Avaldatud aruande autode tootmise kohta Euroopas. Aruanne koosneb üldiselt tehaste nimekirjast, kus ettevõtted toodavad sõiduautosid, bussid, veoautosid ja komponente. Isiklikult on minust huvitatud ainult sõiduautod, nii et selles postituses otsustasin ma nimekirja tuua "kes, mis ja kus."

Selles seerias on kolm osa (paljud neist kõige autotootjatest on valusad). Need on jagatud selle põhimõttega - esimeses osas antakse andmed organisatsioonide kohta, kes koosnevad organisatsioonis ACEA-s. Teises osas - Euroopa äriühingute kohta, kes ei koosnesid selles organisatsioonis. Noh, kolmandas - kõik teised, sealhulgas hiina keel.

BMW Group.

Austria, Graz (Graz) -võimekus Magna-steyr Vabastage mini. Taim ei kuulu BMW-le.
Suurbritannia, Cowley, Oxford (Cowley, Oxford) - Mini.
Suurbritannia, Hudwood (Goodwood) - Rolls Royce
Saksamaa, dingolfiforming (dingolfoling) - BMW.
Saksamaa, Leipzig (Leipzig) - BMW.
Saksamaa, München (München) - BMW.
Saksamaa, Regensburg (Regensburg) - BMW.
Venemaa, Kaliningrad - BMW tehases Avtototor. Taim ei kuulu BMW-le.

Daimler AG.

Austria, Graz (Graz) -võimekus Magna-steyr Vabastage Mercedes-Benz. Taim ei kuulu Daimler AG-le.
Ungari, Keckemet (KECSETE) - Mercedes-Benz (C202)
Saksamaa, Bremeni (Bremen) - Mercedes-Benz
Saksamaa, Rastat (Rastat) - Mercedes-Benz
Saksamaa, Sindfingen (Sindfingen) - Mercedes-Benz, Maybach, AMG
Prantsusmaa, Hambach (Hambach) - Smart

FIAT GROUP.

- Fiat. Taim kuulub Suzuki..
Itaalia, Cassino, Frosinon (Cassino, frosinoon) - Fiat, Lancia
Itaalia, Grujhouse, Torino (Grugliasco, Torino) - Chrysler, Jeep (alates 2011. aastast)
Itaalia, Maranello (Maranello) - Ferrari.
Itaalia, Melfi, Potenza (Melfi, Potenza) - Fiat.
Itaalia, Mirafiori, Torino (Mirafiori, Torino) - FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO
Itaalia, Modena (Modena) - Maserati, Sport ALFA ROMEO
Itaalia, Pozozano d'Arco, Napoli (Pomigliano d'Arco, Napoli) - Alfa Romeo.
Itaalia, Termini Imerez, Palermo (Termini Imerese, Palermo) - Lancia (kuni 2011. aastani)
Itaalia, San Giorgio Canavese (San Giorgio Canavese) - Alfa Romeo. Taim kuulub Pininfarina..
Poola, Belsko-Biala (Bielsko-Biala) - Fiat.
Venemaa, naberezhnye chelny Sollers..
Venemaa, Elabuga - Fiat, ühine tootmine Sollers..
- Fiat, ühine tootmine Zastava.
Türgi, Bursa (Bursa) - Fiat, ühine tootmine Tofas.
Prantsusmaa, Khordain (Hordain) - Fiat, ühine tootmine PSA.. Taim kuulub Sevellenord..

Ford Euroopa.

Belgia, Henk (Genk) - Ford.
Belgia, Gent (Gent) - Volvo.
Saksamaa, Köln (Koln) - Ford.
Saksamaa, Zaraluis (Saarlouis) - Ford.
Hispaania, Almusafes, Valencia (Almusafes, Valencia) - Ford.
Poola, Tychy (Tychy) - Ford. Taim kuulub Fiat..
Venemaa, Vsevolozhsk, Peterburi - Ford.
Rootsi, Torsanda, Göteborg (Torslanda, Goteborg) - Volvo.
Rootsi, UDDEVALLAAA - Volvo, ühine tootmine Pininfarina..

General Motors Europe

Belgia, Antwerpen (Antwerp) - Opel / Vauxhall.
Suurbritannia, Elsmer Port (Ellesmere port) - Opel / Vauxhall.
Ungari, Esterg (Esztergom) - Opel / Vauxhall. Taim kuulub Suzuki..
Saksamaa, Bochum (Bochum) - Opel / Vauxhall.
Saksamaa, Eisenach (Eisenach) - Opel / Vauxhall.
Saksamaa, Russelheim (Russelheim) - Opel / Vauxhall.
Hispaania, Zaragoza (Zaragoza) - Opel / Vauxhall.
Kasahstan, Ust-Kamenogorsk - Chevrolet tehases Aasia autod.
Poola, Gliwice (Gliwice) - Opel / Vauxhall.
Poola, Varssavi (Varssavi) - Chevrolet (kaastootmine koos Ukravto) tehases FSO..
Serbia, Kraguevach (Kragujevac) - Chevrolet, Opel, Factory Zastava.
Venemaa, St.Peterburg - Opel, Chevrolet.
Venemaa, Kaliningrad - Opel, Chevrolet tehases Avtototor.
Venemaa, Tolyatti - Chevrolet tehases Avtovaz
Usbekistan, Tashkent. - Chevrolet, ühine tootmine Uzavtosanat.
Ukraina, Zaporozhye - Chevrolet, Opel, ühine tootmine Ukravto Zazi tehases.
Rootsi, Trollhathen (Trollhattan) - Saab (enne tema vara Spyker).

Jaguar Land Rover

Suurbritannia, Castle Bromwich (Castle bromwich) - Jaguar.
Suurbritannia, Halewood (Halewood) - Jaguar, Land Rover
Suurbritannia, Solihull (Solihull) - Maastikuauto

Porsche AG

Saksamaa, Stuttgart-Zuffenhausen (Stuttgart-Zuffenhausen) - Porsche.
Saksamaa, Leipzig (Leipzig) - Porsche.
Volkswagen..
Soome, UUSILKUUPUKI (UUSILKAUPUNKI) - Porsche tehases kuuluv Valmet Automotive. (kuni 2012. aastani).

PSA PEUGEOT CITROEN.

Holland, sündinud (sündinud) - Peugeot, Citroen tehases Nedcar, mugav tootmine Mitsubishi..
Hispaania, Madrid (Madrid) - Peugeot, Citroen.
Hispaania, Vigo (Vigo) - Peugeot, Citroen.
Slovakkia, Trnava (Trnava) - Peugeot, Citroen.
Venemaa, Kaluga - Peugeot, Citroen. Taim kuulub alliansile PSA-Mitsubishi.Alates 2010. aastast.
Prantsusmaa, Ove-Su-Bois (Aulnay-Sous-Bois) - Peugeot, Citroen.
Prantsusmaa, Khordain (Hordain) Fiat. tehases Sevellenord..
Prantsusmaa, Mulhouse (Mulhouse) - Peugeot, Citroen.
Prantsusmaa, Poissy (Poissy) - Peugeot, Citroen.
Prantsusmaa, Sochaux - Peugeot, Citroen.
Tšehhi Vabariik, Colin (Kolin) - Peugeot, Citroen. Kaastootmine koos.

Renault SA

Hispaania, Palencia (Palencia) - Renault
Hispaania, Warradolid (Valladolid) - Renault ja elektrisõidukid.
Venemaa Moskva - Dacia tehases kuuluv Autoframos..
Venemaa, Izhevsk Avtovaz.
Venemaa, Tolyatti - Renault. Ühine tootmine S. Avtovaz ja Nissan..
Rumeenia, kolibashi, Pitesti (kolibasi, Pitesti) - Dacia
Sloveenia, Novo koht (Novo Mesto) - Renault
Türgi, Bursa (Bursa) - RENAULT tehases kuuluv Oyak-Renault..
Prantsusmaa, Dieppe (Dieppe) - Renault
Prantsusmaa, Duai (Douai) - Renault
Prantsusmaa, klahvid (tuuled) - Renault
Prantsusmaa, Sandoville (Sandouville) - Renault

Toyota Motor Europe.

Suurbritannia, Bournaston (Burtoni)
Venemaa, St.Peterburg
Türgi, Adapazari (Adapazari)
Prantsusmaa, Onne, Valencienne (Inasing, Vallenciennes)
Tšehhi Vabariik, Colin (Kolin) - Toyota. Ühine tootmine S. PSA..

Volkswagen AG.

Belgia, Forst, Brüssel (mets, Brüssel) - Audi, Volkswagen
Bosnia-Hertsegoviina, Sarajevo (Sarajevo) - Audi, Volkswagen, Skoda
Suurbritannia, Cru, Cheshire (Crewee, Cheshire) - Bentley
Ungari, Gyor (Gyor) - Audi.
Saksamaa, Dresden (Dresden) - Volkswagen.
Saksamaa, Emden (Emden) - Volkswagen.
Saksamaa, Ingolstadt (Dresden) - Audi.
Saksamaa, Moselle (Moseli) - Volkswagen.
Saksamaa, Neckarsulm (Netarsulm) - Audi.
Saksamaa, Osnabruck (Osnabruck) - Volkswagen (endine tehas Karmann.)
Saksamaa, Wolfsburg (Wolfsburg) - Volkswagen.
Saksamaa, Zwikau (Zwickau) - Volkswagen.
Hispaania, Landaben, Pamplona (Landaben, Pamplona) - Volkswagen.
Hispaania, markerid (Martorell) - iste.
Itaalia, Saint Agata Bolognese (Sant'agata Bolognese) - Lamborghini.
Portugal, Palmela, Setubal (Palmela, Setubal) - Volkswagen, asukoht tehases kuuluv VW Autoeuropa.
Venemaa, Kaluga - Volkswagen, Skoda
Slovakkia, Bratislava (Bratislava) - Volkswagen, Audi, SKODA, PORSCHE
Prantsusmaa, MolswayMery (Molsheim) - Bugatti.
Tšehhi Vabariik, Quasiinid (kvasiny) - SKODA
Tšehhi Vabariik, Mlada Bolelav (Mlada Bolelav) - SKODA
Tšehhi Vabariik, Vrchlabi (Vrchlabi) - SKODA

Kaasaegne autoturul pakub erinevaid masinate markereid, mida iseloomustavad nende individuaalsed funktsioonid. Iga brändi sobib selleauto embleem - konkreetne ikoon, mis peegeldab ettevõtte-autotootja kogu ajalugu ning toodete peegeldavat kvaliteeti ja staatust. Enamik tarbijaid ja lihtsalt huvitatud autotööstuse teemadest ei ole kunagi mõelnud kõigi olemasolevate autode konkreetse arvu üle maailma. Siiski on väike ekskursioon autotööstuse ajaloosse võimalikuks saada tegelikuks kohtumisel tegelikus kohas.

Millised on autode kaubamärgid?

Acura.

Praeguseks on autoturg täis autode kõige mitmekesisemate kaubamärkidega, mis tahtmatult paneb sind mõtlema, mis nendega juhtub? Iga päev näeme erinevaid autode embleeme, millest mõned me isegi ei tea. Võite öelda ühemõtteliselt nende tohutu summa, mis ei ole piisavalt aega. Siiski tasub pöörata tähelepanu kõige kuulsamatele ja nõudlikele automarkidele, mille logod on tõenäoliselt teada:

ALFA ROMEO.

Autode ettevõtte kaasaegses maailmas kuulus seadusandja on Nikolo Romeo, kes teenis oma esimese riigi pinnase transportimise seadmete müügi kohta. Veidi hiljem muudab ettevõtja elukutse, eelistades autotööstuse äri, kus ta muutub peagi peamise ettevõtte "Alfa" juhiks. Seejärel ühendades ettevõtte nimi ja oma perekonnanimi, oli populaarne auto brändi. Nähes Alfa Romeo embleem Machine, kõige tõenäolisemalt aru, et sa oled premium auto ees. Nende masinate logo kujundati 1910. aastal Romano Castello sahtli. Autode logo autor oli muljet avaldanud Milano punane ristlõike, mida ta nägi Wisconti maja fassaadis. Maja oli vapp-vapp koos taimsete madu, mis neelab mees. Embleem ise sümboliseeris valmisolekut hävitada Wisconti perekonna vaenlased. Embleem auto praktiliselt ei muutunud alates loomise hetkest, aga andes austust moele, Small Suitis üksikasjad kaotati veidi.

Aston Martin.

Selle autode kaubamärgi nimi on tuletatud ühe lioneli Martini autotööstuse omaniku nimest, kes ehitas esimese auto oma elus oma elus. "Aston" pärineb võistlusest, mis toimus Aston Clintoni mägi maastikul, kus Martin võitis. Seega seljatud kahe nimega ühinemise tõttu selgus. Muide, Aston Martin Logo saab ohutult omistada auto kõige kuulsamate embleemide loendist. Nüüd me ei arva isegi, et sa mõtled tavalisele tööleheküljele, millele on näha kaubamärgi nime. Kuid selle autotööstuse logo loomise ajal arenenud lennundus kiiresti arenenud ja kõige arenenumaid tehnoloogiaid kasutati selles. Ja firma Aston Martin, keskendunud spordile, kasutas lennundusettevõtte tootmisrajatisiWhitehead Aircraft Limited. Niisiis, ükskõik kui kummaline see kõlab, kuid tiibade olemasolu autode embleem on üsna selgitatud.

Audi.

Saksa autotööstuse ettevõtte asutaja on Augustro Chorch, kes esialgu tahtis oma nime all näha oma tooteid. Kuid ta oli keelatud. Ja siis valiti "AUDI" - Saksa "Horch" ladina analoog, mis tähendab "kuulata". Seejärel oli Audi auto embleem Ikoon valitakse 4 rõngana, millest igaüks sümboliseerib Saksamaa kaubamärgi kaasatud ettevõtet. Esialgu paigutati iga nelja ettevõtte embleemid auto logo rõngastesse, kuid see logo autodele oli liiga laetud, seetõttu sai auto embleemiks 4 embleemi rõngast.

BMW.

Praeguse autotööstuse tehas oli ettevõte Münchenis asuvate mootorite tootmiseks. Pärast teatud aja möödumist ühines see ettevõte lennundusjaamaga, mille järel on ettevõtte praegune nimi omandanud. Kui me räägime automärkide logodest, on BMW-l üsna huvitav lugu. BMW auto esimesel embleemil kujutati propellerit, kuid see tundus keeruline ja väike, nii et logo oli 1920. aastaks ümberkujundamiseks käimas. Et muuta BMW Automotive brändi embleemid ilusaks, jagati sõukruvi ring 4 kvartaliteks. Masinate uue logo kohta hakkasid Silvery-valged sektorid mustas servas sees asendusliigese sinise sinise sinisega. Nüüd täidetakse BMW auto logo Baieri lipu all kujutatud traditsioonilistes Baieri värvides. Kuid nende autotootjate logo tegelik väärtus teab vähe. Paljud inimesed nagu müüt, et logo auto BMW kujutab propeller ja taevas. Kuid tegelikult on see Baieri lipp.

Citroen.

Autode kaubamärgi asutaja on Andre Citroen, kes selleks, et luua oma autotootmise karjub inspiratsiooni Henry Fordi taimedes. Veidi hiljem, ettevõtja kehtestab ettevõttes kõik oma vanematelt saadud pärandi ja hakkab töötama oma nime all autode maailma tootmises. Andre Citroen esitatakse spetsiaalse disaini autotööstuses, mis osutus täiuslikumaks analoogideks. Need on need käigud, mis läksid Citroen auto embleemi alusel. Auto embleem, mida paljud nimetatakse "Double Chevron", ei muutunud praktiliselt hiljem.

Ferrari.

Kuulsa auto brändi looja, mille all luksuslasside tootmine on toodetud, on Enzo Ferrari, kelle karjäär autotootja algas ratturite meeskonna loomisega. Seejärel valiti selline äratuntav ikoon. Kuidas ilmus selline embleem auto jaoks? Ühel võistlusel kohtus Enzo Ferrari graafiku francesco Baracki, lennuki kerega, millest garzing Stallion oli kujutatud. Francesco ema esitas Enzo perekonna vapp ja soovitas pruuni hobune auto embleemil, kes tema sõnul pidi saama õnne. Nagu näete, ei valetanud Paolina Barack'i krahv. See auto logo põhjustab nüüd USA tugevate ühenduste luksusliku ja isegi sõna Ferrari ise on muutunud rikkuse sümboliks.

Fiat.

Itaalia masina kaubamärk loodi investorite rühm, kelle hulgas Giovanni Anuel oli kõige äratuntav. Tol ajal oli autode kokkupanek läbi vastavalt "Renault" litsentsile. Tootmine laienes kiire tempo, mis määrati imporditud päritolu terase kvootide puudumise tõttu. Juba siis koostas autotööstuse korporatsioon igat liiki autosid: väikestest lastidest bussidele. Tähelepanuväärne on see, et ettevõttel ei olnud auto logo ja selle asemel oli auto embleem märk kirjaga, et see on auto tehas. Kuid autotootja logo saatus lahendas ühe naljaka juhtumi. Kuidagi, kõik tehas välja lülitatud valguse ja peamise disainer, ringis territooriumi, avastas kahtlane neoonvalgustus, mis kajastus taimest. Muljetavaldav selle ilu, peamine disainer sõlmis ühes reas auto logo. Kuid aja jooksul muutis Fiat-embleem ringi kuju.

Jaguar.

Briti korporatsioon autode tootmiseks sai alguse tänu William Lionusele, kes asutas ettevõtte mootorrataste arendamiseks ja tootmiseks. Pärast pikka aega on see ettevõte esimese auto välja andnud, pärast seda, kui see oli teise eriala ümber uuendatud. Samuti otsustati muuta ettevõtte nime. "Jaguar" on tulemus ühe konkursi pakutava valiku valimisest. See on täpselt nii, kui auto embleemi ajalugu ei ole vaja. Kiire, võimas ja ilus loom, kellega auto nimeks, nimekirjades ja auto logo.

Lamborgi.

Luksuslikud sportautod sai oma nime ettevõtte asutajast Ferrishcho Lamborgini asutajast, mis algselt spetsialiseerunud põllumajandustehnika tootmisele. Seejärel soov laiendada vahemikus võidusõiduautode on ilmunud. Selleks ehitas Ferrishcho eraldi taime, kus ta kutsus selle aja kuulsaid konstruktorid. Lamborgi auto logo sümboliseerib märk Zodiac Taurus, värvid mustad ja kollased pakkusid ettevõtte asutaja.

Maastikuauto.

Kaubamärgi ajalugu algas Maurice Wilxiga, mis nendel päevadel on ettevõtte "Rover" disainer ja omas väga valget sõiduki. Kummitus seisnes masina osade piiratud arvus osades, mida oli raske leida. Siis otsustas Maurice koos oma vanema vennaga luua universaalse auto, mis suudab vallutada mis tahes pinda. Sellest ajast peale on maa Rover Corporation spetsialiseerunud üksnes maasturite tootmisele. Üllataval kombel maa pojautode logo, millest paljud unistused, inspireeritud tavalisest naljakas lugu ja Sardiini pank. Disainer, kelle ülesanne oli teha Autode embleem maa Rover pärast Sardiini pank ja jättis ta tabelis. Tagasib ta avastas oma lauale ovaalsest ringist. Nii oli logo auto maa rover.

Maserati.

Automobile Itaalia kaubamärgi ajalugu algas Maceraty Brothers'iga, millest igaüks andis panuse ühise põhjuse arendamisse. Ettevõtte saamise protsessis suri mitmed vennad, kes olid ettevõtte uue arengu tõukeks. Trial ja viga loodi luksusmasinad, kasutades eriti populaarseid ainult spetsiaalsetes ringkondades. Autode embleemi loomisel said Macerati vennad oma inspiratsiooni Neptunuse kujust, mis oli keskpargis. See on naljakas, et MAzerati allkirjaga trident oli ainus 7 vennuti, mis ei olnud kunagi autode disainis või tootmisel tegelenud.

Mercedes-Benz.

Autode kaubamärgi nimi toimub ühe Eril Erili spordiratturi tütre nimel, kes tellis regulaarselt Daimler'i mudeleid. " Üks esimesi autode sel ajal oli nii palju nagu Elfinika, et ta otsustas anda talle oma tütre Mercedes. Seejärel kaks Daimler ja Benz Corporations United, mis viis kaasaegse nimi selle kaubamärgi Saksa autode. Mõned autologosid sündisid palju varem kui autotööstuse kaubamärkide jõukuse ajastu. Arvatakse, et hotelli MERS-masinate logo sümboliseerib, et selle ettevõtte mootoreid kasutatakse taevas, maa peal ja vees. Kuid esimest korda mainitakse autode embleemi Mersese'i Gottlib Daimblere'i kirjas oma naisele. Tuleviku auto logo Gottlieb tähistas uue maja koha Daitzi linnas ja allkirjastas, et ühelgi sellel tähe pöörduks selle täht tema autotööstuse katuse üle, sümboliseerides jõukust. Nii et see juhtus, see võib juhtuda ja mitte hea logo auto, kuid brändi Mersedes autod õitseb tänaseni.

Mini.

Mini oli mini-auto brändi loomise hoog, mis tekitas Ühendkuningriigi naftatarnete märkimisväärset vähenemist. Selle tulemusena kasvanud nõudlus mikro-autode autode järele. Siis juhtis valitsus autode tootmist, mille mõõtmed oleksid oluliselt väiksemad kui tavalised sedaanid. Briti brändi esimest prototüüpi eristati kompaktsete mõõtmetega, mis ei kahjusta auto sisemist ühendit, mille tulemusena otsustati alustada oma masstootmist.

Opel

Autode brändi asutaja on Aadam Opel, mis kogu aeg oma ettevõtte jaoks spetsialiseerunud ettevõtte moodustamisele:

• õmblusmasinad;
• ratsutamine meeskonnad;
• jalgrattad.

Pärast Aadama surma lülitus taim oma poegadele, kes otsustasid autode tootmist alustada. Esimene koostöö teiste autotööstuste probleemidega osutus ebaõnnestunud, kuid loodi hilisem masstootmine.

Chevrolet.

Üks kõige edukamaid ja populaarsemaid Ameerika autotööstuse kaubamärke on Šveitsi päritolu Louis Chevrolet'i ettevõtja nimi, kes on paljudes riikides olnud edukas ainult Ameerika Ühendriikides, kus ta sai kuulsaks ratturiks. Mõne aja tagant loodi General Motors Corporation asutaja uue auto brändi, kutsudes teda Chevrolet'i auks. Kuid "tähistamise süüdlane" ise töötas pikka aega, põhjus, miks toodetud auto liik oli erinev. William Duran, üks ettevõtte kaassutajatajaid, kes on pikka aega söödetud avalikkusele Chevrolet auto logo kohta. Tema versiooni kohaselt tuli ta välja logo, kui ta nägi Pariisi hotellis tapeedi joonistamist, mis läheb lõpmatusse. Aga nüüd on veel mõned legendid, mis paljastavad oma lugusid kui "tie-liblikas", sai Chevrolet'i kaubamärgiga logod.

Peugeot.

Prantsuse autode brändi on pereettevõtte tulemus, mis algas Jean-Pierre PEUGEOT-ga, rekonstrueeritud pärilikveski metallitöötlemisettevõttes. Mõne aja pärast hakkas ettevõtte asutaja pojalaps jalgrataste tootma ja paari aasta jooksul esitati esimene auto.

Smart.

See Saksa autode kaubamärk on kahe suurima autotööstuse ettevõtte ühinemise tulemus, mis hõlmas eesmärgiks luua kompaktne auto linnateedele. Seega leiutati Daimler AG kuuluv "arukas" kauplemismärk.

Datsun.

Jaapani autode brändi on pikk ajalugu, mis algas autotööstuse ettevõtte loomisega, kelle peamehanik oli Masoudziro Hasimoto. Esimest Jaapani autosid nimetatakse "dat", kapitali tähed, mis sümboliseerisid kolme partneri nimede esimesed tähed, kes ettevõtte loonud.

Cadillac.

Ameerika automark loodi 1902. aastal ja nimetati Henry Fordi ettevõttena ettevõtte peategevuse auks. Kuid pärast lühikest aega jätsid Henry Ford ettevõtte ja hakkas spetsialiseerunud avamisele ja luua oma taimi autode disainile. Samal ajal arendas Ford-vastuvõtja, Henry Lyland, aktiivselt välja töötanud ettevõtte "mahajäetud" ja tuli temaga kaasa ka uue nime, Cadillac, linna Detroiti asutaja auks, kus autotööstuse taim oli asub.

Dodge.

Kuulsa Ameerika autode brändi on selle loojate nimi, Dodge Brothers kes avati nende karjääri alguses autotööstuse valdkonnas, avas jalgratta tootmisettevõte ja konstruktsioon. Mõne aja pärast jõudsid vennad sõlmisid Henry Fordiga lepingu uue masina uue mudeli üksikasjade väljatöötamiseks ja tootmiseks. Veidi hiljem avastasid Dodge Brothers auto tootmisettevõte, mille eesmärk oli luua oma autod ja ei täida teiste tootjate tellimusi.

Ssang Yong.

Korea automark moodustumise alguses seostati masinate tootmisega. Aga ettevõte, mis eksisteeris ajal, mis on spetsialiseerunud üksnes armee jeepi loomisele. Seejärel muutus tema spetsialiseerumine autotööstuse ettevõtte nime muutmisega: nüüd toodeti bussid, veoautod ja spetsiaalsed tehnikaid. Praegu "Ssang Yong" toodab aktiivselt maasturid, pickup ja crossovers. Tõlgitud Korea auto brändi nimi tähendab "Kahe draakon", sümboliseerib võimsust ja iseseisvust.

Luxgeni.

See autode brändi on ehk ainus esindaja Taiwani autotööstuse loodud suhteliselt viimasel ajal, 2008. Enne seda oli ettevõte Julon Motor tütarettevõte. Pärast mitmeid edukat koostööd maailma autoorganisatsioonidega otsustas taim luua oma sõltumatu autotööstuse. Taiwani kaubamärgi nimi pärineb lühendatud sõnadest, mis tähistavad:

• "rikkuse";
• "Kingitused";
• "Genius";
• "Luksus".

Kõiki andmefunktsioone leiate LuxGeni autotööstuse toodetest.

Lada (Avtovaz)

See on tootja brändi, mis eksisteerisid Nõukogude ajal ja arendasid aktiivselt kaasaegses Venemaal. Taimed autode tootmiseks, samuti ettevõtte peakontor asub Tolyatti linnas Samara piirkonnas. Esialgu kasutati nime "Lada" ainult nende autode mudelite jaoks, mis on mõeldud ekspordiks. Mudelid, mis on ette nähtud tööks riigis nimetati nimedeks "Lada" ja "Satellite". Nüüd toodetakse kõik masinad mudelid ühtse nime all "Lada" all.

Marassia.

See autode brändi on vene spordiautotööstuse helge esindaja, kes on Briti Racing meeskonna partner "Vormel 1". Ettevõtte asutamise algus on lahutamatult seotud tuntud näitleja ja juhtiva Nikolai fomenkoga. Investor oli üks mõjukamaid Vene oligarhide. Automark pärineb 2007. aastal, kui käivitati peaaegu kohe võistlusmasinate masstootmise masstootmise.

Tataila

Teine Vene Automotive bränd, kasutades populaarsust populaarsust. Autotootmisettevõte asub Taganrogis. Ettevõtte loomise ajalugu viitab 1997. aastal, kui Lõuna-Korea "Daewoo Motors" litsentsi kohaselt käivitati taime ehitamise protsess. Pärast täpselt aasta lõppu telliti ettevõte, kuid konveierite täielikku laadimist ei toimunud majanduskriisi esinemise põhjusel. Esimesed autod, mis koguti selle autoettevõttes, on Korea mudelite ümberkorraldatud vene nimed.

Kõik masinamärgid: nimekiri sortide järgi

Kui te kujutate ette kõik automarkid nimekirja kujul, saate väga muljetavaldava nimekirja mudelite nimekirjast, tuttav, mis nõuab, võib-olla mitte üks päev. Nagu eespool mainitud, on kõigil autode kaubamärkidel oma eristusvõime, millest üks on nende tüüp:

Sõiduautode templid

Sõiduauto on isiklikuks kasutamiseks mõeldud sõiduk, mille peamine eesmärk on pagasi ja reisijate transport summas 2-8 inimest. Praegu on paljud autotootjad spetsialiseerunud eri tüüpi masinate vabastamisele. Siiski on ka sellised tooted on ainult reisijate mudelid. Need sisaldavad:

Käivitab sõiduautode loetelu. Üks vanimaid Itaalia päritolu autotööstuse tootjaid, mis erinevalt tema konkurentidest algas kohe autotööstuse toodete tootmisest. Nende kaubamärgi tohutu populaarsus määrati suures osas nende aktiivse osalemise kaudu erinevate autovarude osas. ALFA ROMEO tehase olemasolu kogu ajaloos, mis on spetsialiseerunud kaubaveo tootmisele ja tootmisele, bussid, trollibussid. Kuid nüüd ettevõte on tuntud ainult reisijate tüübi autotööstuse toodete suhtes.

Jätkates autode autode autode nimekirja autode luksustoodete tootja autode nimekirja. Hoolimata Briti päritolust on praegu sõiduautode kaubamärk Saksa "Volkswagen Group" tütarettevõte. Autode vapustav hinnapoliitika on tingitud masinate võimas sisemisest küljest, samuti käsitsi koost. Kõige kuulsam mudel on "Bentley Continental".

Kuulus Briti tootja on üks juhtivaid autotööstuse valdkonnas maailmas reisijate ja võidusõiduautode tootmiseks, mida ei saanud oodata karjääri alguses, kui taim on spetsialiseerunud mootorrataste ratastoolide tootmisele. Väikeste kasumi tõttu otsustati teha autojuhtide juhtivate autokehad. Kuid nüüd esitatud sõiduautode brändi paremal asuvad nende seas austatud koha.

Täitke enesekindlalt lõpule reisijate autode kaubamärkide loend õiguse järgi kuulub Luxury autodele Ühendkuningriigist, mis selle aja jooksul on Saksa BMW AG Corporationi osakond. Selle kaubamärgi autode puhul on prestiižse, tõsiste ja eliitse masinate staatus, mis annavad automaatselt nende omanike omadustele automaatselt venitanud.

Spordimargid

Spordiautode all arusaadav kui paljude sõiduautode üldine nimi kahekordse asukohaga. Kõik margid sportautode iseloomustab:

• suurenenud kiirus;
• võimas ja vastupidav mootor;
• madal keha sobib.

Erinevalt võidusõiduautode kaubamärkidest on spordiautod kavandatud liikuma üldkasutatavatele teedele, mis eeldab nende täielikku registreerimist.

Üks kuulsamaid sportautode kaubamärke on:

a) Aston Martin

Praeguseks on luksuse ja heaolu näitaja. Kõik autode kaubamärgi mudelid kogutakse käes ja ainult eeltellimuste kaudu. Esimest korda tuli brändi populaarsus pärast kuulsa filmi agendi 007-st.

Maailmakuulus ja populaarne kaubamärk kallis spordiautod Itaaliast. Kuni suhteliselt hiljuti, taim, mis on kaubamärgi looja nimi, mis on spetsialiseerunud traktoritoodete tootmisele, kui Ferrucco Lamborgi otsustas alustada oma autode loomist. Nüüd on maailm kõige kuulsam kahe mudeli eest "Lamborgini": "AventaDor" ja "Gallardo".

Itaalia spordi luksuslike autode kaubamärk on eriti populaarne võidusõidu "Vormel 1", mis on pidevalt tingitud kaubamärgi ajaloost, mis loodi pärast võistlusmeeskonna kombineerimist. Nüüd Itaalia automark iseloomustab kõrge hind, õigustatud kvaliteet ja usaldusväärsus.

Veoautode margid

Tõstuk - sõiduk, mille eesmärk on kaupade vedu spetsiaalselt varustatud keha- või kaubaplatvormil. Kui varasemad kõik veoautod olid seotud midagi tugevalt pigem pigem ja mitte päris mugav, siis loomine kõrge mugavuse veoautode aktiivselt praktiseeritakse. Kõige hästi tõestasid järgmised veoautode kaubamärgid:

a) Mercedes-Benz

Saksa autotööstuse tootja on spetsialiseerunud nende suurte veoautode liinide vabastamisele:

Selle seeria veoautod sobivad suurepäraselt pikamaa reisimiseks, samuti suurte ehitusplatside töövoogu. Mida iseloomustab selliste funktsioonide olemasolu:

• ilmateadurid;
• optimeeritud rooliseadete juhtimissüsteem, mis võimaldab juht juhtida teepind mis tahes ilmastikutingimustes.

Nad eristatakse madala kaalu ja suure manööverdusvõimega, mis sobib optimaalselt lahtise lasti transportimiseks. Sageli kasutatakse selliseid veoautosid betoonisegistite platvormidena.

Esitatud kauba tehnikat iseloomustab suur kandevõime, mis võimaldab seda kasutada järgmistes valdkondades:

• tootmine;
• kaevandamine;
• ehitus.

Veoautode vaatlusaluse kaupade mudelid esitatakse kahes variatsioonis:

• "FH";
• "FM".

Esimese seeria mudeleid kasutatakse aktiivselt kaupade veoks, mille mass on 20-33 tonni. Teise seeria mudelid viitavad sadulatorite klassile, mis on võimelised ületama pikki vahemaid.

Prantsuse päritolu autotööstuse probleem varustab veoauto turul järgmiste mudelite abil:

• "Kerax" võimeline taluma kuni 33 tonni pardal;
• "Transport", mis esindavad rasket veoautosid;
• "Premium Optifuel", mida iseloomustab suurenenud efektiivsus.

Samuti on Prantsuse probleemide valiku valikus mudel "Premium Lander", mille puhul iseloomustab kogurattaga hüdraulika süsteemi olemasolu, nii et veoauto ületab muid mudeleid suutlikkuse, tõhususe ja juhtimise ülekandmiseks.

Tähestikke masina masinaid

Nüüd on aeg juhtida tähelepanu järgmistele kaubamärkidele, mis esindavad tähestiku kohaselt, mille märgid on üsna huvitav lugu:

American autotootja märgi oma "Brainchildi" valis vormi, mis meenutab kroon, mis oli keeruline ja lihtsus. See valik oli tingitud uue masina uue brändi registreerimise protsessile autotööstuse brändi väljumiseks valguses, sest paljud kaubamärgid olid üksteisega väga sarnased sarnased.

Hispaania päritolu välise välise auto ikoon koosneb kahest osast:

• rist punane värvus seisab valge taustal;
• snake, mehe söömine.

Ikoon on kohaliku kultuuri ja identiteedi otsene isiksus, kuna esimene element on Hispaania Milano embleemi lahutamatu osa ja teine \u200b\u200bon Wisconti kuningliku dünastia koopia, otsustav Ajal, mil auto brändi loodi.

Kogu ajaloo jooksul olemasolu ettevõtte esitatud firma, auto brändi ikoon on läbinud korduvaid muudatusi:

• ikooni esimeses versioonis esinesid ainult kirjad "A" ja "M", mis olid omavahel põimunud;
• palju hiljem liideti tiivad, sümboliseerivad piiramatu kiirust, mis olid Bentley Car Corporationilt laenatud;
• mõne aja pärast hakkasid tiivad omandama moes ja kirjeldatud kontuurid;
• 1947. aastal ilmus ikoonil ettevõtte nimi, kes juhib ettevõtet.

Kuulsad 4 rõngad, mis esinevad Saksa auto ikoonis, on ühinemise sümbol 1934. aastal suurtes autotööstuses ettevõtetes:

• Audi Automobiil-Werke AG;
• Horch Automobiil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Autode kaubamärgi nimi on ladina päritolu, mis vestlussäänes tähendab "kuulata, kuulata". Selle tulemusena - Elite autode loojad pööravad suurt tähelepanu auto võimsale mootorile, millele tõepoolest on meeldiv kuulamine.

Luksusmärkide ikoon masinate ikoonile on õnnistatud tiibade pealkirjaga "in", sümboliseeriv jõud, kiirus ja mitteseisvus. Olemasolevate värviliste lahenduste tõttu eristatakse toodetud autode liigid:

• rohelised - võidusõiduautod;
• punased keerukad mudelid;
• must - võimas ja muljetavaldav autod.

Ikooni esimene versioon oli tavaline propeller. Aja jooksul allutati selle erinevate muudatustega. Praegu on ikooni alus Baieri lipp. Nimi pärineb taimse lühendina Saksa autode tootmisest - Bayerische Motonewerke.

Hiina autotööstus otsustas teha panuse oma autode olemasolevatele maksumusele, mis ei kahjusta nende kvaliteetset kvaliteeti, mida rõhutab pealkiri, tõlkida "hiilgav". Kaks hieroglüüfid ikoonis - sama sõna Hiina kirjutamine.

Luksuse auto ikoon on tehtud pärlite kujul, kus esineb hiiglasliku autokasutamise initsiaalide asutaja, EETHORE BUGATTI. Ikooni perimeetril on 60 punkti, mis on pärlid.

Briti päritolu eliitide autode ikooni aluseks on kolm vappi, sümboliseerib Bjuche'i perekonna vappi Šotimaalt asuvat vappi auto korporatsiooni asutamist.

Kuigi mitte nii populaarne, kuid samal ajal on Saksa autotööstuse esindaja järjekord, mille ikoon on sisuliselt "BMW" lihtsustatud versioon. Uue masina brändi loomiseks võttis ta vaid kuju, värvi ja lühend.

Ikoon pärineb de la Cadillaci perekonna perelaetusest, kes on Ameerika Automobile'i taime asutajad.

Esialgu Briti briti briti autode briti ametlik edasimüüja "Lotus", kui õigused ta ostis ühe esindatud autotööstuse omanike ühe omanike, lisades pealkirjale "seitse". Pärast seda hakati autosid nimetama "Cathem Super Seven". Aja jooksul on ikoon läbinud korduvaid muudatusi, millest viimane oli 2014. aastal esitatud auto ikoon. Roheline värv jääb muutumatuks, jätkates selgelt Briti lipu kontuure.

Teine Hiina autotööstuse esindaja, mille ikoon meenutab tugevalt autotootja ettevõtte lühendi piirjooni, "Cherry Automobile Corporation". Ikooni sümboolikaks on käed, mille jaoks jõu ja ühtsus on iseloomulikud.

Üks suurima autode kaubamärgi nimi maailmas toimus kuulsa ratturi ja mehaanilise Louis Joseph Chevrolet'i nimel, kellel paluti autode vabastamist alustada oma nime all pärast maineka auto spordialast . Pakkumist tehti üldised mootorid auto hiiglane.

Ikoon, mis sarnaneb liblikas, on automootori brändi looja edu personifikatsioon. On mitmeid hüpoteesid selle kohta, kuidas sellise ikooni loomise idee ilmus:

• Ühel - ikoon leiutati ühe autotööstuse ettevõtte omanike poolt pärast seda, kui ta meelitas tungiva taustapildile;
• teiselt poolt silmitsi ettevõtte omanik silmitsi sarnase pildi protsessi keerates galerii lehed.

Autode kaubamärkide nimi juhtus ettevõtte "General Motors" asepresidendi nimel Walter Chrysleri asepresidendi nimel. Aja jooksul hakkas ta spetsialiseerunud oma autode vabastamisele. Ettevõte on maailma automarkide täiendatud, tänu, millele oli reisijate tüübi ja minivanide autode võimalik vabastamine. Kaasaegse ikooni elemendid, mis on piiratud kiiruse ja kiiruse elemendid.

Prantsuse Automobile Corporation algab eelmise sajandi algusest, millal loodi Insener Andre Citroen, kelle au nimetati. Esindatud kaubamärgi ikoon on kaks Chevroni, mis meenutab Prantsuse inseneri esimese silmapaistva saavutuse, Chevroni ratta hambaid.

Automotive hiiglane sai auks ühe praeguse Rumeenia territooriumi auks, mida kutsuti vastavalt hõimu nimele, kes elas selles valdkonnas. Ikooni esialgne versioon väljapoole meenutas Dragon Tšehhi, kuna üks nimetatud hõimu püha loomi oli draakon. Selles vormis eksisteeris ikoon üsna pikka aega, samas 2008. aasta automaatse õmbluse ajal on selle uus versioon esindab "D" suurtäht, mis on raaminud joonega, millel masina brändi täielik nimi aurustatakse. Hõbedate toonide olemasolu näitab Renault autotööstuse olukorda, mis on Dacia tütarettevõtja.

Korea autotööstus ei seisne ka ikka ja kiirusta, et esitada üks suurimaid esindajaid, kelle nimi tõlkimisel tähendab "suurt universumit". Vastavalt ühele olemasolevatest arvamustest põhineb ikoon kestal. Kuid suur enamus eelistab uskuda versioone liilia, millele ikoon välja näeb. Veelgi enam, liilia on sümbol puhtuse, süütuse ja ülevuse.

Jaapani päritolu autode brändi asutati ühe suurima ettevõtte põhjal, mis on spetsialiseerunud autode mootorite tootmisele. Pärast teatud aja möödumist moodustati uus ettevõte, mis sai praeguse nime. Auto ikooni sümboolika kombineeritakse kompaktselt mugavusega, mis vastab otseselt ettevõtte motole, mis kõlab järgmiselt: "Me teeme selle kompaktseks!".

Autotööstuse ajalugu algab 1900. aastal, kui Dodge Brothers hakkasid tootma tootma ja autode varuosade vabastamist. Aja jooksul otsustati muuta veidi spetsialiseerumist otse masinate tootmisele. Siis sai American Company osa Chrysler Corporationist. Autotööstuse ikoon, mis allutatakse korduvate muutustega:

• alguses oli selle sihtasutus ümmargune medal, mille keskel oli kaks kolmnurki, moodustades kuue otsaga täht. Sees ka oli pealkirjad "D" ja "B", dešifreerides "Dodge Brothers mootorsõidukite", mille pealkiri rammestasin medali väljapoole;
• 1936. aasta algusega ilmus Barani juht ikoonile, mis hiljem kadus, ja automärk oli mõne aja ikoonist ära võetud;
• varsti sai loomade pea taas Ameerika autode lahutamatuks osaks.

Selline terav välimus ja ettevõtte ikooni kadumine näitab looma võimu ja enesekindlust, kelle pea on seda kujutatud. Punane jooned, luues peajoonte, ka personaalsed spordihäälitava vaimu.

Hiina autode brändi lühend dekrüpteeritakse kui "esimeseks autotöödeks", mis tähendab "esimese autotööstuse ettevõtte". Auto ikoon meenutab kotka, tiivad, mis on vabaduse ja vallutamise ruumi sümbol.

Luksuse Itaalia sportautode ikooni loomise ajalugu on seotud Itaalia kuulsa piloodiga, Francesco Baracki, eristav märk võitlejast, mis oli tagajalgadel must hobune. Enzo Ferrari, kelle auks sai autotööstuse oma nimi, oli osav piloot. Selle tulemusena esitatakse Itaalia autode esitatud kaubamärk kaasaegse ikooni, mille iga element sümboliseerib midagi:

• kollase värvi taustal - Modena linna värvus, kus ehitati esimene auto tehas "Ferrari";
• kolm triipu asub ikooni ülaosas - Itaalia värve;
• sF initsiaalid - lühend "scuderia ferrari", mis tähendab "Ferrari stabiilset". See nimi oli ratturite meeskond.

Enteioralt, mis on sarnane, mis võib kohtuda Stuttgarti käepidemega.

Selle masinate brändi nimi on saadud Fabbrica Italiana Automobiili Torino lühendatud versioonist. Kogu olemasolu ajal võttis esindatud autotööstuse ettevõtte ikoon mitmesuguseid vorme: ümmargust ruudult. Ikooni kaasaegses versioonis on palju sarnaseid mineviku võimalusi, mis asuvad ettevõtte ettevõttena ettevõttena, mäletades nende minevikku ja uhkelt, kuid samal ajal arendades.

Kuulus insener Henry Ford otsustas mitte raskendada kõike, mis võiks olla lihtne. Sel põhjusel on isegi autotööstuse ikooni kaasaegne versioon kergesti äratuntav ja on ovaalsete korporatsiooni täielik nimi. Sellist ikooni lihtsust peetakse praktilisuse ja juurdepääsetavuse sisesekspertituks.

Poola ei kiidelda suurejoonelist ja nõudnud autotööstust, aga "sõiduautode taim" on otsene ümberlükkamine. Alles 2010. aastal hakkas Poola Corporation vabastama oma autode alla ühe Daewoo ettevõtte kaubamärgi all, mis siis kuulus. Kaubamärgi ikoon on üsna lihtne ja on ettevõtte nime salkimine kiri. Punane värv ei valinud kogemata, sest see sümboliseerib kirge, kvaliteeti ja usaldust.

Hiina autotööstuse ettevõtte loomise aeg on 1986. Samal ajal põhineb ettevõtte ikoon valgel lindudel või kõrgel lumega kaetud mägedel, sinise taustaga, taevas personaliseerimisel. Sõiduautode kaubamärgi nimi tõlkimisel tähendab "õnne". Ilmselt kujutasid see ette õnne ikooni arendaja.

1967. aastal asutatud Korea Auto Gauge'i Hyyday muutub järgmise tähestiku järgi järgmiseks autodeks. Tõlgitud Korea nime tähendab "modernsus. Kaldiklient "H" ikoonis on kahe inimese sümbol, kes käed raputavad. Seega näeb autotööstuse ettevõte oma klientidega sõbralikku ja tootlikku koostööd.

Elite Jaapani autod naudivad hullu nõudlust, tuginedes autode tootjatele, asub ikooni ja autotööstuse nimel. Nimi tõlgitakse kui "Infinity". Esialgu pakuti taimse insenerid kasutada lõpmatuse tavalist sümbolit. Kuid nad otsustasid hiljem elada teedel, mis ulatuvad kauguses. See on muutunud selle auto brändi piiramatute võimaluste sümboliks.

Lux-klassi Briti autotootja valis loodusliku kassi nominaalse märgi, mis hüppab. Sellise omapärane automargi disaini arendamine kuulus kuulsale kunstniku Gordon Crosbysse. Selle ikooni eristusvõime on Jaguari kujukeste vette tagasi laskmine erakorralise kokkupõrkega.

30. Jeep.
Teine ameerika autotööstuse esindaja, mis on Chrysleri osa. Ikoon loodi vastavalt GP lühendile, mis tõlgitakse üldotstarbelise sõidukina. Täna on Ameerika kaubamärgi autod meeste ikoon ja hea maitse.

Ühe suurimate Korea autompli ikoon on tehtud suurtähtede kujul, styli abil pekstud ja ovaalse ringi sees. Umbes sisuliselt on need kaks sõna, sõna otseses mõttes tähistavad "siseneda maailma Aasiast", sai INIMESE maailma edu ja tunnustamise Korea auto hiiglane. Nüüd on auto probleem spetsialiseerunud mitmesuguste masinate erinevaid kehalahendusi.

Itaalia päritolu spordi orientatsiooni luksusautod on Saksamaa taimede "Audi AG" vara. Ettevõtte asutaja sai Ferrchi lamborini, mida pakuti äratuntava ikooni must ja kulla värvides. Peamine näitaja on hauruse tähtkuju, milles lamborigi sündis lamborgi. Itaalia autode nimede omadus on nende vastavus pullide nimede või Corra osalevate linnade nimede järgimisele.

Kuulus Briti tootja on Ford Automotive Corporationi Borracchild. Masina ikoonil on tagasihoidlikkus ja lihtsus. Ettevõtte vapp on purjekas bushprit, mis lõpetab veeruumi ja rammestasid rüütli kilp.

Järgmine autode brändi tähestiku järgi on Jaapani "Lexus", mille nimi on inglise sõna "luksus" derivaat, mis tähendab tõlgitud "luksus". Lihtne suurtäht "L", mis on sõlmitud ovaalses, isiklikus väga luksus, mis ei vaja erilist esitlust. Jaapani auto bränd on Toyota tütarettevõte.

Sõiduautode brändi, mille koopiad on alati autotööstuse turule piiratud kogustes, mis rõhutab toodete kvaliteeti ja staatust, samuti selle omanikke. Masina ikoon on valmistatud kompassi kujul, mille nooled on suunatud kõigi maailma osadele, mis sümboliseerib auto hiiglase eesmärki, mis soovivad edu saavutada mis tahes maailma riigis.

Itaalia auto mure on perekonna ühtekuuluvuse tulemus, mis on kuues Macerati venda, kuulsa võidusõiduautode kuulsa kaubamärgi vanem asutajad. Auto ikooni iseloomustab Neptune Trident, mille kuju leidis peamiseks atraktsiooniks linnas, kus auto avati esmakordselt. Punane ja sinised värvid on Bologna vappide põhivärvid, kus kuulus brändi on pärit.

Jaapani autotootja valis oma autode ikooni pealkirja "M", mis on joonistatud värvitud tiibade kujul, mida sageli nimetatakse "Tulipiks". Tegelikult näeb iga autojuht selles kirjas midagi. Ettevõtte nimi toimus Ajura-Mazda jumaluse nimel, mis oli päikese, tähtede ja kuu patroon pühak.

38. Mercedes-Benz

Elite Saksa autod toodetakse hiiglasliku mure "Daimler AG" kuuluva kaubamärgi all. Auto ikoon, mis on tehtud kolme kiirgusega tähe kujul, sümboliseerib maa peal olevate toodete paremust ja õhus. Seda asjaolu määrab asjaolu, et endistel aegadel "Daimer AG" on spetsialiseerunud lennunduse ja meremootorite tootmisele ja tootmisele.

Esitatud auto probleem on esialgu Briti juured, kuid järgneva ümberkorraldamise protsessis sai Saksa "BMW" vara. Sõiduautode ikooni tähendus on kolm komponenti:

• majandus;
• taskukohane hinnapoliitika;
• optimaalne võimsus.

See on sellised omadused, mida kaalutavad autod on valduses.

40. MITSUBISHI.
Jaapani mure nimetus tähendab "kolme teemantide", mida leidub Ivasaki perekonna pereliikast, mis olid esimese autotööstuse asutajad. Brändi olemasolu kogu ajaloos, mida ikoon ei muutunud kunagi muutustele.

Jaapani brändi auto pealkiri põhineb tõusmas päikesel, kus kaubamärgi täielik nimi on kirjutatud. Tähendus on siirus, edu toomine. Viimasel ajal märkis ikoon 80. aastapäeva.

Lihtsalt äratuntav välk, mis asub ringi sees, sümboliseerib hullu kiirust ja välksust. Algses teostuses oli sõna "Blitz", mis kaasnes ka välk.

Alates 2010. aastast on Prantsuse auto brändi uus ikoon muutunud ajakohastatud lõvi tüübile ilma kolmemõõtmelise kujutisega keeleta. Ikooni tähendus on dünaamiline liikumine ja arendamine. Sellise disaini loomise idee kuulub Prantsusmaal tuntud autotootjatele, kes on muutunud äratuntavat autode tootmise tõttu, millel puudub suur kahjulike ainete sisaldus.

Saksa autode ikooni iseloomustab elementide küllastus, kuna see sisaldab:

• hobune sisestatud tagajalgadele, mis on Stuttgarti linna sümbol;
• hirvede sarved ja triibud mustad ja punased värvid, mis on osa Saksamaa maa-Baden-Württembergi vappide vapp.

Prantsuse auto ikoon, mis on valmistatud teemandi kujul kollase taustaga, sümboliseerib edu ja heaolu. Kui sa lähed lähemale, näete, et iga pool Rhomb on teiste. Tegelikult ei saa sellist arvu eksisteerida. Kuid ettevõtte tootjad teevad seega selgeks, et tegelikkuses on võimatu kehastada.

Briti Automotive Corporation on spetsialiseerunud lisatasude vabastamisele. Igale pandud ikooni nime ja esimese suurtähtedega meenutatakse luksuslike autode, Fredericki Royce'i ja Charli rullide loojatele.

Rootsi autotööstuse mure kannatas 2011. aastal pankrotti. Ettevõtte ikooni esindab mütoloogiline lind, mida leidub ühe Rootsi austatavate loendite põhjal. Autotööstuse ettevõtte tegelikud omanikud omavad õigust autode kaubamärgi nimele ilma tavalise sümboli kasutamiseta.

See on kaubamärk "Volkswagen Group" ja nimi on murettekitava täieliku nime lühend. Nüüd on ettevõtte põhirõhk vähenenud spordi- ja linnaautode loomisele. Lähitulevikus on plaanis sisestada esimese ristiku valguses.

Teine brändi "Volkswagen Group", ainult see aeg Tšehhi päritolu. Ikoon on ülekoormatud nool ringi sees. Ettevõtte täielik nimi asub ikooni kohal, mille tähenduse komponent on järgmine:

• tiib on tehnika arengu sümbol;
• strela - uusim tehnoloogia;
• eye - vaadete laius;
• roheline värv - toodete ohutus ökoloogia jaoks.

Jaapani autotööstuse probleemi nimi on tõlgitud kui "koguda kokku" ja kuus tähed, mis on ikoonil olemasolevad tähed, sümboliseerivad sarnast arvu ettevõtete ühendamist autode tootmiseks ettevõtte loomiseks. Tähed valiti auks Pleiads'i tähtkuju, Jaapani hoolikalt õnnetud.

Jaapani masinate brändi ikooni esindab ladina tähestiku pealkirjaga, mis sarnaneb väliselt hieroglüüfiga. Ettevõtte nimi pärineb Looja, Mitio Suzuki perekonnanimest. Esialgu spetsialiseerunud ettevõte spetsialiseerunud tootmise masina tööriistad tekstiilitööstus, samuti mootorrattad. Veidi hiljem hakkas peamine spetsialiseerumine koosnema autode vabastamisel.

Üks väheseid autotööstuse probleeme Ameerika päritolu, mis on professionaalne keskenduda tootmise elektrilise kütuse masinate. Kapitali täht "T" meenutab mõõga vormi, mis on kiireduse ja kiiruse isikuandmine. Masinate kaubamärgi nime nimi on tuletatud kuulsa füüsikliku Nikola Tesla nimest.

Esialgu peamine tegevus TOYOTA oli tootmise kudumismasinate. Olles austust minevikku, otsustasid autotööstuse praegused omanikud mitte muuta ikooni, sümboliseerib niidi, mis kanti nõelasse. Ikoon hakkas kandma filosoofilist tähendust:

• kaks ovaali üksteise ületamisel on juhi ja automootori isikuandmed;
• suured ovaalsed, ühendavad kaks väikest - tegutseb autotööstuse ettevõtte paljutõotavate ja laia võimaluste sümbolina.

Inimeste saksa auto "ikoon tähistab pealkirja" W "ja" V ", mis ühendasid koos veenli poolt. Fašistliku Saksamaa ajal sümboliseeris see märk SWASTIKA. Pärast sõja lõppu viidi autotööstuse taim üle Ühendkuningriiki, kus veidi muudetud kirjade kirjutamine.

Rootsi Automobile Corporation tema ikooni aluseks võttis Rooma sõja Jumala võõraste atribuudid, kilp ja oda. Esialgu oli radiaatori grilli kaudu tõmmatud ribad mõeldud ikooni kinnituspunktiks. Nüüd on see riba osa brändi osa.

56. Lada (Avtovaz)

Vene autotööstuse ikoon eksisteeris nõukogude ajal. Praegu moodustas purje all olev vanker veidi teises konstruktsioonis, kus sinised ja valged värvid jäävad samaks. Lady sümboliseerib asukohta Vene autotööstuse tehase, Samara piirkonna, asub Volga. Vanadel päevadel muutus erinevate lasti transport võimalikuks ainult Volga ületavate paatide kaudu. Rye on kujul pealkirja "B", mis on lisatud nime "VAZ".

Ja lõpetab automarkide loetelu vastavalt teise Vene autotööstuse tootja tähestikule, mille masinate ikoon on otseselt seotud autotööstuse toodetega Taganrogis. 2000. aastate alguses on ettevõte spetsialiseerunud autode väljaandmisele "Orion" väljastamisele. Mõne aja pärast lendab taim autode kokkupanekuks eriala.

Kõige kuulsamad autode kaubamärgid

Autode turg eristab kõrge konkurentsi, kus ainult valitud autotootjad väärivad õigust eksisteerida, kes suutis luua tootmissüsteemi ja müügi. Üks või mõne teise auto brändi kuulsus on tingitud müüdud mudelite arvust. Selle näitaja sõnul on kõige kuulsam auto brändi:

1. Nissan.

Jaapani auto brändi arengu pikaajaline ajalugu ei kaota oma tähtsust ja tänapäeval. Nüüd populaarne mure tegi panuse uuenduslike tehnoloogiate, esitades maailma uute versioonide elektriautod, mis eristatakse suurenenud keskkonnasõbralikkust. Üks uusimaid ettevõtte projekte on uue põlvkonna loomine New Yorgi taksod, mis on mõeldud spetsiaalselt maailmatasemel võistlustel.

2. Porsche

Saksa autotootja ei saa väsinud toodete kvaliteedi ja usaldusväärsuse kallal, mille tulemus on töökorras umbes 70% autode autodest. Viimastel aastatel on auto probleem erilist rõhku masinate keskkonnasõbralikule komponendile, säilitades samal ajal nende võimu ja võimsuse. Seda kinnitab "Porsche Cayenne'i hübriidversioon. Nüüd on Saksa ettevõte osa Volkswagenist.

Stiilse disaini ja täiustatud tehnoloogiate tõttu naudivad Saksamaa autod autojuhtide ja ilusate armastajate hulka. Autotootja on väsimatult parandanud selle tootmist, kinnitades, millised on:

• uued masinate mudelid, mis on valmistatud igal aastal;
• uute tehnoloogiate kasutuselevõtt;
• paljude maailma turgudel suurendada müüki mitme kümne protsendi võrra.

4. Hyundai.

Ta on parim auto Lõuna-Korea kaubamärk, mida iseloomustab tootmise kiire areng autotööstuse valdkonnas. Hiljuti muudab muret oma fookust, liikudes praktilistest mudelitest luksuslikumale autole, mis omakorda jäävad elanikkonnale kättesaadavaks.

Juba üsna pikka aega on legendaarne auto probleem teatud raskusi. Siiski tundub olevat mingil moel mõjutab autode tootmist, näiteks ajakohastatud mudelite "fookus" ja "fusioon" näide, mis esitati 2012. aastal. Tegeliku aja jooksul müüakse nende Ameerika autode brändi mudeleid ikka veel suurtes kogustes üle maailma.

6. Volkswagen.

Kõige "Folk" auto Saksamaal austati 2012. aastal pealkirjaga "Aasta autoga". Sellest ajast alates ei ole muret väsinud andmete peksmise teel. Nüüd Saksa autotootja, mis sisaldab piisavat hulka muljetavaldav auto kaubamärke, peetakse maailma kõige keskkonnasõbralikumaks autotootjaks, kes ei lõpeta otsima alternatiivseid energiaallikaid.

7. Honda.

Jaapanist pärit autode maailmakuulsa brändi naudib ülemaailmse elanikkonna seas Rabidi populaarsust. Honda kokkuleppe kirjemüük registreeriti 2012. aastal, mis anti hiljem aasta parima automi pealkirja paljudes maailma riikides. Kõigi selle kaubamärgi autode eristusvõime on igas mudelis esinevad usaldusväärsus ja ohutus.

Üks Premium Automotive'i piirkonna juhtidest, mille iseloomulik on stiil ja kvaliteet. Saksamaa mure valiti Londonis olümpiaadi ametlikuks partneriks, kus oli rohkem kui 3 tuhat autot. Samuti ei jää korporatsioon innovatsioonist kaugel ja hiljuti tutvustas "I" seeria maailma autosid, mida iseloomustab suur võimsus ja ökoloogiline.

9. MERCEDES-BENZ
See on peamine konkurent "BMW". Autotööstuse suundumuste pealkiri kannab siiski autotööstuse suundumuste tiitli, mis on spetsialiseerunud võimsate ja turvaliste kõrgtehnoloogiliste autode vabastamisele.

10. Toyota.

Legendaarne automark Jaapanist 2012. aastal muutus müügijuhiks, mis esindab ainult kahe mudeli maailma kogukonda: "Prius" ja "Aqua". Nende masinate hübriidiandmetoolid näitasid kõrget vastupidavust ja võimsust ning pidev nõudlus nende järele räägib selliste rajatiste elujõulisusest. Ettevõtte areng avaldub tavaliste ostjate jaoks kättesaadavate stiilsete autode tootmisel.

Kõige kallimad autode kaubamärgid

Hiljuti hakkasid oma toodete valmistamise protsessis ülekaalukas autotööstuse ettevõtted tegema suurema eelarvamuse praktilise ja mugavuse suunas, mis mõjutab otseselt masinate kulusid. Ja millised auto kaubamärgid on maailma kõige kallim? Nüüd me teame:

1. Honda ($ 21 tuhat)

Üks mainekad kindlustusseltsid, kellel on Jaapani autotööstuse ettevõtte tunnustatud mootorid kõige usaldusväärsem ja suure jõudlusega, mis mõjutab otseselt autode maksumust, mis on nüüd üle $ 20,000 koopia Jaapani automatiseerimisest.

2. Toyota ($ 23 tuhat)

Teine Jaapani autotootja Tootja Unfatherises tema konkurent. Eriti populaarsed tarbijate seas kasutavad suurenenud kulude mudeleid:

• "Land Cruiser Prado";
• "Land Cruiser 200;
• "Highlander".

Nad moodustavad umbes kolmandiku kõigist autode müügiettevõttest.

3. Audi ($ 31 tuhat)
Üks tütarettevõtete "Volkswagen AG" iseloomustab stiilne disain, lihtne käitlemine ja suurenenud mugavus. Selle tulemusena ei ole kõrge hinnapoliitika, mis aga ei takista Saksa autotööstuse asjatundjatele ja fännidele.

4. Volvo ($ 31,5 tuhat)

Rootsi autotootja püüab tempo ja arendab aktiivselt oma autotööstuse, mille tulemus on masinate hübriidmudelite konveieri tootmise areng ja järgnev vabastamine. Sisse, kuni ühe koopia keskmine maksumus on peaaegu 32000 dollarit.

5. Lõpmatus ($ 41 tuhat)

Jaapani auto brändi vara "Nissan Motor" arendab aktiivselt uuenduslikke tehnoloogiaid autode tootmise protsessis, mida iseloomustab suur mugavus, vastupidavus ja jõudlus. Nüüd üks kõige kallimate autode kaubamärke maksab umbes 41 000 dollarit.

6. Lexus ($ 42 tuhat)

Teine Jaapani auto brändi, mis on osa TOYOTA Corporationist. Brändi nime all toodab Lexus mitmesuguste liikide ja muudatuste kallis lisatasu autosid, mis võimaldasid neil sisestada maailma kõige kallimate autode nimekirja.

7. BMW ($ 50 tuhat)

Kõige kallimate autode nimekiri oleks ebatäielik ilma Saksa autotööstuse esindajateta. Staatust ja ohutuid autosid müüakse vanas väärtuses pool miljonit dollarit.

8. Land Rover ($ 60 tuhat)

Inglise autotööstus täielikult kehastab oma aristokraatia kuulsa autotööstuse mudelites. Hele näide "Range Rover Evoque", mida iseloomustab läbilaskvus, mugavus ja usaldusväärsus. Statistika kohaselt on see auto kõige kaaperdatud mudel.

9.Mercedes-Benz ($ 67 tuhat)

Teine Saksa autotööstuse esindaja on maailmakuulus Mercedes-Benz Corporation, mis 2010. aastal tunnistati maailma kõige kallimaks automaks.

10. Porsche ($ 98 tuhat)

Autode tootmise kõige kõrgem kasumlik ettevõte on Saksa autotööstuse esindaja. Aja hetkel kasutavad "Cayenne" ja "Macan" mudelid suurimat nõudlust.

Harva autode kaubamärgid

Nüüd on aeg juhtida tähelepanu autode haruldastele autodele, mille eksklusiivsus on nende suurte kulude ja staatuse all:

Hoolimata peaaegu poole sajandi arengu ajaloost ei kipta Lotus Car Corporation hullu nõudlusega autode valiku järele, mis loodi varasemate ettevõtete vigade põhjal. Kõige äratuntavad mudelid "Lotus" on:

• "Elise";
• "Exige";
• "Evora".

Esitatud mudeleid iseloomustab kiirus ja suurenenud läbilaskvus, mis võib minna hinge ainult entusiastide selge elu eesmärgid. Eeltoodu põhjendades väärib märkimist, et autod autode varuosade ja komponentide tootjad võitlevad võimaluse saamise võimaluse kohta oma toodetel "Lotus".

Esitatud automark Inglismaalt on spetsialiseerunud käsitsi kogutud masinate kaubamärkide vabastamisele. Täpsemalt on see ainult ühe mudeli vabastamisel, "M600". Mainitud auto viitab sportautode kategooriale, mis on varustatud kahe turbiiniga ruumilise mootoriga. Selle tulemusena - 650 hobust kapoti all ja käigukast 6 sammuga muudab nendega lihtne toime tulla. Samuti väärib märkimist, et kogu mehaanilise mehaanilise lahkumise eest on alus alumiiniumitorustiku raami. Kaalu vähendamiseks auto keha tootmises kasutati komposiitmaterjale.

Koenigsegg.

See mure on Rootsi juured ja hoog selle loomingule oli asutaja soov leiutada ainulaadset sportauto, mida kasutatakse eranditult isiklikuks otstarbeks. Ja alates 1994. aastast hakkas Maailma kogukond looma silmapaistvaid autosid, mis eristavad ainulaadseid omadusi ja disaini. Näiteks saab Rootsi taime viimastest mudelitest jõuda kiiruseni 400 km / h ainult 20 sekundiga.

Teine haruldaste autode brändi, millel on Itaalia päritolu. Autode eristatakse väljalaskevõime ja kiirusega, mis põhinevad tootja mootoritel "Mercedes". Autotööstuse ettevõtte vahemikku esindavad mudelid, mille võimsus algab 700 hobusest.

Wiesmann.

Haruldane Saksa autode kaubamärk on spetsialiseerunud spordimudelite vabastamisele, pekstud klassikalises stiilis. Masinad iseloomustavad välise agressiivsuse puudumine, mis asendatakse mõne naiselikkuse abil autode vormides. Sportauto sisemine täiendus räägib siiski vastupidist:

• produktiivsed perforeeritud pidurid;
• peatamise süsteem kahekordse hoobade põikvaade;
• alumiiniumi kehakujundus.

Haruldaste automarkide nimekiri jätkab kaubamärki Ameerika Ühendriikidest, mis asutati 1999. aastal. Ettevõte on spetsialiseerunud ka võimsate ja kodumaiste sportautode tootmisele, mis suudavad paari sekundi jooksul kiirendada sadu sadu. Nagu enamik võistlusmasinaid, on SSC-mudelite keha valmistatud alumiiniumist kombinatsioonis kiudude süsivesinikuga.

Vaatamata vanuseaja eksisteerimisele jäävad eksklusiivsed kaubamärgid endiselt kõige haruldasemaks. Nende eristusvõimed on puidu elementide olemasolu raamiraamis. Samuti on autotööstuse probleemide unikaalsus toota ja toota kolme rattaga autosid, mis esindavad mootorratta ja väikese suurusega masinate tootmist.

Hollandi automark moodustumise ajalugu algab 1880. aastal, kui ettevõte on spetsialiseerunud hobuste meeskondadele kahjustustele ja hooldusinstrumentidele. Pärast aastaid on ettevõte oma esimese auto välja andnud, mille järel järgnes tellimus kuningliku perekonna mudeli loomisele. Seejärel järgib selle kaubamärgi masinate aktiivse osalemise perioodi erinevates võidusõidu võistlustel. Sõja ajal kogu maailmas käivitab Spüker õhusõidukite ja mootorite tootmise neile ja sõja lõpus sulgeb ettevõte.

Uus vooru tootmise Hollandi ettevõte algab 2000. aastate alguses, kui esimene automudel vabastati.

Teine haruldaste autode kaubamärk pakub mudeleid minimaalse kaaluga, mis kaalub kuni ühe tonni. Samal ajal suudavad masinad kiirendada kuni 300 km / h ja luues lennutunde, vaatamata kõva peatamisele.

Itaalia luksuslik autotööstuse korporatsioon omab maailma kõige võimsamat autot, "Bugatti Veyroni", mis suudab välja anda tuhande hobuste võimsuse. Kõik see on loodud 16 silindri ja turbolaaduriga varustatud mootori tõttu. Mudeli transtsendentsete kulude tõttu on auto bränd maailmas haruldane.

Automargid ja tootjad

Mõned masinate kaubamärgid on väga äratuntavad ja neile, eriti nime järgi, on võimalik nende tootja riigi määratleda. Siiski on sellised autopärgid, mille jaoks saate seda riigi tootva riigi määrata.

USA:

Suurim American autotootja on FORD, asutatud kuulsa insener Henry Ford, kes omab ideed luua konveierit tootmise, mis oluliselt juustub autode kokkupanekut, mis mõjutas otseselt isiklike sõidukite kättesaadavust. Kaasaegse autoturu tingimustes, kus üks autotootmisettevõte absorbeerib teist, on "Ford" endiselt sõltumatu ja üks maailma suurimaid autotööstuse ettevõtteid. Ameerika mure kõige olulisem omandamine on "Jaguar", mille osa, millest Henry Ford müüdi.

Edukas autotööstuse tootmist kohandas andekas insener väikesest Ameerika linnast, kes otsustas anda oma nime oma nime. Ettevõtte edu ja populaarsus määrati ühe autofirma omandamisega teise, sealhulgas:

• american "Dodge";
• prantsuse "Simca";
• inglise "Rolers Group".

Vähe hiljem täiendati Pig-Bank "Chrysler" tohutu ettevõtte "Ameerika mootoritega", samuti populaarne traktorite seadmete tootja "lamborgigi".

Kogu selle auto brändi olemasolu jooksul, mis muide öelda, ameerika juured pidevalt toimus oma imendumise. Niisiis, 1960. aastal ostis mure Jaguar, mis hiljem lahkus ja liideti Chrysleriga. Praegu kuulub kombineeritud organisatsioon saksa "Mercedes".

Kuulus Ameerika autotootmise mure loodi Louis Chevrolet Racer. Seejärel populaarsus selle kaubamärgi autod on ainult kasv, mis võimaldas tal osta auto Corporation legendaarne nimi "General Motors". Nüüd "Checrolet" teeb aktiivselt koostööd Jaapani ettevõtete "Toyota" ja "Suzuki" koostöös, aidates kaasa mainitud autotootjatele Ameerika turule sisenemiseks.

Euroopa:

1. Saksamaa:

Üks suurimaid Saksamaa autotootjaid, kes tarnivad oma tooteid maailmaturule. Hitleri juhatuse ajal tekkis mure, et pakkuda igale Saksa rahvalaevale. Tol ajal toodeti tootmisest ainult ühte mudelit "Beetle". Kuid ettevõtte insenerid mõistsid, et ettevõtte areng oli aeg muutumas võimatuks. Seejärel leiutati kuulsad jadamudelid "Golf" ja "Passat" esitatud seeriamudelid, tänu sellele, millised Volkswagen suutis ülemaailmset autoturul vallutada. Samal ajal õnnestus ettevõte omandada suuri probleeme ja täna sisaldab see järgmisi automarkeid:

• Istekohta;
• SKODA;
• Rolls-Royce.

Globaalse mastaabis esitatud autotootja alustas oma teed väikeste maade ja mootorrataste loomisega. Pärast teatud aja möödumist sai Eesti Automobile "Rover" omanik. Nüüd kõige tuntumad masinad masinate all egiidi all "BMW" esindavad Mini.

2. Itaalia

Siinkohal tahaksin pöörata erilist tähelepanu "Fiat", autotootja, kellele tuntakse teadaolevalt väikeste autode loomist, millele ta rangelt rääkides tõusis. Nüüd omab Itaalia muret mitmeid legendaarseid ja prestiižseid automargid:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Prantsusmaa

Kuulus prantsuse brändi "Peugeot" on populaarne sellega, mis on võrdselt tuntud "Citroen" omanik. Alates kahe organisatsiooni vahelise koostöö algusest näete automudelite palju sarnaseid elemente;

• šassii konstruktsioonid;
• mootor;
• välised piirjooned.

Jaapan

Riigi tõusva päikese on hämmastav koht maa peal, kus autotööstuse tootmine on selgelt olemas, mis on praegu üks maailma juhid selles valdkonnas. Kuid mõned tuntud Jaapani automargid, mis on spetsialiseerunud autotööstuse tootmisele. Näiteks:

"Honda". Kell Dawn oma karjääri ettevõte tegelenud jalgrataste kogumisega mootoritega, mis nendel päevadel ostis väikesed osapooled.

• "Toyota". Varem oli tekstiili tootmise kohta tuntud.
• "Mitsubishi". Kogu selle olemasolu ajaloos õnnestus ettevõttel proovida erinevates tegevusvaldkondades, isegi pruulides.
• »Mazda. Enne autode tootmist, mis on spetsialiseerunud korgipuude artiklite avaldamisele.
• "Suzuki". Varem spetsialiseerunud kudumismasinate tootmisele.

Vene autode märgid

Erinevalt oma Lääne-Euroopa ja Aasia konkurentidest ei saa kodumaise autotööstus kiidelda autode müügi müügiga, mis on suuresti tingitud autotööstuse toodete sobimatu kvaliteediga. Siiski on olemas vene masinad autosid, mis eristavad nende legeerimise ja on olulised autotööstuse arendamisel:

1. Avtovaz (Lada)

See on üks kodumaise autotööstuse juhid, mis kogu moodustamisel spetsialiseerunud ainult autode tootmisel Nõukogude Venemaal ja nüüd kaasaegses. Nõukogude Liidu olemasolu ajal esitas "Avtovaz" oma autosid kõik Lääne-Euroopas, mis põhinesid Fiat brändi Itaalia autodel. Nüüd "Avtovaz" uuendas täielikult autode rida, jätkates uute täiustatud mudelite tööd.

2. Volga

Venemaa autode brändi "Volga" - Ameerika ettevõtte "FORD" ja vene "ühinemise tulemus. Autode kaubamärgi loomisel oli eesmärk rahuldada luksuslike autode elanikkonna vajadusi. Ka "Volga" on suur nõudlus prantsuse ja saksa kolleegide järele. Nõukogude ajal oli see auto bränd poliitilise eliidi kohustuslik "atribuut". 2007. aastal lõpetas "Volga" tootmine ja kogujad üle kogu maailma nüüd unistage selle brändi ühe mudeli saamisest.

Vene auto mure "Marassia Motors" on spordivahendite tootja. Ettevõte sai alguse 2007. aastal, kui avalikkus esitati kaks esimest auto autode mudelit, mis hiljem sai paljude võidusõidu võistluste osalejateks ja võitjatele. Siiski ei salvestanud ettevõtet pankrotist 2014. aastal.

4. Tagaila

Taganrogi autotööstuse taim on spetsialiseerunud kõigi reisijate ja veoautode, maasturite, busside variatsioonide vabastamisele. Selle autode brändi autode esimesed mudelid tulid konveierist välja Lõuna-Korea ettevõtte "Daewoo Motor" litsentsi all. Hoolimata kriisiaegadest õnnestus "Tagaz" ellu jääda ja toodab nüüd kulude ja kõrge kvaliteediga autosid.

Auto margid maasturite tüüpide järgi

Kõik Jeepi margid

Jaapani autobränd pakub kompaktset mudelit "Jimny", mis sobib ideaalselt teede armastajatele. Jeepi iseloomustab kõrge kõnniteede, samuti kõigi liiklus takistuste ületamiseks vajalike funktsioonide olemasolu.

Juhtiv Jaapani autotootja pakub mudeli "FJ Cruiser", mille nõudlus järelturul kasvab hullu tempoga. Jeepi peamised eelised on:

• suured rattad;
• unikaalne vedrustuse disain;
• mitmesuguseid funktsioone.

Jaapani ei kavatse võtta oma positsioone ja esindavad juba järgmist jeepi mudelit, mis vabastab ainult teise tootja: X-Terra "alates" Nissanist ". Selle mudeli kokkupanemise protsessis lisati kõik 90-ndate jeepi funktsioonid ja lisati. Seal on ka auto muljetavaldava disaini ja kõrge lasti koht, mis võimaldab ületada kõige tõsisemate takistuste maastikul.

Kõik margid margid:

Esitatud autotööstuse korporatsioon teeb ettepaneku pöörata tähelepanu muljetavaldavale mudelile "QX-56", mis allutati korduvatele muutustele ja parandustele. Selle tulemusena - jõhker, kuid samal ajal meeldiv välimus ja võrreldamatu võimsus teedel.

On ohutu öelda, et kodumaise autotööstus astus selle arendamisel kaugele edasi. Rahastamise see on maasturid Vene auto mure "Tagaz", mis on tuntud sõitmise tahes off-road, kuid nad ei erine kõrge vastupidavust.

Ja Jaapani automarkide tootmisel ei jäänud Jaapani automark ja on juba kiire esitada mudeli "X-Trail". Kõik selle mudeli põlvkonnad eristavad suure võimsusega ja korralikud passiivsuse ja vastupidavuse näitajad.

Kõik märgid ja nende nimed

Kõiki masina kaubamärke iseloomustab nende individuaalsus ja ainulaadsus, mis on suures osas tingitud iga nende tootmise iseärasustest. Veelgi suurem autode unikaalsus kinnitavad oma märgid, millel on üsna huvitav ajalooline ja filosoofiline koormus. Väga sageli on auto väline komponent seotud nende ikoonidega, mis olid täielikult kirjeldatud eespool.

Rohkem kui kõige populaarsem bränd intervjuu keskel, oli mu noored Audi. Et olla auto-mobiili omanik 4 rõngaga kapuuts sooviks iga 3. osa uuringust. Kõigi selle puhul märgiti, et seadistatakse ainult mudelid A3 ja A4. Teine koht kuumade autode nimekirjas võttis VW Golf - ta on 19% ja siin on 3. positsioon BMW -16,5%. 4. ja 5. ja 5. kohastes tabas nad Kon-Cerrin autosid (5,9%) ja Daimler (5,3%). Samal ajal on ülemaailmne parlamendiliik 10. lemmikauto "delegeeritud ainult üks väikese suurusega Mercedes'i mudel. Analüütikud kaaluvad, et noorte autode omanike külma suhtumine seletab Stuttgarti masinatesse madalama atraktiivsusega noorte seisukohast, Mersezi disaini ja heakskiidetud idee, et automasin "Autod" kõrgete hindadega.

Majanduslik (idee - need, kes on populaarne noorte) Opel auto brändi, Dacia ja Fiat, kuidas teada saada, ei ole palju noori Euroopas. Opeli puhul laiendati peamise asjaoluna juhtimisjuhi peamise asjaoluna uuringu osavõtjate ükskõiksus hapukujulise kujunduse ja halva stiili. Kuid nagu märgitud, negatiivsete ülevaatuste arv iseloomustab Opeli autode omadused võrreldes eelmise sarnase uuringuga.

Siiski, kui teil on Schengeni viisa ja rahandusvõime, saate minna ja vaadata Lääne-Euroopa linnade tänavaid. Seal mõistate mete, nii populaarne noorte autoolubiit-maks bukkide kaubamärkide, mis kuuluvad Volkswagen Auto muret. Statistika kohaselt sõidab iga nelja-aastane juht 18 kuni 25 aastat VW, Audi, istmele või SKODA-le. 16,6% noorte autojuhtide sõidab ja 12,6% eesliidet Ford.

Kesk-ja vanema põlvkonna esindajad eelistavad majanduslikke autosid. Kõigi selle puhul on see kindlasti varustatud kondimis ja parem jama värv. Need on ideed soove-ema kohta autoga, mis on tehtud küsitluste põhjal, mida juhib Saksa õli rafineerimistehased, Aral ja Adac autoomanike klubi. Uuringute kohaselt on reaalsel hetkel vaid iga kuues Autoloo-Fucker huvitatud keskkonnasõbraliku hübriidi draivist või uuest valmistatud elektrilisest autost. Rohkem kui pooled vastanutest on uue TC valimisel värvitud Top Liva Triva tarbimist väga põhilise näitajaga. Veelgi enam, kaks kolmandat duplikaatse skeptiliselt vaadeldakse tipptaseme tarbimise arvu, mis näitavad autokoncensi. Posery, autojuhtide vaade, kaunistamise ja otseselt alahinnata reaalsete andmetega.

Rääkides kaasaegsetest maitsetest masina vormide valdkonnas, tuleb märkida, et Euroopa autoloobic-valikuid on praegu muutumas. Populaarsus on auto keha, kuigi praegu on õhu-ja väikese masinapüstolid endiselt suure nõudlusega. Kuid universaalse keha kuidagi ei meeldinud kõike. Keha väljakutsed jäävad endiselt ebakõlad: Saksamaal valib iga neljas klient hõbemetallilise värvi auto.

Seadme puhul on eurooplased harjunud ohutuse ja mugavusega. Seepärast panevad autoomanike absoluutne enamus tühjaks tellimusel vastupidises järjekorras (ABS), Põhja-ja elektroonilise Windowsi-hüüdnime vastu. Kuid nõudlus traadita seadmetele (käed vabad) ja uued autolard süsteemid hakkasid vähenema.

Tänu ajakirjanduse ja jõupingutuste tähelepanu autocon-cerners Euroopas, juhid ootavad tekkimist mitte-kallis elektrisõidukite. Kuid mootorite ootuses võtavad kolm neljandikku autoomanikega kolm neljandikku autoomanikega, kes on viimasel ajal bensiini või diiselmootoriga autoga. Ainult iga 3. on valmis osta elektrisõidukit, kuid tingimusel, et nullheitega masina vahelise väärtuse erinevus ja traditsiooniline cof on väiksem kui 2000 eurot. Kõigi selle puhul märkis 71% vastanutest, et elektriauto tarned ühe laadiga peaks olema rohkem kui 300 km. Ja ainult iga neljanda võimaliku elektrilise auto oleks rahul vahemaad 150 km, mis vastavad võime kaasaegse elektro-mobiiltelefoni. Siin pead märkima teise kategooria - vastavalt küsitlustele, iga 5. tulevase ostja uusimate sõiduautode Saksamaal jätkuvalt kannatlikult sõita vana auto ootuses elektrisõidukite mass auto turul.

Kriisi mõju mõjutas autoomanike psühholoogiat. Arali analüütikute sõnul on eurooplased kaks korda ja auto katik kui see oli 10 aastat tagasi. Seetõttu on praegusel hetkel Euroopa teedel toimunud autode keskmine vanus kaheksa aastat. Loomulikult on Saksa autotööstus veel kriisieelsete omaduste tõttu kaugel, kuid Cree-ZIS mõju on mõjutanud Mar Kakhi autot. Kõige populaarsem brändi kaubamärk Euroopas keskel ja vanema põlvkonna esindajate keskel on Volkswagen. Ta osutus võitlustele - peaaegu kõik brändi keskkonnasõbraliku populaarsuse stiili kasulikkus 10 aasta jooksul on suurenenud 22%. Opeli natuke hommikul atraktiivsust. Missets tõusis populaarsuse Ford autod ja Mercedes-Benz. Kuid nõudlus premium sektoris selliste mudelite nagu BMW ja AUDI on vähenenud veidi - 6-9%.

Nüüd on maailma insener on suur tööstuse tööstuse, kuid see pärineb XVIII sajandist. Selle esivanemat saab nimetada Ühendkuningriigiks. Aja jooksul on see levinud meie sajandile - see on kogu planeedi tööstuse üks peamisi komponente.

Üldine informatsioon

Maailma kaubanduses toob mehaanikatehnika tooted 38% kõigist tootmise kasumist. Samal ajal on enamik tööstuse filiaale sõltumatu tooraine kaugus, välja arvatud kaevandamine, metallurgilised ja sarnased ettevõtted.

Insenerides ise on kalduvus suurendada mitte-värviliste metallide ja keemiatööstuse tooraine vajadust ning töötada mustast metallist langusele.

Kogu inseneri maailma enesekindlalt hõivab esimesed kohad lõpptoodete maksumus, komponent 35% kogu tööstuse ja töökohtade arv rohkem kui 80 miljoni.

Rapid edusammude tõttu on mehaanikaehituse valdkondlik koosseis regulaarselt muutunud. Mõned tööstusharud kaovad, teised ilmuvad, tootmise suurendamine. Nende toodete valik on lihtsalt tohutu ja paljude liike: lennukitelt käekellideni.

Komplekssetes valdkondades inseneri, nagu instrumentide tegemine, tuumatööstus ja kosmosetööstus tööstus, kõrgtehnoloogilised ressursid ja kvalifitseeritud spetsialistid on vaja. See tutvustab pidevalt teadlaste viimaseid arenguid, mille eesmärk on parandada toote kvaliteeti. See näitab, et arenenud masinaehitus on omane edukamate ja majanduslikult peetavate riikide kui arendamine.

Engineering Industries

Jagatud kolme rühma:

• Üldine masinaehitus;
• transporditehnika;
• elektrotehnika.

Ühine inseneri sisaldab rasket esemeid, aatomi valdkonnas, põllumajandustehnika tootmist ja teisi. Toodete valik on selle tööstuse algne tunnus.

Transporditehnika jaguneb mitmeks kitsaseks profiilitööstuseks, sealhulgas autotööstuse, laevaehituse, õhusõidukite ja kosmosetööstuse tootmiseks, raudteevarustuse tootmiseks. Transporditehnika on nii tsiviil- ja sõjavägi.

Maailma mehaaniline ehitus

Autotööstus

Autode konveieri tootmise algus pani Henry Fordi. Koos tööjaotusega võimaldas see ettevõttel vähendada auto kokkupaneku aega kaheksa korda. Nii asus Ameerika Ühendriigid kindlalt autoturule ja rohkem kui pool sajandit Ameerika autode müügist 80% kogu maailma käibest.

Viimase sajandi lõpuks andis Ameerika Ühendriigid Lääne-Euroopa ja Jaapani riikide juhtivatele ametikohtadele. Viimane tegi edukalt väikeste autode panuse. Ajavahemikul õli kriisi, kui bensiinide kokkuhoid oli oluline tähendus, selline liikumine oli väga kasulik. 90-ndate aastate lõpust on autode tootmise geograafia muutunud. Automootoriga tegelesid vähem edukaid Aasia ja Ladina-Ameerika riigid.

Samal perioodil on suured ettevõtted muutunud mitte ainult kodumaise turu vallutamiseks, vaid avastavad aktiivselt konkureerivate riikide filiaale. Ameerika autosid hakati müüma Euroopas ja Jaapanis, Euroopa ja Jaapani ettevõtetes läksid USA turule. Jaapani sai võimaluse osta auto all Euroopa või Ameerika kaubamärgi all.

Tööstus praegu

Täna müüb Jaapani riiklik auto turg 4,5 miljonit autot aastas. Lääne-Euroopas ulatub müüdud auto kogus ameeriklaste siseturule 15 miljonit. USAs läheneb müüdud autode arv 17 miljonit. Kuid eksperdid märgivad autotööstuse tootmise kiire kasv Hiinas ja Indias, mis tulevikus võivad luua konkurentsi tuntud ettevõtetele.

Autode üldine tootmine maailmas mõõdetakse 60 miljonit ühikut aastas. Selles tööstuses osalevad samad miljonid töötajad. Kõigi riikide toodetud autode koguarvust ainult 25% lastiga. Need sisaldavad:

• bussid;
• spetsialist. transport;
• väikesed kaubaveokid.

90% autodest maailmas toodavad suured autotööstuse ettevõtted.

Paljud kaubamärgid ei püsti viimastel aastatel toimus võitlus. Need ettevõtted imenduvad autoturu haid, nagu Ameerika General Motors ja Ford Motor, Saksa American Dymber AG. Euroopa mandril, Saksa Volkswagen ja BMW, Prantsuse Renault ja PSA, Itaalia Fiat loodi. Jaapanis sai Toyota mootor ja Honda peamised autotööstuse probleemid.

Õhusõiduki ruum

Kahekümnenda sajandi alguses okupeeris Saksamaa juhtpositsiooni. Pärast Teist maailmasõda olid peamised aircasid NSVL ja Ameerika Ühendriigid.

Ameeriklased tegid pakkumise lennunduse üldise arengu eest nii sõjalise kui ka tsiviilis. Nõukogude Liidu poliitika ei olnud nii pragmaatiline ja õhusõiduki sfääri põhiuuringud vähendati riigi kaitse suunas.

Nõukogude disainerite loodud mootorid olid mõeldud sõjalistele õhusõidukitele. Ultra-kiirus ja väga ebaökonoomne sellised mootorid ei olnud absoluutselt sobiv tsiviillennundus. Seetõttu on Ameerika ettevõtted muutunud liidriteks vooderdiste tootmise ja NSV Liidu reisijate õhusõidukite isegi pärast riigi kokkuvarisemist ei suutnud neid väärt konkurentsi.

Õhusõiduki ja kosmosesektori toodete liigid on ulatuslikud:

• õhusõidukid;
• õhusõidukite mootorid;
• avioonika;
• helikopterid;
• rakettide kandjad;
• kosmoselaev.

Selle tööstuse teaduslik konteiner on kõrgeim ja nõuab kvalifitseeritud spetsialiste. Nagu enne juht on siin Ameerika Ühendriigid ja tema Boeing-McDonnelli Douglase ettevõtete, Lockheed Martin Corporation, Üldine Dynamics, United Technologies - kõige populaarsem maailmas.

Laevaehitus

Viimastel aastatel on käegakatsutav langus märgatav reisilaevade ehitamisel. Special-laevade vee laskumine, näiteks tankerid, jäämurdjad ja konteineri kandjad suurenesid. Laevade tootmine kolis sujuvalt Euroopast Aasiasse ja USAsse. Lõuna-Korea ja Jaapan on nüüd vaieldavad juhid laevade ehitamisel.

Raudtee tootmine

Vanimad tööstusharud, millele vedurite, reisijate ja kaubaautode, raudteevarustuse tootmine on nüüd probleeme. Sarnaselt sellele muutunud geograafia tootmise. Nüüd tegelevad rongide ehitamine üha enam Aasia riikides, nagu India ja Hiina. Euroopa teeb panuse kaasaegsete kiirete ronge.

Elektrotehnika - kõige kõrgtehnoloogiline tööstus ja kõige järsem. Hiljuti on leibkonna elektrotehnika vähenemine ja mikrotsircuiti tootmise kasv.

Selle tööstuse juhid on USA, Jaapan ja Lõuna-Korea. Hiina, Taiwan ja teised Aasia riigid arenevad selles suunas kiiresti.

Engineering Industries'i geograafia

Mehaanikatehnoloogia edukas areng nõuab teatud ressursse.

• Teaduslikud keskused. Võimaldab tutvustada uusi tehnoloogiaid tootmises.
• Arenenud infrastruktuur. Suurepärane tooraine alus ja toote müük.
• Tarbija. Ettevõtted nõuavad stabiilset nõudlust toodete järele.
• Tööjõud. Kvalifitseeritud spetsialistid vähendavad abielu riski ja mõjutada tootmismäära.

Masinaehitussektor on tingimuslikult jagatud neljaks piirkonnaks: Põhja-Ameerika, Lääne-Euroopa, Aasia, endise NSV Liidu riigid.

Põhja-Ameerika piirkond sisaldab selliseid suuremaid tootjaid nagu Ameerika Ühendriigid, Kanada ja Mehhiko. Müüdud toodete maksumus on 1/3 ülemaailmsest. Teine 1/3 kuulub Euroopasse, kus Saksamaa, Prantsusmaa ja Suurbritannia on peamised eksportijad. Aasia piirkonnas on Jaapanil juhtiv positsioon. Ka Hiina peetakse ka suureks Ida eksportijaks.

Venemaa on vaieldamatu juht ja peamine tootja seas endise NSV Liidu riikide seas, kuid maailmatasemel on kodumaise inseneri kõige kuulsam sõjalises valdkonnas. Vene teadlaste lennundus ja kosmiline areng on järjekindlalt huvitatud võõrkaubandusest. Teistes tööstusharudes on Venemaa märkimisväärselt maha välismaa konkurentide maha.

Alles hiljuti asus suurettevõtted piisavalt arenenud riikides ja moodustasid 90% kõigist maailma inseneridest. Nüüd on tagastamise trend ja arengumaades juba 25% tootmise.

Uus geograafia on tingitud odavast tööjõust, mis meelitab juhtivaid ettevõtteid Aasia riikide filiaalide avastamiseks. Tavaliselt on sellised ettevõtted töötavad lihtsad ja sageli toovad kaasa tarnitud komponentide lihtsale seadmetele.

Suurimad riigid Eksportivad tehnilised tooted

Juhtivate riikide mehaaniline ehitus toob kaasa materiaalse kapitali riigieelarvetele. Näiteks on Ameerika Ühendriikide rakendatavate toodete kulude osakaal 30% kogu maailmast. Jaapan müüb kaupu 15% võrra. Saksamaa umbes 10%. Teised riigid on vähem edukad. Tootjad: Prantsusmaa, Kanada, Hiina, Suurbritannia.

• USA - 405 miljardit dollarit;
• Jaapan - 310 miljardit;
• Saksamaa - 302 miljardit;
• Prantsusmaa - 141 miljardit;
• Ühendkuningriik - 138 miljardit eurot;
• Hiina - 120 miljardit eurot;
• Kanada - 105 miljardit.

Juhtimisriigid mõnes tööstusharudes:

• Autostation - USA, Jaapan, Saksamaa, Prantsusmaa, Lõuna-Korea.
• Suurendaja - Jaapan, Saksamaa, USA, Itaalia, Hiina.
• Traktorid - Venemaa, Jaapan, India, Ameerika Ühendriigid, Valgevene.
• TVS - Hiina, Lõuna-Korea, USA, Brasiilia, Malaisia.
• Laevaehituse - Lõuna-Korea, Jaapan, Saksamaa, Brasiilia, Taiwan.

Peamised mehaanikaate eksportivad riigid:

• Jaapan;
• Saksamaa;
• Suurbritannia;
• Prantsusmaa;
• Itaalia;
• Kanada;
• Korea.

Selle nimekirja arengumaadest:

• Hiina;
• Taiwan;
• Singapur;
• India;
• Türgi;
• Mehhiko;
• Brasiilia.

Üks maailma suurimaid autotööstuse ettevõtteid asutati 1908. aastal William Durandi poolt. Ettevõtte rahvusvaheline peakorter asub Detroitis; GM ettevõtetes, mis on peaaegu 120 riiki maailma, töö 209 tuhat inimest.

GM ja selle strateegilised partnerid toodavad reisijate ja veoautosid 35 riigis üle maailma. General Motors'i rajoonid, sealhulgas järgmiste kaubamärkide grupi teenindamine ja müümine: "Baojun" (Baojun), "Buick" (Buick "(Buick), Kadillac (Cadillac)," Chevrolet "," Chevrolet "," ji em c "(GMC)," Daewoo "(Daewoo)," Holden "," ISUZU "(ISUZU)," Opel "(Opel" (Opel), "Voxholl" (Vauxhall) ja "Vuxhall" (Wulin "(Wulin).

Ettevõte toodab laia valikut reisijate- ja tarbesõidukite kaubamärkide all Ford "(FORD), Lincoln (Lincoln), elavhõbeda. Ford on osa Jaapani Mazda autotootja.

Vene tütarettevõtte Ford (CJSC Ford Motor Company) omab auto tehase VSEVOLOZHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSK (Leningradi piirkonnas), mis teostab Fordi fookuse ja Ford Mondeo assamblee.

Praegu kuuluvad automargid nagu "Maybach" (Maybach), "Mercedes Benz" (Mercedes-Benz) ja Smart (Smart) kuuluvad.

2011. aasta tulemuste kohaselt suurenes Saksa autoprobleemide puhaskasum Daimler 29%, ulatudes rekordilisele 6029 miljardi euroni 4,674 miljardi euroni aasta varem.

Pärast Itaalia FIATi muret 10. juunil 2009 moodustas Chrysleri varade omandamine Chrysler Group LLC poolt.

2011. aasta aprillis jõudis Itaalia tootja Chrysleriga kokkuleppele, et suurendada Ameerika ettevõtte osakaalu 46% -ni 30% -lt 46% -ni ja juulis lõpetas Fiat Kanada ja Ameerika valitsuste ostu 7,5% Shrysler Grupi aktsiatest. Seega suurendades oma osa autotootja osales 53,5% ni.

Lisaks Volkswagen brändile tegelikult kuulub sama nime grupp sellistele autodele nagu "Bentley" (Bentley "(Bentoley)," Bugatti "(Bugatti)," Lambordggi "(Lamborghghini)," Audi "(Audi), Skoda (SKODA), "iste" (iste) ja "Skiania" (Scania).

2009. aasta jaanuaris asutas Volkswagen AG VOLKSWAGEN GROUP RUS LLC, "mis United kaks Vene tütarettevõtet -" Volkswagen Group Rus "ja" Volkswagen Rus ".

Alates 2007. aasta novembrist toodab Volkswagen Group Rus Kaluga autosid, Moskva 170 km edela-lääne pool. Selle projekteerimise tootmisvõimsus on 150 000 autot aastas. Taim toodab Volkswagenit, Skoda kaubamärke.

Saksa autotööstuse mure puhaskasum Volkswagen AG 2011. aasta tulemuste kohaselt suurenes 2010. aasta tulemuste kohaselt rohkem kui kaks korda rohkem kui 15,4 miljardit eurot.

11. veebruaril 2010 allkirjastati leping ühisettevõtte loomise kohta tulemeutode arendamise ja tootmise kohta taimede "Sollers-Naberezhnye Chelny" ja Fiaate alusel.