Tohutu valik õlisegud, toodetud jaoks autode mootorid, võimaldab autojuhtidel valida toote, mis neile subjektiivselt kõige rohkem meeldib. Nende hulka kuuluvad molübdeeniga mootoriõli, mille erakordsetest omadustest on paljud kuulnud. Traditsiooniliselt toodetakse selle lisandiga Saksamaa kaubandusest pärit õlivedelikke. Liqui kaubamärk Moly. Reeglina on igal mündil kaks külge. Seetõttu proovime välja mõelda, kas molübdeendisulfiidi kasutamisel on lisaks positiivsetele ka negatiivseid mõjusid.

Välimuse ajalugu

Molübdeendisulfiidi kasutamine mootorites sisepõlemine sai alguse USA-s Teise maailmasõja lõpus. Algselt kasutati seda ainet lisaks metallurgiale ka lennunduses. Molübdeeni ei leidu puhta metallina. Kuid selline ühend nagu mineraal MoS2 (molübdeniit) on üsna tavaline. Ameeriklased märkisid selle hõõrde- ja korrosioonivastaseid omadusi, vastupidavust kõrgetele temperatuuridele ja hea viskoossus. Selle ühendi kasutamise katsed lennukiõlide dispergeeritud lisandina on andnud hämmastavaid tulemusi.

Tänu molübdeendisulfiidi määrdeomadustele sai lennukimootor töötada ilma määrimiseta – kuigi mitte kaua. See oli omamoodi edasikindlustus – juhuks, kui õlitorud või mootori karter viga saavad. Siis võis piloot jõuda sobiv koht, kus oleks võimalik lennukiga maanduda.

Idee kasutada seda pulbrit muudel eesmärkidel tekkis sakslasel Hans Henlel, kui ta avastas pulbrilise molübdeeni (tõlkes “vedel molübdeen”) Liqui Moly purgid. Saanud teada, milleks neid kasutatakse, otsustas Hans kasutada mootoriõlide jaoks molübdeniiti. Tulemused ületasid kõik ootused. 1955. aastal ostis ta patendi molübdeendisulfiidi kasutamiseks ja selle õigused kaubamärk, ja asutas 1997. aastaks ettevõtte Liqui Moly GmbH.

Algselt müüdi Kfz-seeria molübdeenõli lisandeid, mis olid mõeldud nii mootoriõlidele kui ka käigukastidele. MoS2 sisaldavaid mootorimäärdeid hakati tootma alles 70ndate lõpus, pärast sensatsiooni tutvustusi Liqui Moly lisandid. Kaks väikest VW-Kaefer autot tiirutasid Bodensee järvel, mille mootoris oli õli asemel ainult molübdeenilisandit. See tekitas sensatsiooni ja põhjustas tõelise buumi molübdeendisulfiid.

MoS2 põhiomadused

Teaduslikus mõttes on molübdeendisulfiid hõõrdumise modifikaator. See on üks peamisi lisandeid mis tahes mootoriõlis. Ainult selle jaoks kasutatakse erinevaid aineid ja nende ühendeid – näiteks kasutavad tootjad grafiiti. MoS2 sarnaneb sellega paljude omaduste poolest. Tema molekulaarne struktuur, olles lamelljas, nagu grafiit, koosneb molübdeeni- ja väävliaatomitest, moodustades väga tugeva ühendi.

Head kaitse-, hõõrdumise- ja äärmusliku surveomadused ilmnevad tänu sellele, et molübdeeni- ja väävliaatomid on ligikaudu ühesuurused. Seega moodustub ühtlane kristallvõre. Kui molübdeendisulfiid lisatakse mootorimäärdeainele, tekitab see osade kokkupuutepunktides tugeva kile, mis talub väga kõrget survet ilma hävitamiseta. MoS2 molekulidel on üksteise suhtes suur liikuvus. Seetõttu väheneb järsult hõõrdumine kokkupuutuvate osade vahel.

Molübdeeniühendid toimivad hästi kõrgetel temperatuuridel (300–400 °C), mis kaasnevad tööga kolvirühm. Teised ühendid kaotavad sellistel temperatuuritingimustel reeglina oma põhiomadused.

Lisaks selgelt positiivsele mõjule on sellel hõõrdumise modifikaatoril ka puudusi: näiteks võimetus lahustuda õline vedelik. See tähendab, et pulbri olekut võib nimetada hajutatuks, mis on üsna suurtest osakestest koosnev suspensioon. Seetõttu ei käitu molübdeeni sisaldavad õlid kõigis mootorites hästi. Seda tuleks kasutada ettevaatusega võimsad mootorid, tekitades silindrites väga kõrgeid temperatuure. Selle tulemusena tekivad maardlad ja jõuallikad koksivad, kuigi sellist teavet pole ametlikult kinnitatud. Võib juhtuda, et räbu tekke põhjus oli erinev: teistes lisandites, eriti detergentides, sisalduv kaltsium mõjutab aktiivselt MoS2, ühtlustades seda kõike. head omadused. Seda protsessi soodustavad kõrge temperatuuri tingimused. Seetõttu on soovitused töödelda molübdeeni sisaldavaid määrdeaineid ettevaatlikult.

Liqui Moly õlivalik

Täna Saksa firma toodab laias valikus mootoriõlisid – kvaliteetsetest mineraalsetest kuni täissünteetilisteni, nimega HighTech-Oel. Tooted on erinevad hinnakategooriad. Molübdeen esineb mootoriõlides hõõrdumise modifikaatorina. Kui molübdeniidil oleks negatiivne mõju mõnele jõuallikale, ei oleks õlid tõenäoliselt sertifitseeritud API (American Petroleum Institute) energiasäästliku (EC) klassifikatsiooni järgi, samuti ACEA ( Euroopa assotsiatsioon autotootjad).

Õlide kasutamine Saksa tootja võimaldab säästa 1,5–2% kütust. Üks neist legendaarsed kaubamärgid, mis tõi kaasa fännide armee ja tunnustuse molübdeniidile - MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40 mootoriõlile. See on poolsünteetiline toode, millest 40% põhineb polüalfaolefiinidel (PAO) põhineval tõelisel sünteesitud sünteetikal. Ülejäänud 60% on kvaliteetne puhastatud mineraalne koostis. Lisaks MoS2-le sisaldab määrdeaine koostis täiendavaid kulumisvastaseid lisandeid.

Seega moodustub hõõrduvate pindade vahele kaks kihti. Kui üks neist lõpetab kurnatuse tõttu töötamise, võtab selle asemele molübdeniit. Sellel on nii peen struktuur, et see ei jää püsima õlifiltrid, jäädes peatatud olekusse. Tänu temale määrdeaine koostis säilitab oma põhilised kulumisvastased omadused kogu vahetuste vahelise aja jooksul. API klassifikaator määras tootele SL/CF väärtused, ACEA määratles selle kategooriad kui A3-04/B4-04. Määrdeaine sobib mõlemale bensiini ühikud ja diiselmootoritele.

Täissünteetilisi energiasäästlikke määrdeaineid sisaldavad Special Tec Aa 5w-30. See on kaasaegne määrdeaine koostis, mida saab kasutada kuni 40 tuhande kilomeetri pikkuse vahetusintervalliga! Talle omistati kõrgeimad kategooriad API klassifikaatorid, samuti vastavalt ILSAC – SN/CF ja GF-5. Tootel on palju ametlikud load Euroopa ja Aasia autotootjatelt:

Maailmas on väga vähe tooteid, millel on nii muljetavaldav kinnituste nimekiri. Kõik see räägib suurepärasest tööomadused see mootoriõli.

Praegu on turul üsna palju molübdeeni sisaldavaid mootoriõlisid. Veelgi enam, selle komponendi kogus, selle molekulaarstruktuur ja toimemehhanism võivad üsna oluliselt erineda.

Internetis ja autohuviliste seas käib endiselt arutelu selle üle, kui õigustatud on molübdeeni kasutamine mootoriõlis. Seda keemilist elementi sisaldavad määrdeained on ju sageli kallimad.

Proovime välja mõelda, mis molübdeendisulfiid on määrdeaines - kas see on hea või halb? Samuti saame teada, kuidas see komponent aitab määrdeainetel mootorit kaitsta ja kas tasub pöörata tähelepanu molübdeeni sisaldavate lisanditega õlidele.

Avastuse lühiajalugu

Mis on molübdeen? IN puhtal kujul kas see on metallipulber või metallitükk hall madala hõõrde- ja soojuspaisumisteguriga, kõrge sulamis- ja keemistemperatuuriga.

Kuid puhtal kujul on sellel metallil mootoriõlitööstuses vähe väärtust. Palju huvitavamad on mõned selle ühendid teiste keemiliste komponentidega.

Molübdeendisulfiidi pulber

Molübdeendisulfiidi (MoS2) ainulaadsed omadused olid teada juba 20. sajandi keskel. Esimest korda on dokumentaalsed tõendid selle keemilise elemendi tegeliku kasutamise kohta väljaspool laboritingimusi seotud sõjatööstusega. 50ndatel lisasid ameeriklased tanki- ja sõjalennukite mootorites kasutatud õlidele molübdeenilisandeid.

Täheldati, et mootori määrimissüsteemi kahjustuse ja õlilekke korral võisid seadmed molübdeeni sisalduse korral palju kauem “kuivalt” kuni täieliku rikkeni töötada. See andis tankile võimaluse õigel ajal lahingutsoonist lahkuda remondiks või lennuki lennuväljale lendamiseks.

Hiljem hakati molübdeeniga õlisid kasutama tsiviilehitus. Üks neist esiletõstmised molübdeeni sisaldavate õlide ajaloos on nii ettevõtte Liqui Moly asutamine.

1957. aastal märkas ettevõtlik sakslane väikest pudelit kummalist vedelikku, mida müüdi lääneliitlaste kontrolli all olevas Saksamaa osas.

See oli molübdeendisulfiid, mida kasutati sõjalennukites. Sakslane, kelle nimi oli Hans Henle, ostis selle kompositsiooni kasutamise õigused ja hakkas arendama mootoriõlisid kaubamärgi Liqui Moly all.

Tänapäeval pole MoS2-ga määrdeained väga haruldased. Molübdeenil põhinevaid lisandeid kasutavad paljud mootori- ja käigukasti määrdeainete tootjad.

Lisaks on tehnoloogia viimastel aastatel palju edasi arenenud. Ja need õlid on tänapäeval tehnoloogiliselt palju arenenumad kui varem ja neil puuduvad paljud molübdeeni sisaldavate lisandite esimeste versioonide puudused.

Kuidas molübdeendisulfiid töötab?

Nagu valemist selgub, koosneb MoS2 molekul ühest molübdeeni- ja kahest väävliaatomist. Ühendub kergesti ühe molekuli paksuseks kileks. Tõmbab kokku metallpindadega.

MoS2 kile kristallvõre

Tänu nendele omadustele jaotub molübdeendisulfiid kiiresti mootori sees olevatel metallpindadel ja moodustab õhukese pinnakihi. Kile, mis tekib kihtide üksteise suhtes liikumisel, on väga madala hõõrdeteguriga. Samas on kile enda tugevus ja nakkuvus metallpindadega väga kõrge.

Löökkoormuse või termilise lagunemise korral täitub kahjustatud piirkond lühikese aja jooksul õlimahus paiknevate vabade molübdeendisulfiidi molekulidega.

Eelised ja miinused

Nagu igal lisandil, on puhtal kujul ka molübdeendisulfiidil plusse ja miinuseid. Mõelgem esmalt molübdeenilisandite kasutamise eelistele kaasaegsetes mootoriõlides.

1. Vähendatud hõõrdetegur liigestes. See on üks olulisemaid omadusi, mis määravad molübdeeni sisaldavate mootoriõlide populaarsuse. Madal koefitsient hõõrdumine suureneb Mootori efektiivsus, suurendab selle võimsust ja gaasipedaali reaktsiooni, vähendab kütusekulu.
2. Suurendama kaitsvad omadused hõõruvad pinnad. Kaitsekile kaitseb metallpindu mehaaniliste koormuste muutumisel kuivhõõrdumise eest.
3. Kiire moodustumine metallpindadel ja võimalus taastada kile terviklikkus kahjustuste korral.

Kolmeaatomilise molübdeeni koguse mõju hõõrdetegurile

Tänapäeval praktiliselt ei toodeta õlisid, mis sisaldavad puhtal kujul molübdeendisulfiidi. Ja sellel on mitu negatiivset põhjust.

1. Molübdeendisulfiid oma puhtal kujul hakkab moodustama molekulaarseid sidemeid juba enne kokkupuudet metallpindadega. See viib jämedate osakeste moodustumiseni, mille tihedus on suurem kui õlil. Kui mootor töötab tühikäigul, settivad molübdeeniosakesed karteri põhja ja ei osale pärast mootori käivitumist mõnda aega töös.
2. Pärast uue õli lisamist moodustab molübdeen kõikidele metallpindadele kaitsekile. Ülejäänud molekulid ringlevad vabalt määrdevedeliku mahus. Kuna molübdeendisulfiid ei ole kõige stabiilsem ühend, laguneb see järk-järgult mittefunktsionaalseteks ühenditeks ega saa enam osaleda mootoriosade kaitses.
3. Mõnel juhul ei too liigne molübdeendisulfiid kasu, vaid kahjustab mootorit. Tootjad suurendavad selle komponendi kontsentratsiooni õlis, et pikendada kasutusiga. Mõned molekulid seostuvad metallpindadega kileks. Ülejäänud osa ringleb läbi süsteemi ja settib trombidena kõige ebamugavamatesse kohtadesse: vahedesse. kolvirõngad, anduritel, õlitorude kurvides. Sageli põhjustavad need ladestused ebameeldivaid probleeme.

Molübdeenilisandite toimimise tunnused tänapäevastes õlides

Enamik tänapäevaseid mootoriõlisid ei kasuta puhtal kujul molübdeendisulfiidi. Puhtal MoS2-l põhinevaid lisandeid kasutavate määrdeainete tõhusus on osutunud ebatõhusaks ja konkurentsivõimetuks.

Kaasaegseid õlisid ei võeta arvesse üksikute modifikaatorite osas, mida kasutatakse jõudlusomaduste parandamiseks. Lisandite tootjad valmistavad peamiselt preparaate, millel on kõikehõlmavad omadused ja ärge keskenduge üksikutele komponentidele.

Nendel tingimustel nõudis molübdeeni kasutamine selle komponendi uute kohaletoimetamise ja rakendamise meetodite väljatöötamist. Ja selline lahendus leiti kaheaatomilistel (Mo-DTC ja Mo-DTP) ja kolmeaatomilistel molübdeeni orgaanilistel komponentidel põhineva komplekskompleksi kasutamisel koos tsingi modifikaatoriga (Zn-DTTP).

Molübdeeni lisatakse õlile keeruka molekulina, mis on üsna hävimiskindel. Tsingikomponendi, temperatuuri ja mõnede muude tegurite mõjul lagunevad keerulised molübdeeniühendid aga järk-järgult tuttavaks MoS2-ks. Pealegi on see reaktsioon aja jooksul üsna etteaimatav ja seda saab kergesti arvutada.

Selgub, et molübdeendioksiidi lisamine toimub osade kaupa. Selline mehhanism võimaldab süstida väikeseid aktiivse molübdeeni portsjoneid kogu mootoriõli kasutusea jooksul ja täita tühimikud avatud hõõrdepindadel. See tehnoloogia vähendab ka molübdeeni sisaldavate õlide kasutamise negatiivseid tagajärgi.

Kahe- ja kolmeaatomiline molübdeen koostoimes tsingilisanditega mikroskoobi all

Seetõttu on tänapäeval uusimate tehnoloogiate abil toodetud moodsate molübdeeni sisaldavate määrdeainete kasutamine enam kui õigustatud. Kuid enne nende kasutamist peate hoolikalt läbi lugema auto kasutusjuhendi. Mõne mootori modifikatsiooni puhul on selliste õlide kasutamine vastunäidustatud.

Moolübdeeniga mootoriõlid

Vaatamata kõikidele puudustele on eelised üldiselt ülekaalus. Ja täna leiate turult palju molübdeeniga mootoriõlide kaubamärke. Mõelgem lühidalt mitte üksikutele õlidele, vaid mõnele tootmisettevõttele, kes kasutavad selle komponendiga lisandeid.

Mannoli mootoriõlis oleva molübdeeni jõudluse visuaalne test - video

• . Võib-olla kõige rohkem tuntud firma, mis kasutab oma toodetes molübdeeni sisaldavaid lisaaineid. Just sellele komponendile ehitati korraga üles kogu turundussüsteem, mis võimaldas ettevõttel võita mõne aastaga praktiliselt nullist ülemaailmne kuulsus.
• Mannol. Odavad mootoriõlid, mis kasutavad molübdeeni.
• ExxonMobil. Kasutab mõnes oma õlis molübdeeni. Üldiselt on need määrdeained tuntud oma uuendusliku lähenemise ja uute lahenduste otsimise poolest.
• Idemitsu. Nendes määrdeainetes kasutatakse orgaanilisi molübdeeniühendeid, mis on kõige stabiilsemad.

Ühel või teisel määral on paljud mootoriõlitootjad kasutanud molübdeeni sisaldavaid lisandeid. Nüüd on see tehnoloogia hämaras. Paljud arendavad ja propageerivad seda aktiivselt. Teised, vastupidi, loobusid selle komponendi kasutamisest oma toodetes.

Molübdeeni mootorilisand põhjustab autojuhtide seas poleemikat. Mõned inimesed usuvad, et molübdeendisulfiidil on ainult eelised, see parandab mootori tööd. Teised autojuhid usuvad, et see lisand vähendab tööperiood jõuseade.

Kuidas siis mootoriõlile lisatavad molübdeenilisandid tegelikult töötavad?

Lisandi eelised

Nõuded atmosfääri eralduvatele heitgaasidele ja kütusekulule muutuvad järjest karmimaks. Need viitavad nii mootoriõlide kui ka autode tootjatele. Kahjustatud määrdekihiga piirkondades hõõrdumisevastaste kihtide taastamiseks kasutatakse molübdeendisulfiidi, millel on järgmised omadused:

• minimeerib kriimustuste arvu mootoris;
• parandab mootori määrimist;
• vähendab kulumist.

Krambid mootori silindris

Sarnased lisandid on paljudes tänapäeval toodetavates määrdeainetes. Orgaaniline molübdeen suhtleb hästi väävliga. See annab võimaluse kindlalt kinnituda kolvi või muu kvaliteetset määrimist vajava liikuva osa külge.

Molübdeenipõhised õlilisandid vähendavad teadaolevalt kokkupuutuvate osade vahelist hõõrdumist. Tänu sellele väheneb mootori kulumine oluliselt. Mootorit tuleb remontida palju harvemini.

Molübdeendisulfiidi toime

Molübdeenilisand ei ladestu mootoriosadele. See moodustab õhukese kile, mis ei täida tühimikke ega sega määrdeaine ringlust. Kile tekib ainult siis, kui kasutate regulaarselt näiteks Liqui Moly lisandit molübdeeniga. Kui autojuht lõpetab pulbri kasutamise ja hakkab valama tavalist mootoriõli, kulub kile. Seetõttu suureneb hõõrdumise ja mootori kulumise arv.

Saadaval täna mootori määrdeained Nad taluvad hõõrdumist ja kuluvad hästi. Tänu autode lisandid Liqui Moly, “Hado”, “Mannol” abil saab moodustada korduvaid põrutusvastaseid kihte.

Vedel ööliblika lisand

Välja arvatud tavalised autojuhid, Kasutatakse Liqui Moly lisandeid:

• aastal läbi viidud tootmises kõrge temperatuuri tingimused;
• erinevate materjalide määrimiseks;
• plastiliste ainete tiheduse suurendamiseks.

Lisandi miinused

Paljude uuringute tulemuste kohaselt saab Liqui Moly lisandit tõhusalt kasutada tootmisüksustes. Kui mootor töötab sageli kell suur kiirus, võivad molübdeeniosakesed tungida läbi kolvirõngaste.

Pidevalt kõrgel temperatuuril töötades sadestuvad põlemisproduktid kolbidele. Mootor hakkab töötama teistmoodi kui varem. Ilmuvad gaasipuhangud, termiline koormus suureneb ja sellest tulenevalt suureneb ka ladestiste arv. Seetõttu ei soovita mõned autotootjad lisaaineid kasutada. Mida teha, kui autojuht soovib vähendada hõõrdumist mootoris?

Võite kasutada keerulisi estri sünteetilisi aineid, mis on füüsikaliste omaduste poolest sarnased kastoorõliga. Miks seda vaja on ja mida see annab? Selle kasutamine suurendab nakkuvust ja parandab määrimist, moodustades õhukese ja vastupidava kile. Olulist sünteetikat sisaldavate määrdeainete peamine eelis on kuumakindlus. Tasub mainida, et mootorite kasutusiga pikendada sõjavarustus Sageli kasutatakse molübdeeni lisandeid.

Õlist ja lisanditest tekkinud süsiniku ladestused

Tänapäeval sisaldavad õlid märkimisväärses koguses kaltsiumi. See ei lase molübdeeniosakestel settida osade pinnale, mis põhjustab suurte molekulide ilmumist ja kogunemist õlifiltrile. Kaltsiumielementide kadu on üks toiteploki saastumise põhjusi. Seda silmas pidades, kui autojuht soovib kasutada molübdeenilisandit, peab ta täitma mootori suurenenud kaltsiumisisaldusega naftatootega. Kahjuks selliseid mootoriõlisid veel pole.

Kui "annate" oma mootorile molübdeenilisandit, ärge unustage määrdeainet õigeaegselt välja vahetada. Vana autoga ei saa kaua sõita. Õli omadused lisandi kasutamisel vähenevad oluliselt. Kui niiskus satub mootorisse, kuluvad metallosad kiiresti ja deformeeruvad oluliselt.

Tribotehnilised vahendid

Triboloogiliste toodete tootjate sõnul ei peeta nende tooteid lisanditeks. Nad toimivad, luues hõõrdumise-määrdepaari. Moodustub molekulaarne määrdekiht, mis takistab tööosade kulumist. mootori varuosad. Need tooted antakse mootorile koos määrdevedelikuga.

Kui kile moodustub, juhtub järgmine:

• abrasiivsed osakesed, mis on tribotehnilises tootes, puhastavad mootorit;
• moodustub kaitsekiht;
• paksuse, poorsuse jms muutused füüsilised omadused kaitsekiht. Mootori hüdrodünaamika on paranenud.

Eksperdid usuvad, et triboloogilised tooted on erinevate mootorite jaoks optimaalsed, võimaldades neil töötada karmides tingimustes, nafta nälg. Veelgi enam, kui "anna" jõuseade selline vahend, töötab see umbes kümme protsenti võimsamalt.

Autojuhid peaksid meeles pidama õige reegel, nimelt: kui te ei järgi lisatud juhiseid tribotehniline koostis, võib mootor kahjustuda. Tootjad väidavad ka, et sellised tooted vähendavad kütusekulusid. Selliseid tooteid on kõige parem "kinkida" uute autode mootoritele.

Miks siis selliseid vahendeid kasutada? Kas kõigi nende disulfiidide ja dioksiidideta saab hakkama? Vastus on jah, kui kasutate kõrget kvaliteeti, saate seda teha määrdevedelik. See sisaldab juba kõiki vajalikke lisandeid, mis parandavad oluliselt mootori tööd ja pikendavad selle kasutusiga. Pidage meeles, et kui neid kasutatakse valesti, võivad lisandid mootorit kahjustada. Seetõttu lugege hoolikalt lisandiga kaasasolevaid juhiseid. Nii väldid tarbetuid probleeme mis on seotud jõuallika tööga.

Sisu Molübdeendisulfiidi pulber

Tänapäeval on palju nii positiivseid kui negatiivsed arvustused autojuhtidele spetsiaalsete lisandite kasutamise kohta mootoriõlides, mis sisaldavad molübdeendisulfiidi. Proovime mõista, mis on mootoriõlis sisalduvad molübdeenilisandid ja millist funktsiooni need määrdeainetele lisamisel täidavad.

Tänapäeval muutuvad nõuded mootoritootjatele ja määrdeõlide valmistajatele üha karmimaks.

Hõõrdumise modifikaatorite kasutamine, mille abil tekitatakse õlikile kahjustatud piirkondades hõõrdumist takistavad kihid, on üks võimalusi mootoriõlide energiasäästlike omaduste tagamiseks.

Molübdeendisulfiid on klassikaline kulumisvastane ja äärmusliku survega lisand määrdeainetele ja õlidele. Kõik mootoriõlisid tootvad ettevõtted sisaldavad igal juhul oma toodetes erinevaid hõõrdumist takistavaid tahkeid või vedelaid komponente, nagu estrid, keraamika, molübdeendisulfiid, grafiit ja teised.

Nende fondide toimimise põhimõte

Mootoriõlis kergelt lahustuvad molübdeenilisandid toimivad grafiidilisanditega sarnasel põhimõttel ja põhinevad lisandite lamell-kihilisel struktuuril. Molübdeendisulfiidi MoS2 molekulid sisaldavad ühte molübdeeniaatomit, millega on kindlalt seotud kaks väävliaatomit, mille suurusi saab võrrelda metalliaatomite suurustega, mis võimaldab väävlil kindlalt kinnituda hõõruvate osade (kolbide) metallpindadele. või laagrid). Molübdeeni ühendus väävliga on üsna tugev, samas kui väävliosakeste seos lähedalasuvates molekulides on vastupidi nõrk.

Molübdeendisulfiidi lisamise tulemusena määrdeaine mõlemad hõõruvad metallpinnad on kaetud kaitsekiht, mis koosneb antud aine molekulidest, mis libisevad üksteise suhtes vabalt. See võimaldab välistada otsekontakti metallide vahel ning oluliselt vähendada hõõrdumist ja osade ülekuumenemist piirkondades, kus see esineb, eriti äärmuslike koormuste korral, mis vähendab oluliselt metallosade kulumist.

Molübdeeni lisand

Moolübdeendisulfiidi stabiliseerumine toimub mootoriõlides üsna hästi, mis tagab aine hõljuva oleku säilimise kogu selle kasutusea jooksul, vältides iseeneslikku sadestumist mootorite, sealhulgas hüdrauliliste kompensaatorite pinnale. Selle aine kaitsekile on mootori töövahedega võrreldes tühine, mis võimaldab sellel mitte säilitada õli vaba ringlust.

Enamik autojuhte on juba korduvalt kuulnud erinevatest lisanditest, mis aitavad. Mõned inimesed kasutavad neid regulaarselt ja soovitavad teistele. Kuid mõned inimesed väidavad, et enamik neist kahjustab ainult mootorit ega too käegakatsutavat kasu. See on osaliselt tõsi. Madal efektiivsus tuleneb eelkõige toote valest lisamisest ja valikust. Molübdeeni lisandeid kritiseeritakse rohkem kui kõiki teisi. Mis põhjustab tulist arutelu, uurime seda lähemalt.

Molübdeenlisandite kasutamisel tuleb süsteem täiendavalt puhastada.

Millal kasutada

Molübdeeni lisand sisaldab toimeaine- molübdeendisulfiid. Selle kaitseomadused on maailmale teada juba eelmise sajandi algusest. Alguses hakkasid nad seda aktiivselt kasutama tankide lisandina. Ka märkimisväärsed kahjustused ei olnud eriliseks takistuseks lähimasse remondijaama jõudmisel. Pärast seda on molübdeeni jõudlus aastal. Tulemus oli positiivne. Seetõttu kasutatakse neid nüüd laialdaselt mootoriosade kaitse parandamiseks.

Märkimisväärne osa tulemustega rahulolematutest klientidest kasutab neid valesti. Molübdeeni lisand uue mootori mootoriõlis ei näita häid muutusi. See on mõeldud juhtudel, kui autot kasutatakse ebaregulaarselt ja lühikeste vahemaade läbimiseks. Pideva koormuse korral jääb osade pindadele tahma. Molübdeeni segatakse ka õlidega at kõrge temperatuur. Tänu sellele on see palju kiirem. Et mõista, millal molübdeenilisandit lisada, peate tutvuma aine toimepõhimõttega.

Kuidas molübdeen toimib

Tööpõhimõte põhineb peamisel aktiivsel komponendil - molübdeendisulfiidil. Kui aine on määrdeaines stabiliseerunud, ei setti see mootori metallpindadele. Algab õhukese kile moodustumine, mis katab kõik hõõrde- ja kontaktpiirkonnad. Protsess ei kesta lõputult ja lõpeb pärast kulumis- ja kogunemismäärade ühtlustamist. See on tingitud molübdeeni lisandite korrapärasest kasutamisest õlis.

Niipea, kui molübdeen lakkab õli sisenemast, hakkab kile kiiresti ammenduma ja kaob järk-järgult täielikult. Pärast seda suureneb skoori ja ebakorrapärasuste tõenäosus. Pidevalt töötav protsess kiireneb oluliselt ka hõõrdumise järsu suurenemise tõttu. Uue molübdeenkile saamiseks on ainult üks võimalus – lisades uuesti lisandit. Nende tõhusus ei ole enamaga võrreldes nii kõrge kaasaegsed konkurendid, seega on regulaarne kasutamine suurusjärgu võrra kallim.

Tegelikult kasutatakse praegu tootmises kõige sagedamini molübdeeni lisandeid. Selle põhjuseks on disulfiidi omadused: võime moodustada korduvaid põrutuskindlaid kihte, talub kuni 400 kraadi temperatuuri ja suurendab plastile lisamisel tihedust.

Iga päev hoiatab üha rohkem ICE tootjaid enamiku õlidele molübdeenilisandite lisamise juhtude ebatõhususe eest, eriti uutes mootorites. Seda tuleb teha kasutades täiendavaid vahendeid regulaarne puhastamine. Ainult sel juhul vastab molübdeeni lisamine ootustele ega kahjusta mootorit veelgi.

Lisandi plussid ja miinused

Pärast tööpõhimõttega tutvumist sai selgeks, et molübdeeniga lisanditel on nii olulisi eeliseid kui ka olulisi puudusi. Nüüd süstematiseerime need selguse huvides.

Eelised hõlmavad järgmist:

• toote madal hind võrreldes analoogidega;
• kulumiskindluse märkimisväärne suurenemine;
• hea kaitsevõime regulaarsel ja õigel kasutamisel.

Puuduste hulka kuuluvad:

• vaja lisada;
• kütuse- ja õlikulud ei vähene;
• Regulaarne kasutamine ilma puhastamiseta võib osi veelgi kahjustada.

Kas molübdeeni lisandeid saab kasutada restaureerimistöödel? Jah, kuid pärast kasutamist tuleb see täielikult puhastada. Kui te eirate õlivahetusprotseduuri, määrdub mootor ja koksub palju kiiremini. Pidev õli kasutamine on tõhus nende juhtide jaoks, kes saavad lisa- ja puhastusprotseduuride nõuetekohaseks läbiviimiseks aega võtta. Reeglina ei võta see palju aega, kuid regulaarselt tehes muutub see märgatavalt igavaks. Tasub meeles pidada, et molübdeenilisandid ei ole mõeldud raha säästmiseks. Nende põhiülesanne on kaitsta osi hõõrdumise hävitava mõju eest.

Sortiment ja tehniline kirjeldus

Igas autopoes leiate mitu molübdeenilisandite esindajat. Kuid kõige tõestatud ja populaarsemad neist on Liqui Moly tooted. See on Saksamaa ettevõte, mis on spetsialiseerunud molübdeenipõhiste toodete tootmisele. Nende lisandeid levitatakse kogu maailmas ja nende järele on paljudes tegevusvaldkondades suur nõudlus.

Oleme huvitatud Liqui Moli mootorile mõeldud molübdeenilisandite valikust. Vaatame neid lähemalt:

Need on Liqui Moly ettevõtte kõige levinumad ja sagedamini kasutatavad tooted. Õigeaegne ja õige kasutamine lisandid aitavad parandada mootori jõudlust.

Tulemused

Kokkuvõtteks võib öelda, et molübdeenilisandite regulaarne ja õige kasutamine mõjutab positiivselt mootori jõudlust. Negatiivsed tagajärjed saab vältida, järgides kasutusjuhendit.