанс на заміських нерівностях дають лише короткі звиси.

Це наскільки вдало зроблено цей автомобіль, що ? Так, виробники потрудилися на славу. Мазда 5 не з'їжджає з траєкторії під час їзди по грунту, і курсова стійкість її заслуговує на приємні похвали. Не змусить колеса обернутися і раптове смикання керма, і його поворот на кілька градусів. Ні, Мазду на це не купиш. Вона чекає тільки на серйозну команду, яку здатний дати їй тільки водій, а не дорога.

Саме кермо автомобіля не жорстке, але досить гостре, і одним пальцем керувати Маздою 5 неможливо. Хороший і зворотний зв'язок кермового колеса, що просто дивно для такого автомобіля.

Що стосується міської метушні, то Мазду 5 вона не лякає. Слухняне і швидке кермо дає можливість лавірувати серед потоку інших машин, і повертається кермо на місце досить швидко. Число оборотів керма у Мазди 5 – 2,7 – і для любителів «подрімати» за ним автомобіль отримав спеціальну опцію, що попереджає про перебудову в іншу смугу без включення поворотника.

Ця функція та багато інших виправдовують той факт, що ціна Мазди 5 сучасної модифікації не розрахована на бюджетного покупця.

На відео - огляд Мазди 5:

Ненажерливий, як і раніше, двигун

Керованість автомобіля стала значно кращою за колишню. Зрозуміле своїми налаштуваннями шасі сподобається азартному водієві. Та й сам двигун на рівних ділянках дороги підбурює: давай, піддай газу! Вдавлюєш педаль порізче і радієш раптовому прискоренню і кмітливій роботі п'ятиступінчастої АКПП, поки погляд не перемикається на стрілку паливоміру. Що таке? Залишилося половина бака? Так просто для вітчизняного ринку передбачено дволітровий бензиновий двигун, що має потужність 144 л. с. Цей мотор дістався нинішній Mazda 5 від попередньої моделі Mazda 5, ненажерливість якої у всіх на вустах досі.

Двигун все-таки зазнав серйозних змін. З'явилося безпосереднє упорскування палива, а також ввели систему самостійного глушіння та заводу під час зупинок. Це значно покращило економічність, але на російських Маздах 5 силовий агрегат змін не піддавався.

Що ж можна сказати про Mazda 5 з МКПП? Може «механіка» відрізнятиметься помірним апетитом? І знову, на жаль для російського покупця, йому пропонується єдина модифікація – АКПП та 2-літровий двигун. А ось для європейців японці приготували нову лінійку економічних силових агрегатів внутрішнього згоряння, як і говорилося вище, із системою безпосереднього упорскування палива. Чому ж не в Росії? Здається, японці просто бояться, що якість вітчизняного палива вб'є Мазду 5 швидко, а піди потім доведи, що це не прорахує інженерів із Токіо.

Кліренс

5. Залишається незрозумілим те, як японці не те що не збільшили, а й знизили кліренс. Під дном всього 130 мм і водієві доводиться постійно обережні. Наприклад наведемо результати тест-драйву на дорогах Татарстану, де автомобіль постійно натикався на колії від вантажівок. Та й взагалі, на поганих дорогах через знижений кліренс Mazda 5 показала себе не найкращим чином, тим більше що дорожній просвіт можна було і підвищити.

Зовнішність

І тут японці досягли разючих результатів. Вони виправили головний недолік свого дітища, яке спостерігалося на старих моделях. Якщо можна було б назвати сіренькою та абсолютно не привабливою машиною, то зараз ці терміни ніяк не підійдуть. Цілком незвичайний і досі небачений прийом використовували дизайнери Мазди 5. Вони на боковинах кузова зробили неглибокі выштамповки, ніби потоки повітря, обтікаючи передні та задні крила автомобіля, залишили легкі сліди. Виглядає дуже привабливо, а найголовніше - японці прагнули практичності. Адже, як обіцяють самі маздівці, трапися аварія, відновити красу ліній зможе кожен бляхар. Тільки ось боковини виглядають особливо елегантно на світлому металіку, а на темних Маздах 5 вони не такі оригінальні.

Інтер'єр Мазди 5 доопрацьований на вигляд зовнішності. Японцям хоч і далеко ще до вишукувань французьких дизайнерів, але нудне внутрішнє оздоблення, яке було раніше, зараз нічим не видає себе. Внутрішнє оформлення компактвена викликає лише позитивні емоції. Так, можна занести в скарбничку плюсів інтер'єру салону оригінальні яскраві обводи передньої панелі, псевдоспортивні розтруби, комбінації приладів та багато іншого. Але викликає розчарування той факт, що твердий пластик, який є основною складовою салону, не замінили дорожчим матеріалом. Але якість збірки ідеальна і не викличе жодних суперечок, навіть з боку самого критично налаштованого експерта. Навіть на російських дорогах, де разом зі снігом зі траси зійшов і асфальт, інтер'єр японського компактвена не видав жодного стогна. На жодній колдобині Мазда 5 не рипнула.

Підвіска

Стійкістю до колдобин, вибоїн, промоїнів та інших принад вітчизняних доріг Мазда 5 дійсно готова на п'ять з плюсом. Якщо порівнювати із попередницею, якої явно чогось не вистачало. Та, хоч і прописувала чудово на хорошому асфальті повороти, на розбитих дорогах поводилася нервово і заражала стресом водія. Допрацювавши підвіску, японські інженери досягли відчутної різниці. Довелося, звичайно, налаштувати амортизатори, а також інші пружні елементи. Але кінематика підвісок залишилася незмінною: позаду багатоважільна система, а спереду - McPherson. І в результаті Mazda 5 проходить дорожні латки і вибоїни спокійно, не турбуючи ні водія, ні пасажирів. Трясок, які докучали раніше, і близько не залишилося.

Ну що ж, настав час виводити переваги та помічені недоліки нової Мазди 5. Коли машина використовується за призначенням, крім переваг нічого не виявиш, але… Не будемо надто критичні. Отже, плюси:

• відмінна місткість;
• чудова керованість на дорогах;
• гарна підвіска;
• оригінальний та красивий зовнішній вигляд.

Ну і мінуси:

• ненажерливість двигуна (автомобілів російських версій);
• занижений кліренс;
• слабка шумоізоляція.

З усього вищеописаного можна скласти таке резюме: поки Мазду 5 у Росії купуватимуть погано Ціна висока, та й версій з МКПП та іншим двигуном, крім 2-літрового, поки що немає. Це і бентежить.