» серії E30, вперше було продемонстровано восени 1985 на Франкфуртському автосалоні, а в 1986 почалося його серійне виробництво. Автомобіль створювався з прицілом на автоперегони, як відповідь потужному седану.
Спеціально для цієї моделі був підготовлений чотирициліндровий двигун об'ємом 2,3 літри, що розвивав 195 л. с. Інші відмінності BMW M3 від звичайних машин третьої серії - задній диференціал, що самоблокується, змінена геометрія підвіски, інші пружини і амортизатори, розширені крила і аеродинамічний обвіс. Коробка передач була механічною, п'ятиступінчастою. Завдяки невеликій масі та потужному мотору, купе BMW M3 могло розігнатися до «сотні» за 6,7 секунди, а за своїми їздовими характеристиками воно було ближче до гоночних машин, ніж до «цивільних».
В 1987 BMW M3 отримав амортизатори з регульованим опором, а в 1989 - модернізований двигун, віддача якого збільшилася до 215 л. с.
Невеликими серіями було випущено M3 Evolution потужністю 220 л. с., M3 Sport Evolution з 2,5-літровим мотором, що розвиває 238 сил, та версія з відкритим кузовом. Всього до 1991 року з конвеєра заводу в Мюнхені зійшли 16 202 «ем-третіх».
2 покоління (E36), 1992-1999
«Емка» другого покоління зразка 1992 стала більш комфортабельним автомобілем. Зовні купе BMW M3 відрізнялася від серії E36 тільки іншими дзеркалами, переднім бампером і порогами. Під капотом машини розмістився рядний шестициліндровий двигун об'ємом три літри з системою зміни фаз газорозподілу, його віддача становила 286 л. с. У 1994 році покупцям почали пропонувати BMW M3 з кузовами седан та кабріолет.
Новий 3,2-літровий двигун, який почали ставити на автомобіль у 1995 році, став потужнішим – 321 л. з., завдяки чому час розгону до 100 км/год скоротився з шести до 5,5 секунд. Тоді ж замість п'ятиступінчастої «механіки» передач BMW M3 отримав шестиступінчасту, а в 1997 році як опцію клієнтам почали пропонувати «робот» SMG – механічну коробку з електрогідравлічним приводом зчеплення та механічним перемиканням передач.
"Ем-треті" для американського ринку мали потужність 243 л. с., незалежно від обсягу двигуна, а за доплату для них можна було замовити традиційний «автомат». У 1994 році тиражем 350 машин було випущено спецверсію BMW M3 GT, що отримала форсований до 295 л. с. двигун.
Друге покоління моделі вироблялося до 1999 року, загальний обсяг випуску становив 71 242 автомобіля.
3 покоління (E46), 2000–2006
Купе BMW M3 третього покоління, випуск якого на заводі в німецькому Регенсбурзі стартував у 2000 році, можна було відрізнити від машин третьої серії з розширених колісних арок і переднього бампера іншої форми. Нова рядна "шістка" об'ємом 3,2 літра, що розвивала 343 л. с., комплектувалася шестиступінчастою "механікою" або роботизованою коробкою SMG II з тією ж кількістю передач. У 2001 році в модельному ряду з'явилася версія із кузовом кабріолет.
У 2003 році був представлений спрощений BMW M3 CSL, у якого деякі кузовні панелей були виготовлені з вуглепластика, а двигун форсований до 360 сил. Таких машин зробили 1383 одиниць. У тому ж році серією в 10 одиниць був випущений напівгонковий BMW M3 GTR із двигуном V8 4.0 потужністю 350 сил.
Загальна кількість вироблених до 2006 року «емок» третього покоління – 85744 автомобілів.
Таблиця двигунів автомобіля BMW M3
4 покоління (E90/E92/E93), 2007–2013
Четверте покоління моделі BMW M3, що дебютувало в 2007 році, випускалося з кузовами седан, купе і купе-кабріолет з жорстким дахом, що складається. Вперше автомобіль отримав восьмициліндровий силовий агрегат: двигун V8 4.0, що розвиває 420 сил, був створений на основі десятициліндрового двигуна від моделі. Коробки передач - шестиступінчаста механічна або семиступінчаста преселективна роботизована з двома зчепленнями.
Від цивільних версій «емка» відрізнялася доопрацьованою підвіскою, диференціалом, що самоблокується, капотом зробленим з алюмінію і пластиковим дахом (тільки у купе). Крім того, седан BMW M3 отримав змінений дизайн передка, як у дводверки.
У 2009 році тиражем 350 одиниць було випущено версію BMW M3 GTS. Така машина була легша і потужніша - завдяки мотору V8 4.4, що розвиває 450 л. с. Вона була здатна розігнатися до «сотні» за 4,3 секунд замість 4,8 секунд у звичайного купе.
Автомобіль офіційно поставлявся на російський ринок, ціни починалися з позначки приблизно 3,2 мільйона рублів за дводверне купе. Седани BMW M3 випускалися до 2011 року, а купе та кабріолети – до 2013 року. Всього було виготовлено 66 тисяч екземплярів моделі.
П'яте покоління BMW M3 F80 (2017-2018) вперше було показано публіці на Північноамериканському автосалоні у 2014 році. Продаватися машина стала в Європі навесні 2014 року, а до Росії вона приїхала лише влітку цього року. Модель випускається зараз лише в кузові седан, а купе і кабріолет виробники винести в окрему модель і назвали, але про неї ми поговоримо в іншому огляді.
Це нова серія і тому від минулої вона відрізняється кардинально, модель стала зовсім іншою, але вона все ж таки дізнається в потоці. Ми почнемо за традицією з дизайну.
Екстер'єр
Як ми вже сказали, зовнішність машини дуже сильно змінилася, її морда отримала довгий капот з великою кількістю рельєфностей. Оптика відповідає громадянській версії даного автомобіля, вона вузька, начинка у неї світлодіодна і, звичайно ж, присутні фірмові ангельські очі.
Між фарами знаходиться фірмова решітка радіатора, що має хромовану окантовку, вона в свою чергу з'єднується з фарами. Встановлено досить масивний, аеродинамічний та агресивний бампер, який у нижній частині має два величезні повітрозабірники. Бампер виглядає справді грізно.
Також кардинальним змінам зазнала і бічна частина моделі БМВ М3 2017-2018. Тут є після передньої арки зябра з хромованою декорацією, від якої йде верхня лінія кузова, що проходить через ручки відкриття дверей, виглядає це класно. Колісні арки досить сильно роздуті, також у нижній частині є невелика выштамповка, яка в свою чергу з'єднує візуально арки між собою. Змінилося оформлення дзеркал заднього виду, з першого погляду складається враження, що вони мають дві стійки, але це не так, стійка одна.
Також серйозних змін зазнала і задня частина автомобіля, вона отримала велику кришку багажника, яка у верхній частині має невеликий, але все ж таки помітний спойлер. Ззаду встановлено агресивну фірмову оптику, що дозволяє дізнатися виробника за її стилем. Задній бампер теж досить масивний, на ньому присутні світловідбивачі, що виглядають грізно. Також під бампером знаходяться чотири патрубки системи випуску із шикарним звуком.
Габарити моделі також змінилися:
- довжина – 4671 мм;
- ширина – 1877 мм;
- висота – 1424 мм;
- колісна база – 2812 мм.
Технічні характеристики BMW M3 F80
Також виробник змінив начинку моделі. Тут встановлений рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3 літри. Цей мотор оснащений турбіною і видає він 431 кінську силу та 550 одиниць крутного моменту. Агрегат працює в парі з роботизованою семиступінчастою КПП, але також пропонується шестиступінчаста механіка.
У моделі постійно буде задній привід, повнопривідної версії виробник не пропонує. Все це дало непогану динаміку в 4 секунди до першої сотні та 250 кілометрів на годину максимальної швидкості, обмеженої електронікою. Також при спокійній їзді він в принципі не такий вже ненажерливий, у вас йтиме 11 літрів 98-го бензину в місті і 7 літрів по трасі. Звичайно ж, якщо ви ганятимете, то ці цифри буде значно вищими.
Виробник взяв підвіска від громадянської версії, але трохи змінив її. Задній і передній підрамник змінилися практично повністю, більшість елементів у ходовій були виготовлені з алюмінію. А так це класичний Макферсон спереду та багатоважільна система ззаду. Крім цього, у моделі чудові дискові гальма з вентиляцією, спереду встановлені 4-поршневі гальма ззаду 2-поршневі. За додаткові гроші ще пропонується керамічна система, яка значно краща за базову. Модель відмінно управляється, а також присутні режими їзди, що впливає на жорсткість та легкість керування.
Як ми вже сказали, у моделі задній привід, але в нього впровадили активний диференціал з електронним управлінням блокування коліс, а також встановили вуглепластиковий карданний вал, зробивши його тим самим легшим, ніж на цивільній версії.
Салон БМВ М3
Також значною зміною порівняно з попереднім поколінням зазнав інтер'єр моделі. Використовуються дуже якісні матеріали, такі як гарна шкіра, алькантара та безліч карбонових ставок. Крім цього, на високому рівні та якість складання.
Спереду пасажир та водій отримують відмінні шкіряні спортивні сидіння з шикарною бічною підтримкою та електрорегулюваннями. Крім цього, ще може бути підігрів крісел. Задній ряд є диваном, створеним для трьох пасажирів, він має шкіряну обшивку, також може мати і підігрів. Вільного місця там не так багато, але його в принципі достатньо. Для задніх пасажирів присутні два дефлектори повітря та розетка на 12V.
Пілот BMW M3 F80 (2017-2018) отримає в руки тонке шкіряне 3-х спицеве кермо, яке прикрашене алюмінієвими вставками, а також має 10 кнопок для керування системою мультимедіа. Крім цього, на кермі присутні пелюстки перемикання передач, якщо коробка роботизована. За кермом ми бачимо приладову панель, яка має чотири аналогові датчики з хромованою окантовкою. Датчики спідометра і тахометра за розміром є великими і тому в нижню частину їх поміщені дисплеї, які є по суті бортовим комп'ютером.
Центральна консоль відразу ж у верхній частині зустрічає нас великим екраном системи мультимедіа. Під ним ми бачимо класичну картину для цього виробника – це два дефлектори повітря, між якими знаходяться кнопки аварійної сигналізації та блокування склопідйомників. Під цим ми вже зустрічаємо селектора керування гучністю та перемиканням радіостанцій, також у тій області знаходиться слот для CD-дисків. Під цими вже селекторами розташувався блок роздільного клімат-контролю, він є двома звичними багатьом крутилками, дисплеєм посередині, на якому відображається вся інформація і купа кнопок, в принципі все зрозуміло, але з першого погляду трохи лякаєшся.
Тунель, що знаходиться між водієм і переднім пасажиром, має на початку пару боксів для дрібниць. Після неї ми бачимо селектор коробки передач, ліворуч від якого знаходяться кнопки увімкнення/вимкнення ESP та іншого. Справа карбонова вставка, на якій розташувалася шайба і кілька кнопок для управління системою мультимедіа, а ліворуч від цього знаходиться ручник гальма стоянки. Навряд чи хтось користуватиметься багажником у цьому автомобілі. Але все ж таки якщо такі люди є, то він вас порадує, так його обсяг дорівнює 480 літрам.
Ціна БМВ М3
Як ми вже говорили, модель почала продаватися мало не після самого старту продажів, по всьому світу трохи пізніше. Базова комплектація моделі коштувала 3 222 000 рублів, за ці гроші ви отримували таке:
- комбінована обшивка салону;
- спортивні сидіння;
- роздільний клімат-контроль;
- круїз контроль;
- датчик тиску в шинах;
- непогана, але не найкраща аудіосистема;
- 18 диски;
- датчик світла та дощу;
- ксенонова оптика;
- протитуманна оптика;
- вісім подушок безпеки;
- система допомоги старту у гору;
- автокоректор оптики;
- повний електропакет.
Також виробник пропонував безліч додаткових опцій:
- роботизована коробка передач;
- система навігації;
- інша система мультимедіа;
- контроль сліпих зон та смуги руху;
- підігрів передніх та задніх сидінь, а також керма;
- повністю шкіряне обшивання салону;
- 19 диски;
- круговий огляд чи камера заднього виду;
- доступ до салону без ключа;
- адаптивне висвітлення;
- електрорегулювання крісел;
- Bluetooth;
- USB порт;
- світлодіодна оптика;
- система автоматичного паркування.
В результаті хочеться сказати, що БМВ М3 Ф80 це шикарний автомобіль для молодого хлопця, який може його використовувати як для звичайної міської їзди у будь-яких справах, так і як машина вихідного дня. Та вона не найкомфортніша, але це терпимо і плюс до цього вона дарує просто неймовірні емоції та задоволення.
Відео
Заряджені М-ки компанії BMW досить відомі у всьому світі, але одна з легенд BMW M3 E46 вимагає окремого огляду. Це не просто спорткар, а ціла історія, розглянемо докладніше його характеристики та параметри.
За цей період випустили кілька модифікацій та варіантів автомобіля. За форм-фактором кузова, BMW M3 E46 доступний як купе та кабріолет, інші варіанти виключені. Щоб зрозуміти на що здатний цей звір, розглянемо докладно комплектації, параметри та параметри М3 E46.
Екстер'єр легенди BMW M3 E46
Третя серія автомобілів BMW може одночасно похвалитися потужністю та компактними габаритами. Але все ж таки M-серія куди швидше і привабливіше, ніж стандартний варіант. Часто буває, що недосвідчені автолюбителі плутають М-ки зі стандартними BMW 3-Series укомплектовані M-пакетом.
На вигляд заряджена BMW M3 E46 більш агресивна, ніж проста трійка. Передню частину можна відрізнити по іншому капоту, передні повітрозабірники решітки меншого радіатора. Вигнуті лінії тягнуться не від верхніх ґрат BMW M3 E46, а від самого бампера, тим самим придивившись видно, де перші відмінності. Капот такої М-ки також змінив форму, відразу ж за класичною емблемою компанії, з'явилася опукла частина, характерна тільки для М-серії. Така опукла частина капота зроблена для того, щоб розмістити під капотом великий впускний колектор.
Найрідкіснішою вважається BMW M3 E46 GTR, розроблена спеціально для перегонів Ла Манш. Для гоночного сезону виробник випустив лише 16 таких машин, а після закінчення було випущено ще 10 таких автомобілів, спеціально для дороги. Характерною відмінністю даного варіанта BMW M3 E46 є наявність зябер (додаткові отвори для вентиляції двигуна), а також наявністю заводського спойлера позаду.
Оптика BMW M3 E46 так само відрізняється за формою, бокова частина на крилах спрямована не вгору, як раніше, а вставка під оптикою має хвилеподібну форму, але дві класичні лінзи в одній фарі залишили без змін. Передній бампер BMW M3 E46 також відрізняється агресивним виглядом, центральну його частину займає додаткові грати для обдування двигуна. По сторонах бампера розташували протитуманні і в деяких комплектаціях повторювачі поворотів.
Бічна частина, характерна тільки для BMW M3 E46, перше - це виразніші і висунуті арки коліс, відразу за арками розташували отвір для кращої аеродинаміки, на ньому ж розташували перший шильдик з написом M3. Від передньої арки до задньої оптики, BMW M3 E46 ділиться на верхню і нижню частину. Ще однією відмінністю можна вважати менші бічні дзеркала порівняно зі стандартною комплектацією, у якої вони набагато більші.
Як вже говорили, на кшталт кузова BMW M3 E46 доступний лише у дводверному варіанті. Всю довжину зарядженого купе підкреслює молдинг, від передніх до задніх арок, саме на такій відстані встановлені бампера. У передній частині молдингу на передньому крилі розташували повторювач поворотів, який так само ставлять тільки на M3.
Задня частина BMW M3 E46 майже нічим не відрізняється, якщо не враховувати спеціалізованих випусків M3 E46. Кришка багажника на кінці вигнута, як невеликий спойлер, такий вигин позитивно відображається на аеродинаміки автомобіля. Задня оптика BMW M3 E46, така сама, як і у звичайній моделі. Але ось відмінність є в задньому бампері, центральну нижню частину займають два вирізи під спарені вихлопні труби. Саме вони створюють приємний та характерний звук зарядженої BMW M3 E46.
За габаритами, заряджена BMW M3 E46 залежатиме від комплектації та типу кузова. Поділити їх можна на купе, кабріолет та ексклюзивну модель CSL. Першою розглянемо габарити BMW M3 E46 Coupe.
- довжина купе – 4492 мм;
- ширина – 1780 мм;
- висота M3 E46 Coupe - 1372 мм;
- кліренс – 110 мм;
- колісна база – 2731 мм.
- довжина кабріолету – 4488 мм;
- ширина складає – 1757 мм;
- висота менша ніж у купе – 1370 мм;
- колісна база Convertible варіанта – 2725 мм;
- дорожній просвіт – 110 мм.
- довжина E46 CSL – 4492 мм;
- ширина автомобіля – 1780 мм;
- висота CSL – 1365 мм;
- колісна база – 2729 мм;
- кліренс M3 E46 CSL – 110 мм.
За колірним забарвленням, кузов BM M3 E46 пофарбований у величезну кількість відтінків, але найчастіше зустрічаються:
- сріблястий;
- чорний;
- темно синій;
- синій;
- темно-сірий;
- жовтий;
- червоний;
- сніжно-білий.
На перший погляд, заряджений BMW M3 E46 можна сплутати зі звичайно трійкою, але ті, хто знають, що таке М-серія, скажуть однозначно, що це різні автомобілі, як зовні, так і під капотом.
Салон BMW M3 E46
Якщо ж екстер'єр BMW M3 E46 мав характерні відмінності з першого погляду, салон цього автомобіля особливо нічим не відрізняється від серійної моделі, хіба що наявністю написів (шильдиків) М-серія. Передня панель виконана в класичному стилі, і багато залежатиме від обраної комплектації автомобіля. Мається на увазі наявність та розташування приладів інтер'єру як телевізор, панель клімат-контролю та інші деталі декору.
В самому верху передньої панелі розташовані два повітроводи, під ними в залежності від комплектації може бути розташована панель аудіосистеми з дисплеєм, або звичайна аудіосистема. У більшості комплектацій BMW M3 E46 під аудіосистемою розташована панель клімат-контролю, але не виключений варіант, що може бути розташована панель кондиціонера (наприклад, модель BMW M3 E46 CSL). Зовсім поруч розташували невеликий набір кнопок для керування підігрівом сидінь, блокування замків дверей та іншими функціями.
Ще нижче за панеллю прихована попільничка та прикурювач, поруч розташували важіль кпп, по комплектації BMW M3 E46 кпп може бути роботизованою або механічною. На самому важелі, незалежно від типу кпп, буде маркування М-серії у вигляді літери М. Справа і зліва від важеля розташували чотири кнопки управління склопідйомниками. Незважаючи, що всі BMW M3 E46 дводверні, для другого ряду передбачені шибки, а для них, як і належить кнопки склопідйомників.
За важелем кпп розташували механічний ручник, на той час про електромеханічні було мало що відомо, та й надійність залишала очікувати кращого. Досить зручно та продумано, зроблений підлокітник, з виїмкою під ручник. Не менш цікаве місце водія BMW M3 E46, панель приладів оновлена, але все ж у стилі BMW. Центральну частину займають спідометр, тахометр, датчик рівня палива та температури двигуна, під приладами розташували індикатори. У нижній частині спідометра BMW M3 E46 характерне маркування серії М, три нахилені смуги блакитного, синього та червоного кольору, а також літера М.
Кермо управління BMW M3 E46 особливо нічим не відрізняється від стандартної моделі, окрім характерного напису М-серії внизу на третій спиці. На двох бічних спицях розташували кнопки управління мобільним зв'язком, круїз-контролем та аудіосистемою. За кермом розташували ручки перемикання поворотників, управління двірниками та іншими функціями BMW M3 E46. Зліва від керма розташували стандартну панель керування світлом та протитуманками. Для BMW M3 E46 кабріолет з 2001 року, за кермом встановлювалися пелюстки для перемикання передач.
Якщо говорити про сидіння BMW M3 E46, то вони виконані зі спортивного стилю того часу, обтічні по сторонах знизу і зверху, зі зручною посадкою та можливістю електронного регулювання. Задній ряд сидінь хоч і розрахований на посадку двох пасажирів, вмістити туди можна і третього, але не для подорожей на далекі відстані.
Як матеріал, для оббивки інтер'єру BMW M3 E46 використовували якісну шкіру або замшу (для комплектації CSL). За кольором інтер'єр дуже різноманітний, багато залежить від смаку та бажання покупця тих часів. Найчастіше можна зустріти шкіряний інтер'єр у кольорі:
- чорний;
- бежевий;
- сірий;
- жовтий;
- темно синій;
- помаранчевий.
Висновок про інтер'єр BMW M3 E46 – у порівнянні зі звичайною трійкою, то особливих відмінностей немає, крім написів, що говорять про приналежність моделі до М-серії та передніх спортивних сидінь.
Технічні характеристики BMW M3 E46
Говорити про зовнішній вигляд або салон BMW M3 E46, то одна річ, але вся особливість легенди криється саме під капотом у технічних характеристиках автомобіля. Від звичайної комплектації, цей заряджений автомобіль відрізняє новий двигун, дороблена підвіска і полегшена вага, а також покращена аеродинаміка.
Під капотом зарядженого BMW M3 E46 встановлено шестициліндровий атмосферний двигун. Саме цей агрегат був визнаний, як найкращий двигун свого об'єму протягом 5-ти років, з 2001-го до 2006-го, хоча вперше він з'явився у 2000-му році. Об'єм такого двигуна BMW M3 E46 складає 3,2 л. Для купе і кабріолету потужність такого агрегату становить 343 к.с., при максимальному моменті, що крутить, 365 Нм. Комплектація CSL, за рахунок полегшеної ваги, може видати 360 л. і максимальним моментом, що крутить, 370 Нм.
У всіх випадках BMW M3 E46 L-подібний двигун розташований поздовжньо, а привід передається на задні колеса. Повнопривідний варіант не був передбачений та не випускався. У пару до двигуна BMW M3 E46 ставиться шестиступінчаста механічна або автоматична коробка передач.
Незважаючи на деякі загальні технічні характеристики BMW M3 E46, витрата палива у кожної комплектації по кузову різна. Звичайне купе та полегшений варіант CSL з механічною кпп витрачає по місту 17,8 л/100 км. За містом витрата 8,4 л, а змішаному циклі потрібно 11,9 л бензину. Максимальна швидкість звичайного купе BMW M3 E46 – 250 км/годину, при цьому першу сотню на спідометрі автомобіль зможе подолати за 5,2 секунди. Максималка полегшеного CSL така сама - 250 км/год, але першу сотню зможе подолати за 4,9 секунди.
Кабріолет BMW M3 E46 з механічною кпп містом з'їсть 17,9 л на сотню, за містом - 8,8 л, а змішаний цикл потягне 12,1 л. Максималка все та ж - 250 км / год, розгін до першої сотні займе 5,5 секунди.
Як тільки натискаєте на педаль газу, BMW M3 E46 вгризається в асфальт і зривається з місця максимально швидко, за технічними показниками максималку автомобіль бере вщент і тільки електронний обмежувач не дає покласти стрілку до максимальної позначки. Народні умільці обходять обмежувач різними шляхами і тоді максимальна швидкість збільшується до 280 - 300 км/год.
Найрідкіснішою є унікальна комплектація BMW M3 E46 GTR. Вперше випущено у лютому 2001 року, машина оснащена двигуном V8 об'ємом 4 л. Потужність такого агрегату 380 л. при 7000 об/хв крутного моменту. У пару до двигуна встановлена шестиступінчаста механічна кпп, зі спеціальним дводисковим спортивним зчепленням і М-диференціал, здатний змінювати ступінь блокування.
Так само з технічних характеристик унікальний BMW M3 E46 GTR обзавівся жорстким шасі. Крім того, цей автомобіль був помітно занижений для поліпшення аеродинаміки і кращої притискної сили.
Щодо підвіски звичайної BMW M3 E46, то вона оновлена та доопрацьована. Спереду стійки амортизаторів на основі трикутного важеля, є поперечний важіль і поперечний стабілізатор. Задня підвіска на основі телескопічних амортизаторів, з поперченим стабілізатором, в пару з гвинтовою пружиною та поздовжнім важелем. Гальмівна система як спереду, так і позаду на основі дискових гальм, що вентилюються.
Саме такі технічні характеристики підкреслюють і виділяють BMW M3 E46 серед інших автомобілів BMW 3 серії в кузові E46. Багато шанувальників BMW можуть сказати, що це заряджене купе хоч і в роках, але нічим не поступається сучасним автомобілям свого класу за технічними показниками.
Системи безпеки BMW M3 E46
Великим набором систем безпеки заряджений BMW M3 E46 похвалитися не може, тому що на той час спеціальних електронних систем просто не було в порівнянні з сучасними системами безпеки. Але як для того часу комплектація досить хороша.
У стандартний набір BMW M3 E46 входить система динамічного контролю DSC, система контролю двигуна EDFC. Для переднього пасажира та водія встановлені дві подушки безпеки спереду та дві бічні, також є ремені безпеки для передніх та задніх пасажирів. Подейкують, що на комплектаціях з монітором встановлювали камеру заднього виду, але достовірних даних від виробника немає.
Ціна BMW M3 E46 та комплектації
Купити BMW M3 E46 можна в Росії. Дуже не рідкісна модель і чимало цих спорт купе було завезено на територію РФ. Ціна залежатиме від комплектації та стану автомобіля, оскільки багатьох уже чимало рік, а ті, що їздять, побачили не одну гонку на дорозі. Рідкісний випадок, коли BMW M3 E46 зберігся в ідеально рідному стані, як правило, ціна на такі екземпляри вдвічі дорожча за звичайну M3 E46.
По комплектації найчастіше зустрічаються купе BMW M3 E46, але можуть і кабріолети, набагато рідше можна зустріти інші модифікації. Статистика компанії BMW показує, що за весь період було випущено 10 дорожніх автомобілів спеціальної версії BMW M3 E46 GTR, ціна одного такого GTR складала на той час 250 000 євро. Полегшена версія CSL випущена тиражем 1400 екземплярів. На сьогодні вживану таку BMW M3 E46 купити в Росії за ціною від 2500000 до 3000000 рублів.
На вживані купе та кабріолет BMW M3 E46 ціна в Росії від 700000 до 1000000 рублів. Так само можуть зустрічатися тюнінговані моделі від виробника, вони можуть бути дорожчими за 1000000 рублів. За даними компанії BMW за період з 2000 по 2006 рік було випущено 84 383 екземпляри автомобілів BMW M3 E46 в кузові купе і кабріолет, не враховуючи спеціальні версії.
На сьогоднішній день BMW M3 E46 вважається однією з найкращих, і найуспішніших моделей серед автомобілів 3-ї серії. Поєднання кузова та технічних характеристик показали чудові аеродинамічні характеристики та швидкісні здібності. Власники таких BMW M3 E46 кажуть, що автомобіль коштує тих грошей, що за нього просять.
Відео-огляд та історія створення BMW M3 E46:
Дизайн БМВ М3, на відміну від стандартної моделі, значно змінився. Були внесені зміни в бічну частину автомобіля, розширено арки для того щоб розширити колію, додано спойлер на передній бампер, змінено задній бампер і бічні спідниці (що покращило силу плавучості і досягнуто кращу курсову стійкість), кришка багажника аеродинамічно покращена, а заднє вікно причин стало плоским. Крім цього, лобове скло купе М3 було склеєне, завдяки чому значення аеродинаміки склало 0,33 Cx.
Технічно купе M3 мав спеціальні передні та задні гальмівні супорти та ротори, а також спеціальний дизайн головного гальмівного циліндра.
Коробка передач на спортивний варіант встановлювалася 5-ступінчастою механічною.
Комплектація салону купе включала бортовий комп'ютер, кондиціонер, радіо, підігрів передніх сидінь (управління якими було встановлено на центральній консолі між важелями ручного гальма і перемикання передач) і шкіряна оббивка салону.
Електричні склопідйомники, люк з електроприводом, склоомивачі фар встановлювалися як опція.
З 1988 року було додано опцію електронного регулювання жорсткості амортизаторів (EDC).
Регулятор EDC розміщувався на правій стороні центральної консолі, і включав три режими:
- K - Комфорт
- N - Нормальний
- S - Sport
Двигуни
Перша модель M3 стала доступна з березня 1986 року, це була 200-сильна версія Європейської специфікації без каталізатора, а в травні того ж року до модельного ряду М3 приєдналася 197-сильна модель оснащена двигуном S14B23 з каталізатором (цей же силовий агрегат встановлювався на 1988 року).
У лютому 1987 року була випущена Європейська 200-сильна модифікація і з каталізатором та потужністю 192 л.с. (Мотор S14B20).
В 1988 до модельного ряду першого M3 додався з 220-сильним двигуном без каталізатора.
З квітня 1989 року доступна 217-сильна з каталізатором M3 Європейської специфікації, а також оснащених мотором S14B23 EVO2.
З грудня є 235-сильна з каталізатором (двигун S14B23 EVO3).
У період між 1987 та 1989 роках випускався. Ця модифікація M3 викликала заперечення кількох національних чемпіонатів та окремих чемпіонатів світу з ралі. M3 Prodrive була оснащена шестиступінчастою механічною коробкою передач і двигуном потужністю 295 к.с. Найбільш помітним успіхом була перемога на Тур де Корс в 1987 році з Бернардом Бегіном.
Динаміка
| BMW М3 E30 | Audi Quattro | Mercedes 190 E W201 | Porsche 911 (964) | |
|---|---|---|---|---|
| Максимальна швидкість, км/год | 248 | 222 | 250 | 260 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, секунд | 6,5 | 6,7 | 7,1 | 5,7 |
| Витрата палива, літрів на 100 км: | ||||
| По місту | 12,5 | 13,4 | 18,0 | 17,1 |
| За містом | 6,2 | 7,6 | 10,6 | 7,8 |
| В середньому | 7,8 | 9,7 | 12,0 | 9,7 |
| Ємність паливного бака, літрів | 62 | 90 | 70 | 77 |
| Пробіг на повному баку, км | 705 | 928 | 583 | 794 |
Габарити
На основі M3 Coupe було створено дві версії «Art Car».
